Appareil pour le nettoyage des grilles d'usines hydrauliques. L'objet de l'invention est un appareil pour le nettoyage des grilles d'usines hydrauliques; il peut être avantageusement employé pour le nettoyage de grilles de petites dimensions.
Il est caractérisé en ce qu'il comporte un chariot se déplaçant hors de l'eau le long de la grille à nettoyer, une potence portée par le chariot et dirigée vers l'amont, au moins un organe souple sans fin, supporté par la potence, animé le long des barreaux de la grille d'un mouvement de translation et muni de pièces transversales destinées à s'appliquer d'elles-mêmes sur la grille pour la nettoyer, ainsi que des moyens inversant automatique ment le sens de la marche du chariot, quand celui-ci arrive à l'une ou à l'autre des extré mités de la course fixée, le tout établi de fa çon qu'en communiquant à l'organe et au cha riot des mouvements continus, on obtient au tomatiquement un nettoyage continu de la grille sur toute la longueur voulue.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'ap pareil.
Les fig. 1 et 2 en sont deux élévations prises à 90 l'une de l'autre. La grille à nettoyer de l'usine Ilydrau- lique est formée de barreaux parallèles a (non indiqués à la fig. 1) présentant une certaine inclinaison et assujettis à leur extrémité<B>su-</B> périeure à un pont b s'étendant le long -de la grille, à leur partie inférieure au radier c du canal d'amenée d. Le pont porte des rails 2 permettant d'amener le chariot e en regard de chacun des points de cette grille.
Le chariot e a la forme -d'un portique de manière qu'on puisse faire passer sous lui des wagonnets f qui reçoivent les détritus, enle vés de la grille, et -roulent sur des rails y. La propulsion est assurée par un moteur élec trique h disposé à sa partie supérieure et met tant en mouvement par une courroie i une roue d'angle j pouvant se trouver en prise .
avec l'une ou l'autre de deux roues dentées k, <I>l;</I> ces dernières ne peuvent tourner sur un arbre vertical m faisant tourner l'une des roues du .chariot c par un engrenage 3, mais peuvent coulisser sur lui; leur déplacement axial est produit par un bras 4 pivoté à l'une, de ses extrémités sur le -chariot e et relié à l'autre à une bielle n articulée sur l'un des bras -d'un levier coudé 5 également pivoté sui le chariot e;
l'autre bras du levier coudé 5 est logé entre deux joues 6 d'un coulisseau 7 parallèle aux rails 2, s'étendant au delà des deux bouts du chariot e et se heurtant à de butées 8, 9 se trouvant aux deux extrémités du pont b. Lorsque le chariot e doit se mou voir dans le sens de la flèche x de la fig. l, le coulisseau 7 est amené par sa rencontre avec la butée 9 à la position indiquée à cette fig. 1 et met en prise la roue k avec la roue j, si bien que le déplacement de e a lieu de droite à gauche.
Quand ce chariot e arrive à l'extrémité gauche de sa course, le coulisseau 7 heurte la butée g et est repoussé de gauche à droite par rapport à e; le levier coudé 5 bascule et amène la roue l en prise avec la roue j tout en séparant la roue k de celle-ci; il en résulte que le chariot e se meut mainte nant de gauche à droite. Aussi longtemps que le le moteur h marche, le chariot e se dé place donc continuellement et automatique ment dans les deux sens tout le long de la grille a.
t'alimentation du moteur a lieu par un dispositif (le prise de courant 13 suivant une ligne aérienne 14.
Le chariot e porte deux bras o faisant une notable saillie vers l'amont et constituant la potence mentionnée dans l'introduction. Le long de la partie supérieure de ces bras et au haut de e se trouvent des arbres p, q, r, s munis de galets t sur lesquels passent deux chaînes u, r reliées de distance en distance par des fers w en U; les galets sont munis d'une joue saillante sur leur côté extérieur. L'arbre p est actionné par le moteur h. La grille est prolongée dans le chariot par un couloir z servant à amener les détritus au- dessus des wagonnets f.
Le fonctionnement de cette forme d'exé cution est le suivant: Quand le moteur h est en marche, le cha riot e se déplace, par exemple dans le sens de la flèche x de la fig. 1, et les chaînes u, r sont animées d'un mouvement de translation dans le sens indiqué par les flèches y de la fig. 2. Par suite de leur poids et de celui ales chaînes ainsi que du courant d'eau, les pièces w, arrivant au bas de la grille a, s'ap pliquent sur elle par leur petite face, la sui vent de bas en haut sur toute sa hauteur et la débarrassent ainsi des détritus ou autres saletés qui ont pu y rester pris, pour les amener dans les wagonnets f. Comme le cha riot c avance pendant ce temps, chacun des points de chacune des pièces w décrit une ligne rectiligne oblique sur la grille a.
Les mêmes opérations continuent jusqu'à ce que le chariot e soit arrivé à l'extrémité gauche de la grille a (fig. 1). A ce moment la butée s'y trouvant sépare la roue j de la roue k et met en prise avec cette dernière la roue l; le chariot e se déplace en sens inverse, tandis que les chaînes u, v continuent à se mouvoir dans le même sens; le nettoyage de la grille se poursuit. Lorsque le chariot e arrive à l'extrémité droite de la grille, son mouvement est inversé et ainsi de suite.
Si l'une des pièces w rencontre sur la grille un obstacle qui y est pris et qu'elle ne peut enlever, elle passe simplement dessus, puisqu'elle n'est appliquée sur la grille que par son poids, celui des chaînes et par le courant d'eau.
De la description qui précéde ressort que le chariot e et les chaînes u, v avec les pièces w effectuent un nettoyage continu de la grille a (le façon automatique et sans nécessi ter une surveillance permanente. Tous les organes de l'appareil se trouvent hors de l'eau, à part une partie des chaînes u, v et quelques-unes des pièces w; il n'y a pas, par exemple, de galets de renvoi sous l'eau.
Les chaînes u, v décrivent à leur partie amont des courbes (fig. 2) dont la convexité tournée vers l'aval est plus ou moins mar quée suivant la vilesse du courant .d'eau: en conséquence des moyens non indiqués au des sin peuvent être prévus pour déplacer l'arbre s vers l'amont ou vers l'aval suivant la.
vitesse (le ce courant, afin que les chaînes ii, <I>r</I> et les pièces transversales ?r nettoient bien la grille r@ depuis<B>If-</B> pic-I dans tous les cas.
Ti va dire que la disposition de #clza- rint, de ;, potencr. des pièces 2o peut différer rb- celle qui a été indiquée. Les ehain\ peu- vent être remplacées par d'autres organes souples sans fin.