CA2461470A1 - Benne a fond amortisseur - Google Patents
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Abstract
L'invention vise une benne de camion du type comprenant un plancher sou s lequel deux soles parallèles s'étendent longitudinalement, ces soles étant montées de façon rigide à même le plancher pour renforcer celui-ci. Avantageusement, les deux soles sont montées en position adjacente l'une à l'autre en plein centre du plancher plutôt que d'être espacées sous celui-ci . Les soles ont alors ensemble la forme d'un W et agissent comme un ressort qui absorbe et retransmet l'énergie de déformation due à des impacts reçus lors du chargement de la benne.
Description
BENNE Ä FOND ~4MORTISSEUR
Domaine de l'invention La présente invention a pour objet une benne basculante. Plus spécifiquement, elle a pour objet une benne basculante de type monocoque conçue pour des châssis de camion.
Historique de l'invention Les bennes basculantes pour camion sont bien connues. Pour la plupart, ces bennes sont conçues avec une grande rigidité pour le chargement mais n'offrent généralement pas beaucoup de flexibilité pour absorber les chocs lors du chargement. Le brevet US no 4,273,381 au nom du Demandeur décrit une benne comprenant un plancher monté de façon rigide sur deux soles parallèles qui sont espacées l'une de l'autre et n'offrent pas de flexibilité lors d'impacts pendant ie chargement de la benne. Ces impacts occasionnent, à plus ou moins long terme, une détérioration significative du plancher et des plaques d'acier de l'ensemble. Ces impacts multipliés provoquent parfois l'écrasement des soles affaiblissant ainsi la sous-structure de fa benne et pouvant même entraîner le désassemblement de certaines parties de celte-ci.
De plus, la plupart des côtés de bennes conventionnelles perdent de la solidifié
avec le temps dû à un faible support au niveau du dessus ainsi qu'à une géométrie d'assemblage avec le plancher ne résistant pas aux multiples chargements auxquels ils sont soumis.
Domaine de l'invention La présente invention a pour objet une benne basculante. Plus spécifiquement, elle a pour objet une benne basculante de type monocoque conçue pour des châssis de camion.
Historique de l'invention Les bennes basculantes pour camion sont bien connues. Pour la plupart, ces bennes sont conçues avec une grande rigidité pour le chargement mais n'offrent généralement pas beaucoup de flexibilité pour absorber les chocs lors du chargement. Le brevet US no 4,273,381 au nom du Demandeur décrit une benne comprenant un plancher monté de façon rigide sur deux soles parallèles qui sont espacées l'une de l'autre et n'offrent pas de flexibilité lors d'impacts pendant ie chargement de la benne. Ces impacts occasionnent, à plus ou moins long terme, une détérioration significative du plancher et des plaques d'acier de l'ensemble. Ces impacts multipliés provoquent parfois l'écrasement des soles affaiblissant ainsi la sous-structure de fa benne et pouvant même entraîner le désassemblement de certaines parties de celte-ci.
De plus, la plupart des côtés de bennes conventionnelles perdent de la solidifié
avec le temps dû à un faible support au niveau du dessus ainsi qu'à une géométrie d'assemblage avec le plancher ne résistant pas aux multiples chargements auxquels ils sont soumis.
2 Finalement, la surface centrale du plancher, étant non réchauffée entre les soles, créée une zone instable de conditionnement du plancher pouvant causer des déformations non désirées.
Obiets de l'invention Un premier objet de ia présente invention est de fournir une benne offrant plus de résistance aux chocs de chargement dû à une meilleure conception du plancher et des soles.
Un second objet de l'invention est de fournir une benne dont les côtés sont en mesure de mieux rësister à long terme aux différents chocs subis.
Un troisième objet de l'invention est de fournir une benne dans laquelle plus de surface de plancher peut être exposée à un chauffage grâce à une surface fermée plus grande au sein des soles réunies sous le plancher.
Résumé de l'invention Le premier objet de l'invention ci-dessus énumérés est atteint au moyen d'une benne à fond amortisseur qui se distingue de celles existantes par la conception géométrique de son plancher et ses soies, qui donnent de la flexibilité à cet endroit soumis à de fortes contraintes de charges et d'impacts.
Plus précisément, le premier objet de l'invention est atteint au moyen d'une benne basculante de type monocoque pour camion. Cette benne est pourvue de soles longitudinales adjacentes sur lesquelles s'appuient un plancher et des côtés. Un devant et une porte arrière terminent l'assemblage de cette benne
Obiets de l'invention Un premier objet de ia présente invention est de fournir une benne offrant plus de résistance aux chocs de chargement dû à une meilleure conception du plancher et des soles.
Un second objet de l'invention est de fournir une benne dont les côtés sont en mesure de mieux rësister à long terme aux différents chocs subis.
Un troisième objet de l'invention est de fournir une benne dans laquelle plus de surface de plancher peut être exposée à un chauffage grâce à une surface fermée plus grande au sein des soles réunies sous le plancher.
Résumé de l'invention Le premier objet de l'invention ci-dessus énumérés est atteint au moyen d'une benne à fond amortisseur qui se distingue de celles existantes par la conception géométrique de son plancher et ses soies, qui donnent de la flexibilité à cet endroit soumis à de fortes contraintes de charges et d'impacts.
Plus précisément, le premier objet de l'invention est atteint au moyen d'une benne basculante de type monocoque pour camion. Cette benne est pourvue de soles longitudinales adjacentes sur lesquelles s'appuient un plancher et des côtés. Un devant et une porte arrière terminent l'assemblage de cette benne
3 pour former un ensemble rigide mais géométriquement conçu afin de conserver de la flexibilité aux endroits qui le nécessite. Cette benne est destinée à
être installée sur les véhicules conventionnels et offre, à poïds de charge égal, une partie centrale offrant une meilleure résistance aux chargements.
L'invention telle que ci-après revendiquée vise donc une benne de camion du type comprenant un plancher ;
deux côtés latéraux; et deux soles parallèles s'étendant longitudinalement sous le plancher, lesdites soles étant attachées à même le plancher pour renforcer celui-ci.
Elle est caractërisée en ce que ies deux soles sont montëes en position adjacente l'une à l'autre en plein centre du plancher plutôt que d'être espacées sous celui-ci, les soles ainsi attachées ayant ensemble la forme d'un W et agissant comme un ressort qui absorbe et retransmet l'énergie de déformation due à des impacts reçus lors du chargement de la benne.
Le second objet de l'invention ci-dessus mentionnë est quant à lui atteint par une benne de camion du type comprenant un plancher pourvu de côtés latéraux, caractérisée en ce que lesdits côtés latéraux ont des rebords supérieurs pliés de façon à les renforcer, contribuer à un effet ressort et rediriger une charge vers le centre lors d'un chargement.
Les détails de la nouvelle conception géométrique du plancher et des soles de la benne selon l'invention seront mieux compris à la lecture de la description non limitative qui suit de plusieurs modes de réalisation préférés, faite en se référant aux dessins annexés.
être installée sur les véhicules conventionnels et offre, à poïds de charge égal, une partie centrale offrant une meilleure résistance aux chargements.
L'invention telle que ci-après revendiquée vise donc une benne de camion du type comprenant un plancher ;
deux côtés latéraux; et deux soles parallèles s'étendant longitudinalement sous le plancher, lesdites soles étant attachées à même le plancher pour renforcer celui-ci.
Elle est caractërisée en ce que ies deux soles sont montëes en position adjacente l'une à l'autre en plein centre du plancher plutôt que d'être espacées sous celui-ci, les soles ainsi attachées ayant ensemble la forme d'un W et agissant comme un ressort qui absorbe et retransmet l'énergie de déformation due à des impacts reçus lors du chargement de la benne.
Le second objet de l'invention ci-dessus mentionnë est quant à lui atteint par une benne de camion du type comprenant un plancher pourvu de côtés latéraux, caractérisée en ce que lesdits côtés latéraux ont des rebords supérieurs pliés de façon à les renforcer, contribuer à un effet ressort et rediriger une charge vers le centre lors d'un chargement.
Les détails de la nouvelle conception géométrique du plancher et des soles de la benne selon l'invention seront mieux compris à la lecture de la description non limitative qui suit de plusieurs modes de réalisation préférés, faite en se référant aux dessins annexés.
4 Présentation des dessins La Figure 1 identïfiée comme « art antérieur » est une vue d'élévation d'une benne de type connu telle que décrite dans le brevet US no 4,273,381 ;
la Figure 2 est une vue isométrique montrant une section d'une benne selon un premier mode de réalisatïon préféré de l'invention, cette benne ayant une forme conventionnelle ;
la Figure 3 est une vue isométrique montrant une section d'une benne selon un second mode de réalïsation préféré de l'invention, cette benne ayant une forme arrondie;
fa Figure 4 est une vue d'élévation montrant l'assemblage de deux soles en W
aux angles carrés sous le plancher d'une benne selon l'invention;
la Figure 5 est une vue d'élévation montrant l'assemblage de deux soles en W
aux angles arrondis sous le plancher d'une benne selon ('invention; et la Figure 6 est une vue en éclaté de la partie droite de la section de la benne illustrée sur la Figure 3.
Description détaillée de l'invention L'invention vise donc une nouvelle benne basculante 1 de type monocoque dont le plancher 3 et les soles 5,7 ont une nouvelle construction et sont positionnées d'une nouvelle façon. Ainsi, les soies sont adjacentes l'une à
l'autre sous le centre du plancher plutôt que d'étre espacées sous la surface de celui-ci. On remplace aussi la nécessité de quatre (4) soudures par trois (3) ou même deux (2) pour améliorer le centre du plancher.
De par leur construction et position respective, le plancher 3 et les soles
la Figure 2 est une vue isométrique montrant une section d'une benne selon un premier mode de réalisatïon préféré de l'invention, cette benne ayant une forme conventionnelle ;
la Figure 3 est une vue isométrique montrant une section d'une benne selon un second mode de réalïsation préféré de l'invention, cette benne ayant une forme arrondie;
fa Figure 4 est une vue d'élévation montrant l'assemblage de deux soles en W
aux angles carrés sous le plancher d'une benne selon l'invention;
la Figure 5 est une vue d'élévation montrant l'assemblage de deux soles en W
aux angles arrondis sous le plancher d'une benne selon ('invention; et la Figure 6 est une vue en éclaté de la partie droite de la section de la benne illustrée sur la Figure 3.
Description détaillée de l'invention L'invention vise donc une nouvelle benne basculante 1 de type monocoque dont le plancher 3 et les soles 5,7 ont une nouvelle construction et sont positionnées d'une nouvelle façon. Ainsi, les soies sont adjacentes l'une à
l'autre sous le centre du plancher plutôt que d'étre espacées sous la surface de celui-ci. On remplace aussi la nécessité de quatre (4) soudures par trois (3) ou même deux (2) pour améliorer le centre du plancher.
De par leur construction et position respective, le plancher 3 et les soles
5,7 5 agissent comme un ressort qui absorbe et retransmet l'énergie de déformation reçue lors des impacts au chargement de Ia benne. L'agencement de la forme avec les propriétés physiques du matériel permet de réaliser l'effet escompté
et ainsi améliorer la résïstance de l'ensemble en fui donnant plus de flexibilité.
La fonction ressort est assurée par la forme des soles qui, en étant adjacentes, formant un « W » sous le plancher (voir les Figures 2 à 5). Lors d'impacts, il y a déformation de l'ensemble du plancher et des soles puis repositionnement par la suite à la position d'origine. Les soles étant adjacentes plutôt qu'espacées, le support au centre du plancher est supérieur.
En pratique, tes soles 5,7 peuvent avoir des angles carrés (voir Figure 4) ou arrondis (voir Figure 5) aux points de supports.
Ce nouveau support de plancher peut être employé sur une benne conventionnelle, et ce même si tous les autres aspects de la benne à fond amortisseur décrit dans ce brevet ne sont pas utilisés dans son assemblage.
Te! qu'illustré sur les Figures 2, 3 et 6, l'ensemble du plancher 3 et des soles 5,7 en W selon l'invention peut être obtenu soit en joignant par soudure quatre pièces au centre de la benne (deux côtés du plancher avec deux soles adjacentes en forme de V), soit en joignant par soudure trois pièces au centre de la benne (deux côtés de plancher et une seule piéce en W agissant comme deux soles).
et ainsi améliorer la résïstance de l'ensemble en fui donnant plus de flexibilité.
La fonction ressort est assurée par la forme des soles qui, en étant adjacentes, formant un « W » sous le plancher (voir les Figures 2 à 5). Lors d'impacts, il y a déformation de l'ensemble du plancher et des soles puis repositionnement par la suite à la position d'origine. Les soles étant adjacentes plutôt qu'espacées, le support au centre du plancher est supérieur.
En pratique, tes soles 5,7 peuvent avoir des angles carrés (voir Figure 4) ou arrondis (voir Figure 5) aux points de supports.
Ce nouveau support de plancher peut être employé sur une benne conventionnelle, et ce même si tous les autres aspects de la benne à fond amortisseur décrit dans ce brevet ne sont pas utilisés dans son assemblage.
Te! qu'illustré sur les Figures 2, 3 et 6, l'ensemble du plancher 3 et des soles 5,7 en W selon l'invention peut être obtenu soit en joignant par soudure quatre pièces au centre de la benne (deux côtés du plancher avec deux soles adjacentes en forme de V), soit en joignant par soudure trois pièces au centre de la benne (deux côtés de plancher et une seule piéce en W agissant comme deux soles).
6 Chaque côté du plancher peut ëtre de forme conventionnelle (voir Figure 2).
Avantageusement toutefois, chaque côté peut avoir une forme arrondie qui permet de reprendre plus uniformément la charge retournée par le plancher lors d'impact (voir Figures 3 et 6).
Avantageusement aussi, les rebords supérieurs 9 des côtés latëraux de la benne sont pliés de façon à permettre de maintenir une bonne solidité de !'ensemble tout en contribuant aussi à !'effet ressort permettant d'absorber les chocs et de reprendre par la suite sa position d'origine. Ces rebords à angles remplacent l'assemblage d'un profilé soudé. Ils sont de préférence pliés de façon à avoir des formes en V dont les pointes sont orientées l'une vers l'autre.
Avantageusement, une pièce en V peut être soudée à l'extérieur de chaque rebord supérieur pour donner plus de corps à l'ensemble (voir l'élément 11 sur la Figure 3 et la Figure 6).
Comme pour la benne du brevet US ci-dessus mentionné, les gaz d'échappement du camion peuvent être redirigés dans les soles de la benne pour réchauffer la surface du plancher et ses côtés. A ce sujet, on notera que Ia nouvelle géométrie des soles offre une surface fermée plus grande sous le plancher, de sorte que la température du plancher est plus uniforme assurant de meilleurs résultats lors du déchargement de la benne parce que les matières ont moins tendance à coller à la surface de celle-ci. De ce fait, il y a beaucoup moins de zones du plancher qui sont non chauffées, ceci minimisant les écarts thermiques entre les sections du plancher.
Avantageusement toutefois, chaque côté peut avoir une forme arrondie qui permet de reprendre plus uniformément la charge retournée par le plancher lors d'impact (voir Figures 3 et 6).
Avantageusement aussi, les rebords supérieurs 9 des côtés latëraux de la benne sont pliés de façon à permettre de maintenir une bonne solidité de !'ensemble tout en contribuant aussi à !'effet ressort permettant d'absorber les chocs et de reprendre par la suite sa position d'origine. Ces rebords à angles remplacent l'assemblage d'un profilé soudé. Ils sont de préférence pliés de façon à avoir des formes en V dont les pointes sont orientées l'une vers l'autre.
Avantageusement, une pièce en V peut être soudée à l'extérieur de chaque rebord supérieur pour donner plus de corps à l'ensemble (voir l'élément 11 sur la Figure 3 et la Figure 6).
Comme pour la benne du brevet US ci-dessus mentionné, les gaz d'échappement du camion peuvent être redirigés dans les soles de la benne pour réchauffer la surface du plancher et ses côtés. A ce sujet, on notera que Ia nouvelle géométrie des soles offre une surface fermée plus grande sous le plancher, de sorte que la température du plancher est plus uniforme assurant de meilleurs résultats lors du déchargement de la benne parce que les matières ont moins tendance à coller à la surface de celle-ci. De ce fait, il y a beaucoup moins de zones du plancher qui sont non chauffées, ceci minimisant les écarts thermiques entre les sections du plancher.
Claims (14)
1. Une benne de camion du type comprenant:
un plancher;
deux côtés latéraux; et deux soles parallèles s'étendant longitudinalement sous le plancher, lesdites soles étant attachées à même le plancher pour renforcer celui-ci;
caractérisée en ce que:
les deux soles sont montées en position adjacente l'une à l'autre en plein centre du plancher plutôt que d'être espacées sous celui-ci, les soles ainsi attachées ayant ensemble la forme d'un W et agissant comme un ressort qui absorbe et retransmet l'énergie de déformation due à des impacts reçus lors du chargement de la benne.
un plancher;
deux côtés latéraux; et deux soles parallèles s'étendant longitudinalement sous le plancher, lesdites soles étant attachées à même le plancher pour renforcer celui-ci;
caractérisée en ce que:
les deux soles sont montées en position adjacente l'une à l'autre en plein centre du plancher plutôt que d'être espacées sous celui-ci, les soles ainsi attachées ayant ensemble la forme d'un W et agissant comme un ressort qui absorbe et retransmet l'énergie de déformation due à des impacts reçus lors du chargement de la benne.
2. La benne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les soles ayant ensemble la forme d'un W ont des angles carrés.
3. La benne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les soles ayant ensemble la forme d'un W ont des angles arrondis.
4. La benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les soles sont faites de deux pièces distinctes soudées en position adjacente sous le plancher.
5. La benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les soles sont faites d'une seule pièce en forme de W soude sous le plancher.
6. La benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le plancher a une forme arrondie pour répandre plus uniformément une charge.
7. La benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les côtés latéraux ont des rebords supérieurs pliés de façon à les renforcer, contribuer à l'effet ressort et rediriger une charge vers le centre lors d'un chargement.
8. La benne selon la revendication 7, caractérisée en ce que les rebords supérieurs sont pliés de façon à avoir des formes en V dont les pointes sont orientées l'une vers l'autre.
9. La benne selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des pièces en V soudées à l'extérieur des rebords supérieurs pliés en forme de V pour renforcer l'ensemble.
10. La benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le plancher est fait de deux pièces distinctes incluant chacune un des côtés du plancher et la moitié de son centre, lesdites pièces étant fixées par soudure.
11. La benne selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle est de type monocoque et comprend en outre un devant et une porte arrière qui complètent la benne.
12. Une benne de camion du type comprenant un plancher et deux côtés latéraux, caractérisée en ce que lesdits côtés latéraux ont des rebords supérieurs pliés de façon à les renforcer, contribuer à un effet ressort et rediriger une charge vers le centre lors d'un chargement.
13. La benne selon la revendication 11, caractérisée en ce que les rebords supérieurs sont pliés de façon à avoir des formes en V dont les pointes sont orientées l'une vers l'autre.
14. La benne selon la revendication 13, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des pièces en V soudées à l'extérieur des rebords supérieurs pliés en forme de V pour renforcer l'ensemble.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA 2461470 CA2461470A1 (fr) | 2003-03-21 | 2004-03-19 | Benne a fond amortisseur |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA2,423,014 | 2003-03-21 | ||
| CA002423014A CA2423014A1 (fr) | 2003-03-21 | 2003-03-21 | Benne a fond amortisseur |
| CA 2461470 CA2461470A1 (fr) | 2003-03-21 | 2004-03-19 | Benne a fond amortisseur |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2461470A1 true CA2461470A1 (fr) | 2004-09-21 |
Family
ID=32991670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2461470 Abandoned CA2461470A1 (fr) | 2003-03-21 | 2004-03-19 | Benne a fond amortisseur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2461470A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2883831A1 (fr) | 2005-03-31 | 2006-10-06 | Lohr Manutrans Sa | Fond de benne en acier a hautes ou tres hautes limites elastiques et corps de benne constitute avec un tel fond |
-
2004
- 2004-03-19 CA CA 2461470 patent/CA2461470A1/fr not_active Abandoned
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2883831A1 (fr) | 2005-03-31 | 2006-10-06 | Lohr Manutrans Sa | Fond de benne en acier a hautes ou tres hautes limites elastiques et corps de benne constitute avec un tel fond |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Dead |