CA2691291A1 - Deneigement par un parapluie chauffant (paraneige) - Google Patents
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Abstract
L'invention du demandeur de brevet est une nouvelle méthode de déneigement. Cette méthode consiste en une nouvelle machine appelée parapluie chauffant ou paraneige *. Cette nouvelle machine ressemble à un gros parapluie. Elle est constituée par une armature pliable, un vérin hydraulique fixée sur un poteau droit, une couverture chauffante et un conduit d'eau. En déployant ledit paraneige au-dessus d'une surface donnée du sol, il sert d'abri temporaire contre la neige tombée en la ramassant avant qu'elle touchera le sol. La neige ainsi ramassée sera fondue par la couverture chauffante dudit paraneige . Par la suite, l'eau résultante de la neige fondue sera canalisée par le conduit d'eau vers un endroit précis, notamment, les égouts municipaux pour y être tombé. * Un paraneige: Une machine qui sert d'abri contre la neige tombée. Elle est constituée par une armature pliable, un vérin hydraulique fixée sur un poteau droit, une couverture chauffante et un conduit d'eau.
Description
Mémoire descriptif L'inventeur propose une nouvelle méthode de déneigement. Cependant, pour savoir l'importance de son invention, il faut noter les principales étapes des méthodes actuelles de déneigement qui consistent en:
1- Enlever la neige tombée sur les voies de circulation, la porter sur des camions et la transporter vers un autre lieu pour y être déchargée.
1- Enlever la neige tombée sur les voies de circulation, la porter sur des camions et la transporter vers un autre lieu pour y être déchargée.
2- Utiliser des sels comme substance principale à fin de faire fondre la neige et la glace sur les routes et les trottoirs.
3- Utiliser des pierres abrasives afin d'éviter les glissements des piétons sur les trottoirs.
4- Ne pas commencer les opérations de déneigement qu'après la formation d'une couche de neige dont l'épaisseur n'est pas moins de 2 cm pour que les équipements de déneigement puissent fonctionner efficacement.
Par contre, ces méthodes de déneigement comprennent plusieurs inconvénients:
1-Perturbation du trafic: au moment du déneigement, les équipements de déneigement (les épandeuses, les chenillettes de trottoirs, les niveleuses, les chasse-neiges, les tracteurs chargeurs, les souffleuses, les camions, etc.) ralentissent considérablement la vitesse de trafic dans les routes.
2- Perturbation de stationnement: lorsqu'une opération de déneigement est prévue sur une route, au moins un côté de la route est interdit pour le stationnement.
En conséquence, le nombre de places de stationnement est réduit sur la route, gênant ainsi les habitants qui ont l'habitude d'y stationner.
3- Perturbation de déplacement des gens et des véhicules: lors des premières étapes de déneigement d'une route, les équipements de déneigements libèrent le milieu de la route pour permettre la circulation des véhicules. Cela s'effectue en poussant la neige vers les bords de la route où des véhicules sont souvent stationnés. Ces véhicules sont alors bloqués par la neige accumulée près des bords de la route. Ce qui, en conséquence, cause un véritable obstacle aux déplacements des véhicules et des habitants quand ils veulent se déplacer et entraîne des-efforts souvent manuels et pénibles pour libérer la voie bloquée.
4- Accumulation de neige : le fait de ne pas commencer les opérations de déneigement qu'après la formation d'une couche de neige de 2 cm d'épaisseur, cause un sérieux problème sur les voies de circulation non déneigées à cause de la priorité de certaines voies à faire déneiger avant d'autres.
Par contre, ces méthodes de déneigement comprennent plusieurs inconvénients:
1-Perturbation du trafic: au moment du déneigement, les équipements de déneigement (les épandeuses, les chenillettes de trottoirs, les niveleuses, les chasse-neiges, les tracteurs chargeurs, les souffleuses, les camions, etc.) ralentissent considérablement la vitesse de trafic dans les routes.
2- Perturbation de stationnement: lorsqu'une opération de déneigement est prévue sur une route, au moins un côté de la route est interdit pour le stationnement.
En conséquence, le nombre de places de stationnement est réduit sur la route, gênant ainsi les habitants qui ont l'habitude d'y stationner.
3- Perturbation de déplacement des gens et des véhicules: lors des premières étapes de déneigement d'une route, les équipements de déneigements libèrent le milieu de la route pour permettre la circulation des véhicules. Cela s'effectue en poussant la neige vers les bords de la route où des véhicules sont souvent stationnés. Ces véhicules sont alors bloqués par la neige accumulée près des bords de la route. Ce qui, en conséquence, cause un véritable obstacle aux déplacements des véhicules et des habitants quand ils veulent se déplacer et entraîne des-efforts souvent manuels et pénibles pour libérer la voie bloquée.
4- Accumulation de neige : le fait de ne pas commencer les opérations de déneigement qu'après la formation d'une couche de neige de 2 cm d'épaisseur, cause un sérieux problème sur les voies de circulation non déneigées à cause de la priorité de certaines voies à faire déneiger avant d'autres.
5- Corrosion et contamination: Étant donné que les municipalités canadiennes utilisent les sels comme substance principale à fin de faire fondre la neige tombée et le gel formé sur les routes et les trottoirs. Ces sels sont répandus en grande abondance chaque année. Ce qui cause de véritables dommages environnementaux : la contamination des sols, des eaux des surfaces et des souterraines, la corrosion des immeubles, des véhicules, du mobilier urbain, des ponts et des chaussées ...
6- Le bruit sur le lieu de déneigement: Plusieurs plaintes sont reçues annuellement par les différentes municipalités ainsi que par le ministère de l'Environnement concernant des activités liées à la gestion de lieux de déneigement.
Les principales causes de nuisances et de plaintes sont l'impact du bruit occasionné
par l'exploitation de ces lieux (dépôt, chute à l'égout ou fondeuse) sur les résidents avoisinants. En particulier lorsque l'exploitation a lieu pendant la nuit dans les quartiers résidentiels. Ces plaintes concernent en plus l'esthétique, la salubrité et la sécurité.
Les principales causes de nuisances et de plaintes sont l'impact du bruit occasionné
par l'exploitation de ces lieux (dépôt, chute à l'égout ou fondeuse) sur les résidents avoisinants. En particulier lorsque l'exploitation a lieu pendant la nuit dans les quartiers résidentiels. Ces plaintes concernent en plus l'esthétique, la salubrité et la sécurité.
7- Les accidents graves : La neige tombée (ou la couche restante de la neige après les opérations de déneigement) et le gel formé sur les voies de circulation causent des glissements des véhicules et des piétons, provocant ainsi des accidents graves et parfois mortels, chaque année.
8 - L'apparition des nids-de-poule.- Les nids-de-poule sont généralement causés par le gel et le dégel successifs de la neige restante sur les routes après les opérations de déneigement. Ce qui entraîne des dépenses énormes faites chaque année pour l'entretien des routes ainsi que pour réparer les dommages causés par ces nids-de-poule aux véhicules roulant sur les routes.
En face de ces inconvénients, l'inventeur a cherché à trouver des solutions, et en même temps à trouver une simplification des méthodes de déneigement traditionnelles. Et pour résoudre ces inconvénients, l'inventeur propose une nouvelle idée novatrice telle qu'elle est détaillée dans ce qui suit.
Description L'idée créatrice de notre nouvelle méthode de déneigement consiste à
ramasser et à faire fondre la neige tombée avant qu'elle touchera le sol. Ce ramassage s'effectue par le moyen d'une nouvelle machine appelé paraneige .
Ledit paraneige est constituée par une armature pliable, un vérin hydraulique fixé sur un poteau droit, une couverture chauffante et un conduit d'eau pour faire canaliser l'eau résultante de la neige fondue vers le réseau public d'égouts.
Ainsi cette nouvelle méthode de déneigement vise plusieurs objectifs à la fois, à savoir : l'efficacité du déneigement, le respect de l'environnement, la protection de la santé publique et de la sécurité routière, maintenir la fluidité de la circulation des véhicules et des piétons, et l'évitement des inconvénients liés aux méthodes actuelles de déneigement.
L'armature pliante dudit paraneige a été réalisée dans le but de rendre plus maniable cette nouvelle méthode de protection contre la neige quand on ne l'utilise pas, néanmoins, comme mesure de prévention.
En déployant ledit paraneige au-dessus d'une surface donnée du sol, il sert d'abri temporaire contre la neige tombée avant qu'elle touchera le sol. Et par la suite en chauffant la couverture à une température convenable la neige commence à se fondre. L'eau ainsi résultante de la fonte est canalisée vers un endroit précis, notamment, les égouts municipaux pour y être dégagée.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à
la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés.
f Description détaillée La présente demande est relative à une nouvelle machine de déneigement appelé paraneige . Ledit paraneige est constituée par une armature pliable, un vérin hydraulique fixé sur un poteau droit, une couverture chauffante et un conduit d'eau pour faire canaliser l'eau résultante de la neige fondue vers le réseau public d'égouts.
Ainsi ledit paraneige, objet de notre présente demande, est simple et efficace.
Le pliage de son armature et de sa couverture chauffante s'obtenant, en agissant sur la collerette inférieure du manche central de l'armature pliante par le vérin hydraulique sans besoin d'opération accessoire pour plier la couverture chauffante.
Pour cela, l'armature pliable comporte un manche central droit, un vérin hydraulique fixé sur un poteau droit et un jeu de baleines-supports, chacun ayant un premier et un deuxième tringle-support reliés de façon pivotante, cette liaison étant réglable de façon à limiter le mouvement de pivotement du premier tringle-support par rapport au second. Chaque tringle-support a un ensemble radial comportant une première et une seconde bielle d'accouplement reliées en pivotement à une extrémité auxdits baleines-supports et montées coulissantes à l'autre extrémité sur le manche linéaire central du vérin hydraulique de façon à permettre aux baleines-supports de se déplacer alternativement relativement audit manche central, et une troisième bielle d'accouplement montée pivotante à une extrémité sur la première bielle d'accouplement et à l'autre extrémité sur le bout supérieur dudit manche linéaire central pour limiter le mouvement alternatif du baleine-support relativement au manche linéaire. Un premier et deuxième manchon sont montés coulissants pour permettre le va-et-vient du baleine-support, le premier manchon étant disposé
au-dessus du second manchon avec la première bielle d'accouplement reliée de façon pivotante au premier manchon et la seconde bielle d'accouplement étant reliée de façon pivotante au second manchon. Le premier manchon inclut une collerette, une première couronne montée à la périphérie de la partie supérieure de la collerette et une gorge annulaire dans laquelle s'insère l'extrémité opposée de la première bielle d'accouplement. Une bride circulaire est montée à la périphérie de l'extrémité
inférieure de la collerette, son coulissement étant ainsi restreint entre la première couronne et la bride circulaire. Le second manchon a une seconde couronne pourvue d'une gorge annulaire dans laquelle s'insère l'extrémité opposée de la seconde bielle d'accouplement. La première et la deuxième bielle d'accouplement sont maintenues à distance fixe par un élément de liaison monté pivotant sur la deuxième bielle d'accouplement. Le manche central est attaché à un vérin hydraulique qui est monté à son tour sur un poteau droit.
Ledit paraneige comporte aussi une couverture chauffante. Cette couverture est constituée par un panneau chauffant souple d'une puissance d'environ 300W/m2 protégé par deux tissus enduits : une face chauffante confrontant la neige tombée et une face calorifugée de l'autre côté. La couverture est munie d'ceillets qui permettent de la fixer facilement au-dessous de l'armature pliable. Grâce à sa grande surface calorifugée, la couverture chauffante permet de réduire au maximum les déperditions de chaleur. De même l'ajout d'un thermostat peut régler facilement la température de la couverture chauffante selon la température courante. La source d'électricité, est reliée directement au réseau public d'électricité.
Cependant on peut utiliser des panneaux solaires pour générer l'électricité nécessaire au fonctionnement du paraneige.
Ladite couverture chauffante est tendue sous l'armature pliable qui s'ouvre et se ferme par le moyen d'un manche central attaché à vérin hydraulique placé au milieu ou à coté de l'armature (voir figures 8 et 10). La dite couverture chauffante est tendue sous l'armature de manière parabolique et conique dont le sommet est dirigé
vers le bas de façon à faire diriger facilement l'eau résultante de la neige fondue vers un conduit d'eau placé au sommet inférieur de la couverture conique.
Ledit conduit d'eau dirige l'eau vers les égouts municipaux pour y être dégagée.
Pour mieux comprendre la nature de l'invention, sur le plan ci-joint, nous faisons une représentation schématique de son utilisation, qui n'est absolument pas limitative et qui est susceptible pour cela des modifications accessoires qui n'altèrent pas les caractéristiques essentielles.
La figure 1 représente un ensemble radial de l'armature en position de fermeture.
La figure 2 correspond à une position dans laquelle, à la fin de la phase de dépliement de baleines, on commence l'extension finale de l'armature complétée dans la figure 3.
La figure 4 montre le baleine-support en deux bouts articulés entre eux et en position de fermeture.
La figure 5 montre la position étendue de paraneige ouvert avec baleine articulée.
La figure 6 montre les composantes de la couverture chauffante.
La figure 7 montre le paraneige dans une position fermée à côté et au-dessus de deux voies de circulation avec stationnement des deux côtés.
La figure 8 montre le paraneige dans une position ouverte à côté et au-dessus de deux voies de circulation avec stationnement des deux côtés.
La figure 9 montre le paraneige dans une position fermée au milieu et au-dessus de six voies de circulation sans stationnement.
La figure 10 montre le paraneige dans une position ouverte au milieu et au-dessus de six voies de circulation sans stationnement.
Pour coopérer dans la description de l'armature et de la couverture chauffante préconisées, nous l'avons représentée schématiquement par un ensemble radial de la structure totale pour plus grande clarté des dessins.
Donc, l'ensemble radial (voir figures 1, 2 et 3) dispose de deux fourches ou bielles d'accouplement 4 et 6, qui se maintiennent sensiblement parallèles durant les mouvements et déplacements de la structure. Par l'une de ses extrémités, elles s'articulent à deux manchons à couronnes 7 et 9 et collerettes 8 et 10 qui sont des collerettes à glissières. La collerette inférieure 9 est attaché au somment amovible du vérin hydraulique.
Par les extrémités opposées, les première et deuxième bielles 4 et 6 s'articulent avec une baleine 11, support de la couverture chauffante 12. La bielle supérieure 4 s'articule en 14 avec l'extrémité de la baleine 11 et l'inférieure 6 le fait en 13 dans un point proche de cette extrémité. De cette façon, on forme un quadrilatère articulé dont l'un de ses côtés est le manche central lui-même 5, les points d'articulation étant déplaçables sur lui, constitués par les couronnes respectives 7 et 9 des manchons à collerettes 8 et 10.
A son tour, dans la zone moyenne de la bielle supérieure 4, on articule en 3 une troisième bielle 2 articulée aussi par son autre extrémité à une couronne 1 fixée dans la finition du manche 5 qui de préférence, sera télescopique.
La baleine, quand on désire une plus grande surface couverte (voir figures 4 et 5) est constituée de deux tringles 11, 17 s'articulant en 16, l'extérieur 17 avec l'intérieur 11 par l'intermédiaire d'un élément ou butte qui empêche une plus grande ouverture une fois alignés et de façon à ce que le bout extérieur se plie sur l'intérieur dans la fermeture du paraneige.
Dans la position de paraneige fermé les diverses baleines composant l'armature se trouvent pratiquement parallèles entre elles et vis-à-vis du manche central. En agissant sur la collerette inférieure 9 du manche central 5 en la faisant glisser vers le haut par l'extrémité amovible du vérin pendant l'ouverture, on pousse la bielle inférieure 6 qui oblige les baleines à se déplier sur leur articulation 14 avec la bielle supérieure 4 sans bouger sensiblement le reste des pièces articulées. A
mesure que progresse l'avance de la collerette 9 du manche 5, elle entraîne dans son mouvement la collerette supérieure 8 qui obligera les bielles supérieures 4 à se séparer du manche 5 sous l'action de bielles 2; de cette façon se produit l'extension totale de l'armature et de la couverture chauffante 12.
Pour fermer l'armature, on déplace la collerette 9 du manche 5 vers le bas, ce qui pousse la bielle 6 vers l'intérieur amenant également la bielle 4 vers l'intérieur par le jeu des éléments d'espacement. Lorsque les bielles 4 et 6 sont dans la position de la figure 3, une poussée supplémentaire vers le haut, fait pivoter les baleines 11, vers le bas, autour du point de pivot 14 et l'amène en position fermée.
Durant ce mouvement, la couverture chauffante 12 vient à nouveau se loger dans l'espace délimité par la bielle 6 et la baleine 11 et le manche 5.
De même la figure 6 montre une partie de la couverture chauffante (12). Cette couverture est constitué, dans notre cas, d'un panneau chauffant électrique (a) souple protégé par deux tissus enduits PVC : une face chauffante (b) en haut et une face calorifugée (c) en bas. La puissance de ce panneau chauffant est d'environ 300W/m2. La source d'électricité est reliée directement au réseau public d'électricité.
8 ~*e Cependant l'ajout d'un thermostat peut régler facilement la température de la couverture chauffante à fin d'accélérer la fonte de la neige tombée. Ladite couverture est munie d'oeillets (d) aux angles qui permettent de la fixer facilement sous l'armature pliante. Ladite couverture chauffante (12) est tendue sous l'armature pliante qui s'ouvre et se ferme par le moyen du vérin hydraulique déjà
mentionné. La couverture chauffante est tendue sous l'armature de manière parabolique et conique de manière que son sommet est dirigé vers le bas. Cette position du sommet conique da la couverture chauffante facilite l'écoulement de l'eau résultante de la neige fondue vers un conduit d'eau (j) (voir figure 7) qui fait diriger dirige l'eau vers les égouts (k) municipaux pour y être dégagée. De même, le requérant se réserve le droit d'introduire dans la présente invention tous les perfectionnements possibles selon la forme signalée par la loi canadienne sur les brevets.
Explication On explique maintenant le procédé de déneigement suivant l'invention en décrivant le fonctionnement des différentes étapes.
1 er étape : Quand la neige commence à tomber le paraneige s'ouvre automatiquement pour ramasser la neige tombée avant qu'elle touchera le sol.
Le temps de l'ouverture du paraneige ne doit pas dépasser 5 minutes.
2ème étape : quand la hauteur de la neige tombée et ramassée par le paraneige arrive à une hauteur que l'on estime suffisante (2.5 à 5 cm par exemple), on déclenche le système de chauffage de la couverture. Ce système sert à
distribuer la chaleur à travers la face chauffante da la couverture à fin de faire fondre la neige tombée. L'eau résultante de la neige fondue est conduite vers une des ouvertures d'égouts réparties sur le bas-côté de la voie de circulation. Cette étape se poursuit jusqu'à la fonte totale de la neige tombée et accumulée. Cependant la couche de neige accumulée forme une excellente isolation de température de l'extérieur, ce qui aide à la performance de l'opération de fonte.
3ème étape : Quand la neige est totalement fondue, on ferme le paraneige pour qu'il retourne à sa position initiale. Le temps de fermeture ne doit pas dépasser 5 minutes aussi.
N.B. : Le fonctionnement d'un système de plusieurs paraneiges peut être synchronisé de façon à ne pas surcharger le réseau public de la distribution d'électricité au temps de la fonte de neige.
En face de ces inconvénients, l'inventeur a cherché à trouver des solutions, et en même temps à trouver une simplification des méthodes de déneigement traditionnelles. Et pour résoudre ces inconvénients, l'inventeur propose une nouvelle idée novatrice telle qu'elle est détaillée dans ce qui suit.
Description L'idée créatrice de notre nouvelle méthode de déneigement consiste à
ramasser et à faire fondre la neige tombée avant qu'elle touchera le sol. Ce ramassage s'effectue par le moyen d'une nouvelle machine appelé paraneige .
Ledit paraneige est constituée par une armature pliable, un vérin hydraulique fixé sur un poteau droit, une couverture chauffante et un conduit d'eau pour faire canaliser l'eau résultante de la neige fondue vers le réseau public d'égouts.
Ainsi cette nouvelle méthode de déneigement vise plusieurs objectifs à la fois, à savoir : l'efficacité du déneigement, le respect de l'environnement, la protection de la santé publique et de la sécurité routière, maintenir la fluidité de la circulation des véhicules et des piétons, et l'évitement des inconvénients liés aux méthodes actuelles de déneigement.
L'armature pliante dudit paraneige a été réalisée dans le but de rendre plus maniable cette nouvelle méthode de protection contre la neige quand on ne l'utilise pas, néanmoins, comme mesure de prévention.
En déployant ledit paraneige au-dessus d'une surface donnée du sol, il sert d'abri temporaire contre la neige tombée avant qu'elle touchera le sol. Et par la suite en chauffant la couverture à une température convenable la neige commence à se fondre. L'eau ainsi résultante de la fonte est canalisée vers un endroit précis, notamment, les égouts municipaux pour y être dégagée.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à
la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés.
f Description détaillée La présente demande est relative à une nouvelle machine de déneigement appelé paraneige . Ledit paraneige est constituée par une armature pliable, un vérin hydraulique fixé sur un poteau droit, une couverture chauffante et un conduit d'eau pour faire canaliser l'eau résultante de la neige fondue vers le réseau public d'égouts.
Ainsi ledit paraneige, objet de notre présente demande, est simple et efficace.
Le pliage de son armature et de sa couverture chauffante s'obtenant, en agissant sur la collerette inférieure du manche central de l'armature pliante par le vérin hydraulique sans besoin d'opération accessoire pour plier la couverture chauffante.
Pour cela, l'armature pliable comporte un manche central droit, un vérin hydraulique fixé sur un poteau droit et un jeu de baleines-supports, chacun ayant un premier et un deuxième tringle-support reliés de façon pivotante, cette liaison étant réglable de façon à limiter le mouvement de pivotement du premier tringle-support par rapport au second. Chaque tringle-support a un ensemble radial comportant une première et une seconde bielle d'accouplement reliées en pivotement à une extrémité auxdits baleines-supports et montées coulissantes à l'autre extrémité sur le manche linéaire central du vérin hydraulique de façon à permettre aux baleines-supports de se déplacer alternativement relativement audit manche central, et une troisième bielle d'accouplement montée pivotante à une extrémité sur la première bielle d'accouplement et à l'autre extrémité sur le bout supérieur dudit manche linéaire central pour limiter le mouvement alternatif du baleine-support relativement au manche linéaire. Un premier et deuxième manchon sont montés coulissants pour permettre le va-et-vient du baleine-support, le premier manchon étant disposé
au-dessus du second manchon avec la première bielle d'accouplement reliée de façon pivotante au premier manchon et la seconde bielle d'accouplement étant reliée de façon pivotante au second manchon. Le premier manchon inclut une collerette, une première couronne montée à la périphérie de la partie supérieure de la collerette et une gorge annulaire dans laquelle s'insère l'extrémité opposée de la première bielle d'accouplement. Une bride circulaire est montée à la périphérie de l'extrémité
inférieure de la collerette, son coulissement étant ainsi restreint entre la première couronne et la bride circulaire. Le second manchon a une seconde couronne pourvue d'une gorge annulaire dans laquelle s'insère l'extrémité opposée de la seconde bielle d'accouplement. La première et la deuxième bielle d'accouplement sont maintenues à distance fixe par un élément de liaison monté pivotant sur la deuxième bielle d'accouplement. Le manche central est attaché à un vérin hydraulique qui est monté à son tour sur un poteau droit.
Ledit paraneige comporte aussi une couverture chauffante. Cette couverture est constituée par un panneau chauffant souple d'une puissance d'environ 300W/m2 protégé par deux tissus enduits : une face chauffante confrontant la neige tombée et une face calorifugée de l'autre côté. La couverture est munie d'ceillets qui permettent de la fixer facilement au-dessous de l'armature pliable. Grâce à sa grande surface calorifugée, la couverture chauffante permet de réduire au maximum les déperditions de chaleur. De même l'ajout d'un thermostat peut régler facilement la température de la couverture chauffante selon la température courante. La source d'électricité, est reliée directement au réseau public d'électricité.
Cependant on peut utiliser des panneaux solaires pour générer l'électricité nécessaire au fonctionnement du paraneige.
Ladite couverture chauffante est tendue sous l'armature pliable qui s'ouvre et se ferme par le moyen d'un manche central attaché à vérin hydraulique placé au milieu ou à coté de l'armature (voir figures 8 et 10). La dite couverture chauffante est tendue sous l'armature de manière parabolique et conique dont le sommet est dirigé
vers le bas de façon à faire diriger facilement l'eau résultante de la neige fondue vers un conduit d'eau placé au sommet inférieur de la couverture conique.
Ledit conduit d'eau dirige l'eau vers les égouts municipaux pour y être dégagée.
Pour mieux comprendre la nature de l'invention, sur le plan ci-joint, nous faisons une représentation schématique de son utilisation, qui n'est absolument pas limitative et qui est susceptible pour cela des modifications accessoires qui n'altèrent pas les caractéristiques essentielles.
La figure 1 représente un ensemble radial de l'armature en position de fermeture.
La figure 2 correspond à une position dans laquelle, à la fin de la phase de dépliement de baleines, on commence l'extension finale de l'armature complétée dans la figure 3.
La figure 4 montre le baleine-support en deux bouts articulés entre eux et en position de fermeture.
La figure 5 montre la position étendue de paraneige ouvert avec baleine articulée.
La figure 6 montre les composantes de la couverture chauffante.
La figure 7 montre le paraneige dans une position fermée à côté et au-dessus de deux voies de circulation avec stationnement des deux côtés.
La figure 8 montre le paraneige dans une position ouverte à côté et au-dessus de deux voies de circulation avec stationnement des deux côtés.
La figure 9 montre le paraneige dans une position fermée au milieu et au-dessus de six voies de circulation sans stationnement.
La figure 10 montre le paraneige dans une position ouverte au milieu et au-dessus de six voies de circulation sans stationnement.
Pour coopérer dans la description de l'armature et de la couverture chauffante préconisées, nous l'avons représentée schématiquement par un ensemble radial de la structure totale pour plus grande clarté des dessins.
Donc, l'ensemble radial (voir figures 1, 2 et 3) dispose de deux fourches ou bielles d'accouplement 4 et 6, qui se maintiennent sensiblement parallèles durant les mouvements et déplacements de la structure. Par l'une de ses extrémités, elles s'articulent à deux manchons à couronnes 7 et 9 et collerettes 8 et 10 qui sont des collerettes à glissières. La collerette inférieure 9 est attaché au somment amovible du vérin hydraulique.
Par les extrémités opposées, les première et deuxième bielles 4 et 6 s'articulent avec une baleine 11, support de la couverture chauffante 12. La bielle supérieure 4 s'articule en 14 avec l'extrémité de la baleine 11 et l'inférieure 6 le fait en 13 dans un point proche de cette extrémité. De cette façon, on forme un quadrilatère articulé dont l'un de ses côtés est le manche central lui-même 5, les points d'articulation étant déplaçables sur lui, constitués par les couronnes respectives 7 et 9 des manchons à collerettes 8 et 10.
A son tour, dans la zone moyenne de la bielle supérieure 4, on articule en 3 une troisième bielle 2 articulée aussi par son autre extrémité à une couronne 1 fixée dans la finition du manche 5 qui de préférence, sera télescopique.
La baleine, quand on désire une plus grande surface couverte (voir figures 4 et 5) est constituée de deux tringles 11, 17 s'articulant en 16, l'extérieur 17 avec l'intérieur 11 par l'intermédiaire d'un élément ou butte qui empêche une plus grande ouverture une fois alignés et de façon à ce que le bout extérieur se plie sur l'intérieur dans la fermeture du paraneige.
Dans la position de paraneige fermé les diverses baleines composant l'armature se trouvent pratiquement parallèles entre elles et vis-à-vis du manche central. En agissant sur la collerette inférieure 9 du manche central 5 en la faisant glisser vers le haut par l'extrémité amovible du vérin pendant l'ouverture, on pousse la bielle inférieure 6 qui oblige les baleines à se déplier sur leur articulation 14 avec la bielle supérieure 4 sans bouger sensiblement le reste des pièces articulées. A
mesure que progresse l'avance de la collerette 9 du manche 5, elle entraîne dans son mouvement la collerette supérieure 8 qui obligera les bielles supérieures 4 à se séparer du manche 5 sous l'action de bielles 2; de cette façon se produit l'extension totale de l'armature et de la couverture chauffante 12.
Pour fermer l'armature, on déplace la collerette 9 du manche 5 vers le bas, ce qui pousse la bielle 6 vers l'intérieur amenant également la bielle 4 vers l'intérieur par le jeu des éléments d'espacement. Lorsque les bielles 4 et 6 sont dans la position de la figure 3, une poussée supplémentaire vers le haut, fait pivoter les baleines 11, vers le bas, autour du point de pivot 14 et l'amène en position fermée.
Durant ce mouvement, la couverture chauffante 12 vient à nouveau se loger dans l'espace délimité par la bielle 6 et la baleine 11 et le manche 5.
De même la figure 6 montre une partie de la couverture chauffante (12). Cette couverture est constitué, dans notre cas, d'un panneau chauffant électrique (a) souple protégé par deux tissus enduits PVC : une face chauffante (b) en haut et une face calorifugée (c) en bas. La puissance de ce panneau chauffant est d'environ 300W/m2. La source d'électricité est reliée directement au réseau public d'électricité.
8 ~*e Cependant l'ajout d'un thermostat peut régler facilement la température de la couverture chauffante à fin d'accélérer la fonte de la neige tombée. Ladite couverture est munie d'oeillets (d) aux angles qui permettent de la fixer facilement sous l'armature pliante. Ladite couverture chauffante (12) est tendue sous l'armature pliante qui s'ouvre et se ferme par le moyen du vérin hydraulique déjà
mentionné. La couverture chauffante est tendue sous l'armature de manière parabolique et conique de manière que son sommet est dirigé vers le bas. Cette position du sommet conique da la couverture chauffante facilite l'écoulement de l'eau résultante de la neige fondue vers un conduit d'eau (j) (voir figure 7) qui fait diriger dirige l'eau vers les égouts (k) municipaux pour y être dégagée. De même, le requérant se réserve le droit d'introduire dans la présente invention tous les perfectionnements possibles selon la forme signalée par la loi canadienne sur les brevets.
Explication On explique maintenant le procédé de déneigement suivant l'invention en décrivant le fonctionnement des différentes étapes.
1 er étape : Quand la neige commence à tomber le paraneige s'ouvre automatiquement pour ramasser la neige tombée avant qu'elle touchera le sol.
Le temps de l'ouverture du paraneige ne doit pas dépasser 5 minutes.
2ème étape : quand la hauteur de la neige tombée et ramassée par le paraneige arrive à une hauteur que l'on estime suffisante (2.5 à 5 cm par exemple), on déclenche le système de chauffage de la couverture. Ce système sert à
distribuer la chaleur à travers la face chauffante da la couverture à fin de faire fondre la neige tombée. L'eau résultante de la neige fondue est conduite vers une des ouvertures d'égouts réparties sur le bas-côté de la voie de circulation. Cette étape se poursuit jusqu'à la fonte totale de la neige tombée et accumulée. Cependant la couche de neige accumulée forme une excellente isolation de température de l'extérieur, ce qui aide à la performance de l'opération de fonte.
3ème étape : Quand la neige est totalement fondue, on ferme le paraneige pour qu'il retourne à sa position initiale. Le temps de fermeture ne doit pas dépasser 5 minutes aussi.
N.B. : Le fonctionnement d'un système de plusieurs paraneiges peut être synchronisé de façon à ne pas surcharger le réseau public de la distribution d'électricité au temps de la fonte de neige.
9 = N.B.2: Même si le paraneige est conçu pour être utilisé comme d'abri temporaire contre la tombée de la neige avant de la faire fondre, on peut en servir dans d'autres applications. Ainsi en remplaçant la couverture chauffante par une autre couverture souple et légère et en soutenant les extrémités des baleines par des stabilisateurs latéraux, le paraneige se transforme en un chapiteau qui peut être utilisé dans des domaines non-limitatifs.
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Claims (7)
1- Machine pour mettre en oeuvre un nouveau procédé de déneigement d'une surface à déneiger, notamment une voie de circulation, comprenant des moyens électriques, mécaniques et hydrauliques pour ramasser et faire fondre la neige avant qu'elle touchera le sol.
2- Procédé conforme à la revendication 1, caractérisé en ce qu'on ramasse la neige tombée sur une voie de circulation avant qu'elle touchera le sol par une nouvelle machine comprenant une armature pliable, une couverture chauffante, un moyen hydraulique ou électrique pour faire déployer l'armature pliable et un conduit l'eau menant aux égouts municipaux.
3- Procédé conforme aux revendications 1 et 2 caractérisé à ce que la couverture chauffante est constituée d'une source de chaleur qui est, dans notre cas, un panneau chauffant électrique souple protégé par deux tissus enduits PVC :
une face chauffante en haut et une face calorifugée en bas Cependant le choix d'appliquer une source de chaleur ne se limite pas par le panneau chauffant
une face chauffante en haut et une face calorifugée en bas Cependant le choix d'appliquer une source de chaleur ne se limite pas par le panneau chauffant
4- Procédé conforme aux revendications 1, 2 et 3 caractérisé à ce que la puissance du panneau chauffant est d'environ 300W/m2.
5- Procédé conforme aux revendications 1, 2, et 3 caractérisé à ce que la couverture chauffante est tendue au-dessous de l'armature pliante de manière parabolique et conique de façon à faciliter l'écoulement de l'eau résultante de la neige fondue vers les égouts municipaux
6- Procédé conforme aux revendications 1, 2 et 5 caractérisé à ce que l'eau résultante de la neige fondue est conduite par un conduit d'eau menant à une des ouvertures d'égouts réparties sur le bas-côté de la voie de circulation.
7- Procédé conforme aux revendications 1, 2 et 5 caractérisé à ce que l'armature pliante s'ouvre et se ferme par le moyen d'un vérin hydraulique droit attaché au manche central de l'armature. Cependant le moyen d'ouverture et de fermeture de l'armature peut être un moyen mécanique ou électrique autre que le vérin hydraulique.
De même, le requérant se réserve le droit d'introduire dans la présente invention tous les perfectionnements possibles selon la forme signalée par la loi canadienne sur les brevets.
De même, le requérant se réserve le droit d'introduire dans la présente invention tous les perfectionnements possibles selon la forme signalée par la loi canadienne sur les brevets.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA2691291A CA2691291A1 (fr) | 2010-01-04 | 2010-01-04 | Deneigement par un parapluie chauffant (paraneige) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA2691291A CA2691291A1 (fr) | 2010-01-04 | 2010-01-04 | Deneigement par un parapluie chauffant (paraneige) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2691291A1 true CA2691291A1 (fr) | 2011-07-04 |
Family
ID=44256831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA2691291A Pending CA2691291A1 (fr) | 2010-01-04 | 2010-01-04 | Deneigement par un parapluie chauffant (paraneige) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2691291A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013093451A3 (fr) * | 2011-12-22 | 2013-08-15 | Dmg Global Limited | Auvent |
| CN108999137A (zh) * | 2018-09-11 | 2018-12-14 | 安徽建筑大学 | 一种自动铺装收纳的道路融雪装置 |
| CN110528793A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-12-03 | 河南中烟工业有限责任公司 | 一种基于电加热功能的融雪防坠雨搭 |
-
2010
- 2010-01-04 CA CA2691291A patent/CA2691291A1/fr active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013093451A3 (fr) * | 2011-12-22 | 2013-08-15 | Dmg Global Limited | Auvent |
| CN108999137A (zh) * | 2018-09-11 | 2018-12-14 | 安徽建筑大学 | 一种自动铺装收纳的道路融雪装置 |
| CN110528793A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-12-03 | 河南中烟工业有限责任公司 | 一种基于电加热功能的融雪防坠雨搭 |
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