CA1297686C - Dispositif de liaison amovible de chariots ou analogues - Google Patents
Dispositif de liaison amovible de chariots ou analoguesInfo
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- CA1297686C CA1297686C CA000498635A CA498635A CA1297686C CA 1297686 C CA1297686 C CA 1297686C CA 000498635 A CA000498635 A CA 000498635A CA 498635 A CA498635 A CA 498635A CA 1297686 C CA1297686 C CA 1297686C
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- G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
- G07F7/00—Mechanisms actuated by objects other than coins to free or to actuate vending, hiring, coin or paper currency dispensing or refunding apparatus
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Abstract
La présente divulgation décrit un dispositif de liaison amovible de chariots de libre-service ou analogue. Selon l'invention, le dispositif est constitué d'un boîtier fixé sur la poignée d'un chariot et comprend un tiroir dans lequel on introduit une pièce de monnaie qui libère une clé de blocage. Cette clé de blocage peut être fixée par l'intermédiaire d'une chaîne soit sur le boîtier du chariot précédent, soit sur tout autre support.
Description
~ '76~3~
La présente invention a pour objek un dispositif de liaison amovible destiné en particulier, mais non exclusivement, au rangement de chariots servant aux consommateurs pour i~aire lsurs achats en libre service dans les grandes ou moyennes surfaees telles que les super ou hypermarchés.
On sait qu'après avoir fait leurs achats et vide les chariots dans les coffres des voitures, les consommateurs sont pressés de quitter les lieux et, par suite, peu enclin a remettre les chariots dans un endroit convenable, prévu à cet e~fet quand, toutefois, ils n'emportent pas le chariot dans leur voiture.
Le rangement des chariots étant laissé à l'initiative du public, il en résulte d'une part un éparpillement avec détérioration du matériel et/ou des véhicules se trouvant sur les parkings et, de temps en temps des accidents corporels.
Par suite, un personnel spécialisé doit être a~fecté à la récupération et au rangement des chariots ce qui accro~t les coûts de fonctionnement. La présente invention repose sur la constatation qu'avec un ef~ort minime de la part de chaque consommateur il est possible de limiter les frais résultant de ce manque de discipline. Le problème est exactement le même dans le cas où une municipallté met à la disposltion des concitoyens de la ville des vélos ou des véhicules quelconques que l'on retrouve habituellement dans le plus grand désordre ou, dans le cas des chariots ~ bagages, dans les gares ou aéroports. Plus généralement l'invention se rapporte au problème de la restitution en des endroits précis d'ob~ets mis gratuitement et temporairement à la dispositlon du public. Elle a pour but de rendre autornatique la procdure connue sous le nom de consigne.
.~ .
~l2~7~
~- 2 -A cet effet, on a déjà proposé des procédés d'incitation au rangement selon lesquels on bloque chacun des véhicules en un ensemble de lieux de rangement et que llon munit chacun des véhicules d'un monnayeur permettant le déblocage d'un véhicule vide fonctionnant à l'aide d'une pièce de monnaie, la pièce étant restituée lorsque le véhicule revient en un des endroits de l'ensemble des places de rangement. Des dispositifs fonctionnant selon ce procédé
sont décrits, dans les brevets EP-A-0,070,9~7, WO-A-8~ 0~835 et DE-A-33 03076, mais ces dispositifs comprenant des mécanismes compliqués, ont souvent tendance à se bloquer, notamment en cas de gel, lorsqu'une ouverture se trouve au-dessus du boîtier.
Une pièce de monnaie peut également être rernplacée par une carte magnétique ou un jeton, par exemple et plus généralement tout objet présentant un certain intérêt pour le porteur. L'endroit où les véhicules peuvent être rangés sera désigné, d'une manière générale par le mot "garage".
La présente invention vise un dispositif de liaison amovible de chariots permettant de réunir temporairement un chariot à un autre de manière à constituer une file, au moins le premier chariot de la file étant relié
à un point fixe, le dispositif comprenant un boîtier et une clé extérieure au boîtier réunie à celui-ci par un lien souple, le boitier pouvant libérer une clé d'un autre chariot par introduction d'une pièce de monnaie et restituer ladite pièce par introduction d'une clé portée par un autre chariot ou attachée en un point fixe, le boîtier comportant sur l'une de ses faces une ouverture d'introduction d'une clé et, sur une autre face une ouverture d'introduction d'une pièce de monnaie, l'ouverture d'introduction de la pièce de monnaie permettant le passage d'une partie d'un tiroir, présentant une partie extérieure et une partie intérieure au boîtier, coulissant dans le boîtier, la partie ,,,,~, . ~
~2~
- 2a -intérieure comprenant un logement pour une pièce de monnaie, ledit tiroir étant armé par un ressort de rappel, la partie intérieure du tiroir comportant une came de déblocage d'une clé et un talon de blocage coopérant avec un premier téton monté coulissant dans un logement solidaire du boItier et armé par un ressort, chaque clé comportant dans sa partie avant une surface de came venant~porter sur ledit téton lors de son introduction, chaque clé comportant, derrière sa surface de came une cavité ~ l'intérieur de laquelle vient s'insêrer un second téton qui peut être- dégagé de la cavité
par la came prévue dans la partie intérieure du tiroir.
Ainsi, lorsque la pièce de monnaie est introduite dans le tiroir qui est poussé vers l'intérieur, la pièce de verrouillage est débloquée et le véhicule est débloqué.
Lorsqu'il est ramené au garage, l'introduction d'une pièce de verrouillage libère le tiroir et la pièce de monnaie peut être extraite de celui-ci.
7~B6 D ' autres caract~riskiques et avantages de la pr~sente invention appara$tront au cours de la description qui va suivre de modes particulier~ de r~alisation se rapportant au rangement des chariots de supermarchés, donnés uniquement a titre d'exemples non limitatifs, en regard dec dessins qui repr~sentent:
- La Fig.l, une vue d'un dispositif selon l'invent$on fonctionnant a~sc une pi~ce de monnaie ;
- La Fig.2, une vue partielle de la llaison entre deux chariots avant libération du chariot arrière ;
- La Fig.3, un autre mode de réalisation de l'invention ;
- La Fig.4 une vue d'un garage de chariots.
Sur la Fig.1, le dispositif inclus dans un bo~tier 1, dont seul le contour appara;t, est ~ixé à demeure par l'encoche 13 sur la poignée d'un chariot. Ce dispositif comprend un tiroir
La présente invention a pour objek un dispositif de liaison amovible destiné en particulier, mais non exclusivement, au rangement de chariots servant aux consommateurs pour i~aire lsurs achats en libre service dans les grandes ou moyennes surfaees telles que les super ou hypermarchés.
On sait qu'après avoir fait leurs achats et vide les chariots dans les coffres des voitures, les consommateurs sont pressés de quitter les lieux et, par suite, peu enclin a remettre les chariots dans un endroit convenable, prévu à cet e~fet quand, toutefois, ils n'emportent pas le chariot dans leur voiture.
Le rangement des chariots étant laissé à l'initiative du public, il en résulte d'une part un éparpillement avec détérioration du matériel et/ou des véhicules se trouvant sur les parkings et, de temps en temps des accidents corporels.
Par suite, un personnel spécialisé doit être a~fecté à la récupération et au rangement des chariots ce qui accro~t les coûts de fonctionnement. La présente invention repose sur la constatation qu'avec un ef~ort minime de la part de chaque consommateur il est possible de limiter les frais résultant de ce manque de discipline. Le problème est exactement le même dans le cas où une municipallté met à la disposltion des concitoyens de la ville des vélos ou des véhicules quelconques que l'on retrouve habituellement dans le plus grand désordre ou, dans le cas des chariots ~ bagages, dans les gares ou aéroports. Plus généralement l'invention se rapporte au problème de la restitution en des endroits précis d'ob~ets mis gratuitement et temporairement à la dispositlon du public. Elle a pour but de rendre autornatique la procdure connue sous le nom de consigne.
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~l2~7~
~- 2 -A cet effet, on a déjà proposé des procédés d'incitation au rangement selon lesquels on bloque chacun des véhicules en un ensemble de lieux de rangement et que llon munit chacun des véhicules d'un monnayeur permettant le déblocage d'un véhicule vide fonctionnant à l'aide d'une pièce de monnaie, la pièce étant restituée lorsque le véhicule revient en un des endroits de l'ensemble des places de rangement. Des dispositifs fonctionnant selon ce procédé
sont décrits, dans les brevets EP-A-0,070,9~7, WO-A-8~ 0~835 et DE-A-33 03076, mais ces dispositifs comprenant des mécanismes compliqués, ont souvent tendance à se bloquer, notamment en cas de gel, lorsqu'une ouverture se trouve au-dessus du boîtier.
Une pièce de monnaie peut également être rernplacée par une carte magnétique ou un jeton, par exemple et plus généralement tout objet présentant un certain intérêt pour le porteur. L'endroit où les véhicules peuvent être rangés sera désigné, d'une manière générale par le mot "garage".
La présente invention vise un dispositif de liaison amovible de chariots permettant de réunir temporairement un chariot à un autre de manière à constituer une file, au moins le premier chariot de la file étant relié
à un point fixe, le dispositif comprenant un boîtier et une clé extérieure au boîtier réunie à celui-ci par un lien souple, le boitier pouvant libérer une clé d'un autre chariot par introduction d'une pièce de monnaie et restituer ladite pièce par introduction d'une clé portée par un autre chariot ou attachée en un point fixe, le boîtier comportant sur l'une de ses faces une ouverture d'introduction d'une clé et, sur une autre face une ouverture d'introduction d'une pièce de monnaie, l'ouverture d'introduction de la pièce de monnaie permettant le passage d'une partie d'un tiroir, présentant une partie extérieure et une partie intérieure au boîtier, coulissant dans le boîtier, la partie ,,,,~, . ~
~2~
- 2a -intérieure comprenant un logement pour une pièce de monnaie, ledit tiroir étant armé par un ressort de rappel, la partie intérieure du tiroir comportant une came de déblocage d'une clé et un talon de blocage coopérant avec un premier téton monté coulissant dans un logement solidaire du boItier et armé par un ressort, chaque clé comportant dans sa partie avant une surface de came venant~porter sur ledit téton lors de son introduction, chaque clé comportant, derrière sa surface de came une cavité ~ l'intérieur de laquelle vient s'insêrer un second téton qui peut être- dégagé de la cavité
par la came prévue dans la partie intérieure du tiroir.
Ainsi, lorsque la pièce de monnaie est introduite dans le tiroir qui est poussé vers l'intérieur, la pièce de verrouillage est débloquée et le véhicule est débloqué.
Lorsqu'il est ramené au garage, l'introduction d'une pièce de verrouillage libère le tiroir et la pièce de monnaie peut être extraite de celui-ci.
7~B6 D ' autres caract~riskiques et avantages de la pr~sente invention appara$tront au cours de la description qui va suivre de modes particulier~ de r~alisation se rapportant au rangement des chariots de supermarchés, donnés uniquement a titre d'exemples non limitatifs, en regard dec dessins qui repr~sentent:
- La Fig.l, une vue d'un dispositif selon l'invent$on fonctionnant a~sc une pi~ce de monnaie ;
- La Fig.2, une vue partielle de la llaison entre deux chariots avant libération du chariot arrière ;
- La Fig.3, un autre mode de réalisation de l'invention ;
- La Fig.4 une vue d'un garage de chariots.
Sur la Fig.1, le dispositif inclus dans un bo~tier 1, dont seul le contour appara;t, est ~ixé à demeure par l'encoche 13 sur la poignée d'un chariot. Ce dispositif comprend un tiroir
2, mobile en translation. Le tiroir 2 est solidaire d'une came 9 et armé par un ressort de rappel 8. La position représentée sur la Fig.l est la position de verrouillage du chariot, c'est-~-dire que la pièce ou organe de verrouillage
3 qui sera désignée par la suite par "clé" en raissn de sa forme, bien que dans le dispositif la fonction de clé soit assurée par la pièce de monnaie, est bloquée à l'intérieur du dispositif par une pièce 6 armée par un ressort de rappel 10, la pièce 6 présentant un ergot 19 pénétrant dans la cavité 2 de la clé de verrouillage 3. Le tiroir 2 présente à sa partle supérieure,- sur la Fig.1, une encoche 21 à l'int~rieur de laquelle repose 1'extrêmité d'une lame-ressort 4 armée par un ressort de rappel 120 Il est guidé dans le boîtier 1 par une glissière (non référencee). Le tiroir 2 est muni d'un support - 7 destiné ~ recevoir une pièce ou plus généralement une valeur de consigne. Le support 7; est de dimensions variables en fonction des dimensions des pièces prévues pour débloquer le dispositif qui peuvent ~tre, par exemple une pi~ce de dix francs en France ou une pièce d'un dollar aux Etats-Unis.
Pratiquement, il faut fournir au dispositif une information de déblocage. Dans l'exemple représenté cette information est constituée par les dimenslons de la piece. Seule une pi~ce de dimensions appropri~es peut entrer ~ une profondeur détermlnée dans le logement 7 et entrer par la ~ente 29 l'intérieur du bo~tier 1. Dans ce dispositi~, 1 ' inser~lon d'une fausse plèce, même si elle permet de débloquer le mécanisme n'a aucun intérêt pour l"'usager" qui ne p0ut espérer récupérer ~ la sortie que sa fausse piace. Le tiroi~
2 est bloqué en fin de course avant par une butée 5 comprenant un téton 22 arm~ par un ressort 25.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : Lorsque le consommateur arrive dans le garage, il introduit une pièce P dans le logement 7 du tiroir 2.
Il pousse le tiroir 2 vers l'intérieur du bo~tier. Avec le tiroir 2, le plan incliné 9 se déplace vers la droite de la Fig. et soulève la pièce 6 ce qui relève l'ergot 19. La clé 3 est ainsi déverrouillée et peut être extraite du bo~tier 1 ce qui libère le chariot correspondant. Le mouvement du tiroir 2 est bloqué par le contact de la lame 4 dans le fond de l'encoche 21 et par l'écrasement du ressort 8. Le talon 24 passe , au cours de ce mouvement, au-dessus du téton 22 qui est maintenu en position basse par la partie avant tronconique ~ormant came 23 de la clé 3. Bien entendu, la came 9 du tiroir et la came 23 de la clé 3 ne sont pas dans le même plan. Lorsque la cl~ 3 est retirée, le téton 22 remonte sous l'action du ressort 25 et bloque le talon 24.
Ainsi, il n'est plus possible de tlrer le tiro$r 2 vers l'extérieur et de retirer la pièce P tant qu'une clé 3 n'a pas été réintrodllite dans le bo;tler 1, ét2nt entendu que cette nouvelle clé 3 n'est pas, en général la clé d'origine.
Bien entendu, la pièce P ne peut être introduite dans le bo~tier 1 que si ses dimensions correspondent d'une part à
cell.es du logement 7 et, d'autre part ~ l'ouverture 29 prévue dans le bo~tier 1.
Lorsque, après usage, le consommateur entre une clé 3 dans le boltier, l'ergot 22 est repoussé vers le bas par la partie de came 23. Le talon 24 est alors débloqué et le res.sort 8 se ,. . .
d~tend, ramenant le tlroir 2 vers 1'ext~rleur, ce qui permet 1'acc~s ~ la plèce de monnaie ou au ~eton se trouvant dans le logement 7.
Si le consommateur n'introduit pas de pièce ou une pièce de dimensions dif~rentes de celles des pièces pr~vues, le tiroir peut être pouss~ vers l'int~rieur mais ce mouvement est bloque par la lame 4 avant d~blocage de la clé 3 et soul~vement du téton 19 hors de la cavité 20. Si la pièce est de dimensions convenables, elle soulève la lame 4 permettant la progression;du tiroir.
Comme celà apparaît sur les Figs suivantes, le boitier 1 est relié à une cha~ne 16 qui peut être solidaire à sa seconde extrêmité, soit d'un autre chariot, soit d'un point fixe ou semi fixe.
La Fig.2 représente un mode de réalisation dans lequel la liaison par les chaines 16 se réalise de chariot ~ chariot.
On sait que de tels chariots sont embo~tables, leur partie arrière pouvant pivoter dans le sens antihoraire pour permettre le passage de la partie avant d'un autre chariot.
Lorsque les chariots sont emboftés, la distance entre deux poignées successives est, de l'ordre de 5 ~ 10 cms. Dans le mode de réalisation de la Fig.2, les bo$tiers 1 sont montés sur la poignée 14 d~ chaque chariot perpendiculairement a celle-ci et sensiblement dans la partie centrale de chacune des poignées 14 situées ~ la partie superieure arrière de chaque chariot entre les deux montants arrière 15. Chaque 30 boîtier 1 s'inscrit ainsi dans le gabarit d'un chariot ce qui évite toute détérioration par contact. La position des boftiers 1 fait qu'il est tras facile d'introduire une pièce et de la retirer en introduisant une clé 3, ces operations se faisant ~ hauteur d'homme sans qu'il soit nécessaire de se 35 plier. Le tiroir se déplaçant dans un plan horlzontal, la pièce P maintenue dans le logement 7 ne risque pas de tomber.
Le tiroir 2 est dis~osé en direotion de l'usager et la - longueur de la cha~ne 16 est, blen év~demment inférieure ~ la longueur du bo~tier l de sorte que la clé 3 d'un chariot ne puisse ~tre introduite dans le bo~tier du m8me charlot. De m~me, il n'est pas possible de déverrouiller le tiroir d'un premier chariot par la clé d'un second chariot qui seralt placé dos ~ dos avec le premier. La position du tiroir 2 sur le côté de l'appareil empêche toute penétration de l'eau de pluie qui entrafne, dans les pays ~ cllmat rigoureux un blocage du m~canisme par le gel. Pour ~vacuer l'eau de pluie, le logement 7 de chaque dispositif est percé d'un orifice.
Enfin~ la forme de la clé 3 (qui appara~t plus clairement sur la Fig.3) interdit toute manoeuvre frauduleuse ~ l'aide de trombones ou de fils de fer en vue de récupérer ind~ment les pieces.
Dans le mode de réalisation qui vient d'~tre décrit, le fonctionnement du dispositif est et ne saurait etre que purement mécanique. Il n'en va pas de même avec le second mode de réalisation représenté sur les Figs. 3 et 4. Alors que précédemmsnt chaque chariot pcrtait sur sa poignée un bo;tier 1 et une clé 3 reliée au boitier par une chaine 16 ou par tout autre lien difficilement destructible, dans ce mode de réalisation, les clés 3 restent accrochées a un endroit fixe et plus précisément, comme celà est représenté sur la Fig.4, sur des manchons 27 solidaires d'une rampe 26 dans un garage. Dans ce deuxième mode de réalisation le bo~tier 1 est avantageusement disposé sur l'un des c8tés de la poignée 14 de mani~re à ce que la fente d'introduction de la clé 3 solt tournée vers l'extérieur du chariot, le tiroir étant, bien évidemment orienté vers l'intérieur de celui-ci, la longueur du boltier sensiblement rectangulaire étant parallèle à la poignée 14.
De préférence, comme celà apparaît sur la Fig.4, un rail de guidage ~8 est disposé en regard de la rampe 26 ~ une distance de celle~ci sensiblement égale ~ la largeur hors tout de chaque chariot. Ainsi, les chariots 18 sont automatiquement et impeccablement alignés et embo~tés lorsque les consommateurs peuvent retirer la pi~ce qu'ils ont introduite au départ.
.
~ , .
Dans le cas des chariots de type supermarché, chaque ~hariot peut être équip~ d'un dispositif mécanlque simple tel que celui ~ui a ét~ décrit cl-dessus. Lorsqu'il s'aglt de véhicules de valeurs supérieures ~ celles des chari.ots il est possible d'utiliser la clé 3 qui peut 8tre aliment~e électriquemsnt comme lecteur d'un badge ou d'une carte magnétique qui est introduite dans le bo~tier et récupérée comme pr~cédemment. Si une carte reste dans l'un des bo~tiers, son propriétaire peut facilement être identifié.
Le boItier 1 est avantageusement moulé dans une matière plastique résistante et dure, insensible aux basses températures le logement 7 étant interchangeable, alors que la clé est réalisée en métal léger.
Pratiquement, il faut fournir au dispositif une information de déblocage. Dans l'exemple représenté cette information est constituée par les dimenslons de la piece. Seule une pi~ce de dimensions appropri~es peut entrer ~ une profondeur détermlnée dans le logement 7 et entrer par la ~ente 29 l'intérieur du bo~tier 1. Dans ce dispositi~, 1 ' inser~lon d'une fausse plèce, même si elle permet de débloquer le mécanisme n'a aucun intérêt pour l"'usager" qui ne p0ut espérer récupérer ~ la sortie que sa fausse piace. Le tiroi~
2 est bloqué en fin de course avant par une butée 5 comprenant un téton 22 arm~ par un ressort 25.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : Lorsque le consommateur arrive dans le garage, il introduit une pièce P dans le logement 7 du tiroir 2.
Il pousse le tiroir 2 vers l'intérieur du bo~tier. Avec le tiroir 2, le plan incliné 9 se déplace vers la droite de la Fig. et soulève la pièce 6 ce qui relève l'ergot 19. La clé 3 est ainsi déverrouillée et peut être extraite du bo~tier 1 ce qui libère le chariot correspondant. Le mouvement du tiroir 2 est bloqué par le contact de la lame 4 dans le fond de l'encoche 21 et par l'écrasement du ressort 8. Le talon 24 passe , au cours de ce mouvement, au-dessus du téton 22 qui est maintenu en position basse par la partie avant tronconique ~ormant came 23 de la clé 3. Bien entendu, la came 9 du tiroir et la came 23 de la clé 3 ne sont pas dans le même plan. Lorsque la cl~ 3 est retirée, le téton 22 remonte sous l'action du ressort 25 et bloque le talon 24.
Ainsi, il n'est plus possible de tlrer le tiro$r 2 vers l'extérieur et de retirer la pièce P tant qu'une clé 3 n'a pas été réintrodllite dans le bo;tler 1, ét2nt entendu que cette nouvelle clé 3 n'est pas, en général la clé d'origine.
Bien entendu, la pièce P ne peut être introduite dans le bo~tier 1 que si ses dimensions correspondent d'une part à
cell.es du logement 7 et, d'autre part ~ l'ouverture 29 prévue dans le bo~tier 1.
Lorsque, après usage, le consommateur entre une clé 3 dans le boltier, l'ergot 22 est repoussé vers le bas par la partie de came 23. Le talon 24 est alors débloqué et le res.sort 8 se ,. . .
d~tend, ramenant le tlroir 2 vers 1'ext~rleur, ce qui permet 1'acc~s ~ la plèce de monnaie ou au ~eton se trouvant dans le logement 7.
Si le consommateur n'introduit pas de pièce ou une pièce de dimensions dif~rentes de celles des pièces pr~vues, le tiroir peut être pouss~ vers l'int~rieur mais ce mouvement est bloque par la lame 4 avant d~blocage de la clé 3 et soul~vement du téton 19 hors de la cavité 20. Si la pièce est de dimensions convenables, elle soulève la lame 4 permettant la progression;du tiroir.
Comme celà apparaît sur les Figs suivantes, le boitier 1 est relié à une cha~ne 16 qui peut être solidaire à sa seconde extrêmité, soit d'un autre chariot, soit d'un point fixe ou semi fixe.
La Fig.2 représente un mode de réalisation dans lequel la liaison par les chaines 16 se réalise de chariot ~ chariot.
On sait que de tels chariots sont embo~tables, leur partie arrière pouvant pivoter dans le sens antihoraire pour permettre le passage de la partie avant d'un autre chariot.
Lorsque les chariots sont emboftés, la distance entre deux poignées successives est, de l'ordre de 5 ~ 10 cms. Dans le mode de réalisation de la Fig.2, les bo$tiers 1 sont montés sur la poignée 14 d~ chaque chariot perpendiculairement a celle-ci et sensiblement dans la partie centrale de chacune des poignées 14 situées ~ la partie superieure arrière de chaque chariot entre les deux montants arrière 15. Chaque 30 boîtier 1 s'inscrit ainsi dans le gabarit d'un chariot ce qui évite toute détérioration par contact. La position des boftiers 1 fait qu'il est tras facile d'introduire une pièce et de la retirer en introduisant une clé 3, ces operations se faisant ~ hauteur d'homme sans qu'il soit nécessaire de se 35 plier. Le tiroir se déplaçant dans un plan horlzontal, la pièce P maintenue dans le logement 7 ne risque pas de tomber.
Le tiroir 2 est dis~osé en direotion de l'usager et la - longueur de la cha~ne 16 est, blen év~demment inférieure ~ la longueur du bo~tier l de sorte que la clé 3 d'un chariot ne puisse ~tre introduite dans le bo~tier du m8me charlot. De m~me, il n'est pas possible de déverrouiller le tiroir d'un premier chariot par la clé d'un second chariot qui seralt placé dos ~ dos avec le premier. La position du tiroir 2 sur le côté de l'appareil empêche toute penétration de l'eau de pluie qui entrafne, dans les pays ~ cllmat rigoureux un blocage du m~canisme par le gel. Pour ~vacuer l'eau de pluie, le logement 7 de chaque dispositif est percé d'un orifice.
Enfin~ la forme de la clé 3 (qui appara~t plus clairement sur la Fig.3) interdit toute manoeuvre frauduleuse ~ l'aide de trombones ou de fils de fer en vue de récupérer ind~ment les pieces.
Dans le mode de réalisation qui vient d'~tre décrit, le fonctionnement du dispositif est et ne saurait etre que purement mécanique. Il n'en va pas de même avec le second mode de réalisation représenté sur les Figs. 3 et 4. Alors que précédemmsnt chaque chariot pcrtait sur sa poignée un bo;tier 1 et une clé 3 reliée au boitier par une chaine 16 ou par tout autre lien difficilement destructible, dans ce mode de réalisation, les clés 3 restent accrochées a un endroit fixe et plus précisément, comme celà est représenté sur la Fig.4, sur des manchons 27 solidaires d'une rampe 26 dans un garage. Dans ce deuxième mode de réalisation le bo~tier 1 est avantageusement disposé sur l'un des c8tés de la poignée 14 de mani~re à ce que la fente d'introduction de la clé 3 solt tournée vers l'extérieur du chariot, le tiroir étant, bien évidemment orienté vers l'intérieur de celui-ci, la longueur du boltier sensiblement rectangulaire étant parallèle à la poignée 14.
De préférence, comme celà apparaît sur la Fig.4, un rail de guidage ~8 est disposé en regard de la rampe 26 ~ une distance de celle~ci sensiblement égale ~ la largeur hors tout de chaque chariot. Ainsi, les chariots 18 sont automatiquement et impeccablement alignés et embo~tés lorsque les consommateurs peuvent retirer la pi~ce qu'ils ont introduite au départ.
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Dans le cas des chariots de type supermarché, chaque ~hariot peut être équip~ d'un dispositif mécanlque simple tel que celui ~ui a ét~ décrit cl-dessus. Lorsqu'il s'aglt de véhicules de valeurs supérieures ~ celles des chari.ots il est possible d'utiliser la clé 3 qui peut 8tre aliment~e électriquemsnt comme lecteur d'un badge ou d'une carte magnétique qui est introduite dans le bo~tier et récupérée comme pr~cédemment. Si une carte reste dans l'un des bo~tiers, son propriétaire peut facilement être identifié.
Le boItier 1 est avantageusement moulé dans une matière plastique résistante et dure, insensible aux basses températures le logement 7 étant interchangeable, alors que la clé est réalisée en métal léger.
Claims (5)
1. Dispositif de liaison amovible de chariots permettant de réunir temporairement un chariot à un autre de manière à constituer une file, au moins le premier chariot de la file étant relié à un point fixe, le dispositif comprenant un boîtier et une clé extérieure au boîtier réunie à celui-ci par un lien souple, le boîtier pouvant libérer une clé d'un autre chariot par introduction d'une pièce de monnaie et restituer ladite pièce par introduction d'une clé portée par un autre chariot ou attachée en un point fixe, le boîtier comportant sur l'une de ses faces une ouverture d'introduction d'une clé et, sur une autre face une ouverture d'introduction d'une pièce de monnaie, l'ouverture d'introduction de la pièce de monnaie permettant le passage d'une partie d'un tiroir, présentant une partie extérieure et une partie intérieure au boîtier, coulissant dans le boîtier, la partie intérieure comprenant un logement pour une pièce de monnaie, ledit tiroir étant armé par un ressort de rappel, la partie intérieure du tiroir comportant une came de déblocage d'une clé et un talon de blocage coopérant avec un premier téton monté coulissant dans un logement solidaire du boîtier et armé par un ressort, chaque clé comportant dans sa partie avant une surface de came venant porter sur ledit téton lors de son introduction, chaque clé comportant, derrière sa surface de came une cavité à l'intérieur de laquelle vient s'insérer un second téton qui peut être dégagé de la cavité par la came prévue dans la partie intérieure du tiroir.
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le boîtier est de forme rectangulaire et comporte ladite ouverture d'introduction d'une pièce de monnaie, et ladite ouverture d'introduction d'une clé, ces ouvertures étant disposées sur des faces opposées de la forme rectangulaire, ladite clé étant reliée au boîtier par ledit lien souple qui a une longueur est inférieure ou égale à une longueur du boîtier.
3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit boîtier est monté sur une partie centrale d'une poignée du chariot correspondant perpendiculairement à une direction dans laquelle s'étend la poignée, ledit tiroir ayant une entrée orientée vers l'extérieur du chariot.
4. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit boîtier est monté sur une partie centrale d'une poignée du chariot correspondant parallèlement à une direction dans laquelle s'étend la poignée, ledit tiroir ayant une entrée orientée vers l'extérieur du chariot.
5. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le boîtier est monté parallèlement à une poignée du chariot correspondant et à une extrémité de ladite poignée, une clé permettant de dégager la pièce de monnaie étant reliée à un point sensiblement fixe par ledit lien souple.
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