Chronographe enregistrant la vitesse de marche d'un mobile se déplaçant dans le champ visuel de l'observateur. La, présente invention a. pour objet un chronographe enregistrant la vitesse de marche d'un mobile se déplaçant dans le champ visuel de l'observateur.
Le dessin annexé représente deux formes ,d'exécution de l'objet de l'invention, données à titre d'exemple.
La fia. 1 est une élévation antérieure d'une première forme d'exécution; La, fil-. 9 est une vue latérale du couvercle de droite avec fente visuelle fixe, et la fia. 3 en est une vue semblable du couvercle ale gauche avec fente visuelle variable; la fia. 4 est une vue postérieure de fia. 1 montrant le cadran .avec échelles; La fia. 5 est une élévation d'une deuxième forme d'exécution, et la fia. 6 est un dessin schématique utilisé pour expliquer la, gradua tion de l'appareil.
Suivant la première forme d'exécution re présentée en fia. 1 à, 4, l'appareil consiste en un chronographe 1, muni de deux couvercles 2 et 3, faisant office de pinnules et pouvant se rabattre pour le transport, sur la boîte du chronographe et .dont le couvercle extérieur ou oculaire (fia. 2) est pourvu d'une fente visuelle horizontale 4, de dimensions fixes, alors que le couvercle intérieur 3 (fia.
3) est pourvu dans son centre d'une fente semblable à volet mobile 5, pouvant être déplacé dans le sens vertical par un levier 6 pivotant sur le tourillon 7, fixé au couvercle 3 et se termi nant par une coulisse 8, dans laquelle joue le tourillon 9 fixé au volet 5, ceci afin de permettre de varier la grandeur de la fente.
Le volet est muni sur l'une de ses arêtes la térales d'une crémaillère 10, ,clans laquelle en grène un pignon 11, tournant-sur le pivot 12) du couvercle 3 et possédant un index 13, in diquant sur une échelle 14, marquée sur le couvercle 3, le degré d'ouverture du volet 5 qui se dépl.aee clans les glissières 15, fixées audit couvercle. Un bouton fixé sur l'autre bras du levier 6 peut s'engager clans l'une des encoches 16, aménagées clans le couver cle 3, afin d'arrêter le levier, chaque fois dans une position correspondant exactement à. la division de l'échelle M.
Dans sa position ini tiale, le volet 5 forme à sa partie inférieure une fente hôrizontale 17. parallèle et iden tique à la fente d du couvercle 2. Les posi tions extrêmes du volet tout. ouvert, du .levier et -de l'index correspondant sont. reliréseiitées en fi-. 3 par des traits mixtes.
Le verso @du chronographe 1 (fig. d) est pourvu dans sa partie centrale d'un cadran 18 portant les heures de I à XII marquées 11;1r des aiguilles de minutes 19 et d'heures ;
.)0. Concentriquement au cadran horaire se trouve une autre graduation 21, consistant en trois échelles marquées 100, 200 et 300 et corres- pondant aux trois premières positions cru volet 5 marquées 1.00, 200 et 300 (fi-. 3).
Une ai guille de secondes 22, commandée par le pous soir<B>23</B> dessert ces trois graduations 21 et permet la lecture directe du temps observé, exprimé en kilomètres à l'heure. Au premier coup du poussoir 23, l'aiguille \?? se met en marche, :au second coup elle s'arrête et au troisième coup, l'aiguille revient dans sa po sition initiale.
L'appareil ainsi construit est -gradué em- piriquement, par exemple, de la. manière sui vante. Une automobile est stationnée. dans un point déterminé d (fi-. 6) de la route, à une distance L d'environ 700 à 800 ni du poste d'observation.
On mesure ensuite des dis tances 1, l', 1" ... d'une longueur de<B>100</B> resp. 200, 300<B>...</B> m. L'observateur s'installe dans le poste d'observation et vise la voiture <I>cl</I> avec le volet 5 complètement baissé. Le rayon visuel passe par la fente horizontale 4 et traverse la fente horizontale 17, pour aller directement vers la voiture dont la hauteur totale rentre exactement dans la hauteur c( de ces fentes; c étant l'écartement entre les deux couvercles 2 et 3.
On fait avancer la voiture r1 en d.' de la distance 1"' correspondant<B>a</B> 300 m. L'observateur vise à nouveau depuis son poste à travers la fente I et la, fente 1.7 en ouvrant le volet 5 jusqu'à ce que la hau teur de la voiture entre exactement dans la J'ente 17 agrandie, désignée par U dans le schéma fig. 6.
A cette position, on marque sur l'échelle<B>1</B>4 la position de l'index 1$ pal un trait correspoil(1an1 < l la division 3t10. Oti avance de nouveau l'automobile jusque dans la position 1.' correspondant à un parcburs d( 200 m. L'observateur vise l'auto et déplace 1e# volet 5, ,jusqu'à ce que la. hauteur de 1r voiture eorrcspoiiclc à la.
hauteur clc la fclit( ainsi déterminée. Un trait sur l'échelle 1- marque la po'#itioli (le l'index 1;3) par la di\'i Sion 200 et ainsi de suite pour la position 7 correspondant à, 111Ï1 m.
Comme toutes ce, divisions sont pratiquement. de même. valeur pour chaque 11ï(-) m pour un mobile se trouva-ir à grande distance, on gradue 1 ec-helle 1 1 pas des traites corrt-#spoiiclant chacun à 1t0 m.
La graduation du cadran s opère mainte liant do la iii-,tiilirp suivante; La. voiture re prc@:
senié(, 1),1r le trait (l cil l'ig. a, est lancé dans la. direction de l'observateur à une alltm par exemple de 20 liai à l'heure. L'observa leur la, voit passer en d, à.
travers 1(#s fente horizoiitYiles d et 17, le volet 5 étant tout cl bas avec l'i-llclex 13 sur zéro.<B>A</B> ce inomerit, i presse le poussoir 23 et l'aiguille ?? du cliro nographe se inet en marche.
Il déplace le vole jusqu'à ce que l'index 1.3 arrive sur le irai 100 et il continue à viser la voiture en in.ircbr Sitôt, que la hauteur de la. voiture corrcspon, exactement à la. hauteur de la, fente horizon talc ainsi fixée, il presse le poussoir<B>223</B> et l'ai -mille 22 s'arrête.
Le trait correspondant cette position indique le temps qui s'est écoul pour le parcours (les 100 mètres. En divisais le parcours en kilomètres par le temps e secondes, et en multipliant par 3600", on o1 tient les kilomètres 'a l'heure correspondant, la position d(, l'aiguille.
On répète la iiiêm opération pour différentes allures de l'auto mobile, afin d'obtenir la graduation de l' chelle 21 marquée 100 sur le cadran. On pro cède ensuite successivement à la. ,7,,raduatio des échelles ?1. du cadran marquée 201_t et 30 qui. correspondent aux ouvertures du volet pour les positions L' et 1" de la. voiture. Pol les distances 400, 600 de l'échelle 14 (fi-.
l' on peut simplement multiplier par deux 1( observations faites sur les graduations 200 e 300 de l'échelle 21. L'appareil ainsi gradué peut être utilisé, par exemple de la manière suivante. Un agent de police qui voit s'approcher une voiture au tomobile, dont il voudrait connaître l'allure de marche, met l'appareil en position en ou vrant les,c.otivercles 2 et 3 et en le tenant. ver tiaalement entre le pouce et l'index de la main gauche, le cadran tourné vers .le .creux de la main et l'index .appuyant sur le poussoir 23.
Il .approche l'appareil de l'oeil pour viser la voiture à travers les fentes horizontales 4 et 17. Sitôt qu'il l'a. repérée, de façon que la hauteur totale<B>(le</B> la, voiture coïncide avec la. hauteur des fentes horizontales, il presse sur le poussoir, :ce qui .met en marche l'aiguille 22. Sitôt après, il agrandit la fente 17 par le déplacement du volet 5 nu moyen du levier 6, en amenant l'index 13 sur la. division 3f_)0 de l'échelle 14 (fig. 3).
Il continue à viser jus qu'à ce que la, hauteur de la, voiture qui s'ap proche rentre de nouveau exactement dans le gabarit de hauteur de la fente agrandie 17. <B>A</B> ce moment, il presse -avec l'index sur le poussoir 23 et .arrête la .marche ide l'aigu iille 22. Il peut .ainsi lire directement en kilomètres à l'heure sur l'échelle 21 marquée 300 (fig. 4), lia vitesse de marche du véhicule sur le parcours 1" (fig. 6). Il est ainsi à même d'ar rêter l'auto au passage, si son allure dépasse la vitesse réglementaire.
Pour déterminer la, vitesse de marche d'autres mobiles qu'il s'agit de repérer à das distances plus grandes, on peut construire une seconde forme d'exécution -de l'appareil, ainsi que représenté en fig. 5. Dans cette forme d'exécution, le couvercle 24 portant la fente horizontale peut être construit de sorte à per mettre d'agrandir la distance entre les deux couvercles, design:ée par c en fig. 6.
A cet effet, la charnière 25 du couvercle 24 est pourvue d'une languette 26, pouvant coulisser dans un fourreau 27, dans lequel elle peut rentrer entièrement lorsque les couvercles sont rabattus sur le chronographe, pour le trans port. Une échelle graduée permet de repérer. la valeur de la, distance c représentant l'éca.r- tement entre les fentes horizontales.
A la place du volet mobile 5, adapté :1 l'ouverture du couvercle 3, ouverture suscep tible d'être dimensionnée dans des proportions déterminées, on peut prévoir, pour simplifier, un disque en verre transparent, serti au centre dudit couvercle et faisant office de pinnule, sur lequel on étalonne par (les traits gradués. les mêmes hauteurs .correspondant aux posi tions d'ouverture successive du volet 5 mar quées sur l'échelle 14.
Il va sans dire que les fentes 4 et 17 peuvent être: aussi verticales, cas échéant, sui vant la destination de l'appareil; les fentes horizontales peuvent être -combinées avec des fentes verticales.
Le chronographe peut aussi être pourvu de plusieurs échelles @concentriqites avec des graduations différentes de celle décrite et cela suivant @l'usage auquel on veut. destiner l'ap pareil.
Le chronographe enregistreur peut égale ment: servir pour le tir sur avions ou navires, en vue de déterminer leur vitesse de propul sion.