CA1260571A

CA1260571A - Brake light for bicycle

Info

Publication number: CA1260571A
Application number: CA000523652A
Authority: CA
Inventors: Rene Albert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-11-24
Filing date: 1986-11-24
Publication date: 1989-09-26

Abstract

L'invention a pour objet un dispositif de signalisation de freinage pour bicyclette, comportant un boîtier contenant une lampe, une source d'énergie électrique pour alimenter la lampe, disposés derrière une paroi tranlucide; un interrupteur opéré par un frein et comprenant deux contacts, dont l'un est relié par un fil conducteur à la source d'énergie électrique. Les deux contacts sont respectivement fixés aux extrémités de deux bras réunis en leur centre par un pivot, les autres extrémités des deux bras étant pourvues d'entailles définissant deux petites fourches qui assurent la fixation du dispositif au câble de frein. Les deux bras définissent une croix, qui joue avantageusement le rôle d'interrupteur et de mode de fixation de l'interrupteur. Cette croix est adaptable sans qu'il soit nécessaire de faire intervenir des moyens annexes, et ne nécessite pas, pour assurer le bon fonctionnement du dispositif, d'ajustement précis ce qui accroît considérablement la fiabilité de l'ensemble.The subject of the invention is a brake signaling device for a bicycle, comprising a housing containing a lamp, a source of electrical energy for supplying the lamp, arranged behind a transparent wall; a switch operated by a brake and comprising two contacts, one of which is connected by a conductive wire to the source of electrical energy. The two contacts are respectively fixed to the ends of two arms joined at their center by a pivot, the other ends of the two arms being provided with notches defining two small forks which secure the device to the brake cable. The two arms define a cross, which advantageously plays the role of switch and method of fixing the switch. This cross is adaptable without the need to involve additional means, and does not require, to ensure the proper functioning of the device, precise adjustment which considerably increases the reliability of the assembly.

Description

~2~S~L

La présente in-vention a pour objet un dispositi de signalisation de freinage pour bicyclette adaptable sur les types de bicyclettes les plus courants, en vente dans le commerce. Un tel disposltif est particulièrement avan-tageux de part sa facilité d'adaptation à des bicyclettesconventionnelles, et de part sa fiabilité.
Il existe actuellement de nombreux dispositifs de signalisation pour bicyclette, et plus particulièrement des dispositifs adaptés à la signalisation de freinage. A titre d'exemple on peut se référer aux documents suivants:
Brevets des Etats-Unis nos.: 2,728,824 3,878,387 4,204,191 Si tous les dispositifs décrits dans les brevets ci-dessus cités présentent l'avantage d'indiquer la position du cycliste lorsqu'il est à l'arrêt, ils présentent le désa-vantage commun de nécessiter des moyens de fixation annexes et de ne pas presenter un ajustement stable et précis.
Selon le mode de réalisation décrit dans le brevet 20 no. 4,204,191, le dispositif de signalisation de freinage comprend un micro-interrupteur muni de deux contacts, relié
aux freins de la bicyclette par un moyen servant d'inter-rupteur qui lors d'un freinage entre en contact avec un des leviers de l'étrier du frein permettant ainsi par trans-mission du mouvement au micro-interrupteur, le rapprochement des contacts et l'etablissement d'un courant. Cependant, un tel dispositif requiert pour son adaptation des moyens annexes, et de plus nécessite pour son bon fonctionnement un ajustement correct entre l'interrupteur et le levier de l'étrier de frein ce qui rend sa fiabilité plus qu'incertaine.
Selon un autre mode de réalisa-tion tel que décrit dans le brevet no. 3,878,387, le dispositif comprend un boitier et une lampe respectivement fixésau cadre de la bicyclette par un collier,ainsi qu'une languette conductrice annexée au boîtier.
Le boîtier comprend une source d'énergie électrique constituée par deux piles, reliées à deux bornes électriques montées sur le boîtier. Une des bornes électriques est reliée à la lampe par un fil conducteur. L'autre des bornes est connectée à l'une des extrémités de la languette conductrice associée au boîtier, l'autre extrémité de la languette étant libre et disposée entre la jante de la roue et une des machoi-res de frein. De telle sorte que lors d'un freinage, les machoires de l'étrier de frein se resserrent sur la jante, une des mâchoires du frein faisant alors contact avec l'ex-trémite libre de la languette qui d'autre part est connectée à la deuxième borne du boîtier, elle-même reliée à la lampe.
Cependant, ce mode de réalisation nécessite un ajustement parfait du boîtier pour que la languette conductrice soit positionnée de façon appropriée. De plus, une telle languette bien qu'élastique peut facilement être déformée par exemple, lors d'une chute de la bicyclette, compromettant ainsi le bon fonctionnement du dispositif.
L'objet de l'invention est de fournir un dispositif qui de part la simplicité de sa structure, la facilité de sa fixation et la fiabilité de son adaptation, remédie aux désa-vantages précédemment évoqués.
Le dispositif selon l'invention comprend une croix 2S de métal formée de deux bras réunis en leur centre par un pivot. Avantageusement, cette croix joue simultanément le rôle d'interrupteur et de moyen de fixation de l'interrupteur au câble de frein d'une bicvclette, sans qu'il soit nécessaire de faire intervenir des moyens annexes pour son adaptation.
De plus, lorsque la croix est adaptée au câble de frein, il n'est pas nécessaire pour assurer le bon fonctionnement du dispositif de réaliser un ajustement précis, ce qui accroît considérablement sa fiabilité.
Selon l'invention, le dispositif de signalisation de ~reinage est adapté à une bicyclet-te comprenant:
un cadre, au moins un frein constitué par un étrier com-portant deux mâchoires mobiles, et un câble de frein contenu dans une gaine de lon-gueur donnée, le câble étant attaché à l'une au moins des deux mâchoires;
ledit dispositif comportant:
un boîtier contenant au moins une lampe disposée 0 derrière une paroi translucide, une source d'énergie électrique pour alimenter la lampe, et un interrupteur opéré par le frein et comprenant deux contacts, ces contacts étant reliés par au moins un fil conducteur à la source d'énergie électrique alimentant la lampe, pour allumer celle-ci lors d'un freinage, caractérisé en ce que:
les deux contacts sont respectivement fixés à deux bras réunis l'un à l'autre par un pivot, l'un des bras étant solidaire du câble, l'autre des bras étant solidaire de la gaine de telle sorte que, lors d'un freinage, la tension du câble de frein pour opérer ce dernier amène les deux bras à
se rapprocher et ainsi provoquer la fermeture des contacts et l'établissement du courant.
Les avantages et autres caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description qui va suivre, d'un mode de réalisation préférentiel, fait en réfe-rence aux dessins annexés dans lesquels:
la figure 1 représente une vue en perspective partielle de la partie arrière d'un cadre de bicyclette illustrant les moyens de freinage et le dispositif de signa-lisation en position d'utllisation;
la figure 2 représente une vue de face du système de freinage et du dispositif de signalisation de la bicyclette ~26~S7~L

de la figure 1;
la figure 3 représente une vue en perspective de la cro~x du dispositif de signalisation de freinage des figures 1 e-t 2;
la figure 4 représente une vue en perspective du boîtier de la lampe de la figure 1;
la figure 5 représente une vue en coupe longitu-dinaled'une variante du boitier de la lampe de la figure 1;
la figure 6 représente une vue de face du système de freinage et du dispositif de signalisation de la figure l, adapte à un autre type de bicyclette, et la figure 6(a) représen-te une vue partielle d'une variante de la figure 6.
La bicyclette représentee partiellement à la figure 1 comprend un cadre 1, une roue 3, un frein 5 consti-tué par un étrier 7 comportan-t deux mâchoires mobiles 9 et 9', un câble contenu dans une gaine 11, le cable étant attaché à
l'une des mâchoires de l'étrier, un dispositif de signalisa-tion de freinage 13 et un boîtier 15 dans lequel se trouve une lampe et une source d'énergie électrique constituée par une ou plusieurs piles pour alimenter la lampe.
Tel qu'illustré à la figure 3, le dispositif de signalisation de freinage comporte deux bras 17 et 17' réunis en leur centre par un pivot 19 pour définir une croix 21.
Chacun des bras présente à l'une de ses extrémités une entaille définissant une petite fourche 23 et 23' chacune des petites fourches présentant une extrémité arrondie telle qu'illustrée en 24 et 24', et à l'autre de ses extrémités des trous 25 et 25' pour la fixation de contacts. Tel qu'illustré à la figure ~ 2 ~ S ~ L

The present invention relates to a dispositi brake signaling system suitable for bicycle the most common types of bicycles, for sale in trade. Such a device is particularly advantageous.
tageux because of its ease of adaptation to conventional bicycles, and because of its reliability.
There are currently many bicycle signage, particularly devices suitable for brake signaling. As example we can refer to the following documents:
U.S. Patents Nos. 2,728,824 3,878,387 4,204,191 If all the devices described in the patents above mentioned have the advantage of indicating the position of the cyclist when he is stopped, they present the disa-common advantage of requiring additional attachment means and not to present a stable and precise fit.
According to the embodiment described in the patent 20 no. 4,204,191, the brake signaling device includes a microswitch with two contacts, connected to the brakes of the bicycle by a means serving as an inter-contactor which during braking comes into contact with one of the brake caliper levers thus allowing by trans-mission of movement at the microswitch, bringing together contacts and the establishment of a current. However, a such a device requires for its adaptation additional means, and moreover requires for its proper functioning an adjustment correct between switch and caliper lever brake which makes its reliability more than uncertain.
According to another embodiment as described in patent no. 3,878,387, the device includes a box and a lamp respectively fixed to the frame of the bicycle by a collar, as well as a conductive tab attached to the housing.
The housing includes a source of electrical energy consisting of two batteries, connected to two electrical terminals mounted on the housing. One of the electrical terminals is connected to the lamp by a conducting wire. The other of the terminals is connected to one end of the conductive tab associated with the housing, the other end of the tongue being free and arranged between the rim of the wheel and one of the mach brake res. So that when braking, the brake caliper shoes tighten on the rim, one of the brake shoes making contact with the ex-free tongue hopper which on the other hand is connected to the second terminal of the housing, itself connected to the lamp.
However, this embodiment requires adjustment perfect housing so that the conductive tab is appropriately positioned. In addition, such a tab although elastic can easily be deformed for example, during a fall from the bicycle, thus compromising the good operation of the device.
The object of the invention is to provide a device which due to the simplicity of its structure, the ease of its fixation and reliability of its adaptation, remedies the advantages previously mentioned.
The device according to the invention comprises a cross 2S of metal formed by two arms joined in their center by a pivot. Advantageously, this cross simultaneously plays the role of switch and means of fixing the switch to the brake cable of a bicycle, without it being necessary to use additional means for its adaptation.
In addition, when the cross is adapted to the brake cable, it is not necessary to ensure the proper functioning of the device to achieve a precise fit, which increases considerably its reliability.
According to the invention, the signaling device of ~ reinage is suitable for a bicycle-te comprising:
a frame, at least one brake consisting of a caliper carrying two movable jaws, and a brake cable contained in a long sheath given, the cable being attached to at least one of the two jaws;
said device comprising:
a housing containing at least one lamp arranged 0 behind a translucent wall, a source of electrical energy to power the lamp, and a switch operated by the brake and comprising two contacts, these contacts being connected by at least one wire conductor at the source of electrical power supplying the lamp, to turn it on when braking, characterized in that:
the two contacts are respectively attached to two arms joined to each other by a pivot, one of the arms being secured to the cable, the other of the arms being secured to the sheath so that, during braking, the voltage of the brake cable to operate the latter brings both arms to get closer and thus cause the contacts to close and establishing the current.
The advantages and other features of the present invention will emerge from the description which will follow, of a preferred embodiment, made with reference to Refer to the accompanying drawings in which:
Figure 1 shows a perspective view partial rear part of a bicycle frame illustrating the braking means and the signaling device reading in position of use;
Figure 2 shows a front view of the system brake and bicycle signaling device ~ 26 ~ S7 ~ L

of Figure 1;
FIG. 3 represents a perspective view of the cro ~ x of the braking signaling device of Figures 1 and 2;
FIG. 4 represents a perspective view of the lamp housing of Figure 1;
Figure 5 shows a sectional view along dinaled'a variant of the lamp housing of Figure 1;
Figure 6 shows a front view of the system brake and signaling device of figure adapts it to another type of bicycle, and Figure 6 (a) represents a partial view of a variant of Figure 6.
The bicycle partially shown in the Figure 1 includes a frame 1, a wheel 3, a brake 5 killed by a stirrup 7 comprising two movable jaws 9 and 9 ', a cable contained in a sheath 11, the cable being attached to one of the caliper jaws, a signaling device braking 13 and a housing 15 in which is located a lamp and a source of electrical energy constituted by one or more batteries to power the lamp.
As illustrated in Figure 3, the brake signaling has two arms 17 and 17 'joined together in their center by a pivot 19 to define a cross 21.
Each of the arms has a notch at one of its ends defining a small fork 23 and 23 'each of the small forks with a rounded end as shown at 24 and 24 ', and at the other of its ends, holes 25 and 25 'for fixing contacts. As illustrated in the figure

2, les extrémités des bras porteuses des petites fourches 23 et 23' se fixent au câble de frein 27 de part et d'autre d'un ressort 29. Les autres extrémités des deux bras, opposées à celles porteuses des fourches, sont munies de deux contacts 31 et 31' pour assurer le rôle d'interrupteur, l'un des contacts 31 étant rigide, isolé et relié à une source d'ener-gie électrique par un fil conducteur 33 pour la transmission s~

du courant, le retour s'effectuant par le cadre; l'autre contact 31' étant élasti~ue, et son élasticité assurée par un ressort 35.
Par ces moyens, la croix 21 est associée au système de freinage comprenant l'étrier 7 qui comporte les deux mâchoires 9 e-t 9', chacune des mâchoires étant prolongée par un levier 37 et 37', le câble et la gai.ne etant attachés à l'un et l'autre des leviers de façon a ce que, lors d'un freinage, la tension du câble de frein pour opérer ce dernier amène les deux extrémités des bras porteuses des fourches à se rapprocher, et par l'intermé-diaire du pivot 19 provoque la fermeture des contacts 31 et 31' et l'établissement d'un courant.
La figure 4 illustre le boîtier 15. Celui~ci comporte au moins une lampe 39, une source d'énergie élec-trique constituee par au moins une pile 41 pour alimenter la lampe, et une paroi translucide 43 formant une porte pour l'accès au boîtier. Ce boîtier peut être fixé au cadre de la bicycl.ette par un collier 45 ou tout autre ~0 moyen, et est relié au dispositif de signalisation de freinage par l'intermédiaire du fil conducteur 33 de façon à ce que, lors d'un freinage,la lampe s'allume.
La figure 5 illustre une variante du boîtier 15.
Ce boîtier comporte une lampe 47, au moins une pile 49 maintenue dans le boîtier par une languette de fixation 51, et une paroi 53 constituée d'une partie 55 jouant le rôle de réflecteur, et d'une partie 57 en plastique translucide faisant saillie du boîtier, pour intensifier l'émission de la lumière lors d'un freinage.
Les figures 6 et 6a illustrent l'adaptation du dispositif de signalisation de freinage à un autre type de b.icyclette conventionnel dans lequel, tel qu'illustré
à la figure 6 chacune des deux mâchoires 59 et 59' est solidaire d'un levier 61 et 61', la gaine étant ~ixé à un ~ 3 ~

moyen de support solidaire du cadre 63 et 63' e-t définissant une première butée. Le câble de frein est a-ttaché par un moyen de fixation 65 à la portion médiane d'un deuxième câble dont les extrémités sont respectivement attachées à l'un et l'autre des leviers ou tel qu'illustré à la figure 6a, la butée et le moyen de fixation à la portion médiane du second cable définissent des moyens dis-tincts 67 et 69.
Par ces moyens, les bras de la croix porteurs des fourches sont fixés au câble de frein 71 de part et d'autre d'un ressort 73, de fa~on à ce que, lors d'un freinage, la tension du câble de frein pour opérer ce dernier amène les deux bras à se rapprocher et ainsi provoquer la fermeture des contacts et l'établissement du courant.
Bien que la présente invention ait été décrite à l'aide d'un mode de réalisation préféré de celle-ci, il doit être noté que toute modification de ce mode de réali-sation ou autre utilisation de c01ui-ci peut être effectué, à condition de respecter l'étendue des revendications annexées, sans changer la nature de la présente invention. 2, the ends of the carrying arms of the small forks 23 and 23 'are fixed to the brake cable 27 on either side of a spring 29. The other ends of the two arms, opposite to those carrying the forks, are provided with two contacts 31 and 31 'to ensure the role of switch, one of the contacts 31 being rigid, isolated and connected to a source of ener-electrical management by a conducting wire 33 for the transmission s ~

of current, the return being effected by the frame; the other contact 31 'being elastic ~ ue, and its elasticity assured by a spring 35.
By these means, the cross 21 is associated with the braking system comprising the caliper 7 which comprises the two jaws 9 and 9 ', each of the jaws being extended by a lever 37 and 37 ', the cable and the shaft being attached to both levers so as to what, when braking, the tension of the brake cable to operate the latter brings the two ends of the arms bearers of the forks to approach, and through diary of the pivot 19 causes the closure of the contacts 31 and 31 'and the establishment of a current.
Figure 4 illustrates the housing 15. This ~
includes at least one lamp 39, an electric power source stick formed by at least one battery 41 for supplying the lamp, and a translucent wall 43 forming a door for access to the housing. This box can be attached to the frame of the bicycle by a collar 45 or any other ~ 0 medium, and is connected to the signaling device braking via the conductor wire 33 so that, during braking, the lamp lights up.
FIG. 5 illustrates a variant of the housing 15.
This housing includes a lamp 47, at least one battery 49 held in the housing by a fixing tab 51, and a wall 53 consisting of a part 55 playing the role reflector, and part 57 in translucent plastic protruding from the housing, to intensify the emission light during braking.
Figures 6 and 6a illustrate the adaptation of the brake signaling device to another type conventional bicycle in which, as illustrated in Figure 6 each of the two jaws 59 and 59 'is secured to a lever 61 and 61 ', the sheath being ~ ixed to a ~ 3 ~

support means integral with the frame 63 and 63 'and defining a first stop. The brake cable is attached by a attachment means 65 to the middle portion of a second cable the ends of which are respectively attached to one and the other lever or as shown in Figure 6a, the stop and the means of attachment to the middle portion of the second cable define separate means 67 and 69.
By these means, the arms of the cross carrying the forks are attached to the brake cable 71 on both sides of a spring 73, so that, during braking, the tension of the brake cable to operate it brings the two arms to approach and thus cause closure contacts and establishment of the current.
Although the present invention has been described using a preferred embodiment thereof, it should be noted that any modification of this mode of realization sation or other use of it may be made, provided that the scope of the appended claims is respected, without changing the nature of the present invention.

Claims

The embodiments of the invention, concerning the-which an exclusive property right or privilege is claimed, are defined as follows:

1. A brake signaling device for a bicycle, said bicycle comprising:
- a frame, - at least one brake consisting of a caliper comprising both two movable jaws, and - a brake cable contained in a long sheath-given, said cable being attached to at least one of the two jaws;
said device comprising:
- a housing containing at least one lamp arranged behind a translucent wall, - a source of electrical energy to power said lamp, and - a switch operated by the brake and comprising two contacts, said contacts being connected by at least one lead wire to the source of electrical power supplying the lamp, to turn it on when braking, characterized in that:
said contacts are respectively fixed to two arms joined together to each other by a pivot, one of said arms being solid the cable, the other of said arms being integral with the sheath so that, during braking, the voltage of the brake cable to operate the latter brings both arms to get closer and thus cause the contacts to close and establishing the current.

2. Brake signaling device according to claim 1, characterized in that each of the choires is extended by a lever, and in that the cable and the sheath are attached to both of the levers.

3. Brake signaling device according to claim 2, characterized in that said cable, between the two levers, is inserted into a spring, and what each of said arms has at one of its ends mites a notch defining a small fork, each said small forks attaching to the brake cable of on either side of the spring.

4. Brake signaling device according to claim 1, characterized in that said arms are joined at their center by a pivot to define a cross.

5. Brake signaling device according to claim l, characterized in that each of said arm present at one of its ends, opposite to that fork carrier, a contact, and in that one of said contacts is elastic, the other of said contacts being rigid and isolated, said isolated contact being connected to the power source gie by the wire for the transmission of the current, the return by the frame.

6. Brake signaling device according to claim 5, characterized in that the elasticity of the elastic contact is ensured by a spring.

7. Brake signaling device according to claim 1, characterized in that the source of energy electrical management consists of at least one battery arranged in the housing.

8. Brake signaling device according to claim 1, characterized in that the translucent wall cide of the box forms a door giving access to the box.

9. Brake signaling device according to claim 8, characterized in that the translucent wall cide of the case is reflective.

10. Braking signaling device according to claim 1, characterized in that each of the two jaws is secured to a lever, in that the sheath is fixed to a support means integral with the defining frame a first stop on which one of the arms defined rests in claim 1, the brake cable is attached by a means of attachment to the middle portion of a second cable the ends of which are respectively attached to one and the other of the levers, said brake cable being provided with in addition to a second stop making the other of the arms defined in claim 1, integral with said cable, and in that said carrying arms of the small forks are fixed to the cable brake on either side of a spring.

11. Brake signaling device according to claim 1, characterized in that each of the two jaws is secured to a lever, in that the sheath is fixed to a support means integral with the defining frame a first stop on which one of the arms defined rests in claim 1, the brake cable is attached by a means of attachment to the middle portion of a second cable the ends of which are respectively attached to one and the other of the levers, said fixing element defining a second stop making the other of the arms defined in the claim l, integral with said cable, and in that said support arms of the small forks are attached to the brake on either side of a spring.