Machine réfrigérante. La présente invention a pour objet une machine réfrigérante du type<B>à</B> compression <B>et à</B> détente, pouvant servir avantageusement <B>à</B> des usages domestiques. Cette \machine comporte un groupe compresseur-moteur, dont l'un au moins des éléments de travail (com presseur, moteur), donc soit le compresseur, sait le moteur, soit encore l'ensemble cl-ci cQmpresseur et du moteur, est logé<B>à,</B> l'inté rieur de la chambre de compression.
Au dessin annexé, donné<B>à,</B> titre d'exem ple: La fig. <B>1</B> est une coupe verticale de l'en semble d'une forme d'exécution de l'objet de ]'invention; La fig. <B>-9</B> montre le détail d'une soupape <B>de</B> retenue employée dans cet-te forme d'exé cution; La fig. <B>3</B> est une. coupe horizontale de la machine dont elle montre une plaque de base en vue en plan; La fig. 4 est une vue en plan,<B>à</B> plus grande échelle, d'un flotteur, d'une soupape de compression et d'un séparateur de li quides;
La fig. <B>5</B> est une vue de côté des organes représentés<B>à</B> la fig. 4; La fig. <B>6</B> est -une vue similaire<B>à</B> celle (le la fig. <B>5,</B> mais concernant une variante desdits organes;
La fig. 7-est une coupe verticale par un compresseur, cette coupe étant prise suivant la ligne VII-VII de la fig. <B>8;</B> La fig. <B>8</B> est une-coupe suivant la ligne VIII-VIII de la fig. <B>7;</B> La fig. <B>9</B> est une coupe suivant la ligne IX-IX de la fig. <B>8.</B>
La machine réfrigérante représentée dans son ensemble par la fig. <B>1</B> comporte une plaque de base<B>1,</B> une cloche-enveloppe, 2 ren fermant une chambre de compression<B>3,</B> un dispositif de détente<B>5,</B> un compresseur du type rotatif<B>6,</B> un moteur électrique de com- maude <B>7</B> pour actionner<B>le</B> compresseur<B>6,</B> une soupape de retenue<B>8</B> pour le compres seur, s'ouvrant dans la chambre de compres sion<B>3,</B> une soupape de détente<B>9,</B> un serpen tin tubulaire de refroidissement<B>10,</B> un sé parateur de-liquides (fig. 4 et<B>5)</B> et un flot teur 12 pour commander la soupape de<B>dé-</B> tente<B>9,
</B> toutes ces parties étant décrites plus loin en détail.
En se référant aux fig. <B>1</B> et<B>3,</B> la plaque de base<B>1,</B> qui présente une forme, de disque circulaire et consiste<B>de</B> préférence en fonte de fer on en aluminium, est pourvue sur sa face supérieure d'une surélévation annulaire 1.4 sur laquelle s'emboîte,<B>à</B> joint étanche, la boîte-enveloppe <B>15</B> du moteur électrique<B>7;</B> la surélévation 14 et la boîte-enveloppe 1.5 sont légèrement excentrés par rapport<B>à</B> la plaque de base<B>1,</B> mais pourraient aussi être de disposition concentrique.
Une rainure an nulaire<B>16</B> de section en V renfermant une bague d'étanchéité<B>18,</B> en matière élastique, par exemple, sert<B>à</B> assurer le joint étanche entre la plaque de base<B>1</B> et<B>la</B> boîte-enve- loppe <B>là;
</B> il en est de même de la cloche extérieure 2 dont le joint étanche sur la pla que de base<B>1</B> est assuré au moyen d'une bague d'étanchéité<B>19</B> engagée dans une rai nure<B>17</B> de la plaque de base<B>1.</B> La bague d'étanchéité,<B>18,</B> qui a -une section transver sale primitive circulaire, est comprimée dans la rainure<B>16</B> par le serrage de vis 21 qui traversent un rebord 22<B>de</B> la boîte-enveloppe <B>1-5</B> et se vissent dans des trous taraudés (le la plaque de base.
La bague d'étanchéité<B>19</B> est similairement comprimée dans sa rainure <B>17</B> par le serrage de boulons 25 qui traver sent un rebord<B>26</B> de la cloche extérieure 2 et passent<B>à,</B> travers des trous<B>27</B> dans la plaque de base<B>1.</B> Dans les deux cas, on ob tient une étanchéité parfaite des parties 2, <B>15</B> sur la. plaque de base<B>1.</B> Des oreilles latérales<B>29</B> prévues<B>à</B> la. plaque de base<B>l</B> sont pourvues de trous<B>30</B> pour le passage de boulons<B>31</B> servaut au montage de la ma chine sur une cellule frigorifique (non repré- .,entée).
La plaque de base<B>1</B> est pourvue de cou- duits sensiblement radiaux<B>32, 33</B> prévus dans l'épaisseur de la plaque de base et s'ou vrant seulement<B>à</B> la surface supérieure de celle-ci,<B>à</B> leur extrémité intérieure, par des bouches 34 dans lesquelles sont introduites les extrémités du serpentin tubulaire, de re froidissement<B>10</B> (ce détail d'engagement n'est pas représenté).
L'extrémité extérieure de l'un des conduits<B>32, 33</B> est destiné<B>à</B> être raccordée par un tuyau de connexion à une source d'eau exterieure, ou<B>à,</B> toute autre source de fluide refroidisseur, et l'extrémité exté rieure de l'autre desdits conduits sert<B>à</B> la décharge de ce fluide refroidisseur. Un trou <B>36</B> traversant la plaque de base<B>1</B> est destiné <B>à</B> recevoir,<B>à</B> son extrémité supérieure, l'ex trémité inférieure<B>37</B> de la soupape de<B>dé-</B> tente<B>9</B> et,<B>à</B> soli extrémité inférieure, par l'intermédiaire d'un raccord 40, l'extrémité d'entrée<B>38</B> d'un tube enroulé<B>39</B> constituant une partie du dispositif<B>de</B> détente<B>5.</B>
Un conduit 41, semblable<B>à</B> celui<B>36,</B> est également prévu dans la. plaque de base<B>1</B> pour relier l'ouverture d'admission du com presseur<B>6,</B> par le moyen d'un tuyau de lai ton ou de cuivre 4-9 et de raccords<B>28, 57.</B> <B>à</B> un tube 43 d'évacuation ou de succion 43, en laiton ou en cuivre, du dispositif' de<B>dé-</B> tente<B>5,</B> Un conduit radial 45, pratiqué dans la plaque de base<B>1</B> et pourvu d'un bouchon 46<B>à</B> son extrémité extérieure traverse, par intersection, le conduit 41 pour communiquer avec. une petite chambre 47 et, par l'inter médiaire d'une soupape de retenue 48<B>à</B> l'ex trémité supérieure de celle-ci, avec l'inté rieur de<B>la</B> boîte-enveloppe <B>15</B> du moteur.
La soupape de retenue 48 comporte une- capsule métallique à paroi mince<B>35,</B> obtenuq, par exemple, par estampage, fixée rigide- LI .ment en place dans la chambre 47 et pour vue d'un orifice central 40 fermé normale ment par une bille-soupape mobile 44 solli citée par un ressort, 47 logé entre celle-ci et le fond de la chambre 47.
Des conduits radiaux 49, pratiqués dans la. plaque de base<B>1</B> sont prévus -pour la ré ception et le passage de conducteurs électri ques<B>50</B> qui vont de bornes de jonction<B>53</B> a un dispositif de prise de courant<B>52</B> du moteur<B>1</B> pour lui amener le courant élec trique. Les bornes de jonction<B>53</B> sont dis posées dans des<B>bouclions à</B> vis métallique" 54 vissés dans les ouvertures extérieures des conduits 49 et sont pourvues de manchons iso- 1#,ints <B>55</B> pour les isoler des bouchons 54. Des çrarnitures d'étanchéité<B>56,</B> de préférence en n eaoutchouc, sont prévues dans les bouclions .54 autour des tiges des bornes<B>53.</B>
Les extrémités intérieures des conduits radiaux 49 communiquent avec une cavité<B>58</B> pratiquée dans la plaque de base<B>1</B> et dans laquelle un bout de tube<B>59</B> est mis autour du conducteur<B>50.</B> La cavité<B>58</B> et le bout de tube<B>59</B> sont comblés d'une matière iso lante, formant en même temps garniture d'étanchéité, pour empocher le passage de liquides le long des conducteurs<B>50.</B>
Un arbre rotatif<B>62,</B> de préférence en acier laminé<B>à</B> froid, portant le tambour ro tatif<B>63</B> (fig. <B>7, 8</B> et<B>9)</B> du compresseur<B>9</B> et l'induit 64 du moteur<B>7</B> a une partie ter minale inférieure<B>65</B> de diamètre réduit, in- troduiiQ dans une ouverture<B>66</B> d'un bos sage<B>67</B> prévu sur la plaque de base<B>1.</B> Un support<B>à</B> poussée axiale<B>69</B> pour l'arbre<B>62</B> comporte un collier<B>70</B> fixé sur celui-ci et une rondelle libre<B>71</B> intercalé entre ce col lier et le sommet du bossage<B>67,</B> ainsi qu'une cuvette, de lubrification<B>72</B> disposée pour re cevoir un lubrifiant et le maintenir<B>à</B> un ni veau situé au-dessus des surfaces de contact des parties de support<B>70,
71.</B>
L'*inducieur 74 du moteur électrique est <B>du</B> type annulaire<B>à</B> lamelles et porte un enroulement de champ<B>75.</B> Il est maintenu a une certaine distance de la paroi intérieure de la boîte-enveloppe <B>15</B> par le moyen de nervures verticales<B>77</B> solidaires de celle-ci.
L'enroulement de champ<B>75</B> est enfermé dans un corps en matière isolante<B>76,</B> tel que e la bakélite, pour<B>le</B> protéger contre laccès de tout fluide, gazeux ou liquide, qui puisse arriver<B>à</B> l'intérieur de la boîte-enveloppe <B>15.</B> Le sommet de<B>19,</B> boîte-enveloppe <B>là</B> est muni d'un plateau formant siège<B>78</B> pour le compresseur<B>6</B> et auquel celui-ci est fixé par des vis<B>79,</B> ce plateau présentant un bossage <B>81</B> formant palier pour l'arbre<B>62.</B> Une ba gue de garniture<B>82</B> s'ajuste autour de l'ar bre.<B>62,</B> étant maintenue en place au moyen d'ulIP, rondelle<B>83</B> et de vis 84 qui,
en tra- versant cette rondelle, se vissent dans la par tie inférieure du bossage<B>81.</B>
Une cuvette<B>85</B> est fixée<B>à</B> l'arbre<B>62</B> au- dessous du bossage-palier <B>81</B> et est confor mée de façon<B>à</B> projeter ou faire dévier tout fluide qui pourrait- s,échapper du -compres seur<B>6</B> le long de l'arbre<B>62</B> et au delà de la bague de garniture<B>82.</B> Le fluide ainsi pro jeté ou chassé latéralement passera entre les nervures<B>77</B> et le pourtour de l'inducteur 74 du moteur pour se rendre au<B>f</B> ond de la boîte enveloppe<B>15.</B>
Comme représenté plus clairement aux fig. <B>7, 8</B> et<B>9,</B> le compresseur<B>6</B> comporte -une boîte cylindrique extérieure<B>87,</B> par exemple en fonte de fer, en laiton ou en aluminium, pourvue, d'une part, d'une ouverture d'ad mission taraudée<B>88 à,</B> laquelle est relié le tuyau 42, au moyen de Taccords <B>89, 90</B> et, d'autre part, d'une ouverture de sortie ta raudée<B>91,</B> déplacée axialement par rapport <B>à</B> l'ouverture<B>88</B> et<B>à</B> laquelle est reliée la soupape de retenue<B>8.</B> La paroi intérieure de la boîte<B>87</B> est pourvue de gorges périphéri ques en arc de cercle 94,<B>95,
</B> déplacées axiale- ment l'une par rapport<B>à</B> l'autre, qui passent, respectivement, en face des ouvertures d'ad mission et de sortie<B>88, 91</B> et s'étendent sur une distance prédéterminée de part et d'autre de celles-ci.
Un cylindre creux rotatif<B>97,</B> de préfé rence en acier et s'ajustant exactement<B>à,</B> l'intérieur de la boîte<B>87,</B> présente des lu mières<B>99, 100,</B> déplacées longitudinalement, qui communiquent respectivement avec les rainures 94,<B>95 à</B> leur orifice extérieur et avec l'intérieur du rotor cylindrique<B>97 à</B> leur orifice intérieur, Le tambour rotatif<B>63,</B> de préférence en acier, est fixé, au moyen d'une clavette,<B>103,</B> sur l'arbre<B>62</B> et est disposé, avec ce dernier, excentriquement par rapport au cylindre<B>97.</B> Des fentes radiales<B>105</B> prévues dans le tambour<B>63</B> servent (le logements<B>à</B> des Pales coulissantes<B>107, 108,</B> de préférence en bronze Turon,
'qui divisent la cliamb-re en forme de croissant<B>109</B> réservée entre le tambour<B>63</B> et<B>le</B> cylindre<B>97</B> en deux compartiments<B>A</B> et B. La pale<B>107</B> est pivotée sur la paroi intérieure du cylindre<B>97</B> au moyen d'une uoupille 112.
Des figes 114 s'étendent au travers d'ouvertures<B>115</B> pratiquées aux fonds des fentes<B>105</B> et au travers d'ouver tures<B>116</B> prévues dans l'arbre<B>62</B> jusqu'aux extrémités internes des pales<B>107, 108.</B> Elles sont entourées de ressorts<B>à</B> boudin<B>118</B> logés dans ces ouvertures<B>115, 116</B> et exerçant une pression vers l'extérieur sur les pales<B>107,</B> <B>108,</B> dont celle<B>108</B> est convexe<B>à</B> son extré mité externe polir s'ajuster contre la paroi intérieure du cylindre<B>97.</B>
Dans le fonctionnement du compresseur<B>6,</B> l'arbre<B>62,</B> le tambour<B>63</B> et le cylindre<B>97</B> sont amenés<B>à</B> tourner en même temps dans la direction de la. flèche 120. Comme mon tré aux fig. <B>7, 8</B> et<B>9,</B> des gaz entrent par l'ouverture d'admission<B>88,</B> la rainure 94 et la lumière<B>99</B> dans le compartiment B pen dant la période pendant laquelle celui-ci augmente au point de vue de sa capacité vo lumétrique.
Peu après que la lumière<B>99</B> a dépassé l'extrémité correspondante de la rai nure 94, la lumière<B>100</B> du compartiment B vient communiquer avec la rainure<B>95</B> pour permettre aux gaz d'être refoulés, pendant la période de diminution clé sa capacité volu métrique, du compartiment- B<B>à</B> l'ouverture clé sortie<B>91.</B> Les deux compartiments<B>A,</B><I>B</I> iravaillent alternativement en phases in verses de sorte que quand le compartiment<B>A</B> reçoit des gaz par l'ouverture<B>88, k</B> coin- partiment B décharge des gaz par l'ouver- frire <B>9L</B> et inversement.
La soupape de retenue<B>8</B> (ficr. <B>1</B> et 2) eoinporte une boîte, en laiton par exemple, en forme de T, ayant une partie tubulaire filetée 9-4, vissée dans l'ouverture<B>de</B> sortie taraudéù 9i et une partie tubulaire trans versale<B>125</B> avec deux sièges toniques<B>126</B> pour deux têtes de soupapes mobiles<B>128,</B> s'appliquant par des faces tronconiques<B>129</B> sur les sièges 1'26 par l'action d'Till ressort de fraction<B>131.</B> aerroehé ii des saillies<B>130</B> des têtes de soupape<B>128.</B> De cette<B>façon,
Il</B> soupape est<B>à</B> fermeture 'aiitoinatique," sa construction est facile<B>à</B> réaliser et son fonc- tionnement permet une sortie sensiblement silencieuse du fluide dans la chambre de compression, tout en empêchant tout retour de fluide do la chambre de compression<B>3</B> pendant la compression pulsatoire du coin- presseur, La chambre<B>3</B> renfeime -une quantité de liquide lubrifiant<B>132,</B> tel que la glycérine, et au-dessus de ce liquide, une quantité de liquide réfrigérant<B>133,</B> tel que du chlorure d'éthyle, ces liquides formant, par suite de leurs poids spécifiques différents,
les ni veaux A-A <I>et</I> B-B respectivement, (fig. <B>1</B> et<B>5).</B> Le flotteur 12 comporte une bague creuse<B>135,</B> de préférence en laiton, placée autour de la boite-enveloppe <B>15</B> du moteur et capable d'actionner<B>la</B> soupape de<B>dé-</B> tente<B>3.</B> La ba,,,tie de flotteur<B>135</B> est reliée <B>à,</B> cette soupape par une lame coudée<B>137,</B> de préférence en laiton, formant brA de levier, ayant une extrémité<B>138</B> fixée en<B>139</B> dans la bague<B>135.</B> Des joues latérales 140 clé ce bras de levier servent,
<B>à</B> la réeeption d'une goupille 141 supportée par un montant fixe 142) et d'une goupille 144 passant<B>à</B> la tige de soupape 145. Cette dernière peut se<B>dé-</B> placer dans une chambre 1.46 de la. soupape el; forme soupape proprement dit par son ex trémité inférieure se trouvant en face d'un conduit 147 qu'elle peut fermer ou ouvrir sui vant la position de la bague de flotteur<B>135.</B>
Le séparateur de fluide<B>Il</B> (fing. 4 et<B>5)</B> comporte un tube<B>150, de</B> préférence en cui vre ou laiton, conformé en serpentin avec des coudes situés dans un plan vertical et ayant une. extrémité d'entrée ou de déversement<B>151,</B> tournée vers en haut et une extrémité<B>152)</B> raccordée,<B>à</B> joint étanche,<B>à</B> une tubulure la térale<B>153</B> de la soupape de détente<B>9.</B> Les sommets des coudes<B>155,</B> tournés vers en haut, du tube en serpentin<B>150</B> sont légère ment situés au-dessus du niveau du liquide réfrigérant et sont pourvus d'orifices<B>156</B> pour égaliser les pressions<B>à</B> l'intérieur et<B>à,</B> l'extérieur du tube.
Les parties de fond des coudes<B>158,</B> tournés vers en bas, du tube en serpentin<B>150</B> sont reliées par des petits tubes<B>157,</B> de longueurs différentesi <B>à</B> un tube incline de fond<B>159.</B> Les coudes<B>158</B> du tube <B>150</B> sont situés au-dessus du niveau du li quide lubrifiant. Le tube<B>159</B> se relie au coude<B>158</B> adjacent<B>à</B> la soupape<B>9</B> en un en droit légèrement au-dessus du niveau du li quide lubrifiant et s'incline de cet -endroit vers le bas jusqu'à son extrémité inférieure ouverte<B>160.</B> Le tube.<B>150</B> peut naturellement comporter autant de coudes que l'on désire.
<B>En</B> se référant aux fig, <B>1, 7</B> et<B>9,</B> la boite <B>87</B> du compresseur<B>6</B> est pourvue,<B>à</B> son som met, d'une portion saillante 164 constituant un troisième palier pour l'arbre<B>62</B> et qui est pourvue d'une ouverture taraudée<B>165</B> pour la connexion, au moyen d'un raccord<B>166,</B> de l'extrémité supérieure<B>167</B> d'un tube d'entrée auxiliaire<B>168.</B> Celui-ci comporte un coude supérieur<B>169</B> et- se termine en bas en<B>170</B> au-dessous du niveau du liquide lubrifiant.
Un espace<B>171</B> entre l'extrémité sapé- rieure de l'arbre<B>62</B> et l'ouverture<B>165</B> sert de chambre réceptrice de liquide lubrifiant, avec laquelle communiquent des conduits <B>172, 173</B> se terminant<B>à</B> l'intérieur de la boîte<B>87.</B>
En raison<B>de</B> la pression exercée sur les liquides contenus dans la chambre de coin- pression <B>3,</B> de petites quantités de liquide lubrifiant seront refoulées vers en haut par le tube<B>168</B> et par l'ouverture<B>165</B> dans<B>la</B> chambre<B>171</B> du palier 164 et par les con duits<B>172, 173 à</B> l'intérieur de la boîte<B>87</B> du compresseur en un endroit dans celui-ci où il n'existe pas de contre-pression. Par ces moyens, le compresseur sera. maintenu bien lubrifié et en même temps<B>à</B> joint étanche entre ses chambres de compression et d'aspi ration.
Le dispositif<B>de</B> détente<B>5</B> (fig. <B>1)</B> com porte un godet,<B>175</B> formé d#une partie inférieure<B>177</B> et d'une partie supérieure <B>176,</B> pourvues de rebords<B>178</B> et assem blées, avec interposition d'une rondelle- garniture <B>179,</B> au moyen de vis<B>180 à</B> écrous de serrage<B>181.</B> La partie supé rieure<B>176</B> de ce godet est munie d'un bos sage taraudé<B>183,</B> dans lequel est vissée nue pièce tub-alaire en forme de T, 184, dont l'ou- verture <B>185</B> communique avec une tubulure <B>186</B> recevant l'extrémité correspondante du tube 43,
de façon<B>à</B> établir une communi cation entre le godet<B>175</B> et l'ouverture d'ad mission<B>88</B> du compresseur<B>6.</B>
La pièce tubulaire 184 est filetée<B>à</B> son extrémité supérieure<B>188</B> et se visse dans une ouverture taraudée<B>189</B> pratiquée dans la plaque<B>de</B> base<B>1</B> pour supporter le dis positif de détente<B>5.</B>
Le tube<B>39,</B> dont l'extrémité supérieure communique avec la soupape de détente<B>9</B> par le conduit<B>36</B> de la plaque de base<B>1,</B> est enroulé suivant une hélice autour du godet <B>175</B> et est relié,<B>à</B> son autre extrémité,<B>191,</B> <B>à,</B> un bossage taraudé<B>192</B> prévu & u fond du godet<B>175.</B>
En fonctionnement, lorsque le moteur électrique est alimenté de courant pour ac tionner le compresseur<B>6,</B> le fluide réfrigé rant est aspiré sous forme de gaz, du godet <B>175</B> par la pièce tubulaire 184j le tube 43, le conduit 41 de la plaque de base<B>1,</B> le tuyau 42 et l'ouverture d'admission<B>88</B> du compresseur, pour se rendre<B>à</B> l'un des com partiments<B><I>A,</I></B><I> B</I> de celui-ci et est alors com primé par le compresseur, comme on Ya-dé- crit plus haut.
Le gaz comprimé étant-re- foulé par la soupape de retenue<B>8</B> dans la chambre de compression<B>3,</B> celle-ci est sou mise<B>à</B> une pression relativement élevée qui s'exerce sur le liquide réfrigérant<B>133</B> et sur le liquide lubrifiant<B>132</B> ait fond de la. cliam- bre <B>3.</B> Le fluide de refroidissement circulant <B>à</B> travers le -tube en serpentin<B>10</B> absorbe de la chaleur du fluide réfrigérant gazeux et oblige celui-ci<B>à</B> se condeiiser, le liquide de condensation, en tombant, se mélangeant au liquide réfrigérant au-dessus du liquide lu brifiant au fond de la chambre<B>3.</B>
Cette action de condensation oblige le niveau du liquide dans la chambre<B>3<I>à</I></B> séla- ver et<B>à</B> soulever par suite la bague de flot- te-tir <B>135.</B> Quand la bague de flotteur<B>135</B> se soulève, elle oblige la soupape<B>9 à</B> dégager le conduit 147 pour permettre au fluide ré frigérant sous pression dans la chambre<B>3</B> de passer dans le tube 39.- Quand une quantité de fluide réfrigérant a<B>été</B> ainsi déchargée, il se manifeste un mouvement général du li quide dans la chambre<B>3</B> vers la soupape<B>9.</B>
Normalement, il<B>y</B> a une ligne de sépara- tien distincte entre le liquide réfrigérant<B>133</B> et le liquide lubrifiant<B>132</B> au fond de la chambre<B>3;</B> toutefois, de petites particules ou globules de lubrifiant, qui peuvent être véhiculées par- le fluide réfrigérant, peuvent se tenir en suspension dans le fluide réfrigé rant.
Si ces particules de lubrifiant ne sont pas séparées du fluide réfrigérant, il se pro duira<B>à</B> la longue un dépôt d'une quantité de lubrifiant appréciable dans la partie infé rieure du dispositif de détente<B>5.</B> C'est pour cette raison que le liquide réfrigérant est amené<B>à</B> passer par le séparateur<B>Il</B> avant d'être admis<B>à lai</B> soupape<B>9.</B> En entrant par l'extrémité ouverte<B>151</B> du tube de sépara teur<B>150,</B> le liquide passe, par un effet (le siphon,<B>à</B> travers les coudes<B>du</B> tube<B>150.</B> Durant ce passage, les particules de lubri fiant descendent, par suite de leur poids spé cifique plus grand,<B>à</B> travers les tubes<B>157</B> pour se rassembler dans le tube<B>159</B> et s'écou ler par celui-ci au sein du liquide lubrifiant <B>132,
</B> pendant que le fluide réfrigérant passe <B>à</B> la soupape<B>9.</B> On peut prévoir autant<B>de</B> coudes<B>158</B> et de tubes d'écoulement<B>157</B> dans le tube de séparateur<B>150</B> qu'on peut juger nécessaires ou suffisants pour obtenir une séparation complète du lubrifiant- contenu dans le liquide réfrigérant.
Dans ces conditions, du liquide réfrigé rant sensiblement pur seulement passera<B>à</B> la soupape<B>9.</B>
L'opération sus-décrite se répète pério diquement pendant le fonctionnement de la machine pour alimenter le dispositif de<B>dé-</B> tente<B>5</B> de réfrigérant comprimé qui, lors qu'il est déchargé par la soupape<B>9,</B> se détend et passe dans le tube<B>39</B> et dans<B>le</B> godet<B>175.</B> La détente du ré frigérant dans le tube<B>39</B> et dans le gOdet <B>175</B> détermine une absorption de chaleur dit milieu environnant ces parties et par<B>là</B> un grand rassemblement de givre sur elles.
Pendant l'opération de réfrigération, du liquide lubrifiant est forcé à travers le tuyau <B>168</B> pour lubrifier le compresseur. Une par tie du lubrifiant ainsi refoulé au compres seur est aussi déchargée par la soupape de retenue<B>8</B> pour revenir au bain lubrifiant <B>132.</B> Le reste du lubrifiant, qui arrive au compresseur par le tuyau<B>168,</B> passe dans le palier<B>81 à</B> la partie supérieure du mo teur<B>7</B> et de ce palier, par un passage<B>190</B> pratiqué dans l'arbre<B>62, à</B> la cuvette de lu brification<B>72</B> du support de poussée ou cra paudine<B>69,</B> comme on va le voir.
Le pas sage<B>190</B> dans l'arbre<B>62</B> présente une partie hélicoïdale courte<B>193</B> située<B>à</B> la surface<B>pé-</B> riphérique de l'arbre au-dessus de la bague- garniture <B>82,</B> et l'arbre<B>62</B> est découpé en 194 pour former un épaulement<B>195,</B> d'où part un canal oblique<B>196</B> en travers de l'ar bre<B>62</B> se raccordant<B>à</B> une rainure longitu dinale<B>197</B> de celui-ci qui conduit au sup port de poussée ou crapaudine<B>69</B> pour l'ali menter de lubrifiant.
La bague-garniture <B>82</B> est- prévue pour retarder, ou empêcher autant que possible, l'accès de liquide lubrifiant et réfrigérant à la boîte-enveloppe <B>là</B> du moteur électrique; si toutefois, malgré cela, une quantité appré ciable 'de ces liquides venait<B>à</B> s'introduire dans la boîte-enveloppe du moteur, elle sera recueillie par la cuvette déviatrice <B>85</B> et pro jetée contre la paroi intérieure de la boîte,<B>15,</B> au-dessus de Pindait et de l'inducteur dit moteur,
pour descendre entre les nervures<B>17</B> et le pourtour de l'inducteur 74 au fond de la boîte-enveloppe du moteur, <B>,</B> qui est formé par une partie de la plaque de base<B>1.</B> Comme cette portion de la boîte du moteur eomma- nique, par la soupape de retenue 48 et les conduits 47, 45 dans la plaque de base, avec le tuyau 42 qui est relié<B>à</B> l'ouverture d'ad mission du compresseur<B>6, -</B> tout liquide qui serait accumulé au fond de la. boîte<B>du Mo-</B> teur sera aspiré de celle-ci et conduit au compresseur.
Dans le compresseur, ce li quide rejoint les autres fluides pour repren dre le chemin du cycle opératoire décrit.
Lorsque la machine est arrêtée, le réfri gérant dans le dispositif de détente<B>5</B> con- tinue <B>à</B> développer du gaz qui finalement détruit le vide dans<B>le</B> dispositif de détente et oceasionne l'établissement d'une faible surpres.sion. Cette pression est empêchée<B>de</B> refouler du réfrigérant dans la boîte<B>15 du</B> moteur par l'intervention de la soupape de retenue 48, dont la bille-soupape 44 s'appli que contre l'orifice 40.
La soupape de re tenue 4# permet ainsi l'échappement facile de fluides de la boite-enveloppe du moteur, pendant l'action du vide dans le dispositif de détente, mais empêche le retour de fluides dans ladite boîte-enveloppe.
Le moteur clé commande est<B>de</B> préférence mis en marche ou<B>à</B> l'arrêt par voie auto matique, en dépendance de la température du milieu qu'il s'agit de refroidir, et ce par tout moyen connu approprié<B>à</B> cet effet (non représenté).
La fig. <B>6,</B> dans laquelle les mêmes lettres <B>de</B> référence désignent les mêmes parties, représente une variante du séparateur de fluides<B>Il</B> disposée pour permettre de séparer un lubrifiant, qui est d'un poids spécifique moindre que 'l'agent réfrigérant, cette va riante de séparateur ayant son ouverture d'entrée ou de prise<B>151</B> dans une portion in férieure au lieu de l'avoir<B>à</B> une portion su périeure, comme dans l'exemple précédent.
Dans cette variante, le tube d'écoulement <B>159</B> est disposé au-dessus du tube de sépara teur<B>150</B> et est relié aux coudes supérieurs de celui-ci; il débouche près du niveau supé rieur du lubrifiant.
Refrigerating machine. The present invention relates to a refrigerating machine of the <B> compression <B> and </B> expansion type, which can be used advantageously <B> for </B> domestic uses. This machine comprises a compressor-motor unit, of which at least one of the working elements (compressor, motor), therefore either the compressor, knows the motor, or even the whole of this compressor and the motor, is housed <B> inside, </B> inside the compression chamber.
In the appended drawing, given <B> to, </B> as an example: FIG. <B> 1 </B> is a vertical section through an entire embodiment of the object of the invention; Fig. <B> -9 </B> shows detail of a <B> check </B> check valve used in this embodiment; Fig. <B> 3 </B> is a. horizontal section of the machine showing a base plate in plan view; Fig. 4 is a plan view, <B> to </B> on a larger scale, of a float, a compression valve and a liquid separator;
Fig. <B> 5 </B> is a side view of the members shown <B> to </B> in FIG. 4; Fig. <B> 6 </B> is a view similar <B> to </B> that (the fig. <B> 5, </B> but concerning a variant of said organs;
Fig. 7-is a vertical section through a compressor, this section being taken along line VII-VII of FIG. <B> 8; </B> Fig. <B> 8 </B> is a section taken along the line VIII-VIII of fig. <B> 7; </B> Fig. <B> 9 </B> is a section taken along the line IX-IX of fig. <B> 8. </B>
The refrigerating machine shown as a whole in FIG. <B> 1 </B> has a base plate <B> 1, </B> a bell-envelope, 2 enclosing a compression chamber <B> 3, </B> an expansion device <B> 5, </B> a compressor of the rotary type <B> 6, </B> a control electric motor <B> 7 </B> to operate <B> the </B> compressor <B> 6 , </B> a check valve <B> 8 </B> for the compressor, opening into the compression chamber <B> 3, </B> an expansion valve <B> 9, < / B> a tubular cooling serpen tin <B> 10, </B> a liquid separator (fig. 4 and <B> 5) </B> and a float 12 to control the valve of <B > de- </B> try <B> 9,
</B> all these parts being described later in detail.
Referring to Figs. <B> 1 </B> and <B> 3, </B> the base plate <B> 1, </B> which has a shape, circular disc and consists <B> of </B> preferably made of cast iron or aluminum, is provided on its upper face with an annular elevation 1.4 on which fits, <B> with </B> tight seal, the <B> 15 </B> casing of the electric motor <B> 7; </B> the heightening 14 and the box-envelope 1.5 are slightly eccentric compared to <B> to </B> the base plate <B> 1, </B> but could also be of concentric arrangement.
An annular groove <B> 16 </B> of V-section enclosing a sealing ring <B> 18, </B> of elastic material, for example, serves <B> to </B> ensure the seal watertight between the base plate <B> 1 </B> and <B> the </B> envelope <B> there;
</B> the same applies to the outer bell 2, the waterproof seal of which on the base plate <B> 1 </B> is provided by means of a sealing ring <B> 19 </ B > engaged in a groove <B> 17 </B> of the base plate <B> 1. </B> The sealing ring, <B> 18, </B> which has -a cross section circular pitch, is compressed in the groove <B> 16 </B> by tightening screws 21 which pass through a flange 22 <B> of </B> the box-envelope <B> 1-5 </B> and are screwed into threaded holes (the base plate.
The sealing ring <B> 19 </B> is similarly compressed in its groove <B> 17 </B> by the tightening of bolts 25 which pass through a rim <B> 26 </B> of the outer bell 2 and pass <B> through, </B> through holes <B> 27 </B> in the base plate <B> 1. </B> In both cases, perfect sealing of the parts is obtained. 2, <B> 15 </B> on the. base plate <B> 1. </B> Side ears <B> 29 </B> provided <B> to </B> the. base plate <B> l </B> are provided with holes <B> 30 </B> for the passage of bolts <B> 31 </B> used to mount the machine on a refrigeration cell (not shown -., entée).
The base plate <B> 1 </B> is provided with substantially radial curves <B> 32, 33 </B> provided in the thickness of the base plate and opening only <B> to </B> the upper surface thereof, <B> at </B> their inner end, by mouths 34 in which are introduced the ends of the tubular coil, cooling <B> 10 </B> ( this commitment detail is not shown).
The outer end of one of the conduits <B> 32, 33 </B> is intended <B> to </B> to be connected by a connecting pipe to an external water source, or <B> to , </B> any other source of coolant fluid, and the outer end of the other of said conduits serves <B> for </B> the discharge of this coolant fluid. A hole <B> 36 </B> passing through the base plate <B> 1 </B> is intended <B> to </B> receive, <B> at </B> its upper end, the former lower end <B> 37 </B> of the <B> de- </B> valve tent <B> 9 </B> and, <B> to </B> soli lower end, via of a connector 40, the inlet end <B> 38 </B> of a coiled tube <B> 39 </B> constituting part of the <B> release </B> device <B> 5. </B>
A conduit 41, similar <B> to </B> that <B> 36, </B> is also provided in the. base plate <B> 1 </B> to connect the inlet opening of the compressor <B> 6, </B> by means of brass or copper pipe 4-9 and fittings <B> 28, 57. </B> <B> to </B> an evacuation or suction tube 43, made of brass or copper, of the <B> de- </B> device <B> 5, </B> A radial duct 45, made in the base plate <B> 1 </B> and provided with a plug 46 <B> at </B> its outer end crosses, by intersection , the conduit 41 to communicate with. a small chamber 47 and, through a check valve 48 <B> at </B> the upper end thereof, with the interior of <B> the </B> <B> 15 </B> box-envelope of the engine.
The check valve 48 has a thin-walled metal capsule <B> 35, </B> obtained, for example, by stamping, rigidly secured in place in the chamber 47 and for view of a central port. 40 normally closed by a movable ball-valve 44 biased by a spring, 47 housed between the latter and the bottom of the chamber 47.
Radial conduits 49, made in the. base plate <B> 1 </B> are provided -for the reception and passage of electric conductors <B> 50 </B> which go from junction terminals <B> 53 </B> to a device <B> 52 </B> socket outlet of the <B> 1 </B> motor to supply it with electric current. The junction terminals <B> 53 </B> are arranged in <B> metal screw buckles </B> "54 screwed into the outer openings of the conduits 49 and are provided with iso- 1 #, ints < B> 55 </B> to isolate them from the plugs 54. Sealing gaskets <B> 56, </B> preferably of rubber, are provided in the buckles .54 around the terminal rods <B> 53 . </B>
The inner ends of the radial ducts 49 communicate with a cavity <B> 58 </B> made in the base plate <B> 1 </B> and in which a piece of tube <B> 59 </B> is placed around the conductor <B> 50. </B> The cavity <B> 58 </B> and the end of the tube <B> 59 </B> are filled with an insulating material, forming at the same time a 'sealing, to prevent the passage of liquids along the <B> 50. </B> conductors
A rotating shaft <B> 62, </B> preferably of cold-rolled steel <B> </B>, carrying the rotating drum <B> 63 </B> (fig. <B> 7, 8 < / B> and <B> 9) </B> of the compressor <B> 9 </B> and the armature 64 of the motor <B> 7 </B> has a lower end part <B> 65 </ B> of reduced diameter, introduced into an opening <B> 66 </B> of a wise bos <B> 67 </B> provided on the base plate <B> 1. </B> A support <B> with </B> axial thrust <B> 69 </B> for the shaft <B> 62 </B> has a collar <B> 70 </B> attached to it and a free washer <B> 71 </B> interposed between this tie neck and the top of the boss <B> 67, </B> as well as a lubricating cup <B> 72 </B> arranged to receive a lubricant and keep it <B> at </B> a level located above the contact surfaces of the support parts <B> 70,
71. </B>
The * inductor 74 of the electric motor is <B> of the </B> annular <B> </B> lamellar type and carries a field winding <B> 75. </B> It is kept at a certain distance. of the inner wall of the casing <B> 15 </B> by means of vertical ribs <B> 77 </B> integral with the latter.
The field winding <B> 75 </B> is enclosed in a body of insulating material <B> 76, </B> such as bakelite, to <B> it </B> to protect it against the access of any fluid, gaseous or liquid, which may reach <B> inside </B> the inside of the box-envelope <B> 15. </B> The top of <B> 19, </B> box-envelope < B> there </B> is provided with a plate forming a seat <B> 78 </B> for the compressor <B> 6 </B> and to which the latter is fixed by screws <B> 79, < / B> this plate having a boss <B> 81 </B> forming a bearing for the shaft <B> 62. </B> A trim plate <B> 82 </B> fits around the 'ar bre. <B> 62, </B> being held in place by means of ulIP, washer <B> 83 </B> and screws 84 which,
by passing through this washer, are screwed into the lower part of the boss <B> 81. </B>
A cup <B> 85 </B> is attached <B> to </B> the shaft <B> 62 </B> below the bearing boss <B> 81 </B> and is conformed so as <B> </B> to project or deflect any fluid which could escape from the -compressor <B> 6 </B> along the shaft <B> 62 </B> and to beyond the packing ring <B> 82. </B> The fluid thus projected or expelled laterally will pass between the ribs <B> 77 </B> and the perimeter of the inductor 74 of the motor to reach the < B> f </B> ond of the envelope box <B> 15. </B>
As shown more clearly in Figs. <B> 7, 8 </B> and <B> 9, </B> the compressor <B> 6 </B> has an outer cylindrical box <B> 87, </B> for example in iron, brass or aluminum, provided, on the one hand, with a tapped inlet opening <B> 88 to, </B> which is connected to the pipe 42, by means of fittings <B> 89, 90 </B> and, on the other hand, an exit opening ta raudée <B> 91, </B> displaced axially with respect to <B> to </B> the opening <B> 88 </ B> and <B> to which is connected the check valve <B> 8. </B> The inner wall of the box <B> 87 </B> is provided with peripheral arcuate grooves of circle 94, <B> 95,
</B> axially displaced with respect to <B> to </B> the other, which pass, respectively, in front of the inlet and outlet openings <B> 88, 91 </ B > and extend over a predetermined distance on either side of them.
A rotating hollow cylinder <B> 97, </B> preferably made of steel and fitting exactly <B> to, </B> the inside of the box <B> 87, </B> features longitudinally displaced <B> 99, 100, </B> which communicate respectively with the grooves 94, <B> 95 to </B> their outer orifice and with the interior of the cylindrical rotor <B> 97 to </ B> their internal orifice, The rotating drum <B> 63, </B> preferably made of steel, is fixed, by means of a key, <B> 103, </B> on the shaft <B> 62 </B> and is disposed, with the latter, eccentrically with respect to the cylinder <B> 97. </B> Radial slots <B> 105 </B> provided in the drum <B> 63 </B> serve (the <B> to </B> sliding blades <B> 107, 108, </B> housings preferably in Turon bronze,
'which divide the crescent-shaped lamp <B> 109 </B> reserved between the drum <B> 63 </B> and <B> the </B> cylinder <B> 97 </B> into two compartments <B> A </B> and B. The blade <B> 107 </B> is pivoted on the inner wall of the cylinder <B> 97 </B> by means of a pin 112.
Figs 114 extend through openings <B> 115 </B> made in the bottoms of the slots <B> 105 </B> and through openings <B> 116 </B> provided in the 'shaft <B> 62 </B> to the internal ends of the blades <B> 107, 108. </B> They are surrounded by springs <B> with </B> flange <B> 118 </B> housed in these openings <B> 115, 116 </B> and exerting outward pressure on the blades <B> 107, </B> <B> 108, </B> including that <B> 108 < / B> is convex <B> at </B> its outer polish end to fit against the inner wall of the cylinder <B> 97. </B>
In the operation of the compressor <B> 6, </B> the shaft <B> 62, </B> the drum <B> 63 </B> and the cylinder <B> 97 </B> are brought < B> to </B> turn at the same time in the direction of the. arrow 120. As shown in fig. <B> 7, 8 </B> and <B> 9, </B> gases enter through the intake opening <B> 88, </B> the groove 94 and the lumen <B> 99 < / B> in compartment B during the period during which the latter is increasing in terms of its volumetric capacity.
Shortly after the light <B> 99 </B> has passed the corresponding end of the groove 94, the light <B> 100 </B> of the compartment B comes into contact with the groove <B> 95 </ B > to allow the gases to be discharged, during the period of key reduction in its volumetric capacity, from compartment- B <B> to </B> the key exit opening <B> 91. </B> The two compartments <B>A,</B> <I> B </I> alternately in reverse phases so that when the compartment <B> A </B> receives gases through the opening <B> 88, k </B> corner- partiment B discharges gases through the <B> 9L </B> opening and vice versa.
The check valve <B> 8 </B> (ficr. <B> 1 </B> and 2) carries a box, for example made of brass, in the shape of a T, having a threaded tubular part 9-4, screwed in the opening <B> of </B> tapped outletù 9i and a transverse tubular part <B> 125 </B> with two tonic seats <B> 126 </B> for two movable valve heads <B> 128, </B> applied by frustoconical faces <B> 129 </B> on the seats 1'26 by the action of till spring of fraction <B> 131. </B> aerroehé ii of the projections <B> 130 </B> valve heads <B> 128. </B> In this way, <B>
It </B> valve is <B> to </B> automatically closing, "its construction is easy <B> to </B> achieve and its operation allows a substantially silent exit of the fluid in the compression chamber , while preventing any return of fluid from the compression chamber <B> 3 </B> during the pulsating compression of the wedge-presser, The chamber <B> 3 </B> contains a quantity of lubricating liquid <B> 132, </B> such as glycerin, and above this liquid, a quantity of refrigerant <B> 133, </B> such as ethyl chloride, these liquids forming, due to their weight different specifics,
the AA <I> and </I> BB levels respectively, (fig. <B> 1 </B> and <B> 5). </B> The float 12 has a hollow ring <B> 135, < / B> preferably brass, placed around the engine casing <B> 15 </B> and capable of operating <B> the </B> release valve. <B> 3. </B> The float base <B> 135 </B> is connected <B> to, </B> this valve by a bent blade <B> 137, </ B > preferably in brass, forming a lever arm, having an end <B> 138 </B> fixed in <B> 139 </B> in the ring <B> 135. </B> Side cheeks 140 key this lever arms serve,
<B> to </B> the reception of a pin 141 supported by a fixed upright 142) and a pin 144 passing <B> through </B> the valve stem 145. The latter can be <B> move to a room 1.46 of the. el valve; valve shape proper by its lower end located opposite a duct 147 which it can close or open depending on the position of the float ring <B> 135. </B>
The <B> Il </B> (fing. 4 and <B> 5) </B> fluid separator comprises a <B> 150 </B> tube, preferably in copper or brass, shaped as a coil with elbows located in a vertical plane and having a. inlet or discharge end <B> 151, </B> facing upwards and one end <B> 152) </B> connected, <B> to </B> watertight seal, <B> to < / B> a tubing the <B> 153 </B> of the expansion valve <B> 9. </B> The tops of the elbows <B> 155, </B> facing upwards, of the tube in coil <B> 150 </B> are located slightly above the level of the refrigerant liquid and are provided with ports <B> 156 </B> to equalize the pressures <B> inside </B> and <B> to, </B> the outside of the tube.
The bottom parts of the elbows <B> 158, </B> facing downwards, of the serpentine tube <B> 150 </B> are connected by small tubes <B> 157, </B> of different lengthsi <B> to </B> an inclined bottom tube <B> 159. </B> The <B> 158 </B> elbows of the <B> 150 </B> tube are located above the level of the liquid lubricant. Tube <B> 159 </B> connects to elbow <B> 158 </B> adjacent <B> to </B> valve <B> 9 </B> in a straight line slightly above the level of the lubricant and tilts from there down to its lower open end <B> 160. </B> The tube. <B> 150 </B> can naturally have as many elbows as one wishes.
<B> By </B> referring to figs, <B> 1, 7 </B> and <B> 9, </B> the box <B> 87 </B> of compressor <B> 6 < / B> is provided, <B> at </B> its top, with a protruding portion 164 constituting a third bearing for the shaft <B> 62 </B> and which is provided with a threaded opening < B> 165 </B> for connection, by means of a fitting <B> 166, </B> of the upper end <B> 167 </B> of an auxiliary inlet tube <B> 168. </B> This has an upper elbow <B> 169 </B> and ends at the bottom <B> 170 </B> below the lubricating liquid level.
A space <B> 171 </B> between the lower end of the shaft <B> 62 </B> and the opening <B> 165 </B> serves as a chamber for receiving lubricating liquid, with which communicate with conduits <B> 172, 173 </B> ending <B> inside </B> inside the box <B> 87. </B>
Due to <B> </B> the pressure exerted on the liquids contained in the wedge-pressure chamber <B> 3, </B> small amounts of lubricating liquid will be forced upwards through the tube <B> 168 </B> and through the opening <B> 165 </B> in <B> the </B> room <B> 171 </B> of landing 164 and through the conduits <B> 172, 173 inside the <B> 87 </B> box of the compressor in a place in the compressor where there is no back pressure. By these means, the compressor will be. kept well lubricated and at the same time <B> with </B> tight seal between its compression and suction chambers.
The <B> trigger </B> device <B> 5 </B> (fig. <B> 1) </B> has a bucket, <B> 175 </B> formed by a lower part <B> 177 </B> and an upper part <B> 176, </B> provided with edges <B> 178 </B> and assembled, with the interposition of a washer-gasket <B> 179 , </B> by means of screws <B> 180 to </B> clamping nuts <B> 181. </B> The upper part <B> 176 </B> of this bucket is provided with a bos sage tapped <B> 183, </B> in which is screwed a bare tub-wing piece in the form of T, 184, whose opening <B> 185 </B> communicates with a tubing <B> 186 </B> receiving the corresponding end of the tube 43,
so <B> to </B> establish a communication between the bucket <B> 175 </B> and the inlet opening <B> 88 </B> of the compressor <B> 6. </ B>
The tubular part 184 is threaded <B> at </B> its upper end <B> 188 </B> and screws into a threaded opening <B> 189 </B> made in the plate <B> of </ B> base <B> 1 </B> to support the trigger device <B> 5. </B>
The tube <B> 39, </B> whose upper end communicates with the expansion valve <B> 9 </B> through the pipe <B> 36 </B> of the base plate <B> 1 , </B> is wound in a helix around the bucket <B> 175 </B> and is connected, <B> at </B> its other end, <B> 191, </B> <B> at , </B> a <B> 192 </B> threaded boss & u bottom of the <B> 175. </B> bucket.
In operation, when the electric motor is supplied with current to actuate the compressor <B> 6, </B> the refrigerant fluid is sucked in the form of gas, from the bucket <B> 175 </B> by the tubular part 184j the tube 43, the duct 41 of the base plate <B> 1, </B> the pipe 42 and the compressor inlet <B> 88 </B>, to get <B> to </B> one of the <B> <I> A, </I> </B> <I> B </I> components of it and is then compressed by the compressor, as in Ya -described above.
The compressed gas being returned by the check valve <B> 8 </B> into the compression chamber <B> 3, </B> this is subjected to <B> to </B> a relatively high pressure exerted on the coolant <B> 133 </B> and on the lubricating liquid <B> 132 </B> has melted. cliam- ber <B> 3. </B> The coolant circulating <B> through </B> through the serpentine -tube <B> 10 </B> absorbs heat from the gaseous coolant and forces it -Here <B> to </B> condeiiser, the condensing liquid, falling, mixing with the refrigerant above the liquid read brifying at the bottom of the chamber <B> 3. </B>
This condensing action forces the level of the liquid in chamber <B> 3 <I> to </I> </B> to select and <B> to </B> consequently raise the float ring. tir <B> 135. </B> When the float ring <B> 135 </B> rises, it forces the valve <B> 9 to </B> disengage the pipe 147 to allow the refrigerant under pressure in the chamber <B> 3 </B> to pass through the tube 39.- When a quantity of refrigerant fluid has <B> been </B> thus discharged, there is a general movement of the liquid in the chamber <B> 3 </B> to valve <B> 9. </B>
Normally there is <B> there </B> a separate separator line between the refrigerant <B> 133 </B> and the lubricant <B> 132 </B> at the bottom of the chamber <B > 3; </B> however, small particles or globules of lubricant, which may be carried by the refrigerant, may remain in suspension in the refrigerant.
If these lubricant particles are not separated from the refrigerant fluid, an appreciable amount of lubricant will deposit <B> over time </B> in the lower part of the expansion device <B> 5. </B> It is for this reason that the refrigerant liquid is brought <B> to </B> pass through the <B> Il </B> separator before being admitted <B> to the </B> valve <B> 9. </B> Entering through the open end <B> 151 </B> of the separator tube <B> 150, </B> the liquid passes through an effect (the siphon, <B> through </B> through the elbows <B> of </B> tube <B> 150. </B> During this passage, the lubricant particles descend, due to their greater specific weight, <B> through </B> through the tubes <B> 157 </B> to collect in the tube <B> 159 </B> and flow through it within the lubricating liquid <B> 132,
</B> while the refrigerant is passing <B> through </B> valve <B> 9. </B> As many <B> </B> elbows <B> 158 </B> can be provided and <B> 157 </B> flow tubes in the <B> 150 </B> separator tube as may be deemed necessary or sufficient to achieve complete separation of the lubricant from the coolant.
Under these conditions, only substantially pure refrigerant liquid will pass <B> through </B> valve <B> 9. </B>
The above-described operation is repeated periodically during the operation of the machine to supply the device for <B> de- </B> attempts <B> 5 </B> with compressed refrigerant which, when it is discharged through valve <B> 9, </B> expands and passes through tube <B> 39 </B> and <B> </B> bucket <B> 175. </B> The trigger of refrigerant in the tube <B> 39 </B> and in the gOdet <B> 175 </B> determines an absorption of heat said environment surrounding these parts and by <B> there </B> a large gathering of frost on them.
During the refrigeration operation, lubricating liquid is forced through the pipe <B> 168 </B> to lubricate the compressor. Part of the lubricant thus delivered to the compressor is also discharged through the check valve <B> 8 </B> to return to the lubricant bath <B> 132. </B> The rest of the lubricant, which arrives at the compressor via the pipe <B> 168, </B> passes through the bearing <B> 81 to </B> the upper part of the engine <B> 7 </B> and of this bearing, through a passage <B> 190 </B> practiced in the tree <B> 62, at </B> the brification bowl <B> 72 </B> of the push support or cra paudine <B> 69, </B> as one go see it.
The wise pitch <B> 190 </B> in the <B> 62 </B> shaft has a short helical part <B> 193 </B> located <B> at </B> the surface <B> per- </B> ripheric of the shaft above the ring- packing <B> 82, </B> and the shaft <B> 62 </B> is cut in 194 to form a shoulder <B > 195, </B> from which an oblique channel begins <B> 196 </B> across the shaft <B> 62 </B> connecting <B> to </B> a longitudinal groove dinale <B> 197 </B> of the latter which leads to the thrust support or sling <B> 69 </B> to supply it with lubricant.
The packing <B> 82 </B> is designed to delay, or prevent as much as possible, the access of lubricating and coolant liquid to the box-jacket <B> there </B> of the electric motor; if, however, despite this, an appreciable quantity of these fluids <B> </B> enters the engine envelope, it will be collected by the diverter cup <B> 85 </B> and thrown against the inside wall of the box, <B> 15, </B> above Pindait and the inductor called motor,
to descend between the ribs <B> 17 </B> and the perimeter of the inductor 74 at the bottom of the motor casing, <B>, </B> which is formed by part of the base plate <B> 1. </B> Like this portion of the electronic engine box, through check valve 48 and conduits 47, 45 in the base plate, with pipe 42 which is connected <B> to </B> the compressor inlet opening <B> 6, - </B> any liquid that has accumulated at the bottom of the. <B> Motor box will be sucked from it and led to the compressor.
In the compressor, this liquid joins the other fluids to resume the path of the operating cycle described.
When the machine is stopped, the refrigerant in the <B> 5 </B> expansion device continues <B> </B> to develop gas which ultimately destroys the vacuum in <B> the </B> device of relaxation and oceasionne the establishment of a weak surpres.sion. This pressure is prevented <B> from </B> discharging refrigerant into the box <B> 15 of the </B> engine by the intervention of the check valve 48, of which the ball-valve 44 is pressed against port 40.
The holding valve 4 # thus allows the easy escape of fluids from the box-jacket of the engine, during the action of the vacuum in the expansion device, but prevents the return of fluids into said box-jacket.
The key motor control is preferably <B> from </B> started or <B> to </B> shutdown automatically, depending on the temperature of the medium to be cooled, and this by any known means appropriate <B> to </B> this effect (not shown).
Fig. <B> 6, </B> in which the same letters <B> of </B> designate the same parts, represents a variant of the fluid separator <B> II </B> arranged to allow separation of a lubricant , which has a lower specific weight than the refrigerant, this variant of a separator having its inlet or outlet opening <B> 151 </B> in a lower portion instead of having it < B> to </B> a larger portion, as in the previous example.
In this variant, the flow tube <B> 159 </B> is arranged above the separator tube <B> 150 </B> and is connected to the upper elbows thereof; it emerges near the upper lubricant level.