DE100305C

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Publication number: DE100305C
Application number: DENDAT100305D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Fahrradbremse, die aus einem gabelförmigen, den Reifen umfassenden Bremskörper besteht, der durch Drehung um eine dem Lenkgabelschaft parallele Achse gegen den Radreifen geprefst wird.The present invention provides a bicycle brake that consists of a fork-shaped, the tire comprehensive brake body is made by rotating around one of the Steering fork shaft parallel axis is pressed against the wheel tire.

In der Ruhelage nehmen die Arme der Gabel eine solche Stellung ein, dafs jeder Arm auf je einer Seite des Radreifens liegt. Wenn die Gabel um ihre Achse gedreht wird, so legt sie sich mit ihren beiden Armen gegen die Seiten des Reifens mit mehr oder weniger Druck an, entsprechend dem Winkel, um den die Gabel gedreht wird.In the rest position the arms of the fork occupy such a position that everyone Arm on each side of the tire. When the fork is rotated around its axis, so she lies down with her two arms against the sides of the tire with more or less Apply pressure according to the angle through which the fork is rotated.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 in Seitenansicht so viel von einem Fahrrade, als nothwendig ist, um die Anbringung der Bremse an demselben zu veranschaulichen.The invention is illustrated in the accompanying drawing, namely FIG. 1 in FIG Side view as much of a bicycle as is necessary in order to mount the brake to illustrate at the same.

Fig. 2 ist eine Aufsicht hierzu undFig. 2 is a plan view of this and

Fig. 3 eine Vorderansicht, theilweise im Schnitt der in Fig. 1 dargestellten Theile der Bremsvorrichtung, jedoch in gröfseremMafsstabe.Fig. 3 is a front view, partly in section, of the parts of the shown in Fig. 1 Braking device, but on a larger scale.

α ist der Lenkgabelschaft, b die Lenkstange und c das Vorderrad. α is the steering fork shaft, b is the handlebar and c is the front wheel.

d ist die Bremsgabel, welche über das Rad c greift und an dem unteren Ende einer Stange e befestigt ist, die in zwei Lagermuffen f g derart verschiebbar lagert, dafs, wenn die Gabel von der in vollen Linien in Fig. 2 dargestellten Lage, die ihre Ruhelage ist, in die in derselben Figur punktirt dargestellte Lage bewegt wird, die beiden Enden h h der Gabel, die vortheühaft mit Gummi bekleidet sind, gezwungen werden, mehr oder weniger stark gegen die Seiten des Reifens zu drücken. d is the brake fork, which engages over wheel c and is attached to the lower end of a rod e which is slidably supported in two bearing sleeves fg in such a way that when the fork moves from the position shown in full lines in FIG The rest position is moved into the position shown dotted in the same figure, the two ends hh of the fork, which are previously covered with rubber, are forced to press more or less strongly against the sides of the tire.

Die Stange e kann jedoch, wie in der Zeichnung dargestellt, aus zwei teleskopartig in einander passenden Theilen zusammengesetzt sein. Der rohrförmige Theil e^l der Stange trägt dann einen Keil oder eine Feder i, während der andere Theil der Stange eine dementsprechende Nuth /' besitzt. Diese Anordnung gestattet die Veränderung der Länge der Stange e entsprechend der Stellung, in welcher die Lenkstange befestigt wird. Ferner gestattet diese Einrichtung noch, dafs der rohrförmige Theil e^l der Stange sich der Länge nach auf dem anderen Theil der Stange bewegen kann, so dafs die Bremsgabel in ihrer Ruhelage über dem Rade c liegt und nur während der Bremswirkung auf das Rad c herabgedrückt wird und eine Anhäufung von Schmutz zwischen Radreifen und Gabel verhindert ist.The rod e can, however, as shown in the drawing, be composed of two telescopically fitting parts. The tubular part e ^l of the rod then carries a wedge or a spring i, while the other part of the rod has a corresponding Nuth / '. This arrangement allows the length of the rod e to be changed according to the position in which the handlebar is attached. Further, this device allows even more, of the length That the tubular part e ^l of the rod to move to the other part of the rod, the brake fork DAF in its rest position on the wheel is c and is depressed c only during the braking action on the wheel and an accumulation of dirt between the wheel tire and fork is prevented.

An der Unterseite der Lagermuffe g befindet sich eine Λ-förmige Aussparung oder Einkerbung j, während an der Gabel ein Vorsprung k mit entsprechend geneigten Seiten angeordnet ist, so dafs, wenn die Gabel gedreht wird, sie vermöge dieser Anordnung abwärts gedrückt wird. Eine Feder /, welche die Stange der Gabel umgiebt, drückt mit ihrem einen Ende oben auf die Muffe g und mit ihrem anderen Ende gegen einen Bund an der Gabelstange und dient so dazu, die einzelnen Theile in ihre Ruhestellung zurückzudrehen.On the underside of the bearing sleeve g there is a Λ-shaped recess or notch j, while on the fork there is a projection k with correspondingly inclined sides so that when the fork is rotated it is pressed downwards by virtue of this arrangement. A spring /, which surrounds the fork rod, presses with its one end on top of the sleeve g and with its other end against a collar on the fork rod and thus serves to turn the individual parts back into their rest position.

Zur Drehung der Gabel d in beschriebener W^Teise kann jedes beliebige Mittel benutzt werden. Wie in der Zeichnung dargestellt ist, hat hier beispielsweise die Stange e an ihrem oberen Ende einen Arm m, an dessen freiem Ende eine Stange η angreift, die mit einem zweiarmigen Hebel ο in Verbindung steht, der mit der einen, die Lenkstange haltenden Hand bethätigt werden kann.In order to rotate the fork d in the described W ^T else may be any means may be used. As shown in the drawing, here, for example, the rod e has an arm m at its upper end, at the free end of which engages a rod η which is connected to a two-armed lever ο which is operated with the one hand holding the handlebar can be.

Claims

Patent Claims:

i. A bicycle brake, characterized by a fork-shaped brake body (h) which surrounds the tire and which is pressed against the wheel tire by rotating about an axis (e) parallel to the steering fork shaft.

2. An embodiment of the under i. marked brake, in which the fork is pressed against a corresponding fixed surface (j) by means of an inclined surface (k) , for the purpose of moving the fork downwards when the fork is rotated and, after releasing the brake lever, to rotate the fork backwards by spring pressure .

For this purpose ι sheet of drawings.