CA2138286A1

CA2138286A1 - Theft-protection device for locking a motor vehicle hand brake

Info

Publication number: CA2138286A1
Application number: CA002138286A
Authority: CA
Inventors: Henri Martinez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-06-19
Filing date: 1993-06-18
Publication date: 1994-01-06
Also published as: AU4333193A; FR2692534A1; EP0644834A1; JPH07508478A; BR9306571A; WO1994000317A1; FR2692534B1

Abstract

A theft-protection device for locking the hand brake of a vehicle. The device comprises a sleeve (16, 26) secured to the hand brake and receiving the end of the hand brake which has the release button (34), and a key-operated push barrel (10) comprising a locking member (22) which prevents actuation of the release button (34) when the barrel (10) is operated by the key. The device forms a self-contained assembly separate from the hand brake, and can be fitted to any existing hand brake. The sleeve has one end (16) containing the barrel and is secured to the hand brake via a joining means such as an adhesive combined with turned screws at its other end (26), enabling the device to be fitted easily and without specialist help.

Description

I WO94/00317 ~13 8 2 8 6 PCT/FR93/00606 Dispositif antivol pour bloquer le frein à main d'un véhicule à moteur .
Domaine techni~ue , La présente invention concerne un dispo_itif antivol pour bloquer le frein à main d'un véhicule comprenant un étui dans lequel est logé l'~xtrémité du frein comportant le bouton de libération du frein à main, et un barillet poussoir à cl~ comportant un élément de blocage qui, .
lorsque le barillet est actionné par la clé, empêche le bouton de libération d'être enfoncé.

Etat de la technique a~térieure - Il existe de nombreux dispositifs pour empecher le vol de voitures, et en particulier des dispositifs qui empêchent le déblocage du frein à main du véhicule.
Ainsi, W0-A-~4/00020 décrit un dispositif qui se fixe lS sur le frein à main et qui comporte un système de verrouillage par bagues dont l'ouverture se fait en tournant les bagues de façon à afficher un numéro déterminé. Un tel dispositif sophistiqué est coûteux, peut être violé rapidement par essai des différentes combinaisons de chiffres et fait courir le risque bien connu d'oublier la combinaison de chiffres si le propriétaire du véhicule n'a pas pris soin de la conserver sur lui.
DE-A-3.816.606 décrit un dispositif actionnable par ~S clé qui s'emboîte sur le frein à main et empêche l'accès au bouton poussoir lorsque le dispositif est verrouillé. Ce dispositif contrairement au précédent, n'est pas fixé au frein à main, et présente donc l'inconvénient de pouvoir - être égar~ facilement.
Le brevet DE-C-817.559 décrit un dispositif antivol actionné par une clé et qui fait partie intégrante du frein à main, le système de verrouillage étant réalisé par un élément de blocage venant s'introduire dans un logement de l'étui de frein à main lorsque la clé est actionné. A moins ~38286 2 de refaire entièrement le frein à main, un tel dispositif ~ n'est, bien entendu, pas adaptable sur les vehicules ! existants.

S Exposé de l'invention Le but de l'invention est donc de réaliser un dispositif antivol par blocage du frein à main gui soit bon marché, et qui puisse néanmoins etre monté sans faire appel à un spécialiste. ~
Un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif antivol par blocage du frein à main qui puisse s'adapter sur tous les véhicules existants.
L'objet de l'in~ention est par conséquent un dispositif antivol pour bloquer le frein à main d'un véhicule du type à étui emboitant le frein à main et à
barillet actionné par une clé, dans lequel le dispositif est un ensemble séparé du frein à main et pouvant s'adapter sur tout modèle existant, l'~tui étant rendu solidaire du frein à main par un moyen de fixation du type collage et vis à décolletage de sorte que le dispositif peut atre - installé aisément sans faire appel à un sp~cialiste.
Un autre objet de l'invention est un dispositif antivol comme défini ci-dessus dans lequel l'axe du barillet est parallèle à l'axe du frein à main mais deplacé
?5 par rapport à celui-ci, l'enfoncement du barillet en position déverrouillée entrainant l'enfoncement du bouton poussoir du frein à main au moyen d'un loquet, le decalage de l'axe du barillet par rapport à l'axe du frein à main evitant de pouvoir atteindre le bouton poussoir et de proceder au deblocage du frein ~ main par percement du barillet.
Encore un autre objet de l'invention est un dispositif antivol du type à barillet dans leguel l'axe du barillet est perpendiculaire à l'axe du frein à main et le bouton poussoir du frein à main comporte une gorge se trouvant au droit de l'élément de blocage actionne par le barillet lorsgue le frein à main est bloqué, de manière à

-~ ~138286 WO94/00317 PCT/FR93~00606 ce que l'actionnement de la clé provoque l'entree de l'élément de blocage dans la gorge et empêche ainsi l'actionnement du bouton poussoir et le déblocage du frein - à main. Ce mode de réalisation permet d'adapter le S dispositif antivol à un frein à main ne disposant pas d'un dégagement suffisant pour pouvoir le manoeuvrer avec un dispositif ayant un barillet dont l'axe est le même ou parallèle à l'axe du frein à main.
Enfin, l'intérieur de l'étui du dispositif antivol a une forme permettant de l'adapter soit aux freins à main de section circulaire, soit aux freins à main de section rectangulaire, c'est à dire à tous les types existant actuellement sur le marché.
Le dispositif de l'invention, en plus de pouvoir être ~; 15 adapté aisément sur les freins à main existants sans faire appel à un spécialiste, constitue un élément de sécurité
empechant au véhicule de pouvoir bouger inopinément lorsque des enfants se trouvant dans le véhicule à l'arrêt, .~ ~ .
essaient de manipuler le frein à main.
Brève description des ~igures L'invention sera mieux comprise à la leccure de la description qui suit faite en référence aux dessins dans lesquels la figure 1 représente un premier mode de réalisation du dispositif antivol de la présente invention, ~ les figures 2a et 2b sont des vues en coupe du ¦ dispositif représenté sur la figure 1, la figure 3 represente une variante du mode de réalisation de la figure 1 utilisant une serrure auto-bloquante, la figure 4 est une vue en coupe du dispositif selon le mode de réalisation illustré sur la figure 3, la figure 5 représente un deuxième mode de realisation du dispositif antivol de l'invention dans lequel l'axe du - barillet est deplacé par rapport à l'axe du frein à main, WO94~317 PCT/FR93/006 I WO94 / 00317 ~ 13 8 2 8 6 PCT / FR93 / 00606 Anti-theft device to lock the handbrake of a motor vehicle .
Technical area , The present invention relates to an anti-theft device for blocking the hand brake of a vehicle comprising a case in which is housed the ~ x end of the brake comprising the handbrake release button, and a barrel key to cl ~ comprising a blocking element which, .
when the barrel is actuated by the key, prevents the release button to be pressed.

State of the prior art - There are many devices to prevent car theft, and in particular devices that prevent the parking brake from being released.
Thus, W0-A- ~ 4/00020 describes a device which is fixed lS on the handbrake and which includes a locking by rings which are opened by turning the rings to display a number determined. Such a sophisticated device is expensive, can be raped quickly by trying different combinations of numbers and runs the risk well known to forget the combination of numbers if the car owner did not take care to keep it on him.
DE-A-3,816,606 describes a device actuable by ~ S key which fits onto the handbrake and prevents access to the push button when the device is locked. This device unlike the previous one, is not attached to the hand brake, and therefore has the disadvantage of being able to - be lost easily.
Patent DE-C-817.559 describes an anti-theft device actuated by a key and which is an integral part of the brake by hand, the locking system being produced by a blocking element coming into a housing the handbrake holster when the key is operated. Unless ~ 38,286 2 to completely redo the handbrake, such a device ~ is, of course, not adaptable on vehicles ! existing.

S Statement of the invention The object of the invention is therefore to produce a anti-theft device by blocking the handbrake which is good market, and which can nevertheless be assembled without calling to a specialist. ~
Another object of the invention is to provide a anti-theft device by blocking the hand brake which can adapt to all existing vehicles.
The object of the in ~ ention is therefore a anti-theft device to lock the handbrake of a holster type vehicle with handbrake and barrel operated by a key, in which the device is a set separate from the handbrake and can be adapted on any existing model, the case being made integral with the handbrake by means of fixing of the bonding type and free-cutting screws so that the device can - easily installed without calling on a specialist.
Another object of the invention is a device lock as defined above in which the axis of the barrel is parallel to the axis of the handbrake but displaced ? 5 compared to this, the depression of the barrel in unlocked position causing the button to be pressed handbrake plunger by means of a latch, offset the axis of the barrel relative to the axis of the handbrake avoiding being able to reach the push button and unlock the hand brake by drilling the barrel.
Yet another object of the invention is a anti-theft device of the barrel type in the leg the axis of the barrel is perpendicular to the axis of the handbrake and the handbrake push button has a groove located to the right of the blocking element operated by the barrel when the handbrake is blocked, so that - ~ ~ 138286 WO94 / 00317 PCT / FR93 ~ 00606 what the actuation of the key causes the entry of the locking element in the groove and thus prevents actuation of the push button and release of the brake - by hand. This embodiment makes it possible to adapt the S anti-theft device with a handbrake without a sufficient clearance to be able to maneuver it with a device having a barrel with the same axis or parallel to the axis of the handbrake.
Finally, the inside of the anti-theft device case has a shape allowing it to be adapted either to the hand brakes of circular section, either to section hand brakes rectangular, i.e. to all existing types currently on the market.
The device of the invention, in addition to being able to be ~; 15 easily adapted to existing hand brakes without doing call a specialist, is a security element preventing the vehicle from being able to move unexpectedly when children in the stationary vehicle, . ~ ~.
are trying to manipulate the handbrake.
Brief description of ~ igures The invention will be better understood from the point of view of the description which follows made with reference to the drawings in which Figure 1 shows a first embodiment the anti-theft device of the present invention, ~ Figures 2a and 2b are sectional views of ¦ device shown in FIG. 1, FIG. 3 represents a variant of the mode of realization of figure 1 using a self-locking blocking, Figure 4 is a sectional view of the device according the embodiment illustrated in FIG. 3, FIG. 5 represents a second embodiment of the anti-theft device of the invention in which the axis of the - cylinder is moved relative to the axis of the handbrake, WO94 ~ 317 PCT / FR93 / 006

2 ~3 8 28 6 4 les figures 6 et 7 representent un troisième mode de realisation du dispositif antivol de l'invention dans lequel l'axe du barillet est perpendiculaire ~ l'axe du ! frein à main, la figure 6 etant une vue en coupe et la figure 7 une vue d'ensemble, la figure 8 montre la coupe du dispositif selon l'invention permettant de l'adapter à tout type de frein à
main, et ~`
la figure 9 représente ~ n quatrième mode de réalisation du dispositif antivol de l'invention.

escriDtion d~taillee de l'invention Comme illustré sur la figure 1, le dispositif antivol selon un premier mode de realisation comporte un barillet à
clé 10 avec son ressort 12, dispose dans un corps de barillet ou etui (14). Le corps de barillet (14) est placé
dans la partie avant d'un cylindre 16 et est fixé audit ~- ~ cylindre 16 par deux goupilles 18 et 20 opposees de façon à
~ ~ empêcher tout mouvement du corps de barillet 14 dans le ! ~ ~ 20~ cyllndre 16. Ainsi, la clé (non montrée) a une position qui i~ ne varie pas dans le temps, que ce soit en position verrouill~e ou en position déverrouillee.
~; ;~ Un loquet de fermeture 22 est fixée au barillet 10 - ~ ~ par une vis 24 soudee de façon à eviter tout desserrage. Le loquet 22 est mobile par rapport au corps de barillet. La partie arrière 26 du cylindre formant corps du dispositif ,~ -~;
` comporte une gorge ou logement 28 dans lequel le loquet vient se loger lorsque la cle a ete tournée en position de verrouillage. Comme on le voit sur la figure 1, le cylindre comporte une cannelure 30 ~ sa part~e opposbe au logement 28, cette cannelure s'etendant sur une certaine longueur contralrement au logement 28 prevu seulement pour le passage de la partie protuberante 22-1 du loquet 22. Ceci est bien visible sur les figures 2a et 2b qui representent respectivement des coupes AA et BB du dispositif de la figure 1. Sur la figure 2a, le dispositif est verrouille, la protubérance 22-1 du loquet 22 se trouve dans le .

logement 28 et est bloquée par les epaulements des parties 16 et 26 du cylindre. La figure 2b montre , quant à elle, la cannelure ou évidemment de la partie de cylindre 26, j dans laquelle se trouve la protubérance 22-1 du loquet 22 lorsque le dispositif est déverrouillé.
Comme on le voit sur la figure 1, le frein à main 32 termine à son extrémité par le bouton de libération 34 et son ressort de rappel 36, est emboîté dans la partie arrière 26 du cylindre formant le corps du dispositif selon l'invention. La partie arrière 26 peut être fixée sur le ~;~ frein à main par un cordon de soudure 38 ou de préférence collée et fixee à demeure à l'aide d'une vis décolletage comme on le verra par la suite. Une gorge 40 sert à
rattacher (à l'aide d'un collier) la garniture d'origine du frein à main.
Ainsi, lorsque le frein à main a été soulevé en position de blocage, il suffit de tourner la clé et le ` barillet 10 pour placer le loquet en position de verrouillage, c'est à dire que la protubérance 22-1 est placée dans le logement 28. Dans cette position, il est donc impossible d'actionner le bouton de libération 34 du frein à main.
~j~ Lorsque le conducteur du véhicule désire débloquer le frein à main, il actionne le barillet 10 avec sa clé et . , permet ainsi la rotation du loquet 22, et dégage la protubérance 22-1 de son logement 28~ En position déverrouillée, la protubérance 22-1 se trouve alors placée dans la cannelure 30. L'enfoncement du barillet 10 est donc possible puisque le loquet 22 peut se déplacer dans la cannelure 30. L'enfoncement du barillet 10 provoque l'enfoncement du bouton de libération 34 et donc le deblocage du frein ~ main, On notera que les deux parties 16 et 26 du cylindre du disposi-tif sont au départ distinctes de façon à pouvoir monter le corps du barillet 14 muni de son loquet 22 ~ sa - place. Une fois ce montage effectué, l'assemblage des deux 2 ~3 8 2 86 6 parties de cylindre se fait par un cordon de soudure sur toute la circonférence de leur ~onction 42.
Une variante du mode de réalisation de la figure 1 utilisant une serrure auto-bloquante est illustrée sur la S figure 3. Dans ce mode de réalisation, le barillet 10 est terminé par une partie 13 de diametre inférieur, comportant une arête 13-1 de forme rectan~ laire. L'extrémité du corps du barillet 14 comporte une ouverture circulaire présentant une cannelure 14-1 comme on peut le voir sur la figure 4 ~ ~ 10 représentant la section du dispositif selon la coupe AA de -~ ~ la figure 3. Lorsque le barillet est verrouillé, l'arete 13-1 se trouve en position haute comme illustré sur la figure 3. Lorsque la clé est actionnée pour passer en j ~ position de déverroulllage, la partie 13 du barillet tourne de 180- et l'arete 13-1 se trouve en position basse en face - . ~ . ~ ~ ~
~ ~ de la cannelure 14-1. Le barillet peut alors etre enfoncé
i ~, ~
et provoquer l'enfoncement du bouton de libération 34 de ~ façon à debloquer le frein à main.
`~ ~ Bien que le dispositif antivol illustré sur les ; `20 figures 1 et 3 soit efficace contre le vol du v~hicule dont il equipe le frein à main, il est encore possible, venant d'un voleur chevronné, de percer le barillet du dispositif pour atteindre le bouton de libération et débloquer le frein à main.
: ~
~` 25 C'est pourquoi, dans un deuxième mode de réalisation du dispositif de l'lnvention illustre sur la figure 3, l'axe du barillet 42 est decalé par rapport à l'axe du frein à main. En position verrouillée, le loquet de : -fermeture 22 a sa protubérance 22-1 dans le logement 28 3Q pratiqué dans le corps 36 du dispositlf (qui n'est plus un cylindre comme dans la figure 1). En position déverrouillée, la protuberance de loquet 22-1 se trouve en -~ position basse comme illustré sur la figure, et n'est donc plus bloquée. L'enfoncement du barillet 10 entraîne alors le déplacement du loquet 22 qui vient s'appuyer sur le bouton de libération 34 du frein à main et l'enfoncement du . .

bouton de libération 44 permettant le d~blocage du frein à
main.
Si un voleur perce le barillet 10 avec un foret, de facon à atteindre le frein à main, le foret atteindra au S mieux le bord galbé du bouton de libération 34 sur lequel il ripera sans pouvoir provoquer son enfoncement.
Le montage du diæpositif de la figure 5 sur un frein ! ~ main se fait sans problème, de la même façon simple que le montage du dispositif de la ~igure 1, pàr collage et vis , 10 à décolletage, sans faire appel à un spécialiste.
¦ Bien que le dispositif illustré sur les figures 1, 2 et 3 se monte sur les freins à main de la plupart des véhicules, il est possible que, du fait de l'ajout du dispositif antivol augmentant la longueur du frein à main, le levier de vitesse ou une garniture proche du frein à
main gène ou même empêche d'effectuer la manoeuvre du frein à main muni du dispositif antivol (principalement pour le déverrouillage). Comme on va le voir, le mode de réalisation illustré sur les figures 6 et 7 permet de pallier un tel inconvenient.
; Dans les freins à main montés sur les véhicules actuels, le bouton ~e libération est assemblé sur le corps du frein à main par une tige filetée 48 representée en pointilles sur la figure 6. Dans ce mode de réalisation, ¦25 le bouton de libération classique est remplacé par un ;~bouton comportant une gorge 52. Le dispositif antivol ~'`illustré en coupe sur la figure 6 est constitué d'un cylindre venant s'emboîter sur le frein à main comme dans les modes de réalisation pr~c~dents, muni d'une partie 56 perpendiculaire à l'axe du frein ~ main. La partie 56 comporte ùn barillet 58 actionné par une clé. Le barillet presente à son extrémité, un pêne 60 qui, lorsque le barillet est enfoncé en position de fermeture en manoeuvrant la clé, pénètre dans la gorge 52 du bouton de libération 50 Dans cette position, il est donc impossible de provoquer l'enfoncement du bouton 50 pour permettre le déblocage du frein à main.

~ 3~286 8 La figure 7 représente le dispositif antivol selon le mode de réalisation de la figure 6 lorsqu'il est monté sur le frein à main. On voit que meme si il y a peu d'espace entre l'extrémité du bouton de libération 50 et les S garnitures ou le levier- de vitesse, le dispositif antivol n'apporte aucun encombrement supplémentaire gênant la manoeuvre du frein à main. ~e barillet 58 et sa clé étant ; plac~s vers le haut, il est extrêmement aisé d'effectuer la manipulation du frein à main.
10Le montage du dispositif antivol sur le frein à main du véhicule se fait très facilement sans qu'il soit besoin de faire appel à un spécialiste. ~e corps ou cylindre 54 du dispositif est emboîté sur le frein à main 62 après que ce dernier et l'intérieur du cylindre ont été recouverts de colle. Cette colle doit être très forte de fa~on à résister à toute tentative de s~paration du dispositif antivol du - frein à main. Toutefois, de façon à améliorer la fixation du dispositif antivol sur le frein à main, il est judicieux de prévoir deux vis à décolletage 64 de chaque côté du dispositif. De tels vis qui mordent dans le corps du frein à main 62 sont faciles à monter par l'usa~er, et sont après montage, incorporéès à demeure dans l'ensemble dispositif antivol-frein à main sans possibilité d'être dévissées.
Actuellement, les freins à main montés sur les voitures automobiles du commerce sont de deux types, une fois que l'on a retiré la garniture généralement en matière plastique. Dans un premier type, le corps du frein à main est à section circulaire d'un diamètre de ~0,2 mm. Dans le deuxième type, le corps du frein à main a une section rectangulaire dont la plus grande dimension est de 21 mm.
Le dispositif antivol, ob~et de l'invention, permet d'être adapt~ à l'un ou l'autre des deux types de freins à
main mentionnés ci-dessus. En effet, comme le montre la figure 8 qui représente la coupe d'un dispositif antivol, la section du corps du dispositif dans lequel vient s'emboîter le frein à main, est en forme de cercle 66 présentant deux parties plates 68 diamétralement opposées.

W094/003l7 21 3 8 2 8 6 PCr/FR93/00606 Le cercle 66 a un diamètre légèrement supérieur au diamètre des freins à main du premier type (20,2 mm) de sorte que le dispositif puisse s'adapter facilement sur le frein à main.
Les deux parties plates 68 sont distantes d'une longueur légèrement supérieure à 21 mm de manière à pouvoir adapter le dispositif antivol également sur les freins à main du deuxième type et dont la section 70 est rectangulaire. En fait, les deux parties plates 68 sont équivalentes à deux encoches pour recevoir le frein à main rectangulaire.
Lorsque le dispositif antivol est monté sur un frein à main de section rectangulaire, comme c'est le cas illustré sur la figure 8, il faut prevoir deux cales en forme de portions de cercle qui sont placées entre le frein à main 70 de forme rectangulaire et les parois intérieures ;~15 du corps cylindrique du dispositif en forme d'arc de cercle 66. Les deux cales sont fixées dans leurs emplacements ~- ~respectifs par collage et également par vis à décolletage.
Dans ce cas il faut prévoir un évidemment en forme de boutonnière 72 dans la cale de fa~con à pouvoir placer facilement la vis ~ décolletage qui vient mordre sur le frein à main 70.
Lorsque du fait des garnitures ou du levier de vitesse, l'espace à l'extrémité du frein à main est réduit, un autre mode de réalisation du dispositif antivol peut etre utilisé. Dans ce mode de réalisation illustré sur la figure 9, le dispositif est en deux parties. Un première partie 74 qui se fixe sur le frein à main de la meme façon que dans les modes de réalisation précédentes, a la forme d'un cylindre s'emboîtant à l'extrémit~ du frein à main de j 30 manière à laisser dépasser, après fixation au frein à main, seulement le bouton de libération 76. Cette partie 74 dont le diamètre est plus important à l'extrémité où se trouve le bouton 76, comporte un barillet 78 identique au barillet 58 du dispositif de la figure 6, c'est à dire comportant un pêne 80 projetée vers le bas lorsque le barillet 78 est -ac'ionné par une clé. Une deuxième partie 82 amovible en fo_me de capuchon dont la partie ouverte a un diamètre , 2~3~286 10 inférieur à celui de la première partie 74, peut s'emboîter ladite première partie, dans l'espace laissé libre entre le corps du frein à main et la paroi de ~a première partie. La deuxième partie 82 comporte une ouverture de forme légèrement plus grande que le pene 80 et placée au droit du pêne lorsque la deuxième partie 82 est insérée dans la première partie 74. L'actionnement de la clé et donc du barillet 78 a donc pour effet d'introduire le pene 80 dans l'ouverture de la deuxième partie emboitée et d'interdire l'accès au bouton de libération 76 du frein à main, empechant ainsi le déblocage de celui-ci.
Le dispositif antivol selon l'invention peut etre réalisé en métal tel qu'acier, laiton, aluminium.. avec un ~habillage en matière plastique ou tout en matière plastique ;- ~15 telle qu'une résine polyamide dure. La forme extérieure du ~ ~-dispositif peut etre quelconque, mais il est préférable -qu'elle solt sous forme d'une poignée adaptée à la main telle la forme du mode de réalisation illustré sur la ` -~figure 5.
L'avantage principal du dispositif de l'invention est qu'il est simple et peu couteux, se monte facilement , par collage et vis à decolletage sans nécessiter une modification du frein à main, donc sans avoir à faire appel à un specialiste.

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: 2 ~ 3 8 28 6 4 Figures 6 and 7 show a third mode of realization of the anti-theft device of the invention in which the axis of the barrel is perpendicular ~ the axis of the ! hand brake, Figure 6 being a sectional view and Figure 7 an overview, Figure 8 shows the section of the device according to the invention making it possible to adapt it to any type of brake hand, and ~ `
Figure 9 shows ~ n fourth mode of realization of the anti-theft device of the invention.

size description of the invention As illustrated in Figure 1, the anti-theft device according to a first embodiment comprises a barrel with key 10 with its spring 12, has in a body of barrel or case (14). The barrel body (14) is placed in the front part of a cylinder 16 and is fixed to said cylinder ~ - ~ cylinder 16 by two pins 18 and 20 opposite so ~ ~ prevent movement of the barrel body 14 in the ! ~ ~ 20 ~ cyllndre 16. Thus, the key (not shown) has a position which i ~ does not vary over time, whether in position locked ~ e or in the unlocked position.
~; ; ~ A closing latch 22 is fixed to the barrel 10 - ~ ~ By a screw 24 welded so as to avoid any loosening. The latch 22 is movable relative to the barrel body. The rear part 26 of the cylinder forming the body of the device , ~ - ~;
`has a groove or housing 28 in which the latch comes to be housed when the key has been turned to the locking. As seen in Figure 1, the cylinder has a groove 30 ~ its share ~ e opposite to the housing 28, this groove extending over a certain length contralrement housing 28 provided only for the passage of the protruding part 22-1 of the latch 22. This is clearly visible in Figures 2a and 2b which represent respectively of sections AA and BB of the device of the Figure 1. In Figure 2a, the device is locked, the protrusion 22-1 of the latch 22 is located in the .

housing 28 and is blocked by the shoulders of the parts 16 and 26 of the cylinder. Figure 2b shows, for its part, the groove or obviously of the cylinder part 26, j in which is the protrusion 22-1 of the latch 22 when the device is unlocked.
As seen in Figure 1, the hand brake 32 ends at its end with the release button 34 and its return spring 36, is fitted into the part rear 26 of the cylinder forming the body of the device according to the invention. The rear part 26 can be fixed on the ~; ~ hand brake by a weld bead 38 or preferably glued and fixed permanently with a free-cutting screw as we will see later. A groove 40 is used to reattach (using a collar) the original trim of the hand brake.
So when the handbrake was lifted in blocking position, just turn the key and `barrel 10 to place the latch in position locking, i.e. the protrusion 22-1 is placed in the housing 28. In this position, it is therefore impossible to actuate the release button 34 of the hand brake.
~ j ~ When the driver of the vehicle wishes to unlock the handbrake, it actuates the barrel 10 with its key and . , thus allows the rotation of the latch 22, and releases the protrusion 22-1 of its housing 28 ~ In position unlocked, protrusion 22-1 is then placed in the groove 30. The insertion of the barrel 10 is therefore possible since the latch 22 can move in the groove 30. The depression of the barrel 10 causes depressing the release button 34 and therefore the release of the hand brake, Note that the two parts 16 and 26 of the cylinder of the device are initially distinct so that they can mount the barrel 14 body provided with its latch 22 ~ sa - square. Once this assembly has been carried out, the assembly of the two 2 ~ 3 8 2 86 6 cylinder parts is done by a weld bead on the whole circumference of their anointing 42.
A variant of the embodiment of Figure 1 using a self-locking lock is illustrated on the S figure 3. In this embodiment, the barrel 10 is terminated by a portion 13 of smaller diameter, comprising an edge 13-1 of rectan ~ shape. The extremity of the body of barrel 14 has a circular opening having a groove 14-1 as can be seen in Figure 4 ~ ~ 10 representing the section of the device according to section AA of - ~ ~ Figure 3. When the barrel is locked, the edge 13-1 is in the high position as illustrated on the figure 3. When the key is pressed to switch to j ~ unlocking position, part 13 of the barrel rotates 180- and the edge 13-1 is in the lower position opposite -. ~. ~ ~ ~
~ ~ of the groove 14-1. The barrel can then be pushed in i ~, ~
and cause the release button 34 to be pressed ~ way to unlock the handbrake.
Although the anti-theft device illustrated on the ; `20 Figures 1 and 3 is effective against theft of the vehicle ~
it equips the handbrake, it is still possible, coming of a seasoned thief, to pierce the barrel of the device to reach the release button and unlock the hand brake.
: ~
~ `25 This is why, in a second embodiment of the device of the invention illustrated in FIG. 3, the axis of the barrel 42 is offset relative to the axis of the hand brake. In the locked position, the latch : -closure 22 has its protrusion 22-1 in the housing 28 3Q practiced in the body 36 of the dispositlf (which is no longer a cylinder as in figure 1). In position unlocked, the latch protuberance 22-1 is located - ~ low position as illustrated in the figure, and is therefore more blocked. The insertion of the barrel 10 then causes the movement of the latch 22 which comes to rest on the handbrake release button 34 and depressing the . .

release button 44 allowing the brake to be locked hand.
If a thief pierces barrel 10 with a drill, in order to reach the handbrake, the drill will reach at S better the curved edge of the release button 34 on which it will respond without being able to cause it to sink.
The mounting of the device of Figure 5 on a brake ! ~ hand is done without problem, in the same simple way as mounting the device of ~ igure 1, by bonding and screws , 10 with bar turning, without calling a specialist.
¦ Although the device illustrated in Figures 1, 2 and 3 mounts on most handbrakes vehicles, it is possible that, due to the addition of anti-theft device increasing the length of the handbrake, the gear lever or a lining close to the hand interferes with or even prevents the brake from being applied hand-held with anti-theft device (mainly for unlocking). As we will see, the mode of embodiment illustrated in Figures 6 and 7 allows to remedy such a drawback.
; In hand brakes mounted on vehicles current, the release button is assembled on the body handbrake by a threaded rod 48 shown in dots in FIG. 6. In this embodiment, ¦25 the classic release button is replaced by a ; ~ button with a groove 52. The anti-theft device ~ '' illustrated in section in Figure 6 consists of a cylinder fitting onto the handbrake as in the embodiments pr ~ c ~ teeth, provided with a part 56 perpendicular to the axis of the hand brake ~. Part 56 has a barrel 58 actuated by a key. The barrel presents at its end a bolt 60 which, when the barrel is pressed in the closed position in operating the key, enters the groove 52 of the button release 50 In this position it is therefore impossible cause button 50 to be pressed to allow release of the handbrake.

~ 3 ~ 286 8 FIG. 7 represents the anti-theft device according to the embodiment of Figure 6 when mounted on the hand brake. We can see that even if there is little space between the end of the release button 50 and the S linings or gear lever, anti-theft device does not provide any additional bulk hindering the handbrake operation. ~ e barrel 58 and its key being ; placed upwards, it is extremely easy to carry out the handling of the handbrake.
10The mounting of the anti-theft device on the handbrake of the vehicle is very easy without the need to call in a specialist. ~ e body or cylinder 54 of device is fitted onto the handbrake 62 after this last and the inside of the cylinder were covered with glue. This glue must be very strong in order to resist any attempt to separate the anti-theft device from the - hand brake. However, in order to improve the fixation of the anti-theft device on the handbrake, it makes sense provide two free-cutting screws 64 on each side of the device. Such screws that bite into the brake body hand 62 are easy to assemble by the user, and are after mounting, permanently incorporated into the device assembly anti-theft handbrake without the possibility of being unscrewed.
Currently, hand brakes mounted on commercial automobile cars are of two types, one once the packing has generally been removed plastic. In a first type, the body of the hand brake is of circular section with a diameter of ~ 0.2 mm. In the second type, the handbrake body has a section rectangular with the largest dimension of 21 mm.
The anti-theft device, ob ~ and of the invention, allows to be adapted to either of the two types of brakes hand mentioned above. Indeed, as the FIG. 8 which represents the section of an anti-theft device, the body section of the device in which comes fit the handbrake, is in the shape of a circle 66 having two flat parts 68 diametrically opposite.

W094 / 003l7 21 3 8 2 8 6 PCr / FR93 / 00606 The circle 66 has a diameter slightly greater than the diameter hand brakes of the first type (20.2 mm) so that the device can be easily adapted to the handbrake.
The two flat parts 68 are spaced apart by a length slightly greater than 21 mm so that it can be adapted the anti-theft device also on the hand brakes of the second type and whose section 70 is rectangular. In done, the two flat parts 68 are equivalent to two notches to receive the rectangular handbrake.
When the anti-theft device is mounted on a brake handheld rectangular section, as is the case illustrated in figure 8, two wedges must be provided form of portions of a circle which are placed between the brake hand 70 of rectangular shape and interior walls ; ~ 15 of the cylindrical body of the device in the form of a circular arc 66. The two shims are fixed in their locations ~ - ~ respective by gluing and also by screw turning.
In this case it is necessary to provide an obviously in the form of buttonhole 72 in the hold of fa ~ con to be able to place easily the screw ~ turning which comes to bite on the hand brake 70.
When due to the fittings or the lever speed, the space at the end of the handbrake is reduced, another embodiment of the anti-theft device can to be used. In this embodiment illustrated on the Figure 9, the device is in two parts. A first part 74 which attaches to the handbrake in the same way that in the previous embodiments, has the form of a cylinder fitting at the end ~ of the handbrake j 30 so as to allow it to protrude, after attachment to the handbrake, only the release button 76. This part 74 of which the diameter is larger at the end where it is the button 76, has a barrel 78 identical to the barrel 58 of the device of FIG. 6, that is to say comprising a bolt 80 projected downwards when the barrel 78 is -accessed by a key. A second removable part 82 in cap form with open diameter , 2 ~ 3 ~ 286 10 lower than that of the first part 74, can be nested said first part, in the space left free between the handbrake body and the wall of ~ a first part. The second part 82 has a shape opening slightly larger than the pene 80 and placed to the right of the when the second part 82 is inserted in the first part 74. The actuation of the key and therefore of the barrel 78 therefore has the effect of introducing the bolt 80 into opening the second nested part and prohibiting access to the handbrake release button 76, thus preventing the unlocking thereof.
The anti-theft device according to the invention can be made of metal such as steel, brass, aluminum .. with a ~ plastic or all plastic covering ; - ~ 15 such as a hard polyamide resin. The outer shape of the ~ ~ -device may be arbitrary, but it is preferable -that it is in the form of a handle suitable for the hand such as the form of the embodiment illustrated in the `- ~ Figure 5.
The main advantage of the device of the invention is that it is simple and inexpensive, can be easily assembled, by gluing and turning screws without requiring a modification of the handbrake, so without having to call to a specialist.

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Claims

1. Anti-theft device to block the parking brake of release button type (34, 50) in a vehicle, comprising a case (16 and 26, 54) in which is housed the end of the handbrake with the release button release, said case being integral with the handbrake, and a push cylinder (10, 58) with a key comprising an element blocking (22, 60) which, when the barrel is actuated by the key, prevents the release button from being operated; characterized in that said device forms a separate assembly of the handbrake which can be installed on any type of existing handbrake, said sheath including a end (16) comprises said barrel being rendered secured to the handbrake by means of attachment to its other end (26), said fastening means being able to be easy to install without calling in a specialist.

2. Device according to claim 1 wherein said blocking element is an edge (13-1) of the end (13) of said barrel (10) blocked by the end of the barrel body (14) in the position of locking and sliding in a groove (14-1) of said barrel body in the unlocked position such so that the cylinder can be operated and cause pressing said release button (34) and unlocking as well as the handbrake.

3. Device according to claim 1 wherein said blocking element is a latch (22) fixed to said cylinder by a central screw (24) welded in such a way as to avoid any loosening and said case comprises a housing (28) in which said latch is housed when said cylinder (10) is actuated by the key and a free space (30) allowing said latch to pass into position unlocked allowing release of the handbrake.

4. Device according to claim 3 wherein the axis of said barrel (10) coincides with the axis of the brake hand so that when said latch (22) is not in said housing (28) but is in said space free 30) i.e. the handbrake is in position unlocked, the depression of said barrel allows pressing said brake release button (34) hand and its release.

5. Device according to claim 3 wherein the axis (42) of said barrel (10) is parallel to the axis (44) of the handbrake but moved in relation to the latter, the depression of said barrel in the unlocked position causing said release button (34) to be depressed handbrake by means of said latch (22) located in said free space so that the piercing of said barrel by a drill does not allow to cause the sinking said release button and the release of the handbrake.

6. Device according to claim 1 wherein the axis of said barrel (58) is perpendicular to the axis of handbrake and said handbrake release button (50) hand has a groove (52) located, when the brake hand is in the locked position, to the right of said element of lock (60) so that the actuation of the key causes said blocking element to be driven into said throat and thus prevents the actuation of said button release and release of the handbrake.

7. Anti-theft device to block the handbrake of release button type in a vehicle, comprising a case in which the end of the handbrake is housed including the release button (76), said holster being integral with the handbrake, and a push barrel (78) at key comprising a blocking element (80) which, when the barrel is operated by the key, prevents the button from release from being operated; characterized in that said device forms a separate assembly from the handbrake which can be installed on any type of existing handbrake and that said case is in two parts, a first part (74) comprising said barrel fitting onto the brake hand and being secured to the latter by a means of fastener that can be easily installed without the need for a specialist and a second part (82) in the form of cap covering the handbrake release button and being partially inserted into said first part, said second part comprising an opening in which is housed said blocking element when said barrel was operated by the key, so that said release button is inaccessible and cannot not be pressed to release the brake at hand.

8. Device according to any one of preceding claims, wherein the portion of said holster that fits over the handbrake has a section generally circular in shape (66) to suit the hand brakes whose section is circular, said shape generally circular having two flat recesses (68) diametrically opposed forming a rectangle so that said shape adapts to hand brakes whose section is rectangular.

9. Device according to claim 8, in which when the handbrake is of rectangular section, two wedges in the shape of portions of a circle are inserted between the handbrake and the walls 66) of the case whose section is generally circular in shape.

10. Device according to any one of preceding claims, wherein said case is attached on the handbrake by gluing and screw cutting (64, 74) permanently installed in the walls of said case.

11. Device according to any one of preceding claims, wherein said case is made of polyamide resin.