CA1335946C

CA1335946C - Portable traffic signalling device with deflectivy means

Info

Publication number: CA1335946C
Application number: CA000562524A
Authority: CA
Inventors: Alain Feuvray
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-03-25
Filing date: 1988-03-25
Publication date: 1995-06-20
Anticipated expiration: 2012-06-20

Abstract

Dispositif portatif de signalisation amovible, à panneau indicateur monté sur un piétement déployable posé sur le sol en position de service, utilisable notamment pour la circulation routière, dans lequel le piètement déployable est constitué de deux éléments avant et arrière articulés, à leurs parties supérieures, autour d'un axe horizontal de manière à pouvoir être appliqués l'un sur l'autre ou dans l'autre en position de stockage et de transport ou à être déployés, en position de service, en formant un dièdre en appui sur le sol; l'élément de piètement avant porte le panneau indicateur. Ce panneau indicateur est articulé à demeure, à sa partie inférieure, sur la partie inférieure de l'élément de piètement avant, autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe d'articulation des deux éléments de piètement; un élément de rappel élastique est prévu entre les parties inférieures du panneau indicateur et l'élément de piètement avant pour rappeler élastiquement le panneau indicateur dans une position sensiblement verticale lorsque le piètement est déployé.Portable removable signaling device, with an indicator panel mounted on a deployable base placed on the ground in the service position, usable in particular for road traffic, in which the deployable base consists of two articulated front and rear elements, at their upper parts, around a horizontal axis so as to be able to be applied one on the other or in the other in the storage and transport position or to be deployed, in the service position, by forming a dihedral resting on the ground ; the front base element carries the indicator panel. This indicator panel is permanently articulated, at its lower part, on the lower part of the front base element, around a horizontal axis parallel to the articulation axis of the two base elements; an elastic return element is provided between the lower parts of the indicator panel and the front base element to resiliently return the indicator panel to a substantially vertical position when the base is deployed.

Description

~ 335946 La présente invention concerne un dispositif portatif de signalisation amovible, à panneau indicateur monté sur un piétement déployable posé sur le sol en position de service, utilisable notamment pour la circu-lation routière.
On connait déjà divers dispositifs de signa-lisation de ce type, tels que ceux décrits par exemple dans les brevets US-3 153 872 et 4 365 435. Ces dispo-sitifs de signalisation connus présentent un certain nombre d'inconvénients et notamment ils sont relativement lourds et onéreux à la longue, en particulier lorsqu'ils comportent des panneaux de dimensions importantes. Ils entraînent généralement des difficultés de transport, notamment de par leur forme et leur encombrement quant au conditionnement, et de mise en place et leur poids impor-tant tend à aggraver les conséquences d'un choc d'un véhicule passant à proximité du panneau et susceptible de le heurter par inadvertance. En outre ces dispositifs présentent souvent une stabilité insuffisante, malgré un lestage peu commode, par exemple au moyen de gueuses en fonte ou de sacs de sable, notamment à l'égard du vent qui peut renverser le panneau et le rendre ainsi invi-sible puis dangereux pour les usagers de la route qui passent à l'emplacement d'un tel panneau.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant un dispositif de signalisation amovible, léger, économique, ne nécessitant pas de les-tage, facile à transporter et à mettre en place et pré-sentant en outre une stabilité satisfaisante en position de service, notamment pour résister aux effets du vent.
A cet effet ce dispositif portatif de signali-sation amovible, à panneau indicateur monté sur un piéte-ment déployable posé sur le sol en position de service, utilisable notamment pour la circulation routière, dans lequel le piétement déployable est constitué de deux éléments avant et arrière articulés, à leurs parties ~g ~` ~ 335946 The present invention relates to a device portable, removable signaling panel mounted on a deployable base placed on the ground in service position, usable in particular for traffic road lation.
Various signaling devices are already known reading of this type, such as those described for example in US Patents 3,153,872 and 4,365,435. These provisions known signaling devices have some number of disadvantages and in particular they are relatively heavy and expensive in the long run, especially when have large panels. They generally lead to transport difficulties, in particular by their shape and their bulk as to packaging and installation and their significant weight both tend to worsen the consequences of a shock from a vehicle passing near the sign and likely to inadvertently hitting him. Furthermore these devices often have insufficient stability, despite inconvenient ballasting, for example using pigs cast iron or sandbags, especially with respect to the wind who can overturn the panel and make it invi-sensitive then dangerous for road users who pass to the location of such a sign.
The present invention aims to remedy these disadvantages in providing a signaling device removable, light, economical, requiring no-floor, easy to transport and set up and pre-feeling moreover a satisfactory stability in position service, especially to withstand the effects of wind.
To this end, this portable signaling device removable station, with indicator panel mounted on a pedestal deployable placed on the ground in the service position, usable especially for road traffic, in which the deployable base consists of two articulated front and rear elements, in their parts ~ g ~ `

- 2 - I 33 5 9 ~ 6 supérieures, autour d'un axe horizontal de manière à
pouvoir être appliqués l'un sur l'autre ou dans l'autre en position de stockage et de transport ou à être dé-ployés, en position de service en formant un dièdre en appui sur le sol, l'élément de piétement avant portant le panneau indicateur, est caractérisé en ce que le panneau indicateur est articulé à demeure, à sa partie inférieure sur la partie inférieure de l'élément de piétement avant, autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe d'articula-tion des deux éléments de piétement, et en ce que desmoyens de rappel élastique sont prévus entre les parties inférieures du panneau indicateur et l'élément de piéte-ment avant pour rappeler élastiquement le panneau indi-cateur dans une position sensiblement verticale lorsque le piétement est déployé.
Le dispositif de signalisation suivant l'inven-tion offre l'avantage que le panneau indicateur est très stable du fait que, lorsqu'il est soumis à une poussée s'exercant d'avant en arrière il prend appui sur l'ensem-ble du piétement qui n'adhère que mieux au sol et qulaucontraire, lorsqu'il est soumis à une poussée d'arrière en avant, il s'appuie sur les branches latérales de l'élément avant du piétement et il bénéficie alors, par effet de levier, de tout le contrepoids de l'ensemble du piétement. En plus les oscillations momentanées crées par des forts déplacements d'air, dus par exemple au passage de voitures, donnent des mouvements au message que porte le panneau, messages qui deviennent encore plus présent et plus efficace.
Par ailleurs la simplicité et la légèreté du dispositif de signalisation suivant l'invention font qu'il est très maniable et qu'il peut être transféré très simplement en quelques secondes seulement depuis son aire de stockage jusqu'à l'endroit où il doit être mis en ser-vice, et de même lors de son ramassage jusqu'à son retour à son aire de stockage. Ces manoeuvres s'effectuent sans ~,.'`

~ 3 ~ l 3 3 5 9 4 6 qu'il soit nécessaire de faire appel à un outil quelcon-que, d'une manière simple, et sans efforts et sans que le panneau ne fasse courir un risque quelconque en raison de la circulation sur route ou autoroute.
Le dispositif de signalisation présente, une fois replié, un très faible encombrement et à l'état tant déployé que replié il ne présente aucune partie sail-lante, agressive ou dangereuse, susceptible de nuire à la sécurité du personnel de service ou à la sécurité des automobilistes en cas de heurts ou d'accidents. Du fait de sa légèreté et de son faible encombrement il ne peut constituer aucune gêne ni aucun danger pour le personnel chargé de le manipuler. Par ailleurs il n'exige aucun entretien coûteux de par sa simplicité de conception, il est très fiable et il peut avoir une longue durée de vie.
Il peut être conditionné sous un très faible volume et il est transportable en quantité suffisante par tout véhi-cule léger pour assurer les ensembles de signalisation répondant aux normes de sécurité routières à savoir signalisation de travaux, signalisation d'accidents, signalisation de maintenance ainsi que pour assurer des actions publicitaires mobiles etc.
Le dispositif suivant l'invention qui n'exige l'emploi d'aucun test, peut être utilisé non seulement pour la signalisation routière mais encore dans d'autres domaines par exemple pour la publicité sur les lieux de vente ou autres.
On décrira ci-après, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente inven-tion, en référence au dessin annexé sur lequel:
La figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif suivant l'invention, comportant un panneau indicateur de signalisation routière, en position de service déployée sur le sol.
La figure 2 est une vue en élévation du dispo-sitif de la figure 1.

-- 4 ~ l 3 3 5 9 4 6 La figure 3 est une vue de profil d'un panneau indicateur du dispositif de signalisation.
La figure 4 est une vue en coupe verticale, à
plus grande échelle, perpendiculairement à l'axe d'arti-culation des deux éléments de piétement, de la partiesupérieure du dispositif de signalisation en position déployée.
La figure 5 est une vue en élévation d'un coude supérieur de l'un des éléments de piétement tubulaires du dispositif.
La figure 6 est une vue de dessus d'un élément de piétement tubulaire.
La figure 7 est une vue de l'avant du disposi-tif de signalisation en position repliée.
La figure 8 est une vue de l'arrière du dispo-sitif en position repliée.
La figure 9 est une vue en coupe verticale faite suivant la ligne IX-IX de la figure 7.
La figure 10 est une vue en coupe horizontale faite suivant la ligne X-X de la figure 7.
Le dispositif de signalisation amovible suivant l'invention qui est représenté sur le dessin, est prévu, à titre d'exemple non limitatif pour le contrôle ou le service de la circulation routière. Ce dispositif com-porte essentiellement un panneau indicateur 1 lequel estmonté à demeure sur un piétement constitué de deux élé-ments tubulaires 2 avant et arrière 3 reliés l'un à
l'autre, à leurs parties supérieures, par l'intermédiaire d'un dispositif d'articulation 4 d'axe horizontal. Les deux éléments de piétement 2,3 ont chacun une forme en U
inversé et ils comprennent chacun deux branches latérales tubulaires respectives, parallèles entre elles, à savoir les branches 2a,2b pour l'élément de piétement avant 2 et les branches 3a,3b pour l'élément de piétement arrière 3.
Chacune de ces branches latérales 2a,2b,3a,3b est consti-tuée par un tube de section droite circulaire qui est ~' coudé et aplati, à sa partie supérieure, pour constituer une traverse horizontale supérieure respective 2c,3c constituant l'âme du U que forme l'élément de piétement respectif 2,3. Les deux traverses tubulaires aplaties 2c,3c sont reliées l'une à l'autre par le dispositif d'articulation supérieur 4 qui sera décrit en détail plus loin.
Les deux branches latérales 3a,3b de l'élément de piétement arrière 3 sont reliées entre elles, à leurs parties inférieures par une traverse horizontale 5 et les deux branches latérales 2a,2b de l'élément de piétement avant 2 sont reliées, quant à elles, à leurs parties inférieures, par l'intermédiaire de deux barres de torsion horizontales et transversales à savoir une barre de torsion supérieure 6 et une barre de torsion infé-rieure 7. Ces deux barres de torsion 6,7 s'étendent horizontalement et transversalement à travers des trous respectifs 8,9 (figure 3) percés horizontalement et transversalement dans la partie inférieure du panneau 1.
La barre de torsion supérieure 6 est fixée, à son extré-mité gauche sur la figure 1, à la branche latérale gauche 2a de l'élément de piétement avant 2, au moyen d'un point de soudure 11, elle traverse le trou supérieur 8 percé
dans la partie inférieure du panneau 1 et elle est fixée à ce panneau 1, à son extrémité droite, au moyen d'un point de soudure 12. De la même façon la barre de torsion inférieure 7 est fixée, à son extrémité droite, à la branche latérale droite 2b de l'élément de piétement avant 2, au moyen d'un point de soudure 13, elle s'étend ~ travers le trou inférieur 9 percé dans la partie infé-rieure du panneau 1 et elle est fixée, à son extrémité
gauche, au panneau 1, au moyen d'un point de soudure 14.
Les deux barres de torsion 6,7 sont montées et fixées au panneau 1 et à l'élément de piétement avant 2 de manière que, lorsque le piétement 2,3 est déployé et le panneau 1 libéré, ce panneau prend une position sensi-,~

blement verticale. Dans cet position le panneau 1 peut osciller librement par rapport à la verticale autour d'un axe d'articulation inférieur défini par les deux barres de torsion 6,7.
Le dispositif d'articulation 4 des deux élé-ments de piétement avant 2 et arrière 3 comprend, comme il appara~t plus clairement sur la figure 4, une char-nière 15 dont les deux ailes 15a,15b sont fixées, par exemple au moyen de rivets 16, respectivement aux deux traverses tubulaires aplaties 2c,3c constituant les âmes supérieures des deux éléments 2,3. Le dispositif d'ar-ticulation 4 est avantageusement pourvu d'un ressort tendant à maintenir écarté l'un de l'autre les deux élé-ments de piétement 2,3 en position déployée, en formant un dièdre d'angle sensiblement égal à 9o, comme il est représenté sur les figures 1, 2 et 4. Ce ressort est avantageusement constitué par une lame métallique élas-tique 17 cambrée de manière ~ constituer une surface cylindrique autour de l'axe de la charnière 15 et dont les parties extrêmes planes 17a,17b, repliées vers l'extérieur et contenues dans des plans radiaux, sont engagées respectivement entre les ailes 15a,15b de la charnière 15 et les traverses tubulaire aplaties 2c,3c de manière à être maintenues serrées entre celles-ci et bloquées au moyen des rivets 16.
Pour permettre d'obtenir une faible épaisseur du dispositif de signalisation en position repliée comme il est représenté sur les figures 7 à 10, la distance externe entre les deux tubes constituant les deux bran-ches latérales 2a,2b de l'élément de piétement avant 2est choisie un peu inférieure à la distance interne entre les deux tubes constituant les deux branches latérales 3a,3b de l'élément de piétement arrière 3. De ce fait, en position repliée, l'élément de piétement avant 2 peut venir se loger à l'intérieur de l'élément de piétement arrière 3, dans le même plan que celui-ci. Dans cette ;

- 7 ~ l 335946 position repliée la partie supérieure du panneau indica-teur 1 est plaquée, sous l'action des moyens de rappel élastique du panneau indicateur 1, constitués par les barres de torsion 6,7, contre une butée 18 fixée sous la partie centrale inférieure de la traverse tubulaire aplatie supérieure 3c de l'élément de piétement arrière - 2 - I 33 5 9 ~ 6 upper, around a horizontal axis so that be able to be applied one on the other or in the other in the storage and transport position or to be removed bent, in the service position by forming a dihedral in support on the ground, the front base element carrying the indicator panel, is characterized in that the panel indicator is permanently hinged, at its lower part on the lower part of the front base, about a horizontal axis parallel to the axis of articulation-tion of the two base elements, and in that elastic return means are provided between the parts bottom of the indicator panel and the pedestal element front to elastically recall the indi-in a substantially vertical position when the base is deployed.
The signaling device according to the invention The advantage is that the sign is very stable because when subjected to a push exercising from front to back it rests on the whole ble of the base which adheres only better to the ground and quite opposite, when it is subjected to a back push forward, it rests on the lateral branches of the front element of the base and it then benefits, by leverage, of the whole counterweight of the whole base. In addition the momentary oscillations created by strong air movements, due for example to passage of cars, give movement to the message that the panel carries, messages that become even more present and more effective.
In addition, the simplicity and lightness of the signaling device according to the invention make that it is very handy and that it can be transferred very simply in just a few seconds from its area storage to where it should be placed vice, and similarly when picked up until his return to its storage area. These maneuvers are carried out without ~,. '' ~ 3 ~ l 3 3 5 9 4 6 that it is necessary to use any tool that in a simple way, and without effort and without the panel poses no risk whatsoever due to road or highway traffic.
The signaling device has, folded down, very compact and in the same state deployed when folded, it has no sail-harsh, aggressive or dangerous, likely to damage the safety of service personnel or the safety of motorists in the event of collisions or accidents. Because its lightness and small footprint it cannot constitute no discomfort or danger for the personnel responsible for handling it. Furthermore, it requires no costly maintenance due to its simplicity of design, is very reliable and can have a long service life.
It can be packaged in a very small volume and it is transportable in sufficient quantity by any vehicle light cule to ensure signaling assemblies meeting road safety standards namely signaling of works, signaling of accidents, maintenance signaling as well as to ensure mobile advertising actions etc.
The device according to the invention which does not require the use of no test, can be used not only for road signs but still in others areas for example for advertising on the premises of sale or others.
We will describe below, by way of example not limiting, an embodiment of the present invention tion, with reference to the attached drawing in which:
Figure 1 is a perspective view of a device according to the invention, comprising a panel traffic signal indicator, in position service deployed on the ground.
Figure 2 is an elevational view of the arrangement sitive of figure 1.

-- 4 ~ l 3 3 5 9 4 6 Figure 3 is a side view of a panel indicator of the signaling device.
Figure 4 is a vertical sectional view, larger scale, perpendicular to the axis of arti-culation of the two base elements, of the upper part of the signaling device in position deployed.
Figure 5 is an elevational view of an elbow top of one of the tubular legs of the device.
Figure 6 is a top view of an element of tubular legs.
Figure 7 is a front view of the device.
signaling device in the folded position.
Figure 8 is a rear view of the device.
in the folded position.
Figure 9 is a vertical sectional view taken along line IX-IX of Figure 7.
Figure 10 is a horizontal sectional view done along line XX of figure 7.
The following removable signaling device the invention which is shown in the drawing is planned, by way of nonlimiting example for the control or the road traffic service. This device com-essentially carries an indicator panel 1 which is permanently mounted on a base consisting of two elements tubular elements 2 front and rear 3 connected one to the other, to their upper parts, via an articulation device 4 with a horizontal axis. The two base elements 2,3 each have a U shape inverted and they each include two side branches respective tubular, parallel to each other, namely the branches 2a, 2b for the front base element 2 and the branches 3a, 3b for the rear base element 3.
Each of these lateral branches 2a, 2b, 3a, 3b is constituted killed by a circular cross-section tube which is ~ ' angled and flattened at the top to form a respective upper horizontal cross member 2c, 3c constituting the core of the U formed by the base element respective 2.3. The two flattened tubular sleepers 2c, 3c are connected to each other by the device upper articulation 4 which will be described in more detail far.
The two lateral branches 3a, 3b of the element rear legs 3 are connected to each other, to their lower parts by a horizontal crosspiece 5 and the two lateral branches 2a, 2b of the base element before 2 are connected to their parts lower, by means of two bars horizontal and transverse torsion, namely a bar torsion bar 6 and a lower torsion bar 7. These two torsion bars 6,7 extend horizontally and transversely through holes 8.9 (Figure 3) drilled horizontally and transversely in the lower part of the panel 1.
The upper torsion bar 6 is fixed at its end.
left side in Figure 1, to the left side branch 2a of the front base element 2, by means of a point of welding 11, it passes through the upper hole 8 drilled in the lower part of panel 1 and it is fixed to this panel 1, at its right end, by means of a solder point 12. In the same way the bar lower twist 7 is fixed, at its right end, to the right lateral branch 2b of the base element before 2, by means of a welding point 13, it extends ~ through the lower hole 9 drilled in the lower part panel 1 and it is fixed at its end left, at panel 1, by means of a welding point 14.
The two torsion bars 6,7 are mounted and fixed to the panel 1 and to the front base element 2 so that when the base 2,3 is deployed and panel 1 released, this panel takes a sensitive position , ~

clearly vertical. In this position the panel 1 can oscillate freely from the vertical around a lower articulation axis defined by the two bars of torsion 6.7.
The articulation device 4 of the two elements front legs 2 and rear legs 3 includes, as it appears more clearly in FIG. 4, a char-nière 15 whose two wings 15a, 15b are fixed, by example by means of rivets 16, respectively to the two flattened tubular sleepers 2c, 3c constituting the cores of the two elements 2.3. The ar-ticulation 4 is advantageously provided with a spring tending to keep the two elements apart from each other legs 2.3 in the deployed position, forming a dihedral with an angle substantially equal to 9o, as it is shown in Figures 1, 2 and 4. This spring is advantageously constituted by an elastic metal blade tick 17 arched so ~ constitute a surface cylindrical around the axis of the hinge 15 and of which the flat end portions 17a, 17b, folded towards the exterior and contained in radial planes, are engaged respectively between the wings 15a, 15b of the hinge 15 and the flattened tubular crossbars 2c, 3c of so as to be kept tight between them and locked with rivets 16.
To make it possible to obtain a small thickness of the signaling device in the folded position as it is shown in Figures 7 to 10, the distance external between the two tubes constituting the two branches side panels 2a, 2b of the front base element 2is chosen a little less than the internal distance between the two tubes constituting the two lateral branches 3a, 3b of the rear base element 3. As a result, in the folded position, the front base element 2 can come and stay inside the base element rear 3, in the same plane as this. In this ;

- 7 ~ l 335946 folded position the upper part of the panel indicates tor 1 is pressed, under the action of the return means elastic of the indicator panel 1, constituted by the torsion bars 6,7, against a stop 18 fixed under the lower central part of the tubular cross member flattened upper 3c of the rear base element

3. Dans cette position repliée, du fait que le panneau 1 est maintenu dans le plan de l'élément de piétement avant 2, les barres de torsion 6,7 sont contraintes en torsion et elles sollicitent élastiquement le panneau 1 pour le maintenir en appui contre la butée 18.

~ 7 . 3. In this folded position, because the panel 1 is maintained in the plane of the base element before 2, the torsion bars 6,7 are constrained in torsion and they elastically stress the panel 1 to keep it pressed against the stop 18.

~ 7 .

Claims

The achievements of the invention about of which an exclusive property or privilege right is claimed, are defined as follows:

1. Portable removable signaling device, with indicator panel mounted on a deployable base placed on the ground in service position, usable especially for road traffic, in which the deployable base consists of two front elements and rear articulated, by an articulation device, at their upper parts, around a horizontal axis so that they can be applied to each other or in the other in the storage and transport position or to be deployed in the service position, forming a dihedral resting on the ground, the front base element carrying the indicator panel, characterized in that the indicator panel is permanently hinged, at its part lower, on the lower part of the element front base, around a horizontal axis parallel to the axis of articulation of the two base elements and what two lateral branches of the base element front are connected, at their lower parts, by through two horizontal torsion bars and transverse namely an upper torsion bar and a lower torsion bar, these two bars torsion extending horizontally and transversely to through respective holes drilled horizontally and transversely in the lower part of the panel, these torsion bars being fixed to one of their ends, to the two lateral branches and, at their other ends, at the sign, to remind resiliently the sign in a position substantially vertical when the base is deployed.

2. Device according to claim 1, characterized in that the two base elements have each one an inverted U shape and they each include two respective tubular side branches, parallel to each other, namely the branches for the front base element and the arms for the rear base element, and a cross member respective upper horizontal constituting the core of the U
formed by the respective base element, both flattened tubular sleepers being connected to each other the other by the upper articulation device.

3. Device according to claim 2, characterized in that each of these side branches consists of a circular cross-section tube which is bent and flattened to form a cross respective upper horizontal.

4. Device according to claim 1 characterized in that the articulation device of the two front and rear base elements includes a hinge with two wings attached respectively to the two flattened tubular sleepers constituting the upper souls of the two legs.

5. Device according to claim 4, characterized in that the articulation device is provided with a spring tending to keep apart one of the other the two legs in position deployed, forming a dihedral of substantially equal angle at 90 °, this spring advantageously being constituted by a elastic metal blade arched so as to constitute a cylindrical surface around the axis of the hinge and whose flat end parts, folded towards the exterior and contained in radial planes, are engaged respectively between the wings of the hinge and flattened tubular sleepers so as to be held tight between them.

6. Device according to any one of claims 2 to 5 characterized in that the distance external between the two tubes constituting the two side legs of the front leg element is slightly less than the internal distance between the two tubes constituting the two lateral branches of the rear base element.

7. Device according to any one of Claims 2 to 5 characterized in that in position folded the upper part of the sign is pressed, under the action of the elastic return means of the indicator panel, formed by torsion bars, against a stop fixed under the lower central part of the upper crossmember of the base element back.