CA2653109A1 - Pedale avec dispositif pantographe - Google Patents
Pedale avec dispositif pantographe Download PDFInfo
- Publication number
- CA2653109A1 CA2653109A1 CA002653109A CA2653109A CA2653109A1 CA 2653109 A1 CA2653109 A1 CA 2653109A1 CA 002653109 A CA002653109 A CA 002653109A CA 2653109 A CA2653109 A CA 2653109A CA 2653109 A1 CA2653109 A1 CA 2653109A1
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- pedal
- crank
- axis
- eccentric
- cycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
- B62M3/02—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length
- B62M3/04—Construction of cranks operated by hand or foot of adjustable length automatically adjusting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2164—Cranks and pedals
- Y10T74/2168—Pedals
- Y10T74/217—Pedals with toe or shoe clips
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2164—Cranks and pedals
- Y10T74/2168—Pedals
- Y10T74/2172—Adjustable or folding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
La présente invention concerne une pédale (1) de cycle montée à l'extrémi té (3) d'une manivelle (5) de pédalier, comprenant un corps (7) principal su r lequel appui un pied de cycliste au cours du pédalage, ladite pédale (1) é tant assemblée, suivant un axe Xi de liaison, avec la manivelle (5), remarqu able en ce que la pédale (1) comprend un dispositif intermédiaire pantograph e (11) permettant d'assembler le corps (7) avec la manivelle (5) en créant à la fois un décalage variable du point d'appui du pied sur ledit corps (7) p ar rapport à l'axe Xi de liaison pour augmenter le couple de pédalage, et d' orienter ledit corps (7) dans un plan défini lors de la rotation de la maniv elle sur un cycle de pédalage. Elle fait également référence aux cycles équi pés de ce type de pédale (1).
Description
PEDALE AVEC DISPOSITIF PANTOGRAPHE
La présente invention est relative à une pédale de cycle et aux cycles équipés de telles pédales. Elle trouvera notamment son application chez les fabricants et chez les distributeurs de cycles, tant dans le domaine des vélos de compétitions sportives que dans celui des vélos de ville.
Les pédales classiques se fixent directement à
l'extrémité des manivelles d'un pédalier de cycle, généralement au moyen d'un axe monté en liaison pivot. Le cycliste exerce un effort avec la plante des pieds sur le corps des pédales qui est transmis sur les manivelles, produisant ainsi un couple sur le pédalier, d'où la rotation des plateaux du pédalier qui transmettent le mouvement à la roue arrière.
On connaît des pédales perfectionnées, comme celles décrites dans la demande de brevet en France publiée sous le numéro FR 2.880.863, ou encore dans la demande de brevet en France publiée sous le numéro FR 2 623 769. Ces pédales permettent de créer un décalage du point d'appui du pied sur la pédale par rapport à l'axe de fixation de la manivelle et donc d'augmenter le bras de levier lors du pédalage ; le cycliste fournit ainsi un effort moins important pour une puissance développée équivalente à celle obtenue avec une pédale classique, ce qui lui permet d'économiser de l'énergie.
Les pédales se composent d'un corps permettant soit l'appui direct de la chaussure du cycliste, en particulier pour les vélos de ville, soit la fixation de la chaussure par encliquetage de celle-ci sur des moyens de blocage mis en oeuvre sur ledit corps, en particulier sur le vélo de compétition sportive. Les pédales ont pour inconvénient majeur de ne pas conserver une orientation bien définie lorsque le pied de l'utilisateur n'est plus en contact avec
La présente invention est relative à une pédale de cycle et aux cycles équipés de telles pédales. Elle trouvera notamment son application chez les fabricants et chez les distributeurs de cycles, tant dans le domaine des vélos de compétitions sportives que dans celui des vélos de ville.
Les pédales classiques se fixent directement à
l'extrémité des manivelles d'un pédalier de cycle, généralement au moyen d'un axe monté en liaison pivot. Le cycliste exerce un effort avec la plante des pieds sur le corps des pédales qui est transmis sur les manivelles, produisant ainsi un couple sur le pédalier, d'où la rotation des plateaux du pédalier qui transmettent le mouvement à la roue arrière.
On connaît des pédales perfectionnées, comme celles décrites dans la demande de brevet en France publiée sous le numéro FR 2.880.863, ou encore dans la demande de brevet en France publiée sous le numéro FR 2 623 769. Ces pédales permettent de créer un décalage du point d'appui du pied sur la pédale par rapport à l'axe de fixation de la manivelle et donc d'augmenter le bras de levier lors du pédalage ; le cycliste fournit ainsi un effort moins important pour une puissance développée équivalente à celle obtenue avec une pédale classique, ce qui lui permet d'économiser de l'énergie.
Les pédales se composent d'un corps permettant soit l'appui direct de la chaussure du cycliste, en particulier pour les vélos de ville, soit la fixation de la chaussure par encliquetage de celle-ci sur des moyens de blocage mis en oeuvre sur ledit corps, en particulier sur le vélo de compétition sportive. Les pédales ont pour inconvénient majeur de ne pas conserver une orientation bien définie lorsque le pied de l'utilisateur n'est plus en contact avec
- 2 -le corps de la pédale. En effet, le corps de la pédale est articulé suivant un axe de pivotement correspondant soit à
l'axe de liaison de la manivelle, soit à un axe excentré
via une pièce d'assemblage intermédiaire du type excentrique. Dans ces deux cas, la pédale tend à changer d'orientation lorsque la chaussure lâche ou se détache du corps de pédale, ce changement d'orientation étant dû au défaut d'équilibrage de la pédale et au fait que la pédale est articulée suivant un seul axe. Le cycliste peut alors éprouver des difficultés à repositionner rapidement ses pieds sur les pédales lorsqu'il redémarre.
On connaît aussi des manivelles extensibles, comme celles décrites dans la demande internationale de brevet publiée sous le numéro WO 01/30642, ou dans la demande de brevet en Allemagne publiée sous le numéro DE 117 906, ou encore dans la demande de brevet en France publiée sous le numéro FR 891 873. Ces manivelles, qui sont disposées entre l'axe du pédalier et celui de la pédale, comporte un dispositif pantographe et/ou excentrique permettant de faire varier leur longueur. En outre, ces manivelles sont telles que leur longueur est maximale durant la phase motrice de descente de la pédale et minimale durant la phase de remontée de la pédale. Le décalage du point d'appui du pied par rapport à l'axe du pédalier, ainsi obtenu, permet de faire varier le bras de levier et de générer notamment une puissance motrice maximale avec un effort du cycliste minimal. Toutefois, les manivelles décrites ne proposent pas de moyens garantissant une orientation des pédales permettant au repositionnement rapide des pieds sur lesdites pédales.
Le but principal de la présente invention est de concevoir une pédale dont le mécanisme permet d'augmenter le bras de levier lors du pédalage en créant un décalage du point d'appui du pied sur la pédale par rapport à l'axe de
l'axe de liaison de la manivelle, soit à un axe excentré
via une pièce d'assemblage intermédiaire du type excentrique. Dans ces deux cas, la pédale tend à changer d'orientation lorsque la chaussure lâche ou se détache du corps de pédale, ce changement d'orientation étant dû au défaut d'équilibrage de la pédale et au fait que la pédale est articulée suivant un seul axe. Le cycliste peut alors éprouver des difficultés à repositionner rapidement ses pieds sur les pédales lorsqu'il redémarre.
On connaît aussi des manivelles extensibles, comme celles décrites dans la demande internationale de brevet publiée sous le numéro WO 01/30642, ou dans la demande de brevet en Allemagne publiée sous le numéro DE 117 906, ou encore dans la demande de brevet en France publiée sous le numéro FR 891 873. Ces manivelles, qui sont disposées entre l'axe du pédalier et celui de la pédale, comporte un dispositif pantographe et/ou excentrique permettant de faire varier leur longueur. En outre, ces manivelles sont telles que leur longueur est maximale durant la phase motrice de descente de la pédale et minimale durant la phase de remontée de la pédale. Le décalage du point d'appui du pied par rapport à l'axe du pédalier, ainsi obtenu, permet de faire varier le bras de levier et de générer notamment une puissance motrice maximale avec un effort du cycliste minimal. Toutefois, les manivelles décrites ne proposent pas de moyens garantissant une orientation des pédales permettant au repositionnement rapide des pieds sur lesdites pédales.
Le but principal de la présente invention est de concevoir une pédale dont le mécanisme permet d'augmenter le bras de levier lors du pédalage en créant un décalage du point d'appui du pied sur la pédale par rapport à l'axe de
- 3 -fixation de la manivelle. La présente invention a également pour objectif de mettre en oeuvre des moyens permettant d'imposer et de conserver une orientation du corps de la pédale dans un plan défini lorsque la manivelle se situe dans un premier cadran angulaire, ce plan étant par exemple sensiblement horizontal, puis de laisser une certaine liberté audit corps de pédale lorsque la manivelle se situe dans un second cadran angulaire, complémentaire au premier cadran angulaire pour permettre au cycliste d'orienter le corps de pédale à sa convenance. Ainsi, la pédale objet de l'invention présente pour avantage de faciliter le positionnement du pied sur ledit corps, comme par exemple sur les vélos de ville où le cycliste doit s'arrêter et poser les pieds à terre souvent du fait de la circulation.
De même, elle permet d'accroître la rapidité
d'enclenchement de la chaussure sur les moyens de blocage prévus sur le corps de pédale équipant plus particulièrement les vélos de compétition.
Un autre but de la présente invention est de concevoir une pédale dont le montage sur la manivelle peut être modifié très aisément afin d'adapter le cycle à la morphologie du cycliste et optimiser ainsi le pédalage.
Pour cela, la pédale selon l'invention présente pour avantage de permettre une modification du mécanisme de montage de ladite pédale sur la manivelle, ladite modification ayant pour objectif d'affiner la trajectoire du point d'appui du pieds lors d'un cycle de rotation de la manivelle, pour offrir des conditions de pédalage adaptées et affinées au plus juste à chaque utilisateur. A cet effet, l'invention propose une pédale de cycle montée à
l'extrémité d'une manivelle de pédalier, comprenant un corps principal sur lequel appuie un pied de cycliste au cours du pédalage, ladite pédale étant assemblée, suivant un axe X1 de liaison, avec la manivelle de pédalier. La
De même, elle permet d'accroître la rapidité
d'enclenchement de la chaussure sur les moyens de blocage prévus sur le corps de pédale équipant plus particulièrement les vélos de compétition.
Un autre but de la présente invention est de concevoir une pédale dont le montage sur la manivelle peut être modifié très aisément afin d'adapter le cycle à la morphologie du cycliste et optimiser ainsi le pédalage.
Pour cela, la pédale selon l'invention présente pour avantage de permettre une modification du mécanisme de montage de ladite pédale sur la manivelle, ladite modification ayant pour objectif d'affiner la trajectoire du point d'appui du pieds lors d'un cycle de rotation de la manivelle, pour offrir des conditions de pédalage adaptées et affinées au plus juste à chaque utilisateur. A cet effet, l'invention propose une pédale de cycle montée à
l'extrémité d'une manivelle de pédalier, comprenant un corps principal sur lequel appuie un pied de cycliste au cours du pédalage, ladite pédale étant assemblée, suivant un axe X1 de liaison, avec la manivelle de pédalier. La
- 4 -pédale est remarquable en ce qu'elle comprend un dispositif intermédiaire pantographe permettant d'assembler le corps de pédale avec la manivelle en créant à la fois un décalage variable du point d'appui du pied sur ledit corps par rapport à l'axe X1 de liaison pour augmenter le couple de pédalage, et d'orienter ledit corps de pédale dans un plan défini lors de la rotation de la manivelle sur un cycle de pédale.
L'invention concerne également les vélos de ville et les vélos de compétition qui sont équipés de ce type de pédale.
D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description donnée ci-après à titre d'illustration non limitative de l'invention, en référence avec les dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue d'ensemble d'un mode de réalisation particulier de la pédale selon l'invention, - la figure 2 représente une vue éclatée de la pédale selon ce mode de réalisation particulier, - la figure 3 représente une vue éclatée de l'assemblage d'un élément constitutif du dispositif intermédiaire pantographe, conformément aux figures 1 et 2, - la figure 4 représente une vue en plan conforme à
la figure 3 de l'élément assemblé sur la manivelle, - la figure 5 représente un schéma cinématique du dispositif pantographe mis en oeuvre sur la pédale présentée aux figures 1 à 4, - les figures 6 et 7 concernent une représentation dynamique de la pédale conformément aux figures 1 à 5, - les figures 8 et 9 représentent une variante de conception d'un élément constitutif du dispositif intermédiaire pantographe, - la figure 10 représente un schéma cinématique d'un
L'invention concerne également les vélos de ville et les vélos de compétition qui sont équipés de ce type de pédale.
D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description donnée ci-après à titre d'illustration non limitative de l'invention, en référence avec les dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue d'ensemble d'un mode de réalisation particulier de la pédale selon l'invention, - la figure 2 représente une vue éclatée de la pédale selon ce mode de réalisation particulier, - la figure 3 représente une vue éclatée de l'assemblage d'un élément constitutif du dispositif intermédiaire pantographe, conformément aux figures 1 et 2, - la figure 4 représente une vue en plan conforme à
la figure 3 de l'élément assemblé sur la manivelle, - la figure 5 représente un schéma cinématique du dispositif pantographe mis en oeuvre sur la pédale présentée aux figures 1 à 4, - les figures 6 et 7 concernent une représentation dynamique de la pédale conformément aux figures 1 à 5, - les figures 8 et 9 représentent une variante de conception d'un élément constitutif du dispositif intermédiaire pantographe, - la figure 10 représente un schéma cinématique d'un
5 PCT/FR2007/000850 dispositif pantographe conformément à la variante représentée aux figures 8 et 9, - les figures 11 et 12 concernent une représentation dynamique de la pédale conformément à la variante représentée aux figures 8 à 10.
La pédale 1 de cycle selon l'invention est montée à
l'extrémité 3 d'une manivelle 5 de pédalier, ledit pédalier (non représenté) présentant de préférence des caractéristiques techniques semblables à celles décrites dans les demandes de brevet français enregistrées sous les numéros FR 05 00505 et FR 05 11607.
La pédale 1 comprend un corps principal 7 sur lequel appuie, au cours du pédalage, soit le pied gauche soit le pied droit du cycliste, selon qu'il s'agisse d'une pédale gauche ou d'une pédale droite. La conception du corps 7 est adaptée en fonction du type de cycle ou vélo qu'il est destiné à équiper ; ainsi les cycles de ville sont de préférence équipés de pédales standards planes, non représentées sur les figures, comprenant éventuellement des stries ou des crans permettant d'agripper les semelles de chaussures du cycliste, tandis que les cycles de compétition comprennent des pédales munies de moyens de blocage 9 de la chaussure, comme par exemple des cale-pieds ou un dispositif d'encliquetage adapté aux chaussures de compétition.
La pédale 1 est assemblée avec la manivelle 5, à son extrémité 3, suivant un axe de liaison X1. La pédale 1 est remarquable en ce qu'elle comprend un dispositif pantographe 11 permettant l'assemblage du corps 7 de pédale 1 avec la manivelle 5. Ce dispositif pantographe 11 présente deux fonctions : tout d'abord celle de créer un décalage du point d'appui du pied sur ledit corps 7 par rapport à l'axe X1 suivant deux directions y et z définies dans un même plan perpendiculaire à l'axe de liaison X1, et
La pédale 1 de cycle selon l'invention est montée à
l'extrémité 3 d'une manivelle 5 de pédalier, ledit pédalier (non représenté) présentant de préférence des caractéristiques techniques semblables à celles décrites dans les demandes de brevet français enregistrées sous les numéros FR 05 00505 et FR 05 11607.
La pédale 1 comprend un corps principal 7 sur lequel appuie, au cours du pédalage, soit le pied gauche soit le pied droit du cycliste, selon qu'il s'agisse d'une pédale gauche ou d'une pédale droite. La conception du corps 7 est adaptée en fonction du type de cycle ou vélo qu'il est destiné à équiper ; ainsi les cycles de ville sont de préférence équipés de pédales standards planes, non représentées sur les figures, comprenant éventuellement des stries ou des crans permettant d'agripper les semelles de chaussures du cycliste, tandis que les cycles de compétition comprennent des pédales munies de moyens de blocage 9 de la chaussure, comme par exemple des cale-pieds ou un dispositif d'encliquetage adapté aux chaussures de compétition.
La pédale 1 est assemblée avec la manivelle 5, à son extrémité 3, suivant un axe de liaison X1. La pédale 1 est remarquable en ce qu'elle comprend un dispositif pantographe 11 permettant l'assemblage du corps 7 de pédale 1 avec la manivelle 5. Ce dispositif pantographe 11 présente deux fonctions : tout d'abord celle de créer un décalage du point d'appui du pied sur ledit corps 7 par rapport à l'axe X1 suivant deux directions y et z définies dans un même plan perpendiculaire à l'axe de liaison X1, et
- 6 -celle d'orienter le corps 7 dans un plan défini lors de la rotation de la manivelle sur un cycle de pédalage, permettant par exemple de conserver le corps 7 dans un plan sensiblement horizontal lorsque le pied quitte la pédale 1.
Le décalage du point d' appui sur la pédale 1 par rapport à
l'axe de liaison X1 permet d'augmenter le couple de pédalage, ce qui permet de réduire l'effort de pédalage pour une puissance développée comparable à celle des pédales classiques ; le cycliste économise ainsi de l'énergie. L'orientation du corps 7 de la pédale 1 suivant un plan défini permet de disposer le pied du cycliste suivant une certaine inclinaison, en harmonie avec lâ
position du corps et celle des jambes du cycliste, ladite inclinaison permettant d'optimiser au mieux l'effort exercé
par le cycliste sur la pédale 1 au cours du pédalage. Le maintien de l'orientation du corps 7 de pédale 1, par exemple dans un plan sensiblement horizontal, permet de faciliter le repositionnement du pied sur ledit corps 7 de la pédale 1.
Le dispositif pantographe 11 est constitué d'un mécanisme assemblé avec la manivelle 5 et le corps 7 de la pédale 1. Tel que présenté en figure 1, le dispositif pantographe 11 est assemblé avec la manivelle 5 selon une liaison d'axe X1r et il est assemblé en double liaison pivot avec le corps 7 de pédale suivant deux axes X2 et X3. Le mécanisme du dispositif 11 comprend des moyens agencés pour imposer l'orientation du corps 7 de la pédale 1 suivant un plan défini lorsque la manivelle 5 se situe dans un cadran angulaire a, représenté aux figures 7 et 12, bornes comprises entre 0 et 360 , et pour laisser libre l'orientation dudit corps (7) lorsque la manivelle (5) se situe dans un cadran angulaire (3, représenté aux figures 7 et 12, bornes comprises entre 0 et 360 , ledit cadran angulaire (3 étant complémentaire au premier cadran
Le décalage du point d' appui sur la pédale 1 par rapport à
l'axe de liaison X1 permet d'augmenter le couple de pédalage, ce qui permet de réduire l'effort de pédalage pour une puissance développée comparable à celle des pédales classiques ; le cycliste économise ainsi de l'énergie. L'orientation du corps 7 de la pédale 1 suivant un plan défini permet de disposer le pied du cycliste suivant une certaine inclinaison, en harmonie avec lâ
position du corps et celle des jambes du cycliste, ladite inclinaison permettant d'optimiser au mieux l'effort exercé
par le cycliste sur la pédale 1 au cours du pédalage. Le maintien de l'orientation du corps 7 de pédale 1, par exemple dans un plan sensiblement horizontal, permet de faciliter le repositionnement du pied sur ledit corps 7 de la pédale 1.
Le dispositif pantographe 11 est constitué d'un mécanisme assemblé avec la manivelle 5 et le corps 7 de la pédale 1. Tel que présenté en figure 1, le dispositif pantographe 11 est assemblé avec la manivelle 5 selon une liaison d'axe X1r et il est assemblé en double liaison pivot avec le corps 7 de pédale suivant deux axes X2 et X3. Le mécanisme du dispositif 11 comprend des moyens agencés pour imposer l'orientation du corps 7 de la pédale 1 suivant un plan défini lorsque la manivelle 5 se situe dans un cadran angulaire a, représenté aux figures 7 et 12, bornes comprises entre 0 et 360 , et pour laisser libre l'orientation dudit corps (7) lorsque la manivelle (5) se situe dans un cadran angulaire (3, représenté aux figures 7 et 12, bornes comprises entre 0 et 360 , ledit cadran angulaire (3 étant complémentaire au premier cadran
- 7 -angulaire a. Pour cela, et tel que représenté sur les figures 1 et 2, le mécanisme du dispositif pantographe 11 comprend une bielle support 13, une bielle secondaire 15, et un excentrique 17, les bielles secondaire 15 et support 13 étant respectivement assemblées avec le corps 7 suivant les deux axes X2 et X3. L'excentrique 17 est assemblé avec la manivelle suivant l'axe X1r avec l'une des bielles également suivant l'axe X1 et avec l'autre bielle suivant un axe X4 excentré par rapport à X1.
Selon un mode de conception correspondant aux figures 1 et 2, et au schéma cinématique de la figure 5, l'excentrique 17 est monté sur la manivelle 5 selon une liaison d'axe X1 ; la bielle support 13 est montée en liaison pivot d'axe X4 sur l'excentrique 17 et en liaison pivot d'axe X3 sur la partie cylindrique 19 située à
l'arrière du corps 7 ; la bielle secondaire 15 est montée en liaison pivot d'axe X1 sur l'excentrique 17 et en liaison pivot d'axe X2 sur la partie cylindrique 21 située à l'avant du corps 7. Tel que représenté à la figure 2, les liaisons pivots sont réalisées de préférence au moyen de roulements à billes 23, 25, 27, 29, suivant les axes X1, X2, X3 et X4, lesdits axes étant parallèles entre eux.
Tel que représenté aux figures 1 à 4, l'excentrique se compose d'un arbre constitué de trois parties cylindriques 31, 33, 35. La première partie 31 est montée à
l'extrémité 3 de la manivelle 5 suivant l'axe X1. La seconde partie 33 d'axe X1r est montée sur roulement 23 dans un alésage 37 prévu à l'une des extrémités de la bielle secondaire 15, l'autre extrémité de la bielle secondaire 15 comprenant également un alésage 39 d'axe X2 qui reçoit un roulement 25 monté sur la partie cylindrique 21 prévue à
l'avant du corps 7 de pédale 1. La troisième partie 35 excentrée d'axe X4, décalée par rapport à l'axe X1, est montée sur roulement 27 dans un alésage 41 prévu à l'une
Selon un mode de conception correspondant aux figures 1 et 2, et au schéma cinématique de la figure 5, l'excentrique 17 est monté sur la manivelle 5 selon une liaison d'axe X1 ; la bielle support 13 est montée en liaison pivot d'axe X4 sur l'excentrique 17 et en liaison pivot d'axe X3 sur la partie cylindrique 19 située à
l'arrière du corps 7 ; la bielle secondaire 15 est montée en liaison pivot d'axe X1 sur l'excentrique 17 et en liaison pivot d'axe X2 sur la partie cylindrique 21 située à l'avant du corps 7. Tel que représenté à la figure 2, les liaisons pivots sont réalisées de préférence au moyen de roulements à billes 23, 25, 27, 29, suivant les axes X1, X2, X3 et X4, lesdits axes étant parallèles entre eux.
Tel que représenté aux figures 1 à 4, l'excentrique se compose d'un arbre constitué de trois parties cylindriques 31, 33, 35. La première partie 31 est montée à
l'extrémité 3 de la manivelle 5 suivant l'axe X1. La seconde partie 33 d'axe X1r est montée sur roulement 23 dans un alésage 37 prévu à l'une des extrémités de la bielle secondaire 15, l'autre extrémité de la bielle secondaire 15 comprenant également un alésage 39 d'axe X2 qui reçoit un roulement 25 monté sur la partie cylindrique 21 prévue à
l'avant du corps 7 de pédale 1. La troisième partie 35 excentrée d'axe X4, décalée par rapport à l'axe X1, est montée sur roulement 27 dans un alésage 41 prévu à l'une
- 8 -des extrémités de la bielle support 13, l'autre extrémité
de la bielle support 13 comprenant également un alésage 43 d'axe X3 qui reçoit un roulement 29 monté sur la partie cylindrique 19 prévue à l'arrière du corps 7. Ces deux parties cylindriques 19, 21 sont, de préférence, directement moulées dans la matière du corps 7 de la pédale 1.
La liaison entre la première partie 31 de l'excentrique 17 et l'extrémité 3 de la manivelle 5, est selon un mode préférentiel du type encastrement. Tel que représenté en figure 3, le dispositif pantographe 11 comprend des moyens de réglage 45 de la position angulaire de l'excentrique 17 encastré sur la manivelle. Ces moyens de réglage 45 permettent avantageusement de régler la position angulaire de l'excentrique sur 360 par rapport à
une position définie de la manivelle. En effet, ce réglage permet de modifier la position de la troisième partie 35 de l'excentrique définie suivant l'axe X4, et donc de transformer le pantographe assemblé sur la manivelle. On modifie ainsi la trajectoire décrite par la pédale par rapport à l'axe de rotation de la manivelle lors du pédalage. Ce réglage présente pour avantage d'adapter au mieux le cycle équipé des pédales selon l'invention, à la morphologie du cycliste.
Les moyens de réglage 45 comprennent un pignon denté 47 mis en oeuvre sur la première partie 31 de l'excentrique 17 et un moyeu denté 49 mis en oeuvre sur la manivelle 5. L'engrènement du pignon 47 avec le moyeu 49 permet d'immobiliser en rotation, suivant l'axe X1r l'excentrique 17 par rapport à la manivelle 5, l'immobilisation en translation suivant cet axe X1 étant obtenue par une vis d'arrêt en translation 51, représenté
en figures 3 et 8. On constitue ainsi la liaison
de la bielle support 13 comprenant également un alésage 43 d'axe X3 qui reçoit un roulement 29 monté sur la partie cylindrique 19 prévue à l'arrière du corps 7. Ces deux parties cylindriques 19, 21 sont, de préférence, directement moulées dans la matière du corps 7 de la pédale 1.
La liaison entre la première partie 31 de l'excentrique 17 et l'extrémité 3 de la manivelle 5, est selon un mode préférentiel du type encastrement. Tel que représenté en figure 3, le dispositif pantographe 11 comprend des moyens de réglage 45 de la position angulaire de l'excentrique 17 encastré sur la manivelle. Ces moyens de réglage 45 permettent avantageusement de régler la position angulaire de l'excentrique sur 360 par rapport à
une position définie de la manivelle. En effet, ce réglage permet de modifier la position de la troisième partie 35 de l'excentrique définie suivant l'axe X4, et donc de transformer le pantographe assemblé sur la manivelle. On modifie ainsi la trajectoire décrite par la pédale par rapport à l'axe de rotation de la manivelle lors du pédalage. Ce réglage présente pour avantage d'adapter au mieux le cycle équipé des pédales selon l'invention, à la morphologie du cycliste.
Les moyens de réglage 45 comprennent un pignon denté 47 mis en oeuvre sur la première partie 31 de l'excentrique 17 et un moyeu denté 49 mis en oeuvre sur la manivelle 5. L'engrènement du pignon 47 avec le moyeu 49 permet d'immobiliser en rotation, suivant l'axe X1r l'excentrique 17 par rapport à la manivelle 5, l'immobilisation en translation suivant cet axe X1 étant obtenue par une vis d'arrêt en translation 51, représenté
en figures 3 et 8. On constitue ainsi la liaison
- 9 -encastremént d'axe X1 de l'excentrique 17 sur la manivelle 5.
Tel que représenté en figure 4, le pignon 47 engrène sur le moyeu 49 suivant l'axe X1r la position d'engrènement permettant de définir un angle de calage y de l'excentrique sur la manivelle, ledit angle de calage y étant choisi suivant une position définie de la manivelle, comme par exemple une position horizontale de la manivelle sur le pédalier de cycle, telle que présentée en figure 4. La modification de l'angle de calage y permet donc de modifier la position de l'axe X4 selon lequel est réalisée la liaison pivot entre la troisième partie 35 de l'excentrique 17 et la bielle support 13.
Selon une variante de réalisation qui est schématisée sur la figure 10, l'excentrique 17 est monté sur la manivelle 5 selon la liaison d'axe X1 , la bielle support 13 est montée en liaison pivot d'axe X1 sur l'excentrique 17 et en liaison pivot d'axe X3 sur la partie cylindrique 19 située à l'arrière du corps 7, et la bielle secondaire 15 est montée en liaison pivot d'axe X4 sur l'excentrique 17 et en liaison pivot d'axe X2 sur la partie cylindrique 21 située à l'avant du corps 7. Dans ce cas, l'excentrique 17 est tel que présenté aux figures 8 et 9 de conception proche de celle présentée aux figures 1 et 2 correspondant au premier mode de réalisation, à la différence que l'excentricité est réalisée sur la seconde partie cylindrique 33 qui est alors d'axe X4, tandis que la troisième partie cylindrique 35 est centrée, d'axe X1 identique à celui de la première partie cylindrique 31 assemblée sur l'extrémité 3 de la manivelle 5.
Selon cette variante, et tel que représenté aux figures 8 et 9, la première partie 31 et la troisième partie 35 sont définies suivant l'axe X1r tandis que la seconde partie 33 est définie suivant l'axe X4. Tel que
Tel que représenté en figure 4, le pignon 47 engrène sur le moyeu 49 suivant l'axe X1r la position d'engrènement permettant de définir un angle de calage y de l'excentrique sur la manivelle, ledit angle de calage y étant choisi suivant une position définie de la manivelle, comme par exemple une position horizontale de la manivelle sur le pédalier de cycle, telle que présentée en figure 4. La modification de l'angle de calage y permet donc de modifier la position de l'axe X4 selon lequel est réalisée la liaison pivot entre la troisième partie 35 de l'excentrique 17 et la bielle support 13.
Selon une variante de réalisation qui est schématisée sur la figure 10, l'excentrique 17 est monté sur la manivelle 5 selon la liaison d'axe X1 , la bielle support 13 est montée en liaison pivot d'axe X1 sur l'excentrique 17 et en liaison pivot d'axe X3 sur la partie cylindrique 19 située à l'arrière du corps 7, et la bielle secondaire 15 est montée en liaison pivot d'axe X4 sur l'excentrique 17 et en liaison pivot d'axe X2 sur la partie cylindrique 21 située à l'avant du corps 7. Dans ce cas, l'excentrique 17 est tel que présenté aux figures 8 et 9 de conception proche de celle présentée aux figures 1 et 2 correspondant au premier mode de réalisation, à la différence que l'excentricité est réalisée sur la seconde partie cylindrique 33 qui est alors d'axe X4, tandis que la troisième partie cylindrique 35 est centrée, d'axe X1 identique à celui de la première partie cylindrique 31 assemblée sur l'extrémité 3 de la manivelle 5.
Selon cette variante, et tel que représenté aux figures 8 et 9, la première partie 31 et la troisième partie 35 sont définies suivant l'axe X1r tandis que la seconde partie 33 est définie suivant l'axe X4. Tel que
- 10 -présenté en figure 8, le dispositif pantographe 11 comprend les moyens de réglage 45 de la position angulaire de l'excentrique 17 par rapport à la manivelle 5, tels que décrits précédemment, permettant, selon ce mode de réalisation, de modifier la position de la seconde partie 33, définie suivant l'axe X4, par rapport à la manivelle 5. La position d'engrènement du pignon denté 47 de l'excentrique 17 avec le moyeu 49 de la manivelle 5 permet de définir un angle de calage cp de l'excentrique 17 sur la manivelle 5, ledit angle de calage cp étant choisi pour une position définie de la manivelle 5, comme par exemple une position horizontale de la manivelle sur le pédalier de cycle, telle que présentée en figure 9. La modification de l'angle de calage cp permet donc de modifier la position de l'axe X4 selon lequel est réalisée la liaison pivot entre la seconde partie 33 de l'excentrique 17 et la bielle secondaire 15.
Un exemple de mise en aeuvre du dispositif pantographe 11 muni d'un excentrique 17 conforme aux figures 3 et 4, correspondant au premier mode de réalisation, consiste à régler l'angle de calage y à une valeur de 315 , dans le sens trigonométrique. En référence à la figure 6, on utilise un excentrique 17 présentant un entraxe entre les axes X1 et X4 égal à 5 mm, une bielle secondaire 15 présentant un entraxe entre les axes X1 et X2 égal à 60 mm, une bielle support 13 présentant un entraxe entre les axes X4 et X3 égal à 25 mm et un corps de pédale 7 présentant un entraxe entre les axes X2 et X3 égal à 79,8 mm.
On obtient alors le schéma dynamique représenté en figure 7 pour lequel le corps de pédale 7 est orienté dans un plan horizontal, cette position horizontale du corps 7 étant imposée lorsque la manivelle 5 se situe dans le
Un exemple de mise en aeuvre du dispositif pantographe 11 muni d'un excentrique 17 conforme aux figures 3 et 4, correspondant au premier mode de réalisation, consiste à régler l'angle de calage y à une valeur de 315 , dans le sens trigonométrique. En référence à la figure 6, on utilise un excentrique 17 présentant un entraxe entre les axes X1 et X4 égal à 5 mm, une bielle secondaire 15 présentant un entraxe entre les axes X1 et X2 égal à 60 mm, une bielle support 13 présentant un entraxe entre les axes X4 et X3 égal à 25 mm et un corps de pédale 7 présentant un entraxe entre les axes X2 et X3 égal à 79,8 mm.
On obtient alors le schéma dynamique représenté en figure 7 pour lequel le corps de pédale 7 est orienté dans un plan horizontal, cette position horizontale du corps 7 étant imposée lorsque la manivelle 5 se situe dans le
- 11 -cadran angulaire a, représenté en figure 7, tandis que la pédale est laissée libre en orientation, et peut être positionnée horizontalement, lorsque la manivelle 5 se situe dans le cadran angulaire (3, représenté en figure 7, qui est complémentaire au cadran angulaire a. Pour ces valeurs, la position horizontale du corps de pédale 7 est imposée lorsque la manivelle 5 se situe dans le cadran angulaire a compris entre S1 et 82r définis en figure 7, où S1 vaut 20 et S2 vaut 190 .
Un second exemple de mise en aeuvre du dispositif pantographe 11 muni d'un excentrique 17 conforme aux figures 8 et 9, correspondant à la variante de réalisation, consiste à régler l'angle de calage cp à une valeur de 135 , dans le sens trigonométrique. En référence à la figure 11, on utilise un excentrique 17 présentant un entraxe entre les axes X1 et X4 égal à 5 mm, une bielle secondaire 15 présentant un entraxe entre les axes X4 et X2 égal à 60 mm, une bielle support 13 présentant un entraxe entre les axes Xl et X3 égal à 25 mm et un corps de pédale 7 présentant un entraxe entre les axes X2 et X3 égal à 79,8 mm.
On obtient alors le schéma dynamique représenté en figure 12 pour lequel le corps de pédale 7 est orienté dans un plan horizontal, cette position horizontale du corps 7 étant imposée lorsque la manivelle 5 se situe dans le cadran angulaire a, représenté en figure 12, tandis que la pédale est laissée libre en orientation, et peut être positionnée horizontalement, lorsque la manivelle 5 se situe dans le cadran angulaire P, représenté en figure 12, qui est complémentaire au cadran angulaire a. Pour ces valeurs, la position horizontale du corps de pédale 7 est imposée lorsque la manivelle 5 se situe dans le cadran
Un second exemple de mise en aeuvre du dispositif pantographe 11 muni d'un excentrique 17 conforme aux figures 8 et 9, correspondant à la variante de réalisation, consiste à régler l'angle de calage cp à une valeur de 135 , dans le sens trigonométrique. En référence à la figure 11, on utilise un excentrique 17 présentant un entraxe entre les axes X1 et X4 égal à 5 mm, une bielle secondaire 15 présentant un entraxe entre les axes X4 et X2 égal à 60 mm, une bielle support 13 présentant un entraxe entre les axes Xl et X3 égal à 25 mm et un corps de pédale 7 présentant un entraxe entre les axes X2 et X3 égal à 79,8 mm.
On obtient alors le schéma dynamique représenté en figure 12 pour lequel le corps de pédale 7 est orienté dans un plan horizontal, cette position horizontale du corps 7 étant imposée lorsque la manivelle 5 se situe dans le cadran angulaire a, représenté en figure 12, tandis que la pédale est laissée libre en orientation, et peut être positionnée horizontalement, lorsque la manivelle 5 se situe dans le cadran angulaire P, représenté en figure 12, qui est complémentaire au cadran angulaire a. Pour ces valeurs, la position horizontale du corps de pédale 7 est imposée lorsque la manivelle 5 se situe dans le cadran
- 12 -angulaire a compris entre S3 et 84r représenté en figure 12, où 83 vaut 20 et S4 vaut 190 .
La présente invention concerne également les cycles équipés de pédales 1 telles que décrites précédemment. Le cycle comprend un pédalier, généralement à plusieurs plateaux de vitesses (non représentés) et il est muni de deux manivelles, gauche et droite, qui reçoivent chacune, à
leur extrémité, une pédale 1 objet de l'invention, respectivement gauche et droite. Les manivelles sont de préférence symétriques l'une de l'autre par rapport au plan sagittal du cycliste lorsqu'il est en position assise sur la selle dudit 'cycle. La pédale gauche a son dispositif pantographe 11 positionné et adapté sur le côté latéral droit du corps pour s'accoupler sur la manivelle gauche, tel que présenté en figure 1, tandis que la pédale droite a son dispositif pantographe positionné et adapté sur le côté
latéral gauche du corps pour s'accoupler sur la manivelle droite.
La pédale 1 selon l'invention peut équiper aussi bien les cycles de ville que les cycles de compétition. Dans le cas des cycles de ville, le corps 7 de la pédale est, selon un mode préférentiel, non représenté, de forme plate et muni éventuellement de moyens de grippage tels que des stries ou des dentures.
Lorsque la pédale 1 selon l'invention équipe les cycles de compétition, le corps 7 comprend alors des moyens de calage 9 d'une chaussure de cycliste. Ces moyens de calage 9 peuvent être par exemple des cale-pieds ou encore un dispositif d'encliquetage de la chaussure sur le corps de pédale.
Selon un mode préférentiel, représenté aux figures 1 et 2, la pédale 1 comprend un levier de positionnement 59.
Ce levier de positionnement 59 permet une meilleure manipulation du corps 7 pour modifier son inclinaison et
La présente invention concerne également les cycles équipés de pédales 1 telles que décrites précédemment. Le cycle comprend un pédalier, généralement à plusieurs plateaux de vitesses (non représentés) et il est muni de deux manivelles, gauche et droite, qui reçoivent chacune, à
leur extrémité, une pédale 1 objet de l'invention, respectivement gauche et droite. Les manivelles sont de préférence symétriques l'une de l'autre par rapport au plan sagittal du cycliste lorsqu'il est en position assise sur la selle dudit 'cycle. La pédale gauche a son dispositif pantographe 11 positionné et adapté sur le côté latéral droit du corps pour s'accoupler sur la manivelle gauche, tel que présenté en figure 1, tandis que la pédale droite a son dispositif pantographe positionné et adapté sur le côté
latéral gauche du corps pour s'accoupler sur la manivelle droite.
La pédale 1 selon l'invention peut équiper aussi bien les cycles de ville que les cycles de compétition. Dans le cas des cycles de ville, le corps 7 de la pédale est, selon un mode préférentiel, non représenté, de forme plate et muni éventuellement de moyens de grippage tels que des stries ou des dentures.
Lorsque la pédale 1 selon l'invention équipe les cycles de compétition, le corps 7 comprend alors des moyens de calage 9 d'une chaussure de cycliste. Ces moyens de calage 9 peuvent être par exemple des cale-pieds ou encore un dispositif d'encliquetage de la chaussure sur le corps de pédale.
Selon un mode préférentiel, représenté aux figures 1 et 2, la pédale 1 comprend un levier de positionnement 59.
Ce levier de positionnement 59 permet une meilleure manipulation du corps 7 pour modifier son inclinaison et
- 13 -éventuellement faire tourner la manivelle autour du pédalier afin que celle-ci puisse être positionnée convenablement en fonction de la physionomie du cycliste, et ainsi faciliter l'enclenchement de la chaussure sur les moyens de calage 9.
Le levier de positionnement 59 est de préférence directement moulé d'une seule pièce et fait partie intégrante du corps de pédale. On peut cependant envisager une pièce rapportée sur le corps pour sa mise en ceuvre.
Selon une variante, on peut concevoir une liaison de type pivot d'axe X1 entre le dispositif pantographe 11 et la manivelle, en remplacement de la liaison encastrement décrite précédemment. Dans ce cas, la partie en moyen 49 sur la manivelle 5 peut, par exemple, être montée en liaison pivot avec ladite manivelle 5.
D'autres modes de conception de la pédale peuvent être envisagés dans le cadre de la présente invention qui trouve tout particulièrement son application dans l'industrie et le commerce du cyclisme.
Le levier de positionnement 59 est de préférence directement moulé d'une seule pièce et fait partie intégrante du corps de pédale. On peut cependant envisager une pièce rapportée sur le corps pour sa mise en ceuvre.
Selon une variante, on peut concevoir une liaison de type pivot d'axe X1 entre le dispositif pantographe 11 et la manivelle, en remplacement de la liaison encastrement décrite précédemment. Dans ce cas, la partie en moyen 49 sur la manivelle 5 peut, par exemple, être montée en liaison pivot avec ladite manivelle 5.
D'autres modes de conception de la pédale peuvent être envisagés dans le cadre de la présente invention qui trouve tout particulièrement son application dans l'industrie et le commerce du cyclisme.
Claims (11)
1 - Pédale (1) de cycle montée à l'extrémité (3) d'une manivelle (5) de pédalier, comprenant un corps (7) principal sur lequel appuie un pied de cycliste au cours du pédalage, ladite pédale (1) étant assemblée, suivant un axe X1 de liaison, avec la manivelle (5), caractérisée en ce que la pédale (1) comprend un dispositif intermédiaire pantographe (11) permettant d'assembler le corps (7) de pédale (1) avec la manivelle (5) en créant à la fois un décalage variable du point d'appui du pied sur ledit corps (7) par rapport à l'axe X1 de liaison pour augmenter le couple de pédalage, et d'orienter ledit corps (7) dans un plan défini lors de la rotation de la manivelle sur un cycle de pédalage.
2 - Pédale (1) de cycle, selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le dispositif pantographe (11) est constitué d'un mécanisme assemblé en liaison avec la manivelle (5) selon une liaison d'axe X1, et assemblé en double liaison pivot avec le corps (7) de pédale suivant deux axes X2 et X3.
3 - Pédale (1) de cycle, selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le mécanisme du dispositif (11) comprend des moyens agencés pour imposer l'orientation du corps (7) de la pédale (1) suivant un plan défini lorsque la manivelle (5) se situe dans un cadran angulaire .alpha., bornes comprises entre 0° et 360°, et pour laisser libre l'orientation dudit corps (7) lorsque la manivelle (5) se situe dans un cadran angulaire .beta. compris entre zéro et trois cent soixante degrés [0° ; 360°], ledit cadran angulaire .beta. étant complémentaire au premier cadran angulaire .alpha..
4 - Pédale (1) de cycle, selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le mécanisme du dispositif pantographe (11) comprend une bielle support (13), une bielle secondaire (15), et un excentrique (17), les bielles (13, 15) étant assemblées avec le corps (7) suivant les axes X2 et X3 et l'excentrique (17) étant assemblé avec la manivelle (5) suivant l'axe X1, et en ce que l'une des bielles (13, 15) est assemblée avec l'excentrique (17) suivant l'axe X1 et l'autre suivant un axe X4 excentré par rapport à l'axe X1.
- Pédale (1) de cycle, selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'excentrique (17) est monté en liaison d'axe X1 sur la manivelle (5), la bielle support (13) est montée en liaison pivot d'axe X4 sur l'excentrique (17) et en liaison pivot d'axe X3 sur une partie cylindrique (19) à l'arrière du corps (7), et la bielle secondaire (15) est montée en liaison pivot d'axe X1 sur l'excentrique (17) et en liaison pivot d'axe X2 sur une partie cylindrique (21) à l'avant du corps (7).
6 - Pédale (1) de cycle, selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'excentrique (17) est monté sur la manivelle (5) selon une liaison d'axe X1 , la bielle support (13) est montée en liaison pivot d'axe X1 sur l'excentrique (17) et en liaison pivot d'axe X3 sur une partie cylindrique (19) à l'arrière du corps (7), et la bielle secondaire (15) est montée en liaison pivot d'axe X4 sur l'excentrique (17) et en liaison pivot d'axe X2 sur une partie cylindrique (21) à l'avant corps (7).
7 - Pédale (1) de cycle, selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que le dispositif pantographe (11) comprend des moyens de réglage (45) de la position angulaire de l'excentrique (17) sur la manivelle (5) permettant de modifier la position du pantographe par rapport à la manivelle et ainsi de modifier la trajectoire de la pédale par rapport à l'axe de rotation de la manivelle au cours d'un cycle de pédalage.
8 - Pédale (1) de cycle, selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les moyens de réglage (45) comprennent un pignon denté (47) sur l'excentrique (17) qui engrène dans un moyeu denté (49) sur la manivelle (5), l'engrenage entre l'excentrique (17) et la manivelle (5) étant défini suivant l'axe X1 et permettant de modifier le calage de l'excentrique (17) sur la manivelle (5).
9 - Pédale (1) de cycle, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps (7) de pédale comprend des moyens de calage (9) d'une chaussure de cycliste.
- Pédale (1) de cycle, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pédale (1) comprend un levier de positionnement (59) du corps (7) pour faciliter le calage de la chaussure sur ledit corps (7).
11 - Cycle comprenant un pédalier muni de deux manivelles gauche et droite, caractérisé en ce qu'il est équipé de pédales selon l'une quelconque des revendications précédentes, la manivelle gauche recevant une pédale gauche et la manivelle droite recevant une pédale droite.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0604723A FR2901533B1 (fr) | 2006-05-24 | 2006-05-24 | Pedale avec dispositif pantographe |
| FR0604723 | 2006-05-24 | ||
| PCT/FR2007/000850 WO2007135285A1 (fr) | 2006-05-24 | 2007-05-21 | Pédale avec dispositif pantographe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2653109A1 true CA2653109A1 (fr) | 2007-11-29 |
Family
ID=37546802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA002653109A Abandoned CA2653109A1 (fr) | 2006-05-24 | 2007-05-21 | Pedale avec dispositif pantographe |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20090217783A1 (fr) |
| EP (1) | EP2024225A1 (fr) |
| CA (1) | CA2653109A1 (fr) |
| FR (1) | FR2901533B1 (fr) |
| WO (1) | WO2007135285A1 (fr) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104619581A (zh) * | 2012-07-11 | 2015-05-13 | 威廉·安德鲁斯 | 改进的自行车踏板机构 |
| JP2021508630A (ja) * | 2017-11-02 | 2021-03-11 | リアクト アクティヴ バイク リミテッドＲｅａｃｔ Ａｃｔｉｖｅ Ｂｉｋｅ Ｌｔｄ． | 足推進アセンブリ |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE117906C (fr) * | ||||
| FR891873A (fr) * | 1942-11-10 | 1944-03-22 | Manivelle extensible perfectionnée | |
| IT1224192B (it) | 1987-11-30 | 1990-09-26 | Giorgio Siligardi | Pedivella perfezionata a pedale disassato per bicicletta |
| FR2743541B1 (fr) * | 1996-01-12 | 1998-04-30 | Place Bernard | Pedale munie d'un axe dont la disposition permet de modifier le rayon de pedalage et d'en deplacer son axe de rotation par rapport a celui des manivelles et du pedalier |
| WO2001030642A1 (fr) * | 1999-10-28 | 2001-05-03 | Idea Bank Network Co., Ltd. | Dispositif d'entrainement a vilebrequin variable pour bicyclette |
| FR2880863B1 (fr) | 2005-01-18 | 2007-03-30 | Michel Garnier | Pedalier de bicyclette pour harmoniser le pedalage du cycliste |
| FR2893303A1 (fr) | 2005-11-16 | 2007-05-18 | Michel Garnier | Pedalier de cycle |
-
2006
- 2006-05-24 FR FR0604723A patent/FR2901533B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2007
- 2007-05-21 US US12/302,079 patent/US20090217783A1/en not_active Abandoned
- 2007-05-21 EP EP07731484A patent/EP2024225A1/fr not_active Withdrawn
- 2007-05-21 CA CA002653109A patent/CA2653109A1/fr not_active Abandoned
- 2007-05-21 WO PCT/FR2007/000850 patent/WO2007135285A1/fr active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007135285A1 (fr) | 2007-11-29 |
| EP2024225A1 (fr) | 2009-02-18 |
| FR2901533B1 (fr) | 2008-08-08 |
| FR2901533A1 (fr) | 2007-11-30 |
| US20090217783A1 (en) | 2009-09-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1035997B1 (fr) | Pedalier sans point mort, et ensemble comprenant un tel pedalier et un appareil de mesure | |
| EP1780113B1 (fr) | Pedale automatique de cycle à arceaux d'accrochage | |
| EP0890505B1 (fr) | Dispositif de montage d'un moyeu de roue d'un deux-roues | |
| WO2007057544A1 (fr) | Pedalier de cycle | |
| EP0424210A1 (fr) | Dispositif de fixation d'une chaussure sur une pédale de bicyclette ou d'engin analogue, pédale de bicyclette, cale et semelle de chaussure pour un tel dispositif | |
| FR2614596A1 (fr) | Pedale de bicyclette | |
| EP2058217B1 (fr) | Dispositif de réglage de l'angle de chasse du train avant d'un cycle et roue équipée d'un tel dispositif | |
| EP1170203B1 (fr) | Pédale de cycle à positionnement réglable perfectionné | |
| EP1878649B1 (fr) | Pedalier de cycle | |
| CA2653109A1 (fr) | Pedale avec dispositif pantographe | |
| FR2623769A1 (fr) | Manivelle perfectionnee a pedale desaxee, pour bicyclette | |
| EP3439946B1 (fr) | Pédalier de cycle à plateau flottant auto-positionné | |
| EP0983186B1 (fr) | Pedalier reducteur d'effort pour cycles | |
| EP1626891A1 (fr) | DISPOSITIF DE FIXATION D’UNE ROUE DE VELO SUR UN CADRE | |
| FR2843364A1 (fr) | Pedalier pour cycle avec un bras de levier optimise | |
| CA2504969A1 (fr) | Pedale de cycle | |
| EP0233423B1 (fr) | Pédale de bicyclette, ou d'engin analogue | |
| FR2537534A1 (fr) | Pedalier a pedales excentrees | |
| WO2004113156A1 (fr) | Manivelle pour un pedalier de bicyclette et pedalier muni de telles manivelles | |
| FR2917060A1 (fr) | Pedalier de cycle a geometrie variable | |
| FR3053018B1 (fr) | Manivelle de pedalier | |
| FR3113483A1 (fr) | Dispositif de liaison entre une selle et un cadre de vélo | |
| FR3092813A1 (fr) | Pédale automatique réglable pour cycles | |
| FR2576866A1 (fr) | Pedalier de bicyclette ou de machine analogue | |
| FR2756249A1 (fr) | Agencement d'une manivelle d'un arbre de pedalier de velo, integrant une suspension |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Discontinued |