CA2117983C - Dispositif modulaire permettant l'assemblage d'appareils d'extraction des fumees ou d'aeration des locaux - Google Patents

Abstract

L'invention concerne des perfectionnements apportés dans les formes aérodynamiques des éléments statiques et dynamiques des appareils extracteurs de fumées en vue d'améliorer la constance de leur facteur de dépression pour le rendre conforme aux nouvelles normes AFNOR. Lesdits perfectionnements consistant essentiellement en une forme nouvelle du type doucine donnée à la paroi extérieure de l'embase (2) formant l'élément de base commun au module statique et au module dynamique qui peuvent indifféremment lui être associés selon les conditions climatiques locales ou le niveau de dépression recherché, le module dynamique étant constitué par la virole (15) faite d'une partie basse cylindrique (16) se prolongeant vers le haut par une partie tronconique (17) terminée elle-même par un bord rabattu extérieurement (18), ladite virole (15) ainsi constituée enveloppant fa turbine (13) et étant surmontée par la coupelle tronconique (19) dont la petite base est prolongée vers le haut par le col (21) qui enveloppe le moteur électriqu e (14) qui met la turbine (13) en mouvement.

Description

DISPOSITIF MODULAIRE PERMETTANT L'ASSEMBLAGE D'APPAREILS
D'EXTRACTION DES FUMÉES OU D'A~RATION DES LOCAUX
Un dispositif modulaire de maintien et de contrôle d'une dépression à l'orifice d'un conduit d'aération ou d'extraction des fumées a fait l'objet de la demande de brevet français déposée le 3 juin 1985 et publiée sous le no. 2,587,458.
II comportait un organe statique, de forme générale tronconique à
gradins curvilignes, créant un dépression dans le conduit au sommet duquel il était placé par le seul effet du vent qui le balayait, et formant le module statique du système auquel pouvait être adjoint un module de ventilation mécanique qui, en l'absence de vent ou pour atteindre une dépression plus importante, créait au niveau de l'organe statique le courant d'air artificiel ou suppléait le vent existant pour atteindre la dépression nécessaire pour l'évacuation des fumées ou la ventilation des locaux selon les normes exigées à cette date.
Cet ensemble des deux modules forme un groupe de ventilation mécano-stati q ue.
Mais les exigences en matière de rendement des équipements d'extraction des fumées et d'aération des locaux d'habitation ou industriels vont toujours croissant en vue d'améliorer la sécurité et de réduire le coût des installations. C'est ainsi que les performances de ces équipements font actuellement l'objet de la norme AFNOR P-50413 de août 1993.
C'est pour satsifaire à cette nouvelle norme qu'il a été élaboré des modifications de structure et de forme des appareils antérieurement créés.
Modifications de structure et de forme, fruit de longues recherches aérodynamiques, dont l'importance des résultats ne peut être constatée qu'au cours des essais effectués en soufflerie dans des laboratoires spécialisés. De telles différences de forme, qui peuvent en effet n'apparaître que relativement faibles morphologiquement, induisent cependant des résultats aérodynamiques importants qui ne sont confirmës que au cours de ces essais.
De sorte que, si les formes nouvellement proposées peuvent ne pas apparaître révolutionnaires, leurs résultats aérodynamiques le sont.

2 Ce sont ces résultats nouveaux qui sont réalisés par l'emploi des formes qui vont être ci-dessous décrites et qui constituent les éléments de l'invention, qui concerne un dispositif modulaire comportant un module de base constitué par des organes statiques qui, placés au sommet d'un conduit d'aération ou de cheminée, provoquent une dépression à l'intérieur de celui-ci par le simple effet de Venturi sous l'influence du vent qui les balaie, son rendement tel qu'il sera vu, étant du à sa forme nouvellement adoptée.
Un tel module ainsi équipé peut suffire dans de nombreux cas. Dans bien d'autres, en l'absence de vent par exemple, la dépression naturelle ainsi obtenue peut être insuffisante, un nouveau module mécanique de ventilation est alors adjoint au précédent en vue d'obtenir une dépression constante par le vent artificiel qu'il crée, ce module mécanique de ventilation étant caractërisé en ce que ses éléments essentiellement mëcaniques sont organisés conjointement avec des organes qui participent par eux-mêmes au rendement d û système mécano-stati que ai nsi réal isé.
Un tel système permet donc, quand les conditions aérauliques locales le permettent de n'utiliser que le module statique. II permet aussi, l'ensemble mécano-statique étant en place, d'utiliser l'organe mécanique à volonté ou automatiquement soit par suite d'absence ou d'insuffisance de vent soit pour accroître son effet, sachant que la présence du module mécanique ne nuit pas au rendement des organes statiques de base.
L'invention concerne donc les formes aérodynamiques nouvelles données aux différents éléments de chacun de ces modules et dont dépendent les résultats nouveaux constatés lors des essais techniques effectués en soufflerie dans les laboratoires EIFFEL et dont les diagrammes qui en sont donnés ici montrent les progrès ainsi réalisés pour répondre aux exigences nouvelles.
La présente invention vise un dispositif modulaire pour assembler un appareil d'extraction de fumée ou d'aération d'un local permettant d'assurer une meilleure constance d'un facteur de dépression, à un orifice d'un conduit de fumée ou d'aération du local sous l'effet d'un vent plongeant ou ascendant, le dispositif modulaire comportant une embase essentiellement constituée par un 2a anneau de forme extérieure générale tronconique placé à
l'orifice du conduit, et qui, selon des conditions locales et des rendements recherchés, est apte à être associé à un organe statique qui le surmonte et qui constitue un module statique capable de mettre en dépression ledit conduit sous le seul effet ,du vent qui le balaie, ladite embase, essentiellement constituée par ledit anneau de forme extérieure générale tronconique, étant apte à être associée à des éléments mécaniques de ventilation essentiellement constitués par une turbine centrifuge ouverte, mue par un moteur électrique, formant un module mécanique capable de créer un courant d'air nécessaire, seul ou suppléant un vent existant, pour assurer une dépression plus importante en combinaison avec ladite embase, l'embase (2) ayant une forme extérieure (3) généralement tronconique comportant un galbe présentant un profil d'une doucine qui se développe essentiellement selon les proportions définies par la f figure ( 2 ) .
Un tel dispositif convient de façon suffisante pour assurer dans le conduit une dépression en saison hivernale de 2 à 20 Pascals.
Dans certains autres cas, ce seul ensemble statique ne s'avère pas suffisant, soit temporairement par suite d'absence de vent soit de façon permanente dans le cas où une dépression importante, de 30 à 300 Pa, s'avère nécessaire.
De préférence, c'est pour répondre à ces conditions particulières que l'embase tronconique formant l'élément de base du dispositif modulaire statique peut être associée à divers éléments complémentaires qui comportent entre autres t ~
un organe de ventilation mécanique mue par un moteur électrique, décrits ci-dessous, formant le module mécanique qui concourt à créer un courant d'air artificiel capable de se substituer au vert ou de le suppléer pour obtenir l'effet venturi qui assure en toutes circonstances la dépression recherchée.
Grâce à ses propres éléments statiques, l'adjonction de ce module mécanique au module statique de base ne modifie' pratiquement pas, lorsque son organe mécanique est à l'arrét, les résultats dépressionnaires obtenus dans les mêmes conditions atmosphériques avec le seul module statique.
L'invention est aussi caractérisée par le:> détails qui vont en être donnés et figurés à titre d'exemple.
La figure 1 est une vue schématique en coupe verticale diamétrale du module statique de base.
La figure 2 est une vue partielle en coupe verticale diamétrale de l'embase contenue dans ledit module statique.
La figure 3 est une vue schématique en coupe verticale diamétrale du module mécanique pouvant coopérer avec l'embase.
La figure 4 est une vue schématique cavalière de ia turbine centrifuge ouverte formant l'élément mécanique du système.
La figure 5A est un diagramme des dépressions obtenues au cours des essais officiels exécutés par les laboratoires EIFFEL, montrant les résultats obtenus sous différentes direction du vent au moyen du dispositif objet du brevet antérieur ci-dessus cité.
La figure 5s est un diagramme des dépressions obtenues au cours des essais officiels exëcutés par les laboratoires EIFFEL, montrant les résultats obtenus sous différentes directions du vent au moyen du dispositif objet de l'invention.
La figure 6 est une vue schématique en élévation d'une variante du module mécanique, les cages qu'il comportent étant seules montrées en coupe verticale diamétrale.
La figure 7 est une vue schématique en coupe horizontale selon AA de ladite variante.
La figure 8 est une vue cavalière, de dessous, du dispositif d'accouplement du moteur électrique et de la turbine, permettant de réduire ie pont thermique entre ces deux organes.
Selon la figure 1 le conduit 1 d'aération ou d'extraction des fumées est coiffé au niveau de son orifice supérieur par !'embase 2 constitué par un anneau présentant un diamètre intérieur au moins égal au diamètre du conduit 1 et présentant sa paroi extérieure, de l'orme générale tronconique, caractérisée en ce qu'elle épouse une forme de doucine 3 dont le galbe, qui '~'~ ~ ~~'~'a 4 s~ ~. ~,. û ~,r ~ ~.3 est le fruit de l'expérimentation, et qui ne correspond à aucune équation mathématique simple, peut être défini par la figure 2, ëtant précisé que les cotes qui y sont données sont celles que l'on a vu assurer, avec les éléments constituant la figure 1, les résultats mis en évidence par le diagramme I de la figure 5e, pour un diamètre donné du conduit i, toute forme homothétique bénéficiant de la même étude.
La paroi interne 4 est légèrement conique., ouverte vers le haut dans les proportions données aussi par la figure 2.
Le plateau horizontal 5 est placé au dessus de fa bouche de l'embase 2 à une hauteur telle par rapport à elle que la surface de l'anneau cylindrique imaginaire compris entre le bord supESrieur 6 de l'embase 2 et 1a face inférieure dudit plateau soit au moins égale à une fois et demie la surface de l'orifice supérieur de ladite embase.
Le plateau 5, dont le diamètre est sensiblement égal au diamètre extérieur de l'embase, comporte à sa surface inférieure, en son centre, une calotte sphérique 7 de faible concavité bordée par une couronne 8 légèrement conique s'ouvrant vers l'extérieur du dispositif, bordée elle-même à sa périphérie externe par le jonc circulaire 9.
La paroi périphérique extérieure 10 dudit plateau présente une conicité ouverte vers le haut.
La calotte concave 7 porte en son centre ie déflecteur 11 soutenu de façon rigide à une distance sensiblement égale à deux fois la flèche de ladite cal otte.
L'ensemble statique ainsi formé permet d'atteindre, en fonction de l'orientation des vents en azimut, les dépressions correspondant à ia courbe I ressortant des essais de ce dispositif effectué, par le laboratoire EIFFEL
sous des vents variant de -90° à +90° par rapport au plan horizontal.
La norme AFNOR P-50413 prévoyant que le facteur de dépression à
débit nul (C=dp/pd) pour un organe statique déterminé ne doit pas être inférieur à -0,65 pour des vents orientés de -30° à +30°, ni inférieur à 0,5 pour des vents orientés de -60° à +60° (zones égrisées), on constate sur le diagramme de fa figure 5e, en observant la courbe I, correspondant à l'usage des éléments statiques ci-dessus décrits, que si elle tangente les zones limites autorisées pour des vents ascendants entre +60° et +30°
(cas rares), aile engendre des dépressions très supérieures à ia norme minima exigée dans la zone des vents ascendants de 30° à 0" ainsi que pour les vents plongeants de 0° à -60°, ces résultats avantageux étant d'ailleurs maintenus même jusqu'à des vents plongeants de -75°. Ils constituent la classe B
des normes.

On remarque que pour des orientations de +20° à -20°, qui sont les orientations les plus fréquentes du vent, c'est à 0,84 que s'établit la moyenne du facteur de dépression. Et plus particulièrement on remarque que pour l'orientation 0°, qui correspond à un vent horizontal, le facteur de dépression passe par un maximum de 0,95. Ces résultats montrent que les nouvelles configurations données à chacun des éle5ments satisfont aux normes les plus exigeantes actuellement publiées.
Le module statique comportant les éléments ci-dessus décrits {fig 1 ), quelle que soit son efficacité propre en période ventée, peut ne pas s'avérer suffisant pour une ventilation active en l'absence de vent et en l'absence d'effet thermique complémentaire dans le conduit.
C'est pourquoi le module mécanique 12 a été remodelé, afin que, lorsqu'il est adjoint à l'embase 2 {fig 3) en remplacement du plateau 5, la dépression créée par le vent artificiel engendré par la turbine centrifuge ouverte 13 qu'il comporte, mue par le moteur électrique 14, supplée la dépression créée par le vent naturel au niveau dE;s éléments statiques formés dans ce cas par l'embase 2 qui coopére dans ce cas avec les éléments statiques nouveaux contenus dans le module mécanique 12 lui-même, tels que la virole 15 qui circonscrit ladite turbine 13 et la coupelle 19 qui la surmonte.
De même que, par l'enregistrement des Basais ci-dessus cités, on a constaté l'amélioration de la dépression créée par l'embase 2 grâce à sa nouvelle forme, de même les nouvelles formes données aux éléments statiques (la virole 15 et à la coupelle 19 qui lui est associée) du module mécanique i2 permettent de maintenir ces résultats lorsque ces deux modules, mécanique et statiques, sont associés et que la turbine 13 est à. l'arrêt.
Pour cela la virole 15, qui enveloppe la turbine 13, se présente, à sa base, sous la forme d'une manchette cylindrique 16 occupant sensiblement le tiers de sa hauteur.
Celle-ci est surmontée par un tronc de cône 17 légèrement ouvert vers le haut sur une hauteur sensiblement égale à la moitié de la hauteur de la virole 15, et se termine au niveau de son bord supérieur par le bord rabattu vers ('extérieur 18 qui présente une conicité accrue.
Le diamètre de la manchette 16 est sensiblement égal aux 8/5 du diamètre intérieur de l'embase 2. Sa position par rapport à cette dernière est telle que ta surface périphérique de l'anneau cylindrique imaginaire compris entre la surface inférieure de la virole i5 et la surface de l'orifice supérieur de l'embase 2 soit sensiblement égaie à une fois et demie la surface de la bouche de l'embase 2.

La virole 15, ouverte à chacune de ses extrémités, est surmontée par la coupelle 19, qui présente une conicité ouverte vers le bas selon un angle largement obtus, et dont le diamètre inférieur eat sensiblement plus grand que le diamètre supérieur de la virole 15. La ooupelle 19 se termine à sa base par un rebord vertical 20 à la base duquel ladite coupelle n'est ouverte qu'au niveau de la manchette cylindrique 23. Et son ouverture supérieure se termine par le col 21 qui ménage uns circulation d'air autour du moteur électrique 14 qui est logé en son centre et qui entraîne la turbine 13 par l'intermédiaire de l'accouplement anticalorique 22 situé à l'intérieur de ladite manchette cylindrique 23 qui, par temps de vent, dévie les fumées pour éviter leur pénétration dans la coupelle 19 et au delà, donc éviter l'encrassement du moteur 14 et du volume le contenant. Ledit accouplement évite que l'échauffement de la turbine 13 qui br<~sse les fumées chaudes ne se transmette au moteur 14 et ne provoque sa détérioration, Le moteur 14 et le col 21 sont coiffés p<~r le dôme 24 en forme de calotte hémisphérique située de manière à laisser un espace entre fa paroi tronconique supérieure de la coupelle i9 et son bord inférieur, afin de laisser l'air y pénétrer selon les flèches en vue du refroidissement du moteu r.
La turbine centrifuge ouverte 13, spëcialement reprësentée en figure 4 comporte, solidaires de la surface supérieure de son plateau 25, les pales rectilignes 26, de faible hauteur par rapport à leur longueur, en position oblique par rapport au rayon dudit plateau et en position de fuite par rapport à son sens de rotation indiqué par I;a flèche i=a. A la surface inférieure de ce même plateau 25 sont situées les aubes principales 27 qui se présente sous une même orientation par rapport aux rayons du plateau 25 que les pales supérieures 26 et qui épousent une forme particulière bien apparente sur la figure 4 au niveau de l'aube 27a qui est vue en bout.
Telles que représentëes ces aubes principales 27 se présentent sensiblement sous la forme d'un demi-cylindre 36 ouvert longitudinalement, fixé au plateau 25 au niveau de son arête longil:udinale supérieure et dont l'arête longitudinale inférieure 28 est rabalaue extérieurement audit demi-cylindre sensiblement dans le prolongement de son diamètre.
La patte 37 est tendue entre le bord 28 dE~ chaque aube 27 et la face inférieure du plateau 25 pour éviter que ces aube>,s ne s'ouvrent lors de leur rotation à grande vitesse sous !'effet de la pression de l'air qu'elles meuvent.
Cette forme nouvelle donnée aux aubes 27., non seulement simplifie la fabrication, mais en outre, lorsque ia turbine 13 est mise en rotation; elle permet un accroissement de 20 ~ de la dépression et du débit. D'autre part r ~~ ~.~~ ~'~:

son haut rendement aérodynamique permet de la maintenir éloignée de l'orifice de l'embase 2 sans réduire son effet sur' cet organe statique. Cette disposition a pour avantage d'autoriser un espace important entre la virole 15 qui circonscrit ladite turbine 13 et l'embase 2, ce qui, lorsque la turbine 13 est arrêtée, n'introduit que de faibles pertes de charge dans l'écoulement du vent à travers les éléments statiques .associés, participant ainsi favorablement au résultat indivis statique du dispositif.
II est noté que les pales 26 situées sur la face supérieure du plateau 25 de la turbine 13 participent au refroidis~:ement du moteur 14 par aspi ration à travers la manchette 23 et le col 21 de l'ai r pénétrant à la base du dôme 24, qui est rejeté à travers l'espace laissé entre la coupelle 19 et la virole 15.
L'accouplement 22 (fig 8) est constitué par un disque 29 isolant thermiquement. Sur sa face supérieure, en son cE~ntre, se trouve le mandrin perforé 30 permettant son accouplement au moteur 14 et à sa partie inférieure se trouvent au moins trois colonnes 31 également distribuées sur une circonférence éloignée du mandrin 30 et auxquelles est fixée ia turbine 13. Des perforations 32 pratiquées dans le disque isolant 29 contribuent à
assurer la dispersion des calories véhiculées par les fumées et transmises à
la turbine 13 qui les brasse et qui, sans la présence de cet accouplement, provoqueraient l'échauffement du moteur par l'intermédiaire de son arbre.
Ainsi qu'if est constaté, le module 12 ainsi composé comporte donc simultanément un élément mécanique constitué par la turbine centrifuge ouverte 13 mue par le moteur 14 associée à un ensemble d'éléments statiques constitué par la virole 15 à l'intérieur de la quelle ladite turbine est mise en rotation, la coupelle 19 et le dôme 24 qui, en coopération avec L'embase 2 provenant du module statique, forment ensemble un dispositif capable de fonctionner ensemble en statique bénéficiant de l'énergie du vent, moteur et turbine arrêtés, ou en mécanique, moteur et turk>ine en rotation pour créer le vent artificiel nécessaire au maintien de la dépression désirée.
Or on constate, à travers les essais effectués aussi par le laboratoire EIFFEL sur un appareil comportant les deux modules ci-dessus décrits, dont les résultats forment la courbe II du diagramme de la figure 5s, qu'en fonctionnement purement statique, la turbine 13 Entant arrêtée, le facteur de dépression obtenu dans des directions de vent allant de +60° à -60° est très proche de celle obtenue par les seuls organes statiques (fig 1 ), montrant que le module mécanique 12, qui a l'avantage de pouvoir créer, si besoin est, un vent artificiel pour sa substituer au vent marquant ou le suppléer, ne perturbe pas l'effet venturi naturel du système, lorsque la turbine est arrêtée.

Ces résultats dus aux nouvelles formea données à chacun des éléments de chacun des deux modules, mécanique et statique, sont à
comparer utilement avec le diagramme (fig 5a) dea essais effectués dans les mêmes conditions par ce même laboratoire lors de l'étude du dispositif décrit dans le brevet antërieur ci-dessus cité, déposé par le demandeur, dont la présente demande est un perfectionnement. On constate en effet sur ce diagramme (fig 5a), concernant l'ensemble des éléments, tels qu'ils avaient été conçus et exposés dans ce brevet antérieur, l'amélioration considérable du facteur de dépression obtenu au moyen de l'objet de la présente invention, celui-ci ressortant à une moyenne de 0,86 entre +20° et -20°.
Alors qu'avec les précédentes formes données à chacun des mémes éléments le facteur de dépression n'était en moyenne que de 0,55 et seulement entre +i5° et -15°.
La dépression obtenue par les seuls éléments statiques des deux modules associés se trouve donc déjà toujours très supérieure en valeur algébrique à celle qui était obtenue au moyen des formes antérieurement adoptées.
Et on comprend qu'en l'absence de vent: la turbine étant mise en rotation, il sera créé un courant d'air artificiel selon la flèche F qui, au niveau de l'orifice de l'embase 2, créera un effet de centrifugation et de Venturi qui provoquera une dépression semblabiEa à celle créée par le vent traversant les organes statiques de l'appareil.
C'est ainsi qu'en rotation lente il sera créé une dépression semblable à celle engendrée par le vent traversant naturellement !es organes statiques de l'appareil, et en rotation rapide une dépression supérieure à celle-là
selon une fonction de sa vitesse. Ce qui permet !'utilisation de l'appareil pour une très large plage de besoins d'aération ou de tarage, dans des conditions toujours supérieures aux normes actuellement exigées.
Selon une variante (fig 6) !a virole 15 qui enveloppe la turbine 13 est remplacée par les deux cages fixes concentriques 32 et 33 reposant sur l'embase et portant fa coupelle 19 ainsi que le dôme 24.
La cage intérieure 32 est constituée par des dièdres verticaux 34 à
angle obtus distribués autour de la turbine 13, leur arête étant de préférence orientée vers l'extérieur, et étant régulièrement espacés entre eux d'une distance sensiblement inférieure à la largeur de chacun d'eux. II est noté que, en vue de répondre à des besoins différents et spécifiques, les dièdres 34 peuvent se situer selon des orientations très différentes.
La cage extérieure 33 écartée de ia précéclente est constituée par les secteurs cylindriques verticaux 35, leur face convexe étant de prëférence orientée vers l'extérieur et étant espacés entre eux d'une distance sensiblement supérieure à leur largeur, leur orientation pouvant aussi être prévue différente suivant les caractéristiques des résultats recherchés.
Le dispositif étant ainsi réalisé, la dépression est créée au niveau de l'orifice supérieur du conduit 1 sous l'effet du 'vent naturel ou du courant d'air artificiel mis en mouvement par la 'turbine 13 et traversant successivement les intervalles de chacune de ces cages ainsi que le schématise la figure 7, ladite dépression étant proche de celle constatée dans Je cas précédent.
La valeur de la dépression ainsi obtenue peut être modifiée en fonction du résultat recherché en opérant un cintrage longitudinal vers l'extérieur plus ou moins prononcé des barreaux 35a de la cage extérieure.
L'invention peut être utilisée pour l'aération des locaux d'habitation ou industriels et !'extraction des fumées soit pour assurer le tirage des appareils de chauffage soit pour assainir les loc<~ux contenant des appareils émettant des vapeurs ou des gaz indésirables, le haut rendement obtenu permettant de réduire l'importance ou le nombre des appareils installés, donc de réduire l'investissement et le coût d'exploita.tion. Et les possibilités de fonctionnement alterné en statique et en mécanique offertes par la combinaison des deux modules associés permettent une utilisation économique d'un tel dispositif en permettant d'organiser la régulation par thermostat ou pressostat de la mise en fonctionnement du moteur 14 en fonction des conditions instantanées des besoins d'aération de:~ locaux ou de tirage et des conditions climatiques extérieures comportant ou non du vent..

Claims (8)

1. Dispositif modulaire pour assembler un appareil d'extraction de fumée ou d'aération d'un local permettant d'assurer une meilleure constance d'un facteur de dépression, à un orifice d'un conduit de fumée ou d'aération du local sous l'effet d'un vent plongeant ou ascendant, le dispositif modulaire comportant une embase essentiellement constituée par un anneau de forme extérieure générale tronconique placé à l'orifice du conduit, et qui, selon des conditions locales et des rendements recherchés, est apte à être associé à un organe statique qui le surmonte et qui constitue un module statique capable de mettre en dépression ledit conduit sous le seul effet du vent qui le balaie, ladite embase, essentiellement constituée par ledit anneau de forme extérieure générale tronconique, étant apte à être associée à des éléments mécaniques de ventilation essentiellement constitués par une turbine centrifuge ouverte, mue par un moteur électrique, formant un module mécanique capable de créer un courant d'air nécessaire, seul ou suppléant un vent existant, pour assurer une dépression plus importante en combinaison avec ladite embase, l'embase (2) ayant une forme extérieure (3) généralement tronconique comportant un galbe présentant un profil d'une doucine qui se développe essentiellement selon les proportions définies par la figure (2).

2. Dispositif modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase a une bouche, et que le module statique (5) présente un diamètre sensiblement égal au diamètre extérieur de ladite embase annulaire (2), et comporte à sa surface inférieure, en son centre, une concavité (7) en forme de calotte sphérique supportant de façon rigide un disque déflecteur (11), ladite concavité
ayant une couronne extérieure de forme tronconique, ouverte vers l'extérieur pour créer avec ladite embase (2) un effet venturi dans un espace libre laissé entre ladite embase et ledit module statique qui forme un plateau (5), ledit espace étant tel que la surface périphérique d'un anneau cylindrique imaginaire compris entre un bord supérieur (6) de l'embase (2) et une face inférieure du plateau (5) soit au moins égale à une fois et demie la surface de la bouche de l'embase.

3. Dispositif modulaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments qui forment le module mécanique (12), en remplacement du module statique (5) comportent une turbine centrifuge ouverte (13) mue par un moteur électrique (14), ladite turbine étant mise en mouvement à l'intérieur d'une virole ouverte (15) constituée à sa base par une manchette cylindrique (16) surmontée par un tronc de cône (17) ayant un bord supérieur (18) rabattu vers l'extérieur selon une conicité plus ouverte, un espace étant laissé libre entre ladite virole et l'embase (2) qu'elle surmonte, ledit espace laissé libre étant tel que la surface périphérique d'un anneau cylindrique imaginaire compris entre une surface inférieure de la virole (15) et la surface d'un orifice supérieur de ladite embase soit sensiblement égal à une fois et demie la surface dudit orifice supérieur de l'embase.

4. Dispositif modulaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que la virole (15) coopère avec une coupelle (19) qui présente une forme tronconique ouverte vers le bas selon un angle obtus, comportant une grande base ayant un diamètre sensiblement égal à celui de la virole qu'elle surmonte, la grande base de la coupelle étant fermée sauf une ouverture centrale qu'elle comporte munie d'une manchette (23) au centre de laquelle tourne un accouplement (22) de ladite turbine centrifuge ouverte (13) avec le moteur (14) situé à l'intérieur d'un col (21) qui prolonge vers le haut une petite base de ladite coupelle (19), un libre passage de l'air étant laissé entre la grande base de la coupelle (19) et le bord supérieur de la virole (15).

5. Dispositif modulaire selon la revendication 4, caractérisé en ce que le module mécanique (12) est coiffé par une calotte hémisphérique (24), laissant un espace libre entre son bord inférieur et la coupelle (19).

6. Dispositif modulaire selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la turbine centrifuge ouverte (13) comporte un plateau (15) ayant une face supérieure, et en ce que la turbine centrifuge ouverte (13) comporte, solidaires de la face supérieure de son plateau (25), des pales rectilignes (26) de faible hauteur par rapport à leur longueur et placées en position oblique par rapport à un rayon dudit plateau et en position de fuite par rapport au sens de rotation de ladite turbine, et, solidaire de sa face inférieure, des aubes principales (27) situées selon la même orientation que les pales (26) et présentant sensiblement la forme d'un demi-cylindre (36) ouvert longitudinalement, fixées au plateau (25) au niveau de leur arête longitudinale supérieure et dont l'arête inférieure (28) est rabattue à l'extérieur dudit demi-cylindre, sensiblement dans un prolongement de son diamètre.

7. Dispositif modulaire selon la revendication l, caractérisé en ce que le module mécanique comporte une turbine centrifuge ouverte (13) mue par un moteur électrique (14), la turbine centrifuge ouverte étant enveloppée par deux cages fixes concentriques (32, 33) placées entre une coupelle (19) et l'embase, une des cages (32) étant formée par des dièdres verticaux (34) à angle obtus, distribués autour de la turbine centrifuge ouverte, leur arête étant orientée vers l'extérieur, et étant régulièrement espacés entre eux d'une distance sensiblement inférieur à la largeur de chacun d'eux, l'autre cage (33) étant formée par des secteurs cylindriques verticaux (35) ayant une face convexe orientée vers l'extérieur, et espacés entre eux d'une distance sensiblement supérieure à
leur largeur.

8. Dispositif modulaire selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le moteur électrique (14) entraîne la turbine centrifuge ouverte (13) par l'intermédiaire d'un accouplement (22) constitué par un disque rigide isolant thermiquement (29) portant sur sa face supérieure, en son centre, un mandrin perforé (30) s'ajustant à un arbre du moteur, et sur sa face inférieure au moins trois colonnes (31) également distribuées sur une circonférence éloignée du mandrin (30) et auxquelles est fixée la turbine centrifuge ouverte (13), des perforations (32) étant par ailleurs pratiquées dans ledit disque.