CA2956882C - Module de turbomachine - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
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- F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
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Abstract
Module de turbomachine, comprenant une roue mobile montée rotative à l'intérieur d'un carter du module et entourée par un anneau (18) sectorisé d'étanchéité qui comporte une rangée annulaire de secteurs, chaque secteur d'anneau comportant au moins un crochet circonférentiel qui est configuré pour coopérer avec un rail annulaire d'accrochage du carter, le module comprenant en outre un clinquant annulaire (50) sectorisé de protection qui est intercalé entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail du carter et qui comporte une rangée annulaire de secteurs de clinquant, caractérisé en ce que les bords (60) des extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant ne sont pas alignés avec les bords (58) des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau suivant l'axe longitudinal du module.
Description
Module de turbomachine DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne un module de turbomachine, qui peut être une turbine ou faire partie d'une turbine par exemple.
ETAT DE L'ART
L'état de l'art comprend notamment les documents WO-A1-98/53228, EP-A2-2 612 998 et EP-A2-2 508 715.
Une turbine de turbomachine comprend un ou plusieurs étages comportant chacun un distributeur formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes portées par un carter de la turbine, et une roue à aubes montée rotative en général en aval du distributeur. La roue est entourée par un anneau d'étanchéité qui est sectorisé et formé par des secteurs qui sont disposés circonférentiellement bout à bout et qui sont accrochés sur le carter de la turbine.
Chaque secteur d'anneau comprend en général une plaque métallique à
orientation circonférentielle qui porte un bloc de matière abradable fixé sur la surface interne de la plaque. Ce bloc est par exemple du type en nid d'abeille et est destiné à
s'user par frottement sur des léchettes annulaires externes des aubes de la roue, pour former un joint d'étanchéité à labyrinthe et minimiser les jeux radiaux entre la roue et les secteurs d'anneau.
Chaque secteur d'anneau comprend à ses extrémités amont et aval des moyens d'accrochage sur le carter. Chaque secteur d'anneau peut comprendre à son extrémité
amont un crochet circonférentiel qui définit une gorge annulaire dans laquelle est engagé, d'une part, un rail annulaire du carter, et d'autre part, un crochet circonférentiel aval du distributeur situé en amont. Le crochet circonférentiel aval du distributeur est maintenu serré radialement contre le rail de carter par l'intermédiaire du crochet circonférentiel amont de l'anneau, qui comprend deux parois annulaires coaxiales, s'étendant l'une à l'intérieur de l'autre, et qui s'étendent respectivement à
l'intérieur du crochet du distributeur et à l'extérieur du rail de carter. Ceci permet de participer au maintien radial du distributeur vis-à-vis du carter. Le maintien circonférentiel ou tangentiel du distributeur peut être assuré par l'intermédiaire d'un pion anti-rotation qui est porté par le carter et est engagé dans une encoche du distributeur. Son maintien axial vers l'aval est en général assuré par un jonc annulaire fendu qui est monté dans
La présente invention concerne un module de turbomachine, qui peut être une turbine ou faire partie d'une turbine par exemple.
ETAT DE L'ART
L'état de l'art comprend notamment les documents WO-A1-98/53228, EP-A2-2 612 998 et EP-A2-2 508 715.
Une turbine de turbomachine comprend un ou plusieurs étages comportant chacun un distributeur formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes portées par un carter de la turbine, et une roue à aubes montée rotative en général en aval du distributeur. La roue est entourée par un anneau d'étanchéité qui est sectorisé et formé par des secteurs qui sont disposés circonférentiellement bout à bout et qui sont accrochés sur le carter de la turbine.
Chaque secteur d'anneau comprend en général une plaque métallique à
orientation circonférentielle qui porte un bloc de matière abradable fixé sur la surface interne de la plaque. Ce bloc est par exemple du type en nid d'abeille et est destiné à
s'user par frottement sur des léchettes annulaires externes des aubes de la roue, pour former un joint d'étanchéité à labyrinthe et minimiser les jeux radiaux entre la roue et les secteurs d'anneau.
Chaque secteur d'anneau comprend à ses extrémités amont et aval des moyens d'accrochage sur le carter. Chaque secteur d'anneau peut comprendre à son extrémité
amont un crochet circonférentiel qui définit une gorge annulaire dans laquelle est engagé, d'une part, un rail annulaire du carter, et d'autre part, un crochet circonférentiel aval du distributeur situé en amont. Le crochet circonférentiel aval du distributeur est maintenu serré radialement contre le rail de carter par l'intermédiaire du crochet circonférentiel amont de l'anneau, qui comprend deux parois annulaires coaxiales, s'étendant l'une à l'intérieur de l'autre, et qui s'étendent respectivement à
l'intérieur du crochet du distributeur et à l'extérieur du rail de carter. Ceci permet de participer au maintien radial du distributeur vis-à-vis du carter. Le maintien circonférentiel ou tangentiel du distributeur peut être assuré par l'intermédiaire d'un pion anti-rotation qui est porté par le carter et est engagé dans une encoche du distributeur. Son maintien axial vers l'aval est en général assuré par un jonc annulaire fendu qui est monté dans
2 une gorge annulaire du rail de carter précité, qui débouche radialement vers l'intérieur.
Le crochet circonférentiel aval du distributeur est en appui axial vers l'aval sur ce jonc qui est maintenu radialement dans la gorge du rail de carter par les parois internes des crochets des secteurs d'anneau, qui s'étendent radialement à l'intérieur du jonc. En variante, la fonction d'arrêt axial de ce jonc peut être assurée directement par le rail de carter.
Il est connu d'utiliser un clinquant annulaire de protection du rail de carter, en particulier contre l'usure et les hautes températures. Ce clinquant est sectorisé et comprend une rangée annulaire de secteurs de clinquant disposés circonférentiellement bout à bout. Il a en section une forme générale en U ou en C et comprend deux parois annulaires coaxiales, respectivement interne et externe, reliées ensemble par une paroi médiane de fond.
L'ouverture des crochets des secteurs d'anneau est orientée axialement vers l'amont et reçoit les secteurs de clinquant qui sont configurés de façon à ce que leurs parois tapissent celles des crochets des secteurs d'anneau. Les parois internes des secteurs de clinquant sont destinées à s'étendre sur les faces radialement externes des parois internes des crochets des secteurs d'anneau, les parois externes des secteurs de clinquant sont destinées à s'étendre sur les faces radialement internes des parois externes des crochets des secteurs d'anneau, et les parois de fond des secteurs de clinquant sont destinées à s'étendre sur des faces radiales amont des parois de fond des crochets des secteurs d'anneau.
En position de montage des secteurs d'anneau sur le rail de carter, les parois internes des secteurs de clinquant sont intercalées entre les parois internes des crochets des secteurs d'anneau et les crochets du distributeur, voire également le jonc annulaire, les parois externes des secteurs de clinquant sont intercalées entre les parois externes des crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter, et les parois de fond des secteurs de clinquant sont intercalées entre les parois de fond des crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter.
Les secteurs de clinquant sont en tôle et permettent d'éviter les contacts directs entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter, ce qui permet d'une part de protéger ce dernier contre l'usure par frottement et d'autre part de le protéger thermiquement de l'anneau qui peut être très chaud en fonctionnement du fait de sa proximité avec les gaz de combustion s'écoulant dans la veine de turbine.
Le crochet circonférentiel aval du distributeur est en appui axial vers l'aval sur ce jonc qui est maintenu radialement dans la gorge du rail de carter par les parois internes des crochets des secteurs d'anneau, qui s'étendent radialement à l'intérieur du jonc. En variante, la fonction d'arrêt axial de ce jonc peut être assurée directement par le rail de carter.
Il est connu d'utiliser un clinquant annulaire de protection du rail de carter, en particulier contre l'usure et les hautes températures. Ce clinquant est sectorisé et comprend une rangée annulaire de secteurs de clinquant disposés circonférentiellement bout à bout. Il a en section une forme générale en U ou en C et comprend deux parois annulaires coaxiales, respectivement interne et externe, reliées ensemble par une paroi médiane de fond.
L'ouverture des crochets des secteurs d'anneau est orientée axialement vers l'amont et reçoit les secteurs de clinquant qui sont configurés de façon à ce que leurs parois tapissent celles des crochets des secteurs d'anneau. Les parois internes des secteurs de clinquant sont destinées à s'étendre sur les faces radialement externes des parois internes des crochets des secteurs d'anneau, les parois externes des secteurs de clinquant sont destinées à s'étendre sur les faces radialement internes des parois externes des crochets des secteurs d'anneau, et les parois de fond des secteurs de clinquant sont destinées à s'étendre sur des faces radiales amont des parois de fond des crochets des secteurs d'anneau.
En position de montage des secteurs d'anneau sur le rail de carter, les parois internes des secteurs de clinquant sont intercalées entre les parois internes des crochets des secteurs d'anneau et les crochets du distributeur, voire également le jonc annulaire, les parois externes des secteurs de clinquant sont intercalées entre les parois externes des crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter, et les parois de fond des secteurs de clinquant sont intercalées entre les parois de fond des crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter.
Les secteurs de clinquant sont en tôle et permettent d'éviter les contacts directs entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter, ce qui permet d'une part de protéger ce dernier contre l'usure par frottement et d'autre part de le protéger thermiquement de l'anneau qui peut être très chaud en fonctionnement du fait de sa proximité avec les gaz de combustion s'écoulant dans la veine de turbine.
3 Du fait de la sectorisation de l'anneau, les bords longitudinaux des extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents de l'anneau sont en regard l'un de l'autre et sont séparés l'un de l'autre par un jeu circonférentiel à travers lequel des gaz chauds de la veine peuvent passer. Ces gaz chauds ont tendance à chauffer le carter ce qui est néfaste pour plusieurs raisons. Une des raisons est qu'un chauffage du carter entraînerait une dilatation et une déformation de ce dernier qui risquerait d'altérer les jeux radiaux entre la roue mobile et l'anneau, et donc de diminuer les performances de la turbine. Une solution connue à ce problème consiste à intercaler des languettes d'étanchéité entre les secteurs d'anneau, qui sont logées dans des rainures des bords longitudinaux précités ses secteurs d'anneau.
Cependant, du fait de la sectorisation du clinquant, les bords longitudinaux des extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents du clinquant sont en regard l'un de l'autre et sont séparés l'un de l'autre par un jeu circonférentiel.
Dans la technique actuelle, les jeux circonférentiels entre les secteurs de clinquant sont alignés axialement avec les jeux circonférentiels entre les secteurs d'anneau, et en particulier avec les jeux circonférentiels entre les crochets des secteurs d'anneau au niveau desquels il n'est pas possible de monter des languettes du type précité pour des raisons d'encombrement notamment. Des gaz chauds peuvent ainsi passer à
travers les jeux circonférentiels entre les crochets des secteurs d'anneau et entre les secteurs de clinquant et chauffer le rail de carter, ce qui risque de réduire sa durée de vie.
La présente invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce besoin en améliorant notamment la protection thermique du rail de carter dans le cas précité.
EXPOSE DE L'INVENTION
Selon un premier aspect général, la présente invention propose ainsi un module de turbomachine, comprenant une roue mobile montée rotative à l'intérieur d'un carter du module et entourée par un anneau d'étanchéité sectorisé qui comporte une rangée annulaire de secteurs d'anneau disposés de façon à ce que des bords d'extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard l'un de l'autre, chaque secteur d'anneau comportant au moins un crochet circonférentiel qui est configuré pour coopérer avec un rail annulaire d'accrochage du carter, le module comprenant en outre un clinquant annulaire de protection sectorisé qui est intercalé
entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail du carter et qui comporte une rangée Date Reçue/Date Received 2021-09-01
Cependant, du fait de la sectorisation du clinquant, les bords longitudinaux des extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents du clinquant sont en regard l'un de l'autre et sont séparés l'un de l'autre par un jeu circonférentiel.
Dans la technique actuelle, les jeux circonférentiels entre les secteurs de clinquant sont alignés axialement avec les jeux circonférentiels entre les secteurs d'anneau, et en particulier avec les jeux circonférentiels entre les crochets des secteurs d'anneau au niveau desquels il n'est pas possible de monter des languettes du type précité pour des raisons d'encombrement notamment. Des gaz chauds peuvent ainsi passer à
travers les jeux circonférentiels entre les crochets des secteurs d'anneau et entre les secteurs de clinquant et chauffer le rail de carter, ce qui risque de réduire sa durée de vie.
La présente invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce besoin en améliorant notamment la protection thermique du rail de carter dans le cas précité.
EXPOSE DE L'INVENTION
Selon un premier aspect général, la présente invention propose ainsi un module de turbomachine, comprenant une roue mobile montée rotative à l'intérieur d'un carter du module et entourée par un anneau d'étanchéité sectorisé qui comporte une rangée annulaire de secteurs d'anneau disposés de façon à ce que des bords d'extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard l'un de l'autre, chaque secteur d'anneau comportant au moins un crochet circonférentiel qui est configuré pour coopérer avec un rail annulaire d'accrochage du carter, le module comprenant en outre un clinquant annulaire de protection sectorisé qui est intercalé
entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail du carter et qui comporte une rangée Date Reçue/Date Received 2021-09-01
4 annulaire de secteurs de clinquant disposés de façon à ce que des bords d'extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard l'un de l'autre, dans lequel le nombre de secteurs d'anneau est égal au nombre de secteurs de clinquant et dans lequel les secteurs de clinquant comprennent des moyens de positionnement et/ou de blocage en rotation configurés pour que les bords des extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant ne soient pas alignés avec les bords des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau suivant l'axe longitudinal du module.
Selon un autre aspect général, il est proposé une turbomachine, comportant au moins un module selon la présente invention.
Selon un autre aspect général, il est proposé un clinquant annulaire de protection sectorisé pour un module selon la présente invention, comportant une rangée annulaire de secteurs de clinquant, dans lequel chaque secteur de clinquant a en section une forme générale en U ou en C dont l'ouverture est orientée axialement, et comprend une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, lesdites parois internes comprenant des encoches radiales sensiblement en leur milieu, qui débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs.
Des variantes, des exemples et des réalisations préférées de l'invention sont décrits ci-dessous. Par exemple, l'invention permet de mieux protéger le rail de carter car les gaz qui seraient susceptibles de passer entre les bords des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau seraient ensuite bloqués par les secteurs de clinquant (du fait de leur décalage angulaire vis-à-vis des secteurs d'anneau) et ne parviendraient pas jusqu'au rail de carter.
Le module selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison les unes avec les autres :
- le nombre de secteurs d'anneau est égal au nombre de secteurs de clinquant ;
- les secteurs d'anneau sont disposés en quinconce par rapport aux secteurs de clinquant ;
- les crochets des secteurs d'anneau ont en section une forme générale en U
ou en C
dont l'ouverture est orientée axialement, et comprennent chacun une paroi médiane de Date Reçue/Date Received 2021-09-01 4a fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe ;
- les secteurs de clinquant ont en section une forme générale en U ou en C
dont l'ouverture est orientée axialement, et comprennent chacun une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, les secteurs de clinquant étant engagés dans les ouvertures des crochets des secteurs d'anneau et montés sur le rail de carter, de façon à ce que les parois internes des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face interne du rail de carter et les parois internes des crochets des secteurs d'anneau, que les parois de fond des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face sensiblement radiale du rail de carter et les parois de fond des crochets des secteurs d'anneau, et que les parois externes des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face externe du rail de carter et les parois externes des crochets des secteurs d'anneau ; __ Date Reçue/Date Received 2021-09-01 - les parois internes des crochets des secteurs d'anneau ont un rayon de courbure différent de celui du rail de carter de façon à être montées en précontrainte radiale sur le rail, - les parois internes des secteurs de clinquant comprennent des encoches radiales qui
Selon un autre aspect général, il est proposé une turbomachine, comportant au moins un module selon la présente invention.
Selon un autre aspect général, il est proposé un clinquant annulaire de protection sectorisé pour un module selon la présente invention, comportant une rangée annulaire de secteurs de clinquant, dans lequel chaque secteur de clinquant a en section une forme générale en U ou en C dont l'ouverture est orientée axialement, et comprend une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, lesdites parois internes comprenant des encoches radiales sensiblement en leur milieu, qui débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs.
Des variantes, des exemples et des réalisations préférées de l'invention sont décrits ci-dessous. Par exemple, l'invention permet de mieux protéger le rail de carter car les gaz qui seraient susceptibles de passer entre les bords des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau seraient ensuite bloqués par les secteurs de clinquant (du fait de leur décalage angulaire vis-à-vis des secteurs d'anneau) et ne parviendraient pas jusqu'au rail de carter.
Le module selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou en combinaison les unes avec les autres :
- le nombre de secteurs d'anneau est égal au nombre de secteurs de clinquant ;
- les secteurs d'anneau sont disposés en quinconce par rapport aux secteurs de clinquant ;
- les crochets des secteurs d'anneau ont en section une forme générale en U
ou en C
dont l'ouverture est orientée axialement, et comprennent chacun une paroi médiane de Date Reçue/Date Received 2021-09-01 4a fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe ;
- les secteurs de clinquant ont en section une forme générale en U ou en C
dont l'ouverture est orientée axialement, et comprennent chacun une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, les secteurs de clinquant étant engagés dans les ouvertures des crochets des secteurs d'anneau et montés sur le rail de carter, de façon à ce que les parois internes des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face interne du rail de carter et les parois internes des crochets des secteurs d'anneau, que les parois de fond des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face sensiblement radiale du rail de carter et les parois de fond des crochets des secteurs d'anneau, et que les parois externes des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face externe du rail de carter et les parois externes des crochets des secteurs d'anneau ; __ Date Reçue/Date Received 2021-09-01 - les parois internes des crochets des secteurs d'anneau ont un rayon de courbure différent de celui du rail de carter de façon à être montées en précontrainte radiale sur le rail, - les parois internes des secteurs de clinquant comprennent des encoches radiales qui
5 débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs de clinquant et qui sont sensiblement alignées axialement avec les bords des extrémités circonférentielles des crochets des secteurs d'anneau ; ces encoches forment des moyens de positionnement au sens de l'invention ;
- lesdites encoches ont chacune une forme générale en V et sont sensiblement formées au milieu des parois internes des secteurs de clinquant ;
- les extrémités circonférentielles des parois internes des crochets des secteurs d'anneau sont en appui radial sur les parois internes des secteurs de clinquant, sensiblement au droit des fonds des encoches ;
- les parois internes ou externes des crochets des secteurs d'anneau comportent des encoches radiales sensiblement en leur milieu, et dans lequel les parois internes ou externes des secteurs de clinquant comprennent, soit des encoches radiales d'extrémité qui sont sensiblement alignées radialement avec les encoches précitées des crochets des secteurs d'anneau, soit des pattes radiales rabattables qui sont configurées pour être rabattues et engagées dans les encoches précitées des crochets des secteurs d'anneau ; ces encoches et/ou pattes forment des moyens de blocage en rotation (autour de l'axe longitudinal du module) au sens de l'invention ; et - le module est une turbine.
La présente invention concerne encore une turbomachine, comportant au moins un module tel que décrit ci-dessus.
La présente invention concerne enfin un clinquant annulaire de protection sectorisé pour un module tel que décrit ci-dessus, comportant une rangée annulaire de secteurs de clinquant, dans lequel chaque secteur de clinquant a en section une forme générale en U ou en C dont l'ouverture est orientée axialement, et comprend une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, lesdites parois internes comprenant des encoches radiales sensiblement en leur milieu, qui débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs.
DESCRIPTION DES FIGURES
- lesdites encoches ont chacune une forme générale en V et sont sensiblement formées au milieu des parois internes des secteurs de clinquant ;
- les extrémités circonférentielles des parois internes des crochets des secteurs d'anneau sont en appui radial sur les parois internes des secteurs de clinquant, sensiblement au droit des fonds des encoches ;
- les parois internes ou externes des crochets des secteurs d'anneau comportent des encoches radiales sensiblement en leur milieu, et dans lequel les parois internes ou externes des secteurs de clinquant comprennent, soit des encoches radiales d'extrémité qui sont sensiblement alignées radialement avec les encoches précitées des crochets des secteurs d'anneau, soit des pattes radiales rabattables qui sont configurées pour être rabattues et engagées dans les encoches précitées des crochets des secteurs d'anneau ; ces encoches et/ou pattes forment des moyens de blocage en rotation (autour de l'axe longitudinal du module) au sens de l'invention ; et - le module est une turbine.
La présente invention concerne encore une turbomachine, comportant au moins un module tel que décrit ci-dessus.
La présente invention concerne enfin un clinquant annulaire de protection sectorisé pour un module tel que décrit ci-dessus, comportant une rangée annulaire de secteurs de clinquant, dans lequel chaque secteur de clinquant a en section une forme générale en U ou en C dont l'ouverture est orientée axialement, et comprend une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, lesdites parois internes comprenant des encoches radiales sensiblement en leur milieu, qui débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs.
DESCRIPTION DES FIGURES
6 L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à
titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une demi-vue schématique partielle en coupe axiale d'une turbine de turbomachine ;
- la figure 2 est une vue schématique à plus grande échelle d'une partie de la figure 1 et montre un anneau d'étanchéité et un clinquant annulaire de la turbine ;
- la figure 3 est une vue schématique partielle et de dessus de l'anneau d'étanchéité et du clinquant annulaire d'une turbine selon la technique antérieure ;
- la figure 4 est une vue schématique partielle et de dessus de l'anneau d'étanchéité et du clinquant annulaire d'une turbine selon l'invention ;
- la figure 5 est une vue schématique en coupe selon la ligne V-V de la figure 2;
- les figures 6 et 7 sont des vues schématiques en perspective d'un secteur d'anneau et d'un secteur de clinquant, selon un mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 8 est une vue très schématique partielle et de dessous du clinquant des figures 6 et 7 ; et - les figures 9 et 10 sont des vues schématiques, respectivement en perspective et en coupe axiale, d'une variante de réalisation d'un secteur d'anneau et d'un secteur de clinquant.
DESCRIPTION DETAILLEE
On se réfère d'abord aux figures 1 et 2 qui représentent une turbine 10, ici basse-pression, d'une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, cette turbine comportant plusieurs étages (dont un seul est ici représenté) comportant chacun un distributeur 12 formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes portées par un carter 14 de la turbine, et une roue à aubes 16 montée en aval du distributeur 12 et tournant dans un anneau 18 accroché au carter 14.
L'anneau 18 est sectorisé et formé de plusieurs secteurs qui sont portés circonférentiellement bout à bout par le carter 14 de la turbine.
Chaque secteur d'anneau 18 comprend une paroi tronconique 20 et un bloc 22 de matière abradable fixé par brasage et/ou soudage sur la surface radialement interne de la paroi 20, ce bloc 22 étant du type en nid d'abeille et étant destiné à
s'user par frottement sur des léchettes annulaires externes 24 des aubes de la roue 16 pour minimiser les jeux radiaux entre la roue et les secteurs d'anneau 18.
titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une demi-vue schématique partielle en coupe axiale d'une turbine de turbomachine ;
- la figure 2 est une vue schématique à plus grande échelle d'une partie de la figure 1 et montre un anneau d'étanchéité et un clinquant annulaire de la turbine ;
- la figure 3 est une vue schématique partielle et de dessus de l'anneau d'étanchéité et du clinquant annulaire d'une turbine selon la technique antérieure ;
- la figure 4 est une vue schématique partielle et de dessus de l'anneau d'étanchéité et du clinquant annulaire d'une turbine selon l'invention ;
- la figure 5 est une vue schématique en coupe selon la ligne V-V de la figure 2;
- les figures 6 et 7 sont des vues schématiques en perspective d'un secteur d'anneau et d'un secteur de clinquant, selon un mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 8 est une vue très schématique partielle et de dessous du clinquant des figures 6 et 7 ; et - les figures 9 et 10 sont des vues schématiques, respectivement en perspective et en coupe axiale, d'une variante de réalisation d'un secteur d'anneau et d'un secteur de clinquant.
DESCRIPTION DETAILLEE
On se réfère d'abord aux figures 1 et 2 qui représentent une turbine 10, ici basse-pression, d'une turbomachine telle qu'un turboréacteur ou un turbopropulseur d'avion, cette turbine comportant plusieurs étages (dont un seul est ici représenté) comportant chacun un distributeur 12 formé d'une rangée annulaire d'aubes fixes portées par un carter 14 de la turbine, et une roue à aubes 16 montée en aval du distributeur 12 et tournant dans un anneau 18 accroché au carter 14.
L'anneau 18 est sectorisé et formé de plusieurs secteurs qui sont portés circonférentiellement bout à bout par le carter 14 de la turbine.
Chaque secteur d'anneau 18 comprend une paroi tronconique 20 et un bloc 22 de matière abradable fixé par brasage et/ou soudage sur la surface radialement interne de la paroi 20, ce bloc 22 étant du type en nid d'abeille et étant destiné à
s'user par frottement sur des léchettes annulaires externes 24 des aubes de la roue 16 pour minimiser les jeux radiaux entre la roue et les secteurs d'anneau 18.
7 Chaque secteur d'anneau 18 comprend à son extrémité amont un crochet circonférentiel 32 à section en C ou U dont l'ouverture débouche vers l'amont et qui est engagé axialement depuis l'aval sur un crochet cylindrique 34 orienté vers l'aval du distributeur 12 situé en amont des secteurs d'anneau 18, d'une part, et sur un rail cylindrique 36 du carter 14 sur lequel est accroché ce distributeur, d'autre part.
Le crochet 32 de chaque secteur d'anneau 18 comprend deux parois circonférentielles 38 et 40 s'étendant vers l'amont, radialement externe et radialement interne respectivement, qui sont reliées entre elles à leurs extrémités amont par une paroi médiane de fond 42 sensiblement radiale, et qui s'étendent respectivement radialement à l'extérieur et à l'intérieur du rail 36, la paroi interne 40 maintenant radialement le crochet 34 du distributeur contre le rail 36.
Le maintien circonférentiel du distributeur 12 est assuré par l'intermédiaire d'un pion anti-rotation 44 qui est porté par le carter 14 et est engagé dans une encoche du distributeur 12. Son maintien axial vers l'aval est assuré par un jonc annulaire 46 fendu qui est monté dans une gorge annulaire 48 du rail 36, qui débouche radialement vers l'intérieur. Le crochet 34 du distributeur 12 est en appui axial vers l'aval sur le jonc 46 qui est maintenu radialement dans la gorge du rail de carter par la paroi interne 40, qui s'étend radialement à l'intérieur du jonc 46. En variante, la fonction d'arrêt axial du jonc 46 peut être assurée directement par le rail de carter 36.
Les extrémités aval des secteurs d'anneau 18 sont serrées radialement sur un rail cylindrique 30 du carter par le distributeur situé en aval des secteurs d'anneau. Les secteurs d'anneau 18 sont en appui radial vers l'extérieur sur une face cylindrique radialement interne du rail 30 du carter, et vers l'intérieur sur une face cylindrique radialement externe d'un rebord cylindrique 28 du distributeur aval.
Pour protéger thermiquement et contre l'usure le rail 36, il est connu d'utiliser un clinquant annulaire 50 qui est sectorisé et comprend une rangée annulaire de secteurs de clinquant disposés circonférentiellement bout à bout. Il a en section une forme générale en C ou U et comprend deux parois annulaires coaxiales, respectivement interne 52 et externe 54, reliées ensemble par une paroi médiane de fond 56.
Le clinquant 50 est monté sur le rail de carter 36 et sur le crochet 34 du distributeur 12 de sorte que les parois internes 52 des secteurs de clinquant 50 soient intercalées entre les parois internes 40 des crochets 32 des secteurs d'anneau 18, d'une part, et les crochets 34 du distributeur 12 et le jonc annulaire 46, d'autre part, que
Le crochet 32 de chaque secteur d'anneau 18 comprend deux parois circonférentielles 38 et 40 s'étendant vers l'amont, radialement externe et radialement interne respectivement, qui sont reliées entre elles à leurs extrémités amont par une paroi médiane de fond 42 sensiblement radiale, et qui s'étendent respectivement radialement à l'extérieur et à l'intérieur du rail 36, la paroi interne 40 maintenant radialement le crochet 34 du distributeur contre le rail 36.
Le maintien circonférentiel du distributeur 12 est assuré par l'intermédiaire d'un pion anti-rotation 44 qui est porté par le carter 14 et est engagé dans une encoche du distributeur 12. Son maintien axial vers l'aval est assuré par un jonc annulaire 46 fendu qui est monté dans une gorge annulaire 48 du rail 36, qui débouche radialement vers l'intérieur. Le crochet 34 du distributeur 12 est en appui axial vers l'aval sur le jonc 46 qui est maintenu radialement dans la gorge du rail de carter par la paroi interne 40, qui s'étend radialement à l'intérieur du jonc 46. En variante, la fonction d'arrêt axial du jonc 46 peut être assurée directement par le rail de carter 36.
Les extrémités aval des secteurs d'anneau 18 sont serrées radialement sur un rail cylindrique 30 du carter par le distributeur situé en aval des secteurs d'anneau. Les secteurs d'anneau 18 sont en appui radial vers l'extérieur sur une face cylindrique radialement interne du rail 30 du carter, et vers l'intérieur sur une face cylindrique radialement externe d'un rebord cylindrique 28 du distributeur aval.
Pour protéger thermiquement et contre l'usure le rail 36, il est connu d'utiliser un clinquant annulaire 50 qui est sectorisé et comprend une rangée annulaire de secteurs de clinquant disposés circonférentiellement bout à bout. Il a en section une forme générale en C ou U et comprend deux parois annulaires coaxiales, respectivement interne 52 et externe 54, reliées ensemble par une paroi médiane de fond 56.
Le clinquant 50 est monté sur le rail de carter 36 et sur le crochet 34 du distributeur 12 de sorte que les parois internes 52 des secteurs de clinquant 50 soient intercalées entre les parois internes 40 des crochets 32 des secteurs d'anneau 18, d'une part, et les crochets 34 du distributeur 12 et le jonc annulaire 46, d'autre part, que
8 les parois externes 54 des secteurs de clinquant soient intercalées entre les parois externes 38 des crochets 32 des secteurs d'anneau et le rail de carter 36, et que les parois de fond 56 des secteurs de clinquant soient intercalées entre les parois de fond 42 des crochets des secteurs d'anneau et le rail de carter 36 (figure 2).
Les secteurs de clinquant 50 sont en tôle et permettent d'éviter les contacts directs entre les crochets 32 des secteurs d'anneau 18 et le rail de carter 36, ce qui permet d'une part de protéger ce dernier contre l'usure par frottement et d'autre part de le protéger thermiquement de l'anneau qui peut être très chaud en fonctionnement du fait de sa proximité avec les gaz de combustion s'écoulant dans la veine de turbine.
Comme expliqué dans ce qui précède et illustré par la figure 3 qui représente la technique antérieure à la présente invention, les bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18 sont séparés les uns des autres par des jeux circonférentiels à travers lesquels des gaz chauds de la veine de la turbine peuvent passer. Les bords longitudinaux 60 des extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant 50 sont également séparés les uns des autres par des jeux circonférentiels qui sont alignés axialement avec les jeux entre les secteurs d'anneau 18. Les gaz chauds précités peuvent passer à travers les jeux circonférentiels entre les crochets 32 des secteurs d'anneau 18 et entre les secteurs de clinquant 50 et chauffer le rail de carter 36 (flèche 62 en figure 2), ce qui risque de réduire sa durée de vie.
En effet, les languettes 64 qui sont montées entre les bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18 ne s'étendent pas jusqu'aux crochets 32 des secteurs d'anneau 18 et n'empêchent pas le passage de gaz à ce niveau.
L'invention permet de remédier à ce problème grâce au décalage angulaire des bords longitudinaux 60 des extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant 50 vis-à-vis des bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18. La figure 4 représente un mode de réalisation de l'invention dans lequel les secteurs de clinquant 50 sont disposés en quinconce vis-à-vis des secteurs d'anneau 18. Les gaz qui sont susceptibles de passer à travers les jeux circonférentiels entre les crochets 32 des secteurs d'anneau 18 sont alors bloqués par les secteurs de clinquant 50 et ne parviennent pas jusqu'au rail de carter 36 qui a une meilleure durée de vie.
Comme cela est visible en figure 5, les parois 38, 40 des secteurs d'anneau 18 sont pré-cambrés par rapport au rail de carter 36, c'est-à-dire qu'ils ont des rayons
Les secteurs de clinquant 50 sont en tôle et permettent d'éviter les contacts directs entre les crochets 32 des secteurs d'anneau 18 et le rail de carter 36, ce qui permet d'une part de protéger ce dernier contre l'usure par frottement et d'autre part de le protéger thermiquement de l'anneau qui peut être très chaud en fonctionnement du fait de sa proximité avec les gaz de combustion s'écoulant dans la veine de turbine.
Comme expliqué dans ce qui précède et illustré par la figure 3 qui représente la technique antérieure à la présente invention, les bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18 sont séparés les uns des autres par des jeux circonférentiels à travers lesquels des gaz chauds de la veine de la turbine peuvent passer. Les bords longitudinaux 60 des extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant 50 sont également séparés les uns des autres par des jeux circonférentiels qui sont alignés axialement avec les jeux entre les secteurs d'anneau 18. Les gaz chauds précités peuvent passer à travers les jeux circonférentiels entre les crochets 32 des secteurs d'anneau 18 et entre les secteurs de clinquant 50 et chauffer le rail de carter 36 (flèche 62 en figure 2), ce qui risque de réduire sa durée de vie.
En effet, les languettes 64 qui sont montées entre les bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18 ne s'étendent pas jusqu'aux crochets 32 des secteurs d'anneau 18 et n'empêchent pas le passage de gaz à ce niveau.
L'invention permet de remédier à ce problème grâce au décalage angulaire des bords longitudinaux 60 des extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant 50 vis-à-vis des bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18. La figure 4 représente un mode de réalisation de l'invention dans lequel les secteurs de clinquant 50 sont disposés en quinconce vis-à-vis des secteurs d'anneau 18. Les gaz qui sont susceptibles de passer à travers les jeux circonférentiels entre les crochets 32 des secteurs d'anneau 18 sont alors bloqués par les secteurs de clinquant 50 et ne parviennent pas jusqu'au rail de carter 36 qui a une meilleure durée de vie.
Comme cela est visible en figure 5, les parois 38, 40 des secteurs d'anneau 18 sont pré-cambrés par rapport au rail de carter 36, c'est-à-dire qu'ils ont des rayons
9 de courbure supérieurs à celui du rail de carter 36, ce qui permet de les monter avec une certaine précontrainte radiale sur le rail. Du fait de ce pré-cambrage, le secteur d'anneau 18 représenté en figure 5 a des zones d'appui Cl, C2, 03 peu étendues sur le rail 36. La partie médiane de la face interne de la paroi 38 du secteur 18 est en appui en Cl sur la face externe du rail 36 (par l'intermédiaire des parois 54 des secteurs de clinquant 50 lorsqu'ils sont utilisés) et les parties d'extrémité de la face externe de la paroi 40 sont en appui en Cl et C3 sur la face interne du rail 36 ou sur le crochet 34 du distributeur 12 et le jonc 46, comme dans l'exemple représenté (par l'intermédiaire des parois 52 des secteurs de clinquant 50 lorsqu'ils sont utilisés).
Afin de ne pas sur-contraindre les secteurs de clinquant 50, par pincement entre les extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18 et le rail de carter 36, le mode de réalisation représenté aux figures 6 à 8 propose une conformation particulière des secteurs de clinquant et en particulier de leurs parois internes 52. En l'absence d'une telle conformation, le risque serait d'user prématurément les secteurs de .. clinquant 50 et de créer des zones d'amorce de criques dans les zones d'appui Cl, C3.
Dans l'exemple représenté, la paroi interne 52 de chaque secteur de cliquant comprend une encoche 66 sensiblement en son milieu. Cette encoche 66 débouche sur le bord circonférentiel libre et amont de la paroi 52 et a ici une forme générale en V.
Chaque encoche 66 a une étendue circonférentielle comprise entre 30 et 60% de l'étendue circonférentielle du secteur de clinquant 50 et une dimension longitudinale comprise entre 10 et 50% de la dimension longitudinale du secteur de clinquant 50.
Comme cela est visible en figure 8 dans laquelle des secteurs de clinquant 50 sont représentés en traits continus et des secteurs d'anneau 18 sont représentés en traits pointillés, les bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des crochets 32 des secteurs d'anneau 18 sont situés sensiblement au droit des fonds 68 des encoches 66. Ces encoches 66 confèrent une certaine souplesse aux parois internes 52 des secteurs de clinquant 50.
Selon l'invention, les secteurs de clinquant 50 peuvent en outre être équipés de moyens de blocage en rotation.
Dans l'exemple représenté aux figures 6 à 8, ces moyens de blocage comprennent une encoche 70 formée à une extrémité circonférentielle de la paroi interne 52 de chaque secteur de clinquant 50. Cette encoche 70 débouche sur le bord circonférentiel libre et amont de la paroi 52 ainsi que sur le bord longitudinal de l'extrémité correspondante de la paroi. Elle a ici une forme générale rectangulaire.
Chaque encoche 70 a une étendue circonférentielle comprise entre 10 et 30% de l'étendue circonférentielle du secteur de clinquant 50 et une dimension longitudinale comprise entre 20 et 70% de la dimension longitudinale du secteur de clinquant 50.
5 En position de montage, l'encoche 70 de chaque secteur de clinquant 50 est alignée radialement avec une encoche 72 de la paroi interne 40 du crochet du secteur d'anneau 18, qui est située sensiblement au milieu de cette paroi. Les encoches 70, 72 sont destinées à recevoir un ergot (non représenté) du distributeur 12 pour immobiliser en rotation le secteur d'anneau 18 et le secteur de clinquant l'un vis-à-vis de l'autre
Afin de ne pas sur-contraindre les secteurs de clinquant 50, par pincement entre les extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau 18 et le rail de carter 36, le mode de réalisation représenté aux figures 6 à 8 propose une conformation particulière des secteurs de clinquant et en particulier de leurs parois internes 52. En l'absence d'une telle conformation, le risque serait d'user prématurément les secteurs de .. clinquant 50 et de créer des zones d'amorce de criques dans les zones d'appui Cl, C3.
Dans l'exemple représenté, la paroi interne 52 de chaque secteur de cliquant comprend une encoche 66 sensiblement en son milieu. Cette encoche 66 débouche sur le bord circonférentiel libre et amont de la paroi 52 et a ici une forme générale en V.
Chaque encoche 66 a une étendue circonférentielle comprise entre 30 et 60% de l'étendue circonférentielle du secteur de clinquant 50 et une dimension longitudinale comprise entre 10 et 50% de la dimension longitudinale du secteur de clinquant 50.
Comme cela est visible en figure 8 dans laquelle des secteurs de clinquant 50 sont représentés en traits continus et des secteurs d'anneau 18 sont représentés en traits pointillés, les bords longitudinaux 58 des extrémités circonférentielles des crochets 32 des secteurs d'anneau 18 sont situés sensiblement au droit des fonds 68 des encoches 66. Ces encoches 66 confèrent une certaine souplesse aux parois internes 52 des secteurs de clinquant 50.
Selon l'invention, les secteurs de clinquant 50 peuvent en outre être équipés de moyens de blocage en rotation.
Dans l'exemple représenté aux figures 6 à 8, ces moyens de blocage comprennent une encoche 70 formée à une extrémité circonférentielle de la paroi interne 52 de chaque secteur de clinquant 50. Cette encoche 70 débouche sur le bord circonférentiel libre et amont de la paroi 52 ainsi que sur le bord longitudinal de l'extrémité correspondante de la paroi. Elle a ici une forme générale rectangulaire.
Chaque encoche 70 a une étendue circonférentielle comprise entre 10 et 30% de l'étendue circonférentielle du secteur de clinquant 50 et une dimension longitudinale comprise entre 20 et 70% de la dimension longitudinale du secteur de clinquant 50.
5 En position de montage, l'encoche 70 de chaque secteur de clinquant 50 est alignée radialement avec une encoche 72 de la paroi interne 40 du crochet du secteur d'anneau 18, qui est située sensiblement au milieu de cette paroi. Les encoches 70, 72 sont destinées à recevoir un ergot (non représenté) du distributeur 12 pour immobiliser en rotation le secteur d'anneau 18 et le secteur de clinquant l'un vis-à-vis de l'autre
10 .. ainsi que par rapport au carter 14.
Les figures 9 et 10 représentent une variante de réalisation des moyens de blocage qui comprennent ici une patte 74 rabattable. Une patte 74 est ici portée par la paroi externe 54 de chaque secteur de clinquant 50'. Elle est située sensiblement au milieu du secteur 50' et s'étend au repos radialement vers l'extérieur et vers l'aval. Son extrémité radiale externe 76 est destinée à être déformée et rabattue radialement vers l'intérieur de façon à l'engager dans une encoche radiale externe 78 de la paroi externe 38 du crochet du secteur d'anneau 18'. Ceci assure l'immobilisation en rotation du secteur de clinquant 50' vis-à-vis du secteur d'anneau 18'. En variante, chaque secteur de clinquant peut comprendre plus d'une patte anti-rotation de ce type.
Les figures 9 et 10 représentent une variante de réalisation des moyens de blocage qui comprennent ici une patte 74 rabattable. Une patte 74 est ici portée par la paroi externe 54 de chaque secteur de clinquant 50'. Elle est située sensiblement au milieu du secteur 50' et s'étend au repos radialement vers l'extérieur et vers l'aval. Son extrémité radiale externe 76 est destinée à être déformée et rabattue radialement vers l'intérieur de façon à l'engager dans une encoche radiale externe 78 de la paroi externe 38 du crochet du secteur d'anneau 18'. Ceci assure l'immobilisation en rotation du secteur de clinquant 50' vis-à-vis du secteur d'anneau 18'. En variante, chaque secteur de clinquant peut comprendre plus d'une patte anti-rotation de ce type.
Claims (10)
1. Module de turbomachine, comprenant une roue mobile montée rotative à
l'intérieur d'un carter du module et entourée par un anneau d'étanchéité
sectorisé qui comporte une rangée annulaire de secteurs d'anneau disposés de façon à ce que des bords d'extrémité circonférentielle de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard l'un de l'autre, chaque secteur d'anneau comportant au moins un crochet circonférentiel qui est configuré pour coopérer avec un rail annulaire d'accrochage du carter, le module comprenant en outre un clinquant annulaire de protection sectorisé
qui est intercalé entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail du carter et qui comporte une rangée annulaire de secteurs de clinquant disposés de façon à ce que les bords d'extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard l'un de l'autre, dans lequel le nonibre de secteurs d'anneau est égal au nombre de secteurs de clinquant, et dans lequel les secteurs de clinquant comprennent des moyens de positionnement et/ou de blocage en rotation configurés pour que les bords des extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant ne soient pas alignés avec les bords des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau suivant un axe longitudinal du module.
l'intérieur d'un carter du module et entourée par un anneau d'étanchéité
sectorisé qui comporte une rangée annulaire de secteurs d'anneau disposés de façon à ce que des bords d'extrémité circonférentielle de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard l'un de l'autre, chaque secteur d'anneau comportant au moins un crochet circonférentiel qui est configuré pour coopérer avec un rail annulaire d'accrochage du carter, le module comprenant en outre un clinquant annulaire de protection sectorisé
qui est intercalé entre les crochets des secteurs d'anneau et le rail du carter et qui comporte une rangée annulaire de secteurs de clinquant disposés de façon à ce que les bords d'extrémités circonférentielles de deux secteurs adjacents soient sensiblement en regard l'un de l'autre, dans lequel le nonibre de secteurs d'anneau est égal au nombre de secteurs de clinquant, et dans lequel les secteurs de clinquant comprennent des moyens de positionnement et/ou de blocage en rotation configurés pour que les bords des extrémités circonférentielles des secteurs de clinquant ne soient pas alignés avec les bords des extrémités circonférentielles des secteurs d'anneau suivant un axe longitudinal du module.
2. Module selon la revendication 1, dans lequel les secteurs d'anneau sont disposés en quinconce par rapport aux secteurs de clinquant.
3. Module selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les crochets des secteurs d'anneau ont en section une forme générale en U ou en C dont l'ouverture est orientée axialement, et comprennent chacun une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, et dans lequel les secteurs de clinquant ont en section une forme générale en U ou en C dont l'ouverture est orientée axialement, et comprennent chacun une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, les secteurs de clinquant étant engagés dans les ouvertures des crochets des secteurs d'anneau et montés sur le rail de carter, de façon à ce que les parois internes des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face interne du rail de carter et les parois internes des crochets des secteurs d'anneau, que les parois de fond des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face sensiblement radiale du rail de carter et les parois de fond des crochets des secteurs d'anneau, et que les parois Date Reçue/Date Received 2021-09-01 externes des secteurs de clinquant soient intercalées entre une face externe du rail de carter et les parois externes des crochets des secteurs d'anneau.
4. Module selon la revendication 3, dans lequel les parois internes des crochets des secteurs d'anneau ont un rayon de courbure différent d'un rayon de courbure du rail de carter de façon à être montées en précontrainte radiale sur le rail.
5. Module selon la revendication 3 ou 4, dans lequel les parois internes des secteurs de clinquant comprennent des encoches radiales qui débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs de clinquant et qui sont sensiblement alignées axialement avec les bords des extrémités circonférentielles des crochets des secteurs d'anneau.
6. Module selon la revendication 5, dans lequel lesdites encoches ont chacune une forme générale en V et sont sensiblement formées au milieu des parois internes des secteurs de clinquant.
7. Module selon la revendication 5 ou 6, dans lequel les extrémités circonférentielles des parois internes des crochets des secteurs d'anneau sont en appui radial sur les parois internes des secteurs de clinquant, sensiblement au droit des fonds des encoches.
8. Module selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, dans lequel les parois internes ou externes des crochets des secteurs d'anneau comportent des encoches radiales sensiblement en leur milieu, et dans lequel les parois internes ou externes des secteurs de clinquant comprennent, soit des encoches radiales d'extrémité
qui sont sensiblement alignées radialement avec les encoches précitées des crochets des secteurs d'anneau, soit des pattes radiales rabattables qui sont configurées pour être rabattues et engagées dans les encoches précitées des crochets des secteurs d'anneau.
qui sont sensiblement alignées radialement avec les encoches précitées des crochets des secteurs d'anneau, soit des pattes radiales rabattables qui sont configurées pour être rabattues et engagées dans les encoches précitées des crochets des secteurs d'anneau.
9. Turbomachine, comportant au moins un module selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
10. Clinquant annulaire de protection sectorisé pour un module selon la revendication 1 ou 2, comportant une rangée annulaire de secteurs de clinquant, dans lequel chaque secteur de clinquant a en section une forme générale en U ou en C
dont l'ouverture est orientée axialement, et comprend une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, Date Reçue/Date Received 2021-09-01 lesdites parois internes comprenant des encoches radiales sensiblement en leur milieu, qui débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs.
Date Reçue/Date Received 2021-09-01
dont l'ouverture est orientée axialement, et comprend une paroi médiane de fond qui relie deux parois annulaires coaxiales respectivement radialement interne et externe, Date Reçue/Date Received 2021-09-01 lesdites parois internes comprenant des encoches radiales sensiblement en leur milieu, qui débouchent sur des bords circonférentiels libres des secteurs.
Date Reçue/Date Received 2021-09-01
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