Nagelfänger für mit Reifen aus<B>Gummi</B> oder anderem nachgebendem Material versehene Radfahrzeuge. Es ist bekannt, dass, wenn ein mit Gumini belegter Reifen über einen auf der Strasse liegenden scharfen Gegenstand, z. B. einen Nagel oder einen seharfen Kiesel, rollt und ihn mitreisst, dieser Gegenstand gewöhn- lieh nicht schon bei der ersten Berühruno, mit dem Reifenmaterial in dieses eingebettet wird.
sondern dies erst beim Weiterrollen des Rei- fens bei jeder nachfolgenden Berührung des Gegenstandes und der Strassenfläche erfolgt.
Bei Motorrädern, wo die Rada#chse fest im Rahmen oder der sie tragenden Gabel gela gert ist, sind Platten angebracht und Drähte an den Rahmenrohren oder Notf;ängern dicht über der Lauffläche des Reifens so gespannt worden, dass dieselben gegen jeden Nagel oder Kiesel treffen, welcher von der Strasse abge hoben wird und ihn aus dem Reifen heraus heben, bevor er ganz in denselbeii eintreten kann.
Bei vierrädrigen Fahrzeugen ist es nicht allgemein angezeigt, solche Nagelfangvorrieh- tungen am Fahrzeugrahmen oder an den Kof- fängern anzubringen, indem die federnd ab gestützten Räder gegen den Rahmen und die Kotfänger hin-, und von denselben wegge richtete Relativbewegungen ausführen.
Es sind zu diesem Zwecke auch schon Proben mit Ketten, die lose an den Kotfän- ,gern hängen und in Berührung mit der Lauf fläche des Reifens stehen, gemacht worden. allein es ergab sieh, dass im Bewegungszu- el stand des Fahrzeug ,' e s, namentlich bei un- ebener Strassenfläelie,
die Ketten in starkes Schleudern geraten, weshalb die Resultate unbefriedigend ausfielen.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun ein Nagelfänger für mit Reifen aus Gummi oder anderem nachgebenden Material versehene Radfahrzeuge, durch welchen vom Reifen von der Strasse ab(,ehobene Ge"en- stände, wie Nägel, Kiesel, Dorne, Glas- und MetallsWeke und dergleichen, aus dein Reifen herausgezogen werden.
Der neue Nageltänger für mit Reifeii aus Gummi oder andereni naelio-ebenden Material t'
EMI0002.0001
versehene <SEP> l#aclfalirz#-ii"#(-# <SEP> besitzt <SEP> (einen <SEP> in <SEP> der
<tb> Nähe <SEP> des <SEP> Radumfano-es, <SEP> an <SEP> eilwin <SEP> zur <SEP> Rad -telise <SEP> relativ <SEP> feststehenden <SEP> Teil <SEP> zu <SEP> befesti--en den <SEP> Halter <SEP> und <SEP> eine <SEP> von <SEP> diesem <SEP> nacligebend
<tb> ,o-etra(rene <SEP> Fangplatte. <SEP> die <SEP> in <SEP> (1(#r <SEP> wirksamen
<tb> Stellung <SEP> in <SEP> unmittelbarer <SEP> <B>-Nähe</B> <SEP> der <SEP> Lauf Zn
<tb> flii,plie <SEP> des <SEP> Reifens <SEP> lie-t.
<SEP> Das <SEP> Ganze <SEP> isi <SEP> der art <SEP> ann <SEP> geordnet, <SEP> dass <SEP> diese <SEP> Fangplafte <SEP> voni
<tb> Reifen <SEP> mitgenommene <SEP> kleine
<tb> unter <SEP> mehr <SEP> oder <SEP> weiii"#(#r <SEP> starkein
<tb> auff; <SEP> 1-t <SEP> und <SEP> abstreifl, <SEP> dageggen <SEP> vorn <SEP> Reifen
<tb> wegbewegt <SEP> wird, <SEP> wenn <SEP> ein <SEP> grösserer <SEP> G(gen stand <SEP> auf <SEP> sie <SEP> einwirid. <SEP> der <SEP> die <SEP> Teile <SEP> beschä digen <SEP> könnte.
<tb>
Auf <SEP> den <SEP> beili(-enden <SEP> Zeichnuncen <SEP> sind
<tb> einige <SEP> Ausfülirungsbeispiele <SEP> des <SEP> Erfintlungs (re
<tb> genstandes <SEP> dargestellt.
<tb>
Fi-. <SEP> <B>1</B> <SEP> und <SEP> 2 <SEP> zeiuen <SEP> die <SEP> Anordnun- <SEP> des
<tb> in <SEP> Aufriss <SEP> und <SEP> an
<tb> einr#ni <SEP> Hinterrad <SEP> eine>; <SEP> h(#kanrilen <SEP> Fahrzeu,res:
<tb> Die <SEP> Fig. <SEP> <B>-3</B> <SEP> bis <SEP> <B>")</B> <SEP> zei-(In <SEP> den <SEP> i(rer
<tb> -in <SEP> einem <SEP> Vorderrad <SEP> des <SEP> nämlichen
<tb> hiprbei <SEP> sind:
<SEP> Fig. <SEP> <B>P)</B> <SEP> 1111(1 <SEP> 4 <SEP> Aufri.,sse <SEP> in <SEP> 7wui
<tb> reelltwinklig <SEP> zueinander <SEP> <B>Siell1111-</B>
<tb> t'Eln, <SEP> <B>und</B> <SEP> Fig. <SEP> <B>5</B> <SEP> eine <SEP> lf,ilwei,#:e <SEP> Draufsielit;
<tb> Die <SEP> Fi- <SEP> <B>6</B> <SEP> bis <SEP> <B>8</B> <SEP> zeinen <SEP> die <SEP> zweite <SEP> Aus führung <SEP> des <SEP> Nagelfan.gers <SEP> "in <SEP> einein <SEP> Vorder rad <SEP> einr#s <SEP> Wacens, <SEP> wobei <SEP> die, <SEP> Halfer <SEP> vom
<tb> Ach.sende <SEP> nach <SEP> hinten <SEP> gpriehtet <SEP> sind, <SEP> hierbei
<tb> sind <SEP> Fig. <SEP> <B>6</B> <SEP> und <SEP> <B>7</B> <SEP> z#iifriss(- <SEP> in <SEP> zwei <SEP> rechl zueinander <SEP> .4ehenden <SEP> #;lellunren.
<tb> und <SEP> Fic. <SEP> <B>8</B> <SEP> ein <SEP> Grundriss;
<tb> <I>n</I>
<tb> Die <SEP> Fi-. <SEP> <B>9</B> <SEP> bis <SEP> <B>11</B> <SEP> zei-,en <SEP> eine <SEP> Modifikation
<tb> der <SEP> Einrielitun- <SEP> -an <SEP> einem <SEP> Vorderrad <SEP> c"c#ni;iss
<tb> den <SEP> Fig. <SEP> <B>6</B> <SEP> bis <SEP> <B>8,</B> <SEP> in <SEP> weleber <SEP> der <SEP> Halter <SEP> des
<tb> <B>2-1</B>
<tb> Nagelfängers <SEP> mit <SEP> einpni <SEP> dür <SEP> Arme <SEP> des <SEP> Steuer t' <SEP> <B>eD</B>
<tb> --etriebes <SEP> zuszimmeiili#ii)"##t:
<SEP> Firn <SEP> <B>9</B> <SEP> 1111(1 <SEP> <B>10</B> <SEP> sind
<tb> n
<tb> Aufrisse, <SEP> wogegen <SEP> Fig. <SEP> <B>11</B> <SEP> (#in <SEP> Grundriss <SEP> ist
<tb> <I>t' <SEP> <B>el</B></I>
<tb> Di(# <SEP> Fig. <SEP> 12 <SEP> und <SEP> 13 <SEP> zeigen <SEP> deii <SEP> Nagelfän .i,*c,r <SEP> am <SEP> Hinterrad <SEP> eines <SEP> 31olorbiev(-Ics. <SEP> bier bei <SEP> sind. <SEP> Fig. <SEP> 12 <SEP> ein <SEP> Aul'riss <SEP> und <SEP> -Fi-. <SEP> <B>1.3</B> <SEP> ein
<tb> Grundriss;
<tb> FinG. <SEP> 14 <SEP> und <SEP> <B>15</B> <SEP> sind <SEP> Aufrisse <SEP> züi <SEP> z-,v(#i <SEP> im
<tb> rechten <SEP> Winkel <SEP> 7u(-iiiziii,cl(-i- <SEP> steheiiden <SEP> <B>Stel-</B>
<tb> luno-en <SEP> einer <SEP> -weiteren <SEP> A.usführun- <SEP> <B>(les</B> <SEP> Nacel f;
.i,n-,(#rs <SEP> in <SEP> mit. <SEP> einem <SEP> iiii <SEP> Vordor rad <SEP> eines <SEP> -i#folorfalii-z(-it()1(-s <SEP> mi-ebra(#Iiien <SEP> Kot anger;
EMI0002.0002
<U>Fic.</U> <SEP> <B>16</B> <SEP> bis <SEP> 24 <SEP> <U>zei-en</U> <SEP> <B>E,</B> <SEP> inzelheiten <SEP> von
<tb> vier <SEP> weiteren <SEP> Ausführungsformen <SEP> <I>des</I> <SEP> Erfin clunggsgegenstandes;
<tb> t3 <SEP> <B>--</B>
<tb> Fig. <SEP> <B>25</B> <SEP> bis <SEP> <B>27</B> <SEP> zeigen <SEP> eine <SEP> Federnpuffer vorrielitun- <SEP> zur <SEP> Milderum-, <SEP> von <SEP> Stössen <SEP> bei
<tb> den <SEP> beiden <SEP> l','ildstc-Iliiiil"-en <SEP> einei#
<tb> armes:
<tb> Fi-. <SEP> <B>28</B> <SEP> zeict <SEP> eine <SEP> Einzelheit <SEP> dus <SEP> Seliwin- arines;
<tb> Die <SEP> Fic,. <SEP> <B>29</B> <SEP> und <SEP> <B>30</B> <SEP> zei,ren <SEP> zwei <SEP> Ausfüh run-Sfor"nen <SEP> einer <SEP> we-iiehmbaren <SEP> Fangplatte:
<tb> <B>n <SEP> g</B>
<tb> Fig. <SEP> <B>31</B> <SEP> und <SEP> <B>3-)</B> <SEP> zeigen <SEP> einen <SEP> Halter <SEP> für
<tb> ein <SEP> ]Efiiite.rriid, <SEP> welcher <SEP> mit <SEP> dem <SEP> die <SEP> Brenis klötze <SEP> einschliessenden <SEP> (,'eliä.use <SEP> zusammen hängt.
<tb>
In <SEP> den <SEP> Fi:-. <SEP> <B>1</B> <SEP> und <SEP> <B>--)</B> <SEP> bezeichnet <SEP> Il <SEP> einen
<tb> aus <SEP> einem <SEP> starken, <SEP> <U>Igebozenen</U> <SEP> Rohr <SEP> beste henden <SEP> Halter, <SEP> der <SEP> am <SEP> einen <SEP> Ende <SEP> abgeflaelit
<tb> und <SEP> im <SEP> Brümsgehäuse <SEP> <B>221</B> <SEP> abgestützt <SEP> ist <SEP> mit
<tb> n <SEP> <B>--</B>
<tb> Hilfe <SEP> eines <SEP> Schraubenbolzens <SEP> und <SEP> t-iii-r
<tb> #Sellraul)z,iiiiiutter, <SEP> die <SEP> zur <SEP> Befesti.-unc <SEP> eines
<tb> Seliiibbzillz(-iis <SEP> im <SEP> BrL-iiis#,uliä.ii"e <SEP> dient. <SEP> Dt-r
<tb> Halter <SEP> it <SEP> auell <SEP> in <SEP> (lk-r <SEP> Mitte <SEP> inittelst
<tb> Bandes <SEP> <B>--1--1</B> <SEP> ain <SEP> Breni#zehäuse <SEP> befestict. <SEP> Gt m:
iss <SEP> den <SEP> Fio-. <SEP> <B>3</B> <SEP> bis <SEP> <B>5</B> <SEP> buslizt <SEP> dur <SEP> Halter <SEP> ein
<tb> Rohr <SEP> <I>H.</I> <SEP> <B>das</B> <SEP> (-inen <SEP> mit <SEP> ihin <SEP> ein <SEP> Stüc, bildenden <SEP> Vorsprung <SEP> IP <SEP> aufweist. <SEP> letzterer
<tb> ist <SEP> bei <SEP> <B>23</B> <SEP> und <SEP> 24 <SEP> uni,),t-lio-en <SEP> und <SEP> mit <SEP> dem
<tb> Ende <SEP> <B>2.7)</B> <SEP> ain <SEP> vor.,springen(lun <SEP> Achsende <SEP> bufe stiot <SEP> mit <SEP> Hilfe <SEP> des <SEP> naipli <SEP> hinten <SEP> reichenden
<tb> Steuerarmes <SEP> <B>26</B> <SEP> und <SEP> der <SEP> Mutter <SEP> <B>27. <SEP> Das</B> <SEP> Rohr
<tb> H <SEP> ist <SEP> aussordem <SEP> ain <SEP> obern <SEP> Ende <SEP> des <SEP> -enannten
<tb> Vorsprunges:
<SEP> befestigt <SEP> mittelst <SEP> der <SEP> Klammern
<tb> <B>28</B> <SEP> und <SEP> <B>29.</B> <SEP> Ein <SEP> Ende <SEP> tler <SEP> <B>28</B> <SEP> ist
<tb> mit <SEP> Hilfe <SEP> der <SEP> Klaninier <SEP> <B>-2q</B> <SEP> und
<tb> zwei <SEP> auf <SEP> deren <SEP> sitzender <SEP> Muttern
<tb> <B>30</B> <SEP> am <SEP> Achsendp <SEP> befesti.-1 <SEP> (Fig. <SEP> 5). <SEP> Die <SEP> Klain nier <SEP> <B>28</B> <SEP> Insitzt <SEP> (4nen <SEP> hur7en <SEP> #-eraden <SEP> und
<tb> Izr;
< iftil-."ii <SEP> Tuil. <SEP> der <SEP> aLs <SEP> Distanzstiielz <SEP> zwisolit,#n
<tb> dem <SEP> Fortsatz <SEP> ain <SEP> Aelisende <SEP> und <SEP> dem <SEP> Rohr
<tb> dient. <SEP> und <SEP> einen <SEP> das <SEP> Rohr <SEP> II <SEP> um fassenden <SEP> Teil, <SEP> welelif-r <SEP> ain <SEP> Ende <SEP> mit <SEP> eine-n
<tb> Glewinde <SEP> versehen <SEP> ist <SEP> und <SEP> durch <SEP> ein <SEP> <I>Loell <SEP> (les</I>
<tb> den <SEP> Teils <SEP> hindurchruiellt: <SEP> (las <SEP> Festkle-n inen <SEP> auf' <SEP> (1(-m <SEP> Rohr <SEP> Il <SEP> dureh <SEP> -#-ii7iulic-ii
<tb> der <SEP> Mutlur <SEP> <B>31</B> <SEP> bewirkt.
<tb>
2x-z-iell <SEP> den <SEP> %-. <SEP> <B><I>G</I></B><I> <SEP> bis</I> <SEP> <B>8</B> <SEP> ist <SEP> das <SEP> innere <SEP> <B>E</B> <SEP> nib#
<tb> Halt(-rs <SEP> in <SEP> -Iiiiitlieli(-r <SEP> Weise <SEP> befestigt. <SEP> wie
<tb> <B>ZD</B> dies in den Fio-. <B>3</B> bis<B>5</B> daroestellt ist.
Die Figuren zeigen das Achsende mit seinen Ver bindungen auf der Steuerradseite des Wa- Crens. Der dar(restellte Steuerarm<B>26</B> hat zwei Sc'henL-el;
das Ende des einen Schenkels ist mit dem an dem andern Aehssende befestiggteii Steuerarin durch die Kupplungsstange, 32 ver bunden, wogegen das Ende des andern Sehen kels<B>261</B> durch flie crewöhnliche (nicht dar gestellte) Stange mit dem Steuersektor-Me- chanismus verbunden ist.
Eine kräftige Flach- stan-e <B>28</B> ist durch Sch-weissuno- oder auf an dere Weise einerends mit dein Rohr II ver bunden, während das andere Ende wegnehm- bar am Schenkel des Steuerarmes<B>26</B> befestigt ist mittelst der Klammer<B>29</B> mid der Mut tern<B>30.</B>
Gemäss den Fig. <B>9</B> bis<B>11</B> bildet der 11a1- ter H mit dem Steuerarm<B>'26</B> eiii Stück-; ini iibrin-en sind das Achsende und das Steuer- aetriebe gleichartig wie in deii Fig-. <B>6</B> bis<B>8</B> daraestellt.
Gemäss den Fig. <B>31</B> und<B>32</B> ist der Halter II vi-,I#renförmig ausgebildet und mit dem die Bruaisklötze einsehliesseriden Stahl--ehäuse <B>1-1</B> sIarr verbunden. Dieses Gehäuse ist auf dem Rohr<B>15</B> befestigt, das_seinerseits einen Teil des das Differentialgetriebe anNehmendeit Gehäuses bildet.
In jeder der vier beschriebonen Ausfüh- ruligen ist der Schwingarin <B>A</B> iii einer Platte des auf der Axe X festsitzeiiden Federge- Itäuses <B>C</B> befestiot. Dieses bildet ein Stück mit der Hülse K, die selbst wieder auf flem #lussern rührenförmigen Ende dese Halters II mittelst Klemmschraube L f(#si()
-elrlernint ist. 'Die Fangplatte B ist durch Schweisswig mit dem Sp-liwin-#arru A verbundeii iiiid liect in der wirksamen Stellur1.- dielii. an der Lauf fläche des Reifens an.
Die Anordnung der zylindrischen Kont-alzi.I'Iäclit# zwischen dem Halter H und der Hülse K ermöglicht, dass der Fängerkopf (aus dem Seliwingliebel und der Hülse bestehend) Lösen der Schraube L rasch vom Halter weggenoirimen werdeii kann; sie ermöglicht auch di(t radiale Ein- Z.
stelluno, bezw. die Gewährung von Spielraum ZD zwischen der Fangplatte und der Laufflächu
EMI0003.0085
des <SEP> Reifüns. <SEP> Da <SEP> <B>die</B> <SEP> F,111.2p1,itte <SEP> <B>B <SEP> S:
011</B> <SEP> iii
<tb> eiiiem <SEP> gewissen <SEP> Abstand <SEP> von <SEP> (lur <SEP> durch <SEP> (1.--ii
<tb> Halter <SEP> -und <SEP> die <SEP> Hülst, <SEP> <B>K</B> <SEP> o-eheifflen <SEP> A(Ise <SEP> <B><I>Y</I></B>
<tb> befindet, <SEP> kann <SEP> durch <SEP> Drehen <SEP> Flur <SEP> auf
<tb> dein <SEP> Haltür <SEP> vor <SEP> dem <SEP> Aii7iüll(#ii <SEP> Jer <SEP> Klumm #,(#liraubL <SEP> die <SEP> Fangplatte <SEP> in <SEP> cli(, <SEP> <B>-</B> <SEP> Lage <SEP> "t-lircCli't
<tb> werden, <SEP> in <SEP> welcher <SEP> si(- <SEP> dur <SEP> Ularissform <SEP> ilf-s
<tb> Reifens <SEP> aiu <SEP> besten <SEP> entsprieht.
<tb>
Der <SEP> röhreiifiirmi"(# <SEP> Tuil <SEP> <B>A</B> <SEP> 4s
<tb> arines <SEP> ist <SEP> beweglieli <SEP> in <SEP> dem <SEP> <B>C</B>
<tb> befestigt. <SEP> Vorsprünge <SEP> 3-1 <SEP> in <SEP> d##ni <SEP> letztervii.
<tb> sowie <SEP> solelie <SEP> an <SEP> der <SEP> Hülo <SEP> K <SEP> b#IJen <SEP> rIen <SEP> An sehla(r <SEP> für <SEP> die <SEP> Eili-:
felli-iii- <SEP> <B>(1,</B> <SEP> <I>s</I>
<tb> Sehwingarmes <SEP> und <SEP> der <SEP> Fan--plalle. <SEP> Ehi <SEP> nacb biges <SEP> Polster <SEP> <B>35,</B> <SEP> das <SEP> auf <SEP> eintin <SEP> der <SEP> Vor spriiii(,(# <SEP> ist-. <SEP> uni <SEP> die <SEP> Stifflie <SEP> aufzInieli ineii. <SEP> wenn <SEP> der <SEP> vurstellt <SEP> wordt--ii
<tb> ist, <SEP> wird <SEP> durch <SEP> eine <SEP> Feder <SEP> iii <SEP> (Iii- <SEP> rioh tige <SEP> <B>1,1-1(vc, <SEP> Ein</B> <SEP> Inderus <SEP> Paar
<tb> Vorsprünge <SEP> <B>37</B> <SEP> bildd <SEP> eineii <SEP> Ausehla-- <SEP> zur <SEP> B- ,greilzung <SEP> dor
<tb> "eliwiiic,ai-nieg. <SEP> Die <SEP> Einzelheitun <SEP> der <SEP> Verl,iii dung, <SEP> Feder <SEP> und <SEP> Feilergeb:
iuse <SEP> werden <SEP> später
<tb> beschrieben. <SEP> Das <SEP> Rohr <SEP> <B>A</B> <SEP> ist <SEP> um <SEP> den <SEP> Ptc-if(-ii
<tb> herum <SEP> gebogeil <SEP> und <SEP> hesitzt <SEP> hier <SEP> dreieckföriii; e71
<tb> <I>(r <SEP> <B>11</B></I>
<tb> "e <SEP> Querschnitt <SEP> zweeks <SEP> der
<tb> <I>platte <SEP> B.</I> <SEP> Di(#Se <SEP> <B>111id</B> <SEP> die <SEP> Aelic#e <SEP> <B>_X</B> <SEP> sind <SEP> bui
<tb> -illeii <SEP> in <SEP> -luf <SEP> uinen <SEP> Rit (Iiirrli <SEP> (Iii# <SEP> Arbse <SEP> X
<tb> <B>P <SEP> VOM</B> <SEP> Reil'eii
<tb> <B>01eIls</B> <SEP> allfgenommene <SEP> kleint; <SEP> Gru#gF#iistände <SEP> #iiif flängt <SEP> <B>und <SEP> und</B> <SEP> hierbei <SEP> <B>111v111-</B> <SEP> ode-' w(-iii.#,(#r <SEP> stark <SEP> MI <SEP> dur <SEP> liu;
fen <SEP> ehien <SEP> -rzjss(,rc#ii <SEP> li-tiif"(-iloiiiitl(#t!.
<tb> der <SEP> die <SEP> Teile <SEP> besellikligen <SEP> Izi**)iiiit(" <SEP> so
<tb> beim <SEP> Zusammeiitreffen <SEP> diesus
<tb> mit <SEP> (ler <SEP> Fanlo-platie <SEP> (ler <SEP> sami <SEP> <B>tI(#I-</B>
<tb> Fan.-plafte <SEP> von <SEP> der <SEP> LauffTieliz- <SEP> P%.(-ii>(-i#-z
<tb> weg-bewegt.
<tb>
Die <SEP> Fig. <SEP> <B>16</B> <SEP> bis <SEP> 24
<tb> rürf# <SEP> Formen <SEP> der <SEP> Vt#A)hiflun-- <SEP> fles
<tb> bäuses <SEP> und <SEP> fler <SEP> Hülse <SEP> unter <SEP> sieh: <SEP> die <SEP> Fig'. <SEP> <B>IG</B>
<tb> bis <SEP> <B>19</B> <SEP> zeigen <SEP> 7-wei <SEP> Formen. <SEP> in <SEP> welchen <SEP> <B>(L3</B>
<tb> -seitlich <SEP> der
<tb> ist<B>-.</B> <SEP> die <SEP> Fi-. <SEP> 20 <SEP> bis <SEP> <B> -> <SEP> 1</B> <SEP> zei-vii <SEP> F, <SEP> o'i,r)i(-ii, <SEP> <B>'ii</B>
<tb> welchen <SEP> das <SEP> Federgeliäuse <SEP> 7entrisch <SEP> iii <SEP> <B>dur</B>
<tb> Hülse <SEP> sitzt, <SEP> welchus <SEP> zu <SEP> diesem <SEP> Zweehe <SEP> z##-(-i teilig <SEP> gemacht, <SEP> ist, <SEP> und <SEP> dessen <SEP> Tf--ilstiielzt- <SEP> ii;it-li dein Zusammensetzen miteinander vernietet oder versehraubt werden.
Bei den Ausführun-sformen nach den <I>F</I> i-. <B>16</B> und<B>17</B> sind die Halter H und der Sehwingarin <B>A je</B> aus einer Stan-,e von keiliiel- oder ähnlich geformtein Querschnitt webildet. Das Federgehäuse<B>C</B> bildet ein Stück mit einem kurzen Arm<B>33,</B> all welchem der Schwim,arm an,#,eilic#tet ist und welcher einen LI LI 7entrisch angeordneten Bolzen<B>036</B> trägt.
Die ser ist in einer Büchse<B>38</B> geführt, die mittelst der Platte<B>39</B> und der -Mutter 40 in dem Hal ter H ceführt ist. Ein in diesem an(reordlieter Schlitz ermöglicht eine radiale Einstellung;
die Platte<B>39</B> ist an zwei gegenüberliegenden Seiten umgebogen, um den Halter zu umfas- seil und ein relatives Drehen desselben zu ver- ]lindern. Das eine Entle der Feder<B>8</B> drückt ge,gen das Federngehüuse, das andere gegen LI <B>en</B> t' den Bolzen<B>38.</B> Der kennelförinige Quer schnitt des Halters und des Schwin(,armes ist nicht so günstig wie der röhreilförmige. 'Wenn sie kräftig genug ausgeführt werden,
fällt deren Gewielit -unvorteilhaft aus.
Die Ausführun- na-eh den Fi-. <B>18</B> und<B>19</B> <I>n t"</I> entspricht derjenigen nach den Fig. <B>16</B> und <B>17,</B> mit der Ausnahme. dass der Halter und der Schwingarm hohl sind.
Die den Bolzen <B>36</B> aufnehmende Hülse<B>38</B> bildet mit der Büeli,-;;e IK ein Atück; dieses ist geschlitzt, la- mit sie in bekannter Weise inittelst der Klemm schra-tibe L auf den Halter geklemmt werden kann.
In den zwei s#,minetrischen Ausführungs formen naeli den Fig. 20 bis 21 be7,-v#,. <B>2-9</B> bis 24, sind das Feclero-ehäuse, <B>C</B> und die Hülse K zweiteilig aus-eführt, die beiden Teil stücke nehmen die Feder<B>8</B> zwischen sich auf.
Ein zentraler Stift P mit vierkantio- (yestal- teten Enden ist im Federgelläuse <B>C</B> geführt; er Iwsitzt auch einen mit Schultern versehe- nen vylindrischeii Teil, all welchem die bei den HltIften des Federgehäuses anliegen, und einen mittleren Teil, worauf das innere Ende d(er Feder<B>S</B> sitzt.
Züm Zusammenfügen wer den der Stift P und die Feder zusammen(,-e- setzt. Ein kurzes Rohr 40' umuibt die Feder und dient zur Verbindung der beiden Ge- häusehälften,
welch letztc-re züi beiden Szeiten des Rohres angeordnet werden und die Feder einsehliessen. Das Rohr<B>A</B> des Seliwingliebels wird nunmehr auf den Ansehlussstutzen <B>133</B> des Federgehäuses aufgenietet. Man hält null den Schwingarm und (Irplit eines der vierhan- tigen <B>E</B> nden des Stiftes P, um die Feder züi spannen,
hierauf wird (las eine Teilstück der Hülse K auf das andere vierkantige Ende des Stiftes P (yesetzt. -Nun wird auch noch ZD das andere Teilstück der Hülse K in die ihin zukommen & Stelluno- aebra,eht, wobei Filz- unterlacen F -dazwisehen -ele(yt werden, uni den Zutritt von Kot zu der Feder und den Verbindung-steilen zu vermeiden.
Die beiden Teilstücke der<I>Hülse K</I> werden sodann durch Nieten 41 miteinander verbunden. Die Klemmsehraube L dient zum Festklemmen der Hülse auf den Halter. Die beiden Aus- führungsfo#rmen unterseheiden sieh in der Hauptsache darin voneinander.
dass bei der jenigen nach den Fig. -'0 und <B>221</B> die Achse des Halters und der HülSü dureh die -Mitte Lier Verbindun- liindureli#,ellt, und die beiden Teilstücke der Hülse ",#.iiiiiit-triseli sind.
wo- fregen bei der Ausführun- naph den Fi(r. <B>221</B> bis 24 -enannte Achse einseitie verläuft.
Bei l(-tzterer Ausführung ist der Teil<B><I>C</I></B> der Hüls,- K, welcher auf den Halter geklemint, aus einem Stück hergestellt. nud trägt auf der- j(-iii"en Seite, wo sich die Klenimsehraube be- Z, findet. einen Schlitz-. das andere Teilstück ist mit diesem Teilstück vernietet.
Bei der in den Fir. <B>215</B> bis<B>27</B> dar"stellteii tD <B>:I</B> Ausführungsform bestellt der Puffer aus einer steifen. ausserhalb des all- n gebrachten Feder 42: diese hat den Zweck' die in den beiden Endstellniluen des Schwin(r- el <B>--</B> armes auftretenden Sehläge aufzunehmen.
Der eine, mit Gewinde versehene Sehenkel 4 j der Feder 42 ist in einen am Federgebäuse <B>C</B> vorgesehenen Block 4-1 eingesehra-abt. wäh rend der andere Schenkel 45 vurschiebbar in einem all der Hülse K bufindlichen Vorsprung <B>-16</B> "eführt ist-.
Der Suhenkel <B>-15</B> träct Zwei ZII beiden Seiten des Vorsprunges 46 befind liche Anschläce 47 zwecks Beorenzun- der Gleitbewen-una der Feder. In der Arbeits- Z, <I>2D</I> stellung der Yangplatte ist die Feder 48 ge spannt;
durch Hinein- oder Herausschrauben des -einen Federschenkels in oder aus dein Vorsprung 44 kann eine genaue Einstellung z# der Fan,-platte in bezug auf die Lauffläche, des Reifens erreicht werden. In genannter Stellung der Feder befindet sich ein vierkaii- tiger Teil des Schenkels 45 in der vierkanti- (T "en Offnung des Vorsprungs 46, womit eine Rotatio,n der Feder vermieden wird.
In der andern Endstellung des Seliwingarmes ist die Feder 42 gespannt und reicht alsdann der runde Teil des Federsehenkels in das Loch des Vorsprunges, wodurch ein leielltes Ein stellen des Schenkels 43 im Vorsprung 44 er möglicht wird. Eine Stellmutter 48 verhiii- dert, wenn sie dicht an den Vorsprung lieraii- geschraubt ist, den Federschenkel am Dreheii. wenn sieh dessen runder Teil ain. Vorspriiii,(" 46 befindet.
Wie schon erwähnt, ist bei einer Ausführungsform das Federgehäuse zweitei lig ausgeführt und der Schwingarm an dem selben befestigt. Wie in den Fig. <B>19</B> und<B><U>91</U></B> darg <B>-</B> estellt, ist der röhrexiförmige Schwilig- arm auf den vom Feder-elläuse vorspringen den Anschlussstutzen <B>33</B> genietet, und es die nen dieselben zur Vervollsendigung der V, er- bindung.
Bei der in Fig. <B>28</B> dargestellten Forin ist der röhrenförmige Sch-win -arm A wegiielini- bar am,Stutzen befestigt durch. eine Verbin dung bekannter Art. Das Ende der Röhre ist bei<B>50</B> koniseli erweitert, die ebenfalls ko nische Mutter<B>51</B> verbindet das Rohr mit dem von dem Federgehäuse vorspringendeii, eben falls konischen<B>und</B> in das Ende des Rohres hineinpassenden Stutzen. Ein Keil<B>51</B> ver hindert das Drehen des Rohres auf dem Stutzen.
Fig. <B>29</B> zeigt eine wegnehmba.re Fang platte, flie aus zwei Platt-en B Und B' bestellt, die in geeigneter Weise umgebogen und mit einander -verschweisst sind. Die beiden Plat ten sind so gebw"eil dass sie dicht- an zwei Seiten des dreieckförmigen Querschnittes des gebogenen Teils des Seliwingarmes anliegen, und zwar au der Stelle, wo sie überilen Rei fen greifen.
Die Platten sind mit Teilen B' versehen, welche durch Umbiegen mit der dritten Seite des -ebogenen Teils des Sch-wing #D <B>:Z n</B> armes in Kontakt "ebracht werden können. um sie in die richtige Lage festzulegen.
t><B>m</B> Fig. <B>30</B> zeigt eine andere Form der weg lielimbaren Fangplatte, wonach die beiden umgebogenen Plattenränder mit der Platte B verschweisst sind, so dass sie den gebogenen Teil -des Sell-#vin",a.rines umfassen. Die Platte B' ist --eschlitzt. wodurch Augen<B>p</B> gebildet werden, die in Löcher oder Aussparungen des Schwin armes geschlagen werden können und <B>9</B> sod.ann die Fanghalter an letzterem festhalten.
Die Fig. 14 -Lind<B>15,</B> ein Hotorfahrzeug tn <B>C</B> betreffend, zeigen. wie an der schon erwähn ten Fan-" latte B eine dünne, abwärts gebo- ZIP 0- ne Platte<B>52</B> aus bie(Ysame#m Material durch <B>et, en</B> Nietunc oder Seliweissung nachgiebig befe stigt ist. A.n der Platte 52 ist ein Paar Fe- (lern <B>53</B> angenietet, welch.
letztere wiederum durchNietung oder auf andere -Weise in einer Platte 54 aus (x-ummi oder einem andern bier,- samem Material befestigt sind.
Ein dünnes ick <B>57</B> aus wasserdichtem Material reicht von der Platte<B>52</B> naüb. der Platte 54 und .schützt die federnden Platten<B>.53</B> vor dein Zutritt von Kot. Zuni Abstreifen des <I>Kotes</I> Vom Etf#iren dient eine dünne, -,in der Platte <B>a22</B> hefestigtü Melallplatte <B>5,1,</B> (leren Etand <B>51;</B> (licht ani anlie"t.
B(-i (,iiiern -Na#Z-elfänger für -BiGyeles kaiiii dur Sehwingarin zu beiden Seiten des Rades -iii,#-uoi-diiet sein, in diesem Falle besitzt er U-föriiii"-e Gestalt, und -reift über die Lauf fläche des Reifens, während das Feder(re- häuse, die Griindplatte für dieses, unil der Halt-er doppelt, vorhanden sind.
Es könnten aber auch die beiden Grundplatten unmittel bar am Uihmen oder an den G'abelröhren fest- 1)-(#lzl(-inint sein.
Die Fig. 12 und<B>13</B> zeigen eine verein- jedoeh wirksame Ausführung (les ain Flinterrad eines Motorbieyiles. Zwei 11.alter II, <B>je</B> einer auf jeder Seite des R#idus, sind an den -Ruhmenröhren festige. klemmt, beispielsweise ain Der Sollwii)-;
i.rm -t ist U-fürmig gestziltet und aus en<B>Z,</B> t'
EMI0006.0001
einer <SEP> dünnen, <SEP> flarhen <SEP> Slan-Ile <SEP> herIllestellt, <SEP> die
<tb> wie <SEP> d.--ir"c-izttellt <SEP> ab-ebog(Ii) <SEP> ist, <SEP> jedes <SEP> seiner
<tb> beiden <SEP> Enden <SEP> trI:
Igt <SEP> milteIst <SEP> zwei <SEP> vorsprin (r
<tb> lender <SEP> Stifte <SEP> <B>59</B> <SEP> eine <SEP> Spiralfuder <SEP> <B>58.</B> <SEP> Die
<tb> Enflen <SEP> der <SEP> Halter <SEP> <B>11</B> <SEP> sind <SEP> aufwärls <SEP> gerichtet
<tb> unfl <SEP> weisen <SEP> eine <SEP> V-förmilge <SEP> mit <SEP> <B>60</B> <SEP> auf, <SEP> die
<tb> zlir <SEP> Aufnahme <SEP> eines <SEP> Stifies <SEP> <B><I>61</I></B><I> <SEP> des</I> <SEP> 11#oli-\vin!Z armes <SEP> dient.
<SEP> Die <SEP> Stifte <SEP> <B>61</B> <SEP> und <SEP> iNuien <SEP> <B>CO</B> <SEP> bil den <SEP> eine <SEP> drehbare <SEP> Verbindung <SEP> z-v#,igehen <SEP> dem
<tb> Sehwin.-arm <SEP> und <SEP> den <SEP> Haltern, <SEP> welche <SEP> die <SEP> -vom
<tb> Schwing <SEP> crarmmit.telotüek <SEP> gebildete <SEP> Fangpl, <SEP> <B>g</B> <SEP> atte
<tb> nachgebend <SEP> tragen, <SEP> indem <SEP> die <SEP> Federn <SEP> <B>58</B> <SEP> die
<tb> Stifte <SEP> <B>61</B> <SEP> auf <SEP> den <SEP> Grund <SEP> der <SEP> Nutei! <SEP> pressen.
<tb> Das <SEP> Fang-blatt <SEP> bildet <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Seliwin.,garm.
<tb> (-in <SEP> Stüek, <SEP> seine <SEP> Arbeitskanle <SEP> kann <SEP> abge schrä,gt <SEP> oder <SEP> abgerundet <SEP> sein <SEP> (Fig. <SEP> 12).
<SEP> Der
<tb> Nagelfänger <SEP> verhütet <SEP> nicht <SEP> nur
<tb> sondern <SEP> er <SEP> reduziert <SEP> auch <SEP> in <SEP> hohem <SEP> Masse <SEP> das
<tb> Zerschneiden <SEP> des <SEP> Reifens <SEP> und <SEP> verlänzert <SEP> so
<tb> erheblich <SEP> die <SEP> Gebrauchsmögliebkeit <SEP> der
<tb> Reifen.
Nail catcher for wheeled vehicles with tires made of <B> rubber </B> or other yielding material. It is known that when a tire covered with Gumini comes across a sharp object lying on the road, e.g. B. a nail or a sharp pebble, rolls and pulls it with you, this object usually does not lend at the first touch with which the tire material is embedded in it.
but this only takes place when the tire continues to roll with each subsequent contact between the object and the road surface.
On motorcycles, where the wheel axle is firmly mounted in the frame or the fork that supports it, plates are attached and wires are stretched to the frame tubes or emergency brackets just above the tread of the tire so that they hit any nail or pebble which is lifted off the road and lift it out of the tire before it can fully enter the same area.
In the case of four-wheeled vehicles, it is not generally indicated to attach such nail catching devices to the vehicle frame or to the suitcases in that the resiliently supported wheels move towards the frame and the mudguard and move away from the same relative movements.
For this purpose, samples have already been made with chains that hang loosely on the feces and are in contact with the tread of the tire. but it showed that in the state of motion of the vehicle, especially on uneven road surfaces,
the chains spin strongly, which is why the results were unsatisfactory.
The subject of the present invention is a nail catcher for wheeled vehicles provided with tires made of rubber or other yielding material, by means of which objects lifted from the tire, such as nails, pebbles, thorns, glass and metal works and the like, pulled out of your tire.
The new nail tangler for with rubber or other material t '
EMI0002.0001
provided <SEP> l # aclfalirz # -ii "# (- # <SEP> has <SEP> (a <SEP> in <SEP> the
<tb> Proximity <SEP> of <SEP> Radumfano-es, <SEP> to <SEP> eilwin <SEP> to <SEP> wheel -telise <SEP> relative <SEP> fixed <SEP> part <SEP> to < SEP> attach the <SEP> holder <SEP> and <SEP> a <SEP> from <SEP> indicating this <SEP>
<tb>, o-etra (rene <SEP> catch plate. <SEP> the <SEP> in <SEP> (1 (#r <SEP> effective
<tb> Position <SEP> in <SEP> immediate <SEP> <B> proximity </B> <SEP> the <SEP> run Zn
<tb> flii, plie <SEP> of the <SEP> tire <SEP> lie-t.
<SEP> The <SEP> whole <SEP> isi <SEP> of the type <SEP> ann <SEP> ordered, <SEP> that <SEP> this <SEP> catch plan <SEP> fromi
<tb> Tire <SEP> carried along <SEP> small ones
<tb> under <SEP> more <SEP> or <SEP> weiii "# (# r <SEP> starkein
<tb> auff; <SEP> 1-t <SEP> and <SEP> wiped off, <SEP> on the other hand <SEP> at the front <SEP> tire
<tb> is moved away <SEP>, <SEP> if <SEP> a <SEP> larger <SEP> G (gen stand <SEP> on <SEP> they <SEP>. <SEP> the <SEP> the < SEP> could damage parts <SEP> <SEP>.
<tb>
On <SEP> the <SEP> are enclosed (-ends <SEP> drawing <SEP>
<tb> some <SEP> examples <SEP> of the <SEP> invention (re
<tb> subject <SEP> shown.
<tb>
Fi-. <SEP> <B> 1 </B> <SEP> and <SEP> 2 <SEP> draw <SEP> the <SEP> arrangement <SEP> of the
<tb> in <SEP> elevation <SEP> and <SEP>
<tb> einr # ni <SEP> rear wheel <SEP> ein>; <SEP> h (#kanrilen <SEP> Fahrzeu, res:
<tb> The <SEP> Fig. <SEP> <B> -3 </B> <SEP> to <SEP> <B> ") </B> <SEP> show (In <SEP> the <SEP > i (rer
<tb> -in <SEP> a <SEP> front wheel <SEP> same as the <SEP>
<tb> hiprbei <SEP> are:
<SEP> Fig. <SEP> <B> P) </B> <SEP> 1111 (1 <SEP> 4 <SEP> Aufri., See <SEP> in <SEP> 7wui
<tb> at right angles <SEP> to each other <SEP> <B> Siell1111- </B>
<tb> t'Eln, <SEP> <B> and </B> <SEP> Fig. <SEP> <B> 5 </B> <SEP> a <SEP> lf, ilwei, #: e <SEP > Draufsielit;
<tb> The <SEP> Fi- <SEP> <B> 6 </B> <SEP> to <SEP> <B> 8 </B> <SEP> mark <SEP> the <SEP> second <SEP> Execution <SEP> of the <SEP> Nagelfan.ger <SEP> "in <SEP> an <SEP> front wheel <SEP> einr # s <SEP> Wacens, <SEP> where <SEP> die, <SEP> halfer <SEP> from
<tb> Ax.send <SEP> after <SEP> after <SEP> are set <SEP>, <SEP> here
<tb> are <SEP> Fig. <SEP> <B> 6 </B> <SEP> and <SEP> <B> 7 </B> <SEP> z # iifriss (- <SEP> in <SEP> two <SEP> to each other <SEP> .4 preceding <SEP> #; lellunren.
<tb> and <SEP> Fic. <SEP> <B> 8 </B> <SEP> a <SEP> floor plan;
<tb> <I> n </I>
<tb> The <SEP> Fi-. <SEP> <B> 9 </B> <SEP> to <SEP> <B> 11 </B> <SEP> indicate a <SEP> modification
<tb> the <SEP> Einrielit- <SEP> -an <SEP> a <SEP> front wheel <SEP> c "c # ni; iss
<tb> the <SEP> Fig. <SEP> <B> 6 </B> <SEP> to <SEP> <B> 8, </B> <SEP> in <SEP> weleber <SEP> the <SEP > Holder <SEP> des
<tb> <B> 2-1 </B>
<tb> nail catcher <SEP> with <SEP> einpni <SEP> for <SEP> arms <SEP> of the <SEP> control t '<SEP> <B> eD </B>
<tb> --betriebes <SEP> zuzimmeiili # ii) "## t:
<SEP> Firn <SEP> <B> 9 </B> <SEP> 1111 (1 <SEP> <B> 10 </B> <SEP> are
<tb> n
<tb> Elevations, <SEP> whereas <SEP> Fig. <SEP> <B> 11 </B> <SEP> (#in <SEP> floor plan <SEP> is
<tb> <I> t '<SEP> <B>el</B> </I>
<tb> Di (# <SEP> Fig. <SEP> 12 <SEP> and <SEP> 13 <SEP> show <SEP> deii <SEP> Nagelfän .i, * c, r <SEP> on the <SEP> rear wheel <SEP> of a <SEP> 31olorbiev (-Ics. <SEP> be here at <SEP>. <SEP> Fig. <SEP> 12 <SEP> a <SEP> outline <SEP> and <SEP> -Fi -. <SEP> <B> 1.3 </B> <SEP> a
<tb> floor plan;
<tb> FinG. <SEP> 14 <SEP> and <SEP> <B> 15 </B> <SEP> are <SEP> elevations <SEP> züi <SEP> z-, v (#i <SEP> im
<tb> right <SEP> angle <SEP> 7u (-iiiziii, cl (-i- <SEP> standiiden <SEP> <B> digit </B>
<tb> luno-en <SEP> one <SEP> -other <SEP> A.exführung- <SEP> <B> (les </B> <SEP> Nacel f;
.i, n -, (# rs <SEP> in <SEP> with. <SEP> one <SEP> iiii <SEP> Vordor rad <SEP> one <SEP> -i # folorfalii-z (-it () 1 (-s <SEP> mi-ebra (#Iiien <SEP> Kot anger;
EMI0002.0002
<U> Fic. </U> <SEP> <B> 16 </B> <SEP> to <SEP> 24 <SEP> <U> sign </U> <SEP> <B> E, < / B> <SEP> details <SEP> of
<tb> four <SEP> further <SEP> embodiments <SEP> <I> of the </I> <SEP> subject of the invention;
<tb> t3 <SEP> <B> - </B>
<tb> Fig. <SEP> <B> 25 </B> <SEP> to <SEP> <B> 27 </B> <SEP> show <SEP> a <SEP> spring buffer supply line- <SEP> for < SEP> Milderum-, <SEP> from <SEP> pushes <SEP> at
<tb> the <SEP> two <SEP> l ',' ildstc-Iliiiil "-en <SEP> eini #
<tb> poor:
<tb> Fi-. <SEP> <B> 28 </B> <SEP> shows <SEP> a <SEP> detail <SEP> dus <SEP> Selivarines;
<tb> The <SEP> Fic ,. <SEP> <B> 29 </B> <SEP> and <SEP> <B> 30 </B> <SEP> mark <SEP> two <SEP> execution sfor "nen <SEP> one < SEP> removable <SEP> catch plate:
<tb> <B> n <SEP> g </B>
<tb> Fig. <SEP> <B> 31 </B> <SEP> and <SEP> <B> 3-) </B> <SEP> show <SEP> a <SEP> holder <SEP> for
<tb> a <SEP>] Efiiite.rriid, <SEP> which <SEP> with <SEP> the <SEP> the <SEP> Brenis blocks <SEP> including <SEP> (, 'eliä.use <SEP> together hangs.
<tb>
In <SEP> the <SEP> Fi: -. <SEP> <B> 1 </B> <SEP> and <SEP> <B> -) </B> <SEP> denotes <SEP> Il <SEP> a
<tb> <SEP> a <SEP> strong, <SEP> <U> Igebozenen </U> <SEP> tube <SEP> consisting of <SEP> holder, <SEP> the <SEP> on the <SEP> one <SEP> End of <SEP> dropped
<tb> and <SEP> in the <SEP> boom housing <SEP> <B> 221 </B> <SEP> supported <SEP> is <SEP> with
<tb> n <SEP> <B> - </B>
<tb> Help <SEP> of a <SEP> screw bolt <SEP> and <SEP> t-iii-r
<tb> #Sellraul) z, iiiiiutter, <SEP> die <SEP> for <SEP> fastening-unc <SEP> one
<tb> Seliiibbzillz (-iis <SEP> im <SEP> BrL-iiis #, uliä.ii "e <SEP> serves. <SEP> Dt-r
<tb> Holder <SEP> with <SEP> auell <SEP> in <SEP> (lk-r <SEP> middle <SEP> in middle
<tb> Strap <SEP> <B> --1--1 </B> <SEP> attached to <SEP> Breni # zehousing <SEP>. <SEP> Gt m:
eat <SEP> the <SEP> Fio-. <SEP> <B> 3 </B> <SEP> to <SEP> <B> 5 </B> <SEP> buslizt <SEP> dur <SEP> holder <SEP>
<tb> pipe <SEP> <I> H. </I> <SEP> <B> the </B> <SEP> (-in <SEP> with <SEP> ihin <SEP> a <SEP> piece, forming <SEP> projection <SEP> IP <SEP>. <SEP> the latter
<tb> is <SEP> with <SEP> <B> 23 </B> <SEP> and <SEP> 24 <SEP> uni,), t-lio-en <SEP> and <SEP> with <SEP> the
<tb> End <SEP> <B> 2.7) </B> <SEP> ain <SEP> forward., jump (lun <SEP> end of axis <SEP> bufe stiot <SEP> with <SEP> help <SEP> des <SEP> naipli <SEP> at the back <SEP> reaching
<tb> control arm <SEP> <B> 26 </B> <SEP> and <SEP> of the <SEP> mother <SEP> <B> 27. <SEP> The </B> <SEP> pipe
<tb> H <SEP> is <SEP> out of <SEP> ain <SEP> upper <SEP> end <SEP> of the <SEP> -named
<tb> advantage:
<SEP> attaches <SEP> using <SEP> the <SEP> brackets
<tb> <B> 28 </B> <SEP> and <SEP> <B> 29. </B> <SEP> A <SEP> end <SEP> tler <SEP> <B> 28 </B> <SEP> is
<tb> with <SEP> help <SEP> the <SEP> Klaninier <SEP> <B> -2q </B> <SEP> and
<tb> two <SEP> on <SEP> their <SEP> seated <SEP> nuts
<tb> <B> 30 </B> <SEP> attach to the <SEP> axis endp <SEP>-1 <SEP> (Fig. <SEP> 5). <SEP> The <SEP> Klain nier <SEP> <B> 28 </B> <SEP> is sitting <SEP> (4nen <SEP> hur7en <SEP> # -just <SEP> and
<tb> Izr;
<iftil -. "ii <SEP> Tuil. <SEP> the <SEP> aLs <SEP> spacer <SEP> zwisolit, # n
<tb> the <SEP> extension <SEP> ain <SEP> Aelisende <SEP> and <SEP> the <SEP> pipe
<tb> serves. <SEP> and <SEP> a <SEP> the <SEP> pipe <SEP> II <SEP> encompassing <SEP> part, <SEP> welelif-r <SEP> ain <SEP> end <SEP> with <SEP > one-n
<tb> Glacial winch <SEP> provided <SEP> is <SEP> and <SEP> through <SEP> a <SEP> <I> Loell <SEP> (les </I>
<tb> through the <SEP> part <SEP>: <SEP> (read <SEP> stick down <SEP> on '<SEP> (1 (-m <SEP> pipe <SEP> Il <SEP> dureh <SEP> - # - ii7iulic-ii
<tb> the <SEP> Mutlur <SEP> <B> 31 </B> <SEP> causes.
<tb>
2x-z-iell <SEP> the <SEP>% -. <SEP> <B><I>G</I></B> <I> <SEP> to </I> <SEP> <B> 8 </B> <SEP> is <SEP> the <SEP > inner <SEP> <B> E </B> <SEP> nib #
<tb> Halt (-rs <SEP> in <SEP> -Iiiiitlieli (-r <SEP> way <SEP> attached. <SEP> like
<tb> <B> ZD </B> this in the Fio-. <B> 3 </B> to <B> 5 </B> is shown.
The figures show the end of the axle with its connections on the steering wheel side of the Wa-Crens. The illustrated control arm <B> 26 </B> has two arms;
the end of one leg is connected to the control unit fastened to the other end by the coupling rod 32, while the end of the other leg is connected to the control sector by a fluid rod (not shown) Mechanism is connected.
A strong flat bar-e <B> 28 </B> is connected at one end to your tube II by welding or in some other way, while the other end is removable on the leg of the control arm <B> 26 < / B> is attached by means of the bracket <B> 29 </B> and the nut <B> 30. </B>
According to FIGS. 9 to 11, the 11a1- ter H with the control arm <B> '26 </B> forms a piece; Ini iibrin-en the axle end and the timing drive are the same as in the Fig-. <B> 6 </B> to <B> 8 </B> are shown.
According to FIGS. 31 and 32, the holder II is designed in the shape of a vi, I, and with which the bruais blocks secure a steel housing <B> 1-1 </ B> sIarr connected. This housing is fastened on the tube 15, which in turn forms part of the housing that assumes the differential gear.
In each of the four described versions, the swing arm <B> A </B> iii is attached to a plate of the spring housing <B> C </B> that is fixed on the axis X. This forms one piece with the sleeve K, which itself is attached to the flexible, stirring end of the holder II by means of the clamping screw L f (#si ()
-elrlernint is. The catch plate B is connected by welding with the Sp-liwin- # arru A in the effective position. on the tread of the tire.
The arrangement of the cylindrical Kont-alzi.I'Iäclit # between the holder H and the sleeve K enables the catcher head (consisting of the Seliwingliebel and the sleeve) loosening the screw L can be quickly removed from the holder; it also enables di (t radial input.
stelluno, resp. the granting of clearance ZD between the catch plate and the tread
EMI0003.0085
of the <SEP> maturity. <SEP> Since <SEP> <B> die </B> <SEP> F, 111.2p1, middle <SEP> <B> B <SEP> S:
011 </B> <SEP> iii
<tb> eiiiem <SEP> certain <SEP> distance <SEP> from <SEP> (lur <SEP> through <SEP> (1st - ii
<tb> Holder <SEP> -and <SEP> the <SEP> sleeve, <SEP> <B> K </B> <SEP> o-eheifflen <SEP> A (Ise <SEP> <B> <I> Y </I> </B>
<tb> is located, <SEP> can <SEP> by <SEP> turning <SEP> hallway <SEP> on
<tb> your <SEP> stop <SEP> in front of <SEP> the <SEP> Aii7iüll (#ii <SEP> Jer <SEP> Klumm #, (# liraubL <SEP> the <SEP> catch plate <SEP> in <SEP > cli (, <SEP> <B> - </B> <SEP> Location <SEP> "t-lircCli't
<tb> are, <SEP> in <SEP> which <SEP> si (- <SEP> dur <SEP> Ularissform <SEP> ilf-s
<tb> Tire <SEP> aiu <SEP> best <SEP>.
<tb>
The <SEP> röhreiifiirmi "(# <SEP> Tuil <SEP> <B> A </B> <SEP> 4s
<tb> arines <SEP> is <SEP> movable <SEP> in <SEP> the <SEP> <B> C </B>
<tb> attached. <SEP> projections <SEP> 3-1 <SEP> in <SEP> d ## ni <SEP> last vii.
<tb> and <SEP> solelie <SEP> to <SEP> the <SEP> Hülo <SEP> K <SEP> b # IJen <SEP> rIen <SEP> to sehla (r <SEP> for <SEP> die < SEP> Eili-:
felli-iii- <SEP> <B> (1, </B> <SEP> <I> s </I>
<tb> arm arm <SEP> and <SEP> of the <SEP> fan - plalle. <SEP> Ehi <SEP> nacb big <SEP> cushion <SEP> <B> 35, </B> <SEP> the <SEP> on <SEP> in <SEP> the <SEP> before spriiii (, (# <SEP> is-. <SEP> uni <SEP> the <SEP> pin <SEP> on zInieli ineii. <SEP> if <SEP> the <SEP> precedes <SEP> - ii
<tb> is, <SEP> becomes <SEP> by <SEP> a <SEP> spring <SEP> iii <SEP> (Iii- <SEP> rioh tige <SEP> <B> 1,1-1 (vc, <SEP> A </B> <SEP> Inderus <SEP> couple
<tb> Projections <SEP> <B> 37 </B> <SEP> Bildd <SEP> anii <SEP> Ausehla-- <SEP> to <SEP> B-, border <SEP> there
<tb> "eliwiiic, ai-nieg. <SEP> The <SEP> details <SEP> of the <SEP> connection, <SEP> spring <SEP> and <SEP> filing result:
iuse <SEP> will be <SEP> later
<tb> described. <SEP> The <SEP> pipe <SEP> <B> A </B> <SEP> is <SEP> around <SEP> the <SEP> Ptc-if (-ii
<tb> around <SEP> bent <SEP> and <SEP> is sitting <SEP> here <SEP> dreieckföriii; e71
<tb> <I> (r <SEP> <B>11</B> </I>
<tb> "e <SEP> cross-section <SEP> two <SEP> der
<tb> <I> plate <SEP> B. </I> <SEP> Di (#Se <SEP> <B> 111id </B> <SEP> die <SEP> Aelic # e <SEP> <B> _X </B> <SEP> are <SEP> bui
<tb> -illeii <SEP> in <SEP> -luf <SEP> uinen <SEP> Rit (Iiirrli <SEP> (Iii # <SEP> Arbse <SEP> X
<tb> <B> P <SEP> VOM </B> <SEP> Reil'eii
<tb> <B> 01eIls </B> <SEP> all <SEP> small; <SEP> Gru # gF # iistestand <SEP> #iiif flanges <SEP> <B> and <SEP> and </B> <SEP> here <SEP> <B> 111v111- </B> <SEP> or- 'w (-iii. #, (# r <SEP> strong <SEP> MI <SEP> dur <SEP> liu;
fen <SEP> ehien <SEP> -rzjss (, rc # ii <SEP> li-tiif "(- iloiiiitl (#t !.
<tb> the <SEP> the <SEP> parts <SEP> refer to <SEP> Izi **) iiiit ("<SEP> so
<tb> at the <SEP> meeting <SEP> diesus
<tb> with <SEP> (ler <SEP> Fanlo-platie <SEP> (ler <SEP> sami <SEP> <B> tI (# I- </B>
<tb> Fan.-plafte <SEP> from <SEP> the <SEP> LauffTieliz- <SEP> P%. (- ii> (- i # -z
<tb> moved away.
<tb>
The <SEP> Fig. <SEP> <B> 16 </B> <SEP> to <SEP> 24
<tb> call # <SEP> forms <SEP> of <SEP> Vt # A) hiflun-- <SEP> fles
<tb> bäuses <SEP> and <SEP> fler <SEP> sleeve <SEP> under <SEP> see: <SEP> the <SEP> Fig '. <SEP> <B> IG </B>
<tb> to <SEP> <B> 19 </B> <SEP> show <SEP> 7-white <SEP> shapes. <SEP> in <SEP> which <SEP> <B> (L3 </B>
<tb> -side <SEP> the
<tb> is <B> -. </B> <SEP> the <SEP> Fi-. <SEP> 20 <SEP> to <SEP> <B> -> <SEP> 1 </B> <SEP> zei-vii <SEP> F, <SEP> o'i, r) i (-ii, < SEP> <B> 'ii </B>
<tb> which <SEP> the <SEP> Federgeliäuse <SEP> 7entric <SEP> iii <SEP> <B> dur </B>
<tb> Sleeve <SEP> sits, <SEP> welchus <SEP> to <SEP> this <SEP> two <SEP> z ## - (- i made in part <SEP>, <SEP> is, <SEP> and <SEP> whose <SEP> Tf - ilstiielzt- <SEP> ii; it-li your assembly can be riveted or screwed together.
In the case of the embodiments according to the <I> F </I> i-. <B> 16 </B> and <B> 17 </B> are the holder H and the eye wing <B> A each </B> formed from a rod, a wedge-shaped or similarly shaped cross section. The spring housing <B> C </B> forms a piece with a short arm <B> 33, </B> all of which the float, arm on, #, is siliconized and which has a LI LI 7-centered bolt <B > 036 </B> carries.
This is guided in a bushing 38 which is guided in the holder H by means of the plate 39 and the nut 40. A reordlieter slot in this enables radial adjustment;
the plate 39 is bent over on two opposite sides in order to encompass the holder and to prevent it from rotating relative to one another. One emptying of the spring <B> 8 </B> presses against the spring housing, the other against LI <B> en </B> t 'the bolt <B> 38. </B> The characteristic cross-section of the Halters and the Schwin ('poor is not so favorable as the tubular one.' If they are carried out vigorously enough,
their Gewielit turns out to be unfavorable.
The execution- na-eh the fi. <B> 18 </B> and <B> 19 </B> <I> nt "</I> corresponds to that according to FIGS. <B> 16 </B> and <B> 17 </B> except that the holder and swing arm are hollow.
The sleeve <B> 38 </B> receiving the bolt <B> 36 </B> forms one piece with the Büeli, - ;; e IK; this is slotted so that it can be clamped onto the holder in a known manner by means of the clamping screw L.
In the two s #, minetric embodiments, naeli FIGS. 20 to 21 be7, -v # ,. <B> 2-9 </B> to 24, the Feclero housing <B> C </B> and the sleeve K are made in two parts, the two parts take the spring <B> 8 </ B > between them.
A central pin P with square shaped ends is guided in the spring housing <B> C </B>; it also has a shouldersed, cylindrical part, all of which are in contact with the halves of the spring housing, and a central one Part on which the inner end of the spring <B> S </B> sits.
To assemble the pin P and the spring are put together (, - e-. A short tube 40 'surrounds the spring and is used to connect the two housing halves,
which last c-re are arranged for both times of the pipe and enclose the spring. The tube <B> A </B> of the Seliwingliebel is now riveted onto the connecting piece <B> 133 </B> of the spring housing. Hold the swing arm zero and (Irplit one of the four-handed <B> E </B> ends of the pin P to tension the spring,
thereupon (read a section of the sleeve K on the other square end of the pin P (yes-set. -Now the other section of the sleeve K will also come into the ihin ZD & Stelluno aebra, eht, with felt underlay F-in between -ele (yt be to avoid the entry of feces to the spring and the connecting-steep.
The two sections of the <I> sleeve K </I> are then connected to one another by rivets 41. The clamping tube L is used to clamp the sleeve onto the holder. The main differences between the two embodiments are seen in this.
that in the case of the one according to FIGS. -'0 and <B> 221 </B> the axis of the holder and the sleeve through the middle Lier connection unliindureli #, ellt, and the two parts of the sleeve ", #. iiiiiit -triseli are.
whereas in the execution naph the fi (r. <B> 221 </B> to 24-named axis runs on one side.
In the l (-terer version, the part <B> <I> C </I> </B> of the sleeve, - K, which is clipped onto the holder, is made of one piece. Nud carries on the- j (-iii On the side where the Klenimseube is located. A slit. The other part is riveted to this part.
In the case of the Fir. <B> 215 </B> to <B> 27 </B> shows the tD <B>: I </B> embodiment, the buffer consists of a stiff spring 42 that is placed outside of the spring 42: this has the Purpose 'to pick up the saw saws occurring in the two end positions of the Schwin (r- el <B> - </B> armes.
One of the threaded legs 4j of the spring 42 is inserted into a block 4-1 provided on the spring housing C. while the other leg 45 can be pushed forward in a projection <B> -16 </B> "which is flush with all of the sleeve K-.
The handle <B> -15 </B> has two stops 47 located on both sides of the projection 46 in order to prevent the sliding movement and the spring. In the working Z, <I> 2D </I> position of the Yang plate, the spring 48 is tensioned;
By screwing the spring leg into or out of your projection 44, a precise adjustment of the fan plate with respect to the tread of the tire can be achieved. In the said position of the spring, a four-sided part of the leg 45 is located in the four-sided (T "en opening of the projection 46), which prevents rotation of the spring.
In the other end position of the Seliwingarmes the spring 42 is stretched and then extends the round part of the spring handle into the hole of the projection, whereby a leielltes A set of the leg 43 in the projection 44 it is possible. An adjusting nut 48 prevents the spring leg from turning when it is screwed tightly onto the projection. if you see its round part ain. Vorsiiii, ("46 is located.
As already mentioned, in one embodiment, the spring housing is designed zweei lig and the swing arm attached to the same. As shown in FIGS. 19 and 91, the tubular arm is on top of that of the spring - The lice protrude from the connecting piece <B> 33 </B> riveted, and they do the same to complete the V, connection.
In the case of the shape shown in FIG. 28, the tubular Sch-win arm A is attached to the connecting piece so that it can move away. a connection of a known type. The end of the tube is widened at <B> 50 </B> conical, the likewise conical nut <B> 51 </B> connects the tube with the element protruding from the spring housing, also conical B> and </B> fittings that fit into the end of the pipe. A wedge <B> 51 </B> prevents the tube from turning on the socket.
Fig. 29 shows a removable catch plate, consisting of two plates B and B ', which are suitably bent and welded to one another. The two plates are bent in such a way that they lie tightly on two sides of the triangular cross-section of the curved part of the Seliwingarm, namely at the point where they grip over the tire.
The plates are provided with parts B 'which can be brought into contact with the third side of the curved part of the Sch-wing arm by bending them in order to bring them into the correct position to be determined.
t> <B> m </B> Fig. <B> 30 </B> shows another form of the removable catch plate, after which the two bent plate edges are welded to the plate B, so that they the bent part of the sell - # vin ", enclose a.rines. The plate B 'is - slotted. This creates eyes <B> p </B> which can be punched into holes or recesses in the swin arm and <B> 9 </ B> then hold the catcher on the latter.
14 -Lind <B> 15 </B> show a hot-air vehicle tn <B> C </B>. As on the fan-bar B already mentioned, a thin, downward-bend- ZIP 0- ne plate <B> 52 </B> made of bie (Ysame # m material by <B> et, en </B> Nietunc or Seliweissung is flexibly fastened. A pair of Fe- (Lern <B> 53 </B> which.
the latter are in turn fastened by riveting or in some other way in a plate 54 made of (x-ummi or another beer, - the same material.
A thin ick <B> 57 </B> made of waterproof material extends from the plate <B> 52 </B>. the plate 54 and .protects the resilient plates <B> .53 </B> against the ingress of feces. To remove the <I> excrement </I> from the floor, a thin sheet <B> a22 </B> fixed in the plate <B> 5,1, </B> (leren floor <B. > 51; </B> (light ani anlie "t.
B (-i (, iiiern -Na # Z-elfänger for -BiGyeles kaiiii dur Sehwingarin on both sides of the wheel -iii, # - uoi-diiet, in this case he has U-föriiii "-e shape, and -matures over the running surface of the tire, while the spring (housing, the base plate for this, and the holder double, are present.
However, the two base plates could also be fixed directly to the Uihmen or to the fork tubes- 1) - (# lzl (-inint.
Fig. 12 and <B> 13 </B> show an equally effective design (les ain flinter wheel of a motorbike. Two 11th age II, <B> one </B> on each side of the wheel, are fixed on the -Ruhmenröhren. stuck, for example ain Der Sollwii) -;
i.rm -t is U-shaped and made from en <B> Z, </B> t '
EMI0006.0001
a <SEP> thin, <SEP> flare <SEP> slan ile <SEP> manufactured, <SEP> die
<tb> like <SEP> d .-- ir "c-izttellt <SEP> ab-ebog (Ii) <SEP> is, <SEP> every <SEP> its
<tb> both <SEP> ends <SEP> trI:
Igt <SEP> milteIst <SEP> two <SEP> forwards (r
<tb> lender <SEP> pins <SEP> <B> 59 </B> <SEP> a <SEP> spiral feeder <SEP> <B> 58. </B> <SEP> The
<tb> Enflen <SEP> the <SEP> holder <SEP> <B> 11 </B> <SEP> are <SEP> up to <SEP>
<tb> unfl <SEP> have <SEP> a <SEP> V-shaped <SEP> with <SEP> <B> 60 </B> <SEP>, <SEP> the
<tb> zlir <SEP> recording <SEP> of a <SEP> stifies <SEP> <B><I>61</I></B> <I> <SEP> of </I> <SEP> 11 # oli- \ vin! Z poor <SEP> serves.
<SEP> The <SEP> pins <SEP> <B> 61 </B> <SEP> and <SEP> iNuien <SEP> <B> CO </B> <SEP> form the <SEP> a <SEP> rotatable <SEP> connection <SEP> zv #, go <SEP> dem
<tb> Sehwin.-arm <SEP> and <SEP> the <SEP> holders, <SEP> which <SEP> the <SEP> -of
<tb> Schwing <SEP> crarmmit.telotüek <SEP> formed <SEP> Fangpl, <SEP> <B> g </B> <SEP> atte
Wear <tb> yielding <SEP>, <SEP> by <SEP> the <SEP> springs <SEP> <B> 58 </B> <SEP> the
<tb> pens <SEP> <B> 61 </B> <SEP> on <SEP> the <SEP> reason <SEP> of the <SEP> Nutei! Press <SEP>.
<tb> The <SEP> catch sheet <SEP> forms <SEP> with <SEP> the <SEP> Seliwin., garm.
<tb> (-in <SEP> piece, <SEP> its <SEP> working channel <SEP> can be <SEP> beveled, gt <SEP> or <SEP> rounded <SEP> <SEP> (Fig. <SEP > 12).
<SEP> The
<tb> Nail catcher <SEP> prevents <SEP> not <SEP> only
<tb> but <SEP> he <SEP> reduces <SEP> also <SEP> in <SEP> high <SEP> mass <SEP> that
<tb> Cutting <SEP> of the <SEP> tire <SEP> and <SEP> extends <SEP> like this
<tb> considerable <SEP> the <SEP> usability <SEP> the
<tb> tires.