CA2193266C

CA2193266C - Barriere marine antipollution

Info

Publication number: CA2193266C
Application number: CA002193266A
Authority: CA
Inventors: Gilles Duchesneau; Jean-Pierre Bourque
Original assignee: Individual
Current assignee: BOURQUE JEAN PIERRE
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1999-11-09
Anticipated expiration: 2016-12-20
Also published as: CA2193266A1

Abstract

Pour confiner un éventuel déversement d'hydrocarbures lors d'un transbordement d' hydrocarbures entre un navire et un quai, ou de navire à navire; la présente invention propose une barrière à être montée sur une poutre en H fixée au quai, le long de laquelle la barrière peut se déplacer verticalement selon le niveau d'eau, à l'aide d'un flotteur. Cette barrière est mobile et amovible; de type mécanique, pneumatique ou hydraulique, pouvant être opérée et déclenchée par un seul homme. A la barrière mécanique est fixée une toile imperméable permettant de contenir les hydrocarbures; un ressort pousse un sabot à se coller à la paroi du navire à l'aide d'un aimant, ou coulisse sur la paroi du navire à l'aide de billes. Une alternative hydraulique bloque la diffusion d'hydrocarbures par la création d'un courant. Une alternative pneumatique utilise un rideau de bulles qui, lorsqu'elles éclatent à la surface maintiennent prisonniers les hydrocarbures; en formant une barrière de courant. Il est ensuite facile d'enlever la nappe d'hydrocarbures emprisonnés.

Description

1~ ~te~~~nbr~ t»6 219 3 2 6 6 3t~ t ~tx~~3.a~,~
MÉMOIRE DESCRIPT (F
TITRE: Barrière permettant de retenir les fuites d'hydrocarbures entre une structure fixe et une structure flottante.
DOMAINE DE L'INVENTION
Cette invention est reliée au domaine des dlsposttlfs de prévention pouvant être utilisés lors de transfert d'hydrocarbures entre une structure fixe et une structure flottante ou deux structures flottantes, particul fièrement lors ~3' un transbordement d' hydrocarbures provenant d'un navire.
ART ANTÉRIEUR
Plusieurs systèmes pour contenir des déversements d'hydrocarbures lors de déchargement de navire existent déjà. Certains de ces systèmes ont particulièrement retenu notre attention:
CA 2,133.022, Jack M. Wilcox, 27 septembre 1994, illustre un IS système permettant seulement la récupération des fuites. Ce système ne règle pas le problème de fuites d'hydrocarbures s'écoulant dans l'espace entre la struc~:ure flottante et la structure fixe.
CA 1,178,810, Eriksson, 4 décembre 1984; montre un estacade de toile avec fargue; jupe; lest et boudin sur lequel sont fixés des flotteurs permettant à la toile de rester verticale, avec un franc bord au dessus de l'eau; mais ce système ne permet pas une installation rapide et facile pour circonscrire une région où se produit une fuite d'hvdrocarbures. Il c:st d'une installation difficile demandant une main-d'oeuvre importante ainsi que l'aide de matériel extérieur bateau ou autre, parce que pesant et influençable par le courrant.
US 3,766,739, MaclJean, 30 mai 1972. Ce système requiert l'installation permanente de poteaux de protection 4 pour que le navire ne risque pas d'entrer en contact avec un cylindre de poussée 13. De plus, ce systèrr~e, étant hydraulique à piston; ne peut pas bien 13 ~lccembre 1996 .3b l y8663.~3oc réagir aux mouvements du bateau relativement au quai. Inès que le bateau s'éloigne du quai ou tangue sous un effet quelconque des mouvements des courants, du vent; des vagues ou des hydrocarbures en transfert du bateau au quai ou vice-versa l'étanchéité entre la lame de contact 9 et la coque du bateau peut de beaucoup diminuer. Le système est peu utilisable s' il y a de la glace ou si l'espace varie entre un quai et un navire.
US 4,003,206, Tanksley, 18 ~i anvier 1977. C'est un flotteur vertical sans roues et servant de connecteur pour rattacher un estacade à un quai.
US 3.766,738, Gaush, 23 octobre 1973. Ce système permet de diriger un estacade angulairelnent par le pivot 34 et permet le mouvement vertical par des flotteurs 25: des rouleaux 38 permettent le mouvement vertical sms friction mais sont placés à l'intérieur d'un tuyau 31 concentrique à un tuyâu extérieur 39. Le système est complexe et ne peut servir qu'à rattacher des estacades conventionnelles.
US 3,906,732, Tedeschi Jr, 23 septembre 1975, nous montre une barrière attachée à un caisson flottant le long d'un quai 12 et dirigé
vers un navire-14. Ce système ne peut pas non plus être utilisé comme système de prévention puisqu'il ne contient aucun élément lui permettant de se placer entre les deux structures de manière à former une barrière imperméable. La pression contre le navire 14 se fait par un ressort 82 et le flotteur se déplace verticalement le long de cordes de guidage 70. Le système peut être utile pour un quai frontal de petite taille mais n'indique pas comment il peut être étendu pour empêcher les fuites d'hydrocarbures.
US 2,240,567, Cofferdam, 6 mai 1941; introduit une barrière constituée d'une toile 2 imperméable maintenue à sa tête hors de t 3 décembre 1996 3b t y8663.doc l'eau par des flotteurs et maintenue verticalement par des pesées 5 attachées tout le long du pied de la toile; maintenant celui-ci loin de la surface. Ce systèmle demande aussi 'de la main-d'oeuvre et de l'équipement pour l'installation. II ne peut s'appliquer de façon mobile entre un navire et une structure fixe.
OBJECTIFS ET AVAN'CAGES
L'objectif principal d.e l'invention est de fournir un système de sécurité qui puisse être utilisé lors des chargement et déchargement de navires_ dans ':'éventualité où il v aurait des fuites d'hydrocarbures, afin de les contenir.
DESSINS
Relativement aux dessins qui illustrent une réalisation de l'invention FIG.I est une vue en perspective d'une barrière anti-pollution à
treillis extensible.
IS FIG.2A est une vue de dessus de la barrière anti-pollution de la F'IG.I.
FIG.2B est une coupe selon la ligne B-B de la FIG.2A.
FIG.2C est une couve selon la ligne C-C de la FIG.2A_ ., FIG.3 est une vue en perspective d'une alternative avec bras.
FIG.4A est une vue de dessus de l'alternative de la FIG.3 FIG.4B est une coupe selon la ligne 4B_4B de Ia FIG.4A.
FIG.4C est une coupe selon la ligne 4C-4C de la FIG.4A.
FIG. 5A est une vue de côté d'une alternative pneumatique.
FIG. SB est une vue de dessus selon la ligne SB-SB de la FIG SA.
FIG. 6 est une perspective d'une alternative hydraulique.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent les chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans les diverses figures.

13 décembre 1996 _. 3bIy8663.doc La FIG.1 montre une vue en perspective de l'utilisation d'une barrière mécanique 23 à trei Ilis extensible illustrée au repos en lignes continues et en extension en lignes pointillées. La barrière en extension vermet de retenir les fuites d'hydrocarbures entre une structure fixe représentée par un quai 21 et une structure flottante comme un navire 22. La barrière est attachée au quai 21 par une poutre en H 30. On peut monter et descendre la barrière mécanique 23 le long de la poutre en H 30 à l'aide d'une corde de mise à l'eau 70, selan le niveau de l'esiu ou selon la hauteur du quai, au bon vouloir de l'utilisateur. La corde de mise à l'eau 70 monte le long du quai 21 pour ensuite passer par une potence 80 permettant à l'utilisateur un effort minimal pour remonter la barrière. Le déplacement vertical de la barrière sur la poutre en H 30 est assuré par des roulettes 32 placées de chaque côté de l'âme 29 de la poutre en H 30 et fixées sur IS une tête 33. L'ajustement des roulettes 32 se fait à l'aide des plaques d'ajustement 27 et 27' qui sont fixées sur la tête 33 de la barrière à
l'aide de deux boulons d'ajustement 25 et 26 --FIG.2B. Ces boulons d'ajustement 25 et 26 permettent de contrôler le frottement entre les roulettes 32 et la poutre en H 30; ainsi que de permettre d'ajuster l'horizontalité de la barrière si la poutre en H 30 n'est pas parfaitement verticale.
La FIG.2A permet de voir les joints d'étanchéité 31 et 31' qui sont placés de chaque côté, un guide sur la tête 33 et ajustée à une semelle 28 de la poutre en H 3(1 pour empêcher la propagation d'hydrocarbures d'un côté à l'autre de la barrière. Lors de l'ouverture de la barrière, un sabot 61 dè la barrière est projeté vers le navire 22 où des aimants 60 et 60' font littéralement coller le sabot 61 à la coque du navire 22. Des pointes 67 fixées sur le sabot 61 et montées sur des ressorts 68 entrent dans la peinture de la coque du navire 22 et permettent au 13 décembre 1996 3b1q8663.doc sabot 61 de ne pas se déplacer verticalement ou horizontalement par rapport au navire 22. Lors de l'ouverture de la barrière, des toiles imperméables 50 et 50' se tendent entre la tête 33 et les sabots 61 auxquels elles sont fixées pour couvrir toute la distance entre le quai 21 et la navire 22. Entre le sabot 61 et la navire 22, l'étanchéité est assurée par deux bandes d'étanchéité 69 et 69' placées sur une face de contact 72 du sabot 6~1. Le sabot 61 est relié à une paire de treillis extensibles 51 par l'intermédiaire d'un bras à rotule 57 et de ressorts de fixation 59. Les re~;sorts de fixation 59 ainsi que le hras à rotule 57 sont fixés sur les supports de fixation 55' situés sous une face d'attache 73 du sabot 61. L'utilisation du bras à rotule 57 et des ressorts de fixation 59 permettent au sabot 61 des mouvements angulaires, dans toutes les directions, d'un maximum de quinze degrés par rapport à l'axe général de la barrière.
Les toiles imperméables 50 sont faites d'un matériau flexible, résistant bien à la chaleur; au froid; et aux hydrocarbures et ayant une bonne durée de vie. Les toiles imperméables 50 sont placées en accordéon pour bien absorber les déplacements que leur causent les ouvertures et fermetures répétitives de la barrière. Cette architecture en accordéon est assurée par des barres de jonction 52 reliant les deux toiles à leur tête et à leur pied à une distance fixe. Les ressorts internes 56 sont accrochés dans le bas à des points de jonction 46 par des tiges reliantes 93 et à leur tête aux extensions de treillis 90, appliquant une force continue vers le bas aux extensions de treillis 90 les obligeant à exercer une tension continue vers l'allongement des treillis 90 et à rester constamment en position. Dans Ie haut des treillis extensibles 51; les toiles imperméables 50 sont gardées à leur position verticale par des extensions de treillis 90 --FIG.2B-- fixées sur un point de jonction 46 en leur bas et sur une jonction de toile 91 S

en leur haut permettant ainsi aux toiles imperméables 50 de ne pas toucher aux treillis extensibles 51 autant en position étendue que fermée.
Sur la FIcT.2B, on peut 'voir que lors de l'ouverture de la barrière, les fixations mobiles 54 et 54' se déplacent le long des supports de fixation 55 poussées par les ressorts d'impulsion de départ 53. Un limiteur d'extension 49 est fixé sur un support de fixation 55 et 55', qui préférablement prend la forme d'une barre de coulissement. Des ressorts internes 56 sont placés à différents endroits le long des treillis , extensibles 51 pour permettre une extension de la barrière avec une force relativement constante tout le long de sa course. Les treillis extensibles 51 prennent alors une position tendue grce aux points de jonction 46 qui laissent les diffrentes lames 65 des treillis extensibles 51 se dplacer les unes par rapport aux autres, bien que double.
La IS rigidit , d~ la barrireheut~ tre augmente en ajoutant des treillis extensibles 51 aux treillis extensibles dj prsents.

Le niveau de la flottaison de la barrire avec un franc-bord 45 prdtermin est assure~par un caisson de flottaison 35 situ sous la barrire el comprenant deux crochets 36 et un dispositif de fixation automatique 58 qui ensemble s'accrochent sur une structure triangulaire 38 fixe sur la tte 33 de la barrire. Pour permettre une raction plus rapide sou s l'action des vagues, ou de paquets de mer, vies flotteurs additionnels faisant office de compensateurs 37 sont fixs sur la t;te 33. Le franc-bord 45 dsir de la barrire est prfrablement des deux tiers sous l'eau et un tiers de franc-bord.
Pour calibrer la hauteur de flottaison de la barrière dans tous les cas, que ce soit en douce ou salée, des plombs en poids de calibrage 39--FIG.2C--peuvent être installés 'dans. la tête 33 de la barrière.
2A4Q866.DOC

13 décembre 1996 ~ ~ g 3 2 s 6 3b t cyt3GG3.do iic L'ouverture de la barrière se fait en tirant sur une corde d'ouverture 40 du haut du quai 1. La corde d'ouverture 40 tire sur une tige d'ouverture 41 située sur la tête 33 de la barrière. La tige d'ouverture 41 est poussée vers le bas par un ressort de retenue 42 illustré par un boîtier de ressort sur la FIG.2A. Lorsque la barrière est fermée, la tige d'ouverture 41 pénétre dans l'anse de blocage 43 FIG.2B
assujettie à une barre de blocage 44, elle-même assujettie au sabot 61 de la barrière. L'anse de blocage 43 est de forme circulaire ou angulée pour permettre lors de la fermeture de la barrière à la tige d'ouverture 41 de glisser sur Panse de blocage 43 et de pénétrer en son centre dès que la barrière est en position fermée. Pour permettre l'ouverture de l'occlusion par la fermeture de la barrière avec un minimum d'efforts, la corde de mise à l'eau 70 passe par une poulie 71 pour aller s'attachf:r au sabot 61 par l'intermédiaire d'un bras de pivot 62 au bout duquel est fixé un crochet d'attache 63. Lorsque l'utilisateur tire sur la corde de mise à l'eau 70, le bras de pivot 62 décolle les aimants 60 de la coque du navire 22 en effectuant un début de rotation autour du boulon-pivot 64 qui lui sert d'axe de rotation.
La FIG_3 montre la barrière à bras repliables 101. Cette variante de la barrière mécanique 2?t fonctionne dans les mêmes conditions. Elle possède la même capacité de déplacement vertical selon la marée, et d'ajustement de distance entre les deux structures. Au lieu d'avoir des treillis extensibles. 51 pour relier la tête 33 au sabot 61, ce sont des bras articulés 100 qui les relient. Ces bras articulées 100 sont constitués chacun de deux poutres en échelle 105 entourés d'un anneau de flottaison 102 autour duquel est placée une toile imperméable 50. Dans le bas de la toile imperméable 50, un lest 106 qui peut très bien être une chaîne 107 est installé pour obliger une jupe 104 de la toile imperméable 50 à bien descendre à la verticale 13 déccmhre 1996 3b I d8663.doc dans l'eau. Les bras articulés 100 sont reliés à la tête 33 par une articulation des bras 110; reliés entre eux de chaque côté par une articulation centrale 111, et reliés au sabot 61 par une articulation de sabot 112.
S La flottaison de la barrière à bras repliables 101 est assurée par les anneaux de flottaison un flotteur de tte 113 constitu de 102, polystyrne ou matriau impermable d'un autre et faisant partie intgrante de la tte 33 de la barrire; et flotteur de sabot un 114;

semblable au flotteur ~Ie 113 et install sabot 61.
tte au La flottaisonde la barrire bras repliables 101 est assure par les anneaux de flottaison 102, un flotteur de tête 113 constitué de polystyrène ou d'un autre matériau imperméable et faisant partie intégrante de la tête 33 de la barrière, et un flotteur de sabot 114, semblable au flotteur de tête 113 et installé au sabot 61.
1S La FIG. 4C montre des ressorts d'extension 115 insérés dans toutes les articulations 110; 111 et 112 pour forcer l'ouverture de la barrière.
Une différence entre la barrière mécanique 23 et la barrière à bras repliables 101 est le sabot 61. Dans la barrière à bras repliables, le post-sabot 120 entrant en contact avec le navire 21 est fixé sur le 'sabot 61 par un boulon à rotule 121 autour duquel est installé un ressort rigide 122 obligeant le post-sabot 120 à former un plan perpendiculaire à l'axe du boulon à rotule 121 lorsque relâché. Une toile de sabot 125 est fixée entre le sabot 61 et le post-sabot 120, pour assurer l'étanchéité. Elle est constituée du même type de toile 2S que pour les toiles imperméables 50 et est installée en accordéon de façon à permettre le mouvement du post-sabot 120. Le post-sabot 120 se déplace sur la coauE: du navire 21_ contrairement au sabot 61 sur la barrière à treillis extensible. Le contact entre le post-sabot 120 et le navire 21 est assuré p;~r la force imposée par les ressorts d'extension 13 d~~~n,ar~ 1 ~~G 219 3 2 6 6 3b1d8GG3.doc 115 insérés dans les articulations 110; Ill et 112. Le déplacement de la structure de contact 120 se fait sans frottement, par l'usage de roulements sphériques 129. L'étanchéité entre le navire 21 et le post sabot 120 est garantie par des balais d'étanchéité 130 situés des deux côtés du post-sabot 120.
La FIG.SA montre une barrière pneumatique 151 auto flottante et auto ajustable. La barrière comprend une pompe pneumatique 150 qui souffle de l'air dans des conduits d'alimentation pneumatique 155. La pompe pneumatique 1 SO est installée sur le navire 22. Les conduits d'alimentation pneumatiques 155 sont un ensemble de tuyaux en accordéon 156; des tuyaux droits rigides 157 ainsi que des coudes 158. Tous ces conduits d'alimentation pneumatique 155 servent à
apporter de l'air au reste de la barrière dans des conditions de niveau d'eau variable. La barrière peut être monté sur le navire 22 à l'aide de la corde de mise à l'eau 70 passant à l'intérieur des conduits d'alimentation pneumatiques 155, permettant ainsi de toujours garder les conduits d'alimentation pneumatique 155 droits. La corde de mise à l'eau 70 est attachée sur le navire 22 à l'intérieur d'une boîte de levée et d'accouplement 170 sur laquelle sont branchés les conduits ?0 d'alimentation pneumatique 155. La boîte de levée et d'accouplement 170_ à l'aide d'un moteur de treuil 172 associé à un enrouleur 173 --FIG.SC--, peut ajuster automatiquement la tension dans le câble de mise à l'eau 70 selon le niveau de l'eau; permettant ainsi de prendre le mou sur le Gable de mise à l'eau 70 et le conduit 156 de faeon automatique; le reste de la barrière suit le niveau d'eau. A la surface de l'eau est placée une: boîte de jonction de surface et flotteur 175 sur laquelle sont installés des quilles de stabilisation 160 --FIG.SB--. La boîte de fonction de surface et flotteur 175 sert de flotteur à la J
barrière tandis que les quilles de stabilisation 160 servent à ce que la 13 ~lcccmbre 1996 3b1y8G63.doc barrière ne soit pas trop sensible aux mouvements à la surface de l'eau tel les vagues et demeure dans l'axe du navire. Deux câbles de position 177 sont attachés à la boîte de jonction de surface et flotteur 175 et à une certaine distance horizontale sur le pont du navire 22 de maniëre à empêcher la dérive de la barrière vers la proue ou la poupe du navire 22.
Ä une distance prédéterminée de la surface, des sections jumelles 180 sont installées à l'horizontal en nombre nécessaire pour couvrir la distance entre le navioe 22 et le quai 21 moins la distance couverte IO par une section extensible 185 ajoutée au bout d'une dernière section jumelle 180. Les sections jumelles sont faites d'un tuyau d"amenée d'air 181; d'un branchement et zone de compression 182 avant une forme ressemblant à celle d'une enceinte de diffusion 183 recouverte d'une membrane à micropores 184 par où l'air sous forme de l5 microbulles 190 est évacué. Le tuyau d'amenée d'air 181; le branchement et zone de compression 182 et l'enceinte de diffusion 183 constituent des chambres de compression où la pression d'air augmente graduellement. La section extensible 185 est faite d'un bout de tuyau en accordéon 156 au bout duquel une tête ronde 186 est 20 assuiettie. La forme de la tête ronde 186 permet des déplacements de J
celle-ci avec un minimum de possibilités qu'elle s'accroche dans des aspérités d'une surface de quai 21. Le long de la section extensible 185; près de la surface de l'eau; de minuscules trous 187 laissent échapper des microbul:aes 190. La section extensible 185 couvre toute ?5 la distance entre le bout de la dernière section jumelle 180 et le quai 21 par un allongement de la section extensible 185 sous la pression d'air induite.
La FIG.6 montre une barrière hydraulique 201 qui utilise la propriété
qu'ont les hydrocarbur~:s de ne pouvoir traverser lis courants.

l3 décwnbre 1996 ~~'us66s.a«
Sur le navire 22; un support mobile flottant 200 flottant est descendu dans l'eau à l'aide de la corde de mise à l'eau 70 à partir de moyens de levée pouvant être soit motorisés ou manuels. Une alimentation hydraulique ou électrique 202 est placée sur le navire 22 et des S conduits d'alimentation 204 descendent le long de la coque au côté du câble de mise à l'eau 70. Le support mobile flottant 200 est monté sur des roulements de support 210; placés à la tête et au pied du support mobile flottant 200 du côté du navire 22. Une corde d'amarrage 212 a un bout inférieur 211 attaché au support mobile flottant 200 près du niveau de l'eau et à un bout supérieur 213 attaché sur le navire 22 une certaine distance horizontale dans la direction d'un courant d'eau forcé ejecté à la sortie d'eau principale 221 et dirigé par un caisson de guidage 215 rattaché au support mobile flottant 200 et pouvant aller à l'encontre d'un ~~ourant d'eau naturel 220.
IS Dans le caisson de guidage 215, à une distance prédéterminée; est installé une série de propulseurs 225 le long d'un axe vertical passant par le centre horizontal du caisson de guidage 215. Ces propulseurs 225 tournent grâce à l'énergie que leur apportent les conduits d'alimentation 204. Les propulseurs projettent l'eau qui entre par l'entrée d'eau extérieure 217 pour en former un courant d'eau forcé à
angle prédéterminé; se:~:.on la situation, entre le quai 21 et le navire 22 et l'angle peut varier de 0 à 90 degrés permettant ainsi de former et maintenir un espace clos pour retenir les hydrocarbures. Cet anale a est induit par la courbe de déflexion 216 variable formée par le ?S caisson de guidage 2;15. La majorité de l'eau projetée par les propulseurs 225 est rejetée par la sortie d'eau principale mais une petite partie de l'eau E:st projetée le long du caisson de guidage 215 du côté du courant. Cette eau sort par la sortie d'eau secondaire 222 et son angle est induit par l'arc de guidage 223; permettant ainsi de 13 décc,~rnbrc 1996 361q8663.d«;
21~3~66 ne pas avoir d'hydrocarbures s'accumulant le long du caisson de guidage 215. La nappe d'hydrocarbures 230 reste donc à une distance respectable des caissons de guidage 215, grâce au courrant généré par le propulseur 225.
SOMMAIRE ET MODE D'OPÉRATION
Ce dispositif doit pouvoir tre dclench rapidement seul par un homme. Il doit pouvoir s'adapteraux changements niveau 'eau du de l et du navire ds aux mares ainsi qu' la diminutionou l'augn-~entation de la masse du vire qui vide ou charge. doit na se se Il s'adapter aussi au changement d'angle la coque du navire par de rapport à la verticale ~âû au roulis; lui-même dû aux mouvements des eaux ainsi qu'au transfert des hydrocarbures d'une structure à l'autre.
Le dispositif permet finalement un certain mouvement du navire parallèlement au quai sans que l'étanchéité n'en soit affectée.
Les objectifs plus spécifiques d'un tel système sont de permettre un mouvement vertical selon la hauteur de la marée par le montage de La tête du dispositif via une poutre en H elle-même fixée au quai; le reste du dispositif étant libre de se déplacer verticalement par la poutre grâce à un sysi:ème de roulements. Le contrôle du mouvement vertical de cette partit: du système consiste en l'ajout d'un matériau léger et imperméable servant de système de flottaison; permettant ainsi de suivre le niveau de l'eau selon les marées.
La partie du système la plus éloignée du quai consiste en une pièce en U. Ä l'intérieur du U est fixé le système permettant à la barrière de s'étendre du quai au navire, tandis que sur le dos du U est situé un système constitué d'aimants permettant de bien maintenir le lien entre la barrière et le navio-e dans toutes les situations. Tout comme la partie fixée au quai, celle-ci aussi est supportée en partie par un svstème de flottaison.

13 décembre 1996 3b I y8663.doc La section du système permettant à la toile imperméable de s'étendre est préférablement d' un genre de treillis où tous les points communs entre deux tiges sont des pivots permettant la rotation de l'une par rapport à l'autre. 1l y a deux treillis de ce genre installés parallèlement et figés à ces deux extrémités sur des fixations mobiles.
Ces fixations mobiles peuvent se déplacer verticalement le long de barres de coulissement 55 fixées sur la tête et le sabot 61.
SOMMAIRE
Un dispositif servant à retenir des hydrocarbures dans un endroit restreint lors de transbordement entre une structure fixe et une structure flottante, ce dispositif comprenant:
- un moyen de barrière extensible pouvant être allongée à partir d'une position fermée jusqu'.à une position en extension destinée à couvrir horizontalement l'esp:3ce entre la structure fixe et la structure flottante, le moyen de barrière comprenant une tête de manipulation, un corps central expansible et un pied de contact avec la structure flottante, le corps central pouvant être partiellement submergé;
- un moyen coulissant fixé à la structure fixe pour permettre le déplacement vertical de la tête de manipulation à partir d'un niveau sec jusqu'à un niveau f~artiellement submergé, et vice versa, - un moyen de maintenir partiellement submergé le corps central en position en extension; de même que le pied de contact et la tête de manipulation, - un moyen de maintien de la barrière en contact en position en extension, - un moyen de retour à la position fermée, la barrière en position fermée pouvant être saisie par la tête de manipulation, abaissée le long de la structure fixe pour être ' 21 93266 partiellement submergée, puis relâchée en extension jusqu'à ce que le pied de contact ferme étanchement l'espace jusqu'à la structure flottante, le corps central étant partiellement submergé entre la structûre fixe et la structure flottante, causant ainsi une barrière étanche pmur retenir des hydrocarbures d'un côté ale la barrière. La tête peut être une tête ronde (186) pour contourner les obstacles.
EN OPÉR.\TION: ' - L'unité mécanique à extension unidirectionnelle, est portative.
Comme première étape, elle est apportée au bord d'un quai et soutenue par le centre par un Gable relié à un treuil;
ensuite, le flotteur est in~;tallé autour de l'unité;
une poutre en H est déjà installée au bord du y uai et s'étend jusque sous le niveau de l'eau: le dispositif est guidé dans sa descente le long de la poutre en H par des roues guides; le dispositif est mis à l'eau et il flotte;
à ce point on peut utili:~er un compensateur d'inertie (flotteur) pour contrer l'effet des vagues pour donner une poussée supplémentaire compte tenu de l'inertie dlans l'eau: le franc-bord désiré sera d'au moins un tiers de la hauteur d'un appareil mécanique;
on tire le déclencheur et sous l'effet de ressorts d'extension la barrière avance dans l'eau jusqu'à ce que le sabot de l'avant se colle sur le navire sous l'effet d'un aümant;
pour décoller, on tire sur le moyen de déclenchement de l'aimant;
ensuite on rétracte la barrière jusqu'en position Fermée et on peut la

2~ sortir de l'eau.
Méthode d'installation de la barrière à bras articules:
1- descendre la barrière repliée jusqu'au niveau de l'eau;
2- relâcher les bras ~ à-' partir d'une position à 90 degrés avec la perpendiculaire au quai jusqu'à ce que les bras i arment entre eux un r..
s.

t 3 décembre I 996 3b1y8663.doc angle aigu et qu'ils prennent contact avec la paroi du navire; formant ainsi une barrière.

3- on ramène la barrière par un moyen mécanique de treuil.
Méthode d'installation de la barrière pneumatique à bulles:
1- On prévoit l'extention éventuelle pour couvrir la distance à bord du navire et on abaisse le système d'émission de bulles à un niveau prédéterminé sous l'eau;
2- on actionne le système de production de bulles pour former un rideau étanche; une petite extension 185 s'avance pour couvrir l'espace qui manque peur rendre étanche jusqu'au quai;
3- on ramène la barrière par un moyen mécanique de treuil.
Méthode d'installation de la barrière hydraulique;
1- descendre la tête 201 le long du navire jusqu'au niveau de flottaison et avec immersion des propulseurs;
2- on actionne l'énergie d'alimentation, les propulseurs produisant un courant à un angle ajustable selon une charte déterminant la relation espace vs angle en degrés, de façon à former une barrière de courant à
chaque extrémité de l a zone d'occlusion; on ajuste la révolution de chacun des propulseurs; formant ainsi une barrière;
3- on ramène la barFière par un moyen mécanique de treuil-II est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus; en référence aux dessins annexés;
a été donné à titre indicatif et nullement limitatif- et aue des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent:

13 décembre 1996 3b1q8G63.doc LGENDE

20 Niveau d'eau 30 S4 Fixation mobile 21 Quai 22 Navire SS Barre de coulissement 23 Barrire mcanique S6 Ressorts internes S 2S Boulon d'ajustement S7 Bras rotule 26 Boulon d'ajustement S8 Dispositif de fixation 27 Plaques d'ajuste;ment 3S automatique 28 Semelle 29 ~~me S9 Ressorts de fixation 30 Poutre en H 60 Aimants 61 Sabot 31 Joint d'chantit 62 Bras de pivot 32 Roulette 33 'Cte 63 Crochet d'attache 3S Caisson de flottaison 40 64 Boulon-pivot 36 Crochet 6S Lame 67 Pointes 37 Flotteur de compensation 68 Ressort 1S 38 Structure triangulaire 69 Bandes d'tanchit 39 Poids de calibrage 70 Corde demise l'eau 40 Corde d'ouverture 4S 71 Poulie 41 Tige d'ouverture; 72 Face de contact 42 Ressort de retenue 73 Face d'attache 43 Anse de blocage 80 Potence 44 Barre de blocage; 90 Extensions de treillis 4S Franc-bord SO 91 Support de toile 46 Points de jonction 93 Tige reliante 49 Limiteur d'extension 100 Bras articuls 2S SO Toiles impermables 101 Barrire bras repliables S1 Treillis extensibles 102 Anneau de flottaison S2 Barre de jonction de toileSS 104 Jupe S3 Ressort d'impulsion de lOS Poutres en chelle dpart 106 Lest 107 Chane 13 décembre I99G ~ 19 3 2 6 6 3b l y8G63.doc 110 Articulation des; bras 181 Tuyau d'amene d'air 111 Articulation centrale 30 182 Branchement et zone de 112 Articulation de sabot compression 113 Flotteur de tte 183 Enceinte de diffusion 114 Flotteur de sabot 184 Membrane micropores 115 Ressorts d'exten.sion 185 Section extensible 120 Post-sabot 35 186 Tte ronde 121 Boulon rotule 187 Minuscules trous 122 Ressort rigide 190 Microbulles 125 Toile de sabot 200 Support mobile flottant 129 Roulements sph,~riques 201 Barrire hydraulique 130 Balai d'tanchit 40 202 Moteur hydraulique 150 Pompe pneumatique 204 Conduits d'alimentation 151 Barrire pneumatique hydraulique 155 Conduits d'alimentation 205 Systme de leve J

pneumatique 210 Roulements de support 156 Tuyaux en accordon 45 211 Bout infrieur 157 Tuyaux droits rigides 212 Cble d'amarrage 158 Coudes 213 Bout suprieur 160 Quilles de stabilisation 215 Caisson de guidage "

170 Bote de leve et 216 Courbe de dflexion d'accouplement 50 217 Entre d'eau extrieure 172 Moteur de treuil 220 Courant d'eau naturel 173 Enrouleur 221 Sortie d'eau principale 175 Bote de jonction de 222 Sortie d'eau secondaire surface et flotteur 223 Arc de guidage 177 Cbles de positi on 55 225 Propulseurs 180 Sections jumelles 230 Nappe d'hydrocarbures

Claims

1. Un dispositif d'occlusion amovible entre une première structure stable et une seconde structure flottante ou entre deux structures flottantes placées à une certaine distance l'une de l'autre, et définissant une aire allongée d'occlusion, lesdites structures comprenant des faces opposées, ledit dispositif comprenant en combinaison:
- un guide vertical selon le niveau de l'eau, ledit guide étant rattaché
de façon étanche à une première structure, - une paire de barrières limitant ladite aire d'occlusion à un espace rectangulaire dont lesdites barrières forment des petits côtés, au moins une barrière comprenant, en combinaison:
- une tête qui peut se déplacer sur ledit guide vertical selon le niveau de l'eau, - un moyen de sabot ayant une face de contact qui va s'appuyer de façon temporaire sur ladite seconde structure, - un moyen étanche reliant ladite tête audit moyen de sabot, l'expansion dudit moyen étanche, rétractable à partir d'une position compacte avec ladite tête, jusqu'à une position étendue fermant ladite occlusion de façon étanche, lorsque ledit moyen de sabot est appuyé
sur ladite seconde structure.

2. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit guide vertical comprend une poutre en H fixée sur ladite face de ladite première structure et ladite tête dudit dispositif comprend des roulettes permettant de rouler le long de ladite poutre en H.

3. Le dispositif de la revendication 2 dans lequel ladite tête comprend des joints d'étanchéité (31) destinés à être en contact avec une semelle de ladite poutre en H.

4. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ladite barrière est une barrière mécanique dont ledit moyen étanche comprend un ou des treillis extensible auquel est attachée une jupe partiellement immergée.

5. Le dispositif de la revendication 4, dans lequel ladite jupe comprend des toiles imperméables placées verticalement, le haut étant hors de l'eau et la base étant destinée à être submergée.

6. Le dispositif de la revendication 5 dans lequel lesdites toiles imperméables sont maintenues sous la forme d'un accordéon par des tiges de jonction audit haut et à ladite base desdites toiles.

7. Le dispositif de la revendication 4 dans lequel ledit treillis extensible comprend des croix comprenant des pivots centraux et des sommets de jonction, lesdits sommets de jonction étant reliés ledit haut avec ladite base correspondante par des ressorts tendus en allongement pour permettre l'allongement dudit treillis extensible.

8. Le dispositif de la revendication 7 dans lequel ladite face de contact dudit moyen de sabot comprend des aimants destinés à contacter temporairement ladite surface de ladite seconde structure flottante.

9. Le dispositif de la revendication 8 dans lequel ledit moyen de sabot comprend un bras à rotule destiné à être fixé audit treillis extensible.

10. Le dispositif de la revendication 4 dans lequel ledit moyen étanche comprend de plus un moyen de flottaison comprenant:
- un caisson de flottaison fixé sous ladite tête de ladite barrière, - des flotteurs de compensation fixés de chaque côté de ladite tête et maintenant un franc-bord désiré dudit dispositif.

11. Le dispositif de la revendication 8 dans lequel ledit moyen de sabot comprend des bandes d'étanchéité (69) fixées verticalement sur ladite face de contact dudit moyen de sabot passant de chaque côté desdits aimants.

12. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ladite barrière est une barrière mécanique dont ledit moyen étanche reliant ladite tête audit moyen de sabot comprend au moins un bras articulé auquel est attaché un moyen de jupe partiellement immergée, ledit bras articulé
comprenant un ou des ressorts forçant l'ouverture desdites articulations afin d'appuyer ladite face de contact dudit moyen de sabot contre ladite seconde structure flottante.

13. Le dispositif de la revendication 12 dans lequel ladite jupe partiellement immergée comprend des toiles imperméables et une chaîne ou autre élément de lest attaché auxdites toiles imperméables, lesdites toiles imperméables entourant lesdits bras articulés et pendant par ladite chaîne de lest ou longeant le bras jusqu'en dessous desdits bras articulés.

14. Le dispositif de la revendication 12 dans lequel ledit moyen de sabot comprend des roulements sphériques attachés sur ladite face de contact dudit moyen de sabot.

15. Le dispositif de la revendication 14 dans lequel ledit moyen de sabot comprend;
- un corps principal qui reçoit lesdits bras articulés, - un post-moyen de sabot destiné à entrer en contact avec ladite face de ladite seconde structure flottante, - une rotule liant ledit corps principal dudit moyen de sabot et ledit post-moyen de sabot, - une toile recouvrant ledit corps principal et ledit post-moyen de sabot et ayant pour but d'empêcher le passage de polluants d'un côté dudit post-moyen de sabot à l'autre côté.

16. Le dispositif de la revendication 15 dans lequel ledit moyen étanche comprend un moyen de flottaison comprenant:
- un anneau de flottaison placé entre lesdits bras articulés et ladite ., toile de recouvrement pour les rendre imperméables, - un flotteur de tête fixé sur ladite tête de ladite barrière, - un flotteur de moyen de sabot fixé sur ledit moyen de sabot de ladite barrière.

17. Le dispositif de la revendication 15 dans lequel ledit post-moyen de sabot comprend des balais ou rouleaux d'étanchéité (130) fixés sur ladite face de contact, lesdits balais d'étanchéité destinés à l'étanchéité
entre ledit moyen de sabot et ladite face de ladite seconde structure flottante.

18. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit moyen étanche comprend une barrière pneumatique à microbulles comprenant une tuyauterie percée transversalement produisant un rideau desdites microbulles créant une zone allongée de turbulence à la surface de l'eau bloquant le passage desdits hydrocarbures et couvrant ladite certaine distance.

19. Le dispositif de la revendication 18 dans lequel ledit guide vertical comprend une corde de mise à l'eau (70) attachée sur ladite première structure, ladite tête comprenant une boîte de jonction de surface et flotteur (175) à laquelle est attachée ladite corde.

20. Le dispositif de la revendication 19 dans laquelle ladite boîte de jonction de surface et flotteur (175) comprend des quilles de stabilisation (160) antiroulis.

21. Le dispositif de la revendication 18 dans lequel ladite tuyauterie comprend des sections jumelles (180) que l'on peut ajouter l'une au bout de l'autre ainsi qu'une section extensible (185) destinée à couvrir jusqu'à ladite face de ladite seconde structure.

22. Le dispositif de la revendication 21 dans laquelle ladite section extensible est un tuyau en accordéon qui s'allonge sous une pression d'air appliqué, ladite tête comprenant un moyen de fourniture d'air.

23. Le dispositif de la revendication 22 dans lequel ladite section extensible comprend une tête ronde (186) au bout opposé auxdites sections jumelles et destiné à contourner des obstacles.

24. Le dispositif de la revendication 23 dans lequel lesdites sections jumelles comprennent des enceintes de diffusion d'air, ladite section extensible comprend des petits trous placés tout le long de ladite section extensible.

25. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit moyen étanche comprend une barrière de type hydraulique à propulseurs et dont ladite tête comprend au moins un propulseur forçant un courant entre lesdites structures flottantes, ledit moyen de sabot comprenant la partie du courant qui atteint ladite surface de ladite seconde structure.

26. Le dispositif de la revendication 25 dans lequel ledit propulseur comprend un caisson de guidage destiné à diriger ledit courant.

27. Le dispositif de la revendication 25 dans lequel ladite tête comprend un support mobile et de flottaison sur lequel sont fixés lesdits propulseurs et ledit caisson de guidage, ledit support mobile étant monté sur un moyen de glissement destiné à déplacer ledit support mobile en position hors de l'eau à partiellement submergé.