2o6632o L'invention concerne un dispositif de réalisa-tion d'un revêtement routier par répandage successif sur la surface routière à recouvrir, d'une couche d'accro-chage constituée par un produit bitumineux liquide tel qu'une émulsion de bitume et une couche de matériau bitumineux chaud incorporant des granulats, tel qu'un enrobé, la largeur de répandage des deux produits pou-vant être réglée en continu entre deux positions extrê-mes.
On connaît un procédé de réalisation d'un revêtement routier constitué par des enrobés bitumineux élaborés à chaud ou à froid, l'accrochage de la couche de revetement sur la surface routière étant assuré par une couche d'un liant bitumineux liquide qui est généra-lement constitué par une émulsion de bitume.
Dans le cas où le revêtement est constitué par un produit bitumineux chaud tel qu'un enrobé renfermant des granulats (en particulier des cailloux de différen-tes granulométries), du bitume, un matériau pulvérulent ainsi que d'autres additifs éventuels, l'enrobé peut être étalé sur la route revêtue préalablement de la couche d'accrochage, à une température d'environ 150C.
De manière classique, le liant bitumineux liquide constituant la couche d'accrochage est étalé sur la route préalablement au répandage des enrobés à chaud, suffisamment à 1'avance pour que le bitume de la couche d'accrochage puisse être séparé du solvant ou éventuel-lement de l'eau dans le cas de l'utilisation d'une émulsion, par évaporation du solvant ou de l'eau à l'air libre.
Le liant bitumineux liquide est étalé sur la route par une répandeuse totalement ind~pendante du dispositif utilisé pour réaliser le répandage de l'enro-bé, puis son compactage et son lissage.
Dans le brevet européen 0.049.260 déposé par la Société suédoise AB SKANSKA CEMENT GUTIERIT, on a proposé d'étaler le produit bitumineux granulaire tel qu'un enrobé, sur la couche d'accrochage, immédiatement après le repandage de cette couche d'accrochage sur la chaussée. De manière inattendue et, en particulier dans le cas où la couche d'accrochage est constituée par une émulsion aqueuse de bitume, le séchage et la rupture de l'émulsion sous l'effet de la chaleur des enrobés à
chaud entraînent une amélioration des qualités de la couche d'accrochage et donc du revêtement réalisé.
En outre, on évite ainsi, dans une grande mesure, de dét~riorer la couche d'accrochage par le passage d'engins sur cette couche encore liquide ou rompue dans le cas d'utilisation d'émulsion de bitume répandue bien avant l'étalement des enrobés à chaud.
On a proposé divers dispositifs permettant d'appliquer ce procédé, dans le cas d'une couche de revêtement constituée par des enrobés ou d'autres pro-duits de revêtement routier incorporant des granulats etdes matériaux pulvérulents liés par une matlère bitumi-neuse.
En particulier, on a proposé d'utiliser un dispositif d'étalement, de compactage et de lissage d'enrobés pour revêtement routier, généralement appelé
finisseur, pour realiser simultanément à ces opérations, le répandage du liant bitumineux liquide de la couche d'accrochage.
Les finisseurs connus dans la technique anté-rieure sont généralement constitués par un ensemblemobile motorisé comportant, de l'avant vers l'arrière de l'ensemble mobile dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception de matériaux bitumineux granulaires, un dispositif de transfert du matériau bitumineux vers l'arrière de l'ensemble mobile, un dispositif de répandage à vis du matériau bitumineu~
granulaire et une table de compactage et de lissage d~
la couche de matériau répandue sur la route.
Lorsqu'une rampe de répandage de liant bitumi-neux destiné à constituer la couche d'accrochage estintégrée au finisseur, cette rampe est disposée à
l'avant du finisseur, de sorte que les roues ou chenil-les de l'ensemble mobile sont amenées à circuler sur la couche de liant bitumineux fraîchement répandue. Il est donc nécessaire de prévoir des rampes complémentaires disposées à l'arrière des roues ou chenilles de l'ensem-ble mobile pour reconstituer une couche d'accrochage sensiblement homogène.
En outre, les finisseurs sont destinés à
réaliser des revetements sur des chaussées de largeur variable, si bien qu'il est nécessaire de prévoir des rampes constituées d'éléments mobiles séparés dont la position relative dans la direction transversale est réglable.
Il en résulte une disposition complexe des rampes et des conditions de réglage délicates des élé-ments constituants ces rampes, pour réaliser une couche d'accrochage la plus homogène possible. L'homogénéité de la couche d'accrochage est généralement défectueuse, dans les zones de recoupement des éléments de rampe et dans les zones de passage des roues ou chenilles des finisseurs.
En outre, la réserve d'émulsion qui peut être transportée par le finisseur est limitée, si bien que l'autonomie du finisseur sur le chantier est insuffisan-te.
Ces problèmes ont été au moins partiellement résolus, dans le cas d'ensembles plus complexes destinés en particulier à la réalisation de revêtements en couche mince de types spéciaux tels que décrits dans la demande de brevet 89-09893 du 21 juillet 1989 déposée par la Société SCREG ROUTES ET TRAVAUX PUBLICS.
Dans le cas de finisseurs comportant une table de lissage à extension latérale, on a également proposé, dans la demande de brevet 89-12132 déposée le 31 juillet 1989 par la Société SCREG ROUTES ET TRAVAUX PUBLICS, d'associer les éléments de rampe extensibles aux élé-ments réglables de la table de lissage. Le dispositif faisant l'objet de cette demande de brevet comporte également des moyens permettant d'obtenir une couche d'accrochage sensiblement homogène dans les zones de recouvrement des différents él~ments de rampe.
Cependant, dans le cas d'un finisseur de type classique à largeur de travail réglable, on ne connais-sait pas jusqu'ici de dispositif de répandage d'un liant bitumineux tel qu'une émulsion, intégré au finisseur, qui permette de remédier à tous les inconvénients liés à
l'exploitation des finisseurs à rampe intégrée connus de l'art antérieur.
Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de réalisation d'un rev~tement routier par répandage successif sur la surface routière à recouvrir, d'une couche d'accrochage constituée par un produit bitumineux liquide, tel qu'une émulsion de bitume, et d'une couche de matériau bitumineux chaud incorporant des granulats tel qu'un enrobé, constitué par un ensem-ble mobile motorisé comportant, de l'avant vers l'arriè-re dans son sens de déplacement sur la surface routière, un moyen de réception du matériau bitumineux granulaire, un dispositif de transfert du matériau bitumineux vers l'arrière de l'ensemble mobile, un dispositif de répan-dage du matériau bitumineux et une table de compactage et de lissage de la couche de matériau granulaire bitu-mineux ainsi qu'une rampe de répandage de produit bitu-mineux à extension dans la direction transversale, ali-mentée par un réservoir de liquide de capacit~ suffisan-te renfermant un liquide tel qu'une émulsion, ce dispo-sitif permettant de réaliser une couche d'accrochage totalement homogène sur une largeur de surface routière identique à la largeur de répandage des enrobés et d'éviter toute détérioration de cette couche d'accrocha-ge avant le répandage du matériau bitumineux granulaire tel qu'un enrob~.
Dans ce but, la rampe extensible constituée de deux éléments ~e rampe à déplacement relatif dans la direction transversale est disposée, à la partie arrière de l'ensemble mobile, devant le dispositif de répandage de produit bitumineux avec un espacement inférieur à un mètre par rapport à ce dispositif de répandage, et comporte un moyen complémentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface entre les deux éléments de rampe, afin de permettre le réglage en continu de la largeur de travail.
Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrlre, à titre d'exemples non limita-tifs, en se référant aux figures ~ointes en annexe, plusieurs modes de réalisation d'un dispositif suivant l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation latérale d'un dispositif suivant l'invention, du type finisseur à largeur de travail réglable.
La figure 2 est une vue en perspective de la partie arrière du finisseur représenté sur la figure 1.
La figure 3 est une vue de dessus schématique suivant 3 de la figure 2, de la partie arrière du finis-seur.
La figure 4 est une vue en coupe à grande échelle suivant 4-4 de la figure 3, d'un moyen complé-mentaire de répandage et de dosage de liquide bitumineux dans la zone d'interface entre les deux ~léments de rampe, selon un premier mode de réalisation.
La figure 5 est une vue en perspective d'un moyen complémentaire de répandage et de dosage de liqui-de bitumineux dans la zone d'interface entre les deuxéléments de rampe, selon un second mode de réalisation.
Sur la figure 1, on voit un dispositif de réalisation d'un revêtement routier du type finisseur à
rampe intégrée désigné de manière générale par le repère 1. Le finisseur 1 qui est réalisé sous la forme d'un ensemble mobile se déplace, en cours de fonctionnement sur le chantier, dans le sens de la flèche 3, grace à
des chenilles 4 entraînées par un moteur thermique 5, par l'intermédiaire d'un ensemble de transmission 6.
Le châssis 7 du finisseur monté sur les che-nilles 4 porte, à sa partie antérieure, une trémie 8 de réception de produits bitumineux granulaires tels que des enrobés à chaud qui sont déversés dans la trémie 8, pendant l'avancement du finisseur 1 sur le chantier, par un camion-benne qui peut être relié au finisseur 1, par l'intermédiaire d'un dispositif d'attelage 10 placé
~ l'extrémité anterieure du finisseur 1. Le basculement de la benne du camion permet alors d'effectuer le rem-plissage de la trémie 8 par des enrobés chauds, sans interrompre l'avance sur le chantier du finisseur 1.
Des vérins tels que 11 fixés entre le châssis 7 du finisseur et le bras 15 solidaire de la table de lissage sont destinés au réglage de l'incidence de table.
Le châssis 7 du finisseur porte également, suivant sa longueur, un convoyeur continu à barreaux 12 dont l'extremité antérieure est située sous la trémie 8.
Le convoyeur à barreaux 12 permet de transporter les enrobés chauds introduits dans la trémie de réception 8, en direction de l'extrémité arrière du finisseur. 2o6632o The invention relates to a device for producing tion of a road surface by successive spreading on the road surface to be covered with a layer of chage constituted by a liquid bituminous product such a bitumen emulsion and a layer of material hot bituminous incorporating aggregates, such as coated, the spreading width of the two products can before being continuously adjusted between two extreme positions my.
A method is known for producing a road surface consisting of bituminous mixes hot or cold, the bonding of the layer of coating on the road surface being provided by a layer of a liquid bituminous binder which is generally LEMENT consisting of a bitumen emulsion.
In the case where the covering consists of a hot bituminous product such as a mix containing aggregates (in particular pebbles of different your grain sizes), bitumen, a powdery material as well as any other additives, the mix can be spread out on the road previously coated with bonding layer, at a temperature of around 150C.
Conventionally, the bituminous binder liquid constituting the bonding layer is spread over the road before spreading hot mixes, sufficiently in advance that the bitumen of the layer can be separated from the solvent or optionally-water when using a emulsion, by evaporation of the solvent or water in air free.
The liquid bituminous binder is spread on the road by a completely independent spreader from device used to spread the enro-be, then its compaction and its smoothing.
In the European patent 0.049.260 filed by the Swedish company AB SKANSKA CEMENT GUTIERIT, we have proposed to spread the granular bituminous product as that an asphalt, on the bonding layer, immediately after spreading this bonding layer on the pavement. Unexpectedly and, especially in the case where the bonding layer consists of a aqueous bitumen emulsion, drying and breaking the emulsion under the effect of the heat of the asphalt mixes hot lead to an improvement in the qualities of the bonding layer and therefore of the coating produced.
In addition, this avoids, in a large measure, det ~ improve the bonding layer by the passage of gear on this still liquid layer or broken if bitumen emulsion is used spread well before spreading hot mixes.
Various devices have been proposed allowing to apply this process, in the case of a layer of coating consisting of asphalt or other pro-road surfacing mixes incorporating aggregates and pulverulent materials linked by a bituminous material neuse.
In particular, it has been proposed to use a spreading, compacting and smoothing device asphalt for road surfaces, generally called finisher, to carry out these operations simultaneously, spreading the liquid bituminous binder of the layer hanging.
The finishers known in the prior art generally consist of a motorized mobile assembly comprising, from front to rear of the mobile assembly in its direction of movement on the road surface, a means of receiving materials granular bituminous, a device for transferring bituminous material towards the rear of the mobile assembly, a bituminous material spreading device ~
granular and a compacting and smoothing table ~
the layer of material spread on the road.
When a bituminous binder spreading ramp neux intended to constitute the bonding layer is integrated into the paver, this ramp is arranged at front of the paver, so the wheels or kennel those of the mobile assembly are brought to circulate on the freshly spread bituminous binder layer. It is therefore necessary to provide additional ramps arranged at the rear of the wheels or tracks of the assembly movable grain to reconstitute a bonding layer substantially homogeneous.
In addition, the pavers are intended for coatings on wide pavements variable, so it is necessary to provide ramps made up of separate mobile elements, the relative position in the east transverse direction adjustable.
The result is a complex arrangement of delicate ramps and adjustment conditions constituent elements these ramps, to achieve a layer as homogeneous as possible. The homogeneity of the bonding layer is generally defective, in the areas of overlap of the ramp elements and in areas where the wheels or tracks pass finishers.
In addition, the emulsion reserve which can be transported by the finisher is limited so that the finisher's autonomy on site is insufficient you.
These problems have been at least partially resolved, in the case of more complex assemblies intended in particular for the production of layer coatings thin of special types as described in the application 89-09893 of July 21, 1989 filed by the SCREG ROUTES AND PUBLIC WORKS.
In the case of finishers with a table smoothing with lateral extension, we have also proposed, in patent application 89-12132 filed on July 31 1989 by the company SCREG ROUTES ET TRAVAUX PUBLICS, to associate the extensible ramp elements with the elements adjustable smoothing table elements. The device covered by this patent application includes also means for obtaining a layer substantially homogeneous attachment in the areas of covering of the different ramp elements.
However, in the case of a type finisher classic with adjustable working width, we do not know not know so far of a binder spreading device bituminous such as an emulsion, integrated into the paver, which overcomes all the disadvantages associated with the operation of asphalt pavers known from prior art.
The object of the invention is therefore to propose a device for producing a road surface by successive spreading on the road surface to be covered, a bonding layer consisting of a product liquid bituminous, such as a bitumen emulsion, and a layer of hot bituminous material incorporating aggregates such as a mix, consisting of a seed motorized mobile wheat comprising, from front to rear re in its direction of movement on the road surface, a means for receiving the granular bituminous material, a device for transferring bituminous material to the rear of the mobile assembly, a spreading device dage of bituminous material and a compacting table and smoothing the layer of dual granular material as well as a bitu product spreading ramp miners with extension in the transverse direction, ali-mented by a liquid reservoir of sufficient capacity ~
containing a liquid such as an emulsion, this dispo-sitive to achieve a bonding layer completely homogeneous over a road surface width identical to the spreading width of the mixes and avoid any deterioration of this bonding layer age before spreading the granular bituminous material such as a mix ~.
For this purpose, the extendable ramp consisting of two elements ~ e ramp with relative movement in the transverse direction is arranged, at the rear of the mobile assembly, in front of the spreading device bituminous product with a spacing of less than one meter in relation to this spreading device, and includes additional means of spreading and bituminous liquid dosing in the interface area between the two ramp elements, to allow the infinitely adjustable working width.
In order to clearly understand the invention, we will now describe, by way of non-limiting examples tifs, with reference to the appended figures, several embodiments of a following device the invention.
Figure 1 is a side elevation view of a device according to the invention, of the finisher type with adjustable working width.
Figure 2 is a perspective view of the rear part of the finisher shown in Figure 1.
Figure 3 is a schematic top view along 3 of figure 2, from the rear part of the finish sister.
Figure 4 is a large sectional view scale according to 4-4 of figure 3, of a complementary means spreading and metering bituminous liquid in the interface area between the two ~ elements of ramp, according to a first embodiment.
Figure 5 is a perspective view of a additional means for spreading and dosing liquids bituminous in the interface zone between the two ramp elements, according to a second embodiment.
In Figure 1, we see a device for completion of a paver type road surface integrated ramp generally designated by the reference 1. Finisher 1 which is produced in the form of a mobile assembly moves, during operation on site, in the direction of arrow 3, thanks to tracks 4 driven by a heat engine 5, via a transmission assembly 6.
The frame 7 of the finisher mounted on the tracks nilles 4 carries, at its front part, a hopper 8 of reception of granular bituminous products such as hot mixes which are poured into the hopper 8, during the progress of finisher 1 on the site, by a dump truck which can be connected to the paver 1, by means of a coupling device 10 placed ~ the front end of the finisher 1. Tipping of the tipper of the truck then makes it possible to carry out the pleating of the hopper 8 with hot mixes, without interrupt the advance to the paver site 1.
Cylinders such as 11 fixed between the chassis 7 of the paver and the arm 15 secured to the table smoothing are intended for adjusting the incidence of table.
The chassis 7 of the finisher also carries, along its length, a continuous conveyor with bars 12 the anterior end of which is located under the hopper 8.
The bar conveyor 12 makes it possible to transport the hot mixes introduced into the receiving hopper 8, toward the rear end of the finisher.
2~66320 Un réservoir de liquide 13 de grande capacité
est également fixé sur le châssis 7, entre la tr~mie de réception 8 et le moteur thermique 5, au-dessus du convoyeur à barreaux 12.
Le convoyeur à barreaux 12 est entrainé par le moteur thermique 5, par l'intermédiaire d'un ensemble de transmission comportant une cha;ne 14.
Deux bras de suspension tels que 15 sont fixés sur le châssis 7 sur chacun des côtés du châssis, de manière à comporter une partie arrière 15a, à l'exté-rieur du châssis assurant la suspension et la fixation du dispositif 16 de répandage des enrobés bitumineux et de la table 17 de compactage et de lissage des enrobés répandus sur la surface routière par le dispositif 16.
L'extrémité arrière du convoyeur à barreaux 12 constituant son extrémité de sortie est disposée légère-ment à l'avant et au-dessus du dispositif 16 constitué
par une vis ayant deux parties successives à pas inver-ses, comme il est visible sur la figure 2.
De cette manière, les enrobes chauds amenés ~usqu'à l'arrière du chassis par le convoyeur 12 sont évacués de manière à être pris en charge par la vis 16 qui assure le répandage de ces enrobés suivant toute la largeur de la surface routière à revêtir et suivant une couche d'épaisseur constante.
Une rampe de répandage d'émulsion bitumineuse 18 comportant deux élements de rampe 18a et 18b mobiles dans la direction transversale l'un par rapport à l'au-tre est disposée immédiatement à l'avant du dispositif de répandage 16 des enrobés chauds.
Lorsque le finisseur est en fonctionnement sur le chantier, les éléments de rampe 18a et 18b comportant des buses d'aspersion réparties suivant leur longueur sont alimentés en émulsion bitumineuse à partir du réservoir de stockage 13.
La distance entre la rampe 18 et le dispositif de répandage 16, suivant la longueur du châssis est faible, cette longueur pouvant être de l'ordre de 400 à
500 mm. Dans tous les cas, cette longueur est inférieure ~ 1 mètre.
De plus, la rampe 18 est située entièrement à
l'arrière des chenilles 4 de déplacement du finisseur 1, si bien que ces chenilles 4 ne sont pas susceptibles de passer sur la couche d'émulsion bitumineuse fraîchement répandue sur la surface routière, pendant le fonctionne-ment du finisseur 1.
Les éléments de rampe 18 a et 18b sont dispo-sés en-dessous d'un capot de protection 19 fixé sur le châssis 7, en-dessous de la partie arrière du convoyeur à barreaux 12 et comprenant des extensions qui suivent la rampe dans son extension latérale.
La disposition relative de la rampe de répan-dage d'émulsion bitumineuse 18, du dispositif de répan-dage d'enrobés à chaud 16 et de la table de compactage et de lissage 17 permet de réaliser successivement et avec des intervalles de temps très faibles entre les dlfférentes opérations le répandage de l'émulsion bitu-mineuse, le répandage des enrobés chauds et le compac-tage et le lissage du revêtement constitué par les enrobés chauds répandus sur la couche d'émulsion bitumi-neuse.
La structure générale du finisseur représenté
sur la figure 1 permet de limiter la longueur totale de la machine, grâce à une disposition en hauteur et à la verticale au-dessus du convoyeur à barreaux, d'éléments tels que le réservoir d'émulslon 13, le moteur thermique 5 et le dispositif de transmission 6.
La cabine de pilotage 20 est disposée à la partie supérieure du finisseur, de manière à améliorer les conditions de visibilite du conducteur 21 assurant le pilotage de la machine.
En position de transport, la partie superieure du poste de conduite peut être rabattue, de manière à
limiter la hauteur du finisseur.
Sur la figure 2, on voit la partie arrière du finisseur 1 comportant la table de compactage et de lissage 17, la vis de répartition et de repandage 16 des enrobés chauds et les éléments 18a et 18b de la rampe 18.
La table de finissage 17 comporte un élément central ou table de base 17a et deux éléments latéraux 17b et 17c constituant des extensions latérales de la table de base 17a permettant de faire varier la largeur de travail du finisseur.
La table de base 17a comporte des ferrures latérales 21 et 21' qui permettent de réaliser la sus-pension de la table de finissage aux parties d'extrémité
15a des bras de suspension 15 du finisseur.
La table de base centrale 17a et les tables latérales extensibles 17b et 17c comportent de manière connue des dispositifs de mise en vibration à excentri-que, des dispositifs de damage à mouvement alternatif et des moyens de chauffage permettant de réaliser le compactage et le lissage des enrobés bitumineux répandus sur la surface routière.
Chacune des ferrures 21, 21' porte des colon-nes télescopiques telles que 22a et 22b ayant une partie mobile montée coulissante dans une partie fixe solidaire de la ferrure correspondante 21 ou 21' qui est reliée à
son extrémité à une ferrure 23b (ou 23c) constituant la paroi latérale d'extrémité d'une des tables extensibles 17b et 17c.
Les ferrures 21 et 21' solidaires de la table centrale de base sont fixées sur des bras 24b et 24c, eux-mêmes reliés au châssis clu finisseur par les vérins 11 (figure 1) de réglage d'incidence et analogues aux bras 15 (figure 1).
L'extension de la table de finissage 17 est réalisée par les tiges de vérin 25 et 25'.
Les portes latérales 28b et 28c solidaires de la table 17 entraînent chacune un élément de la rampe 18a ou 18b pour régler la largeur de répandage à l'iden-tique de celle des enrobés.
La vis de répandage 16 comporte deux parties successives à pas inverses 16a et 16b assurant la répar-tition et l'étalement des enrobés chauds sur toute la largeur de la table centrale de base 17a, comme il est visible en particulier sur la figure 3.
Sur la figure 3, la table de finissage 17 a été représentée dans sa position d'extension maximale, les extensions latérales 17b et 17c se trouvant dans le prolongement de la table centrale 17a. De plus, des rallonges 26b et 26c ont été placées dans le prolonge-ment des extensions 17b et 17c respectivement, vers l'extérieur.
Des extensions correspondantes 27b et 27c de la vis 16 présentant des pas inverses permettent de réaliser le répandage des enrobés chauds sur la largeur totale maximale de travail de la table de finissage.
Comme il est visible sur les figures 2 et 3, les éléments de rampe 18a et 18b con~tituant la rampe extensible 18 fixé~ respectivement à leurs extrémités sur les portes latérales 28b et 28c dans des positions légèrement décalées dans la direction longitudinale permettent d'adapter la largeur de répandage de l'émul-sion bitumineuse à la largeur de travail du finisseur qui est réglée par déplacement des portes 28b et 28c, comme indiqué ci-dessus.
Chacun des éléments de rampe 18a et 18b comporte des buses 29a (ou 29b) régulièrement réparties suivant la longueur de la rampe correspondante et pla-cées à une distance _ les unes des autres.
L'élément de rampe 18a comporte, à son extré-mité libre opposée au bras de support 24b, une extension 30 légèrement décalée dans la direction longitudinale par rapport à l'élément de rampe 18a et portant une buse 31.
Comme il est visible sur la figure 2, lorsque le finlsseur est dans une position d'extension inférieu-re à son extension maximale, une partie des rampes 18a et 18b se trouve placée en vis-à-vis à la partie centra-le de la zone de travail du finisseur. Toutes les buses de la rampe 18a sont alors ouvertes ; les buses de la rampe 18b, en interférence de position avec celles de la rampe 18a sont fermées.
La zone de largeur variable 35 liée à l'exten-sion de la table est traitée par la buse 31.
Les buses 29a et 29b des éléments de rampe 18a et 18b sont des buses à Jet plat ayant un angle de diffusion défini.
La hauteur des rampes au-dessus du sol du chantier est réglée par des vérins hydrauliques de manière que les ~ets successifs 33a et 33b se recoupent exactement au niveau du sol du chantier. De cette maniè-re, chacun des Jets 33a et chacun des Jets 33b assurent le répandage de l'émulsion bitumineuse sur une bande de largeur constante, les différentes bandes Juxtaposées assurant la constitution d'une couche homogène sur toute la largeur de travail de la machine.
Chacun des éléments de rampe 18a et 18b est alimente en émulsion bitumineuse par une pompe volumé-trique, à partir du réservoir 13 d'émulsion bitumineuse qui est calorifugé et qui est muni d'un faisceau de 2~66320 maintien en température dans lequel circule un fluide caloporteur.
La pression et le débit d'alimentation de la rampe sont a~ustés, en fonction de la largeur et de la vitesse de répandage du finisseur, par un calculateur assurant la commande et la gestion des principales fonctions du finisseur. En fonction de l'information pression dans la rampe, la hauteur de celle-ci est réglée automatiquement par l'ordinateur de bord.
De plus, le calculateur assure la commande des rampes de répandage de l'émulsion de manière que la quantité d'émulsion répandue par unité de surface soit constante, quelles que soient la vitesse d'avancement du dispositif et la largeur de répandage.
Les buses à ~et plat 29a et 29b sont équipées pour leur ouverture et leur fermeture de vannes à com-mande électropneumatique.
Afin d'obtenir une couche parfaitement homogè-ne et régulière sur toute la largeur de travail, il est nécessaire d'assurer la fermeture de certaines buses à
~et plat lorsque les deux éléments de rampe viennent en position de recouvrement sur une partie de leur lon-gueur, lors des réglages en largeur du finisseur, comme représenté sur la figure 2.
Comme il est vislble sur la figure 2, les buses 29b de l'élément de rampe 18b situées dans la partie de cet élément de rampe 18b placée en vis-à-vis de l'élément de rampe 18a sont fermées alors que l'en-semble des buses 29a de l'élément de rampe 18a sont ouvertes de manière à permettre la formation de ~ets plats 33a ~uxtaposés sur toute la longueur de la rampe 18a. Le réglage de la largeur de travail du finisseur étant continu, la position relative des éléments de rampe 18a et 18b peut être quelconque à un instant donné. Il existe donc généralement entre le dernier ~et plat 33'a situé à l'extrémité de la rampe 18a et le dernier jet plat 33b dispensé par l'élément de rampe 18b, un espace longitudinal 35 dont la largeur peut être comprise entre 0 et d, d étant la longueur du pas, c'est-à-dire la distance longitudinale entre deux buses quelconques des éléments de rampe 18a et 18b.
Afin d'obtenir un répandage d'une couche d'émulsion bitumineuse totalement homogène et régulière sur toute la largeur de travail du finisseur, il est nécessaire d'assurer un répandage et un dosage complé-mentaires de bitume dans la zone 35.
On utilise pour celà la buse 31 située sur le prolongement 30 placé à l'extremité de l'élément de rampe 18a, ce prolongement 30 de l'élément de rampe 18a étant alimenté en émulsion bitumineuse à la même pres-sion et au même débit que la rampe 18a.
Sur la figure 4, on a représenté en coupe et à
grande échelle la buse 31 disposée à l'extrémlté de l'élément de rampe 18a et permettant d'assurer le répan-dage et le dosage de bitume dans la zone d'interfaceentre les éléments de rampe 18a et 18b.
La buse 31 de forme cylindrique comporte une chambre 32 communiquant avec le prolongement 30 de l'élément de rampe 18a, ayant une section transversale de forme adaptée ; une came de réglage 36 est montée rotative dans la chambre 32, comme indiqué par la flèche 37.
La came 36 est mobile entre une position de fermeture complète de la chambre 32, cette position correspondant au contour en traits pleins de la chambre 32 représentée sur la figure 4 et une position d'ouver-ture réglable représentée en traits interrompus.
La position d'ouverture de la came 36 qui est r~glée et gérée par le calculateur de bord du finisseur, en fonction de la position relative des éléments de rampe 18a et 18b permet de régler le débit et l'angle de diffusion d'un jet plat 38 assurant le répandage et le dosage de l'émulsion bitumineuse dans la zone d'inter-face entre les éléments de rampe 18a et 18b.
Ce réglage de la came 36 permet d'assurer le répandage par le ~et plat 38 d'une couche d'émulsion bitumineuse, suivant une bande de largeur voulue, de manière à assurer la continuité complète de la couche d'émulsion bitumineuse, suivant toute la largeur de travail, pendant le déplacement du finisseur.
Sur la figure 5, on a représenté une variante de réalisation du moyen permettant d'assurer la conti-nuité de la couche d'émulsion, dans la zone d'interface entre les éléments de rampe 18a et 18b.
Suivant cette variante, un piston à commande pneumatique 40 est fixé à l'extrémité de l'élément de rampe 18a de manière à assurer le déplacement d'une buse à ~et plat 42 dans la zone d'interface 35. La buse 42 est fixée à l'extrémité d'un conduit 41 relié à la tige du vérin pneumatique 40 et alimentée en émulsion bitumi-neuse par l'intermédiaire de l'élément de rampe 18a.
La buse 42 assure la formation d'un jet plat 43 suivant un plan perpendiculaire à la direction des rampes 18a et 18b qui correspond à la dlrection de déplacement de la tige du vérin 40, du condult 41 et de la buse 42, comme représenté par la double flèche 44.
Le vérin pneumatique 40 assure le déplacement de la buse 42 dans la zone 35 correspondant à la zone d'interface entre les éléments de rampe 18a et 18b située entre le dernier jet 33'a de la rampe 18a et le dernier jet 33b de la rampe 18b.
La buse 42 est alimentée en émulsion bitumi-neuse, par l'intermédiaire du conduit 41, de manière intermittente, pendant le déplacement de la buse 42 dans un sens ou dans l'autre, comme figuré par la double flèche 44.
L'alimentation intermittente de la buse 42 permet de réaliser bande par bande, dans la zone d'in-terface 35, une couche d'émulsion bitumineuse parfaite-ment continue et parfaitement homogène par rapport aux couches répandues par les buses 29a et 29b des éléments de rampe 18a et 18b respectivement.
Le déplacement de la buse 42 grâce au vérin pneumatique 40 e~t la commande d'ouverture et de ferme-ture de la buse 42 à des instants déterminés permettant de définir des phases de répandage successives séparées par des phases où la buse 42 n'est pas en service, sont assurés par le calculateur de bord du finisseur, en fonction de la position relative des éléments de rampe 18a et 18b.
Sur la figure 3, la rampe 18 de répandage d'émulsion bitumineuse a été représentée dans sa posi-tion d'extension maximale, les éléments de rampe 18a et 18b ne comportant pas alors de zones en vis-à-vis.
Le dispositif suivant l'invention constituant un finisseur pour revêtement routier à rampe intégrée a pu être réalisé de manière qu'il presente des dimen-sions et des caractéristiques permettant de faciliter ses conditions de transport d'un chantier à un autre et ses conditions d'utilisation sur un chantier routier ou autoroutier.
Le finisseur présente une largeur de 2,50 m, une longueur hors tout de 6,90 m et une hauteur, lors de son transfert, de 3 m.
La capacité de la trémie de réception d'enro-bés chauds 8 est de 6,5 m3 et la capacité de la réserve d'émulsion de 3000 litres.
La table de finissage ~ laquelle sont asso-ciées les rampes de répandage d'émulsion et les vis de répandage d'enrobés à chaud permettent d'obtenir unelargeur de travail variable en continu entre 2,50 m et 4,80 m. L'utilisation de rallonges, comme représent~ sur la figure 3, permet d'obtenir une largeur de travail va-riant de façon continue entre 3,70 et 6 mètres.
Dans tous les cas, la couche d'émulsion bitu-mineuse répandue sur la surface routière à revêtir est parfaitement homogène et les enrobés à chaud sont étalés sur cette couche d'émulsion bitumineuse aussitôt après son répandage sur la surface routière, de telle sorte qu'il ne peut se produire aucune détérioration de la couche d'émulsion bitumineuse par un agent extérieur.
L'ensemble des opérations est géré par le calculateur de bord, en fonction de données d'entrée relatives aux caractéristiques de la couche d'accrochage et de la couche de revêtement dont on assure le répanda-ge et le finissage.
Le dispositif suivant l'invention permet donc d'obtenir une couche d'accrochage et une couche de revêtement d'une qualité parfaite et la conduite de la machine se réduit à de simples opérations de pilotage à
vue gui sont facilitées par la position du poste de conduite à la partie supérieure du finisseur.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été décrits.
C'est ainsi qu'on peut utiliser une rampe de répandage d'émulsion dont les éléments mobiles sont montés sur le finisseur d'une manière différente de celle qui a été décrite et par exemple, de manière tout-à-fait indépendante de la table de finissage.
La rampe de répandage peut être réalisée sous une forme différente de celle qui a été décrite et équipée de buses différentes de buses à jet plat.
De même, le moyen de dosage et de répandage d'émulsion bitumineuse dans la zone d'interface de la rampe peut être réalisé sous une forme différente des deux modes de réalisation qui ont été décrits.
Dans tous les cas cependant, la rampe de répandage d'émulsion doit être disposée immédiatement à
l'avant du dispositif de répandage d'enrobés à chaud qui peut être constitué sous une forme différente d'une vis comportant deux parties à pas inverses.
Généralement, le répandage d'émulsion est réalisé dans une zone située à quelques centimètres de la zone où sont ~talés les enrobés à chaud.
De manière à garder les avantages du disposi-tif suivant l'invention en ce qui concerne son encombre-ment longitudinal et la qualité de réalisation du revê-tement, la distance entre la rampe de répandage et le dispositif d'étalement des enrobés à chaud, dans la direction longitudinale, ne devra pas depasser un mètre.
La vitesse d'avance du finisseur en fonction-nement sur le chantier routier pourra généralement être réglée à une valeur comprise entre 0 et 30 m/mn.
Enfin, le dispositif suivant l'invention peut être utilisé pour la réalisation de tout revêtement routier constitué par des produits bitumineux incorpo-rant un matériau granulaire mis en oeuvre à chaud et étalé sur une couche d'accrochage constituée par un produit bitumineux liquide. 2 ~ 66320 A large capacity liquid reservoir 13 is also fixed to the chassis 7, between the hopper of reception 8 and the heat engine 5, above the bar conveyor 12.
The bar conveyor 12 is driven by the heat engine 5, via a set of transmission comprising a chain 14.
Two suspension arms such as 15 are attached on the chassis 7 on each of the sides of the chassis, so as to have a rear part 15a, outside frame laughter for suspension and fixing of the device 16 for spreading bituminous mixes and of the asphalt compacting and smoothing table 17 spread on the road surface by the device 16.
The rear end of the bar conveyor 12 constituting its outlet end is arranged slightly-lying at the front and above the device 16 constituted by a screw having two successive parts with reverse pitch ses, as seen in Figure 2.
In this way, the hot coatings brought ~ until the rear of the chassis by the conveyor 12 are evacuated so as to be supported by the screw 16 which ensures the spread of these mixes following all the width of the road surface to be coated and following a layer of constant thickness.
A bituminous emulsion spreading ramp 18 comprising two mobile ramp elements 18a and 18b in the transverse direction one with respect to the other tre is placed immediately in front of the device spreading 16 of hot mixes.
When the finisher is in operation on the site, the ramp elements 18a and 18b comprising spray nozzles distributed along their length are supplied with bituminous emulsion from storage tank 13.
The distance between the ramp 18 and the device spreading 16, along the length of the chassis is short, this length can be of the order of 400 to 500 mm. In all cases, this length is less ~ 1 meter.
In addition, ramp 18 is located entirely at the rear of the tracks of movement of the paver 1, so these tracks 4 are not likely to pass over the layer of fresh bituminous emulsion spread on the road surface, during operation finisher 1.
The ramp elements 18a and 18b are available located under a protective cover 19 fixed on the chassis 7, below the rear of the conveyor with bars 12 and including extensions which follow the ramp in its lateral extension.
The relative arrangement of the spreading ramp dage of bituminous emulsion 18, of the spreading device dage of hot mixes 16 and the compaction table and smoothing 17 allows successively and with very small time intervals between dlfférentes operations spreading the emulsion bitu-leaf spreader, spreading hot mixes and compacting tage and smoothing of the coating constituted by the hot mixes spread on the bituminous emulsion layer neuse.
The general structure of the finisher shown in Figure 1 allows to limit the total length of the machine, thanks to a height arrangement and the vertical above the bar conveyor, elements such as the emulslon tank 13, the heat engine 5 and the transmission device 6.
The cockpit 20 is arranged at the upper part of the finisher, so as to improve the visibility conditions of the driver 21 ensuring driving the machine.
In the transport position, the upper part from the driver's seat can be folded down so that limit the height of the finisher.
In Figure 2, we can see the rear part of the finisher 1 comprising the compacting table and smoothing 17, the distribution and spreading screw 16 of hot mixes and elements 18a and 18b of the ramp 18.
The finishing table 17 includes an element central or base table 17a and two side elements 17b and 17c constituting lateral extensions of the base table 17a for varying the width work of the finisher.
The base table 17a has fittings side 21 and 21 'which allow the above finishing table board at the end parts 15a of the suspension arms 15 of the finisher.
The central base table 17a and the tables expandable side panels 17b and 17c so include known eccentric vibration devices that reciprocating tamping devices and heating means making it possible to carry out the compacting and smoothing of common bituminous mixes on the road surface.
Each of the fittings 21, 21 'carries colon-telescopic nes such as 22a and 22b having a part mobile sliding mounted in a fixed fixed part of the corresponding fitting 21 or 21 'which is connected to its end to a fitting 23b (or 23c) constituting the end side wall of one of the extendable tables 17b and 17c.
The fittings 21 and 21 'integral with the table base unit are fixed on arms 24b and 24c, themselves connected to the finisher chassis by the jacks 11 (Figure 1) for adjusting the incidence and the like arm 15 (figure 1).
The extension of the finishing table 17 is produced by the cylinder rods 25 and 25 '.
The side doors 28b and 28c integral with table 17 each drive an element of the ramp 18a or 18b to adjust the spreading width to the same that of asphalt.
The spreading screw 16 has two parts successive with reverse steps 16a and 16b ensuring the repair-tition and spreading of hot mixes over the entire width of the base central table 17a, as it is visible in particular in Figure 3.
In FIG. 3, the finishing table 17 a been shown in its maximum extension position, the lateral extensions 17b and 17c located in the extension of the central table 17a. In addition, extensions 26b and 26c have been placed in the extension extensions 17b and 17c respectively, towards outside.
Corresponding extensions 27b and 27c of the screw 16 having reverse pitch allows to spread the hot mixes across the width maximum total working of the finishing table.
As can be seen in Figures 2 and 3, the ramp elements 18a and 18b con ~ constituting the ramp extensible 18 fixed ~ respectively at their ends on the side doors 28b and 28c in positions slightly offset in the longitudinal direction allow the emulsion width to be adjusted bituminous sion at the working width of the paver which is adjusted by moving the doors 28b and 28c, as shown above.
Each of the ramp elements 18a and 18b has regularly distributed nozzles 29a (or 29b) along the length of the corresponding ramp and place created at a distance from each other.
The ramp element 18a comprises, at its end free mite opposite the support arm 24b, an extension 30 slightly offset in the longitudinal direction relative to the ramp element 18a and carrying a nozzle 31.
As shown in Figure 2, when finisher is in a lower extension position re at its maximum extension, part of the ramps 18a and 18b is placed opposite the central part the of the paver's work area. All nozzles ramp 18a are then open; the nozzles of the ramp 18b, in position interference with those of the ramp 18a are closed.
The variable width zone 35 linked to the extension The table is treated by the nozzle 31.
The nozzles 29a and 29b of the ramp elements 18a and 18b are flat jet nozzles having an angle of defined diffusion.
The height of the ramps above the ground of the site is regulated by hydraulic cylinders of so that the successive ~ ets 33a and 33b overlap exactly at ground level of the site. In this way re, each of Jets 33a and each of Jets 33b provide spreading the bituminous emulsion over a strip of constant width, the different bands Juxtaposed ensuring the constitution of a homogeneous layer on all the working width of the machine.
Each of the ramp elements 18a and 18b is supplies bituminous emulsion by a volumetric pump-stick, from the bituminous emulsion tank 13 which is insulated and which is provided with a bundle of 2 ~ 66320 temperature maintenance in which a fluid circulates coolant.
The supply pressure and flow rate of the ramp are a ~ ustés, depending on the width and the spreading speed of the paver, by a computer ensuring the control and management of the main finisher functions. Depending on the information pressure in the ramp, its height is automatically adjusted by the on-board computer.
In addition, the computer controls the emulsion spreading ramps so that the amount of emulsion spread per unit area, i.e.
constant, whatever the speed of advancement of the spreading device and width.
~ And flat nozzles 29a and 29b are equipped for their opening and closing of valves electropneumatic control.
In order to obtain a perfectly homogeneous layer does and regular across the working width it is necessary to ensure the closure of certain nozzles to ~ and flat when the two ramp elements come in overlapping position on part of their length when adjusting the width of the finisher, such as shown in figure 2.
As can be seen in Figure 2, the nozzles 29b of the rail element 18b located in the part of this ramp element 18b placed opposite of the ramp element 18a are closed while the seems nozzles 29a of the rail element 18a are open so as to allow the formation of ~ ets dishes 33a ~ uxtaposed over the entire length of the ramp 18a. Adjusting the working width of the finisher being continuous, the relative position of the elements of ramp 18a and 18b can be arbitrary at any time given. It therefore generally exists between the last ~ and flat 33'a located at the end of the ramp 18a and the last flat jet 33b dispensed by the ramp element 18b, a longitudinal space 35 whose width can be between 0 and d, d being the length of the step, i.e. the longitudinal distance between two nozzles any of the ramp elements 18a and 18b.
In order to obtain a spread of a layer completely homogeneous and regular bituminous emulsion over the entire working width of the paver, it is necessary to ensure full spreading and dosing bitumen in zone 35.
For this, use the nozzle 31 located on the extension 30 placed at the end of the element of ramp 18a, this extension 30 of the ramp element 18a being supplied with bituminous emulsion at the same pressure sion and at the same rate as the ramp 18a.
In Figure 4, there is shown in section and large scale the nozzle 31 disposed at the end of the ramp element 18a and making it possible to ensure the spreading biting and metering of bitumen in the interface zone between the ramp elements 18a and 18b.
The nozzle 31 of cylindrical shape comprises a room 32 communicating with the extension 30 of the ramp element 18a, having a cross section of suitable shape; an adjustment cam 36 is mounted rotating in chamber 32, as indicated by the arrow 37.
Cam 36 is movable between a position of complete closure of chamber 32, this position corresponding to the solid outline of the room 32 shown in FIG. 4 and an open position adjustable ture shown in broken lines.
The open position of the cam 36 which is r ~ set and managed by the finisher's on-board computer, depending on the relative position of the elements of ramp 18a and 18b adjusts the flow rate and the angle of diffusion of a flat jet 38 ensuring the spreading and dosage of bituminous emulsion in the inter-face between the ramp elements 18a and 18b.
This adjustment of the cam 36 ensures the spreading by the ~ and flat 38 of an emulsion layer bituminous, along a strip of desired width, of so as to ensure complete continuity of the layer bituminous emulsion, along the entire width of while the paver is moving.
In FIG. 5, a variant has been represented.
of means for ensuring the conti-nakedness of the emulsion layer, in the interface zone between the ramp elements 18a and 18b.
According to this variant, a piston with control pneumatic 40 is attached to the end of the element ramp 18a so as to ensure the displacement of a nozzle to ~ and flat 42 in the interface zone 35. The nozzle 42 is fixed to the end of a conduit 41 connected to the rod pneumatic cylinder 40 and supplied with bituminous emulsion neuse via the ramp element 18a.
The nozzle 42 ensures the formation of a flat jet 43 along a plane perpendicular to the direction of ramps 18a and 18b which corresponds to the direction of displacement of the rod of the jack 40, of the condult 41 and of the nozzle 42, as represented by the double arrow 44.
The pneumatic cylinder 40 ensures the displacement from nozzle 42 in zone 35 corresponding to zone interface between the ramp elements 18a and 18b located between the last jet 33'a of the ramp 18a and the last throw 33b of the ramp 18b.
The nozzle 42 is supplied with bituminous emulsion.
neuse, via conduit 41, so intermittent, during the displacement of the nozzle 42 in one way or the other, as represented by the double arrow 44.
Intermittent nozzle 42 supply allows you to perform strip by strip, in the information zone terface 35, a perfect bituminous emulsion layer-continuous and perfectly homogeneous compared to layers spread by the nozzles 29a and 29b of the elements ramp 18a and 18b respectively.
The displacement of the nozzle 42 thanks to the jack pneumatic 40 e ~ t the opening and closing control ture of the nozzle 42 at determined times allowing define separate successive spreading phases by phases where the nozzle 42 is not in service, are provided by the finisher's on-board computer, function of the relative position of the ramp elements 18a and 18b.
In FIG. 3, the spreading ramp 18 of bituminous emulsion has been shown in its posi-tion of maximum extension, the ramp elements 18a and 18b then not comprising facing zones.
The device according to the invention constituting a paver paver with integrated ramp has could be realized in such a way that it presents dimensions sions and features to facilitate its conditions of transport from one site to another and its conditions of use on a road construction site or highway.
The paver has a width of 2.50 m, an overall length of 6.90 m and a height, when of its transfer, 3 m.
The capacity of the receiving hopper hot 8 is 6.5 m3 and the capacity of the reserve emulsion of 3000 liters.
The finishing table ~ which are associated the emulsion spreading ramps and the spreading hot mixes to obtain a continuously variable working width between 2.50 m and 4.80 m. The use of extensions, as shown on Figure 3, provides a wide working width laughing continuously between 3.70 and 6 meters.
In all cases, the bitumen emulsion layer leaf miner spread over the road surface to be coated is perfectly homogeneous and hot mixes are spread on this bituminous emulsion layer immediately after its spread on the road surface, so that there can be no deterioration of the bituminous emulsion layer by an external agent.
All operations are managed by the on-board computer, based on input data relating to the characteristics of the bonding layer and the covering layer which is used to spread age and finishing.
The device according to the invention therefore allows to obtain a bonding layer and a layer of coating of perfect quality and driving the machine is reduced to simple piloting operations at view that are facilitated by the position of the pipe to the upper part of the finisher.
The invention is not limited to the modes of which have been described.
This is how you can use a ramp spreading of emulsion whose mobile elements are mounted on the finisher in a way different from that which has been described and for example, in an all-completely independent of the finishing table.
The spreading ramp can be made under a different form from that which has been described and equipped with nozzles other than flat jet nozzles.
Likewise, the means of dosing and spreading bituminous emulsion in the interface area of the ramp can be made in a different form from two embodiments which have been described.
In all cases, however, the ramp of emulsion spreading must be immediately disposed of the front of the hot mix spreader which can be made in a different form of a screw comprising two parts with opposite steps.
Generally, the emulsion spread is performed in an area a few centimeters from the area where hot mixes are coated.
In order to keep the advantages of the tif according to the invention with regard to its size -longitudinal and the quality of realization of the coating the distance between the spreading ramp and the device for spreading hot mixes, in the longitudinal direction, should not exceed one meter.
The feed speed of the paver in function-road works can generally be set to a value between 0 and 30 m / min.
Finally, the device according to the invention can be used for the realization of any coating road consisting of bituminous products incorporated rant granular material used hot and spread on a bonding layer consisting of a liquid bituminous product.