Brennstoffniessvorrichtung für Fahrzeuge. Gegenstand der Erfindung ist eine Brenn- stoffmessvorrichtung für Fährzeuge.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist zeichnerisch wiedergegeben, und zwar zeigt: Abb. 1 die 14f' essvorrichtung im Längs schnitt, in der Stellung nach erfolgter Füllung, Abb. 2 die DIessvorcichtung nach erfolgtem Flüssigkeitsablauf, Abb. 3 ein Zahngetriebefallwerk der Mess- vorrichtung in Seitenansicht mit einem Siche rungshebel durch Schlagscheibenschrägflächen zurückgedrängt, Ventilgestängestift freigege ben,
kurz vor Abwärtsbewegung des Ventil-. gestänges, Abb.4 denSchnitt nachA-ddurchAbb.3. Abb. 5 die Aufsicht auf den in Abb. 3 veranschaulichten Mechanismus in der Stel lung, in der durch denselben das Ventilge stänge aufwärtsgerissen wird, Abb. 6 den Schnitt gemäss B-B durch Abb. 5.
Der Messbehälter a ist mit Ventilsitz<I>b</I> an seinem obern Abschlussteile und mit Ventil sitz c am untern Teile versehen. Auf die letzteren wirken Ventilkegel derart ein, dass, wenn das obere Ventil b geschlossen werden soll, der zugehörige Ventilkegel d sich ab schliessend gegen den Ventilsitz presst.
Zu gleicher Zeit wird der Ventilkegel e vom untern Ventilsitz c abgehoben und gibt Öff nung<I>f</I> frei; so dass die in dem Behälter a be findliche Brennstoffmenge durch die erwähnte 0ffnung f und die Durchbrechungen g in der Röhre h nach dem Vorratsbehälter i abfliessen kann.
Zur Regulierung des Zuflusaes der im Tank unter Druck befindlichen Flüssigkeits menge durch den Kanal k nach dem Messbe- hälter und zur Regulierung des Abflusses der Flüssigkeit nach dem Vorratsraum unterhalb des Messbehälters dient ein Schwimmer 1, der mit einem röhrenartigen Fortsatz m versehen ist, der durch den Teil Ja seine Führung bei Auf- oder Niedergang erhält. Am Teile m ist eine Zahnstange n vorgesehen, die auf ein Zahnrad o einwirkt.
Dabei ist der Eingriff der Triebstange mit dem Zahnrad o so be rechnet, dass nach Erreichung einer gewissen Höhenlage des Schwimmers bei Auftrieb, durch Zufluss der Flüssigkeit in den Messbehälter, das Zahnrad von der Zahnstange freigegeben wird. Dies wurde deshalb so eingerichtet, damit das Zahnrad o und die mit ihm in Verbindung stehenden Zahnräder o' und p da bei freien Umlauf erhalten.
Diesen freien Um lauf des gesamten Zahnradgetriebes bewirkt in dargestelltem Falle ein rnit dem Zahnrad 1) verbundenes Fallgewicht p1, das, nachdem die Zahnstange rt das Zahnrad o freigegeben, seine Totpunktlage überschritten hat. Dadurch findet der freie Fall des Gewichtes p1 nach abwärts statt. Da es nun notwendig ist, die Ventilkegel in ihrer Wirksamkeit stets in Wechselwirkung zu bringen, so ist mit dem Zahnrad p die Schlagscheibe<I>q</I> verbunden, die doppelte Schrägflächen q' und q2 hat.
Die letzteren wirken auf einen Stift r so ein, dass q nach Niedergang des Schwimmers abwärts drückt, während q' bei Höchststellung des Schwimmers den Stift<I>r</I> hebt. Da nun Stift r mit dem den Ventilkegel d und e tragenden beziehungsweise verbindenden Gestänge s ein Ganzes bildet, so wird demzufolge durch Schlagfläche q der Ventilkegel e in den Ven tilsitz c gepresst, während durch die Schlag fläche q' der Ventilkegel d in den Verrtilsitz b gepresst wird.
Da der Schwimmer beim Ausfluss der Flüssigkeit aus dem Messbehä lter a., nach erfolgter Füllung des letzteren, sich nach unten bewegt, so würde der Ventil kegel d sofort seine den Zufluss zum blessbe- hälter sperrende Lage verlassen und weiteren Zufluss während des Abflusses zulassen. Dies darf nicht erfolgen.
Zur Vermeidung solcher Störungen ist ein federnder Sicherungshebel t vorgesehen, der eine Schrägfläche t', sowie einen Nocken t= hat, welch letztere die Schräg fläche t3 und Schrägfläche t4 besitzt. Beim Steigen des Schwimmers infolge Zulaufs von Flüssigkeit und Erreichung der freien Fall- lage des Gewichts p' stürzt das letztere nach abwärts und dreht damit die Schlagscheibe.
Schlagfläche q1 trifft auf Ventilgestängestift r auf, hebt diesen, indem der Stift an der Schrägflüche t'1 des Sicherungshebels t ent- langleitet. Kurz vor Erreichung der Schluss- lage des Ventilkegels<I>d</I> im Ventilsitz<I>b,</I> federt die Schrägfläche t3 unter den Stift r und wirkt pressend auf diesen ein, 11111 ganz sichern Abschluss des Zuflussventils zu gewährleisten.
Im gleichen Augenblick wird durch die starre Verbindung der V errtilkegel miteinander, der Ventilkegel e vom Ventilsitz c abgehoben. Die Flüssigkeit fliesst durch Öffnungen g und f' nach dem Raume<I>i</I> ab. Dadurch bewegt sich der Schwimmer l nach abwärts, wodurch die Triebstange u drehend auf das Zahnrad o einwirkt. Infolgedessen wird das mit o ver bundene Zahnrad o' und mit letzterem wie derum in Verbindung gebrachtes Zahnrad mit seinem Fallgewicht p' ebenfalls gedreht.
Letzteres wird über seine Totlage hin weg gebracht und Zahnstange it gibt darauf das gesamte Zahngetriebe rnit dein Fallge wicht zum Umlauf frei. Gewicht p1 stürzt nach der andern Seite nach abwärts und reisst die Schlagscheibe q in gleicher Weise mit sich.
Da nun der Stift i- durch die Schräg fläche t3 des Sicherungshebels t festgehalten wird, würde die Schlagfläche q2 wohl auf dem Stift r auftreffen, aber dort einen Widerstand vorfinden, so dass kein Öffnen des Zufluss- ventils und Schliessen des Abflussventils statt finden könnte. Um dies auszuschliessen, ist bei der Schlagfläche q' eine Schrägfläche rt vorgesehen, welche,
bevor die Schlagfläche q' den Stift r erreicht, auf die Schrägfläche t1 des Sicherungshebels t so einwirkt, dass die Schrägfläche t3 vom Stift r hinweggleitet, so dass dieser mit seinem äussern Ende an dem Nocken bei seinerar Niedergang vorbeigleiten kann. In dem der Freigabe des Stiftes fol genden Augenblicke schlägt aber die Schlag fläche<I>q </I> schon auf den Stift r- auf und reisst das Ventilgestänge nach abwärts, so den ra schem Abschluss des Abflussventils bringend.
Damit der Sicherungshebel aber nicht weiter nach dem Ventilgestänge etc. zu sich vor wärts bewegen kann und schliesslich beim Auftrieb und neuer Wechselwirkung des Ven tilgestänges hemmend auf den Arbeitsvorgang einwirkt, ist ein Arretierungsstift v vorgese hen, der den Sicherungshebel t in seiner Ruhe lage in entsprechender Stellung festlegt.
Die vorgeschriebene Zusammenwirkung der Zahnstange mit dein Zahngetriebe und Fall beziehungsweise Schlagwerk würde nun ledig lieh den Zrr- und Abfluss in und vom Aless- behälter regulieren. Um aber auch die Regi- strierung der Flüssigkeit vorzunehmen, ist das Fallwerk mit einem Stift zv versehen, der auf einen doppelarmigen Hebel x einwirkt, und zwar im Augenblicke der vollzogenen Neufüllung.
Durch geeignete Übertragungs glieder, Stifte oder dergleichen y, die auf ein mit Schlitz versehenes Gestänge z einwirken, wird ein anderer doppelarmiger Hebel 1 be tätigt, der mit einem Zug- beziehungsweise Druckwerk 2 gekuppelt ist, durch welch letz teres die Bewegung beziehungsweise Fort sehaltung eines Messwerkes stattfindet. Vor teilhaft ist, wie zeichnerisch wiedergegeben, ein Zugmittel vorhanden, da dieses sicherer bei Fortschaltung des Zählwerkes zur Wirk samkeit kommt als ein Druckorgan.
Um die gesamte Wirksamkeit des Regu- lierungs- und bfel: Werkes nicht ungünstig beim Zufluss der Flüssigkeit in den Messbehälter zu beeinflussen, wurde das Ventilgestänge s ober halb des Schwimmers mit einem tellerartigen Teile 3 ausgestattet, der die unter Druck zu tretende Flüssigkeit vom Schwimmer d und dem darunter vorgesehenen Zahnradgetriebe usw. fern hält, da durch ihn die Flüssigkeit nach den Seitenwänden des Behälters a ab geleitet wird.
Ist im dargestellten Falle das Zahnrad getriebe, Fall- und Schlagwerk, wie auch das die Registrierung bewirkende Hebelwerk an einem Lagerteile 1 befestigt, so ist es selbst verständlich möglich, die miteinander zur Wirksamkeit kommenden Teile mitsamt der Schwimmereinrichtung in ein Traggestell ein zubauen und zu justieren, so dass es nach der Zusammenstellung in den Messbehälter eingesetzt wird.
Diö Entlüftungsvorrichtung ist in dem Sam inelraum unterhalb des Messbehälters in übli cher Weise vorhanden, während für den Mess- behälter dieselbe im Teile 5 sich befindet, der gleichzeitig dem Registriergestränge z als Lager dient.
Fuel meter for vehicles. The invention relates to a fuel measuring device for vehicles.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing, namely: Fig. 1 shows the measuring device in longitudinal section, in the position after filling, Fig. 2 the measurement device after the liquid has drained off, Fig. 3 shows a gear box of the measuring device in side view pushed back with a safety lever by inclined face plates, valve rod pin released,
just before downward movement of the valve. linkage, Fig.4 the section according to A-d through Fig.3. Fig. 5 is a plan view of the mechanism illustrated in Fig. 3 in the position in which the valve rod is torn upwards by it, Fig. 6 is the section according to B-B through Fig. 5.
The measuring container a is provided with a valve seat <I> b </I> on its upper end part and with a valve seat c on the lower part. Valve cones act on the latter in such a way that, when the upper valve b is to be closed, the associated valve cone d finally presses against the valve seat.
At the same time, the valve cone e is lifted from the lower valve seat c and releases the opening <I> f </I>; so that the amount of fuel in the container a can flow through the aforementioned opening f and the openings g in the tube h to the storage container i.
To regulate the inflow of the amount of liquid under pressure in the tank through the channel k after the measuring container and to regulate the outflow of the liquid to the storage space below the measuring container, a float 1 is used, which is provided with a tubular extension m which passes through the part Yes is given its guidance when rising or falling. A rack n is provided on the part m, which acts on a gear o.
The engagement of the drive rod with the gear o is calculated in such a way that after the float has reached a certain height, the gear is released from the gear rack when the float is buoyant and the liquid flows into the measuring container. This was set up in such a way that the gearwheel o and the gearwheels o 'and p connected to it maintain free rotation.
This free rotation of the entire gear transmission is caused in the case shown by a falling weight p1 connected to gear 1) which, after the rack rt has released gear o, has exceeded its dead center position. This results in the free fall of the weight p1 downwards. Since it is now necessary to always bring the valve cones into interaction in terms of their effectiveness, the impact disk <I> q </I>, which has double inclined surfaces q 'and q2, is connected to the gear wheel p.
The latter act on a pin r in such a way that q pushes downwards after the swimmer descends, while q 'lifts the pin <I> r </I> when the swimmer is at its highest position. Since pin r forms a whole with the linkage s carrying or connecting the valve cone d and e, the valve cone e is pressed into the valve seat c by the striking surface q, while the valve cone d is pressed into the valve seat b by the striking surface q ' is pressed.
Since the float moves downwards when the liquid flows out of the measuring container a. After the latter has been filled, the valve cone d would immediately leave its position blocking the inflow to the bless container and allow further inflow during the outflow. This must not be done.
To avoid such disturbances, a resilient safety lever t is provided, which has an inclined surface t 'and a cam t =, the latter having the inclined surface t3 and inclined surface t4. When the float rises as a result of the inflow of liquid and the free fall position of the weight p 'is reached, the latter falls downwards and thus turns the disc.
Striking surface q1 hits the valve rod pin r and lifts it by sliding the pin along the inclined surface t'1 of the safety lever t. Shortly before reaching the final position of the valve cone <I> d </I> in the valve seat <I> b, </I>, the inclined surface t3 springs under the pin r and presses it, completely securing the closure of the inflow valve guarantee.
At the same time, the rigid connection between the valve cone lifts the valve cone e from the valve seat c. The liquid flows through openings g and f 'to the space <I> i </I>. This causes the float l to move downwards, causing the drive rod u to rotate on the gearwheel o. As a result, the gear o 'connected with o' and with the latter in turn connected gear with its falling weight p 'is also rotated.
The latter is brought over its dead position and the rack it releases the entire gear drive with your falling weight for rotation. Weight p1 falls down on the other side and pulls the striking disc q with it in the same way.
Since the pin i- is now held in place by the inclined surface t3 of the safety lever t, the striking surface q2 would hit the pin r, but there would be a resistance there, so that the inflow valve could not be opened and the outflow valve closed. In order to rule out this, an inclined surface rt is provided on the striking surface q 'which,
before the striking surface q 'reaches the pin r, acts on the inclined surface t1 of the safety lever t in such a way that the inclined surface t3 slides away from the pin r so that the latter can slide past the cam on its descent with its outer end. In the moments following the release of the pin, however, the striking surface <I> q </I> already hits the pin r- and tears the valve rod downwards, thus bringing the rapid closure of the drain valve.
So that the safety lever can not move further after the valve linkage etc. to itself and finally has an inhibiting effect on the work process during buoyancy and new interaction of the valve linkage, a locking pin v is provided that the safety lever t in its rest position in the appropriate Position.
The prescribed interaction of the toothed rack with your toothed gear and case or striking mechanism would now only regulate the Zrr and drainage in and from the Aless container. However, in order to also register the liquid, the drop weight tester is provided with a pin zv, which acts on a double-armed lever x at the moment when the new filling is completed.
By suitable transmission members, pins or the like y that act on a slotted linkage z, another double-armed lever 1 is actuated, which is coupled to a pulling or printing unit 2, through which the latter the movement or continuation of one Messwerk takes place. Before geous, as shown in the drawing, a traction device is available, since this is more reliable when the counter is switched to the active than a pressure element.
In order not to have an unfavorable effect on the overall effectiveness of the regulation and control system when the liquid flows into the measuring container, the valve linkage s above the float was equipped with a plate-like part 3, which removes the pressure from the float d and the gear mechanism provided underneath, etc. keeps away, since the liquid is passed through it to the side walls of the container from a.
If in the illustrated case the gear transmission, drop and hammer mechanism, as well as the lever mechanism causing the registration is attached to a bearing part 1, it is of course possible to install and adjust the parts that come into effect together with the float device in a support frame so that it is inserted into the measuring container after it has been put together.
The venting device is present in the collecting space below the measuring container in the usual way, while for the measuring container the same is located in part 5, which at the same time serves as a bearing for the recording rods.