CA2425459C

CA2425459C - Self-levelling system

Info

Publication number: CA2425459C
Application number: CA 2425459
Authority: CA
Inventors: Guy Boudreau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-04-07
Filing date: 2003-04-07
Publication date: 2004-11-02
Anticipated expiration: 2023-04-07
Also published as: CA2425459A1

Abstract

Les regards d'égouts et les puisards de rue existants sont tous composés d'une structure en béton supportant un cadre. La présente invention, le système auto- nivelant, est composé d'un cadre flottant sur la fondation de la rue et d'une section tubulaire. Le cadre étant supporté seulement par la fondation de la rue, la structure en béton fixe n'est plus nécessaire.The existing manholes and sumps are all made up of a concrete structure supporting a frame. The present invention, the self-leveling system, is composed of a floating frame on the foundation of the street and a tubular section. The frame being supported only by the foundation of the street, the fixed concrete structure is no longer necessary.

Description

Système auto-nivelant Description La présente invention se rapporte à un système auto-nivelant qui empêche l'endommagement de la chaussée environnante aux puisards de rue et aux regards d'égouts. Contrairement au regard d'égout et au puisard de rue conventionnel ainsi qu'aux différents concepts qui ont déjà été inventés, le système auto-nivelant ne nécessite pas de structure en béton fixe car le cadre est supporté par la fondation de la rue.
Pour un regard d'égouts existant et paur un puisard de rue conventionnel, la structure en béton fixe consiste en une base sur laquelle s'assoient plusieurs anneaux de rehaussement jusqu'à une hauteur déterminée. La base est située sous la ligne de gel et assise sur un coussin granulaire très bien compacté afin de s'assurer qu'elle ne bouge pas avec les années pour respecter l'élévation initiale. Un cadre est déposé sur la partie supérieure de la structure en béton fixe. Une telle installation fixe définitivement le niveau du cadre. La fondation de la rue faite de matériaux granulaires ainsi que les couches de pavage sont compactées tout autour. Cette manière bien conventionnelle de faire les choses présente toutefois des inconvénients. Pour le pavage, deux problèmes se présentent. Premièrement, avec les années, il y a un tassement significatif de la fondation de la rue qui se traduit par une baisse du niveau de la chaussée. Comme la structure en béton est fixe, le cadre ne peut pas suivre à la baisse le nouveau niveau de la chaussée et se retrouve donc plus haut .
Deuxièmement, avec le gel que nous connaissons à chaque période hivernale, il y a un effet de gonflement de la fondation de la rue qui soulève la chaussée. La structure en béton fixe n'étant pas influencée par ce gel ét<~nt donné sa profondeur, le cadre demeure toujours au même niveau et se retrouve alors plus bas que la chaussée.
Ce mouvement de va-et-vient annuel du sol (gel à l'hiver et dégel au printemps) génère une importante détérioration autour du regard existant et du puisard de rue conventionnel.
La structure en béton fixe sous-jacente est aussi une source de problèmes pour la fondation de la rue environnante à cause des anneaux de rehaussement qui sont soulevés lors du gel. Ce soulèvement d'anneaux créé un vide où se logent de petites roches provenant du sol environnant lesquelles roches empêchent les anneaux de rehaussement de retourner à leur position initiale lors du dégel. Cette ouverture dans la structure en béton fixe sous-jacente occasionne une infiltration de sable et de gravier qui résulte en une cavité dans la fondation de la rue et affaissement de la chaussée environnante. La présence de ces petites roches créé aussi des poinçons qui fractionnent les anneaux de rehaussement sous l'effet des charges, d'où une détérioration accélérée de la structure en béton fixe sous-jacente. On doit aussi parlé
des dommages occasionnés aux véhïcules municipaux lorsqu'on parle de déneigement Self-leveling system Description The present invention relates to a self-leveling system which prevents the damage of the surrounding roadway to the catch basins and to the looks sewer. Unlike the sewer manhole and the conventional street sump so than the different concepts that have already been invented, the self-leveling system born no fixed concrete structure required because the frame is supported by the foundation of the street.
For an existing sewer look and for a conventional street sump, the structure fixed concrete consists of a base on which several rings sit of raising to a specific height. The base is located under the line gel and seated on a very well compacted granular cushion to ensure that she does not move with the years to respect the initial elevation. A frame is deposited on the upper part of the fixed concrete structure. Such an installation fixed definitely the level of the frame. The foundation of the street made of materials granular as well as the paving layers are compacted all around. This way well However, there are drawbacks to conventional ways of doing things. For the paving, two problems arise. First, over the years, there is a significant settlement of the street foundation which results in a drop of level of the roadway. As the concrete structure is fixed, the frame cannot follow at the lowers the new level of the roadway and is therefore found higher.
Second, with the frost we experience in each winter period, it there's one swelling effect of the foundation of the street which raises the roadway. The structure in fixed concrete not being influenced by this frost being given its depth, the frame always remains at the same level and is then found lower than the roadway.
This annual back and forth movement of the soil (frost in winter and thaw in spring) generates a significant deterioration around the existing look and the sump of the street conventional.
The underlying fixed concrete structure is also a source of problems for the foundation of the surrounding street because of the raising rings which are raised during frost. This lifting of rings creates a void where are housed small rocks from the surrounding soil which rocks prevent the rings from enhancement to return to their original position during thaw. This opening in the underlying fixed concrete structure causes sand infiltration and gravel which results in a cavity in the foundation of the street and sagging of the roadway surrounding. The presence of these small rocks also creates hallmarks which split the raising rings under the effect of the loads, resulting in a accelerated deterioration of the underlying fixed concrete structure. We have to also spoken damage to municipal vehicles when talking about Snow

2 des rues (en accrochant les cadres avec les charrues à neige et les niveleuses), de l'inconfort des usagers et de certains dommages aux véhicules privés. Les cadres qui se retrouvent plus bas que le niveau de la chaussée sont aussi une source de déplaisantes vibrations dans les résidences avoisinantes au passage de poids lourds tels les autobus.
Des brevets antérieurs proposent certains concepts. Les brevets canadiens no.
2,151,069 (US Pat. No. 5,470,172) et no. 1,287,247 (US Pat. No. 4,906,128) ainsi que le brevet américain US Pat. No. 3,858,998 présentent des cadres pour des regards d'égouts et des puisards de rue qui sont toujours assis sur une structure en béton fixe sous-jacente qui absorbe les charges. De plus, les ajustements du cadre doivent se faire par intervention humaine.
Le brevet canadien no. 1,270,138 présente une bande périphérique pour un trou d'homme (regard d'égouts) qui est appuyée sur un moyen d'assise lequel est directement assis sur une structure en béton fixe sous-jacente. La couronne métallique 2 streets (by hanging the frames with the snow plows and graders), of user discomfort and certain damage to private vehicles. The executives who are found below the level of the pavement are also a source of unpleasant vibrations in neighboring residences when passing weight heavy such as buses.
Earlier patents have proposed certain concepts. Canadian patents no.
2,151,069 (US Pat. No. 5,470,172) and no. 1,287,247 (US Pat. No. 4,906,128) as well as US Pat. No. 3,858,998 present frames for looks sewers and street catch basins that are still sitting on a structure in fixed concrete underlying that absorbs the charges. In addition, the frame adjustments must be do by human intervention.
Canadian patent no. 1,270,138 has a peripheral strip for a hole man (manhole gaze) which is supported on a seat which is directly seated on an underlying fixed concrete structure. The crown metallic

3 soulève le couvercle 1 lors de gel avec l'expansion du sol 25 et retourne à
son niveau initial au dégel. Nous sommes encore là en présence d'une structure en béton fixe sous-jacente qui absorbe directement les charges et d'un cadre qui se retrouvera trop haut par rapport au pavage lorsque le tassement de la fondation de la rue aura eu lieu après années. II y a aussi le fait que le gel soulèvera la bague 15 avec son rebord 17, ce qui aura pour conséquence de créer un vide entre le rebord 17 et le dessus du tuyau de béton vertical 13. Le gravier s'infiltrera dans ce vide et empêchera la bague 15 de redescendre alors la couronne métallique 3 et le couvercle 1 se retrouveront plus haut que la chaussée. Cette infiltration est similaire aux infiltrations entre les anneaux de béton et créera une cavité dans la fondation de la rue et affaissement de la chaussée environnante. La présence de ces petites roches crée aussi des poinçons qui fractionnent le béton sous l'effet des charges, d'où une détérioration accélérée du dessus du tuyau de béton vertical 13.
Le brevet canadien no. 1,172,050 présente un élément de support 8 pour un trou de visite (regard d'égouts) ou un avaloir d'égout (puisard de rue) qui est retenu par une section tubulaire 6 laquelle se retrouve directement assise sur une structure 1 par les parois 10 et 11. Le cadre 2 est soulevé par l'élément de support 8 lors de gel avec l'expansion du sol et retourne à son niveau initial au dégel. Ä cause des deux parois 10 et 11 qui longent la paroi de la structure 1, ce système a l'inconvénient de ne pas pouvoir étre installé dans une chaussée en pente où on retrouve un angle entre la surface du sol et l'axe du tuyau. Ce système ne peut pas non plus répondre au mouvement axial du sol.
Le brevet canadien no. 2,222,954 pour regard d'égouts et puisard de rue ainsi que le brevet canadien no. 2,212,401 (US Pat. No. 6,109,824) pour puisard de rue présentent un cadre encastré dans la fondation de la rue avec une section ou une tête permettant un mouvement vertical et angulaire du cadre. Ces pièces sont conçues pour s'adapter à une structure en béton fixe sous-jacente. Toutefois, dans plusieurs cas, ces pièces ne peuvent pas toujours étre utilisées pour remplacer des regards d'égouts existants ou des puisards de rue conventionnels qui sont installés depuis bon nombre d'années, donc là où les problèmes mentionnés sont les plus évidents, car il est constaté sur un grand nombre d'entre eux que la hauteur disponible entre le dessus de la base et la chaussée n'est pas suffisante pour y placer les pièces en question et le cadre ou encore pour avoir l'espace nécessaire à leur bon fonctionnement. Cette situation est aussi constatée sur un bon nombre de puisards de rue conventionnels dans des projets domiciliaires plus récents où la profondeur minimale permettait des économies en anneaux de rehaussement. II est primordial pour le bon fonctionnement de ces inventions que le cadre ne touche jamais la section ou la téte car il ne serait plus libre de descendre. II faut aussi que la hauteur disponible ne soit pas être trop restreinte car le cadre se retrouvera supporter seulement par le sol au dessus de la base au lieu de la fondation de la rue. L'importance de l'expansion du sol par le gel étant en fonction de l'épaisseur, le sol entre le dessus de la base et le cadre apportera un différentiel vertical moindre que l'épaisseur plus grande de la fondation de la rue se trouvant sous le pavage. Afin d'augmenter t'espace disponible entre la base et la chaussée, ü faut procéder à l'abaissement de la base, ce qui augmente de beaucoup les coûts d'installation et il faut aussi tenir compte de la présence de roc. En ce faisant pour les puisards de rue, on doit aussi s'assurer de conserver une pente adéquate pour la conduite de raccordement ce qui signifie un excédant d'excavation donc d'autres coûts.
Pour le brevet no. 2,212,401 (US Pat. No. 6,109,824), il y a un problème d'accès à la cloche qu'on retrouve dans la base 6 de presque tous les puisards de rue et qui a pour fonction d'empêcher les débris flottants de se retrouver dans la conduite principale d'égout pluvial et par la suite dans les cours d'eau. II faut en effet que la position de la conduite d'évacuation 9 permette un accès direct à cette cloche pour les équipes d'entretien mais la particularité de cette invention qui est l'excentricité de l'ouverture de la tête 5 ne tient aucunement compte de cet accès mais seulement de la facilité accrue du positionnement du cadre 3 par rapport au trottoir ou à la bordure. Cette invention comporte aussi une problématique due à la non similitude des parois 37 et 38, lesquelles ne permettent pas un même support de chaque côté du cadre 3 sur le sol sous-jacent, d'où danger que le cadre 3 bascule.
Le brevet canadien no. 2,394,898 présente un cadre possédant une paroi externe qui transfère les charges au sol de sorte que le cadre soit supporté par la fondation de la rue.
Le présent concept apporte une amélioration à ce brevet canadien no. 2,394,898 alors que le cadre ne se retrouve plus seulement supporté par la paroi extérieure horizontale ou inclinée de sa partie supérieure mais aussi par une surface de support. II
devient tout aussi "flottant" sur la fondation de la rue au même titre que le pavage.
~e cadre est alors autant assuré de suivre les mêmes fluctuations que le pavage et ce, de façon simple, automatique et naturelle sans aucune intervention humaine. Les mouvements simultanés du cadre et du pavage permettent d'éviter la détérioration du pavage autour de la nouvelle structure. 3 raises the cover 1 during freezing with the expansion of the soil 25 and returns to his level initial thaw. We are still there in the presence of a concrete structure fixed underlying which directly absorbs the loads and a framework which will find too much high compared to the paving when the settlement of the street foundation will have occurred after years. There is also the fact that the gel will lift the ring 15 with its ledge 17, which will result in creating a vacuum between the rim 17 and the top pipe of vertical concrete 13. The gravel will infiltrate into this void and prevent the ring 15 of then descend the metal crown 3 and the cover 1 will be found upper than the pavement. This infiltration is similar to the infiltrations between rings concrete and will create a cavity in the foundation of the street and subsidence of the roadway surrounding. The presence of these small rocks also creates punches which split the concrete under the effect of the loads, resulting in deterioration accelerated from above the vertical concrete pipe 13.
Canadian patent no. 1,172,050 has a support element 8 for a hole of visit (sewer manhole) or a sewer drain (street sump) which is retained by one tubular section 6 which is found directly seated on a structure 1 by walls 10 and 11. The frame 2 is raised by the support element 8 during freezing with the soil expands and returns to its initial level at thaw. Because of the two walls 10 and 11 which run along the wall of structure 1, this system has the disadvantage of do not be able to be installed in a sloping roadway where there is an angle between the soil surface and the axis of the pipe. This system also cannot respond to axial movement of the soil.
Canadian patent no. 2,222,954 for manhole and street sump as well that the Canadian patent no. 2,212,401 (US Pat. No. 6,109,824) for street sump show a frame embedded in the foundation of the street with a section or a head allowing vertical and angular movement of the frame. These parts are designed to adapt to an underlying fixed concrete structure. However, in several cases, these rooms cannot always be used to replace manholes existing or conventional street sumps that have been installed for many years so where the problems mentioned are most obvious because it is found on a many of them as the height available between the top of the base and the pavement is not sufficient to place the pieces in question and the frame or again to have the space necessary for their proper functioning. This situation is also found on a good number of conventional street catch basins in projects newer homes where the minimum depth allowed savings in raising rings. It is essential for the proper functioning of these inventions that the frame never touches the section or the head because it never would be more free to go down. It is also necessary that the available height is not to be too restricted because the frame will only be supported by the ground above the base at instead of the foundation of the street. The importance of the expansion of the soil by frost being function of thickness, the soil between the top of the base and the frame will provide differential vertical less than the greater thickness of the foundation of the street is finding under paving. In order to increase the space available between the base and the floor, ü must lower the base, which greatly increases costs installation and you must also take into account the presence of rock. In this doing for street sumps, we must also make sure to keep an adequate slope for the connecting pipe which means an excess of excavation therefore other costs.
For patent no. 2,212,401 (US Pat. No. 6,109,824), there is a problem access to bell found in base 6 of almost all street catch basins and who has for prevent floating debris from getting into the pipeline primary storm sewer and subsequently in streams. Indeed, the position of the evacuation pipe 9 allows direct access to this bell for teams but the particularity of this invention which is the eccentricity of the opening of head 5 takes no account of this access but only of the increased ease positioning the frame 3 relative to the sidewalk or the curb. This invention also involves a problem due to the non-similarity of the walls 37 and 38, which do not allow the same support on each side of the frame 3 on the ground underlying, where danger that the frame 3 tilts.
Canadian patent no. 2,394,898 has a frame with an outer wall who transfers the loads to the ground so that the frame is supported by the foundation of the street.
The present concept improves upon this Canadian patent no. 2394898 so that the frame is no longer only supported by the outer wall horizontal or inclined from its upper part but also by a support surface. II
bECOMES
just as "floating" on the foundation of the street in the same way as the paving.
~ th frame is therefore as sure to follow the same fluctuations as the paving, in a way simple, automatic and natural without any human intervention. The movements simultaneous frame and paving prevent deterioration of the paving around of the new structure.

4 Pour le puisard de rue, cette amélioration permet d'utiliser soit une grille plus petite ou une section tubulaire de plus grand diamètre sans avoir une grille d'une grandeur démesurée. Aussi, de ce fait, la cuve devient presque équivalente en volume que celle d'une structure en béton conventionnelle sans besoin de modifier le profil du tuyau, modification qui est très dispendieuse au point que le produit devient non concurrentiel sur le marché. Pour le regard d'égouts, cette amélioration permet d'utiliser soit un couvercle plus petit ou une section tubulaire de plus grand diamètre sans avoir un couvercle d'une grandeur démesurée. Une section tubulaire de plus grand diamètre permet une meilleure visibilité à l'intérieur et un meilleur accès aux conduites souterraines.
Comme pour le brevet canadien no. 2,394,898, la structure en béton fixe sous-jacente n'est plus nécessaire n'ayant aucune pièce à supporter et elle est remplacée par une section tubulaire. Son extrémité supérieure est engagée dans la partie inférieure du cadre. Le déplacement angulaire du cadre par rapport à la section tubulaire est permis grâce à l'inclinaison de la paroi de sa partie inférieure. L'insertion d'un collet de caoutchouc entre la paroi de la section tubulaire et la partie inférieure du cadre empêche les infiltrations. Le cadre est libre de se déplacer le long de la paroi de la section tubulaire.
Cette manière de faire épargne main d'oeuvre, coût et complexité des travaux.
Il n'y a plus de lourde structure en béton à manipuler, le coût de la section tubulaire est moindre que celui de la structure en béton fixe et la compaction autour de la section tubulaire est plus facile et plus efficace en ayant un plus petit diamètre et aucun cadre pour nuire aux équipements de compaction. La hauteur disponible entre la chaussée et la conduïte de raccordement pouvant étre très restreinte, ce nouveau concept peut étre utilisé pour de vieilles installations de puisards de rue où la conduite de raccordement est peu profonde. II ne s'agit que d'ajuster la longueur de la section tubulaire en conséquence. Dans le cas de réhabilitation de vieux puisards de rue et tout dépendant des dimensions et de la profondeur, il est possible de laisser la vieille base en place en y déposant tout simplement l'extrémité inférieure de la section tubulaire ou en raccordant l'extrémité de la section tubulaire sans cuve à la conduite de raccordement existante déjà en place, ce qui facilite encore davantage le travail et évite des coûts. L'espace restant dans la base est rempli avec du matériel granulaire et compacté.

Relativement aux images et aux dessins qui illustrent le concept que j'apporte, la figure 1 montre une coupe d'un regard d'égouts avec système auto-nivelant, - la figure 2 montre une coupe d'un puisard de rue avec système auto-nivelant, - la figure 3 montre une coupe d'un cadre avec système auto-nivelant, la figure 4 montre une vue en plan du cadre.
Pour l'installation d'un puisard de rue ou d'un regard d'égouts avec système auto-nivelant tel que montré aux figures 1, 2 ou 3, la section tubulaire 5 est installée dans la fondation 4. Lors de cette étape, l'extrémité supérieure de la section tubulaire 5 dépasse le niveau final de la fondation 4 afin d'éviter l'infiltration de matériaux granulaires dans la section tubulaire 5. Une fois la fondation 4 bien compactée, une petite excavation respectant la forme et les dimensions de la partie inférieure du cadre 1 est faite manuellement autour de la section tubulaire 5 pour y placer le cadre 1. Le cadre 1 y est déposé en engageant la partie supérieure de la section tubulaire 4 For the street sump, this improvement makes it possible to use either a grid smaller or a tubular section of larger diameter without having a grid of magnitude excessive. Also, because of this, the tank becomes almost equivalent in volume than of a conventional concrete structure without the need to modify the profile of the pipe, modification which is very expensive to the point that the product becomes non competitive on the market. For the sewer manhole, this improvement makes it possible to use either a smaller cover or larger diameter tubular section without have a oversized lid. A larger tubular section diameter allows better visibility inside and better access to piping underground.
As for Canadian patent no. 2,394,898, the fixed concrete structure under-core no longer needed with no parts to support and is replaced by one tubular section. Its upper end is engaged in the part lower of frame. The angular displacement of the frame relative to the tubular section is allowed thanks to the inclination of the wall of its lower part. The insertion of a collar of rubber between the wall of the tubular section and the lower part of the frame prevents infiltration. The frame is free to move along the wall of the tubular section.
This way of saving labor, cost and complexity of the work.
There is more heavy concrete structure to handle, the cost of the tubular section East less than that of the fixed concrete structure and the compaction around the section tubular is easier and more efficient by having a smaller diameter and no frame to harm compaction equipment. The height available between the roadway and the connection pipe can be very limited, this new concept can be used for old street sump installations where the pipe of connection is shallow. It is only a question of adjusting the length of the section tubular accordingly. In the case of rehabilitation of old sumps of street and depending on the dimensions and the depth, it is possible to leave Old base in place by simply placing the lower end of the section tubular or by connecting the end of the tubular section without tank to the conduct of existing connection already in place, which further facilitates the work and avoid costs. The space remaining in the base is filled with material granular and compacted.

With respect to the images and drawings which illustrate the concept that I bring, FIG. 1 shows a section of a manhole cover with a self-leveling system, - Figure 2 shows a section of a street sump with self-leveling system, - Figure 3 shows a section of a frame with self-leveling system, Figure 4 shows a plan view of the frame.
For the installation of a street sump or a manhole with system auto-leveling as shown in Figures 1, 2 or 3, the tubular section 5 is installed in the foundation 4. During this step, the upper end of the section tubular 5 exceeds the final level of foundation 4 to avoid infiltration of materials granular in the tubular section 5. Once the foundation 4 well compacted, a small excavation respecting the shape and dimensions of the part bottom of the frame 1 is made manually around the tubular section 5 to place the frame 1. The frame 1 is deposited there by engaging the upper part of the tubular section

5 à
l'intérieur de la partie inférieure 3 jusqu'à ce que la surface de support 6 soit bien assise sur la fondation 4. Le collet 8 permet l'étanchéité entre la section tubulaire 5 et le cadre 1. Une fois le cadre 1 bien assis sur la fondation 4, l'extrémité supérieure de la section tubulaire 5 est coupée afin de placer le couvercle 2 ou la grille 9. Les couches de pavage 7 sont ensuite posée et compactée.
La figure 3 montre que compte tenu des dimensions des couvercles et des grilles, la forme du cadre 1 peut différer en fonction du diamètre de la section tubulaire 5. II peut donc arriver que la partie supérieure 12 présente une paroi extérieure 10 qui s'appuie sur la fondation 4. Cette paroi extérieure 10 permet alors un certain support sur la fondation 4 mais toutefois la surface restreinte de cette paroi extérieure 10 n'est pas suffisante pour permettre de supporter adéquatement la charge. Une surface de support 6 doit étre ajoutée. La surface de support 6 permet aussi l'ajout d'ailettes 11 qui stabilise la partie supérieure 12 du cadre 1. 5 to the inside of the lower part 3 until the support surface 6 be well seated on the foundation 4. The collar 8 allows sealing between the tubular section 5 and the frame 1. Once the frame 1 is well seated on the foundation 4, the upper end of the section tubular 5 is cut in order to place the cover 2 or the grid 9. The layers of paving 7 are then laid and compacted.
Figure 3 shows that given the dimensions of the covers and grids, the shape of frame 1 may differ depending on the diameter of the tubular section 5. He can so happen that the upper part 12 has an outer wall 10 which relies on the foundation 4. This outer wall 10 then allows a certain support on the foundation 4 but however the restricted surface of this outer wall 10 is not sufficient to allow the load to be adequately supported. A surface of support 6 must be added. The support surface 6 also allows the addition of fins 11 which stabilizes the upper part 12 of the frame 1.

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Claims

The embodiments of the invention, about which an exclusive right to property or lien is claimed, are defined as follows:

1. A self-leveling system to prevent damage to the roadway surrounding to a manhole cover and a street sump including a frame composed of a upper part and a lower part, which frame is free to move vertically and angular; and a section tubular; said upper part has a support surface device leaning on the ground which serves as a foundation for transmitting the forces applied to said frame so that said frame is supported by the ground; said lower part has an inclined wall so to allow the executive to position at an angle relative to the axis of said tubular section;
the upper end of said tubular section is engaged in said lower part, said frame that can slide along the outer wall of said tubular section so that it can move according to the vertical as result of the frost expanding the soil or as a result of the compaction of the ground, said frame being able to position at an angle relative to the axis of said tubular section as result of a movement of the ground or to respect the slope of the ground.