, 2 ~ 77~27 La présente lnvention est relative au maintien à basse température d ' une enceinte mobile.
L ' invention a été mise au point pour résoudre des problèmes relatifs aux chariots utilisés pour transporter des aliments, et rlu L - L. des plateaux-repas préparés, entre un local de preparation et de stockage situé dans un aeroport et un avion, puis à être embarques a bord de cet avion, de facon à ne pas interrompre la cha~ne du froid.
Bien entendu, l ' inventiûn est applicable à la solution de prûblèmes analogues qui peuvent se rencontrer dans d ' autres n~, par exemple dans le domaine hospitalier.
Les chariots dont on vient de parler sont constitués par une enceinte à paroi isûlée et porte étanche, munie de roulettes. A l ' intérieur de cette enceinte, on trouve un volume de ch~ly -t équipé de moyens pour contenir les ob~ets qu'on désire conserver au froid. Ces moyens sont habit~ constitués par un tiroir à glace carbonique, situé en partie haute de l'encelnte. Habituellement, on sort part1ell~ ~t ce tiroir du chariot, pour y déposer un nombre convenable de pains ûu plaquettes de glace carbonique, preemballés en vue de faciliter leur manipulation. Il s'agit de plaques unitaires pesant habit~ t 750 grammes. La manipulation de ces pains de glace, qui sont tres froids, serait une tache désagréable pour le personnel. Il est donc nécessaire de les emballer, ce qui augmente leur cout. En outre, ce mode opératoire ne permet pas d ' adapter avec exactitude la quantité de glace carbonique, d'où un gaspillage qui augmente encore le prix de revient de l ' opération .
La rl ~f.resse a proposé, voir FR-A^2.706.990, de prévoir un bac à neige carbonique pourvu d ' une ouverture latérale },~ t d'y injecter du CO2 liquide a l'aide d'un moyen de distribution muni d ' une éle~,~LuvGl-lla comportant des moyens de temporisation pel ~ de sélectionner la durée d'in~ection de CO2 liquide dans le tiroir, et par conséquent la quantité désirée de neige carbonique.
Cette solution permet d ' éviter les inconvénients indiqués plus haut, En outre, le tiroir n'a plus a être sorti a chaque chargement, car il suffit de brancher le conduit de C02 liquide sur un embout approprié.
Cette solution a n~A ~1 n5 pour inconvénient qu ' il est difficile d'obtenir un L~ ,1 issage homogene du bac, gui 1. , 1 ar.o le tirolr de 1 ' art antérieur, sur toute la surface de celui-ci. La neige rArbnn~que a tendance a 5~Anrl-m ~l~r en quelques points, et à se déposer de façon insuffisante dans certaines zones. De plus, comme la formation de neige carbonique se fait a 1 ' intérieur de 1 ' enceinte, on ne peut la contrôler de façon efficace. En outre, la densité de la neige rArbnni que ainsi créée est relativement faible, si bien que, a poids égal, elle occupe un volume sensiblement plus I, I,allt que les plaquettes de glace carbonique de 1 ' usage antérieur.
La présente invention a pour but de remédier a ces inconvénients, et de fournir des moyens de création et d ' introduction de neige carbonique qui soient encore améliores. Pour obtenir ce résultat, 1 ' invention fournit une installation pour le maintien a basse température d ' une enceinte mobile, cette enceinte comportant un volume de chargement capable de contenir des ob~ ets qu ' on désire porter ou maintenir à ladite basse temperature et au moins un récipient qui peut contenir de la neige carbonique, 1 ' installation comprenant en outre une source fixe de C0z liquide sous pression et un moyen distributeur, relié a ladite source fixe par une conduite et apte a introduire le C02 liquide dans ledit récipient de telle façon que ce C02 liquide puisse se transformer en neige carbonique dans ledit recipient, les particularités de cette installation étant qu ' elle ,liend une chambre de chargement fixe, qui est équipée dudit moyen distributeur, et dans laquelle on peut placer le recipient préalablement retiré de 1 ' enceinte mobile, et que la chambre de chargement fixe est équipée en outre d ' un moyen capable de tasser dans le r~cipient de la neige carbonique formée dans ce récipient. , 2 ~ 77 ~ 27 The present invention relates to maintaining low temperature of a moving enclosure.
The invention was developed to solve problems with the carts used to transport food, and rlu L - L. of prepared meal trays, between a preparation and storage room located in a airport and a plane, then to be taken aboard this plane, so as not to interrupt the cold chain.
Of course, the invention is applicable to the solution of analogous problems which may be encountered in others n ~, for example in the hospital field.
The carriages we just talked about are made up by an enclosure with insulated wall and watertight door, provided with casters. Inside this enclosure, there is a volume of ch ~ ly -t equipped with means to contain ob ~ ets that we want to keep cold. These means are habit ~ consisting of a dry ice drawer, located in the upper part of the encelnte. Usually we go out part1ell ~ ~ t this drawer of the carriage, to deposit a number suitable breads or dry ice packs, prepackaged to facilitate handling. It's about of unit plates weighing habit ~ t 750 grams. The handling these ice breads, which are very cold, would be an unpleasant task for the staff. It is therefore necessary to pack them, which increases their cost. In furthermore, this operating mode does not make it possible to adapt with accuracy the amount of dry ice, hence a waste which further increases the cost of the operation.
The rl ~ f.resse proposed, see FR-A ^ 2.706.990, of provide a dry ice bin with an opening lateral}, ~ t to inject liquid CO2 into it using a distribution means provided with an ele ~, ~ LuvGl-lla comprising pel delay means ~ to select the duration in ~ ection of liquid CO2 in the drawer, and therefore the desired amount of dry ice.
This solution avoids the disadvantages indicated above, In addition, the drawer no longer has to be taken out at each load, because you only need to plug the liquid C02 pipe on a suitable nozzle.
This solution an ~ A ~ 1 n5 for disadvantage that it is difficult to obtain an L ~, 1 homogeneous emitting of the tank, mistletoe 1., 1 ar.o the tirolr of one prior art, on the whole surface of it. The snow rArbnn ~ that tends to 5 ~ Anrl-m ~ l ~ r en some points, and to deposit insufficiently in certain areas. In addition, like snow formation carbonic is done inside the enclosure, you cannot control it effectively. In addition, the density of the rArbnni snow thus created is relatively small, if although, for equal weight, it occupies a volume substantially plus I, I, allt that the dry ice wafers of 1 previous use.
The object of the present invention is to remedy these disadvantages, and to provide means of creation and of introduction of dry ice which are still improve. To obtain this result, the invention provides a installation for maintaining at low temperature a mobile enclosure, this enclosure comprising a volume of loading capable of containing ob ~ ets which one wishes bring or maintain at said low temperature and at least a container which may contain dry ice, 1 installation further comprising a stationary source of C0z pressurized liquid and a distributor means, connected to said source fixed by a pipe and able to introduce the C02 liquid in said container so that this C02 liquid can turn into carbon dioxide snow in said container, the particularities of this installation being that it , liend a fixed loading chamber, which is equipped of said dispensing means, and in which the container previously removed from the mobile enclosure, and that the fixed loading chamber is equipped with addition to a means capable of tamping in the container of the dry ice formed in this container.
2 1 77727 L ' lnvention cumule les avantages des deux techniques antérieures: le fait qu'on utilise un récipient qui n'est pas fixe par rapport à l'enceinte permet, comme pour la technique utilisant des blocs de glace, un contrôle ~ffic.i~
5 de la quantité d'agents réfrigérants introauite dans 1 ' enceinte. D ' autre part, on conserve les avantages de la technique comprenant la formation de neige carbonique, a savoir une possibilité de dosage précis de la quantité
d ' a~ents réfrigérants réfrigérés, et des manipulations 10 relativement aisées pour le personnel.
Du fait que la neige carbonique a été tassée, elle occupe, pour un pouvoir frigorlfique egal, un volume plus grand que si elle ne l'était pas, ce qui peut permettre une nu- l dtion du volume utile de 1 ' enceinte, ou, a volume 15 utile égal, une augmentation de la durée de conservation des produits contenus dans cette enceinte.
Pour une amélioration supplementaire de la durée de conservation des produits, il est prévu, suivant une modalite complementaire de 1 ' invention, qu ' un ~ x~
20 récipient à neige carbonique est déterminé par la face interne de la porte de l'enceinte et par une tôle, au moins en partie perforée, parallèle à ladite face interne, et écartée de celle-ci d'une distance assez faible pour ne pas empêcher la fermeture de la porte~ Dans la pratique, il 25 s'agit d'utiliser un espace libre d'une épaisseur de l'ordre de quelques millimètres. Ce récipient est fermé sur les côtés et en bas, et il est ouvert en haut.
Un dispositif ,~r~L ~rJ.lt des générateurs de neige carbonique de faibles dimensions peut être introduit au 30 moins part~ nt dans la région supérieure du récipient pour former dans celui-ci une quantite supplémentaire de neige carbonique.
Outre une augmentation de la puissance frigorifique de 1'- nsemble, cette disposition permet de répartir les 35 frigories d'une manibre plus homogène en intéressant plus particulièrement le bas de 1 ' enceinte, ce qui n ' est pas le cas avec 1 ' agent réfrlgerant stocké en partie supérieure de celle-ci .
L ' invention va maintenant être décrite de façon plus détaillée a 1 ' aide d ' un exemple pratique illustré avec les dessins, parmi lesquels Figure 1 est une vue schématique, en perspective, de 1 ' lnstallation et de son mode d ' utilisation.
Figure 2 est une coupe verticale du poste de e.
Figure 3 est une coupe verticale d ' un des générateurs de neige carboni~ue du poste de chargement.
Figure 4 est une vue en perspective illustrant un élément complémentaire de 1 ' installation de la figure 1, et son mode d ' utilisation .
Figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4 du générateur de neige carbonique représenté sur cette f igure .
Les figures 1 et 4 montrent un chariot pour le transport réfrigéré de plateaux-repas préparés a 1 ' avance.
Un tel chariot, connu par les gens de métier sous le nom de "trolley", comprend une caisse rectangulaire pourvue de roulettes et qui comporte des parois, un fond et une paroi supérieure en matiere isolante. Le chariot 1 est également pourvu d ' une porte 2, également en matiere isolante, montée sur une charniere verticale et s ' étendant pratiquement sur toute la hauteur du chariot. A 1 ' intérieur du chariot, sont prévus des 1 d 1., superposés 3 destinés a recevoir des plateaux-repas tous préparbs, non représentés. Les lud t~ 2 1 77727 The invention combines the advantages of the two techniques previous: the fact that we use a container that is not not fixed relative to the enclosure allows, as for the technique using ice blocks, control ~ ffic.i ~
5 of the amount of introauite coolants in 1 enclosure. On the other hand, the advantages of the technique including carbon dioxide snow formation, a know a possibility of precise dosage of the quantity of refrigerated refrigerants, and manipulations 10 relatively easy for staff.
Because the dry ice has been packed, it occupies, for an equal cooling capacity, a volume more great than if it weren't, which can allow a Determination of the useful volume of the enclosure, or, at volume 15 equal useful, an increase in the shelf life of products contained in this enclosure.
For further improvement in the duration of conservation of the products, it is planned, according to a complementary modality of the invention, that a ~ x ~
20 dry ice container is determined by the face internal of the enclosure door and by a sheet, at least partially perforated, parallel to said internal face, and moved away from it a distance small enough not to prevent the door from closing ~ In practice, it 25 is to use a free space with a thickness of the order a few millimeters. This container is closed on the sides and bottom, and it's open at the top.
A device, ~ r ~ L ~ rJ.lt of snow generators carbon dioxide of small dimensions can be introduced 30 minus part ~ nt in the upper region of the container to form in it an additional amount of dry ice.
In addition to an increase in the cooling capacity of Together, this arrangement makes it possible to distribute the 35 frigories in a more homogeneous manner by interesting more particularly the bottom of the enclosure, which is not the case with the refrigerant stored in the upper part of this one.
The invention will now be described in more detail.
detailed using a practical example illustrated with drawings, among which Figure 1 is a schematic perspective view of 1 'lnstallation and its mode of use.
Figure 2 is a vertical section of the post e.
Figure 3 is a vertical section of one of the generators of carbonized snow from the loading station.
Figure 4 is a perspective view illustrating a complementary element of the installation of FIG. 1, and how to use it.
Figure 5 is a section along line VV of the figure 4 of the dry ice generator shown on this f igure.
Figures 1 and 4 show a carriage for refrigerated transport of meal trays prepared in advance.
Such a cart, known to tradespeople as "trolley", includes a rectangular box provided with casters and which has walls, a bottom and a wall superior in insulating material. Trolley 1 is also fitted with a door 2, also made of insulating material, mounted on a vertical hinge and extending practically on full height of the cart. Inside the cart are provided with 1 d 1., superimposed 3 intended to receive meal trays all prepared, not shown. The Lud t ~
3 sont conS:us de façon à permettre la libre circulation de 1 ' air du haut en bas de 1 ' espace intérieur du chariot 1. Le logement supérieur 4 est quelque peu différent des autres, car il u ~lld un bac 5 à neige carbonique, Le bac 5 a neige carbonique est totalement amovible de son logement 4, comme le montre la figure 1. I1 est pourvu d ' une poignée 6 en matiere isolante destinée à facillter sa préhension.
La figure 1 montre egalement un poste de chargement en ncige carbonique, constitué d'un caisson 7, à parol isolante. L'espace intérieur de ce caisson est divisé, comme le montre la figure 2, en un compartiment supérieur 8 et un Llment inférieur 10. Le compartiment supérieur 8 comprend a sa base des moyens 9 qui constituent une 5 séparation E L Ldnt le passage des gaz vers le compartlment inférieur 10, Les moyens de séparaticn 9 sont P~ L conçus pour recevoir un bac à neige carbonique 5, intrcduit dans le caisson 7 à travers une fente ll, visible a la figure 1. Comme le montre la figure 2, la poignée 10 isolante 6 obture la fente ll quand un bac à neige carbonique est en place dans le compartiment 8 du caisson 7.
A la partie supérieure du caisson 7, sont prevus des générateurs de neige c~rhnn1 ~lue 12 répartis de façon régulière au-dessus de la surface du bac 5. Trois d'entre-15 eux sont visibles à la figure 2 et la figure 3 montre unecoupe de l ' un d ' eux . Chaque générateur est constitué d ' un tube vertical 13 ouvert en bas et fermé à sa partie supérieure par une cloison 14 traversée par un gicleur 15 apte à pulvériser du C02 liquide à 1 ' intérieur du tube 13, Le 20 gicleur 15 est relié par l ' intermédiaire d ' une vanne d ' arrêt individuelle 16 a un collecteur 17, lui-même relié a une conduite 18 d'alimentation en C02 liquide par l'i-lL~r ~ 1re d ' un conduit calorifugé 19 pourvu d ' une vanne d ' arrêt 20, La conduite 18 fournit du C02 liquide à -20C, sous une pression 25 de 20 bars.
Lorsque les vannes 16 et 20 sont ouvertes, le générateur 12 produit de la neige carbonique qui tombe dans le bac 5. Les vannes individuelles 16 r~ LLellt d'obtenir une répartition sPnr~1hl~ t uniforme de la quantité de 30 neige sur la surface du fond du bac 5 . La vanne d ' arrêt 20 peut être ~ e par ordinateur en fonction des données du problème: nombre de plateaux-repas, durée prévue pour le vol, temperature ambiante etc Le compartiment inférieur 10 du poste de ~ r~age en neige rnrhnn1 ~lue sert s~ L
35 à rPrll~11 l i r les gaz froids produits lors de la formation de neige carbonique~ Une pompe 21 sert a 1 ' évacuation de ces gaz formés pr1 nr.1 r~ nt de CO2 gazeu2~ ~
Le compartiment 8, outre les générateurs de neige carbonique et l'emplacement du bac 5, contlent un panneau de tassage 22 monté sur une articulation horizontale 23 située le long d'une des parois du c~isson 7, et qui peut etre actionné par un vérin 24 de f acon à passer d ' une position verticale, représentée en tralt plein sur la figure 2, où il n ' empeche pas la neige carbonique produite par les générateurs 12 de parvenir ~usque dans le bac 5, et une position horizontale, où il recouvre sens1hl ~ toute la surface du bac 5 et tasse la neige qu ' il peut contenir, sous l'effet de la force du vérin 24. On conçoit que, chaque fois que le vérin 24 est actionné, la neige est tassée. Il est p-~5~hlP, selon les circonstances, d'actionner plusieurs fois le vérin 24 jusqu ' à obtenir le ~AqS - t désiré De toute façon, la force du vérin est calculée pour gue le panneau de tassage 22 ne L" LL~: pas que la surface supérieure de la neige carbonique, une fois tassée, dépasse le niveau des bords du bac 5 Cela rendrait l ' extraction du bac 5 rempli difficile, et une partie de la neige carbonique serait retenue par la fente 11 et resterait en pure perte dans le caisson 7. Pour obtenir un tassage régulier, le panneau 22 comporte une plaque épaisse de matiere telle gu ' une mousse presentant une élasticité convenable à la basse température où elle est employée.
A la figure l, on a representé également, de façon schématique, un genérateur de neige carbonique e:~térieur 30, relié au caisson 7 par un conduit d ' alimentation en COz liquide 31. Ce gén~rateur extérieur est montré de façon plus détalllée aux figures 4 et 5, qui correspondent à une modalité complémentaire de l ' invention A la figure 4, on retrouve le chariot l décrit à la figure 1, A la figure 4, ce chariot présente comme particularité que sa porte 2 présente, sur sa f ace intérieure, une paroi supplémentaire 32, espacée de 6 a 7 mm de la porte elle-même. Cette double paroi 32 est maintenue contre la porte par des fers 33 disposés sur ces deux côtés, et a sa partie inférieure, Une telle surépaisseur est conçue ` ~ 2177727 pour ne pas gêner la fermeture de la porte et occupe un espace normalement laissé libre pour faciliter la circulation verticale de 1 ' air à 1 ' intérieur du chariot quand celui-ci est fermé. la porte 2 forme, avec la double paroi 32 et des fers de fixation 33, une sorte de poche ouverte vers le haut, qu'on va remplir de neige carbonique.
Pour cela on utilise le générateur 30. Celui-ci est formé d ' une plaque avant 34 en matiere isolante, et une plaque arrière 35, également en matiere isolante. Des y~lléL~L~ulD de neige carbonique sont montés sur la pla~ue arrière 35, et maintenus en position dans des rainures prévues dans les plaques avant et arrière. Comme le montre la figure 5, qui est une coupe dans le plan :,~L,aLcllL les plaques avant et arrière, chaque gén~rateur 36 est constitué
d'un tube inox de faible fl~r `L,~:, par exemple 4 mm de r1~; ~' L1~ intérieur, ouvert vers le bas, et dans lequel débouche un ci~r i 1 1 ~ i re 37 relié à une chambre collectrice 38, elle-même reliée à la conduite d'alimentation 31, laquelle est flexible, et pourvue d'une ele iLluvc-lllle 39 et d ' une vanne d ' arrêt 40 .
La ~LLU~;LULt: des générateurs de neige carbonique 36 est ainsi assez analogue a celle des générateurs de neige carbonique 12 aécrits plus haut mais avec des ~ .nci beaucoup plus faibles. Pour remplir 1 'espace entre la plaque perforée 32 et la porte 2, on introduit le générateur 30, en le portant par des poignées 41, 42, en matière isolante, dans 1 ' espace compris entre la porte 2 et la plaque 32. Une pièce de maintien 43, fixé~ sur la face de la plaque arrière 35 qui est à l'opposé des générateurs 36, vient reposer sur le bord supérieur de la porte 2, pour maintenir le générateur 30 dans une position convenable. Il suffit alors d ' ouvrir les vannes 39 et 40 pour remplir 1 ' espace entre la porte 2 et la plaque 32 avec une quantité de neige carbonique qui, malgré la faible dimension des générateurs, n'est pas négligeable, car elle peut atteindre, dans la pratique, ~usqu'à 900 grammes de neige carbonique. 3 are designed to allow the free movement of 1 air from top to bottom of the interior space of the cart 1. The upper housing 4 is somewhat different from the others, because it u ~ lld a 5 carbon dioxide snow bin, Dry ice bin 5 is completely removable from its housing 4, as shown in Figure 1. I1 is provided of a handle 6 made of insulating material intended to facill gripping.
Figure 1 also shows a loading station in carbon dioxide, consisting of a box 7, on the floor insulating. The interior space of this box is divided, as shown in Figure 2, in an upper compartment 8 and a Lower element 10. The upper compartment 8 comprises at its base means 9 which constitute a 5 separation EL Ldnt the passage of gases to the lower compartment 10, the separation means 9 are P ~ L designed to receive a dry ice bin 5, introduced into the box 7 through a visible slot ll in Figure 1. As shown in Figure 2, the handle 10 insulator 6 closes slot ll when a snow bin carbon dioxide is in place in compartment 8 of box 7.
At the upper part of the box 7, are provided snow generators c ~ rhnn1 ~ read 12 distributed so regular above the surface of the tank 5. Three of 15 they are visible in Figure 2 and Figure 3 shows a section of one of them. Each generator consists of a vertical tube 13 open at the bottom and closed at its part upper by a partition 14 crossed by a nozzle 15 able to spray liquid C02 inside the tube 13, The 20 nozzle 15 is connected by means of a stop valve individual 16 has a collector 17, itself connected to a line 18 for supplying liquid C02 via the i-lL ~ r ~ 1st of a thermally insulated duct 19 provided with a stop valve 20, La line 18 supplies liquid C02 at -20C, under pressure 25 of 20 bars.
When valves 16 and 20 are open, the generator 12 produces carbon dioxide snow which falls into tray 5. Individual valves 16 r ~ LLellt to obtain a uniform distribution sPnr ~ 1hl ~ t of the quantity of 30 snow on the bottom surface of tank 5. The stop valve 20 can be ~ e by computer depending on data of the problem: number of meal trays, expected duration of the flight, ambient temperature etc. The lower compartment 10 of the rnrhnn1 ~ read snow rage station used s ~ L
35 to rPrll ~ 11 read the cold gases produced during the formation of dry ice ~ A pump 21 is used to evacuate these gases formed pr1 nr.1 r ~ nt of CO2 gazeu2 ~ ~
Compartment 8, in addition to the snow generators and the location of bin 5, control a panel tamping 22 mounted on a horizontal articulation 23 located along one of the walls of the c ~ isson 7, and which can be actuated by a jack 24 in a way to pass from a position vertical, shown in full tralt in Figure 2, where it does not prevent the carbon dioxide snow produced by generators 12 to reach ~ usque in tray 5, and a horizontal position, where it covers sens1hl ~ the whole surface of bin 5 and collects the snow it can contain, under the effect of the force of the jack 24. It is understood that, each time that the jack 24 is actuated, the snow is packed. It is p- ~ 5 ~ hlP, depending on the circumstances, to activate several times cylinder 24 until the desired ~ AqS - t is obtained anyway, the force of the cylinder is calculated to gue the tamping panel 22 does not L "LL ~: not only the surface carbon dioxide snow, when compacted, exceeds the level of the edges of the tank 5 This would make the extraction of the tray 5 filled difficult, and some of the dry ice would be retained by slot 11 and would remain in pure loss in box 7. To obtain regular packing, the panel 22 has a thick plate of material such gu 'a foam having an elasticity suitable for low temperature where it is used.
In FIG. 1, we have also represented, so schematic, a dry ice generator e: ~ térieur 30, connected to box 7 by a COz supply pipe liquid 31. This external generator is shown more detailed in Figures 4 and 5, which correspond to a complementary mode of the invention In Figure 4, we find the carriage l described in Figure 1, In Figure 4, this carriage presents as peculiarity that its door 2 presents, on its face interior, an additional wall 32, spaced 6 to 7 mm apart from the door itself. This double wall 32 is maintained against the door by irons 33 arranged on these two sides, and has its lower part, Such an extra thickness is designed `~ 2177727 so as not to hinder the closing of the door and occupies a space normally left free to facilitate vertical circulation of air inside the carriage when it is closed. door 2 shape, with double wall 32 and fixing irons 33, a sort of pocket open upwards, that we're going to fill with carbon dioxide snow.
For this we use the generator 30. This is formed of a front plate 34 of insulating material, and a back plate 35, also in insulating material. Of y ~ lléL ~ L ~ ulD of dry ice are mounted on the pla ~ ue rear 35, and held in position in grooves provided in the front and rear plates. As indicated Figure 5, which is a section in the plane:, ~ L, aLcllL
front and rear plates, each generator ~ 36 is made up a stainless steel tube of low fl ~ r `L, ~ :, for example 4 mm r1 ~; ~ 'L1 ~ inside, open downwards, and in which opens a ci ~ ri 1 1 ~ i re 37 connected to a collecting chamber 38, itself connected to the supply line 31, which is flexible, and has an ele iLluvc-lllle 39 and a stop valve 40.
The ~ LLU ~; LULt: dry ice generators 36 is thus quite similar to that of snow generators carbonic 12 written above but with ~ .nci much weaker. To fill the space between the plate perforated 32 and door 2, the generator 30 is introduced, carrying it by handles 41, 42, of insulating material, in the space between door 2 and plate 32. A
holding part 43, fixed ~ on the face of the back plate 35 which is opposite to the generators 36, comes to rest on the upper edge of door 2, to maintain the generator 30 in a suitable position. It is enough then to open the valves 39 and 40 to fill the space between the door 2 and plate 32 with amount of snow which, despite the small size of the generators, is not negligible, because it can reach, in the practical, ~ up to 900 grams of dry ice.