CA2500959C - Carter de turbine a crochets refractaires obtenu par procede mdp - Google Patents
Carter de turbine a crochets refractaires obtenu par procede mdp Download PDFInfo
- Publication number
- CA2500959C CA2500959C CA2500959A CA2500959A CA2500959C CA 2500959 C CA2500959 C CA 2500959C CA 2500959 A CA2500959 A CA 2500959A CA 2500959 A CA2500959 A CA 2500959A CA 2500959 C CA2500959 C CA 2500959C
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- hooks
- envelope
- casing
- alloy
- turbine stator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title description 9
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 29
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract description 29
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims abstract description 16
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000001513 hot isostatic pressing Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 10
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 10
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 10
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 3
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 2
- 229910017052 cobalt Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010941 cobalt Substances 0.000 claims description 2
- GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N cobalt atom Chemical compound [Co] GUTLYIVDDKVIGB-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 9
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 6
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 238000011960 computer-aided design Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 229910000967 As alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- GRYLNZFGIOXLOG-UHFFFAOYSA-N Nitric acid Chemical compound O[N+]([O-])=O GRYLNZFGIOXLOG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 1
- RLQJEEJISHYWON-UHFFFAOYSA-N flonicamid Chemical compound FC(F)(F)C1=CC=NC=C1C(=O)NCC#N RLQJEEJISHYWON-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 229910001026 inconel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000005012 migration Effects 0.000 description 1
- 238000013508 migration Methods 0.000 description 1
- 229910017604 nitric acid Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 1
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 1
- 229910000601 superalloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- 229910001247 waspaloy Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F7/00—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression
- B22F7/06—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression of composite workpieces or articles from parts, e.g. to form tipped tools
- B22F7/062—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression of composite workpieces or articles from parts, e.g. to form tipped tools involving the connection or repairing of preformed parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F3/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the manner of compacting or sintering; Apparatus specially adapted therefor ; Presses and furnaces
- B22F3/12—Both compacting and sintering
- B22F3/14—Both compacting and sintering simultaneously
- B22F3/15—Hot isostatic pressing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F7/00—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression
- B22F7/06—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression of composite workpieces or articles from parts, e.g. to form tipped tools
- B22F7/08—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression of composite workpieces or articles from parts, e.g. to form tipped tools with one or more parts not made from powder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
- F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49316—Impeller making
- Y10T29/4932—Turbomachine making
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
Carter de stator de turbine comprenant une enveloppe et des crochets de fixation (3a, 3b) de distributeur de turbine, faisant saillie sur la face interne de cette enveloppe, ladite enveloppe étant réalisée dans un premier alliage par compression isostatique à chaud, à partir de poudres métalliques (5), lesdits crochets de fixation (3a, 3b) étant réalisés dans un deuxième alliage, plus réfractaire que le premier, et solidarisés à ladite enveloppe par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud. Le carter comprend, en outre, des inserts (20) qui traversent les crochets de fixation (3a, 3b) et ladite enveloppe. Ces inserts (20), également solidarisés à l'enveloppe par soudage-diffusion, permettent lors de la fabrication du carter de fixer les crochets à une partie (E1) du moule à l'intérieur duquel on forme l'enveloppe. Application aux turbines de turboréacteurs d'avion.
Description
CARTER DE TURBINE A CROCHETS RÉFRACTAIRES OBTENU PAR
PROCÉDÉ MDP
L'invention concerne un carter de stator de turbine et son procédé de fabrication. Plus particulièrement, l'invention concerne un carter de stator d'une turbine de turboréacteur d'avion.
Un tel carter comprend une enveloppe de forme générale tronconique et des crochets de fixation solidaires de cette enveloppe et faisant saillie sur sa face interne. Ces crochets de fixation servent à
soutenir des anneaux ou des segments d'anneau porteurs d'aubes fixes, formant un ensemble communément appelé distributeur de turbine. Un stator comprend généralement plusieurs séries de crochets qui soutiennent plusieurs distributeurs répartis sur la face interne de l'enveloppe. Entre ces anneaux, on trouve des roues mobiles porteuses d'aubes mobiles du rotor de la turbine. Le couple formé par un distributeur et une roue mobile constitue un étage de turbine.
La turbine d'un turboréacteur d'avion est traversée par des gaz de combustion très chauds et fonctionne donc dans des conditions thermiques particulièrement difficiles. Aussi, les crochets de fixation en contact avec la veine des gaz de combustion, sont soumis à des échauffements beaucoup plus importants que l'enveloppe qui, par ailleurs, est refroidie sur sa face externe par un système de refroidissement, généralement un système de tuyaux perforés, communément appelés colliers à douche, soufflant de l'air frais sur ladite enveloppe.
Comme l'illustre la demande de brevet européen EP 1 288 444, il est connu de réaliser des crochets de fixation dans un alliage résistant bien à l'échauffement et éventuellement différent selon l'emplacement desdits crochets à l'intérieur de l'enveloppe ; et de réaliser l'enveloppe dans un alliage plus ordinaire, moins réfractaire que celui des crochets, et donc plus facile et moins coûteux à façonner.
Dans ce mode de réalisation connu, les crochets sont fixés à
l'enveloppe par frettage, par soudage conventionnel ou par boulonnage.
Ces divers moyens d'assemblage présentent néanmoins des inconvénients.
Par exemple, le soudage conventionnel par fusion favorise la fissuration à chaud dans la zone fondue et l'apparition de criques au niveau de la zone affectée thermiquement lors du soudage. Le boulonnage, quant à lui, complique la structure du carter en augmentant le nombre de pièces qui le constitue. Et, tous ces moyens d'assemblage ne présentent pas généralement une résistance suffisante à la fatigue.
L'invention est relative à un carter de stator de turbine amélioré, dont l'enveloppe est réalisée selon un procédé de fabrication particulier, des crochets de fixation étant solidarisés à cette enveloppe par des moyens d'assemblage de structure simple, présentant une bonne résistance mécanique, et résistant parfaitement à l'échauffement.
Sous sa forme la plus générale, l "invention concerne un carter de stator de turbine comprenant une enveloppe et des crochets de fixation l o d'aubes fixes, faisant saillie sur la face interne de cette enveloppe, caractérisé en ce que ladite enveloppe est réalisée dans un premier alliage par compression isostatique à chaud, à partir de poudre métallique, lesdits crochets de fixation étant réalisés dans un deuxième alliage, plus réfractaire que le premier, et solidarisés à ladite enveloppe par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud, ledit carter comprenant en outre, des inserts qui traversent les crochets de fixation et ladite enveloppe.
On notera tout d'abord que te fait de réaliser l'enveloppe du carter par compression isostatique à chaud (notée ci-après C.I.C.) permet de bénéficier des avantages de cette technique de fabrication connue et 2o détaillée plus loin.
Un autre intérêt de l'invention réside dans le fait qu'on profite du cycle de mise en oeuvre de la C.I.C pour procéder à la solidarisation par soudage-diffusion des crochets de fixation sur l'enveloppe, ce qui permet de gagner du temps lors de la fabrication du carter. La technique de soudage-diffusion est une technique connue qui permet d'assembler entre elles deux pièces réalisées dans des alliages de compositions différentes mais néanmoins compatibles du point de vue de la diffusion.
Ainsi, selon l'invention, les crochets sont réalisés dans un deuxième alliage plus réfractaire que le premier, de sorte que ces crochets 3o résistent par exemple à des températures au moins supérieures à 900 C
2a tandis que l'enveloppe ne résiste qu'à des températures de l'ordre de 750 'C. Bien évidemment, il est possible d'utiliser différents types de deuxième alliage, plus ou moins réfractaires, en fonction de la position des crochets à l'intérieur de l'enveloppe et des températures auxquelles ils sont soumis. En effet, on sait que pour certains types de turboréacteurs, la température à certains étages de la turbine peut atteindre 1050 C voire 1100 C.
Avantageusement, les crochets sont en alliage de fonderie contenant du nickel et/ou du cobalt et ils peuvent être réalisés par procédé de fonderie équiaxe, monocristalline ou de fonderie par solidification dirigée. En règle générale, on peut choisir de fabriquer les crochets dans des alliages analogues à ceux utilisés pour fabriquer les aubes de la turbine.
L'enveloppe, quant à elle, est réalisée dans des alliages ou superalliages utilisés ordinairement dans l'aéronautique, comme l'alliage commercialisé sous la marque Waspaloy ou l'alliage connu sous la marque Inconel 718 . Ceci permet de réparer sans difficulté cette enveloppe, après qu'elle ait subi des dégradations, par des techniques de réparation classiques comme le soudage, l'assemblage ou le rechargement. Les dégradations de l'enveloppe peuvent par exemple résulter de chocs lors de sa fabrication ou de sa manutention.
En résumé, il est intéressant d'utiliser des premier et deuxième alliages différents car les exigences d'utilisations de l'enveloppe et des crochets sont différentes. Les crochets doivent avant tout présenter une bonne résistance aux très hautes températures, tandis que l'enveloppe n'a pas besoin de présenter une telle résistance mais doit pouvoir être réparée facilement. Par ailleurs, les crochets résistant bien à la chaleur, il n'est pas nécessaire de les refroidir avec de l'air frais.
Selon un mode particulier de réalisation de I invention, le carter comprend des inserts qui traversent les crochets de fixation et ladite enveloppe. Avantageusement, ces inserts sont également solidarisés à
ladite enveloppe par soudage-diffusion, au cours de la compression isostatique à chaud.
Même s'ils compliquent légèrement la structure du carter, ces inserts présentent plusieurs avantages. Avant tout, ils permettent lors de la fabrication du carter, de fixer les crochets à une partie du moule à
l "intérieur duquel on forme l'enveloppe, de manière à garantir le bon positionnement de ces crochets durant le cycle de C.I.C. Ensuite, ces inserts peuvent faire saillie sur la face externe de l'enveloppe de manière à
former des bossages. Ces bossages peuvent alors être utiles pour fixer un élément extérieur au carter, par exemple un élément du système de refroidissement. On peut même ménager dans chaque insert un alésage fileté qui débouche au niveau du bossage et dans lequel il est possible de visser une tige filetée solidaire d'un élément extérieur au carter.
L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un carter de stator de turbine du type de celui précédemment décrit et comprenant une enveloppe réalisée dans un premier alliage et des crochets de fixation d'aubes fixes, faisant saillie sur la face interne de cette enveloppe, caractérisé en ce qu'on réalise lesdits crochets dans un deuxième alliage, plus réfractaire que le premier, on dispose ces crochets à l'intérieur d'un moule, on remplit ce moule avec une poudre métallique lo du premier alliage, les crochets étant disposés de manière à être en contact avec ladite poudre, et on moule ladite enveloppe par compression isostatique à chaud de ladite poudre métallique, les crochets se solidarisant à l'enveloppe par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud, lesdits crochets étant fixés audit moule par l'intermédiaire d'inserts pour garantir le bon positionnement de ces crochets durant la compression isostatique à chaud.
Les avantages du carter de l'invention et du procédé de fabrication de ce carter, seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit, d'un mode de réalisation particulier de l'invention.
20 - la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de carter de stator de turbine selon l'invention ;
- la figure 2 est une coupe axiale d'une partie du moule servant au moulage de l'enveloppe du carter de la figure 1 ;
- la figure 3 est une coupe axiale d'une partie du carter de la figure 1 ; et - la figure 4 est une coupe axiale de la partie de carter représentée figure 3, sur laquelle est monté un anneau porteur d'aubes fixes.
En référence aux figures 1, 3 et 4, l'exemple de carter 1 représenté comprend une enveloppe 2 de forme générale tronconique sur laquelle sont rapportés des crochets de deux types : des crochets plats 3a 3o et des crochets à talon 3b. Les crochets d'un même type se présentent 4a sous la forme de segments incurvés et sont mis bout à bout de manière à
former sur la face interne de l'enveloppe 2 des anneaux de crochets.
Dans l'exemple représenté figure 1, le carter 1 comprend trois anneaux de crochets plats 3a et trois anneaux de crochets à talon 3b, ces anneaux de types différents étant intercalés.
Comme représenté figure 4, les crochets 3a et 3b servent à
soutenir un distributeur 6 de turbine formé d'anneaux ou de segments d'anneaux porteurs d'aubes fixes 9. Ces aubes fixes 9 sont liées par le pied à l'anneau extérieur 10 du distributeur 6. Cet anneau extérieur 10 est muni à l'avant et à l'arrière de crochets 11 et 12 aptes à coopérer respectivement avec les crochets de fixation 3a, 3b de l'enveloppe 2, de sorte que l'anneau extérieur 10 est maintenu par les crochets de fixation 5 3a, 3b.
La structure du carter 1 étant bien comprise, on va maintenant décrire son procédé de fabrication en référence à la figure 2. Sur cette figure est représenté l'outillage utilisé pour former le moule à l'intérieur duquel on vient injecter une poudre métallique 5 d'un premier alliage pour la soumettre à une compression isostatique à chaud, c'est-à-dire à un cycle de chauffage particulier accompagné d'une mise sous pression.
Pratiquement, on forme le moule à partir de différentes pièces d'outillage intérieures 01, 02, 03 et extérieures El et E2.
La conception des pièces d'outillage est très rigoureuse et fait appel à l'utilisation de la conception assistée par ordinateur (CAO) avec en particulier la modélisation des retraits locaux lors de la C.I.C de l'enveloppe 2 formée. Cette technique particulière, plus connue sous le nom de procédé ISOPREC (marque déposée), permet d'obtenir une enveloppe de carter directement aux cotes et donc de limiter son usinage ultérieur.
Comme représenté sur la figure 2, on utilise un insert 20 sensiblement cylindrique pour maintenir en position les crochets 3a ou 3b durant la C.I.C. Un tel insert 20 qui a dans l'exemple une géométrie de révolution, comprend un corps cylindrique 24 destiné à traverser une ouverture circulaire 23 ménagée dans un crochet 3a ou 3b et, à une première extrémité, un épaulement circulaire 22 de diamètre supérieur à
celui de l'ouverture 23, qui vient en butée contre le crochet 3a ou 3b.
Dans l'exemple, le diamètre du corps 24 est très légèrement inférieur à
celui de l'ouverture 23 de sorte que le jeu entre M insert et le crochet 3a ou 3b est suffisamment faible pour que ce crochet ne se dégage pas et reste en position fixe sur l'insert 20. Il est également possible de prévoir que l'insert 20 soit monté par emmanchement forcé dans l'ouverture 23.
La deuxième extrémité de l'insert 20, opposée à la première et donc tournée vers l'extérieur, est susceptible de venir dans un logement 29 prévu à cet effet sur l'outillage extérieur El. Un alésage traverse cet outillage El et débouche d'un coté sur sa surface extérieure, et de l'autre au fond du logement 29. Un autre alésage 27, fileté celui-ci, est ménagé
dans l'insert 20 et débouche au niveau de sa deuxième extrémité. Ces alésages 27 et 29 permettent le passage d'une vis 28. Lorsque la vis 28 est serrée dans l'alésage fileté 27, la deuxième extrémité de l'insert 20 vient en butée au fond du logement 29 et le crochet 3a ou 3b est maintenu dans une position fixe. Cette position est telle que la face externe 30 du crochet soit dans le prolongement des surfaces extérieures S des outillages intérieurs 01, 02 et 03. Les surfaces S forment alors avec les surfaces intérieures S' des outillages extérieurs El et E2 et avec les faces externes 30 des crochets 3a et 3b les parois du moule à l'intérieur duquel la poudre métallique 5 est injectée. Ainsi, les faces externes 30 des crochets 3a et 3b sont au contact de la poudre 5 lorsque celle-ci est compressée par C.I.C.
Pour réaliser pratiquement la C.I.C, on dispose l'ensemble formé
par l'outillage, les crochets, les inserts, les vis et la poudre dans un autoclave sous une pression élevée à température élevée. Par exemple, à
1 000 bars et 1 200 C. Ledit ensemble va se comprimer sous l'effet de la température et de la pression et la poudre métallique se densifier pour former l'enveloppe 2. Par ailleurs, l'enveloppe 2 et les crochets 3a et 3b sont choisis dans des alliages de compositions compatibles pour pouvoir être soudés par soudage-diffusion. De manière connue en soi, le soudage-diffusion est un procédé qui consiste à maintenir des pièces en contact, ici l'enveloppe 2 et les crochets 3a et 3b sous une pression et une température données pendant un temps contrôlé. Ici, les bonnes conditions de température et de pression sont atteintes durant le cycle de C.I.C. Les déformations plastiques créées à la surface des pièces permettent un contact intime ainsi qu'une migration, ou diffusion, des éléments entre les pièces, pour autant que ces dernières soient réalisées dans des alliages compatibles.
On notera que le procédé de soudage-diffusion nécessite une bonne préparation de la face externe 30 des crochets 3a et 3b.
Avantageusement, les inserts 20 utilisés, sont en un troisième alliage identique au deuxième alliage ou analogue à celui-ci en ce sens qu'il est plus réfractaire que le premier alliage et compatible avec ce dernier du point de vue de la diffusion.
Ainsi, à l'image des crochets 3a et 3b, les inserts 20 vont se solidariser à l'enveloppe 2 par soudage diffusion lors du cycle de C.I.C.
Dans l'exemple représenté, le corps 24 des inserts 20 présente, en outre, une rainure périphérique 26. Cette rainure 26 est annulaire et ménagée dans la zone de contact du corps 24 avec la poudre métallique 5. Ainsi, la poudre 5 pénètre à l'intérieur de la rainure 26 qui se retrouve noyée dans la masse de l'enveloppe 2 lors de sa fabrication. La rainure 26, optionnelle, permet d'améliorer la fixation des inserts 20 sur l'enveloppe 2.
Une fois le moulage de l'enveloppe 2 terminé, on détruit le moule réalisé par exemple en acier doux, par exemple en le dissolvant dans de l'acide, par exemple de l'acide nitrique, puis on dévisse les vis 28.
Par la suite, on montera le carter à I intérieur d'un turboréacteur d'avion. Les alésages filetés 27, laissés libres, pourront alors permettre de fixer des tuyaux perforés équipés de tiges filetées correspondantes, qui permettent de souffler de l'air frais sur le carter 1 pour le refroidir.
PROCÉDÉ MDP
L'invention concerne un carter de stator de turbine et son procédé de fabrication. Plus particulièrement, l'invention concerne un carter de stator d'une turbine de turboréacteur d'avion.
Un tel carter comprend une enveloppe de forme générale tronconique et des crochets de fixation solidaires de cette enveloppe et faisant saillie sur sa face interne. Ces crochets de fixation servent à
soutenir des anneaux ou des segments d'anneau porteurs d'aubes fixes, formant un ensemble communément appelé distributeur de turbine. Un stator comprend généralement plusieurs séries de crochets qui soutiennent plusieurs distributeurs répartis sur la face interne de l'enveloppe. Entre ces anneaux, on trouve des roues mobiles porteuses d'aubes mobiles du rotor de la turbine. Le couple formé par un distributeur et une roue mobile constitue un étage de turbine.
La turbine d'un turboréacteur d'avion est traversée par des gaz de combustion très chauds et fonctionne donc dans des conditions thermiques particulièrement difficiles. Aussi, les crochets de fixation en contact avec la veine des gaz de combustion, sont soumis à des échauffements beaucoup plus importants que l'enveloppe qui, par ailleurs, est refroidie sur sa face externe par un système de refroidissement, généralement un système de tuyaux perforés, communément appelés colliers à douche, soufflant de l'air frais sur ladite enveloppe.
Comme l'illustre la demande de brevet européen EP 1 288 444, il est connu de réaliser des crochets de fixation dans un alliage résistant bien à l'échauffement et éventuellement différent selon l'emplacement desdits crochets à l'intérieur de l'enveloppe ; et de réaliser l'enveloppe dans un alliage plus ordinaire, moins réfractaire que celui des crochets, et donc plus facile et moins coûteux à façonner.
Dans ce mode de réalisation connu, les crochets sont fixés à
l'enveloppe par frettage, par soudage conventionnel ou par boulonnage.
Ces divers moyens d'assemblage présentent néanmoins des inconvénients.
Par exemple, le soudage conventionnel par fusion favorise la fissuration à chaud dans la zone fondue et l'apparition de criques au niveau de la zone affectée thermiquement lors du soudage. Le boulonnage, quant à lui, complique la structure du carter en augmentant le nombre de pièces qui le constitue. Et, tous ces moyens d'assemblage ne présentent pas généralement une résistance suffisante à la fatigue.
L'invention est relative à un carter de stator de turbine amélioré, dont l'enveloppe est réalisée selon un procédé de fabrication particulier, des crochets de fixation étant solidarisés à cette enveloppe par des moyens d'assemblage de structure simple, présentant une bonne résistance mécanique, et résistant parfaitement à l'échauffement.
Sous sa forme la plus générale, l "invention concerne un carter de stator de turbine comprenant une enveloppe et des crochets de fixation l o d'aubes fixes, faisant saillie sur la face interne de cette enveloppe, caractérisé en ce que ladite enveloppe est réalisée dans un premier alliage par compression isostatique à chaud, à partir de poudre métallique, lesdits crochets de fixation étant réalisés dans un deuxième alliage, plus réfractaire que le premier, et solidarisés à ladite enveloppe par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud, ledit carter comprenant en outre, des inserts qui traversent les crochets de fixation et ladite enveloppe.
On notera tout d'abord que te fait de réaliser l'enveloppe du carter par compression isostatique à chaud (notée ci-après C.I.C.) permet de bénéficier des avantages de cette technique de fabrication connue et 2o détaillée plus loin.
Un autre intérêt de l'invention réside dans le fait qu'on profite du cycle de mise en oeuvre de la C.I.C pour procéder à la solidarisation par soudage-diffusion des crochets de fixation sur l'enveloppe, ce qui permet de gagner du temps lors de la fabrication du carter. La technique de soudage-diffusion est une technique connue qui permet d'assembler entre elles deux pièces réalisées dans des alliages de compositions différentes mais néanmoins compatibles du point de vue de la diffusion.
Ainsi, selon l'invention, les crochets sont réalisés dans un deuxième alliage plus réfractaire que le premier, de sorte que ces crochets 3o résistent par exemple à des températures au moins supérieures à 900 C
2a tandis que l'enveloppe ne résiste qu'à des températures de l'ordre de 750 'C. Bien évidemment, il est possible d'utiliser différents types de deuxième alliage, plus ou moins réfractaires, en fonction de la position des crochets à l'intérieur de l'enveloppe et des températures auxquelles ils sont soumis. En effet, on sait que pour certains types de turboréacteurs, la température à certains étages de la turbine peut atteindre 1050 C voire 1100 C.
Avantageusement, les crochets sont en alliage de fonderie contenant du nickel et/ou du cobalt et ils peuvent être réalisés par procédé de fonderie équiaxe, monocristalline ou de fonderie par solidification dirigée. En règle générale, on peut choisir de fabriquer les crochets dans des alliages analogues à ceux utilisés pour fabriquer les aubes de la turbine.
L'enveloppe, quant à elle, est réalisée dans des alliages ou superalliages utilisés ordinairement dans l'aéronautique, comme l'alliage commercialisé sous la marque Waspaloy ou l'alliage connu sous la marque Inconel 718 . Ceci permet de réparer sans difficulté cette enveloppe, après qu'elle ait subi des dégradations, par des techniques de réparation classiques comme le soudage, l'assemblage ou le rechargement. Les dégradations de l'enveloppe peuvent par exemple résulter de chocs lors de sa fabrication ou de sa manutention.
En résumé, il est intéressant d'utiliser des premier et deuxième alliages différents car les exigences d'utilisations de l'enveloppe et des crochets sont différentes. Les crochets doivent avant tout présenter une bonne résistance aux très hautes températures, tandis que l'enveloppe n'a pas besoin de présenter une telle résistance mais doit pouvoir être réparée facilement. Par ailleurs, les crochets résistant bien à la chaleur, il n'est pas nécessaire de les refroidir avec de l'air frais.
Selon un mode particulier de réalisation de I invention, le carter comprend des inserts qui traversent les crochets de fixation et ladite enveloppe. Avantageusement, ces inserts sont également solidarisés à
ladite enveloppe par soudage-diffusion, au cours de la compression isostatique à chaud.
Même s'ils compliquent légèrement la structure du carter, ces inserts présentent plusieurs avantages. Avant tout, ils permettent lors de la fabrication du carter, de fixer les crochets à une partie du moule à
l "intérieur duquel on forme l'enveloppe, de manière à garantir le bon positionnement de ces crochets durant le cycle de C.I.C. Ensuite, ces inserts peuvent faire saillie sur la face externe de l'enveloppe de manière à
former des bossages. Ces bossages peuvent alors être utiles pour fixer un élément extérieur au carter, par exemple un élément du système de refroidissement. On peut même ménager dans chaque insert un alésage fileté qui débouche au niveau du bossage et dans lequel il est possible de visser une tige filetée solidaire d'un élément extérieur au carter.
L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un carter de stator de turbine du type de celui précédemment décrit et comprenant une enveloppe réalisée dans un premier alliage et des crochets de fixation d'aubes fixes, faisant saillie sur la face interne de cette enveloppe, caractérisé en ce qu'on réalise lesdits crochets dans un deuxième alliage, plus réfractaire que le premier, on dispose ces crochets à l'intérieur d'un moule, on remplit ce moule avec une poudre métallique lo du premier alliage, les crochets étant disposés de manière à être en contact avec ladite poudre, et on moule ladite enveloppe par compression isostatique à chaud de ladite poudre métallique, les crochets se solidarisant à l'enveloppe par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud, lesdits crochets étant fixés audit moule par l'intermédiaire d'inserts pour garantir le bon positionnement de ces crochets durant la compression isostatique à chaud.
Les avantages du carter de l'invention et du procédé de fabrication de ce carter, seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit, d'un mode de réalisation particulier de l'invention.
20 - la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de carter de stator de turbine selon l'invention ;
- la figure 2 est une coupe axiale d'une partie du moule servant au moulage de l'enveloppe du carter de la figure 1 ;
- la figure 3 est une coupe axiale d'une partie du carter de la figure 1 ; et - la figure 4 est une coupe axiale de la partie de carter représentée figure 3, sur laquelle est monté un anneau porteur d'aubes fixes.
En référence aux figures 1, 3 et 4, l'exemple de carter 1 représenté comprend une enveloppe 2 de forme générale tronconique sur laquelle sont rapportés des crochets de deux types : des crochets plats 3a 3o et des crochets à talon 3b. Les crochets d'un même type se présentent 4a sous la forme de segments incurvés et sont mis bout à bout de manière à
former sur la face interne de l'enveloppe 2 des anneaux de crochets.
Dans l'exemple représenté figure 1, le carter 1 comprend trois anneaux de crochets plats 3a et trois anneaux de crochets à talon 3b, ces anneaux de types différents étant intercalés.
Comme représenté figure 4, les crochets 3a et 3b servent à
soutenir un distributeur 6 de turbine formé d'anneaux ou de segments d'anneaux porteurs d'aubes fixes 9. Ces aubes fixes 9 sont liées par le pied à l'anneau extérieur 10 du distributeur 6. Cet anneau extérieur 10 est muni à l'avant et à l'arrière de crochets 11 et 12 aptes à coopérer respectivement avec les crochets de fixation 3a, 3b de l'enveloppe 2, de sorte que l'anneau extérieur 10 est maintenu par les crochets de fixation 5 3a, 3b.
La structure du carter 1 étant bien comprise, on va maintenant décrire son procédé de fabrication en référence à la figure 2. Sur cette figure est représenté l'outillage utilisé pour former le moule à l'intérieur duquel on vient injecter une poudre métallique 5 d'un premier alliage pour la soumettre à une compression isostatique à chaud, c'est-à-dire à un cycle de chauffage particulier accompagné d'une mise sous pression.
Pratiquement, on forme le moule à partir de différentes pièces d'outillage intérieures 01, 02, 03 et extérieures El et E2.
La conception des pièces d'outillage est très rigoureuse et fait appel à l'utilisation de la conception assistée par ordinateur (CAO) avec en particulier la modélisation des retraits locaux lors de la C.I.C de l'enveloppe 2 formée. Cette technique particulière, plus connue sous le nom de procédé ISOPREC (marque déposée), permet d'obtenir une enveloppe de carter directement aux cotes et donc de limiter son usinage ultérieur.
Comme représenté sur la figure 2, on utilise un insert 20 sensiblement cylindrique pour maintenir en position les crochets 3a ou 3b durant la C.I.C. Un tel insert 20 qui a dans l'exemple une géométrie de révolution, comprend un corps cylindrique 24 destiné à traverser une ouverture circulaire 23 ménagée dans un crochet 3a ou 3b et, à une première extrémité, un épaulement circulaire 22 de diamètre supérieur à
celui de l'ouverture 23, qui vient en butée contre le crochet 3a ou 3b.
Dans l'exemple, le diamètre du corps 24 est très légèrement inférieur à
celui de l'ouverture 23 de sorte que le jeu entre M insert et le crochet 3a ou 3b est suffisamment faible pour que ce crochet ne se dégage pas et reste en position fixe sur l'insert 20. Il est également possible de prévoir que l'insert 20 soit monté par emmanchement forcé dans l'ouverture 23.
La deuxième extrémité de l'insert 20, opposée à la première et donc tournée vers l'extérieur, est susceptible de venir dans un logement 29 prévu à cet effet sur l'outillage extérieur El. Un alésage traverse cet outillage El et débouche d'un coté sur sa surface extérieure, et de l'autre au fond du logement 29. Un autre alésage 27, fileté celui-ci, est ménagé
dans l'insert 20 et débouche au niveau de sa deuxième extrémité. Ces alésages 27 et 29 permettent le passage d'une vis 28. Lorsque la vis 28 est serrée dans l'alésage fileté 27, la deuxième extrémité de l'insert 20 vient en butée au fond du logement 29 et le crochet 3a ou 3b est maintenu dans une position fixe. Cette position est telle que la face externe 30 du crochet soit dans le prolongement des surfaces extérieures S des outillages intérieurs 01, 02 et 03. Les surfaces S forment alors avec les surfaces intérieures S' des outillages extérieurs El et E2 et avec les faces externes 30 des crochets 3a et 3b les parois du moule à l'intérieur duquel la poudre métallique 5 est injectée. Ainsi, les faces externes 30 des crochets 3a et 3b sont au contact de la poudre 5 lorsque celle-ci est compressée par C.I.C.
Pour réaliser pratiquement la C.I.C, on dispose l'ensemble formé
par l'outillage, les crochets, les inserts, les vis et la poudre dans un autoclave sous une pression élevée à température élevée. Par exemple, à
1 000 bars et 1 200 C. Ledit ensemble va se comprimer sous l'effet de la température et de la pression et la poudre métallique se densifier pour former l'enveloppe 2. Par ailleurs, l'enveloppe 2 et les crochets 3a et 3b sont choisis dans des alliages de compositions compatibles pour pouvoir être soudés par soudage-diffusion. De manière connue en soi, le soudage-diffusion est un procédé qui consiste à maintenir des pièces en contact, ici l'enveloppe 2 et les crochets 3a et 3b sous une pression et une température données pendant un temps contrôlé. Ici, les bonnes conditions de température et de pression sont atteintes durant le cycle de C.I.C. Les déformations plastiques créées à la surface des pièces permettent un contact intime ainsi qu'une migration, ou diffusion, des éléments entre les pièces, pour autant que ces dernières soient réalisées dans des alliages compatibles.
On notera que le procédé de soudage-diffusion nécessite une bonne préparation de la face externe 30 des crochets 3a et 3b.
Avantageusement, les inserts 20 utilisés, sont en un troisième alliage identique au deuxième alliage ou analogue à celui-ci en ce sens qu'il est plus réfractaire que le premier alliage et compatible avec ce dernier du point de vue de la diffusion.
Ainsi, à l'image des crochets 3a et 3b, les inserts 20 vont se solidariser à l'enveloppe 2 par soudage diffusion lors du cycle de C.I.C.
Dans l'exemple représenté, le corps 24 des inserts 20 présente, en outre, une rainure périphérique 26. Cette rainure 26 est annulaire et ménagée dans la zone de contact du corps 24 avec la poudre métallique 5. Ainsi, la poudre 5 pénètre à l'intérieur de la rainure 26 qui se retrouve noyée dans la masse de l'enveloppe 2 lors de sa fabrication. La rainure 26, optionnelle, permet d'améliorer la fixation des inserts 20 sur l'enveloppe 2.
Une fois le moulage de l'enveloppe 2 terminé, on détruit le moule réalisé par exemple en acier doux, par exemple en le dissolvant dans de l'acide, par exemple de l'acide nitrique, puis on dévisse les vis 28.
Par la suite, on montera le carter à I intérieur d'un turboréacteur d'avion. Les alésages filetés 27, laissés libres, pourront alors permettre de fixer des tuyaux perforés équipés de tiges filetées correspondantes, qui permettent de souffler de l'air frais sur le carter 1 pour le refroidir.
Claims (10)
1. Carter de stator de turbine comprenant une enveloppe (2) et des crochets de fixation (3a, 3b) de distributeur de turbine, faisant saillie sur la face interne de cette enveloppe (2), caractérisé en ce que ladite enveloppe (2) est réalisée dans un premier alliage par compression isostatique à chaud, à partir de poudre métallique (5), lesdits crochets de fixation (3a, 3b) sont réalisés dans un deuxième alliage, plus réfractaire que le premier, et solidarisés à ladite enveloppe (2) par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud; et ledit carter comprend, en outre, des inserts (20) qui traversent les crochets de fixation (3a, 3b) et ladite enveloppe (2).
2. Carter de stator de turbine selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits inserts (20) sont solidarisés à ladite enveloppe (2) par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud.
3. Carter de stator de turbine selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque insert présente une première extrémité sur laquelle est formé un épaulement (22) venant en butée contre un des crochets de fixation (3a, 3b).
4. Carter de stator de turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à
3, caractérisé en ce que chaque insert (20) présente une deuxième extrémité qui fait saillie sur la face externe de l'enveloppe (2) de manière à former un bossage.
3, caractérisé en ce que chaque insert (20) présente une deuxième extrémité qui fait saillie sur la face externe de l'enveloppe (2) de manière à former un bossage.
5. Carter de stator de turbine selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un alésage fileté (27) est ménagé dans ledit insert (20) et débouche au niveau de sa deuxième extrémité.
6. Carter de stator de turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à
5, caractérisé en ce que chaque insert présente une rainure périphérique (26) noyée dans la masse de ladite enveloppe (2).
5, caractérisé en ce que chaque insert présente une rainure périphérique (26) noyée dans la masse de ladite enveloppe (2).
7. Carter de stator de turbine selon l'une quelconque des revendications 1 à
6, caractérisé en ce que ledit deuxième alliage contient du nickel et/ou du cobalt.
6, caractérisé en ce que ledit deuxième alliage contient du nickel et/ou du cobalt.
8. Procédé de fabrication d'un carter de stator de turbine comprenant une enveloppe (2) réalisée dans un premier alliage et des crochets de fixation (3a, 3b) de distributeur de turbine, faisant saillie sur la face interne de cette enveloppe (2), caractérisé en ce qu'on réalise lesdits crochets (3a, 3b) dans un deuxième alliage, plus réfractaire que le premier, on dispose ces crochets (3a, 3b) à
l'intérieur d'un moule, on remplit ce moule avec une poudre métallique (5) du premier alliage, les crochets (3a, 3b) étant disposés de manière à être en contact avec ladite poudre (5), et on moule ladite enveloppe (2) par compression isostatique à chaud de ladite poudre métallique (5), les crochets (3a, 3b) se solidarisant à l'enveloppe (2) par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud, lesdits crochets (3a, 3b) étant fixés audit moule par l'intermédiaire d'inserts (20) pour garantir le bon positionnement de ces crochets (3a, 3b) durant la compression isostatique à
chaud.
l'intérieur d'un moule, on remplit ce moule avec une poudre métallique (5) du premier alliage, les crochets (3a, 3b) étant disposés de manière à être en contact avec ladite poudre (5), et on moule ladite enveloppe (2) par compression isostatique à chaud de ladite poudre métallique (5), les crochets (3a, 3b) se solidarisant à l'enveloppe (2) par soudage-diffusion au cours de la compression isostatique à chaud, lesdits crochets (3a, 3b) étant fixés audit moule par l'intermédiaire d'inserts (20) pour garantir le bon positionnement de ces crochets (3a, 3b) durant la compression isostatique à
chaud.
9. Procédé de fabrication d'un carter de stator de turbine selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits crochets (3a, 3b) sont réalisés par fonderie.
10. Procédé de fabrication d'un carter de stator de turbine selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu'on détruit ledit moule après moulage de ladite enveloppe (2).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0403537 | 2004-04-05 | ||
| FR0403537A FR2868467B1 (fr) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Carter de turbine a crochets refractaires obtenu par procede mdp |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2500959A1 CA2500959A1 (fr) | 2005-10-05 |
| CA2500959C true CA2500959C (fr) | 2012-10-30 |
Family
ID=34531413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA2500959A Active CA2500959C (fr) | 2004-04-05 | 2005-03-23 | Carter de turbine a crochets refractaires obtenu par procede mdp |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7234920B2 (fr) |
| JP (1) | JP4153501B2 (fr) |
| CA (1) | CA2500959C (fr) |
| FR (1) | FR2868467B1 (fr) |
| GB (1) | GB2412949B (fr) |
| RU (1) | RU2372496C2 (fr) |
Families Citing this family (28)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10359730A1 (de) * | 2003-12-19 | 2005-07-14 | Mtu Aero Engines Gmbh | Turbomaschine, insbesondere Gasturbine |
| FR2871398B1 (fr) * | 2004-06-15 | 2006-09-29 | Snecma Moteurs Sa | Procede de fabrication d'un carter de stator de turbine |
| US20060096091A1 (en) | 2004-10-28 | 2006-05-11 | Carrier Charles W | Method for manufacturing aircraft engine cases with bosses |
| GB2442238B (en) * | 2006-09-29 | 2008-10-01 | Rolls Royce Plc | Sheet metal blank |
| EP2159382A1 (fr) * | 2008-08-27 | 2010-03-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Aube directrice pour turbine à gaz |
| EP2196628A1 (fr) * | 2008-12-10 | 2010-06-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Support d'aube directrice |
| FR2944724B1 (fr) * | 2009-04-24 | 2012-01-20 | Snecma | Procede de fabrication d'un ensemble comprenant une pluralite d'aubes montees dans une plateforme |
| US8392016B2 (en) | 2010-06-25 | 2013-03-05 | LNT PM Inc. | Adaptive method for manufacturing of complicated shape parts by hot isostatic pressing of powder materials with using irreversibly deformable capsules and inserts |
| US8784044B2 (en) | 2011-08-31 | 2014-07-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud segment |
| US9079245B2 (en) | 2011-08-31 | 2015-07-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud segment with inter-segment overlap |
| US8784041B2 (en) | 2011-08-31 | 2014-07-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud segment with integrated seal |
| US9028744B2 (en) | 2011-08-31 | 2015-05-12 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Manufacturing of turbine shroud segment with internal cooling passages |
| US8784037B2 (en) | 2011-08-31 | 2014-07-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud segment with integrated impingement plate |
| GB201119238D0 (en) | 2011-11-08 | 2011-12-21 | Rolls Royce Plc | A hot isostatic pressing tool and a method of manufacturing an article from powder material by hot isostatic pressing |
| GB201119240D0 (en) | 2011-11-08 | 2011-12-21 | Rolls Royce Plc | A hot isostatic pressing tool and a method of manufacturing an article from powder material by hot isostatic pressing |
| GB201209567D0 (en) * | 2012-05-30 | 2012-07-11 | Rolls Royce Plc | An apparatus and a method of manufacturing an article from powder material |
| GB2510562B (en) | 2013-02-06 | 2015-02-25 | Rolls Royce Plc | Method of forming a bonded assembly |
| FR3002272A1 (fr) * | 2013-02-19 | 2014-08-22 | Snecma | Secteur de distributeur a anti-rotation pour secteur adjacent |
| US10252371B2 (en) * | 2016-02-12 | 2019-04-09 | The Boeing Company | Diffusion-bonded metallic materials |
| GB201700614D0 (en) * | 2017-01-13 | 2017-03-01 | Rolls Royce Plc | A method of manufacturing a component |
| FR3071516B1 (fr) * | 2017-09-25 | 2022-07-29 | Safran Aircraft Engines | Procede de fabrication d'une piece comprenant deux superalliages differents |
| US10533454B2 (en) | 2017-12-13 | 2020-01-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud cooling |
| US10502093B2 (en) * | 2017-12-13 | 2019-12-10 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud cooling |
| US10570773B2 (en) | 2017-12-13 | 2020-02-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud cooling |
| US11274569B2 (en) | 2017-12-13 | 2022-03-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud cooling |
| FR3105040B1 (fr) * | 2019-12-18 | 2023-11-24 | Commissariat Energie Atomique | Procédé de fabrication par compression isostatique à chaud d’une pièce outil |
| US11365645B2 (en) | 2020-10-07 | 2022-06-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud cooling |
| US11939888B2 (en) * | 2022-06-17 | 2024-03-26 | Rtx Corporation | Airfoil anti-rotation ring and assembly |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3940268A (en) * | 1973-04-12 | 1976-02-24 | Crucible Inc. | Method for producing rotor discs |
| US4063939A (en) * | 1975-06-27 | 1977-12-20 | Special Metals Corporation | Composite turbine wheel and process for making same |
| US4097276A (en) * | 1975-07-17 | 1978-06-27 | The Garrett Corporation | Low cost, high temperature turbine wheel and method of making the same |
| SE446606B (sv) * | 1981-08-27 | 1986-09-29 | Stal Laval Turbin Ab | Sett att framstella skovelringar och skivor med skovlar for roterande maskiner sasom kompressorer eller turbiner |
| US4680160A (en) * | 1985-12-11 | 1987-07-14 | Trw Inc. | Method of forming a rotor |
| CH670406A5 (fr) * | 1987-03-19 | 1989-06-15 | Bbc Brown Boveri & Cie | |
| DE3726056A1 (de) * | 1987-08-06 | 1989-03-02 | Mtu Muenchen Gmbh | Verfahren zur herstellung von bauteilen mit unterschiedlichen wandstaerken |
| FR2723868B1 (fr) * | 1994-08-24 | 1996-09-20 | Snecma | Procede d'obtention d'une piece circulaire metallique a aubes |
| DE4439949C1 (de) * | 1994-11-09 | 1996-02-15 | Mtu Muenchen Gmbh | Verfahren zur Formgebung beim heißisostatischen Pressen |
| FR2728618B1 (fr) * | 1994-12-27 | 1997-03-14 | Europ Propulsion | Distributeur supersonique d'etage d'entree de turbomachine |
| US5618161A (en) * | 1995-10-17 | 1997-04-08 | Westinghouse Electric Corporation | Apparatus for restraining motion of a turbo-machine stationary vane |
| DE19607159A1 (de) * | 1996-02-26 | 1997-08-28 | Abb Patent Gmbh | Leitboden für eine Turbine mit Leitprofilen, die an einem Außenring befestigt sind |
| DE69825959T2 (de) * | 1997-06-19 | 2005-09-08 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Vorrichtung zum dichten der leitschaufeln von gasturbinen |
| FR2829176B1 (fr) * | 2001-08-30 | 2005-06-24 | Snecma Moteurs | Carter de stator de turbomachine |
-
2004
- 2004-04-05 FR FR0403537A patent/FR2868467B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-03-21 GB GB0505770A patent/GB2412949B/en active Active
- 2005-03-23 US US11/086,426 patent/US7234920B2/en active Active
- 2005-03-23 CA CA2500959A patent/CA2500959C/fr active Active
- 2005-03-25 JP JP2005087761A patent/JP4153501B2/ja active Active
- 2005-04-04 RU RU2005109763/02A patent/RU2372496C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4153501B2 (ja) | 2008-09-24 |
| FR2868467B1 (fr) | 2006-06-02 |
| FR2868467A1 (fr) | 2005-10-07 |
| GB2412949A (en) | 2005-10-12 |
| JP2005291204A (ja) | 2005-10-20 |
| RU2372496C2 (ru) | 2009-11-10 |
| GB0505770D0 (en) | 2005-04-27 |
| GB2412949B (en) | 2008-01-09 |
| RU2005109763A (ru) | 2006-10-10 |
| US20050244266A1 (en) | 2005-11-03 |
| CA2500959A1 (fr) | 2005-10-05 |
| US7234920B2 (en) | 2007-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2500959C (fr) | Carter de turbine a crochets refractaires obtenu par procede mdp | |
| EP1607158B1 (fr) | Procédé de fabrication d'un carter de stator de turbine | |
| EP3781792B1 (fr) | Distributeur en cmc avec reprise d'effort par une pince étanche | |
| EP2879830B1 (fr) | Procédé de fabrication d'une pièce métallique | |
| EP2483011B1 (fr) | Procede ameliore de fabrication d'un ensemble annulaire aubage de turbomachine a la cire perdue, moule metallique et modele en cire pour la mise en oeuvre d'un tel procede | |
| FR2950416A1 (fr) | Dispositif accroche-flammes comprenant un support de bras et un ecran de protection thermique monoblocs | |
| EP3058210B1 (fr) | Chambre de propulsion pour fusée et procédé de fabrication d'une telle chambre | |
| EP3159525B1 (fr) | Chambre propulsive et procede de fabrication | |
| WO2014053728A1 (fr) | Chambre de combustion comprenant un tube à flamme fixé au moyen de trois éléments de centrage | |
| FR2944839A1 (fr) | Carter intermediaire de turbomachine d'aeronef comprenant des bras structuraux de raccord a fonctions mecanique et aerodynamique dissociees | |
| WO2017060600A1 (fr) | Procede de fabrication additive comprenant une etape de pressage isostatique a chaud | |
| FR3098246A1 (fr) | Turbine de turbomachine à distributeur en CMC avec reprise d’effort | |
| FR3086327A1 (fr) | Ensemble pour une turbine de turbomachine | |
| EP3983650B1 (fr) | Turbine de turbomachine à distributeur en cmc avec reprise d'effort | |
| EP2700077B1 (fr) | Elément de conduction thermique permettant d'améliorer la fabrication d'un emballage de transport et/ou d'entreposage de matières radioactives | |
| FR2988022A1 (fr) | Procede de fabrication d'un secteur de stator a aubes creuses pour turbine a gaz. | |
| FR3114348A1 (fr) | Turbine de turbomachine à distributeur en CMC avec reprise d’effort | |
| FR3068273A1 (fr) | Dispositif et procede d'assemblage de pieces pour nacelle de turboreacteur d'aeronef | |
| EP3942157B1 (fr) | Aube de turbomachine equipee d'un circuit de refroidissement et procede de fabrication a cire perdue d'une telle aube | |
| EP1416127B1 (fr) | Système et ensemble de soupape de moteur à combustion interne comportant un écran solidaire du guide | |
| FR3073000A1 (fr) | Aube mobile d'une turbomachine | |
| EP3395469B1 (fr) | Ensemble pour la fabrication d'une aube de turbomachine | |
| FR3108673A1 (fr) | Turbine de turbomachine a distributeur en cmc avec panachage de mats pleins a la couronne | |
| WO2022229548A1 (fr) | Dispositif de mise en forme d'une preforme fibreuse pour la realisation d'une piece aubagee de turbomachine | |
| FR3127019A1 (fr) | Distributeur en CMC dont l’étanchéité est améliorée et Turbine de turbomachine associée |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EEER | Examination request |