TITRE
Mono ski CHAMP DE L'INVENTION
Cette invention appartient au domaine des véhicules récréatifs qui ont un s siège et un ou plusieurs skis pour usage dans des activités de descente rapide de collines.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
US 4,193,609 Bissett, est un dispositif à skis ayant un siège sur la partie arrière. I1 comporte une paire de skis latéraux mais ceux-ci ne sont pas 1o joints ensemble ni au ski principal, rendant la direction difficile.
US 4,886,283 est un véhicule récréatif comportant un ski et au moins un siège dans sa portion centrale. Il n'y a aucun ski de côté.
US 4,082,304 Kendrena, est un traîneau de ski ayant un coureur avec un siège et trois petits skis attachés de façon pivotante à l'avant du coureur.
~s Les skis extérieurs peuvent être tournés de gauche à droite ou même se déplacer vers le haut ou le bas pour aider à la direction et au freinage.
OBJECTIFS
Un objectif de cette invention est de fournir un mono ski qui soit stable lorsque glissant sur la neige ou la glace et d'empêcher l'adhërence tout en 2o permettant au ski de rester en contact avec le sol et de garder une conduite parfaite contre le louvoiement.
Un objectif plus particulier est de fournir un mono ski ayant un siège monté vers l'arrière et deux mini skis montés centralement sur chaque côté. Un moyen de conduite comprenant des lames verticales placées le 2s long des mini skis et adaptées pour s'engager dans la neige dure.
DESCRIPTION DES DESSINS
La présente invention sera mieux comprise à partir de la description qui suit avec référence aux dessins dans lesquels C'\BUreau I\Clients ERL\Lac8618\263q8618radoc i i FIG.1 est une perspective d'un mono ski avec un siège.
FIG.2 est une perspective d'un mini ski selon la flèche 2 de la FIG.1 FIG.3 est une vue du dessus de la FIG.1, avec positions en pointillé.
FIG.4 est une vue de côté de la FIG.I, avec positions en pointillé.
FIG.S est une coupe transversale selon la ligne 5-5 de la FIG.3 FIG.6 est une coupe transversale selon la ligne 6-6 de la FIG.4 FIG.7 est une coupe transversale selon la ligne 7-7 de la FIG.6 FIG.8 est une vue de face selon la ligne 8-8 de la FIG.4 FIG.9 est une coupe transversale selon la ligne 9-9 de la FIG.3 1o FIG.10 est une vue du mono ski de la FIG.1, en utilisation.
FIG.11 est une vue de dessous du monoski de la FIG.1 FIG.12 est une coupe transversale selon la ligne 12-12 de la FIG.6 DESCRIPTION D'UNE RÉALISATION PRÉFÉRÉE
Une réalisation préférée de l'invention est illustrée dans la FIG.1 où les t5 mêmes nombres identifient les mêmes éléments caractérisants.
La FIG.1 montre un ski 120 mono avec un sige 122 et deux mini skis et 126, gauche et droite.Le mono ski 120 a un avant courb 128, une partie centrale 130 et un terminant en montant lgrement arrire vers le haut. Le sige 122 au-dessusde la partie centrale 130 mais est plus 20 prs de l'arrire 132 les mini skis 124 et 126 sont ajustables et et préférablement situés centralement par rapport à l'avant 128 et l'arrière 132. Le siège 122 comporte une partie assise 134 et deux poignées 136, une sur chaque côté de la partie assise. Le dessous du siège 122 est fixé
sur un poteau mâle 138 qui glisse dans un poteau femelle 140. Une fente 25 142 est présente sur le côté du poteau femelle pour permettre le réglage d'un écrou d'ajustement 144 et d'un boulon 146 de stabilité. Le poteau femelle 140 est monté à un pivot 148 sur un pied de réception 150 qui est vissé sur la partie centrale 130. Des plaques d'ajustement 152 et 154 sont fixées à l'avant et au dos du poteau femelle 140 par des goupilles avant et C:\Bureau I\Clients ERL\Lac861 B\2b3q8618ra.duc 2 arrière 155 et 156. Le bas de la plaque avant 152 est attaché à une base 158, sur la partie centrale 130 du mono ski, au moyen d'un boulon 160.
Chaque mini ski 124, ou 126 a un avant courbé 162 et comporte une courroie 164 et deux murs de pression interne et externe 166 et 168 sur chaque côté du mini ski, pour tenir une botte et pour déclencher automatiquement le pied lors d'une chute. Les ailerons 170 sont présents sous les mini skis 124 latéraux pour stabiliser le mono ski. Une plaque médiane 172 est fixée au-dessus de la partie centrale 130 du mono ski 120 et une plaque stabilisante 174 joint la plaque médiane 172 au mini ski 0 124. Une petite plaque perpendiculaire 176 est fixée à la plaque médiane 172. Un ressort 178 va de la petite plaque 176 au mur de pression intérieur 168 du mini ski 124. Un aileron facultatif 179 peut être situé
sous le pied de réception 150 et peut être dirigé extérieurement de haut en bas. L'aileron facultatif 179 arrête la dérive du mono ski au niveau du siège en virant contre un terrain en pente: il garde stable le siège du mono ski dans sa direction lorsqu'en faisant un virage serré. Une tige 180 est attachée à la pointe de l'avant courbé 128 et s'étire à la partie centrale 130, juste sous la plaque médiane 172. La tige faite d'un acier à ressort donne la force contre le retroussement de la pointe du ski. Le mono ski a 2o de préférence un côté arrondi 181 pour réduire au minimum le frottement.
La FIG.2 montre le ski latral 124 droit. Son dessous182 a trois cannelures 183 et un cordon d'acier 184 sur chaque bords'tendant de l'arrire la partie avant courbe162. Le cordon 184 le ski latral rend gauche 126 plus agressif contre neige dure et facilitevirages parce la les que ses ns coupent la neige en virant. Deux aileronssont prsents, coi dure un aileron intérieur 170, vissé centralement contre un côté intérieur du ski latéral 126, au niveau de la courroie 164 et du mur 166, et un aileron externe 186, contre un côté externe. Les ailerons 170 et 186 ont une forme convexe dépassant du dessous 182 du ski latéral 126 pour pénétrer la C:\Bureaul\Clients ERL\Lac8618\26iq8618ra.doc i neige. Le mur 166 a une extrémité évasée 188 au-dessus pour permettre à
une botte d'être à l'aise dedans. Une concavité 190 juste sous l'extrémité
évasée 188 servira de pince à pression et tiendra la botte insérée en place. L'extrémité arrière du ski latéral 126 a des angles de finition 191 et un arrière angulaire 193.
La FIG.3 montre le mono ski 120. La plaque médiane 172 est montée sur un pivot 192 permettant au ski latéral de se déplacer dans les deux sens, le long du côté du mono ski 120, -- tel que montré par les flèches et les skis de côté en lignes pointillées -- permettant au conducteur d'orienter le 1o mono ski 120 et de tourner vers la droite ou vers la gauche. La partie avant a un élargissement 195 permettant la montée sur la neige molle.
La FIG.4 illustre une vue de côté d'un ski latéral soit le mini ski 124 du côté droit dans une position de freinage -- en pointillé -- et en position élevée, lors de grande vitesse. Le mini ski 124 est incliné de façon que son extrémité arrière traîne dans une surface de neige, ralentissant le mono ski. L'arrière angulaire 193 facilite la pénétration dans la neige poux un freinage rapide. Un oeil de baeuf 194 joint la partie centrale 172 au mono ski 120, lui permettant de tourner. Une goupille 156 qui fixe la plaque d'ajustement arrière 154 peut être glissée dans deux trous de réglage: un trou arrière élevé 196 pour que le siège 122 incline vers l'arrière tandis qu'en même temps un trou avant inférieur 202 est employé
par la plaque d'ajustement avant 152, pour la position inclinée. Cette position inclinée est utile en glissant en bas des pentes raides. Pour une position qui est droite, utiliser la plaque d'ajustement arrière 154 dans le trou arrière inférieur 198 et la plaque d'ajustement avant 152 dans le trou avant élevé 200. Les goupilles 156 peuvent être enlevées et le poteau femelle 140 replie le mono ski 120 pour le transport. Quand le siège est déplacé vers l'arrière la plaque centrale 222 (FIG.7) du mini ski est également déplacée vers l'arrière.
C:\Bureaul\Clients fiRL\Lac8618\263q8618ra.doc La FIG.S montre les mini skis 124 et 126 en action. La plaque stabilisante 174 et le ressort 178 permettent au mini ski 124 de se déplacer en haut et en bas, indépendamment de l'autre, pour s'ajuster sur le terrain. Un boulon 204 garde l'oeil de boeuf 194 sur la plaque médiane 172. Un joint du milieu 206 unit la plaque stabilisante 174 à la plaque médiane 172 et un joint latéral 208 tient le mini ski 124. Le ressort 178 s'étend de la petite plaque 1?6 à une plaque triangulaire 210 fixée sur le mur de pression intérieur 168 contre le mini ski 124. Les trous 212 sont sur la plaque triangulaire 210 pour ajuster la tension du ressort 178, le trou le plus élevé
o correspondant à la plupart des efforts et causant plus de pénétration de l'aileron intérieur 170, ce qui est plus adéquat pour les pentes rapides. Si le mini ski 124 est poussé en bas, une face de la plaque triangulaire 210 rencontrera la plaque stabilisante 174, arrêtant le mouvement. I1 y a trois cannelures 214 du mono ski présentes sur le dessous du mono ski.
La FIG.6 montre une coulisse en forme de V 216 permettant à la plaque médiane 172 de basculer de l'avant à l'arrière, aidant de ce fait l'arrêt du mono ski 120, cette coulisse servant au freinage et à suivre les contours des bosses du terrain. Une partie coulissante identifiée 217 est faite plate, parallèle à l'axe du boulon 204 et peut ainsi sur sa partie plate coulisser sur le boulon. La partie coulissante 217 peut être faite d'un matériau rigide tel qu'un aluminium de 6mm d'épais. La partie coulissant comprend une demi-lune sur le dessus pour permettre de guider la plaque médiane 172 lors de son déplacement vers l'avant et vers l'arrière autour de l'oeil-de-boeuf 194. La forme de V 216 comprend un réceptacle arrondi pour recevoir la surface ronde du boulon lorsque la course est au maximum.
La FIG.7 illustre comment la plaque médiane 172 est fixée sur le mono ski 120. Un écrou 218 serre le boulon 204 tenant l'oeil de boeuf 194 et la plaque médiane 172. Une rondelle 220, ayant la forme de l'oeil de boeuf C:\Bureaul\Clients HRL\Lac8618\2b3q8618ra.doc 5 194, est localisée entre l'écrou 218 et la coulisse centrale en forme de V
216. Une plaque centrale 222 est soudée au boulon central 204 et vissée à
la partie centrale 130 du mono ski 120. Les côtés arrondis 181 du dessous sont rond, pour faciliter les virages. Les rainures centrales 214 du mono ski 120 s'étendent sur la longueur entière du mono ski 120; la cannelure centrale est plus prononcée que les deux autres cannelures latérales: parce qu'elles entrent dans la voie d'accès de neige, elles maintiennent la direction en tant que ligne droite. Les cannelures latérales s'engagent contre la neige lors d'un virage, en penchant d'un côté ou l'autre. Les 0 côtés arrondis 181 facilitent la montée au-dessus de la neige, surtout lors du virage à gauche ou à droite.
La FIG.8 est une vue de face du siège 122. Les poignées 136 sont plus hautes que la partie assise 134 et elles couvrent un creux de pouce 225. La partie assise 134 a un banc creux 224 qui prend la forme du fessier du t5 conducteur et a une bosse 226 au milieu pour empêcher le glissement. La partie assise 134 se repose au-dessus du poteau mâle 138 et peut être fixée à celle-ci par des attaches tel que quatre boulons. La partie assise 134 et le poteau mâle 138 peuvent aussi être moulés d'une seule pièce.
La FIG.9 montre le mécanisme du siège 122. Le poteau mâle 138 glisse 2o dans le poteau femelle 140 et repose contre un ressort 228 de compression, enroulé dans le poteau femelle 140. Le ressort 228 de compression repose sur une base 230, au bas du poteau femelle 14U. Le boulon 144 de réglage maintient le poteau mâle 138 dans le poteau femelle 140. Le boulon d'ajustement 146 est ajouté au boulon 144 pour en doubler la résistance. Il 25 peut aussi y avoir un aileron de siège 232 sortant sur les côtés du mono ski 120, pour empêcher le dérapage de côté, lors de prouesses très rapides.
La FIG.10 montre le mono ski, en pente, conduit par un utilisateur 236.
CvBureaullClients ERLU..ac8618~2b3q8618ra.doc i ï
La FIG.11 illustre l'emplacement des ailerons et des cannelures du mono ski 120. Trois cannelures 214 sont présentes sur le mono ski 120 dont une centrale et deux latérales. Trois cannelures 183 sont présentes sous les mini skis 124 et 126 dont une centrale et deux latérales pour empêcher le s louvoiement. Une paire d'ailerons 232 est localisée sous le mono ski 120, à la hauteur du siège 122. Des ailerons 170 et 186 sont aussi présents sous les mini skis 124 et 126.
La FIG.12 montre un détail de la coulisse en forme de V 216 dont la forme du V n'était pas apparente aux FIGS. 6 et 7: on remarque la forme to angulaire du V qui débute au milieu de la plaque médiane 172 et à la rencontre entre l'oeil de boeuf 194 et le boulon central 204. La partie en V
forme deux plans formant l'un avec l'autre un angle qui permet un déplacement angulaire de la plaque médiane vers l'avant ou l'arrière. La partie coulissante 217 forme deux plans parallèles limitant les deux plans 15 en V à la largeur du boulon 204 et permettant ainsi de maintenir la plaque médiane fixe dans le plan du monoski mais ne pouvant pas basculer à
gauche ni à droite. On constate de plus la position de la plaque centrale 222 sur la partie centrale 130. On remarque aussi la position d'attache de la tige 180 qui paraissait dans la FIG.4 et la prise dans l'oeil de boeuf 194.
2o Utilisation de l'invention, résumé:
Le mono ski a été créé pour permettre à toute personne ayant une capacité réduite au niveau des jambes ou chevilles de faire du ski. En effet, la position assise du mono ski demande peu d'efforts pour les jambes. Le mono ski est facile à conduire et ne requiert pas de bâtons. La 25 conduite est faite au moyen de simples mouvements des jambes sur les mini skis et des bras sur les poignées 136 du siège, qui provoquent le virement.
Le mono ski est aussi utile pour le skieur débutant, autant pour les adultes que pour les enfants, car son maniement est plus facile que celui du ski ClBureaul\Clients ERL\Lac8618\2bîq8618ra-duc I i traditionnel, même dans les pentes douces. I1 convient de noter que le mono ski peut avoir un vitesse supérieure à celle du ski traditionnel vu qu'il exerce moins de friction sur une surface enneigée: quand la vitesse augmente, la portée se fait presque exclusivement sur le mono ski central, les deux mini skis touchant à peine la neige et les petits ailerons 170 et 186 servant exclusivement à la conduite.
La distance entre les mini skis est égale à la distance entre un mini ski et le siège, définissant de ce fait un triangle équilatéral.
Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui to a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention. D'autres améliorations sont possibles et limitées seulement par la portée des revendications qui suivent.
C:\Buraul\Clients ERLU.ac8618\263q8618ra.doc TITLE
Mono ski FIELD OF THE INVENTION
This invention belongs to the field of recreational vehicles which have a s seat and one or more skis for use in downhill activities fast from hills.
DESCRIPTION OF THE PRIOR ART
US 4,193,609 Bissett, is a ski device having a seat on the part back. I1 has a pair of side skis but these are not 1o joined together or to the main ski, making steering difficult.
US 4,886,283 is a recreational vehicle comprising a ski and at least one sits in its central portion. There is no side skiing.
US 4,082,304 Kendrena, is a ski sled having a runner with a seat and three small skis pivotally attached to the front of the runner.
~ s Outdoor skis can be turned from left to right or even move up or down to assist steering and braking.
GOALS
An objective of this invention is to provide a mono ski which is stable when sliding on snow or ice and preventing adhesion while 2o allowing the ski to remain in contact with the ground and to keep a conduct perfect against darting.
A more specific objective is to provide a mono ski having a seat rear mounted and two mini skis mounted centrally on each side. A driving means comprising vertical blades placed on 2s long mini skis and suitable for engaging in hard snow.
DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
The present invention will be better understood from the description which follows with reference to the drawings in which C '\ BUreau I \ Clients ERL \ Lac8618 \ 263q8618radoc ii FIG.1 is a perspective of a mono ski with a seat.
FIG.2 is a perspective of a mini ski according to arrow 2 in FIG.1 FIG.3 is a top view of FIG.1, with dotted positions.
FIG.4 is a side view of FIG.I, with dotted positions.
FIG.S is a cross section along line 5-5 of FIG.3 FIG.6 is a cross section along line 6-6 of FIG.4 FIG.7 is a cross section along line 7-7 of FIG.6 FIG.8 is a front view along line 8-8 of FIG.4 FIG.9 is a cross section along line 9-9 of FIG.3 1o FIG.10 is a view of the mono ski of FIG.1, in use.
FIG.11 is a bottom view of the monoski of FIG.1 FIG.12 is a cross section along line 12-12 of FIG.6 DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT
A preferred embodiment of the invention is illustrated in FIG.1 where the t5 same numbers identify the same characterizing elements.
FIG. 1 shows a ski 120 mono with a seat 122 and of them mini skis and 126, left and right. The mono ski 120 has a front curve 128, a central part 130 and a slightly rising end back to the top. The seat 122 above the central part 130 but is more 20 near the back 132 mini skis 124 and 126 are adjustable and and preferably centrally located with respect to the front 128 and the rear 132. The seat 122 has a seat part 134 and two handles 136, one on each side of the seat. The bottom of the seat 122 is fixed on a male pole 138 which slides in a female pole 140. A slot 25 142 is present on the side of the female post to allow adjustment an adjustment nut 144 and a stability bolt 146. The pole female 140 is mounted on a pivot 148 on a receiving foot 150 which is screwed onto the central part 130. Adjustment plates 152 and 154 are attached to the front and back of the female pole 140 by front pins and C: \ Bureau I \ Clients ERL \ Lac861 B \ 2b3q8618ra.duc 2 rear 155 and 156. The bottom of the front plate 152 is attached to a base 158, on the central part 130 of the mono ski, by means of a bolt 160.
Each mini ski 124, or 126 has a curved front 162 and has a belt 164 and two internal and external pressure walls 166 and 168 on each side of the mini ski, to hold a boot and to trigger the foot automatically during a fall. Fins 170 are present under the side mini skis 124 to stabilize the mono ski. A plate middle 172 is fixed above the central part 130 of the mono ski 120 and a stabilizing plate 174 joins the middle plate 172 to the mini ski 0 124. A small perpendicular plate 176 is fixed to the middle plate 172. A spring 178 goes from the small plate 176 to the pressure wall interior 168 of the mini ski 124. An optional fin 179 can be located under the receiving foot 150 and can be directed externally from above below. The optional fin 179 stops the drift of the mono ski at the level of the seat by turning against sloping ground: it keeps the seat of the mono stable ski in his direction when making a sharp turn. A rod 180 is attached to the tip of the curved front 128 and stretches to the central part 130, just below the middle plate 172. The rod made of spring steel gives strength against the rolling up of the tip of the ski. The mono ski has Preferably 2o a rounded side 181 to minimize friction.
FIG. 2 shows the side ski 124 right. Her underwear 182 has three splines 183 and a steel cord 184 on each stretching edge of rear curved front part 162. Cord 184 lateral ski makes left 126 more aggressive against hard snow and easier turns because the that his ns cut the snow by turning. Two fins are present, hard an inner fin 170, screwed centrally against an inner side of the lateral ski 126, at the belt 164 and the wall 166, and a fin external 186, against an external side. The fins 170 and 186 have a shape convex projecting from below 182 of the lateral ski 126 to penetrate the C: \ Bureaul \ Clients ERL \ Lac8618 \ 26iq8618ra.doc i snow. Wall 166 has a flared end 188 above to allow a boot to be comfortable in it. A concavity 190 just under the end flared 188 will serve as a pressure clip and will hold the boot inserted square. The rear end of the side ski 126 has finishing angles 191 and an angular rear 193.
FIG. 3 shows the mono ski 120. The middle plate 172 is mounted on a pivot 192 allowing the lateral ski to move in both directions, along the side of the mono ski 120, - as shown by the arrows and side skis in dotted lines - allowing the driver to orient the 1o mono ski 120 and turn to the right or to the left. The part before has a 195 widening allowing the rise on soft snow.
FIG. 4 illustrates a side view of a lateral ski, ie the mini ski 124 of the right side in a braking position - dotted - and in position high, at high speed. The mini ski 124 is tilted so that its rear end drags in a snow surface, slowing the mono ski. Angular rear 193 facilitates penetration in snow for rapid braking. A bull's eye 194 joins the central part 172 to mono ski 120, allowing it to turn. A pin 156 which fixes the rear adjustment plate 154 can be slid into two holes adjustment: a high rear hole 196 so that the seat 122 inclines towards the rear while at the same time a lower front hole 202 is used by the front adjustment plate 152, for the inclined position. This tilted position is useful when sliding down steep slopes. For a position which is straight, use the rear adjustment plate 154 in the lower rear hole 198 and the front adjustment plate 152 in the hole front high 200. Pins 156 can be removed and post female 140 folds the mono ski 120 for transport. When the seat is moved backwards the central plate 222 (FIG. 7) of the mini ski is also moved backwards.
C: \ Bureaul \ Clients fiRL \ Lac8618 \ 263q8618ra.doc FIG.S shows the mini skis 124 and 126 in action. The stabilizing plate 174 and the spring 178 allow the mini ski 124 to move up and below, independently of the other, to adjust on the ground. A bolt 204 keeps the bull's-eye 194 on the middle plate 172. A joint in the middle 206 joins the stabilizing plate 174 to the middle plate 172 and a joint lateral 208 holds the mini ski 124. The spring 178 extends from the small plate 1? 6 to a triangular plate 210 fixed on the interior pressure wall 168 against the mini ski 124. The holes 212 are on the triangular plate 210 to adjust the tension of spring 178, the highest hole o corresponding to most efforts and causing more penetration of the inner fin 170, which is more suitable for fast slopes. Yes the mini ski 124 is pushed down, one face of the triangular plate 210 will meet the stabilizing plate 174, stopping the movement. There are three splines 214 of the mono ski present on the underside of the mono ski.
FIG. 6 shows a V-shaped slide 216 allowing the plate 172 to tip from front to back, helping to stop the mono ski 120, this slide used for braking and to follow the contours bumps in the field. A sliding part identified 217 is made flat, parallel to the axis of the bolt 204 and can thus on its flat part slide on the bolt. The sliding part 217 can be made of a rigid material such as 6mm thick aluminum. The sliding part includes a half moon on top to guide the plate middle 172 when moving forwards and backwards around bull's-eye 194. The shape of V 216 includes a rounded receptacle to receive the round surface of the bolt when the stroke is at maximum.
FIG. 7 illustrates how the middle plate 172 is fixed to the mono ski 120. A nut 218 tightens the bolt 204 holding the bull's-eye 194 and the middle plate 172. A washer 220, having the shape of a bull's-eye C: \ Bureaul \ HRL clients \ Lac8618 \ 2b3q8618ra.doc 5 194, is located between the nut 218 and the central V-shaped slide 216. A central plate 222 is welded to the central bolt 204 and screwed to the central part 130 of the mono ski 120. The rounded sides 181 of the bottom are round, to facilitate turns. The central grooves 214 of the mono ski 120 extend over the entire length of the mono ski 120; the groove center is more pronounced than the other two lateral grooves: because as they enter the snow lane they maintain the direction as a straight line. The lateral grooves engage against snow when cornering, leaning to one side or the other. The 0 rounded sides 181 make it easier to climb above the snow, especially when from the left or right turn.
FIG. 8 is a front view of the seat 122. The handles 136 are more taller than the seat part 134 and they cover a hollow of an inch 225. The sitting part 134 has a hollow bench 224 which takes the shape of the buttocks of the t5 conductor and has a bump 226 in the middle to prevent slipping. The seat part 134 rests above the male post 138 and can be fixed to it by fasteners such as four bolts. The sitting part 134 and the male post 138 can also be molded in one piece.
FIG. 9 shows the mechanism of the seat 122. The male post 138 slides 2o in the female pole 140 and rests against a compression spring 228, wound in the female pole 140. The compression spring 228 rests on a base 230, at the bottom of the 14U female pole. The adjustment bolt 144 holds the male pole 138 in the female pole 140. The bolt adjustment 146 is added to bolt 144 to double its resistance. he 25 may also have a seat fin 232 protruding from the sides of the mono ski 120, to prevent side skidding, during very good prowess fast.
FIG. 10 shows the mono ski, on a slope, driven by a user 236.
CvBureaullClients ERLU..ac8618 ~ 2b3q8618ra.doc i ï
FIG. 11 illustrates the location of the fins and splines of the mono ski 120. Three splines 214 are present on the mono ski 120, one of which central and two lateral. Three 183 grooves are present under the mini skis 124 and 126 including a central and two side skis to prevent s swaying. A pair of fins 232 is located under the mono ski 120, at seat height 122. Ailerons 170 and 186 are also present under mini skis 124 and 126.
FIG. 12 shows a detail of the V-shaped slide 216 whose shape du V was not apparent in FIGS. 6 and 7: we notice the shape to angulaire du V which begins in the middle of the middle plate 172 and at the encounter between the bull's-eye 194 and the central bolt 204. The V-shaped part forms two planes forming one with the other an angle which allows a angular displacement of the middle plate forwards or backwards. The sliding part 217 forms two parallel planes limiting the two planes 15 in V to the width of the bolt 204 and thus allowing to maintain the plate fixed median in the plane of the monoski but cannot tilt to left or right. We also note the position of the central plate 222 on the central part 130. We also notice the attachment position of the rod 180 which appeared in FIG. 4 and the plug in the bull's-eye 194.
2o Use of the invention, summary:
The mono ski was created to allow anyone with a reduced ability at the legs or ankles to ski. In Indeed, the sitting position of the mono ski requires little effort for the legs. The mono ski is easy to drive and does not require poles. The 25 driving is done by simple movements of the legs on the mini skis and arms on the handles 136 of the seat, which cause the transfer.
The mono ski is also useful for the beginner skier, as much for the adults than for children, because its handling is easier than that of skiing ClBureaul \ Clients ERL \ Lac8618 \ 2bîq8618ra-duc I i traditional, even on gentle slopes. It should be noted that the mono ski can have a speed higher than that of traditional ski seen less friction on a snow-covered surface: when the speed increases, the range is almost exclusively on the central mono ski, the two mini skis barely touching the snow and the small fins 170 and 186 used exclusively for driving.
The distance between mini skis is equal to the distance between a mini ski and the seat, thereby defining an equilateral triangle.
It is understood that the embodiment of the present invention which to has been described above, with reference to the accompanying drawing, has been given as indicative and in no way limitative, and that modifications and adaptations can be made without the object departing from the scope of the present invention. Other improvements are possible and limited only by the scope of the claims which follow.
C: \ Buraul \ Clients ERLU.ac8618 \ 263q8618ra.doc