Machine à faire des portières d'automobiles: La présente invention concerne une ma chine à faire des portières d'automobiles.
Les portières d'automobiles métalliques sont habituellement formées de deux pan neaux de tôle -dont les parties de corps sont déportées l'une par rapport à l'autre de façon à former une chambre entre les .deux pan neaux. Les parties de bord de ces panneaux sont en prise les unes & ve.c les autres et sont reliées ensemble par rabattement d'un rebord existant au bord de l'un .des panneaux par dessus .le bord de l'autre. Jusqu'à présent, l'assemblage .de ces portières d'automobiles a exigé deux opérations distinctes.
Le panneau interne, repoussé ou embouti,, est d'abord ap pliqué sur le panneau externe de façon que sa partie de bord repose sur celui-ci et le rebord du panneau externe, qui doit être rabattu par dessus le bord du panneau interne, est ensuite replié jusqu'à ce qu'il fasse, avec le plan @du panneau externe, un angle d'environ qua- r.ante-cinq degrés. On place ensuite la por tière, ainsi partiellement assemblée, dans une presse qui agit pour terminer le rabattement du rebord -du panneau externe par -dessus le bord du panneau interne.
L'invention a pour but d'offrir une ma chine dans laquelle l'assemblage. de por tières d'automobiles peut se faire en une seule passe, c'est-à-dire au cours d'une seule et même opération ,de la machine.
La machine suivant l'invention comporte un banc, sur lequel les panneaux de por tière reposent, plusieurs matrices étant dis posées autour de ce banc et susceptibles d'être mues vers celui-ci, pour rabattre un rebord de l'un des panneaux par dessus le bord de l'autre, et des moyens étant prévus pour actionner lesdites matrices.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel: Fig. 1 est une élévation -de -face d'une machine; Fig. 2 en est un plan; Fig. 3 est une coupe verticale suivant 3-3, fig. 4; Fig. 4 est une coupe verticale suivant 4-4, fig. 3; Fig. 5 est une coupe, à grande échelle, correspondant à une partie de fig. 3 et re- présentant une des matrices clans la position finale, à la. fin du rabattement du rebord;
Fig. 6 est une vue similaire, représentant la position de la, matrice en une phase inter médiaire de sa course; Fi-. 7 est une vue similaire, représentant la position de la. matrice au point externe de sa course, avant qu'elle ait commencé à se mouvoir vers le banc sur lequel repose la portière à assembler; Fib. 8 est une vue en perspective de la.
tête :de la machine, représentant le banc sur lequel les panneaux reposent et les matrices qui rabattent le rebord; Fig. 9 est une coupe suivant. 9-9, fi-. 3, et Fig. 10 une coupe transversale suivant 1f_1-10, fig. 3; Fi-. 11 est un schéma. du dispositif élee- troma.gnétique qui tient rigidement le pan neau externe sur le banc.
La machine représentée. est destinée à. l'as- semblage de portières métalliques, pour auto mobiles, par réunion du panneau externe 10 et du panneau interne 11. Le panneau externe 10 présente, comme on le voit à la fig. 7, un rebord 12 qui, lorsqu'on introduit le pan neau dans la machine, s'étend perpendicu- lairement au plan du panneau 10. La partie de corps du panneau interne 11 est déportée, ou repoussée, par rapport au plan de sa par tie de bord 13 qui repose sur les parties dit panneau 10 adjacentes- à la, base du rebord 1.2.
Cette machine, en une seule passe ou opération, repousse le rebord 12 de la posi tion représentée à la fig. 7 à celle représen tée à la, fic. 5, en rabattant ainsi ce rebord par dessus le bord 13 du panneau interne 11. et en assemblant et reliant les panneaux pour former la portière finie. Chaque fois due, dans la présente description, il sera. question du plan du panneau de portière ou du banc de la. machine, il faudra. considérer cette expression dans un sens large ou<I>géné-</I> ral puisque, en fait, ni les panneaux de por tière ni le banc de la- machine ne se trou- vent dans un même plan, courbés ou incur vés qu'ils sont pour épouser le contour de la carrosserie de l'automobile.
La, machine comprend un socle, 20, pré sentant les côtés ?l, le côté arrière étant pourvu d'un bossage, ??, dans lequel tou rillonne un arbre de commande 23. La. tête, 24, est montée sur les extrémités supérieures de ces côtés ?1 et, à l'extrémité supérieure de cette tête, se trouve un banc, ou table, ?5 présentant un rebord 26 qui court, d'une façon continue, tout autour des deux côtés el: du bord arrière de ce banc. Au bord avant du banc se trouve l'épaulement 27.
Le re bord 26 est courbé, ou incurvé, à. la forme des panneaux de portière et supporte les bords de ces panneaux, en constituant une matrice fixe avec laquelle les matrices mo biles coopèrent pour rabattre le rebord du panneau de portière afin de faire la. portière. L'épaulement<B>-97</B> constitue un arrêt avec le quel la, barre supérieure de la, portiÈre est en prise durant le rabattement du rebord du panneau. La. tête, 24, de la machine est pourvue d'une s.@rie de glissières 28, au nom bre de trois dans le présent cas, qui sont inclinées sous un angle-aigu par rapport au plan du banc 25.
Les coulisseaux 29 sont montés clans ces glissières 28 de façon à pouvoir aller et venir dans celles-ci et sur chaque coulisseau est monté, clé façon à pouvoir en être déta;h, un porte-matriee 30 qui y est assujetti par les boulons 18. Cha que porte-matriee porte une matrice déta chable, 31, qui y est reliée par la queue d'a ronde 17 et les vis 16. Dans cette machine il y a trois de ces matrices: une en face de chacun des côté de la portière et une troi sième en face du bas, ou bord inférieur, de cette portière.
Une suie de plaques d'aei.#r trempé, 32, sont reliées, de façon â pouvoir en être détachée, aux matrice; 31 et consti tuent les faces actives de celles-ci, c'est-à- dire les parties de ces dernières qui viennent réellement cri prise avec le rebord de pan neau de portière pour le rabattre. Ces pla ques 32 présentent une bord biseauté 15, de manière à augmenter la. surface en contact avec le rebord à mesure qu'il est repoussé à sa, position rabattue.
Le banc 25, avec son rebord 26, consti tue -comme cela a -été .dit, une matrice fixe avec laquelle les matrices mobiles 31 coo pèrent. Une bande guide en acier trempé, 63, qui est courbée à la forme du contour de la portière, est disposée juste en dehors du re bord 26 au-dessus duquel elle fait légère ment saillie. Cette bande assure le placement correct du panneau externe sur le banc 25. Les surfaces coopérantes du banc 25 et des matrices 31 sont incurvées de façon à épou ser le contour des panneaux de portière qu'elles doivent assembler et, afin -de permet tre de faire usage de la machine pour assem bler des portières de différents modèles, le banc 25 est fait amovible, assujetti qu'il est -à la tête 24 de la, machine par les bou lons 19.
Les matrices 31 sont également dé montables, puisqu'elles sont reliées aux porte-matrice par les vis 16 et la queue d'a. ronde 17, et les porte-matrice sont reliés, de façon à pouvoir en être détachés, aux cou- lisseaux 29 par les boulons 18. Cela permet d'enlever les matrices 31 et le banc 25 et de leur substituer un autre banc et d'autres matrices incurvées à la, forme de portières d'un contour différent.
Il est bon que quelque moyen soit prévu pour tenir les parties de bord des panneaux de portière au rebord 26 du banc 25 au :cours du rabattement du rebord de panneau par la machine. On peut y arriver, par exemple, en prévoyant dans le banc 25 des bobines \?6' entourant des parties de ce banc qui for ment les noyaux 25' de ces bobines. Les bo bines 26' sont connectées électriquement aux conducteurs 23' et 24' qui sont eux-mêmes connectés à. une source .convenable de cou rant, de sorte que les lignes de force électro.- ma.gnétiques engendrées lorsque le circuit est fermé, agissent pour tenir les panneaux de portière au rebord 26.
On a représenté sché- "matiquement cette disposition à la fig. 11; mais on a. omis les bobines dans les autres figures pour éviter de surcharger le dessin.
On voit que, à mesure que les coulis- seaux 29 vont et viennent dans les glis sières 28, les faces actives, ou @de travail, des matrices 31 se rapprochent et s'éloignent du banc 25 en se déplaçant suivant des lignes qui font un angle aigu avec le plan dudit banc. Le va-et-vient, ou mouvement alternatif, simultané de ces coulisseaux est produit par un dispositif de bielles et de le viers actionné par l'arbre de commande 23. Dans la tête 24 de la machine, il existe des glissières verticales 34 dans lesquelles glisse un bloc 35 qui est relié, par la bielle 36, à un point excentré du volant 37 monté sur l'arbre 23, de sorte qu'en taurnant, cet arbre fait aller et venir verticalement le bloc 35 dans les glissières 34.
Chacun des coulis- seaux 29 situés sur les côtés de la machine est actionné par un dispositif de bielles et de leviers comprenant un balancier 38 dont le bout externe est articulé à des bielles flot tantes 39 sur lesquelles il prend point d'ap pui et qui sont articulées, en 40, à la tête 24 de la machine. Le bout interne du ba lancier 38 est articulé au bloc -à mouvement vertical alternatif 35. Une bielle de poussée 41 est articulée au" balancier 38, entre les extrémités de ce dernier, la bielle étant four chue à son extrémité pour embrasser le ba lancier.
L'autre bout de la bielle 41 se trouve entre une paire de tiges de poussée 42 auxquelles ce bout est articulé et qui coulis sent dans des glissières 43, formées dans la tête 24 de façon que ces tiges se meuvent perpendiculairement à la course du coulis- seau 29. Le bout interne de ce coulisseau 29 est plus étroit que sa partie de corps et est disposé entre les tiges de poussée 42, comme cela es clairement représenté aux fig. 4 et 9 des dessins.
Les tiges de poussée 42 sont re liées au coulisseau 29 par une paire de biel les, 44, articulées à ces tiges et au bout ex trême du coulisseau. A mesure que le bloc 35 va-et-vient dans les glissières verticales 34, ce qui fait osciller le balancier 38 autour de son pivot sur les bielles flottantes 39, les tiges de poussée effectuent un mouvement de va-et-vient dans leurs glissières et, en rai son de leur liaison, par les bielles 44, avec le coulisseau 29, ce coulisseau est obligé d'al ler et venir dans la glissière 28, perpendicu lairement à la. direction dans laquelle se meu vent les tiges de poussée 42.
Le coulisseau 29 qui, situé à l'arrière de la, machine, porte la. matrice qui coopère avec le bord inférieur de la portière, reçoit un mouvement de va-et-vient d'une façon si milaire au moyen de tiges de poussée et de bielles 44. Le dispositif qui fait aller et venir les tiges de poussée 42 est, dans ce cas, légèrement différent. et comprend le balan- eier 47 articulé, en 46, au bloc 35 et, pivo tant, par son extrémité arrière, sur les biel les flottantes 48 qui sont articulées au bâti ou tête 24, en 49.
Le balancier 47 est relié, au moyen des bielles 50, aux bielles 5 3 qui sont également reliées, au moyen des courtes bielles d'attache 51 à la console 52 montée sur le bâti 24 et sont reliées aux tiges de poussée 42 .comme dans le dispositif décrit précédemment. A, mesure que le bloc 35 va-et-vient verticalement, ce qui fait osciller le balancier sur son pivot, les tiges de pous sée 42 sont obliges à, aller et venir dans une direction transversale, ou perpendicu laire, au coulisseau, comme cela, a été décrit ci-dessus.
L'arbre 23 est commandé par un moteur électrique, 54, qui est monté sur le socle 20 et dont l'arbre d'induit porte un pignon, 55, engrenant avec la roue dentée 56 montée sur l'arbre de transmission 57 qui porte à. son tour un pignon 58 engrenant avec une roue dentée 59 tourillonnant dans des paliers pré vus sur le socle 20.
Un mécanisme d'em brayage 60 est. prévu pour relier la roue 59 à l'arbre de commande 23 et est disposé de telle sorte que, quand on l'actionne en ap puyant sur la. pédale 62, la. roue menée 52 est reliée à l'arbre 23 pour lui transmettre le mouvement, tandis que, lorsqu'on cesse d'ap puyer sur la pédale, l'arbre est débrayé en un certain point de sa révolution, de façon que la, machine s'arrête avec les matrices dans leur position extérieure, pour permettre d'enlever la portière finie et d'en mettre une nouvelle en position sur le banc 25.
Un frein à ressort, 61., agit sur l'arbre<B>23,</B> en un point adjacent à l'embrayage 60, de manière à arrêter cet arbre dès que l'embrayage est débray é.
Le fonctionnement est facile à compren- @dre d'après ce qui préeède. On place d'abord les panneaux de portière en position sur le banc 25, comme on le voit en partie à la fig. 7, de façon que la face externe du pan neau extérieur 10 repose sur le rebord 26 dudit banc et que 1-, rebord 12, entourant le bord de ce panneau, s'étende à, peu près perpendiculairement au plan du panneau et du banc 25. On place le panneau intérieur 11 sur le panneau extérieur 10 de façon que la partie de bord 13 repose sur celui-ci en un endroit a,djacen" à la<B>,</B> base du rebord 12.
La, barre supérieure de la. portière repose contre l'épaulement ? î existant au bord avant du banc 25. Habituellement, il existe dans la barre supérieure de la. portière une douille de tringle à rideau et, dans ce cas, on prévoit, à travers l'épaulement<B>27,</B> un trou à travers lequel une cheville 64 peut. être introduite clans la douille en question de manière à tenir les panneaux de portière en position au cours du rabattement du rebord. Comme cela. est représenté, le trou est situé entre les oreilles 65 et, une fois que la. che ville 64 a été introduite, on peut introduire, en travers desdites oreilles, une goupille 66 pour empêcher le retrait accidentel de la cheville 64. i1 la. fi-. 7, les matrices sont représentées dans leur position extérieure.
Après que les panneaux de portière ont été placés sur le banc de la. machine, comme dé crit, on embraye la roue dentée 59 à l'arbre de commande<B>213,</B> au moyen de l'embrayage 60, et cet arbre fait alors un tour complet, ce qui fait aller et venir le bloc 35 de sa position supérieure sa. position inférieure, avec retour à sa. position supérieure.
Ceci fait aller et venir les divers coulisseaux 29, sur lesquels sont montés les porte-matrice 30 et les matrices 31. A. la, fig. 7, le coulisseau 29 est dans sa position extérieure et la face biseautée, 15, de la. plaque 32, en venant en prise avec le rebord 12 du panneau extérieur le repousse,<B>à</B> mesure que le coulisseau 29 se meut de dehors en dedans, à la position re présentée à la fig. 6 et, finalement, à la po sition représentée à la fig. 5, dans laquelle le rebord 12 est pressé et rabattu par dessus le bord 13 du panneau intérieur.
Au cours de ce rabattement du rebord,, les panneaux de portière sont rigidement tenus sur le banc 25 par le mandrin électromagnétique disposé dans ce banc, comme cela, a été indiqué pré cédemment.