CA2193266C

CA2193266C - Oil retention barrier

Info

Publication number: CA2193266C
Application number: CA002193266A
Authority: CA
Inventors: Gilles Duchesneau; Jean-Pierre Bourque
Original assignee: Individual
Current assignee: BOURQUE JEAN PIERRE
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1999-11-09
Anticipated expiration: 2016-12-20
Also published as: CA2193266A1

Abstract

Pour confiner un éventuel déversement d'hydrocarbures lors d'un transbordement d' hydrocarbures entre un navire et un quai, ou de navire à navire; la présente invention propose une barrière à être montée sur une poutre en H fixée au quai, le long de laquelle la barrière peut se déplacer verticalement selon le niveau d'eau, à l'aide d'un flotteur. Cette barrière est mobile et amovible; de type mécanique, pneumatique ou hydraulique, pouvant être opérée et déclenchée par un seul homme. A la barrière mécanique est fixée une toile imperméable permettant de contenir les hydrocarbures; un ressort pousse un sabot à se coller à la paroi du navire à l'aide d'un aimant, ou coulisse sur la paroi du navire à l'aide de billes. Une alternative hydraulique bloque la diffusion d'hydrocarbures par la création d'un courant. Une alternative pneumatique utilise un rideau de bulles qui, lorsqu'elles éclatent à la surface maintiennent prisonniers les hydrocarbures; en formant une barrière de courant. Il est ensuite facile d'enlever la nappe d'hydrocarbures emprisonnés.To contain a possible oil spill during an oil transfer between a ship and a quay, or from ship to ship; the present invention proposes a barrier to be mounted on an H-beam fixed to the quay, along which the barrier can move vertically according to the water level, using a float. This barrier is mobile and removable; mechanical, pneumatic or hydraulic type, which can be operated and triggered by a single man. To the mechanical barrier is fixed an impermeable fabric making it possible to contain the hydrocarbons; a spring pushes a shoe to stick to the wall of the ship using a magnet, or slides on the wall of the ship using balls. A hydraulic alternative blocks the diffusion of hydrocarbons by creating a current. A pneumatic alternative uses a curtain of bubbles which, when they burst on the surface keep the hydrocarbons trapped; by forming a current barrier. It is then easy to remove the slick of trapped hydrocarbons.

Description

1~ ~te~~~nbr~ t»6 219 3 2 6 6 3t~ t ~tx~~3.a~,~
MÉMOIRE DESCRIPT (F
TITRE: Barrière permettant de retenir les fuites d'hydrocarbures entre une structure fixe et une structure flottante.
DOMAINE DE L'INVENTION
Cette invention est reliée au domaine des dlsposttlfs de prévention pouvant être utilisés lors de transfert d'hydrocarbures entre une structure fixe et une structure flottante ou deux structures flottantes, particul fièrement lors ~3' un transbordement d' hydrocarbures provenant d'un navire.
ART ANTÉRIEUR
Plusieurs systèmes pour contenir des déversements d'hydrocarbures lors de déchargement de navire existent déjà. Certains de ces systèmes ont particulièrement retenu notre attention:
CA 2,133.022, Jack M. Wilcox, 27 septembre 1994, illustre un IS système permettant seulement la récupération des fuites. Ce système ne règle pas le problème de fuites d'hydrocarbures s'écoulant dans l'espace entre la struc~:ure flottante et la structure fixe.
CA 1,178,810, Eriksson, 4 décembre 1984; montre un estacade de toile avec fargue; jupe; lest et boudin sur lequel sont fixés des flotteurs permettant à la toile de rester verticale, avec un franc bord au dessus de l'eau; mais ce système ne permet pas une installation rapide et facile pour circonscrire une région où se produit une fuite d'hvdrocarbures. Il c:st d'une installation difficile demandant une main-d'oeuvre importante ainsi que l'aide de matériel extérieur bateau ou autre, parce que pesant et influençable par le courrant.
US 3,766,739, MaclJean, 30 mai 1972. Ce système requiert l'installation permanente de poteaux de protection 4 pour que le navire ne risque pas d'entrer en contact avec un cylindre de poussée 13. De plus, ce systèrr~e, étant hydraulique à piston; ne peut pas bien 13 ~lccembre 1996 .3b l y8663.~3oc réagir aux mouvements du bateau relativement au quai. Inès que le bateau s'éloigne du quai ou tangue sous un effet quelconque des mouvements des courants, du vent; des vagues ou des hydrocarbures en transfert du bateau au quai ou vice-versa l'étanchéité entre la lame de contact 9 et la coque du bateau peut de beaucoup diminuer. Le système est peu utilisable s' il y a de la glace ou si l'espace varie entre un quai et un navire.
US 4,003,206, Tanksley, 18 ~i anvier 1977. C'est un flotteur vertical sans roues et servant de connecteur pour rattacher un estacade à un quai.
US 3.766,738, Gaush, 23 octobre 1973. Ce système permet de diriger un estacade angulairelnent par le pivot 34 et permet le mouvement vertical par des flotteurs 25: des rouleaux 38 permettent le mouvement vertical sms friction mais sont placés à l'intérieur d'un tuyau 31 concentrique à un tuyâu extérieur 39. Le système est complexe et ne peut servir qu'à rattacher des estacades conventionnelles.
US 3,906,732, Tedeschi Jr, 23 septembre 1975, nous montre une barrière attachée à un caisson flottant le long d'un quai 12 et dirigé
vers un navire-14. Ce système ne peut pas non plus être utilisé comme système de prévention puisqu'il ne contient aucun élément lui permettant de se placer entre les deux structures de manière à former une barrière imperméable. La pression contre le navire 14 se fait par un ressort 82 et le flotteur se déplace verticalement le long de cordes de guidage 70. Le système peut être utile pour un quai frontal de petite taille mais n'indique pas comment il peut être étendu pour empêcher les fuites d'hydrocarbures.
US 2,240,567, Cofferdam, 6 mai 1941; introduit une barrière constituée d'une toile 2 imperméable maintenue à sa tête hors de t 3 décembre 1996 3b t y8663.doc l'eau par des flotteurs et maintenue verticalement par des pesées 5 attachées tout le long du pied de la toile; maintenant celui-ci loin de la surface. Ce systèmle demande aussi 'de la main-d'oeuvre et de l'équipement pour l'installation. II ne peut s'appliquer de façon mobile entre un navire et une structure fixe.
OBJECTIFS ET AVAN'CAGES
L'objectif principal d.e l'invention est de fournir un système de sécurité qui puisse être utilisé lors des chargement et déchargement de navires_ dans ':'éventualité où il v aurait des fuites d'hydrocarbures, afin de les contenir.
DESSINS
Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention FIG.I est une vue en perspective d'une barrière anti-pollution à
treillis extensible.
IS FIG.2A est une vue de dessus de la barrière anti-pollution de la F'IG.I.
FIG.2B est une coupe selon la ligne B-B de la FIG.2A.
FIG.2C est une couve selon la ligne C-C de la FIG.2A_ ., FIG.3 est une vue en perspective d'une alternative avec bras.
FIG.4A est une vue de dessus de l'alternative de la FIG.3 FIG.4B est une coupe selon la ligne 4B_4B de Ia FIG.4A.
FIG.4C est une coupe selon la ligne 4C-4C de la FIG.4A.
FIG. 5A est une vue de côté d'une alternative pneumatique.
FIG. SB est une vue de dessus selon la ligne SB-SB de la FIG SA.
FIG. 6 est une perspective d'une alternative hydraulique.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans les diverses figures.

13 décembre 1996 _. 3bIy8663.doc La FIG.1 montre une vue en perspective de l'utilisation d'une barrière mécanique 23 à trei Ilis extensible illustrée au repos en lignes continues et en extension en lignes pointillées. La barrière en extension vermet de retenir les fuites d'hydrocarbures entre une structure fixe représentée par un quai 21 et une structure flottante comme un navire 22. La barrière est attachée au quai 21 par une poutre en H 30. On peut monter et descendre la barrière mécanique 23 le long de la poutre en H 30 à l'aide d'une corde de mise à l'eau 70, selan le niveau de l'esiu ou selon la hauteur du quai, au bon vouloir de l'utilisateur. La corde de mise à l'eau 70 monte le long du quai 21 pour ensuite passer par une potence 80 permettant à l'utilisateur un effort minimal pour remonter la barrière. Le déplacement vertical de la barrière sur la poutre en H 30 est assuré par des roulettes 32 placées de chaque côté de l'âme 29 de la poutre en H 30 et fixées sur IS une tête 33. L'ajustement des roulettes 32 se fait à l'aide des plaques d'ajustement 27 et 27' qui sont fixées sur la tête 33 de la barrière à
l'aide de deux boulons d'ajustement 25 et 26 --FIG.2B. Ces boulons d'ajustement 25 et 26 permettent de contrôler le frottement entre les roulettes 32 et la poutre en H 30; ainsi que de permettre d'ajuster l'horizontalité de la barrière si la poutre en H 30 n'est pas parfaitement verticale.
La FIG.2A permet de voir les joints d'étanchéité 31 et 31' qui sont placés de chaque côté, un guide sur la tête 33 et ajustée à une semelle 28 de la poutre en H 3(1 pour empêcher la propagation d'hydrocarbures d'un côté à l'autre de la barrière. Lors de l'ouverture de la barrière, un sabot 61 dè la barrière est projeté vers le navire 22 où des aimants 60 et 60' font littéralement coller le sabot 61 à la coque du navire 22. Des pointes 67 fixées sur le sabot 61 et montées sur des ressorts 68 entrent dans la peinture de la coque du navire 22 et permettent au 13 décembre 1996 3b1q8663.doc sabot 61 de ne pas se déplacer verticalement ou horizontalement par rapport au navire 22. Lors de l'ouverture de la barrière, des toiles imperméables 50 et 50' se tendent entre la tête 33 et les sabots 61 auxquels elles sont fixées pour couvrir toute la distance entre le quai 21 et la navire 22. Entre le sabot 61 et la navire 22, l'étanchéité est assurée par deux bandes d'étanchéité 69 et 69' placées sur une face de contact 72 du sabot 6~1. Le sabot 61 est relié à une paire de treillis extensibles 51 par l'intermédiaire d'un bras à rotule 57 et de ressorts de fixation 59. Les re~;sorts de fixation 59 ainsi que le hras à rotule 57 sont fixés sur les supports de fixation 55' situés sous une face d'attache 73 du sabot 61. L'utilisation du bras à rotule 57 et des ressorts de fixation 59 permettent au sabot 61 des mouvements angulaires, dans toutes les directions, d'un maximum de quinze degrés par rapport à l'axe général de la barrière.
Les toiles imperméables 50 sont faites d'un matériau flexible, résistant bien à la chaleur; au froid; et aux hydrocarbures et ayant une bonne durée de vie. Les toiles imperméables 50 sont placées en accordéon pour bien absorber les déplacements que leur causent les ouvertures et fermetures répétitives de la barrière. Cette architecture en accordéon est assurée par des barres de jonction 52 reliant les deux toiles à leur tête et à leur pied à une distance fixe. Les ressorts internes 56 sont accrochés dans le bas à des points de jonction 46 par des tiges reliantes 93 et à leur tête aux extensions de treillis 90, appliquant une force continue vers le bas aux extensions de treillis 90 les obligeant à exercer une tension continue vers l'allongement des treillis 90 et à rester constamment en position. Dans Ie haut des treillis extensibles 51; les toiles imperméables 50 sont gardées à leur position verticale par des extensions de treillis 90 --FIG.2B-- fixées sur un point de jonction 46 en leur bas et sur une jonction de toile 91 S

en leur haut permettant ainsi aux toiles imperméables 50 de ne pas toucher aux treillis extensibles 51 autant en position étendue que fermée.
Sur la FIcT.2B, on peut 'voir que lors de l'ouverture de la barrière, les fixations mobiles 54 et 54' se déplacent le long des supports de fixation 55 poussées par les ressorts d'impulsion de départ 53. Un limiteur d'extension 49 est fixé sur un support de fixation 55 et 55', qui préférablement prend la forme d'une barre de coulissement. Des ressorts internes 56 sont placés à différents endroits le long des treillis , extensibles 51 pour permettre une extension de la barrière avec une force relativement constante tout le long de sa course. Les treillis extensibles 51 prennent alors une position tendue grce aux points de jonction 46 qui laissent les diffrentes lames 65 des treillis extensibles 51 se dplacer les unes par rapport aux autres, bien que double.
La IS rigidit , d~ la barrireheut~ tre augmente en ajoutant des treillis extensibles 51 aux treillis extensibles dj prsents.

Le niveau de la flottaison de la barrire avec un franc-bord 45 prdtermin est assure~par un caisson de flottaison 35 situ sous la barrire el comprenant deux crochets 36 et un dispositif de fixation automatique 58 qui ensemble s'accrochent sur une structure triangulaire 38 fixe sur la tte 33 de la barrire. Pour permettre une raction plus rapide sou s l'action des vagues, ou de paquets de mer, vies flotteurs additionnels faisant office de compensateurs 37 sont fixs sur la t;te 33. Le franc-bord 45 dsir de la barrire est prfrablement des deux tiers sous l'eau et un tiers de franc-bord.
Pour calibrer la hauteur de flottaison de la barrière dans tous les cas, que ce soit en douce ou salée, des plombs en poids de calibrage 39--FIG.2C--peuvent être installés 'dans. la tête 33 de la barrière.
2A4Q866.DOC

13 décembre 1996 ~ ~ g 3 2 s 6 3b t cyt3GG3.do iic L'ouverture de la barrière se fait en tirant sur une corde d'ouverture 40 du haut du quai 1. La corde d'ouverture 40 tire sur une tige d'ouverture 41 située sur la tête 33 de la barrière. La tige d'ouverture 41 est poussée vers le bas par un ressort de retenue 42 illustré par un boîtier de ressort sur la FIG.2A. Lorsque la barrière est fermée, la tige d'ouverture 41 pénétre dans l'anse de blocage 43 FIG.2B
assujettie à une barre de blocage 44, elle-même assujettie au sabot 61 de la barrière. L'anse de blocage 43 est de forme circulaire ou angulée pour permettre lors de la fermeture de la barrière à la tige d'ouverture 41 de glisser sur Panse de blocage 43 et de pénétrer en son centre dès que la barrière est en position fermée. Pour permettre l'ouverture de l'occlusion par la fermeture de la barrière avec un minimum d'efforts, la corde de mise à l'eau 70 passe par une poulie 71 pour aller s'attachf:r au sabot 61 par l'intermédiaire d'un bras de pivot 62 au bout duquel est fixé un crochet d'attache 63. Lorsque l'utilisateur tire sur la corde de mise à l'eau 70, le bras de pivot 62 décolle les aimants 60 de la coque du navire 22 en effectuant un début de rotation autour du boulon-pivot 64 qui lui sert d'axe de rotation.
La FIG_3 montre la barrière à bras repliables 101. Cette variante de la barrière mécanique 2?t fonctionne dans les mêmes conditions. Elle possède la même capacité de déplacement vertical selon la marée, et d'ajustement de distance entre les deux structures. Au lieu d'avoir des treillis extensibles. 51 pour relier la tête 33 au sabot 61, ce sont des bras articulés 100 qui les relient. Ces bras articulées 100 sont constitués chacun de deux poutres en échelle 105 entourés d'un anneau de flottaison 102 autour duquel est placée une toile imperméable 50. Dans le bas de la toile imperméable 50, un lest 106 qui peut très bien être une chaîne 107 est installé pour obliger une jupe 104 de la toile imperméable 50 à bien descendre à la verticale 13 déccmhre 1996 3b I d8663.doc dans l'eau. Les bras articulés 100 sont reliés à la tête 33 par une articulation des bras 110; reliés entre eux de chaque côté par une articulation centrale 111, et reliés au sabot 61 par une articulation de sabot 112.
S La flottaison de la barrière à bras repliables 101 est assurée par les anneaux de flottaison un flotteur de tte 113 constitu de 102, polystyrne ou matriau impermable d'un autre et faisant partie intgrante de la tte 33 de la barrire; et flotteur de sabot un 114;

semblable au flotteur ~Ie 113 et install sabot 61.
tte au La flottaisonde la barrire bras repliables 101 est assure par les anneaux de flottaison 102, un flotteur de tête 113 constitué de polystyrène ou d'un autre matériau imperméable et faisant partie intégrante de la tête 33 de la barrière, et un flotteur de sabot 114, semblable au flotteur de tête 113 et installé au sabot 61.
1S La FIG. 4C montre des ressorts d'extension 115 insérés dans toutes les articulations 110; 111 et 112 pour forcer l'ouverture de la barrière.
Une différence entre la barrière mécanique 23 et la barrière à bras repliables 101 est le sabot 61. Dans la barrière à bras repliables, le post-sabot 120 entrant en contact avec le navire 21 est fixé sur le 'sabot 61 par un boulon à rotule 121 autour duquel est installé un ressort rigide 122 obligeant le post-sabot 120 à former un plan perpendiculaire à l'axe du boulon à rotule 121 lorsque relâché. Une toile de sabot 125 est fixée entre le sabot 61 et le post-sabot 120, pour assurer l'étanchéité. Elle est constituée du même type de toile 2S que pour les toiles imperméables 50 et est installée en accordéon de façon à permettre le mouvement du post-sabot 120. Le post-sabot 120 se déplace sur la coauE: du navire 21_ contrairement au sabot 61 sur la barrière à treillis extensible. Le contact entre le post-sabot 120 et le navire 21 est assuré p;~r la force imposée par les ressorts d'extension 13 d~~~n,ar~ 1 ~~G 219 3 2 6 6 3b1d8GG3.doc 115 insérés dans les articulations 110; Ill et 112. Le déplacement de la structure de contact 120 se fait sans frottement, par l'usage de roulements sphériques 129. L'étanchéité entre le navire 21 et le post sabot 120 est garantie par des balais d'étanchéité 130 situés des deux côtés du post-sabot 120.
La FIG.SA montre une barrière pneumatique 151 auto flottante et auto ajustable. La barrière comprend une pompe pneumatique 150 qui souffle de l'air dans des conduits d'alimentation pneumatique 155. La pompe pneumatique 1 SO est installée sur le navire 22. Les conduits d'alimentation pneumatiques 155 sont un ensemble de tuyaux en accordéon 156; des tuyaux droits rigides 157 ainsi que des coudes 158. Tous ces conduits d'alimentation pneumatique 155 servent à
apporter de l'air au reste de la barrière dans des conditions de niveau d'eau variable. La barrière peut être monté sur le navire 22 à l'aide de la corde de mise à l'eau 70 passant à l'intérieur des conduits d'alimentation pneumatiques 155, permettant ainsi de toujours garder les conduits d'alimentation pneumatique 155 droits. La corde de mise à l'eau 70 est attachée sur le navire 22 à l'intérieur d'une boîte de levée et d'accouplement 170 sur laquelle sont branchés les conduits ?0 d'alimentation pneumatique 155. La boîte de levée et d'accouplement 170_ à l'aide d'un moteur de treuil 172 associé à un enrouleur 173 --FIG.SC--, peut ajuster automatiquement la tension dans le câble de mise à l'eau 70 selon le niveau de l'eau; permettant ainsi de prendre le mou sur le Gable de mise à l'eau 70 et le conduit 156 de faeon automatique; le reste de la barrière suit le niveau d'eau. A la surface de l'eau est placée une: boîte de jonction de surface et flotteur 175 sur laquelle sont installés des quilles de stabilisation 160 --FIG.SB--. La boîte de fonction de surface et flotteur 175 sert de flotteur à la J
barrière tandis que les quilles de stabilisation 160 servent à ce que la 13 ~lcccmbre 1996 3b1y8G63.doc barrière ne soit pas trop sensible aux mouvements à la surface de l'eau tel les vagues et demeure dans l'axe du navire. Deux câbles de position 177 sont attachés à la boîte de jonction de surface et flotteur 175 et à une certaine distance horizontale sur le pont du navire 22 de maniëre à empêcher la dérive de la barrière vers la proue ou la poupe du navire 22.
Ä une distance prédéterminée de la surface, des sections jumelles 180 sont installées à l'horizontal en nombre nécessaire pour couvrir la distance entre le navioe 22 et le quai 21 moins la distance couverte IO par une section extensible 185 ajoutée au bout d'une dernière section jumelle 180. Les sections jumelles sont faites d'un tuyau d"amenée d'air 181; d'un branchement et zone de compression 182 avant une forme ressemblant à celle d'une enceinte de diffusion 183 recouverte d'une membrane à micropores 184 par où l'air sous forme de l5 microbulles 190 est évacué. Le tuyau d'amenée d'air 181; le branchement et zone de compression 182 et l'enceinte de diffusion 183 constituent des chambres de compression où la pression d'air augmente graduellement. La section extensible 185 est faite d'un bout de tuyau en accordéon 156 au bout duquel une tête ronde 186 est 20 assuiettie. La forme de la tête ronde 186 permet des déplacements de J
celle-ci avec un minimum de possibilités qu'elle s'accroche dans des aspérités d'une surface de quai 21. Le long de la section extensible 185; près de la surface de l'eau; de minuscules trous 187 laissent échapper des microbul:aes 190. La section extensible 185 couvre toute ?5 la distance entre le bout de la dernière section jumelle 180 et le quai 21 par un allongement de la section extensible 185 sous la pression d'air induite.
La FIG.6 montre une barrière hydraulique 201 qui utilise la propriété
qu'ont les hydrocarbur~:s de ne pouvoir traverser lis courants.

l3 décwnbre 1996 ~~'us66s.a«
Sur le navire 22; un support mobile flottant 200 flottant est descendu dans l'eau à l'aide de la corde de mise à l'eau 70 à partir de moyens de levée pouvant être soit motorisés ou manuels. Une alimentation hydraulique ou électrique 202 est placée sur le navire 22 et des S conduits d'alimentation 204 descendent le long de la coque au côté du câble de mise à l'eau 70. Le support mobile flottant 200 est monté sur des roulements de support 210; placés à la tête et au pied du support mobile flottant 200 du côté du navire 22. Une corde d'amarrage 212 a un bout inférieur 211 attaché au support mobile flottant 200 près du niveau de l'eau et à un bout supérieur 213 attaché sur le navire 22 une certaine distance horizontale dans la direction d'un courant d'eau forcé ejecté à la sortie d'eau principale 221 et dirigé par un caisson de guidage 215 rattaché au support mobile flottant 200 et pouvant aller à l'encontre d'un ~~ourant d'eau naturel 220.
IS Dans le caisson de guidage 215, à une distance prédéterminée; est installé une série de propulseurs 225 le long d'un axe vertical passant par le centre horizontal du caisson de guidage 215. Ces propulseurs 225 tournent grâce à l'énergie que leur apportent les conduits d'alimentation 204. Les propulseurs projettent l'eau qui entre par l'entrée d'eau extérieure 217 pour en former un courant d'eau forcé à
angle prédéterminé; se:~:.on la situation, entre le quai 21 et le navire 22 et l'angle peut varier de 0 à 90 degrés permettant ainsi de former et maintenir un espace clos pour retenir les hydrocarbures. Cet anale a est induit par la courbe de déflexion 216 variable formée par le ?S caisson de guidage 2;15. La majorité de l'eau projetée par les propulseurs 225 est rejetée par la sortie d'eau principale mais une petite partie de l'eau E:st projetée le long du caisson de guidage 215 du côté du courant. Cette eau sort par la sortie d'eau secondaire 222 et son angle est induit par l'arc de guidage 223; permettant ainsi de 13 décc,~rnbrc 1996 361q8663.d«;
21~3~66 ne pas avoir d'hydrocarbures s'accumulant le long du caisson de guidage 215. La nappe d'hydrocarbures 230 reste donc à une distance respectable des caissons de guidage 215, grâce au courrant généré par le propulseur 225.
SOMMAIRE ET MODE D'OPÉRATION
Ce dispositif doit pouvoir tre dclench rapidement seul par un homme. Il doit pouvoir s'adapteraux changements niveau 'eau du de l et du navire ds aux mares ainsi qu' la diminutionou l'augn-~entation de la masse du vire qui vide ou charge. doit na se se Il s'adapter aussi au changement d'angle la coque du navire par de rapport à la verticale ~âû au roulis; lui-même dû aux mouvements des eaux ainsi qu'au transfert des hydrocarbures d'une structure à l'autre.
Le dispositif permet finalement un certain mouvement du navire parallèlement au quai sans que l'étanchéité n'en soit affectée.
Les objectifs plus spécifiques d'un tel système sont de permettre un mouvement vertical selon la hauteur de la marée par le montage de La tête du dispositif via une poutre en H elle-même fixée au quai; le reste du dispositif étant libre de se déplacer verticalement par la poutre grâce à un sysi:ème de roulements. Le contrôle du mouvement vertical de cette partit: du système consiste en l'ajout d'un matériau léger et imperméable servant de système de flottaison; permettant ainsi de suivre le niveau de l'eau selon les marées.
La partie du système la plus éloignée du quai consiste en une pièce en U. Ä l'intérieur du U est fixé le système permettant à la barrière de s'étendre du quai au navire, tandis que sur le dos du U est situé un système constitué d'aimants permettant de bien maintenir le lien entre la barrière et le navio-e dans toutes les situations. Tout comme la partie fixée au quai, celle-ci aussi est supportée en partie par un svstème de flottaison.

13 décembre 1996 3b I y8663.doc La section du système permettant à la toile imperméable de s'étendre est préférablement d' un genre de treillis où tous les points communs entre deux tiges sont des pivots permettant la rotation de l'une par rapport à l'autre. 1l y a deux treillis de ce genre installés parallèlement et figés à ces deux extrémités sur des fixations mobiles.
Ces fixations mobiles peuvent se déplacer verticalement le long de barres de coulissement 55 fixées sur la tête et le sabot 61.
SOMMAIRE
Un dispositif servant à retenir des hydrocarbures dans un endroit restreint lors de transbordement entre une structure fixe et une structure flottante, ce dispositif comprenant:
- un moyen de barrière extensible pouvant être allongée à partir d'une position fermée jusqu'.à une position en extension destinée à couvrir horizontalement l'esp:3ce entre la structure fixe et la structure flottante, le moyen de barrière comprenant une tête de manipulation, un corps central expansible et un pied de contact avec la structure flottante, le corps central pouvant être partiellement submergé;
- un moyen coulissant fixé à la structure fixe pour permettre le déplacement vertical de la tête de manipulation à partir d'un niveau sec jusqu'à un niveau f~artiellement submergé, et vice versa, - un moyen de maintenir partiellement submergé le corps central en position en extension; de même que le pied de contact et la tête de manipulation, - un moyen de maintien de la barrière en contact en position en extension, - un moyen de retour à la position fermée, la barrière en position fermée pouvant être saisie par la tête de manipulation, abaissée le long de la structure fixe pour être ' 21 93266 partiellement submergée, puis relâchée en extension jusqu'à ce que le pied de contact ferme étanchement l'espace jusqu'à la structure flottante, le corps central étant partiellement submergé entre la structûre fixe et la structure flottante, causant ainsi une barrière étanche pmur retenir des hydrocarbures d'un côté ale la barrière. La tête peut être une tête ronde (186) pour contourner les obstacles.
EN OPÉR.\TION: ' - L'unité mécanique à extension unidirectionnelle, est portative.
Comme première étape, elle est apportée au bord d'un quai et soutenue par le centre par un Gable relié à un treuil;
ensuite, le flotteur est in~;tallé autour de l'unité;
une poutre en H est déjà installée au bord du y uai et s'étend jusque sous le niveau de l'eau: le dispositif est guidé dans sa descente le long de la poutre en H par des roues guides; le dispositif est mis à l'eau et il flotte;
à ce point on peut utili:~er un compensateur d'inertie (flotteur) pour contrer l'effet des vagues pour donner une poussée supplémentaire compte tenu de l'inertie dlans l'eau: le franc-bord désiré sera d'au moins un tiers de la hauteur d'un appareil mécanique;
on tire le déclencheur et sous l'effet de ressorts d'extension la barrière avance dans l'eau jusqu'à ce que le sabot de l'avant se colle sur le navire sous l'effet d'un aümant;
pour décoller, on tire sur le moyen de déclenchement de l'aimant;
ensuite on rétracte la barrière jusqu'en position Fermée et on peut la 1 ~ ~ te ~~~ nbr ~ t »6 219 3 2 6 6 3t ~ t ~ tx ~~ 3.a ~, ~
DESCRIPT MEMORY (F
TITLE: Barrier to retain oil leaks between a fixed structure and a floating structure.
FIELD OF THE INVENTION
This invention relates to the field of prevention dlsposttlfs that can be used when transferring hydrocarbons between a fixed structure and one floating structure or two floating structures, particularly proudly during ~ 3 'a transhipment of hydrocarbons from of a ship.
PRIOR ART
Several systems to contain oil spills when unloading ship already exist. Some of these systems particularly caught our attention:
CA 2.133.022, Jack M. Wilcox, September 27, 1994, illustrates a IS system allowing only the recovery of leaks. This system does not solve the problem of oil leaks flowing into the space between the struc ~: floating ure and the fixed structure.
CA 1,178,810, Eriksson, December 4, 1984; shows a boom canvas with fargue; skirt; ballast and tube on which are fixed floats allowing the canvas to remain vertical, with a free edge above water; but this system does not allow installation quick and easy to pinpoint a leaky area of hydrocarbons. It is a difficult installation requiring a significant manpower as well as outside equipment assistance boat or other, because heavy and influenced by the current.
US 3,766,739, MaclJean, May 30, 1972. This system requires permanent installation of protective posts 4 so that the vessel will not come into contact with a thrust cylinder 13. In addition, this systèrr ~ e, being hydraulic piston; can't well 13 ~ December 1996 .3b l y8663. ~ 3oc react to movements of the boat relative to the dock. Ines that the boat is moving away from the dock or is pitching under any effect of movements of currents, wind; waves or oil in transfer from the boat to the quay or vice versa the seal between the blade contact 9 and the hull of the boat can decrease considerably. The system is not very usable if there is ice or if the space varies between a dock and a ship.
US 4,003,206, Tanksley, 18 ~ i January 1977. It is a vertical float without wheels and used as a connector to attach a boom to a dock.
US 3,766,738, Gaush, October 23, 1973. This system makes it possible to direct an angular boom by the pivot 34 and allows movement vertical by floats 25: rollers 38 allow the vertical movement sms friction but are placed inside a pipe 31 concentric with an external pipe 39. The system is complex and can only be used to attach booms conventional.
US 3,906,732, Tedeschi Jr, September 23, 1975, shows us a barrier attached to a floating box along a quay 12 and directed to a ship-14. This system also cannot be used as prevention system since it contains no elements allowing to be placed between the two structures so as to form an impermeable barrier. The pressure against the ship 14 is done by a spring 82 and the float moves vertically along strings 70. The system can be useful for a front platform of small size but does not indicate how it can be extended to prevent oil spills.
US 2,240,567, Cofferdam, May 6, 1941; introduces a barrier consisting of a waterproof canvas 2 held at its head outside t December 3, 1996 3b t y8663.doc water by floats and held vertically by weighs 5 attached all along the foot of the canvas; now this one away from the surface. This system also requires' manpower and equipment for installation. It cannot be applied in a way movable between a ship and a fixed structure.
OBJECTIVES AND ADVANTAGES
The main objective of the invention is to provide a system of safety that can be used during loading and unloading of ships_ in ':' possibility of leaks of hydrocarbons, in order to contain them.
DRAWINGS
Relative to the drawings which illustrate an embodiment of the invention FIG.I is a perspective view of an anti-pollution barrier at stretch mesh.
IS FIG.2A is a top view of the anti-pollution barrier of F'IG.I.
FIG.2B is a section along line BB of FIG.2A.
FIG.2C is a cover along line CC of FIG.2A_ ., FIG.3 is a perspective view of an alternative with arms.
FIG.4A is a top view of the alternative of FIG.3 FIG.4B is a section along line 4B_4B of Ia FIG.4A.
FIG.4C is a section along line 4C-4C of FIG.4A.
FIG. 5A is a side view of a pneumatic alternative.
FIG. SB is a top view along the line SB-SB of FIG SA.
FIG. 6 is a perspective of a hydraulic alternative.
DESCRIPTION OF THE INVENTION
In the following description and in the accompanying drawings the similar figures refer to identical parts in the various figures.

December 13, 1996 _. 3bIy8663.doc FIG. 1 shows a perspective view of the use of a barrier mechanical 23 with extensible Ilis trei illustrated at rest in lines continuous and extending in dotted lines. The barrier in extension to retain hydrocarbon leaks between a 1 day fixed structure represented by a platform 21 and a floating structure like a ship 22. The barrier is attached to platform 21 by a H 30 beam. You can go up and down the mechanical barrier 23 along the H-beam 30 using a launching rope 70, according to the level of the esiu or according to the height of the quay, at will of the user. Launching rope 70 rises along quay 21 to then go through a gallows 80 allowing the user a minimal effort to raise the barrier. The vertical displacement of the barrier on the H-beam 30 is provided by rollers 32 placed on each side of the core 29 of the H-beam 30 and fixed on IS a head 33. The adjustment of the rollers 32 is done using the plates 27 and 27 'which are fixed on the head 33 of the barrier to using two adjustment bolts 25 and 26 --FIG.2B. These bolts 25 and 26 allow to control the friction between the casters 32 and the H-beam 30; as well as allow to adjust the horizontality of the barrier if the H 30 beam is not perfectly vertical.
FIG.2A shows the seals 31 and 31 'which are placed on each side, a guide on the head 33 and adjusted to a sole 28 of the H 3 beam (1 to prevent the spread of hydrocarbons from one side to the other of the barrier. When the barrier opens, a shoe 61 from the barrier is projected towards the ship 22 where magnets 60 and 60 'literally make the shoe 61 stick to the hull of the ship 22. Points 67 fixed on shoe 61 and mounted on springs 68 go into the paint of the hull of the ship 22 and allow the December 13, 1996 3b1q8663.doc shoe 61 not to move vertically or horizontally by report to the ship 22. When the barrier opened, some fabrics raincoats 50 and 50 'stretch between head 33 and hooves 61 to which they are attached to cover the entire distance between the platform 21 and the ship 22. Between the shoe 61 and the ship 22, the seal is provided by two sealing strips 69 and 69 'placed on one face of contact 72 of shoe 6 ~ 1. Shoe 61 is connected to a pair of trellises extendable 51 by means of a ball joint arm 57 and springs of fixing 59. The re ~; fixing spells 59 as well as the ball joint 57 are fixed on the fixing supports 55 'located under one face 73 of the shoe 61. The use of the ball arm 57 and fixing springs 59 allow the shoe 61 to move angular, in all directions, of a maximum of fifteen degrees relative to the general axis of the barrier.
The waterproof fabrics 50 are made of a flexible material, heat resistant; cold; and hydrocarbons and having a good service life. The waterproof fabrics 50 are placed in accordion to absorb the displacements caused by them Repetitive barrier openings and closings. This architecture accordion is provided by connecting bars 52 connecting the two canvases at their head and at their foot at a fixed distance. Springs internals 56 are hung at the bottom at junction points 46 by connecting rods 93 and at their head to the trellis extensions 90, applying continuous downward force to trellis extensions 90 forcing them to exert a continuous tension towards the elongation of trellis 90 and to remain constantly in position. In the top of stretch mesh 51; waterproof fabrics 50 are kept at their vertical position by lattice extensions 90 --FIG.2B-- fixed on a junction point 46 at the bottom and on a fabric junction 91 S

at the top thus allowing the waterproof fabrics 50 not to touch the extensible mesh 51 both in the extended position and closed.
On FIcT.2B, we can see that when the barrier opens, the movable fasteners 54 and 54 'move along the supports fixation 55 pushed by the starting pulse springs 53. A
extension limiter 49 is fixed on a fixing support 55 and 55 ', which preferably takes the form of a slide bar. Of internal springs 56 are placed in different places along the trellis , extendable 51 to allow an extension of the barrier with a relatively constant force throughout its course. The trellises stretchers 51 then take a stretched position thanks to the dots of junction 46 which leave the different blades 65 of the extensible mesh 51 move relative to each other, although double.
The IS stiffness, the barrier should be increased by adding trellises extensible 51 to the extensible trellis already present.

The buoyancy level of the barrier with a freeboard 45 prdtermin is insured by a floatation tank 35 located under the el barrier comprising two hooks 36 and a fixing device automatic 58 which together hang on a structure triangular 38 fixed on the head 33 of the barrier. To allow a faster reaction under the action of waves, or packets of sea, lives additional floats acting as compensators 37 are fixed on the head 33. The freeboard 45 desires from the barrier is preferably two-thirds underwater and one-third of freeboard.
For calibrate the waterline height of the barrier in all cases, whether either sweet or savory, lead weights in calibration weight 39 - FIG.2C--can be installed 'in. the head 33 of the barrier.
2A4Q866.DOC

December 13, 1996 ~ ~ g 3 2 s 6 3b t cyt3GG3.do iic The barrier is opened by pulling on an opening cord 40 from the top of the platform 1. The opening rope 40 pulls on a rod 41 located on the head 33 of the barrier. The opening rod 41 is pushed down by a retaining spring 42 illustrated by a spring housing in FIG.2A. When the barrier is closed, the opening rod 41 penetrates into the locking handle 43 FIG.2B
subject to a blocking bar 44, itself subject to the shoe 61 of the barrier. The locking handle 43 is circular in shape or angled to allow when closing the barrier to the rod opening 41 to slide on blocking strap 43 and to enter its center as soon as the barrier is in the closed position. To allow opening the occlusion by closing the barrier with a minimum effort, the launching rope 70 passes through a pulley 71 to go attach: r to the shoe 61 via an arm of pivot 62 at the end of which is attached an attachment hook 63. When the user pulls on the launching rope 70, the pivot arm 62 takes off the magnets 60 from the hull of the ship 22 by performing a start of rotation around the pivot bolt 64 which serves as its axis of rotation.
FIG_3 shows the barrier with folding arms 101. This variant of the 2? t mechanical barrier works under the same conditions. She has the same vertical displacement capacity depending on the tide, and distance adjustment between the two structures. Instead of having stretch trellises. 51 to connect the head 33 to the shoe 61, these are articulated arms 100 which connect them. These articulated arms 100 are each consisting of two 105 ladder beams surrounded by a buoyancy ring 102 around which a canvas is placed waterproof 50. At the bottom of the waterproof fabric 50, a ballast 106 which may very well be a chain 107 is installed to force a skirt 104 of waterproof fabric 50 to be lowered vertically 13 December 1996 3b I d8663.doc in water. The articulated arms 100 are connected to the head 33 by a articulation of the arms 110; interconnected on each side by a central joint 111, and connected to the shoe 61 by a joint of shoe 112.
S The flotation of the folding arm barrier 101 is ensured by the flotation rings a head float 113 made of 102, waterproof polystyrene or material of another and being part integral of the head 33 of the barrier; and hoof float a 114;

similar to the float ~ Ie 113 and install shoe 61.
head to The floating foldable arm barrier 101 is provided by the buoyancy rings 102, a head float 113 consisting of polystyrene or other waterproof material forming part integral with the head 33 of the barrier, and a shoe float 114, similar to head float 113 and installed on shoe 61.
1S FIG. 4C shows extension springs 115 inserted in all joints 110; 111 and 112 to force the barrier to open.
A difference between mechanical barrier 23 and the arm barrier 101 is the shoe 61. In the barrier with folding arms, the post-shoe 120 coming into contact with the ship 21 is fixed on the shoe 61 by a ball bolt 121 around which is installed a rigid spring 122 forcing the post-shoe 120 to form a plane perpendicular to the axis of the ball joint 121 when released. A
hoof fabric 125 is fixed between shoe 61 and post-shoe 120, to seal. It is made of the same type of canvas 2S only for waterproof fabrics 50 and is installed in an accordion of so as to allow movement of the post-hoof 120. The post-hoof 120 moves on the coauE: of the ship 21_ unlike the shoe 61 on the extendable lattice barrier. The contact between the post-shoe 120 and the ship 21 is insured p; ~ r the force imposed by the extension springs 13 d ~~~ n, ar ~ 1 ~~ G 219 3 2 6 6 3b1d8GG3.doc 115 inserted in the joints 110; Ill and 112. The displacement of the contact structure 120 is made without friction, by the use of spherical bearings 129. The tightness between the ship 21 and the post shoe 120 is guaranteed by sealing brushes 130 located on both sides of post-hoof 120.
FIG.SA shows a pneumatic barrier 151 self floating and self adjustable. The barrier includes a pneumatic pump 150 which blows air into pneumatic supply ducts 155. The 1 SO pneumatic pump is installed on the ship 22. The conduits pneumatic supply systems 155 are a set of hoses accordion 156; rigid straight pipes 157 as well as elbows 158. All of these pneumatic supply lines 155 serve to supply air to the rest of the barrier under level conditions variable water. The barrier can be mounted on ship 22 using of the launching rope 70 passing inside the conduits pneumatic supply 155, thus allowing to always keep the straight pneumatic supply lines 155. The setting rope to the water 70 is attached to the ship 22 inside a box of lifting and coupling 170 to which the conduits are connected ? 0 pneumatic supply 155. The lifting and coupling box 170_ using a winch motor 172 associated with a reel 173 -FIG.SC--, can automatically adjust the tension in the cable launching 70 depending on the water level; thus allowing to take the slack on the launching Gable 70 and the conduit 156 so automatic; the rest of the barrier follows the water level. On the surface water is placed one: surface junction box and 175 float on which are installed stabilizing pins 160 --FIG.SB--. The surface function box and float 175 serves as a float to the J
barrier while the 160 stabilization pins are used so that the 13 ~ lcccmbre 1996 3b1y8G63.doc barrier is not too sensitive to movement on the surface of water like waves and stays in the center of the ship. Two cables position 177 are attached to the surface junction box and float 175 and at a certain horizontal distance on the deck of the ship 22 of to prevent the barrier from drifting towards the bow or stern of the ship 22.
At a predetermined distance from the surface, twin sections 180 are installed horizontally in a number necessary to cover the distance between navioe 22 and platform 21 minus the distance covered IO by an extensible section 185 added at the end of a last section twin 180. The twin sections are made of a supply pipe air 181; of a connection and compression zone 182 before a shape resembling that of a covered 183 diffusion enclosure of a micropore membrane 184 through which air in the form of l5 microbubbles 190 is evacuated. The air supply pipe 181; the connection and compression zone 182 and the diffusion enclosure 183 constitute compression chambers where the air pressure gradually increases. Extendable section 185 is made from one end of accordion pipe 156 at the end of which a round head 186 is 20 assuiettie. The shape of the round head 186 allows displacements of J
this one with a minimum of possibilities that it hangs in roughness of a platform surface 21. Along the extendable section 185; near the surface of the water; tiny 187 holes leave escape from microbul: aes 190. The expandable section 185 covers all ? 5 the distance between the end of the last twin section 180 and the quay 21 by an elongation of the extensible section 185 under pressure induced air.
FIG. 6 shows a hydraulic barrier 201 which uses the property that hydrocarbons have: not being able to cross the streams.

l3 December 1996 ~~ 'us66s.a "
On ship 22; a floating floating support 200 is lowered in the water using the launching rope 70 from means lifting can be either motorized or manual. A diet hydraulic or electric 202 is placed on the ship 22 and S supply ducts 204 descend along the hull to the side of the launching cable 70. The floating floating support 200 is mounted on support bearings 210; placed at the head and at the foot of the support floating mobile 200 on the ship's side 22. A mooring rope 212 has a lower end 211 attached to the floating mobile support 200 near the water level and at an upper end 213 attached to the ship 22 a certain horizontal distance in the direction of a stream of water forced ejected at the main water outlet 221 and directed by a box guide 215 attached to the floating floating support 200 and capable of go against a ~~ current of natural water 220.
IS In the guide box 215, at a predetermined distance; East installed a series of 225 thrusters along a passing vertical axis through the horizontal center of the guide box 215. These thrusters 225 turn thanks to the energy brought by the conduits supply 204. The thrusters project the water which enters through the external water inlet 217 to form a stream of water forced to predetermined angle; se: ~: .on the situation, between platform 21 and ship 22 and the angle can vary from 0 to 90 degrees thus forming and maintain an enclosed space to retain oil. This anal has is induced by the variable deflection curve 216 formed by the ? S guide box 2; 15. Most of the water projected by thrusters 225 is released from the main water outlet but a small part of the water E: st projected along the guide box 215 on the current side. This water comes out through the secondary water outlet 222 and its angle is induced by the guide arc 223; thus allowing to Dec 13, ~ rnbrc 1996 361q8663.d ";
21 ~ 3 ~ 66 have no hydrocarbons accumulating along the guidance 215. The oil slick 230 therefore remains at a distance respectable for the guide boxes 215, thanks to the current generated by the propellant 225.
SUMMARY AND MODE OF OPERATION
This device must be able to be activated quickly on its own by a man. It must be able to adapt to changes in water level from from and from the ship to the ponds as well as the decrease or the increase in the mass of the rod which empties or charges. must na se se Il also adapt to the change of angle the hull of the ship by of relative to the vertical ~ âû to roll; itself due to the movements of water as well as the transfer of hydrocarbons from one structure to another.
The device finally allows a certain movement of the ship parallel to the quay without affecting watertightness.
The more specific objectives of such a system are to allow a vertical movement according to the height of the tide by mounting the head of the device via an H-beam itself fixed to the quay; the rest of the device being free to move vertically by the beam thanks to a bearing system. Motion control vertical of this partit: of the system consists in adding a material lightweight and waterproof as a flotation system; allowing so follow the water level according to the tides.
The part of the system furthest from the platform consists of a U. inside the U is fixed the system allowing the barrier to extend from the quay to the ship, while on the back of the U is located a system consisting of magnets allowing the link between the barrier and the navio-e in all situations. Just like the part fixed to the quay, it is also partly supported by a floatation system.

December 13, 1996 3b I y8663.doc The section of the system allowing the waterproof canvas to extend is preferably of a kind of trellis where all the common points between two rods are pivots allowing the rotation of one by compared to each other. 1There are two such trellis installed parallel and fixed at these two ends on fixings mobile.
These movable fixings can move vertically along sliding bars 55 fixed on the head and the shoe 61.
SUMMARY
A device used to retain hydrocarbons in a place restricted during transhipment between a fixed structure and a floating structure, this device comprising:
- an extendable barrier means which can be extended from a closed position to an extended position intended to cover horizontally the esp: 3ce between the fixed structure and the structure floating, the barrier means comprising a handling head, an expandable central body and a foot for contact with the structure floating, the central body can be partially submerged;
- a sliding means fixed to the fixed structure to allow the vertical movement of the handling head from a level dry to a level f ~ artificially submerged, and vice versa, - a means of partially submerging the central body in extended position; as well as the contact foot and the head handling, a means of keeping the barrier in contact in position in extension, - means for returning to the closed position, the barrier in the closed position can be grasped by the head of handling, lowered along the fixed structure to be '21 93 266 partially submerged, then released in extension until the firm contact foot sealing space to structure floating, the central body being partially submerged between the fixed structure and floating structure, thus causing a barrier waterproof to retain oil on one side of the barrier. The head can be a round head (186) to get around obstacles.
IN OPERATION. \ TION: ' - The mechanical unit with unidirectional extension is portable.
As a first step, it is brought to the edge of a quay and supported by the center by a Gable connected to a winch;
then, the float is in ~; tallé around the unit;
an H beam is already installed at the edge of the y uai and extends up to under the water level: the device is guided in its descent along H-beam by guide wheels; the device is launched and it fleet;
at this point we can use: ~ er an inertia compensator (float) for counteract the effect of waves to give extra boost taking into account the inertia in water: the desired freeboard will be at least a third of the height of a mechanical device;
we pull the trigger and under the effect of extension springs the barrier advance in the water until the front shoe sticks to the ship under the influence of a magnet;
to take off, pull on the triggering means of the magnet;
then we retract the barrier to the Closed position and we can

2~ sortir de l'eau.
Méthode d'installation de la barrière à bras articules:
1- descendre la barrière repliée jusqu'au niveau de l'eau;
2- relâcher les bras ~ à-' partir d'une position à 90 degrés avec la perpendiculaire au quai jusqu'à ce que les bras i arment entre eux un r..
s.

t 3 décembre I 996 3b1y8663.doc angle aigu et qu'ils prennent contact avec la paroi du navire; formant ainsi une barrière. 2 ~ get out of the water.
Method of installation of the barrier with articulated arms:
1- lower the folded barrier down to the water level;
2- release the arms ~ from- from a 90 degree position with the perpendicular to the platform until the arms i arm between them a r ..
s.

t December 3, I 996 3b1y8663.doc acute angle and make contact with the vessel wall; forming thus a barrier.

3- on ramène la barrière par un moyen mécanique de treuil.
Méthode d'installation de la barrière pneumatique à bulles:
1- On prévoit l'extention éventuelle pour couvrir la distance à bord du navire et on abaisse le système d'émission de bulles à un niveau prédéterminé sous l'eau;
2- on actionne le système de production de bulles pour former un rideau étanche; une petite extension 185 s'avance pour couvrir l'espace qui manque peur rendre étanche jusqu'au quai;
3- on ramène la barrière par un moyen mécanique de treuil.
Méthode d'installation de la barrière hydraulique;
1- descendre la tête 201 le long du navire jusqu'au niveau de flottaison et avec immersion des propulseurs;
2- on actionne l'énergie d'alimentation, les propulseurs produisant un courant à un angle ajustable selon une charte déterminant la relation espace vs angle en degrés, de façon à former une barrière de courant à
chaque extrémité de l a zone d'occlusion; on ajuste la révolution de chacun des propulseurs; formant ainsi une barrière;
3- on ramène la barFière par un moyen mécanique de treuil-II est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus; en référence aux dessins annexés;
a été donné à titre indicatif et nullement limitatif- et aue des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent:

13 décembre 1996 3b1q8G63.doc LGENDE

20 Niveau d'eau 30 S4 Fixation mobile 21 Quai 22 Navire SS Barre de coulissement 23 Barrire mcanique S6 Ressorts internes S 2S Boulon d'ajustement S7 Bras rotule 26 Boulon d'ajustement S8 Dispositif de fixation 27 Plaques d'ajuste;ment 3S automatique 28 Semelle 29 ~~me S9 Ressorts de fixation 30 Poutre en H 60 Aimants 61 Sabot 31 Joint d'chantit 62 Bras de pivot 32 Roulette 33 'Cte 63 Crochet d'attache 3S Caisson de flottaison 40 64 Boulon-pivot 36 Crochet 6S Lame 67 Pointes 37 Flotteur de compensation 68 Ressort 1S 38 Structure triangulaire 69 Bandes d'tanchit 39 Poids de calibrage 70 Corde demise l'eau 40 Corde d'ouverture 4S 71 Poulie 41 Tige d'ouverture; 72 Face de contact 42 Ressort de retenue 73 Face d'attache 43 Anse de blocage 80 Potence 44 Barre de blocage; 90 Extensions de treillis 4S Franc-bord SO 91 Support de toile 46 Points de jonction 93 Tige reliante 49 Limiteur d'extension 100 Bras articuls 2S SO Toiles impermables 101 Barrire bras repliables S1 Treillis extensibles 102 Anneau de flottaison S2 Barre de jonction de toileSS 104 Jupe S3 Ressort d'impulsion de lOS Poutres en chelle dpart 106 Lest 107 Chane 13 décembre I99G ~ 19 3 2 6 6 3b l y8G63.doc 110 Articulation des; bras 181 Tuyau d'amene d'air 111 Articulation centrale 30 182 Branchement et zone de 112 Articulation de sabot compression 113 Flotteur de tte 183 Enceinte de diffusion 114 Flotteur de sabot 184 Membrane micropores 115 Ressorts d'exten.sion 185 Section extensible 120 Post-sabot 35 186 Tte ronde 121 Boulon rotule 187 Minuscules trous 122 Ressort rigide 190 Microbulles 125 Toile de sabot 200 Support mobile flottant 129 Roulements sph,~riques 201 Barrire hydraulique 130 Balai d'tanchit 40 202 Moteur hydraulique 150 Pompe pneumatique 204 Conduits d'alimentation 151 Barrire pneumatique hydraulique 155 Conduits d'alimentation 205 Systme de leve J

pneumatique 210 Roulements de support 156 Tuyaux en accordon 45 211 Bout infrieur 157 Tuyaux droits rigides 212 Cble d'amarrage 158 Coudes 213 Bout suprieur 160 Quilles de stabilisation 215 Caisson de guidage "

170 Bote de leve et 216 Courbe de dflexion d'accouplement 50 217 Entre d'eau extrieure 172 Moteur de treuil 220 Courant d'eau naturel 173 Enrouleur 221 Sortie d'eau principale 175 Bote de jonction de 222 Sortie d'eau secondaire surface et flotteur 223 Arc de guidage 177 Cbles de positi on 55 225 Propulseurs 180 Sections jumelles 230 Nappe d'hydrocarbures 3- the barrier is brought back by a mechanical winch means.
Installation method of the pneumatic bubble barrier:
1- We foresee the possible extension to cover the distance on board the ship and lower the bubble system to one level predetermined underwater;
2- we activate the bubble production system to form a waterproof curtain; a small extension 185 comes forward to cover the lack of space to seal off the platform;
3- the barrier is brought back by a mechanical winch means.
Method of installing the hydraulic barrier;
1- lower head 201 along the ship to the level of flotation and with immersion of the thrusters;
2- the supply energy is activated, the propellants producing a current at an adjustable angle according to a charter determining the relationship space vs angle in degrees, so as to form a current barrier to each end of the occlusion area; we adjust the revolution of each of the propellants; thereby forming a barrier;
3- the barFière is brought back by a mechanical winch-It is understood that the embodiment of the present invention which has been described above; with reference to the accompanying drawings;
has been given for information and is in no way limitative- and not modifications and adaptations can be made without the object however deviates from the scope of the present invention.
Other realizations are possible and limited only by the scope of the following claims:

December 13, 1996 3b1q8G63.doc LEGEND

20 Water level 30 S4 Mobile fixing 21 Dock 22 SS vessel Slide bar 23 Mechanical barrier S6 Internal springs S 2S S7 adjustment bolt Ball joint arm 26 Adjustment bolt S8 Fixing device 27 Automatic 3S adjustment plates 28 Sole 29 ~~ me S9 Fixing springs 30 H beam 60 Magnets 61 Hoof 31 Gasket 62 Pivot arm 32 Roulette 33 'Cte 63 Hook 3S Floatation tank 40 64 Pivot bolt 36 Hook 6S Blade 67 Tips 37 Compensation float 68 Spring 1S 38 Triangular structure 69 Sealing strips 39 Calibration weight 70 Rope half water 40 4S opening rope 71 Pulley 41 Opening rod; 72 Contact face 42 Retaining spring 73 Attachment face 43 Locking handle 80 Stem 44 Locking bar; 90 Trellis extensions 4S Freeboard SO 91 Canvas support 46 Junction points 93 Connecting rod 49 Extension limiter 100 Articulated arms 2S SO Waterproof fabrics 101 Foldable arm barrier S1 Extensible mesh 102 Flotation ring S2 Canvas tie rod SS 104 Skirt S3 Pulse spring from OS beams start 106 Ballast 107 Chain December 13, I99G ~ 19 3 2 6 6 3b l y8G63.doc 110 Articulation of; arm 181 Air supply hose 111 Central articulation 30 182 Connection and 112 Hoof compression joint 113 Head float 183 Diffusion chamber 114 Hoof float 184 Micropore membrane 115 Extension springs 185 Extendable section 120 Post-hoof 35 186 Round head 121 Ball bolt 187 Tiny holes 122 Rigid spring 190 Microbubbles 125 Hoof cover 200 Floating mobile support 129 Spherical bearings, 201 Hydraulic barrier 130 Sealing brush 40 202 Hydraulic motor 150 Pneumatic pump 204 Supply lines 151 Hydraulic pneumatic barrier 155 Supply lines 205 Lifting system J

pneumatic 210 Support bearings 156 Accordion pipes 45 211 Bottom end 157 Rigid straight pipes 212 Mooring cable 158 Elbows 213 Upper end 160 Stabilization pins 215 Guide box "

170 Lift box and 216 Deflection curve coupling 50 217 External water inlet 172 Winch motor 220 Natural water current 173 Hose reel 221 Main water outlet 175 Junction box of 222 Secondary water outlet surface and float 223 Guide arc 177 Positi on cables 55 225 Thrusters 180 Twin sections 230 Oil slick

Claims

1. A removable occlusion device between a first structure stable and a second floating structure or between two structures floats placed at a certain distance from each other, and defining an elongated area of occlusion, said structures comprising opposite faces, said device comprising at combination:
- a vertical guide according to the water level, said guide being attached tightly to a first structure, - a pair of barriers limiting said occlusion area to a space rectangular of which said barriers form short sides, at least a barrier comprising, in combination:
- a head which can move on said vertical guide according to the level some water, - a shoe means having a contact face which will rest on temporarily on said second structure, a sealed means connecting said head to said shoe means, the expansion of said sealed means, retractable from a position compact with said head, to an extended position closing said occlusion sealingly, when said shoe means is pressed on said second structure.

2. The device of claim 1 wherein said vertical guide includes an H-beam attached to said face of said first structure and said head of said device comprises rollers allowing to roll along said H-beam.

3. The device of claim 2 wherein said head comprises seals (31) intended to be in contact with a sole of said H beam.

4. The device of claim 1 wherein said barrier is a mechanical barrier of which said sealed means comprises one or more stretch mesh to which a partially submerged skirt is attached.

5. The device of claim 4, wherein said skirt comprises waterproof fabrics placed vertically, the top being outside the water and the base being intended to be submerged.

6. The device of claim 5 wherein said fabrics raincoats are held in the form of an accordion by connecting rods to said top and to said base of said fabrics.

7. The device of claim 4 wherein said mesh extendable includes crosses with central pivots and junction vertices, said junction vertices being connected to said top with said corresponding base by springs stretched in elongation to allow the elongation of said extensible mesh.

8. The device of claim 7 wherein said contact face said shoe means comprises magnets for contacting temporarily said surface of said second floating structure.

9. The device of claim 8 wherein said shoe means comprises a ball joint intended to be fixed to said extensible trellis.

10. The device of claim 4 wherein said sealed means further includes a flotation means comprising:
- a flotation tank fixed under said head of said barrier, - compensation floats fixed on each side of said head and maintaining a desired freeboard of said device.

11. The device of claim 8 wherein said shoe means comprises sealing strips (69) fixed vertically on said contact face of said shoe means passing on each side of said magnets.

12. The device of claim 1 wherein said barrier is a mechanical barrier including said waterproof means connecting said head said hoof means comprises at least one articulated arm to which is attached a partially submerged skirt means, said articulated arm comprising one or more springs forcing the opening of said joints in order to press said contact face of said shoe means against said second floating structure.

13. The device of claim 12 wherein said skirt partially submerged includes waterproof fabrics and a chain or other ballast element attached to said waterproof fabrics, said waterproof fabrics surrounding said articulated arms and during by said ballast chain or along the arm to below said articulated arms.

14. The device of claim 12 wherein said means for shoe includes spherical bearings attached to said face of contact with said shoe means.

15. The device of claim 14 wherein said means for hoof includes;
- a main body which receives said articulated arms, - a post-hoof means intended to come into contact with said face of said second floating structure, - a ball joint connecting said main body of said shoe means and said post-hoof post, - a canvas covering said main body and said hoof post-middle and intended to prevent the passage of pollutants on one side of said post-hoof middle to the other side.

16. The device of claim 15 wherein said means waterproof includes a flotation means comprising:
a buoyancy ring placed between said articulated arms and said ., cover fabric to make them waterproof, - a head float fixed on said head of said barrier, - a hoof means float fixed on said hoof means of said fence.

17. The device of claim 15 wherein said post-means of shoe includes brushes or sealing rollers (130) fixed on said contact face, said sealing brushes intended for sealing between said shoe means and said face of said second structure floating.

18. The device of claim 1 wherein said sealed means comprises a pneumatic microbubble barrier comprising a piping pierced transversely producing a curtain of said microbubbles creating an elongated zone of turbulence on the surface of water blocking the passage of said hydrocarbons and covering said certain distance.

19. The device of claim 18 wherein said vertical guide includes a launching rope (70) attached to said first structure, said head comprising a surface junction box and float (175) to which said rope is attached.

20. The device of claim 19 wherein said box of surface and float junction (175) includes pins anti-roll stabilization (160).

21. The device of claim 18 wherein said piping includes twin sections (180) which can be added to one end of the other as well as an expandable section (185) intended to cover to said face of said second structure.

22. The device of claim 21 wherein said section expandable is an accordion pipe that expands under pressure of applied air, said head comprising means for supplying air.

23. The device of claim 22 wherein said section expandable includes a round head (186) at the end opposite said twin sections and intended to bypass obstacles.

24. The device of claim 23 wherein said sections binoculars include air diffusion chambers, said section expandable includes small holes placed along said stretch section.

25. The device of claim 1 wherein said sealed means comprises a barrier of hydraulic type with propellers and of which said head comprises at least one propellant forcing a current between the said floating structures, said shoe means comprising the part of the current which reaches said surface of said second structure.

26. The device of claim 25 wherein said propellant comprises a guide box intended to direct said current.

27. The device of claim 25 wherein said head includes a mobile and floating support on which are fixed said thrusters and said guide box, said movable support being mounted on a sliding means intended to move the said mobile support in position above water to partially submerged.