CA2179542C - Sabot anti-vol pour motoneige - Google Patents
Sabot anti-vol pour motoneigeInfo
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- CA2179542C CA2179542C CA 2179542 CA2179542A CA2179542C CA 2179542 C CA2179542 C CA 2179542C CA 2179542 CA2179542 CA 2179542 CA 2179542 A CA2179542 A CA 2179542A CA 2179542 C CA2179542 C CA 2179542C
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Abstract
Un sabot anti-vol utilisé en combinaison avec un ski de motoneige permettant le blocage de la motoneige au sol. Le sabot prend la forme d'un segment de profilé en U, inversé et maintenu transversalement par deux attaches cadenassables entourant le dessus du ski. Le sabot comporte une cadence de dents sous le U inversé permettant l'engagement des dents dans le sol et le blocage positif d'un ski de motoneige quand un intrus essaie de mettre une motoneige en mouvement, causant ainsi une translation de la chenille sur place.
Description
2 1 7~542 MÉMOIRE DESCRIPTIF
TITRE: SABOT ANTI-VOL POUR MOTONEIGE
CHAMP DE L'INVENTION
Cette invention se rapporte au domaine des sabots anti-vol et en particulier à des dispositifs sécuritaires pour barrer des véhicules ayant deux skis et une chenille centrale, tel que des motoneiges, afin de prévenir le vol de motoneiges.
RESUME DE L'ART ANTERIEUR
J'ai mené une revue de l'art antérieur qui a révélé les brevets suivants:
FR 2,279,590, Thiebault, 20 février 1976, montre une pince d'immobilisation d'un véhicule lourd, servant à bloquer une roue, I'empêchant ainsi de tourner, en offrant un point de contact sur le sol. Cette invention ne suggère pas d'adhérence au sol mais ne fait qu'empêcher de tourner l'une des roues d'un véhicule. Une surface glissante permettrait le déplacement du véhicule et de son mecan1 sme .
US 5,265,449, Rashleigh, 30 novembre 1993 suggère un système antivol 20 bloquant une chenille de traction 24 d'une motoneige 22 à
I'aide d'un dispositif ayant un bras principal allongé 30 et un bras auxiliaire 42, empêchant ainsi le mouvement de la chenille de traction 24 mais ne suggère pas le blocage au sol du véhicule car un glissement ou de la chenille ou des skis pourrait quand même se produire .
US 5,222,381, Wilcox, 29 juin 1993 illustre un mécanisme de blocage avec levier 14 ayant deux côtés d'engagement 22-24 diamétralement opposés, bloquant ainsi la rotation d'un volant de conduite de véhicule. Cette invention ne suggère pas le blocage au sol du véhicule.
Les systèmes anti-vol, bloquant soit le mécanisme d'entraînement Iblq8618.doc ou la direction de conduite, ne suggèrent pas un moyen fiable applicable aux véhicules légers. En effet, pour un véhicule léger tel qu'une motoneige, la majeure partie du poids est sur le devant, appliquant une forte pression sur des skis, permettant ainsi de 5 soulever aisément l'arrière train du véhicule et de le faire glisser sur une surface glacée. Ainsi, les dispositifs anti-vol connus, bloquant soit le mécanisme d'entraînement, soit la direction d'un véhicule, n'offrent pas un moyen sécuritaire contre le vol.
OBJECTIFS DE L'INVENTION
Un objectif général de mon invention est de fournir un dispositif de blocage anti-vol s'adaptant à un ski de véhicule et assurant un agrippement du ski au sol. Le but de l'agrippement au sol est d'éviter tout déplacement aisé du véhicule peu importe la méthode qu'un voleur voudrait utiliser.
Un second objectif est de fournir au dispositif un support s'attachant sur le dessus du ski du véhicule et ayant une pièce en dessous du ski et qui s'agrippe au sol, le support et la pièce en dessous étant liés ensemble à l'aide d'une barrure cadenassable, ce dispositif devant être de petite dimension 7.5 cm x 10 cm x 27 cm, 20 suggèrant un entreposage facile et une manipulation aisée.
DESSINS
On décrira plus en détail ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, un dispositif conforme à la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel:
25 FIG.1 est une perspective d'un dispositif cadenassable en installation sur un ski.
FIG.2A est une perspective dans la région de la flèche 2A de la FIG. 1.
FIG.2B est une perspective, dans la région de la flèche 2B de la 30 F I G . 1 .
lblq8618 doc 2 21 79~42 FIG.3A est une perspective, dans la région de la flèche 3A de la FIG. l.
FIG.3B est une vue de profil du dispositif de la FIG.1 entourant une section en coupe d'un ski.
Dans les dessins, les figures ci-jointes porteront le même numéro et peuvent porter un suffixe alphabétique différent.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
La réalisation préférée de l'invention est illustrée à la FIG.1 où
les mêmes éléments caractérisants sont identifiés par les mêmes numéros et où l'on voit:
à la FIG.1, en pointillé, une partie d'un véhicule ayant deux skis 47,47' chaque ski avec un dessus 45 pour recevoir un support 49, un dessous 43 orienté contre le sol et une chenille centrale, qui n'apparaît pas, mais qui est placée normalement entre les deux skis.
On voit aussi un profilé en U inversé 30 installé transversalement au dessous 43 du ski 47, maintenu en place à l'aide d'un groupe d'attaches comprenant une première attache 42, pivotant sur un axe de pivot 38 --FIG.2A--, une deuxième attache 44 insérée dans un dégagement 40, la deuxième attache 44 contournant le ski 47 par le dessus 45 et rejoignant une jonction de barrage 46.
On voit à la FIG.2A une plaque 22 comprenant un plat rectangulaire 23 ayant deux côtés longs 26 et deux côtés courts 28, deux ailes 29 attachées perpendiculairement le long des côtés longs 26, formant ainsi un profilé en U inversé 30, les ailes 29 faisant office de moyens de blocage 32 consistant en des dentures successives adaptées pour être engagées au sol, le plat rectangulaire 23 ayant un bout pivot 34 et un bout attache 36, les bouts pivot et attache coïncidant avec les côtés courts 28. Le bout pivot 34 comprenant un axe de pivot 38 localisé dans les ailes 29 sous une brèche 41. La brèche 41 est pratiquée dans le plat rectangulaire 23 à
Iblq8618.doc 3 21 7~542 proximité du bout pivot 34. Une butée 39 joint les ailes 29 sous l'axe de pivot 38. Le bout attache 36 comprend un dégagement 40 formant une ouverture rectangulaire ayant une partie longue 78 parallèle au côté court 28 du plat rectangulaire 23.
Le plat rectangulaire 23 comprend l 2 trous 62 dispersés sur toute sa surface, par exemple en 3 rangées et 4 colonnes, ces trous servant à assurer un poids minimum compte tenu de la structure du profilé en U 30.
La FIG.2B illustre la première attache 42 qui de préférence est un angle en L 48 portant une partie courte 72 j ointe à une partie longue 74, la partie courte 72 ayant un bout 55 attaché à une cheville protubérante 50 destinée à être disposée le long de l'axe de pivot 38, une ouverture 52 dans la partie longue 74 servant à recevoir un bout protubérant 54 --FIG.3A-- de la deuxième attache 44 --FIG.1--, l'angle en L 48 comportant 3 trous 62' dispersés asymétriquement.
On remarque sur la FIG.3A la deuxième attache 44, de préférence un profilé en Z 31, comprenant une partie centrale 58 combinant un repli court S6 à une extrémité, et un repli long 60 à
l'autre extrémité, la partie centrale 58 et le repli long 60 comportant un groupe de trous 62 alignés longitudinalement au centre, le repli court 56 s'engageant à l'intérieur du dégagement 40 --FIG.2A-- et s'adaptant autour du dessus 45 --FIG.3B-- du ski 47 pour rencontrer par un bout protubérant 54 la première attache 42 en une moyen de barrage 46, en pénétrant dans l'ouverture de barrage 52.
MODE D'UTILISATION
Le mode d'utilisation comprend les étapes suivantes:
- placer dans l'ouverture transversale 51 du ski 47 la deuxième attache 44 en insérant le repli long 60 dans l'ouverture transversale 51. - soulever le ski 47 et placer la plaque 22 entre le ski 47 et le sol en s'assurant d'engager le repli court 56 dans le dégagement 40.
lblq8618.doc 4 96/06~18 Faire pivoter le première attache 42 jusqu'à ce que l'ouverture de barrage 52 soit engagée dans le bout protubérant 54 de la deuxième attache 44.
- maintenir le système en place à l'aide d'une barrure tel un 5 cadenas inséré dans le trou 62 du bout protubérant 54.
RESUMÉ DE L'INVENTION
Un dispositif de blocage au sol pour un véhicule ayant une chenille orientée selon un axe central longitudinal et deux skis 47 parallèles de part et d'autre de la chenille, le dispositif comprenant en 10 combinaison:
-une plaque structurale 22 destinée à être placée entre un desdits skis et le sol et comprenant:
- un moyen d'arrêt du ski sur la plaque structurale destiné à
maintenir la plaque structurale 22 en position d'arrêt sous le ski, - un moyen de barrage amovible de la plaque structurale 22 autour du ski, - un moyen de blocage 32 au sol destiné à s'agripper dans le sol, le mouvement de la chenille selon l'axe central longitudinal étant opposé par l'engagement du moyen de blocage 32 dans le sol quand la 20 plaque structurale 22 est maintenue par le moyen de barrage, en position d'arrêt déterminée par le moyen d'arrêt.
Le dispositif de blocage est de préférence un sabot compact mesurant environ 7.5 cm x 10 cm x 27 cm pour une motoneige ayant une chenille et deux skis 47. Un ski comporte un bout avant et une 25 ouverture transversale localisée entre le bout avant et un support, les skis 47 comprenant un dessus 45 pour recevoir le support 49 du poids d'une motoneige et un dessous 43 orienté contre le sol.
Le véhicule est une motoneige et le ski 47 comporte un bout avant, un bout arrière, un support 49 et une ouverture transversale 51 30 localisée entre le bout avant et le support, l'ouverture transversale lblq8618.doc 5 ~ ~ ~ 7 g ~i 4 ~
51 servant de canalisation pour maintenir le moyen de barrage amovible près du support 49.
La plaque structurale 22 comprend une âme 24 ayant deux cotés longs 26 et deux côtés courts 28, I'âme 24 ayant un bout pivot 34 et un bout 5 attache 36, les bout pivot et attache coïncidant avec les côtés courts 28, I'ame ayant de plus une brèche 41 au bout pivot et un dégagement 40 au bout attache, la plaque structurale 22 comprenant de plus deux ailes 29 attachées perpendiculairement aux côtés longs 26 de l'âme 24, les ailes 2g comprenant un axe de pivot 38 localisé a proximité du bout 10 pivot 34~ les ailes supportant le moyen de blocage 32 pour l'orienter en direction du sol. La plaque structurale 22 est munie de trous 62 et est pour être installée transversalement sous le dessous 45 d'un ski.
Le moyen de barrage 46 comprend:
- une première attache 42 comprenant un angle en L 48 portant une partie courte 72 jointe à une partie longue 74, la partie courte 72 ayant une première extrémité 55 à laquelle est attachée une cheville .- protubérante 50 destinée à être disposée le long de l'axe de pivot 38, une ouverture 52 dans la partie longue 74, - une deuxième attache 44 définissant un profilé en Z 31, combinant 20 une partie centrale 58, un repli court 56 à une première extrémité, et un repli long 60 à une deuxième extrémité, le repli long 60 comprenant un bout protubérant 54 muni dlun oeillet 62, le repli court 56 s'engageant à l'intérieur du dégagement 40 et le repli long s'adaptant par le bout protubérant 54 dans l'ouverture transversale 51 du ski 47 25 pour rencontrer la première attache 42 au delà de l'ouverture de barrage 52, l'oeillet pouvant recevoir une barrure cadenassable servant de moyen de barrage 46 empêchant ainsi la sortie du bout protubérant 54 de l'ouverture 52.
L'ouverture 52 est rectangulaire pour recevoir un bout protubérant 54 ~,~
lblqg618.doc 6 -~ ~ 7~
~lat et située vers la deuxième extrémité S3. ~
Le moyen de blocage 32 est une cadence de dents en V 68 se terminant par un bout ef~llé 70 destinées à etre orientées vers le sol, les dents en V 68 étant présentes tout au long des ailes 2g de la plaque structurale 5 22 et offrant une pénétration au sol.
Une des ailes 2g est au moins 25% plus longue que l'aile correspondante 29' afin de donner moins de surface de contact et faciliter la pénétration des ailes dans le sol.
Le bout pivot 34 comprend en combinaison; deux trous pivots 76 ayant l0 pour centre l'axe de pivot 38 et traversant les ailes 29, l'axe de pivot 38 étant parallèle au côté court 28 et situé à une distance sous la brèche 41, carrée, les trous pivots 76 permettant d'accueillir la cheville protubérante 50 de la première attache 42, la première attache 42 étant libre de pivoter à partir d'une position en moyen de barrage 46 jusqu'au 15 moyen de butée 39.
Le dégagement 40 est rectangulaire ayant un coté large 78 parallèle au c8té court 28 de la plaque 22, le dégagement 40 étant situé près du coté court 28 et est destiné à recevoir en insertion le repli court 56 de la deuxieme attache 44.
20 Le moyen de butée 39 est une barre située sous l'axe de pivot 38 et parallèle à une certaine distance en dessous de l'axe de pivot 38, la barre rejoignant les ailes 29 L'angle en L 48 comporte 3 trous 62' dispersés asymétriquement et le repli long 60 comporte un groupe de trous 62 alignés longitudinalement 25 en une partie centrale. Les trous 62 sont pour alléger les pièces.
AUTRES POSSIBILITÉS DE RÉALISATION
Il est bien entend~i que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des , Iblqg618.doc 7 22J04~1997 21795~2 modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'obJet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent:
2] haut 50 cheville protubérante 22 p]aque structurale 51 ouverture transversale 23 p]at rectangu]aire 52 ouverture de barrage 24 âme 53 deuxième extrémité
25 bas 35 54 bout protubérant 26 côté ]ong 55 première extrémité
2~ côté court 56 rep]i court 29 a i 1 e 5 8 parti e central e 30 profilé en U inversé 60 repli long
TITRE: SABOT ANTI-VOL POUR MOTONEIGE
CHAMP DE L'INVENTION
Cette invention se rapporte au domaine des sabots anti-vol et en particulier à des dispositifs sécuritaires pour barrer des véhicules ayant deux skis et une chenille centrale, tel que des motoneiges, afin de prévenir le vol de motoneiges.
RESUME DE L'ART ANTERIEUR
J'ai mené une revue de l'art antérieur qui a révélé les brevets suivants:
FR 2,279,590, Thiebault, 20 février 1976, montre une pince d'immobilisation d'un véhicule lourd, servant à bloquer une roue, I'empêchant ainsi de tourner, en offrant un point de contact sur le sol. Cette invention ne suggère pas d'adhérence au sol mais ne fait qu'empêcher de tourner l'une des roues d'un véhicule. Une surface glissante permettrait le déplacement du véhicule et de son mecan1 sme .
US 5,265,449, Rashleigh, 30 novembre 1993 suggère un système antivol 20 bloquant une chenille de traction 24 d'une motoneige 22 à
I'aide d'un dispositif ayant un bras principal allongé 30 et un bras auxiliaire 42, empêchant ainsi le mouvement de la chenille de traction 24 mais ne suggère pas le blocage au sol du véhicule car un glissement ou de la chenille ou des skis pourrait quand même se produire .
US 5,222,381, Wilcox, 29 juin 1993 illustre un mécanisme de blocage avec levier 14 ayant deux côtés d'engagement 22-24 diamétralement opposés, bloquant ainsi la rotation d'un volant de conduite de véhicule. Cette invention ne suggère pas le blocage au sol du véhicule.
Les systèmes anti-vol, bloquant soit le mécanisme d'entraînement Iblq8618.doc ou la direction de conduite, ne suggèrent pas un moyen fiable applicable aux véhicules légers. En effet, pour un véhicule léger tel qu'une motoneige, la majeure partie du poids est sur le devant, appliquant une forte pression sur des skis, permettant ainsi de 5 soulever aisément l'arrière train du véhicule et de le faire glisser sur une surface glacée. Ainsi, les dispositifs anti-vol connus, bloquant soit le mécanisme d'entraînement, soit la direction d'un véhicule, n'offrent pas un moyen sécuritaire contre le vol.
OBJECTIFS DE L'INVENTION
Un objectif général de mon invention est de fournir un dispositif de blocage anti-vol s'adaptant à un ski de véhicule et assurant un agrippement du ski au sol. Le but de l'agrippement au sol est d'éviter tout déplacement aisé du véhicule peu importe la méthode qu'un voleur voudrait utiliser.
Un second objectif est de fournir au dispositif un support s'attachant sur le dessus du ski du véhicule et ayant une pièce en dessous du ski et qui s'agrippe au sol, le support et la pièce en dessous étant liés ensemble à l'aide d'une barrure cadenassable, ce dispositif devant être de petite dimension 7.5 cm x 10 cm x 27 cm, 20 suggèrant un entreposage facile et une manipulation aisée.
DESSINS
On décrira plus en détail ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, un dispositif conforme à la présente invention en référence au dessin annexé sur lequel:
25 FIG.1 est une perspective d'un dispositif cadenassable en installation sur un ski.
FIG.2A est une perspective dans la région de la flèche 2A de la FIG. 1.
FIG.2B est une perspective, dans la région de la flèche 2B de la 30 F I G . 1 .
lblq8618 doc 2 21 79~42 FIG.3A est une perspective, dans la région de la flèche 3A de la FIG. l.
FIG.3B est une vue de profil du dispositif de la FIG.1 entourant une section en coupe d'un ski.
Dans les dessins, les figures ci-jointes porteront le même numéro et peuvent porter un suffixe alphabétique différent.
DESCRIPTION DE L'INVENTION
La réalisation préférée de l'invention est illustrée à la FIG.1 où
les mêmes éléments caractérisants sont identifiés par les mêmes numéros et où l'on voit:
à la FIG.1, en pointillé, une partie d'un véhicule ayant deux skis 47,47' chaque ski avec un dessus 45 pour recevoir un support 49, un dessous 43 orienté contre le sol et une chenille centrale, qui n'apparaît pas, mais qui est placée normalement entre les deux skis.
On voit aussi un profilé en U inversé 30 installé transversalement au dessous 43 du ski 47, maintenu en place à l'aide d'un groupe d'attaches comprenant une première attache 42, pivotant sur un axe de pivot 38 --FIG.2A--, une deuxième attache 44 insérée dans un dégagement 40, la deuxième attache 44 contournant le ski 47 par le dessus 45 et rejoignant une jonction de barrage 46.
On voit à la FIG.2A une plaque 22 comprenant un plat rectangulaire 23 ayant deux côtés longs 26 et deux côtés courts 28, deux ailes 29 attachées perpendiculairement le long des côtés longs 26, formant ainsi un profilé en U inversé 30, les ailes 29 faisant office de moyens de blocage 32 consistant en des dentures successives adaptées pour être engagées au sol, le plat rectangulaire 23 ayant un bout pivot 34 et un bout attache 36, les bouts pivot et attache coïncidant avec les côtés courts 28. Le bout pivot 34 comprenant un axe de pivot 38 localisé dans les ailes 29 sous une brèche 41. La brèche 41 est pratiquée dans le plat rectangulaire 23 à
Iblq8618.doc 3 21 7~542 proximité du bout pivot 34. Une butée 39 joint les ailes 29 sous l'axe de pivot 38. Le bout attache 36 comprend un dégagement 40 formant une ouverture rectangulaire ayant une partie longue 78 parallèle au côté court 28 du plat rectangulaire 23.
Le plat rectangulaire 23 comprend l 2 trous 62 dispersés sur toute sa surface, par exemple en 3 rangées et 4 colonnes, ces trous servant à assurer un poids minimum compte tenu de la structure du profilé en U 30.
La FIG.2B illustre la première attache 42 qui de préférence est un angle en L 48 portant une partie courte 72 j ointe à une partie longue 74, la partie courte 72 ayant un bout 55 attaché à une cheville protubérante 50 destinée à être disposée le long de l'axe de pivot 38, une ouverture 52 dans la partie longue 74 servant à recevoir un bout protubérant 54 --FIG.3A-- de la deuxième attache 44 --FIG.1--, l'angle en L 48 comportant 3 trous 62' dispersés asymétriquement.
On remarque sur la FIG.3A la deuxième attache 44, de préférence un profilé en Z 31, comprenant une partie centrale 58 combinant un repli court S6 à une extrémité, et un repli long 60 à
l'autre extrémité, la partie centrale 58 et le repli long 60 comportant un groupe de trous 62 alignés longitudinalement au centre, le repli court 56 s'engageant à l'intérieur du dégagement 40 --FIG.2A-- et s'adaptant autour du dessus 45 --FIG.3B-- du ski 47 pour rencontrer par un bout protubérant 54 la première attache 42 en une moyen de barrage 46, en pénétrant dans l'ouverture de barrage 52.
MODE D'UTILISATION
Le mode d'utilisation comprend les étapes suivantes:
- placer dans l'ouverture transversale 51 du ski 47 la deuxième attache 44 en insérant le repli long 60 dans l'ouverture transversale 51. - soulever le ski 47 et placer la plaque 22 entre le ski 47 et le sol en s'assurant d'engager le repli court 56 dans le dégagement 40.
lblq8618.doc 4 96/06~18 Faire pivoter le première attache 42 jusqu'à ce que l'ouverture de barrage 52 soit engagée dans le bout protubérant 54 de la deuxième attache 44.
- maintenir le système en place à l'aide d'une barrure tel un 5 cadenas inséré dans le trou 62 du bout protubérant 54.
RESUMÉ DE L'INVENTION
Un dispositif de blocage au sol pour un véhicule ayant une chenille orientée selon un axe central longitudinal et deux skis 47 parallèles de part et d'autre de la chenille, le dispositif comprenant en 10 combinaison:
-une plaque structurale 22 destinée à être placée entre un desdits skis et le sol et comprenant:
- un moyen d'arrêt du ski sur la plaque structurale destiné à
maintenir la plaque structurale 22 en position d'arrêt sous le ski, - un moyen de barrage amovible de la plaque structurale 22 autour du ski, - un moyen de blocage 32 au sol destiné à s'agripper dans le sol, le mouvement de la chenille selon l'axe central longitudinal étant opposé par l'engagement du moyen de blocage 32 dans le sol quand la 20 plaque structurale 22 est maintenue par le moyen de barrage, en position d'arrêt déterminée par le moyen d'arrêt.
Le dispositif de blocage est de préférence un sabot compact mesurant environ 7.5 cm x 10 cm x 27 cm pour une motoneige ayant une chenille et deux skis 47. Un ski comporte un bout avant et une 25 ouverture transversale localisée entre le bout avant et un support, les skis 47 comprenant un dessus 45 pour recevoir le support 49 du poids d'une motoneige et un dessous 43 orienté contre le sol.
Le véhicule est une motoneige et le ski 47 comporte un bout avant, un bout arrière, un support 49 et une ouverture transversale 51 30 localisée entre le bout avant et le support, l'ouverture transversale lblq8618.doc 5 ~ ~ ~ 7 g ~i 4 ~
51 servant de canalisation pour maintenir le moyen de barrage amovible près du support 49.
La plaque structurale 22 comprend une âme 24 ayant deux cotés longs 26 et deux côtés courts 28, I'âme 24 ayant un bout pivot 34 et un bout 5 attache 36, les bout pivot et attache coïncidant avec les côtés courts 28, I'ame ayant de plus une brèche 41 au bout pivot et un dégagement 40 au bout attache, la plaque structurale 22 comprenant de plus deux ailes 29 attachées perpendiculairement aux côtés longs 26 de l'âme 24, les ailes 2g comprenant un axe de pivot 38 localisé a proximité du bout 10 pivot 34~ les ailes supportant le moyen de blocage 32 pour l'orienter en direction du sol. La plaque structurale 22 est munie de trous 62 et est pour être installée transversalement sous le dessous 45 d'un ski.
Le moyen de barrage 46 comprend:
- une première attache 42 comprenant un angle en L 48 portant une partie courte 72 jointe à une partie longue 74, la partie courte 72 ayant une première extrémité 55 à laquelle est attachée une cheville .- protubérante 50 destinée à être disposée le long de l'axe de pivot 38, une ouverture 52 dans la partie longue 74, - une deuxième attache 44 définissant un profilé en Z 31, combinant 20 une partie centrale 58, un repli court 56 à une première extrémité, et un repli long 60 à une deuxième extrémité, le repli long 60 comprenant un bout protubérant 54 muni dlun oeillet 62, le repli court 56 s'engageant à l'intérieur du dégagement 40 et le repli long s'adaptant par le bout protubérant 54 dans l'ouverture transversale 51 du ski 47 25 pour rencontrer la première attache 42 au delà de l'ouverture de barrage 52, l'oeillet pouvant recevoir une barrure cadenassable servant de moyen de barrage 46 empêchant ainsi la sortie du bout protubérant 54 de l'ouverture 52.
L'ouverture 52 est rectangulaire pour recevoir un bout protubérant 54 ~,~
lblqg618.doc 6 -~ ~ 7~
~lat et située vers la deuxième extrémité S3. ~
Le moyen de blocage 32 est une cadence de dents en V 68 se terminant par un bout ef~llé 70 destinées à etre orientées vers le sol, les dents en V 68 étant présentes tout au long des ailes 2g de la plaque structurale 5 22 et offrant une pénétration au sol.
Une des ailes 2g est au moins 25% plus longue que l'aile correspondante 29' afin de donner moins de surface de contact et faciliter la pénétration des ailes dans le sol.
Le bout pivot 34 comprend en combinaison; deux trous pivots 76 ayant l0 pour centre l'axe de pivot 38 et traversant les ailes 29, l'axe de pivot 38 étant parallèle au côté court 28 et situé à une distance sous la brèche 41, carrée, les trous pivots 76 permettant d'accueillir la cheville protubérante 50 de la première attache 42, la première attache 42 étant libre de pivoter à partir d'une position en moyen de barrage 46 jusqu'au 15 moyen de butée 39.
Le dégagement 40 est rectangulaire ayant un coté large 78 parallèle au c8té court 28 de la plaque 22, le dégagement 40 étant situé près du coté court 28 et est destiné à recevoir en insertion le repli court 56 de la deuxieme attache 44.
20 Le moyen de butée 39 est une barre située sous l'axe de pivot 38 et parallèle à une certaine distance en dessous de l'axe de pivot 38, la barre rejoignant les ailes 29 L'angle en L 48 comporte 3 trous 62' dispersés asymétriquement et le repli long 60 comporte un groupe de trous 62 alignés longitudinalement 25 en une partie centrale. Les trous 62 sont pour alléger les pièces.
AUTRES POSSIBILITÉS DE RÉALISATION
Il est bien entend~i que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence au dessin annexé, a été donné à
titre indicatif et nullement limitatif, et que des , Iblqg618.doc 7 22J04~1997 21795~2 modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'obJet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
D'autres réalisations sont possibles et limitées seulement par l'étendue des revendications qui suivent:
2] haut 50 cheville protubérante 22 p]aque structurale 51 ouverture transversale 23 p]at rectangu]aire 52 ouverture de barrage 24 âme 53 deuxième extrémité
25 bas 35 54 bout protubérant 26 côté ]ong 55 première extrémité
2~ côté court 56 rep]i court 29 a i 1 e 5 8 parti e central e 30 profilé en U inversé 60 repli long
3] profile en Z 40 62 oeillet 32 moyen de bloquage 63 trou de cadenassage 34 bout pivot 64 bout avant 36 bout attache 66 Inoyen d'arret 3~ axe pivot 68 dents en V
39 Inoyen de buté 45 70 bout effi]é
40 dégag~ement 72 partie courte 41 brèche 74 partie longue 42 première attache 76 trou pivot 43 dessous 78 coté large 25 44 deuxième attache 45 dessus 46 moyen de barrage 47 ski
39 Inoyen de buté 45 70 bout effi]é
40 dégag~ement 72 partie courte 41 brèche 74 partie longue 42 première attache 76 trou pivot 43 dessous 78 coté large 25 44 deuxième attache 45 dessus 46 moyen de barrage 47 ski
4~ angle en L
30 49 support ~ c 8 )~'-I I (1,
30 49 support ~ c 8 )~'-I I (1,
Claims (10)
Les réalisations de l'invention, au sujet desquelles un droit exclusif de propriété ou de privilège est revendiqué, sont définies comme suit:
1. Un dispositif de blocage au sol pour un véhicule ayant une chenille orientée selon un axe central longitudinal et deux skis (47) parallèles de part et d'autre de ladite chenille, chacun des deux skis (47) comportent un bout avant, un bout arrière, un support (49) et une ouverture transversale (51) localisée entre ledit bout avant et ledit support, ledit dispositif comprenant en combinaison:
- une plaque structurale (22) destinée à être placée transversalement par rapport à un desdits skis et entre ledit ski et ledit sol, ladite plaque comprenant un moyen de blocage (32) audit sol, ladite plaque structurale (22) comprenant un bout pivot (34) et un bout attache (36), - une première attache (42) ayant un axe de pivot (38) destiné à être inséré de façon mobile dans ledit bout pivot (34), - une deuxième attache (44) attachée audit bout attache (36) et qui rejoint ladite première attache (42) dans un moyen de barrage (46) autour dudit ski, ladite ouverture transversale (51) servant de canalisation pour maintenir ledit moyen de barrage amovible près dudit support (49), le mouvement de ladite chenille selon ledit axe central longitudinal étant opposé par l'engagement dudit moyen de blocage (32) dans ledit sol quand ladite plaque structurale (22) est maintenue par ledit moyen de barrage, en position d'arrêt déterminée par ledit moyen d'arrêt.
- une plaque structurale (22) destinée à être placée transversalement par rapport à un desdits skis et entre ledit ski et ledit sol, ladite plaque comprenant un moyen de blocage (32) audit sol, ladite plaque structurale (22) comprenant un bout pivot (34) et un bout attache (36), - une première attache (42) ayant un axe de pivot (38) destiné à être inséré de façon mobile dans ledit bout pivot (34), - une deuxième attache (44) attachée audit bout attache (36) et qui rejoint ladite première attache (42) dans un moyen de barrage (46) autour dudit ski, ladite ouverture transversale (51) servant de canalisation pour maintenir ledit moyen de barrage amovible près dudit support (49), le mouvement de ladite chenille selon ledit axe central longitudinal étant opposé par l'engagement dudit moyen de blocage (32) dans ledit sol quand ladite plaque structurale (22) est maintenue par ledit moyen de barrage, en position d'arrêt déterminée par ledit moyen d'arrêt.
2. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ladite plaque structurale (22) comprend sur la surface du bout (23) une âme rectangulaire (24), ayantdeux côtés longs (26) et deux côtés courts (28), ladite âme (24) ayant un bout pivot (34) et un bout attache (36), lesdits bout pivot et attache coïncidant avec lesdits côtés courts (28), ladite âme ayant de plus une brèche (41) audit bout pivot et un dégagement (40) audit bout attache, ladite plaque structurale (22) comprenant de plus deux ailes (29) attachées perpendiculairement auxdit côtés longs (26) de ladite âme (24), lesdites ailes (29) comprenant un axe de pivot (38) localisé à proximité dudit bout pivot (34), lesdites ailes supportant ledit moyen de blocage (32) pour l'orienter en direction dudit sol.
3. Le dispositif de la revendication 2 dans laquelle ledit moyen de barrage (46) comprend:
- une première attache (42) comprenant un angle en L (48) portant une partie courte (72) jointe à une partie longue (74), ladite partie courte (72) ayant une première extrémité (55) à laquelle est attachée une cheville protubérante (50) destinée à être disposée le long dudit axe de pivot (38), une ouverture (52) dans ladite partie longue (74), - une deuxième attache (44) définissant un profilé en Z (31), combinant une partie centrale (58), un repli court (56) à une première extrémité, et un repli long (60) à une deuxième extrémité, ledit repli long (60) comprenant un bout protubérant (54) muni d'un oeillet (62), ledit repli court (56) s'engageant à l'intérieur dudit dégagement (40) et ledit repli long s'adaptant par ledit bout protubérant (54) dans ladite ouverture transversale (51) dudit ski (47) pour rencontrer ladite première attache (42) au delà de ladite ouverture de barrage (52), ledit oeillet pouvant recevoir une barrure cadenassable servant de moyen de barrage (46) empêchant ainsi la sortie dudit bout protubérant (54) de ladite ouverture (52).
- une première attache (42) comprenant un angle en L (48) portant une partie courte (72) jointe à une partie longue (74), ladite partie courte (72) ayant une première extrémité (55) à laquelle est attachée une cheville protubérante (50) destinée à être disposée le long dudit axe de pivot (38), une ouverture (52) dans ladite partie longue (74), - une deuxième attache (44) définissant un profilé en Z (31), combinant une partie centrale (58), un repli court (56) à une première extrémité, et un repli long (60) à une deuxième extrémité, ledit repli long (60) comprenant un bout protubérant (54) muni d'un oeillet (62), ledit repli court (56) s'engageant à l'intérieur dudit dégagement (40) et ledit repli long s'adaptant par ledit bout protubérant (54) dans ladite ouverture transversale (51) dudit ski (47) pour rencontrer ladite première attache (42) au delà de ladite ouverture de barrage (52), ledit oeillet pouvant recevoir une barrure cadenassable servant de moyen de barrage (46) empêchant ainsi la sortie dudit bout protubérant (54) de ladite ouverture (52).
4. Le dispositif de la revendication 3 dans lequel ladite ouverture (52) est rectangulaire pour recevoir un bout protubérant (54) plat et située vers ladite deuxième extrémité (53).
5. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit moyen de blocage (32) est une cadence de dents en V (68) se terminant par un bout effilé (70) destinées à être orientées vers le sol, lesdites dents en V
(68) étant présentes tout au long desdites ailes (29) de ladite plaque structurale (22) et offrant, une pénétration audit sol.
(68) étant présentes tout au long desdites ailes (29) de ladite plaque structurale (22) et offrant, une pénétration audit sol.
6. Le dispositif de la revendication 4 dans lequel une desdites ailes (29) est au moins 25% plus longue que l'aile correspondante (29').
7. Le dispositif de la revendication 2 dans lequel ledit bout pivot (34) comprend en combinaison deux trous pivots (74) ayant pour centre ledit axe de pivot (38) et traversant lesdites ailes (29), ledit axe de pivot (38) étant parallèle audit coté court (28) et situé à une distance sous ladite brèche (41), carrée, lesdits trous pivots (74) permettant d'accueillir ladite cheville protubérante (50) de ladite première attache (42), ladite première attache (42) étant libre de pivoter à partir d'une position en moyen de barrage (46) jusqu'audit moyen de butée (39).
8. Le dispositif de la revendication 2 dans lequel ledit dégagement (40) est rectangulaire ayant un côté large (78) parallèle audit côté court (28) de ladite plaque (22), ledit dégagement (40) étant situé près dudit côté
court (28) et est destiné à recevoir en insertion ledit repli court (56) de ladite deuxième attache (44).
court (28) et est destiné à recevoir en insertion ledit repli court (56) de ladite deuxième attache (44).
9. Un dispositif de blocage tel que défini dans la revendication 8 dans lequel ledit moyen de butée (39) est une barre située sous ledit axe de pivot (38) et parallèle à, une certaine distance en dessous dudit axe de pivot (38), ladite barre rejoignant lesdites ailes (29).
10. Le dispositif de la revendication 3 dans lequel ledit angle en L (48) comporte 3 oeillets (62) dispersés asymétriquement et ledit repli long (60) comporte un groupe d'oeillets (62) alignés longitudinalement en une partie centrale.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9608426.6 | 1996-04-24 | ||
| GBGB9608426.4A GB9608426D0 (en) | 1996-04-24 | 1996-04-24 | Navigation |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2179542A1 CA2179542A1 (fr) | 1997-06-29 |
| CA2179542C true CA2179542C (fr) | 1998-07-14 |
Family
ID=10792535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA 2179542 Expired - Fee Related CA2179542C (fr) | 1996-04-24 | 1996-06-26 | Sabot anti-vol pour motoneige |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2179542C (fr) |
| GB (1) | GB9608426D0 (fr) |
-
1996
- 1996-04-24 GB GBGB9608426.4A patent/GB9608426D0/en active Pending
- 1996-06-26 CA CA 2179542 patent/CA2179542C/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9608426D0 (en) | 1996-06-26 |
| CA2179542A1 (fr) | 1997-06-29 |
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