CA2199254A1

CA2199254A1 - Device to be placed on the hull of a boat, in particular, a pleasure craft

Info

Publication number: CA2199254A1
Application number: CA 2199254
Authority: CA
Inventors: Agnes Bauduret
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-09-06
Filing date: 1995-08-08
Publication date: 1996-03-14
Also published as: WO1996007900A1; FR2724228A1; AU3168995A; FR2724228B1

Abstract

Device (1) comprising a transparent sheet (2) coated, on one face, with an adhesive (4) and a product (6) reacting with an aqueous solution and/or an acid-reactant product (7) with a colour change area for a pH ranging from approximately 3 to 6. The adhesive ensures that the sheet (2) is kept watertight and in contact with the hull (10) for a minimum period of three months. The sheet (2) includes, on the same face and on the face which does not contact the hull (10), an opaque adhesive sheet (3) or a sheet which is made opaque and fully overlays it, and is capable of being manually removed. The device (1) is for assessing, in particular, the porosity of the outer sealing coat of a boat hull made of glass fiber-reinforced polyester resin and/or for detecting the effects of osmosis on the hull.

Description

02~9~54 n~O 96/07900 ~ /r~S~ 1064 DISPOSITIF DESTINE A ETRE ~LaCE SUR LA COQUE D'UN
BATEAU, NOTAMMENT D'UN BATEAU DE Pr~T~NCE
La présente invention concerne un dispositif destiné à être placé sur la coque d'un bateau, notamment d'un bateau de plai~Ance.
La plupart des bateaux de plaisance sont construits en résine de polyester armée de fibres de verre, compte tenu des qualités mécaniques de ce matériau, de sa longévité, de son aspect esthétique et de sa facilité de mise en oeuvre.
Ce matériau n'est pas en lui-même étanche à l'eau de mer, qu'il a tendance à absorber, et est donc recouvert par une couche d'étanchéité semi-perméable et relativement fine, dite "gel-coat".
Il présente toutefois l'inconvénient important de subir un phénomène inéluctable et irréversible, dit "d'osmose".
En effet, les couches de fibres de verre ont tendance à absorber de l'eau de mer à travers le gel-coat.
Cette eau, notamment lorsqu'elle rencontre d'éventuelles bulles d'air existant entre les couches de tissu, vient hydrolyser-la résine polyester. Sa concentration augmente du fait de cette hydrolyse, et il se produit un phénomène d'osmose au travers du gel-coat et des couches stratifiées. Il en résulte une accumulation d'eau entre ce gel-coat et ces couches stratifiées, ce qui crée des cloques pouvant atteindre 10 millimètres de diamètre. Ces cloques sont capables de déformer la surface de la coque, étant donné que la pression osmotique exercée peut atteindre cinq kilogrammes au centimètre carré, pour se stabiliser à 0,3 kilogramme au centimètre carré.
L'accumulation d'eau peut conduire à un délaminage partiel des couches stratifiées et diminue la résistance mécanique du matériau ainsi que la longévité de la coque.
La perte de valeur d'un bateau subissant un phénomène d'osmose est importante.

W096/07900 ~ 2 ~ 4 PcTn~/O~

Le gel-coat devient de plus en plus poreux au cours du temps, et le risque que le phénomène d'osmose se proAllice est d'autant plus important que cette porosité
augmente.
Lorsque les cloques sont visibles à l'oeil nu, il est n~ceCcAire d'effectuer un traitement "curatif" de la coque qui est particulièrement long et onéreux, ce traitement consistant à poncer, raboter ou sabler le gel-coat et les couches stratifiées jusqu'à mettre les cloques à jour, à l A i~ser sécher la coque pendant une durée prolongée, à remettre des couches de tissu imprégné
de résine spéciale aux endroits où cela a ete rendu n~cecsAire par le ponçage, à mastiquer et a poncer l'ensemble, puis à appliquer une ou plusieurs nouvelles couches d'imperméabilisation.
La formation de ces cloques est très progressive et peut rester longtemps invisible à l'oeil nu.
Lorsqu'aucune cloque n'appara~t, il est tentant d'opérer un traitement préventif consistant en l'application sur le gel-coat d'une ou plusieurs couches d'imperméabilisation. Toutefois, si le gel-coat est très poreux et que, donc, la coque est très humide, ce traitement conduit à enfermer l'eau dans la paroi de la coque,-ce qui accélère le phénomène d'osmose et augmente la pression osmotique, cette eau ne pouvant s'échapper par évaporation lorsque le bateau est mis à terre.
Il existe des appareils permettant de mesurer le degré d'humidité d'une coque. Cette mesure donne une indication sur le degré de porosité du gel-coat mais n'est toutefois pas révélatrice d'une éventuelle hydrolyse de la résine, et donc d'un phénomène d'osmose. De plus, la précision de la mesure est faible puisque la durée de mise à sec du bateau et le degré d'hygrométrie influent sur elle, et l'interprétation du résultat obtenu est aléatoire. Cette mesure implique en outre un matériel spécifique complexe et l'intervention d'un spécialiste.

oa~254 ~096/07~0 PCTn~S/01~4 En outre, il apparast que le phénomène d'osmose se produit particulièrement aux abords de la ligne de flottaison ou de zones dans lesquelles les fibres ont été
co~lreeC, notamment au niveau des passe-coques, de l'étambot ou du trou de passage de l'axe du safran.
Concernant la ligne de flottaison, ce phénomène semble résulter de la température de l'eau, plus élevée au niveau de cette ligne de flottaison gu'au niveau du reste de la coque, qui entrainerait une augmentation de la pression osmotique, et des craquelures dues au soleil, dites "faïen~age", que présente le gel-coat à la longue, à
proximité et au-dessus de la ligne de flottaison. En ce qui concerne les zones dans lesquelles les fibres ont été
collre~s, ce phénomène s'explique par la rupture des fibres et par l'exposition de ces fibres à d'éventuelles infiltrations d'eau.
Par ailleurs, l'application d'une couche de peinture sur les oeuvres vives de la coque implique la mise en place de bandes collantes pour délimiter la zone à
peindre et pour obtenir, après retrait des bandes, une ligne de séparation précise entre les oeuvres vives et les oeuvres mortes. La mise en place de ces bandes implique un travail minutieux et fastidieux à réaliser.
L'invention vise à remédier à l'ensemble de ces inconvénients en p~ G~ ant un dispositif permettant de détecter l'apparition du phénomène dit "d'osmose" des coques de bateau au cours du temps, afin de permettre de COll~ ~ler l'état de la coque avant l'apparition de déformations et de cloques visibles à l'oeil nu. En particulier, l'invention vise à fournir un dispositif qui soit simple à utiliser par des particuliers, donc sans intervention d'un spécialiste, et qui permette de déterminer s'il convient d'effectuer un traitement préventif ou un traitement curatif tels que précités, et, si des cloques sont présentes, avant quelle date limite ce WO ~/07~0 fi ~ 9 2 5 4 ~ /rn9s~ 4 traitement est à effectuer, en fonction de l'évolution prévisible du phénomène d'osmose.
L'invention vise également à permettre de faciliter l'obtention d'une ligne de flottaison rectiligne et nette d'aspect lors de l'application d'une couche de peinture, ou "antifouling", sur les oeuvres vives de la coque.
A cette fin, le dispositif qu'elle concerne comprend une feuille transparente, munie, sur une face, d'un adhésif et d'un produit réagissant à une solution aqueuse et/ou d'un produit acido-réactif ayant une zone de virage située entre des valeurs de pH allant de 3 à 6 environ, cet adhésif étant apte à maintenir la feuille plaquée contre la coque d'une manière étanche à l'eau et pendant une durée minimum de trois mois, cette feuille comportant, sur sa face non destinée à venir au contact de la coque, une feuille adhésive opaque ou rendue opaque qui la recou~le intégralement, pouvant etre retirée par décollement manuel.
Après un éventuel léger ponçage du gel-coat et un ponçage de la couche de peinture sous-marine, le dispositif est intimement appliqué sur la coque par la face adhésive de la feuille transparente, de manière à ce que le ou les produits réactifs soient maintenus en contact avec la coque, avec étanchéité par rapport à
l'extérieur.
Le produit réagissant en présence d'une solution aqueuse permet de déterminer l'éventuelle présence d'eau dans la coque et d'apprécier ainsi si le gel-coat est poreux. Selon l'importance de la réaction, il permet également d'apprécier le degré de porosité de ce gel-coat.
Le produit acido-réactif permet de déterminer l'acidité de la solution se trouvant éventuellement dans la coque. Il a en effet été constaté que l'hydrolyse précitée de la résine polyester par l'eau de mer donne lieu à la formation d'acides de type carboxylique, et que -~og6/07900 ~ 2 ~ ~ PCT~95/01~

la solution contenue dans la paroi de la coque, en particulier dans les cloques, a un pH allant de 3 à 6 environ. La préC~nse éventuelle de ces acides carboxyliques renseigne donc sur l'existence d'un phénomène d'osmose.
Ces acides sont faiblement dosés dans la solution, et ne peuvent être détectés qu'à l'issue d'une période d'exposition du réactif relativement longue, d'au moins trois mois, ce que le dispositif selon l'invention rend possible.
Si le gel-coat n'est pas très poreux et qu'aucune acidité n'est détectée, il sera possible de laisser la coque en l'état ou de recourir à un simple traitement préventif consistant en l'application d'une couche d'imperméabilisation.
Si le gel-coat s'avère poreux mais qu'aucune acidité n'est détectée, il sera nécessaire, après un séchage prolongé de la coque, de prévoir l'application d'une ou plusieurs couches d'étanchéité avec, selon le cas, ponçage ou non du gel-coat.
Si le gel-coat est poreux et que la coque contient une solution acide, un traitement curatif tel que précité
devra, alors, être envisagé.
La feuille de recouvrement permet de protéger le dispositif contre les agressions extérieures. A défaut de cette feuille de recouvrement, la feuille transparente pourrait s'opacifier, se craqueler ou se déchirer, ce qui emp~chPrait tout fonctionnement du dispositif.
Cette feuille de recouvrement peut être opaque par la nature même de son matériau constitutif, ou être rendue opaque par application sur elle d'une couche opaque, en particulier de la peinture recouvrant la coque. Cette application permet de parfaitement dissimuler le dispositif au long de la période nécessaire a d'éventuelles réactions. Elle permet également de masquer les éventuelles réactions pouvant appara~tre en cours ~ a 1 ~ ~ 2 5 4 WO g6/07900 ~ PCrlFRgS/01064 d'utilisation du bateau, qu'un propriétaire de bateau ne tient pas à afficher. Ces éventuelles réactions ne sont renAl~eC visibles que par retrait de la feuille de reco~v~ement, notamment en fin de période d'utilisation du bateau, par exemple lors de l'application d'une nouvelle couche de peinture sous-marine pour la saison suivante, ou même à flot, le bateau étant incliné pour surélever la ligne de flottaison.
Au cas où aucune réaction n'appara~t, une nouvelle feuille de recouvrement est mise en place sur le dispositif, avant application de cette nouvelle couche de peinture.
Bien entendu, la feuille de recouvrement peut être retirée à tout moment, même à flot.
Le ou les produits réactifs sont de préférence hydrophiles afin de favoriser l'absorption par eux de la solution éventuellement contenue par la coque.
Le produit employé pour réagir en présence d'une solution aqueuse est de préférence le chlorure de cobalt, qui vire du rose au bleu. Le produit acido-réactif employé
est de préférence soit celui connu sous la dénomination "Vert de Bromocrésol", dont la zone de virage s'étend entre des valeurs de pH allant de 3,6 à 5,5 environ, soit celui connu sous la dénomination "Rouge Congo" dont la zone de virage s'étend entre des valeurs de pH allant de 3 à 6 environ.
Le dispositif peut se présenter sous forme de feuilles rectangulaires, circulaires ou annulaires, destinées à être placées aux endroits de la coque plus particulièrement exposés au phénomène d'osmose, notamment au niveau des passe-coques, de l'étambot ou du passage de l'axe du safran.
Selon une autre possibilité, le dispositif se présente sous la forme d'une bande allongée, destinée à
être placée le long de toute ou partie de la ligne de flottaison, avec chevauchement de cette ligne de manière à

~og6/07go0 ~ 2 5 4 ~lir~S~

ce que les produits réactifs précités soient au contact de la partie immergée de la coque.
Le dispositif ainsi conformé permet d'isoler complètement la zone de flottaison de l'eau de mer, en la rendant imperméable, et donc de réduire le phénomène d'osmose qui s'y produit. Il permet également de délimiter nettement la ligne de flottaison.
En outre, le dispositif peut être purement et simplement retiré avant la réfection de la peinture sous-marine, et un nouveau dispositif peut etre mis en place, ce qui supprime le nettoyage de cette zone.
De préférence, la feuille de recouvrement, notamment de cette bande, est divisée longitudinalement en deux parties, décollables indépendamment l'une de l'autre.
La ligne de séparation de ces deux parties est destinée à être positionnée sur la ligne de flottaison. La peinture sous-marine peut ensuite être appliquée sur la partie inférieure de la feuille de recouvrement et en débordant sur la partie supérieure, donc sans soin particulier. Cette partie supérieure est ensuite retirée, ce qui permet l'obtention facile et rapide d'une ligne de flottaison parfaitement rectiligne et nette d'aspect.
La feuille de re~ouv~ement peut comprendre un rep~re de la ligne de flott~icon. Des échelles de virage peuvent être imprimées de proche en proche sur la feuille transparente, pour permettre une évaluation des réactions produites, et/ou une analyse de la gravité du phénomène.
Pour sa bonne compréhension, l'invention est à
nouveau décrite ci-dessous en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée du dispositif qu'elle concerne.
La figure 1 en est une vue en perspective, avec une coupe transversale étagée d'une couche à l'autre ;
la figure 2 en est une vue en coupe transversale, et W096/07~0 ~ 2 ~ 4 ~ rr5'~

les figures 3 à 5 en sont des vues en coupe transversale, au cours de trois phases successives de mise en place sur la coque d'un bateau.
Les figures 1 et 2 représentent un dispositif 1 S destiné à être placé sur la coque d'un bateau, notamment d'un bateau de plaisance, le long de toute ou partie de la ligne de flottaison et avec chevauchement de cette ligne, de sorte qu'une partie du dispositif 1 se trouve hors de l'eau et que l'autre partie se trouve immergée lorsque le bateau est à flot.
Ce dispositif 1 se présente sous la forme d'une bande allongée, comprenant une feuille transparente 2 et une feuille opaque 3, re~ou~Lant la feuille 2.
La feuille 2 est munie, sur sa face opposée à
celle recevant la feuille 3, d'un adhésif 4 apte à la maintenir plaquée contre la coque de manière étanche à
l'eau et p~n~nt une durée minimum de trois mois. Hors utilisation du dispositif 1, cet adhésif est protégé par une pellicule 5, telle qu'un papier siliconé.
La feuille 2 comporte, au niveau de sa partie destinée à être immergée et sur l'~n-c~hle de sa longueur, des zones rectangulaires successives 6 de dépôt de chlorure de cobalt en poudre, et des zones rectangulaires successives 7 de dépôt du produit acido-réactif en poudre connu sous la dénomination "Rouge Congo", dont la zone de virage s'étend entre des valeurs de pH allant de 3 à 6 environ.
Ces zones 6,7 sont régulièrement interrompues au long de la feuille 2, pour permettre la coupe du dispositif 1 à une longueur voulue, sans que les produits réactifs soient au contact de l'extérieur, et pour augmenter la surface d'adhésion.
Des échelles de virage (non représentées) peuvent être imprimées de proche en proche sur la feuille 2, par exemple tous les mètres.

~0 96~07go0 ~ 4 ~ gS~l064 La feuille 3 recouvre l'intégralité de la face de la feuille 2 opposée à celle destinée à être appliquée contre la coque. Elle est divisée longitudinalement en deux parties 3a, 3b à bords longitudinaux adjacents. La partie 3a recouvre la portion du dispositif destinée à
être immergée, et comporte, pour sa fixation à la feuille 02 ~ 9 ~ 54 n ~ O 96/07900 ~ / r ~ S ~ 1064 DEVICE FOR LACE ON THE HULL OF A
BOAT, ESPECIALLY FROM A LOAN BOAT
The present invention relates to a device intended to be placed on the hull of a boat, in particular of a pleasure boat ~ Ance.
Most pleasure craft are constructed of polyester resin reinforced with fibers of glass, taking into account the mechanical qualities of this material, longevity, aesthetic appearance and ease of implementation.
This material is not in itself waterproof sea, which it tends to absorb, and is therefore covered by a semi-permeable sealing layer and relatively fine, called "gel-coat".
However, it has the significant disadvantage of undergo an inevitable and irreversible phenomenon, says "osmosis".
In fact, the layers of glass fibers have tendency to absorb seawater through the gel-coat.
This water, especially when it encounters possible air bubbles existing between the layers of fabric, comes hydrolyze-polyester resin. Its concentration increases due to this hydrolysis, and there is a phenomenon of osmosis through gel-coat and layers laminates. This results in an accumulation of water between this gel coat and these layered layers, which creates blisters up to 10 millimeters in diameter. These blisters are able to deform the surface of the shell, since the osmotic pressure exerted can reach five kilograms per square centimeter, to stabilize at 0.3 kilogram per square centimeter.
Accumulation of water can lead to partial delamination laminate layers and decrease mechanical strength of the material as well as the longevity of the hull.
The loss of value of a boat undergoing a osmosis phenomenon is important.

W096 / 07900 ~ 2 ~ 4 PcTn ~ / O ~

The gel coat becomes more and more porous when over time, and the risk that the osmosis phenomenon proAllice is all the more important as this porosity increases.
When the blisters are visible to the naked eye, it it is necessary to perform a "curative" treatment of the shell which is particularly long and expensive, treatment consisting of sanding, planing or sanding the gel-coat and layered layers until the blisters up-to-date, when drying the hull for one extended period, putting back layers of impregnated fabric special resin where it was made n ~ cecsAire by sanding, chewing and sanding the whole and then apply one or more news waterproofing layers.
The formation of these blisters is very gradual and can remain invisible to the naked eye for a long time.
When no blister appears, it is tempting to operate a preventive treatment consisting of applying one or more coats to the gel coat waterproofing. However, if the gel coat is very porous and that, therefore, the hull is very wet, this treatment leads to enclosing the water in the wall of the shell, which accelerates the phenomenon of osmosis and increases osmotic pressure, this water cannot escape by evaporation when the boat is landed.
There are devices to measure the humidity level of a shell. This measure gives a indication of the degree of porosity of the gel-coat but is not however not indicative of possible hydrolysis of the resin, and therefore of a phenomenon of osmosis. In addition, the measurement accuracy is low since the setting time dryness of the boat and the degree of humidity affect it, and the interpretation of the result obtained is random. This measure also involves equipment specific complex and the intervention of a specialist.

oa ~ 254 ~ 096/07 ~ 0 PCTn ~ S / 01 ~ 4 In addition, it appears that the phenomenon of osmosis occurs particularly produced near the line of buoyancy or areas in which the fibers have been co ~ lreeC, in particular at the through-hulls, the stern post or the rudder pin hole.
Regarding the waterline, this phenomenon seems result from the water temperature, higher at the level of this waterline gu’s at the level of the rest of the shell, which would increase pressure osmotic, and cracks due to the sun, say "faïen ~ age", which the gel-coat presents in the long run, near and above the waterline. In this which concerns the areas in which the fibers were glue ~ s, this phenomenon is explained by the breaking of the fibers and by exposing these fibers to possible water infiltration.
In addition, the application of a layer of painting on the live hull works involves the installation of sticky strips to delimit the area to paint and to obtain, after removing the strips, a precise dividing line between live works and dead works. The installation of these bands involves a meticulous and tedious work to be carried out.
The invention aims to remedy all of these disadvantages in p ~ G ~ ant a device for detect the appearance of the so-called "osmosis" phenomenon of boat hulls over time to allow COll ~ ~ ler the state of the hull before the appearance of deformities and blisters visible to the naked eye. In particular, the invention aims to provide a device which is simple to use by individuals, therefore without intervention of a specialist, and which allows determine whether to perform treatment preventive or curative treatment as mentioned above, and, if blisters are present, before what deadline WO ~ / 07 ~ 0 fi ~ 9 2 5 4 ~ / rn9s ~ 4 treatment is to be performed, depending on the evolution predictable of the phenomenon of osmosis.
The invention also aims to allow make it easier to get a straight waterline and clear in appearance when applying a layer of painting, or "antifouling", on the lively works of the shell.
To this end, the device it concerns includes a transparent sheet, provided, on one side, an adhesive and a product reacting to a solution aqueous and / or an acid-reactive product having a zone of shift between pH values from 3 to 6 approximately, this adhesive being able to hold the sheet pressed against the hull in a watertight manner and for a minimum of three months, this sheet comprising, on its face not intended to come into contact with the shell, an opaque or opaque adhesive sheet which the recou ~ the full, can be removed by manual peeling.
After a possible light sanding of the gel-coat and a sanding the underwater paint layer, device is intimately applied to the hull by the adhesive side of the transparent sheet, so that that the reactive product (s) are maintained in contact with the hull, with tightness compared to outside.
The product reacts in the presence of a solution aqueous makes it possible to determine the possible presence of water in the shell and so assess if the gel coat is porous. Depending on the size of the reaction, it allows also to appreciate the degree of porosity of this gel-coat.
The acid-reactive product makes it possible to determine the acidity of the solution possibly found in shell. It has indeed been found that hydrolysis above-mentioned polyester resin by sea water gives carboxylic acid formation, and that - ~ og6 / 07900 ~ 2 ~ ~ PCT ~ 95/01 ~

the solution contained in the shell wall, especially in blisters, has a pH ranging from 3 to 6 about. The possible preC ~ nse of these acids carboxylic therefore provides information on the existence of a osmosis phenomenon.
These acids are weakly dosed in the solution, and can only be detected after a period relatively long reagent exposure, at least three months, what the device according to the invention makes possible.
If the gel coat is not very porous and none acidity is detected, it will be possible to leave the hull as is or to resort to a simple treatment preventive consisting of the application of a layer waterproofing.
If the gel coat is porous but none acidity is detected, it will be necessary after a prolonged drying of the shell, to plan the application one or more sealing layers with, depending on the case, sanding or not of the gel-coat.
If the gel coat is porous and the shell contains an acid solution, a curative treatment as mentioned above should then be considered.
The cover sheet protects the device against external aggressions. Failing to this cover sheet, the transparent sheet may cloud, crack, or tear, which emp ~ chPrait any operation of the device.
This cover sheet can be opaque by the very nature of its constituent material, or be made opaque by applying an opaque layer over it, particular of the paint covering the hull. This application allows to perfectly conceal the device throughout the period required a possible reactions. It also hides any reactions that may appear in progress ~ a 1 ~ ~ 2 5 4 WO g6 / 07900 ~ PCrlFRgS / 01064 use of the boat, which a boat owner does not not want to display. These possible reactions are not renAl ~ eC visible only by removing the sheet reco ~ v ~ ement, especially at the end of the period of use of the boat, for example when applying a new underwater paint for the next season, or even afloat, the boat being tilted to raise the waterline.
In case no reaction appears, a new cover sheet is placed on the device, before applying this new layer of painting.
Of course, the cover sheet can be withdrawn at any time, even afloat.
The reactive product (s) are preferably hydrophilic to promote their absorption of solution possibly contained by the hull.
The product used to react in the presence of a aqueous solution is preferably cobalt chloride, which turns from pink to blue. The acid-reactive product used is preferably either that known under the name "Bromocresol green", whose turning area extends between pH values ranging from approximately 3.6 to 5.5, i.e.
that known under the name "Rouge Congo" whose turn area extends between pH values ranging from 3 at around 6.
The device can be in the form of rectangular, circular or annular sheets, intended to be placed at the hull locations more particularly exposed to the phenomenon of osmosis, in particular at the level of the through-hulls, the sternpost or the passage of the axis of the saffron.
Alternatively, the device is present in the form of an elongated strip, intended for be placed along all or part of the line of waterline, overlapping this line so that ~ og6 / 07go0 ~ 2 5 4 ~ read ~ S ~

that the above reagents are in contact with the submerged part of the hull.
The device thus shaped makes it possible to isolate the seawater flotation zone completely, making it waterproof, and therefore reducing the phenomenon osmosis that occurs there. It also allows to delimit clearly the waterline.
In addition, the device can be purely and simply removed before painting underwater, and a new device can be implemented place, which removes the cleaning of this area.
Preferably, the cover sheet, in particular of this strip, is divided longitudinally into two parts, removable independently of each other.
The dividing line between these two parts is intended to be positioned on the waterline. The underwater paint can then be applied to the lower part of the cover sheet and in overflowing at the top, so without care particular. This upper part is then removed, which makes it easy and quick to obtain a line of flotation perfectly straight and clear in appearance.
The reopening sheet may include a float line icon icon. Turning ladders can be printed step by step on the sheet transparent, to allow an evaluation of reactions produced, and / or an analysis of the gravity of the phenomenon.
For its understanding, the invention is to new described below with reference to the drawing schematic annexed representing, by way of example not limiting, a preferred embodiment of the device it concerns.
Figure 1 is a perspective view, with a cross section stepped from one layer to another;
FIG. 2 is a cross-sectional view thereof, and W096 / 07 ~ 0 ~ 2 ~ 4 ~ rr5 '~

Figures 3 to 5 are sectional views transverse, during three successive phases of setting in place on the hull of a boat.
Figures 1 and 2 show a device 1 S intended to be placed on the hull of a boat, in particular of a pleasure boat, along all or part of the waterline and overlapping that line, so that part of the device 1 is outside of water and the other party is submerged when the boat is afloat.
This device 1 is in the form of a elongated strip, comprising a transparent sheet 2 and an opaque sheet 3, re ~ or ~ Lant sheet 2.
The sheet 2 is provided, on its face opposite to that receiving the sheet 3, an adhesive 4 suitable for keep pressed against the hull in a watertight manner water and last a minimum of three months. Except use of device 1, this adhesive is protected by a film 5, such as silicone paper.
Sheet 2 has, at the level of its part intended to be submerged and on the ~ nc ~ hle of its length, successive rectangular areas 6 for depositing cobalt chloride powder, and rectangular areas successive steps 7 of depositing the acid-reactive powder product known as "Rouge Congo", whose area of turn extends between pH values from 3 to 6 about.
These zones 6,7 are regularly interrupted at along sheet 2, to allow the cutting of the device 1 to a desired length, without the products reagents are in contact with the outside, and for increase the adhesion surface.
Turning scales (not shown) can be printed step by step on sheet 2, by example every meter.

~ 0 96 ~ 07go0 ~ 4 ~ gS ~ l064 Sheet 3 covers the entire face of sheet 2 opposite to that intended to be applied against the hull. It is divided longitudinally into two parts 3a, 3b with adjacent longitudinal edges. The part 3a covers the portion of the device intended for be submerged, and include, for its attachment to the sheet

2, un adhésif 8a du même type que celui permettant l'adhésion de la feuille 2 à la coque. La partie 3b recouvre la portion du dispositif 1 destinée à être émergée, et comporte, également pour sa fixation à la feuille 2, un adhésif 8b moins résistant que celui de la partie 3a, permettant le décollement de cette partie 3b par simple traction, indépendamment de la partie 3a.
AU niveau de son bord adjacent à celui de la partie 3a, la partie 3b comporte une ligne longitudinale imprimée 9, formant un repère.
La feuille 2 et la couche adhésive 4, ainsi que la feuille 3a et la couche adhésive 8a, peuvent par exemple être constituées par le produit dénommé "RUBAN VINYL", d'épaisseur de 0,13 mm et à adhésif translucide, de la société II1NN~-SOTA MINING and MANUFACTURING, référence 471.
La feuille 3a et la couche 8a peuvent également être constituées par le produit dénommé "RUBAN VINYL NOIR", d'ép~i~c~llr de 0,26 mm, de la société MINNESOTA MINING and MANUFACTURING, référence 472. La couleur noire de ce ruban permet, dans le cas où ce ruban n'est pas recouvert de peinture, un échauffement important, favorisant l'évaporation de la solution éventuellement contenue dans la coque, et son absorption par les produits réactifs.
La feuille 3b et la couche adhésive 8b peuvent, quant à elles, être constituées par un ruban adhésif de type classique.
Le dispositif 1 est destiné à être placé sur la coque 10, notamment au moment de la réfection de la peinture sous-marine de celle-ci, ou après apparition de cloques.

wo96107gO0 ~ 25 4 P~T~/o~

En pratigue, cette peinture sous-m~rine est poncée. Le gel-coat peut également être légèrement poncé
aux abords de la ligne de flottaison 11.
La couche d'adhésif 4 est découverte par retrait de la pellicule 5, puis le dispositif 1 est mis en place sur la coque 10, en faisant co~ncider la ligne 9 avec la ligne de flottaison 11, comme le montre la figure 3.
La peinture sous-marine 12 est ensuite appliquée sur la cogue 10, et, ainsi que cela appara~t sur cette figure, sur la partie 3a de la feuille 3 et en débordant sur la partie 3b, donc sans soin particulier.
Cette partie supérieure 3b est ensuite retirée, comme le montre la figure 4, ce qui permet l'obtention facile et rapide d'une ligne de flottaison parfaitement rectiligne et nette d'aspect.
Un motif décoratif peut être imprimé sur la partie ainsi découverte de la feuille 2, notamment par sérigraphie.
L'adhésif 4 de la feuille 2 permet un maintien des produits réactifs 6,7 en contact intime avec la partie immergée de la coque 10 pendant la période nécessaire à
une éventuelle réaction, pouvant durer plusieurs mois.
Le chlorure de cobalt réagit en présence d'une solution aqueuse. Il permet de déterminer l'éventuelle 2S pr~s~nçe d'eau dans la coque 10 et d'apprécier ainsi la porosité du gel-coat, en fonction de l'importance de la réaction.
Le "Rouge Congo" permet de déterminer l'acidité de la solution se trouvant éventuellement dans la coque 10, dans la zone de pH allant de 3 à 5, et de détecter la présence éventuelle d'acides carboxyliques, résultant du phénomène d'osmose.
La partie 3a de la feuille 3 permet d'appliquer la peinture 12 directement sur le dispositif 1, et protège ce dernier contre les agressions extérieures. Le dispositif 1 ~096/07~0 ~ 4 PCTn~/0l~

est ainsi parfaitement dissimulé au long de la période néC~csAire a d'éventuelles réactions des produits 6 et 7.
A l'issue de cette période, par-exemple lors de la réfection de la peinture sous-marine pour la saison suivante, cette partie 3a est retirée, comme le montre la figure 5, ce qui permet de visualiser ces éventuelles réactions.
Selon le résultat, un traitement approprié de la coque est entrepris ou non.
L'invention présente ainsi de nombreux avantages, en procurant un dispositif 1 permettant de détecter l'apparition du phénomene dit "d'osmose" des coques de bateau au cours du temps, afin de permettre de controler l'état de la coque avant l'apparition de déformations et de cloques visibles a l'oeil nu, ou, si des cloques sont présentes, indiquer la date limite de mise en oeuvre du traitement, en fonction de l'évolution prévisible du phénomene.
En particulier, l'invention fournit un dispositif qui est simple a utiliser par des particuliers, sans intervention d'un spécialiste, et qui permet de déterminer s'il convient d'effectuer un traitement de la coque, et si ce traitement doit etre "préventif" ou simplement "curatif".
L'invention permet également de faciliter l'obtention d'une ligne de flottaison rectiligne et nette d'aspect lors de l'application d'une couche de peinture sur les oeuvres vives de la coque ou meme lorsque le bateau est à flot. 2, an adhesive 8a of the same type as that allowing the adhesion of the sheet 2 to the shell. Part 3b covers the portion of device 1 intended to be emerged, and includes, also for its attachment to the sheet 2, an adhesive 8b less resistant than that of the part 3a, allowing the detachment of this part 3b by simple pull, independently of part 3a.
AT its edge adjacent to that of the part 3a, part 3b has a longitudinal line printed 9, forming a mark.
The sheet 2 and the adhesive layer 4, as well as the sheet 3a and the adhesive layer 8a, can for example be constituted by the product called "RUBAN VINYL", 0.13 mm thick and translucent adhesive, company II1NN ~ -SOTA MINING and MANUFACTURING, reference 471.
The sheet 3a and the layer 8a can also be consisting of the product called "BLACK VINYL RIBBON", 0.26 mm thick ~ i ~ c ~ llr, from the company MINNESOTA MINING and MANUFACTURING, reference 472. The black color of this ribbon allows, in case this ribbon is not covered with painting, significant heating, favoring the evaporation of the solution possibly contained in the shell, and its absorption by the reactive products.
The sheet 3b and the adhesive layer 8b can, as for them, be constituted by an adhesive tape of classic type.
The device 1 is intended to be placed on the shell 10, in particular at the time of repair of the underwater painting of it, or after appearance of blisters.

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In practice, this underwater painting is sanded. The gel coat can also be lightly sanded near the waterline 11.
The adhesive layer 4 is discovered by removal film 5, then device 1 is put in place on the shell 10, making line ~ line 9 with the waterline 11, as shown in Figure 3.
Underwater paint 12 is then applied on cogue 10, and, as it appears on this figure, on part 3a of sheet 3 and overflowing on part 3b, therefore without particular care.
This upper part 3b is then removed, as shown in Figure 4, which allows obtaining quick and easy waterline perfectly straight and clean in appearance.
A decorative pattern can be printed on the part thus discovery of sheet 2, in particular by screen printing.
The adhesive 4 of the sheet 2 allows maintenance of the reactive products 6,7 in intimate contact with the part immersed in hull 10 for the period necessary to a possible reaction, which may last several months.
Cobalt chloride reacts in the presence of a aqueous solution. It makes it possible to determine the possible 2S pr ~ s ~ nce of water in the shell 10 and thus appreciate the porosity of the gel-coat, depending on the importance of the reaction.
The "Congo Red" determines the acidity of the solution possibly found in the shell 10, in the pH range from 3 to 5, and detect the possible presence of carboxylic acids, resulting from osmosis phenomenon.
Part 3a of sheet 3 makes it possible to apply the paint 12 directly on device 1, and protects it last against external aggressions. Device 1 ~ 096/07 ~ 0 ~ 4 PCTn ~ / 0l ~

is thus perfectly concealed throughout the period neC ~ csAire has possible reactions of products 6 and 7.
At the end of this period, for example during the underwater paint repair for the season next, this part 3a is removed, as shown in the Figure 5, which allows you to view these possible reactions.
Depending on the result, appropriate treatment of the shell is undertaken or not.
The invention thus has numerous advantages, by providing a device 1 making it possible to detect the appearance of the so-called "osmosis" phenomenon of the shells of boat over time, to allow control the condition of the hull before the appearance of deformations and blisters visible to the naked eye, or, if blisters are present, indicate the deadline for implementing the treatment, depending on the foreseeable evolution of the phenomenon.
In particular, the invention provides a device which is simple to use by individuals, without intervention of a specialist, and which makes it possible to determine if it is necessary to carry out a treatment of the hull, and if this treatment must be "preventive" or simply "curative".
The invention also makes it possible to facilitate obtaining a straight and clean waterline appearance when applying a coat of paint on the live works of the hull or even when the boat is afloat.

Claims

1 - Device intended to be placed on the hull of a boat, in particular a pleasure boat, for make it possible to detect the appearance of the phenomenon known as "of osmosis", characterized in that it comprises a sheet transparent (2), provided, on one face, with an adhesive (4) and of a product (6) reacting with an aqueous solution and/or of an acid-reactive product (7) having a toning zone located between pH values ranging from approximately 3 to 6, this adhesive being capable of holding the sheet (2) plated against the hull (10) in a watertight manner and such that the reactive product(s) (6.7) are kept in contact with the hull of the boat, with tightness with respect to the outside, and this for a minimum duration of three months, this sheet (2) comprising, on its side not intended to come into contact with the shell (10), an opaque or rendered opaque adhesive sheet (3) which completely covers it, which can be removed by manual peeling.

2 - Device according to claim 1, characterized in that the reactive product(s) (6,7) are hydrophilic.

3 - Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the product (6) employed to react in the presence of an aqueous solution is cobalt chloride.

4 - Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the acid-reactive product (7) employed is either that known under the name "Vert de Bromocresol", the turning zone of which extends between pH values ranging from approximately 3.6 to 5.5, i.e. that known under the name "Red Congo" whose area of turn extends between pH values ranging from 3 to 6 approximately.

5 - Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is in the form of rectangular, circular or annular sheets, intended to be placed in the places of the hull more particularly exposed to the phenomenon of osmosis, in particular at the level of the through-hulls, the sternpost or the passage of the rudder axis.
6 - Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is in the form of a elongated strip, intended to be placed along any or all part of the waterline (11), with overlap of this line so that the reactive products (6.7) are in contact with the submerged part of the hull.
7 - Device according to one of claims 1 to

6, characterized in that the cover sheet (3) is divided longitudinally into two parts (3a, 3b), peel off independently of each other, whose adjacent edges are intended to substantially coincide with the waterline (11).
8 - Device according to one of claims 1 to

7, characterized in that the cover sheet (3) includes a marker (9) of the waterline (11).
9 - Device according to one of claims 1 to

8, characterized in that turn ladders are printed step by step on the transparent sheet (2).