Crampon d'adhérence amovible pour clieuille souple. Dans les véhicules propulsés par des che nilles métalliques, on se sert, pour augmente r l'adhérence sur les terrains glissants, d# cram pons que l'on fixe directement au moyen de boulons ou de vis sur les patins mêmes de la chenille.
Les chenilles en matière souple, en toile caoutchoutée par exemple, nécessiteraient, -pour recevoir les crampons ci-dessus, des trous pour le passage des boulons, trous qu'il n'est pas possible d'admettre étant donné la na ture et la structure du matériel duquel est faite la chenille.
La présente invention a pour objet un crampon d'a#dhérence pour bandes souples de propulsion pour véhicules<B>à,</B> chenilles, crampon dont la fixation parfaite se fait sans l'aide d'aueun trou pratiqué dans la ban-de, donc sans fatigue locale excessive de cette dernière.
Au dessin ci-annexA qui représente, a titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet<B>de</B> l'invention, la fig. <B>1</B> est une élévation -d'un crampon d'adhérence, dont la fig. 2 est une vue en plan, et la fig. <B>3</B> une vue en -coupe faite par la ligne A-B.
Le crampon représenté est en acier de faible épaisseur et comporte une embase<B>1</B> (fig. <B>1,</B> 2 et<B>3)</B> qui se moule exactement sur les nervures extérieures dont est munie la surface,de roulement de la bande salis fin<B>10.</B> Cette -embase :déborde de part et -d'autre de cette bande donnant ainsi une base solide aux nervures d'adhérence 2 venues d'une seule pièce avec l'embase<B>1.</B>
Le dispositif de fixation du crampon est ,constitué par deux pattes<B>3</B> (fig. <B>1</B> et<B>3),</B> pin çant sous la traction des goujons et écrous 4, la bande souple entre eux-mêmes et la base<B>1.</B> Ces pattes<B>3</B> sont 'biseautées sur leur face ex terne, afin -d'assurer<B>19,</B> continuité du roule ment des galets de conduite non représentés sur la face interne de la bande sans fin. Ces pattes<B>3</B> se terminent<B>à</B> leur extrémité exté rieure par un tenon<B>5</B> (fig. <B>1</B> et 2) qui s'a juste dans des mortaises prévues<B>à</B> cet effet dans l'embase<B>1,</B> et qui empêchent les pattes de tourner.
<B>Il</B> est évident que le profil de, la face de roulement<B>de</B> la chenille peut varier sans ehancer en rien les acaractéristiques essen- M-1 tielles de l'invention.
Removable grip crampon for flexible clieuille. In vehicles propelled by metal pins, crampons are used to increase grip on slippery surfaces, which are fixed directly by means of bolts or screws on the shoes of the track itself.
The tracks of flexible material, of rubberized canvas for example, would require, to receive the above studs, holes for the passage of the bolts, holes which it is not possible to admit given the nature and the structure of the material from which the caterpillar is made.
The present invention relates to a grip # grip for flexible propulsion bands for vehicles <B> with, </B> tracks, stud whose perfect fixing is done without the aid of a hole in the ban -de, therefore without excessive local fatigue of the latter.
In the accompanying drawing which shows, by way of example, an embodiment of the object <B> of </B> the invention, FIG. <B> 1 </B> is an elevation of a traction stud, of which fig. 2 is a plan view, and FIG. <B> 3 </B> a cutaway view made by line A-B.
The crampon shown is made of thin steel and has a <B> 1 </B> base (fig. <B> 1, </B> 2 and <B> 3) </B> which is molded exactly on the outer ribs with which the tread surface is provided with fine soil <B> 10. </B> This -base: overflows on either side of this tread thus giving a solid base to the grip ribs 2 Comes in one piece with the <B> 1. </B> base
The crampon fixing device consists of two tabs <B> 3 </B> (fig. <B> 1 </B> and <B> 3), </B> pinching under the traction of the studs and nuts 4, the flexible band between themselves and the base <B> 1. </B> These tabs <B> 3 </B> are bevelled on their external face, in order to ensure <B> 19 , </B> continuity of the rolling of the drive rollers not shown on the internal face of the endless belt. These tabs <B> 3 </B> end <B> at </B> their outer end with a pin <B> 5 </B> (fig. <B> 1 </B> and 2) which is just in mortises provided <B> to </B> this effect in the base <B> 1, </B> and which prevent the legs from turning.
<B> It </B> is evident that the profile of the rolling face <B> of </B> the track may vary without in any way changing the essential characteristics of the invention.