Motorgefährt f#r Landwirtschafts-und Transportzwecke.
Die Transportfrage bedeutet für viele kleine landwirtschaftliche, gärtnerische und gewerbliche Betriebe überall dort, wo Pferde oder Autos nicht voll ausgenützt werden können, ein schwieriges Problem und oft eine schwere Spesenbelastung. Anderseits sucht die Landwirtsohaft eifrigst nach Ersatz der teuren Hand-und Pferdearbeit, namentlich für die Zeiten höehster Beanspruchung, wie Heu-und Getreidernte.
Der Grundgedanke vorliegender Erfin dung geht dahin, ein Motorgefährt zu schaf fen, das unter Ausnutzung derselben Motor kraft sowohl für landwirtschaftliche Zwecke (Mähen, Hacken usw.), als auch für Zu-und
Abtransport verwendbar ist. Zu-diesem
Zwecke ist das Motorgefahrt aus zwei selbst standigen Einheiten zusammengesetzt, näm- lich aus einem motorisch getriebenen, als Halter f#r Landwirtsehaftswerkzeuge ausgebil- deten ein-oder mehrr#drigen@ Triebwagen und einem leicht l#sbar damit gekuppelten leich ten zweirädrigen Transportwagen, welcher derart eingerichtet ist,
daB er im angekuppel- ten Zustande beim Transport zur Erhöhung 'des Adbäsionsgewichtes des Triebwagens einen Teil der Nutzlast auf diesen überträgt.
Diese Anordnung bietet die M#glichkeit, den
Triebwagen derart leicht, handlich und billig zu konstruieren, dass derselbe für leichte landwirtschaftliche Arbeiten, z. B. zum
Mähen von Gras und Getreide, Hacken zwi- schen Pflanzenreihen etc., vorteilhaft verwen det werden kann.
Der Transportwagen kann leicht vom
Triebwagen abgekuppelt, etwa durch eine be sondere Vorrichtung gestützt und aushilfs- weise auch als Handtransportgerät, und wenn er mit einem Stützrad versehen wird, ge gebenenfalls auch für Transport mittelst Zugtieren verwendet werden.
Zweckmässig kann am Triebwagen des Gefährtes eine von hinten nach vorn umleg- bare Handlenkvorrichtung angeordnet sein, so da# dieselbe je nach Bedürfnis auch nach vorn verlegt werden un# das Gef#hrt beim Transport sperriger G#ter von einem vorausgehenden F#hrer von Hand gelenkt werden kann.
Die beiliegende Zeichnung zeigt ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in versehiedenen beispielsweisen Verwen- dungsarten.
Lei diesem Beispiel ist a der zweirädrige Triebwagen mit Motor b und Getriebekasten c. der als Haltergestell für Landwirtsehaftswerkzeuge ausgebildet ist, und d ist der zweirädrige Transportwagen, der durch einen Zugholm e mit dem Triebwagen a. derart leicht losbar gekuppelt ist, da# an der Kupplungsstelle ein Ausschlag nach beiden Seiten hin, nicht aber in vertikaler Richtung möglich ist. Diese Kupplung kann zum Beispiel durch einen senkrechten Steckbolzen vermittelt werden, der durch eine Ose des in einer horizontalen Bogenführung laufenden Zugholmes e herausziehbar einge steekt ist.
Der Transportwagen d ist dabei derart eingeriehtet, dass er im angekuppelten Zustand einen Teil der Nutzlast auf den Triebwagen a überträgt, so dass dieser trotz seines kleinen Eigengewichtes das zum Zuge nötige Adhäsionsgewicht für den Transport erhält. Dies wird dadurch erreicht, dass die Radachse zum Wagenkasten aus der Mitte heraus nach r#ckw#rts verlegt ist, so dass letzteres mit einem gewissen Übergewicht nach vorn, das noch durch passendes Aufladen der Last erhöht werden kann, auf dem Triebwagen a lastet.
Auf der Oberseite des Getriebekastens c ist ein Lenksterzenpaar f vorgesehen. Dasselbe könnte so ausgebildet und angeordnet sein, dass es um eine horizontale Achse drehbar w#re, derart, dass es aus einer hintern Stellung, die es normalerweise einnimmt, und in der es vom Führersitz i aus erreich- bar ist, auch nach vorn umgelegt werden könnte, wenn etwa das Gefährt beim Transport sperriger Güter durch einen voraus- schreitenden Führer von Hand gelenkt werden sollte, während natürlich der Motor b am Triebwagen treibend wirkt. In der Normalstellung kann das Sterzenpaar dureh einen Riegel A verlegt werden.
Fig. 1 zeigt das Gefährt etwa für den Abtransport von abgemähtem Gras, das auf dem Transportwagen d aufgeschichtet ist.
Die Lenkung des Gefährtes erfolgt vom Sitz ?'aux.
In Fig. 2 ist der Transportwagen vom Triebwagen abgekuppelt ; ersterer steht etwa abseits am Ende einer Wiese, während der Triebwagen a, an den vorn eine vom Motor angetriebene M#hvorrichtung k angesetzt ist, zum M#hen benutzt wird. Das Mähgut kann auf den Transportwagen aufgeladen und nach Abnahme der Mähvorrichtung mittelst des Triebwagens a nach Hause abtranspor- tiert werden.
Fig. 3 zeigt in Seiten-und Fig. 4 in Oberansieht den Triebwagen a mit angesetzter Hackengruppe zum Behacken einer Reihenkultur.
Fig. 5 zeigt das Gefährt zum Transport von Bäumlingen für den Fall, wo das Lenk- sterzenpaar f so ausgebildet und angeordnet wäre, daB es nach Umlegen nach vorn durch einen vorausschreitenden Fiihrer von Hand gelenkt werden sollte.
Fig. 6 zeigt die Einheiten des Gefährtes auseinandergekuppelt, wobei der'I'ransport- wagen durch eine am Zugholm e angelenkte Stütze se1 abgestützt wird.
Motor vehicle for agricultural and transport purposes.
For many small agricultural, horticultural and commercial businesses wherever horses or cars cannot be fully used, the question of transport is a difficult problem and often a heavy burden of expenses. On the other hand, the farming community is eagerly looking for a replacement for expensive manual and horse labor, especially for times of high stress, such as hay and grain harvest.
The basic idea of the present invention is to create a motor vehicle that utilizes the same engine power both for agricultural purposes (mowing, hoeing, etc.), as well as for access and
Removal is usable. To-this
For the purposes of this, the motorized vehicle is composed of two independent units, namely a motor-driven single or multi-wheeled motor vehicle designed as a holder for agricultural tools and a light two-wheeled transport vehicle which is easily detachably coupled to it is set up in such a way
that in the coupled state during transport to increase the adhesive weight of the railcar it transfers part of the payload to it.
This arrangement offers the possibility of
Railcar so light, handy and cheap to construct that the same for light agricultural work, e.g. B. to
Mowing grass and grain, hoeing between rows of plants, etc., can be used to advantage.
The trolley can easily be moved from the
The railcars are uncoupled, supported for example by a special device and can also be used as a temporary manual transport device, and if provided with a support wheel they can also be used for transporting draft animals.
A manual steering device that can be folded back to the front can be conveniently arranged on the motor vehicle of the vehicle, so that it can also be moved to the front as required and the danger of transporting bulky goods by a preceding driver by hand can be steered.
The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention in various exemplary types of use.
In this example, a is the two-wheeled railcar with engine b and gearbox c. which is designed as a holder frame for agricultural tools, and d is the two-wheeled transport vehicle that is connected to the motor vehicle a by a drawbar e. is coupled so easily detachable that # at the coupling point a deflection to both sides is possible, but not in the vertical direction. This coupling can be conveyed, for example, by a vertical socket pin which can be pulled out through an eyelet of the drawbar e running in a horizontal arched guide.
The trolley d is lined up in such a way that in the coupled state it transfers part of the payload to the railcar a, so that it receives the adhesive weight necessary for the transport despite its small weight. This is achieved by relocating the wheel axle to the car body from the center to the rear, so that the latter bears a certain excess weight forward, which can be increased by appropriately loading the load, on the railcar a.
On the top of the gear box c, a pair of steering pins f is provided. The same could be designed and arranged in such a way that it would be rotatable about a horizontal axis, in such a way that it can also be folded forward from a rear position which it normally assumes and in which it can be reached from the driver's seat could be if, for example, the vehicle should be steered by hand when transporting bulky goods by a leading guide, while of course the motor b on the railcar acts as a driving force. In the normal position, the pair of studs can be relocated using a latch A.
Fig. 1 shows the vehicle for example for the removal of mowed grass that is piled up on the trolley d.
The vehicle is steered from the seat? 'Aux.
In Fig. 2 the trolley is uncoupled from the railcar; The former stands approximately to the side at the end of a meadow, while the railcar a, to which a motor-driven mowing device k is attached, is used for mowing. The cuttings can be loaded onto the transport trolley and, after the mowing device has been removed, transported home by means of the motor car.
Fig. 3 shows a side view and Fig. 4 in top view of the railcar a with attached hoe group for hoeing a row crop.
5 shows the vehicle for transporting treelings for the case where the pair of steering rods f would be designed and arranged in such a way that, after being folded forwards, it should be steered by hand by a guide walking ahead.
FIG. 6 shows the units of the vehicle uncoupled, the transport carriage being supported by a support se1 articulated on the drawbar e.