CA1242136A - Canal intermediaire pour un dispositif d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire en carburant ou en comburant - Google Patents
Canal intermediaire pour un dispositif d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire en carburant ou en comburantInfo
- Publication number
- CA1242136A CA1242136A CA000477759A CA477759A CA1242136A CA 1242136 A CA1242136 A CA 1242136A CA 000477759 A CA000477759 A CA 000477759A CA 477759 A CA477759 A CA 477759A CA 1242136 A CA1242136 A CA 1242136A
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- intermediate channel
- channel according
- combustion chamber
- heat tube
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C15/00—Apparatus in which combustion takes place in pulses influenced by acoustic resonance in a gas mass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fluidized-Bed Combustion And Resonant Combustion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Canal intermédiaire entre, d'une part une chambre pour la combustion pulsatoire d'un mélange de comburant et de carburant et d'autre part, une chambre d'injection pour l'injection dudit mélange, comportant un tube de chaleur. La paroi intérieure du canal et le tube de chaleur définissent une zone de recirculation pour les gaz brûlés en provenance de la chambre de combustion, cette zone étant ouverte à son extrémité supérieure.
Description
~.2~
La présente invention concerne un canal intermédiaire pour un dispositif d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire en comburant et en carburant, c'est-à-dire un canal qui est situé entre la chambre où a lieu l'injection et la chambre où a lieu la combustion pulsatoire.
La demande de brevet déposée par voie PCT numéro 82 01454 "Starting method and device for combustion apparatus" décrit un système pour la combustion pulsatoire qui comporte une chambre de combustion surmontée d'un dispositif d'alimentation entre lesquels est intercalé un canal intermédiaire qui se trouve sensiblement au niveau de la deuxième partie conique du tube qui entoure la tête d'iniection. Selon cette mê~e demande de brevet, le canal intermédiaire est muni d'un tube interne, appelé aussi tube de chaleur. La paroi interne du canal intermédiaire et le tube de chaleur définissent un espace annulaire qui est ouvert dans sa partie inférieure, mais fermé dans sa partie superieure.
Ce tube de chaleur permet essentiellement la vaporisation du fuel avant son entrée dans la chambre de combustion, mais il doit pour cela rester relativement chaud. Cependant, un inconvénient possible d'un tel dispositif réside dans le fait qu'il se produit des dépôts de suie, en particulier au niveau de la tête d'injection.
Ces dépôts sont en général dus à des températures trop élevées.
La présente invention a pour but un canal intermédiaire muni d'un tube de chaleur maintenu à une température élevée, mais qui permet aussi d'éviter la formation de suies dans la chambre où a lieu l'in~ection.
Selon la présente invention, il est prévu un canal intermediaire entre d'une part une chambre de combustion pulsatoire d'un mélange de comburant et de carburant et '.~
~24~
d'autre part une chambre d'injection pour l'injec-tion dudit mélange, comportant un tube de chaleur définissant avec la paroi intérieu~e du canal une zone de recircula-tion pour les gaz brûles en provenance de la chambre de combustion, ladite zone étant ouverte à son extremite supérieure, ledit canal comportant une partie inférieure située à proximité de la chambre de combustion et une partie supérieure située à
proximité de la chambre d'injection, ledit tube de chaleur étnt situé dans la partie inférieure, caractérisé en ce que les deux parties sont cylindriques, la partie inférieure ayant un diamètre plus grand que la partie supérieure, et en ce que lesdites deux parties sont réunies par une collerette en vis-à-~is de laquelle est située l'extrémité superieure dudit tube de chaleur.
L'invention permet donc de maintenir le tube de chaleur à une température suffisante pour la vaporisation du fuel du fait de la recirculation des gaz'chauds tout en limitant les transferts de chaleur vers la chambre d'injection puisque la zone de recirculation est en partie ouverte à son extrémité supérieure.
~ a collerette peut être plate ou arrondie et de préférence, elle comporte dans sa partie périphérique de plus petit diamètre, une saillie circulaire dont le plu5 grand diamètre est inférieur au diamètre intérieur du tube de chaleur.
Selon des modes de réalisation différents de l'invention, cette saillie peut être verticale et inclinée vers l'extérieur ou l'intérieur de la chambre intermédiaire.
Dans sa partie inférieure, le canal intermédiaire peut comporter un manchon d'isolation coaxial au tube de chaleur realisé en une matière thermiquement isolante.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la partie supérieure du canaI intermediaire comporte un manchon cylindrique de diamètre e~térieur inférieur à celui dudit ~, : ' tube de chaleur et dont le bord inférieur constitue la saillie de la collerette.
Le manchon peut être maintenu en place par une série d'anneaux disposés à l'intérieur d'une chemise externe S cylindrique, lesdits anneaux s'appuyant sur une surface annulaire plane de ladite chemise.
De préférence, certains de ces anneaux sont en une matière thermiquement isolante et/ou définissent au moins un espace annulaire d'isolation.
Mais l'invention et ses avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la dascription suivante faite, d'une manière illustrative mais nullement restrictive, en reférence aux dessins annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un dispositif de combustion pulsatoire comportant un canal interm~diaire réalisé selon l'invention, - la figure 2 est une vue de détail d'une variante de réalisation du dispositif représenté figure 1, - la figure 2a est une variante de réalisation du détail représenté figure 2, - la figure 3 est une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 et 4a représentent des détails du mode de réalisation de la figure 3, - la figure 5 est une vue partielle d'une variante de réalisation du dispositif selon l'invention, - la figure 6 représente un détail de la partie inférieure du canal, - la figure 7 représente une variante de réalisation de la figure 1.
Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte un corps (2) monté sur le col (3) d'une chambre (4) de combustion pulsatoire. ~'intérieur du corps (1~ comporte une chambre d'injection (150) du mélange de carburant et de comburant, dans laquelle est située une tête d7iniection.
La chambre d'injection (150) est limit~e en partie inferieure par la surface circulaire (5), la surface annulaire (6) et la paroi (10) qui définissent un alésage cylindrique (39) pour l'insertion d'un di.sque (7).
Ce disque (7) comporte deux parties cylindriques coaxiales (43) et (44), un alésage central (45), un second alésage central (46) et une rainure circulaire (48). La partie cylindrique inférieure (44) a un diamètre supérieur à
la partie supérieure (43) et elle est emboîtée dans un alésage (30) d'un manchon (55). Le disque (7) est donc maintenu en place entre le manchon ~55) et la partie inférieure de la chambre d'injection (150).
La partie supérieure (43) du disque (7) et son alésage central (45) constituent la partie supérieure du canal intermédiaire, cette partie supérieure étant reliée la partie inférieure par la rainure (48) qui d~finit une collerette de jonction entreles deux parties.
L'alésage central (45) est conique et son diamètre supérieur est égal au diamètre inférieur de la chambre d'injection.
Les parois de la rainure (48) et de l'alésage ~central (45) sont reliées entre elles par une surface annulaire plate de sorte à définir une saillie circulaire (162).
Le manchon cylindrique (55) est disposé à
l'intérieur du col (3) et il comporte un alésage supérieur (56) et une collerette (57) qui est encastrée dans un alésage complémentaire (5~) du col (3). Le diamètre extérieur du manchon (55) est égal, aux tolérances de jeux près, au diamètre interne du col (3).
a l'intérieur du manchon cylindrique (55) est piacé un tube de chaleur (165) qui se présente sous la forme d'une chemise cylindrique (70), maintenue en place par une série de quatre pattes de fixation telles que (71) qui sont serties dans une couronne d'appui (52) intercalée en~re l'alésage (56) et une rainure circulaire (72) du disque (7).
Dans le dispositif représenté figure 1, le disque (7) est réalisé en graphite, le manchon (55) est en céramique isolante, les autres pièces sont essentiellement métalliques.
En fonctionnement normal, c'est-à~dire en dehors de la phase d'initiation de la combustion, le dispositif fonctionne de la manière suivante. Le fuel est injecté dans la chambre d'injection, d'une manière connue en elle-même par un injecteur, présentant un cône d'une aspersion tel que l'impact ~des gouttes de fuel se fait en majeure partie en dessous du niveau supérieur de la chemise (70).
La partie inférieure de celle-ci constitue alors la zone de melange du carburant et du comburant bien qu'il soit possible qu'une partie de ce melange ait déjà eu lieu dans la zone inférieure du collecteur, ou chambre d'injection, ou au contraire dans la chambre de combustion (3).
Ainsi qu'il est classique dans les processus de combustion pulsée, la phase d'explosion entraîne une augmentation de la pression dans la chambre de combustion, suivie de l'expulsion des gaz brûlés vers le systeme d'échappement. Cependant, une partie des gaz brûlés est Z5 refoulée vers le haut du dispositif, en direction de la chambre d'injection (150). L'invention permet d'utiliser cette partie des gaz brûlés pour porter le tube de chaleur à
une température suffisammen~ élevée~ En effet, la surface extérieure (123) de la chemise (70), la paroi intérieure (125) du manchon (55) et la rainure (48) définissent un canal annulaire de recirculation des gaz.
Ce canal est conver~ent vers l'intérieur de la rainure (48). Lors de la recompression, les gaz brûlés sont donc accélérés vers le haut, puis déviés vers le bas.
''~
., L'accelération de ces gaz vers le bas est favorisée par la présence de la saillie circulaire (162) qui permet de créer un effet de trompe à la sortie de l'alésage (45).
Du fait de cette recirculation des gaz brûlés et 5 chauds, le tube de chaleur est porté à une température lui permettant d'entretenir l'évaporation des gouttes de fuel qui ont été impactées sur lui. En effet, sans cet effet de vaporisation, de telles gouttes s'aggloméraient au fur et à
mesure de leur descente vers la chambre de combustion et 10 pénètreraiant dans celle-ci sous une forme inadaptée à une parfaite combustion. A cet effet de vaporisation due à la température élevée du tube, vient s'ajouter celui apporté
par la recirculation des gaz qui viennent lécher la paroi interne (120) de la chemise (70) de fa~on à limiter l'impact 15 des gouttelettes de fuel liquide contre la paroi.
En outre, comme il est visible sur la figure l, la partie supérieure du tube de chaleur est évasée de sorte que, en sortie de la rainure circulaire (48) la zone de changement de direction des gaz recirculés constitue 20 sensiblement un convergent vers la paroi intérieure (120) du tube de chaleur (165).
On a représenté sur la figure 2, une vue de détail d'une variante de réalisation du dispositif de la figure 1.
Sur les figures 1 et 2, les mêmes pièces sont référencées 25 par les mêmes numéros. Selon ce mode de réalisation, l'alésage central (45) du disque (7) est cylindrique et il se termine par une saillie (170) dont les surfaces externe (171) et interne (172) sont coniques et orientées vers l'intérieur du tube de chaleur (165). Le disque (7) 30 comporte un évidement (175) annulaire de section rectangulaire. La partie inférieure de la chambre d'injection ~150) est pourvue elle aussi d'un évidement annulaire de même largeur (176). Les évidements (176) et (175) sont situés en vis-à-vis de sorte qu'ils définissent ~2~
une chambre annulaire vide fermée ~178). Cette chambre (178) constitue un coussin d'isolation thermique qui limite les transferts de chaleur du tube de chaleur (165) vers la partie haute du dispositif. Sur cette figure 2, on remarque que le col (3) ne comporte pas de manchon de sorte que le canal de recirculation des gaz brûlés est défini directement par la paroi interne du col (3). La couronne d'appui (52) sur laquelle sont fixées les pattes de fixation (71) est maintenue en place dans la rainure (72) par un disque intermédiaire (183) qui vient lui-même en appui sur la surface annulaire (184) du col (3).
Enfin, on remarque sur cette figure que la paroi même (185) du tube de chaleur (165) est cylindrique au moins dans sa partie inférieure.
lS Sur le dispositif représenté figure 2 et ainsi qu'il a été dit plus haut, l'anneau (7) est en graphite ou en céramique. Du fait de la nature de cet anneau et des faibles dimensions des pattes de fixation (71), les transferts thermiques vers le haut, en provenance du manchon, sont limités. Le manchon est donc maintenu à une température élevée.
Cependant, on peut prévoir un mode de réalisation qui permet de maintenir chaude la partie supérieure du canal de recirculation de sorte que les gaz recirculés ne soient pas refroidis. Ce mode de réalisation est représenté à la figure 2a. En vis-à-vis du tube de chaleur (165), l'anneau (7) - en céramique ou en graphite - est muni d'une bague (173) realisée en matériau conducteur, par exemple en inox.
La chemise (70) constituant le tube de chaleur est directement fixée à la bague (173) par des pattes de fixation en inox (375).
On a representé sur la figure 3 un second mode de réalisation de l'invention plus spécialement adapté au cas où l'injection d'air se fait selon un mouvement vertical.
.~,.
~ 2 ~J~
Les pièces communes aux modes de réalisation des figures 1,
La présente invention concerne un canal intermédiaire pour un dispositif d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire en comburant et en carburant, c'est-à-dire un canal qui est situé entre la chambre où a lieu l'injection et la chambre où a lieu la combustion pulsatoire.
La demande de brevet déposée par voie PCT numéro 82 01454 "Starting method and device for combustion apparatus" décrit un système pour la combustion pulsatoire qui comporte une chambre de combustion surmontée d'un dispositif d'alimentation entre lesquels est intercalé un canal intermédiaire qui se trouve sensiblement au niveau de la deuxième partie conique du tube qui entoure la tête d'iniection. Selon cette mê~e demande de brevet, le canal intermédiaire est muni d'un tube interne, appelé aussi tube de chaleur. La paroi interne du canal intermédiaire et le tube de chaleur définissent un espace annulaire qui est ouvert dans sa partie inférieure, mais fermé dans sa partie superieure.
Ce tube de chaleur permet essentiellement la vaporisation du fuel avant son entrée dans la chambre de combustion, mais il doit pour cela rester relativement chaud. Cependant, un inconvénient possible d'un tel dispositif réside dans le fait qu'il se produit des dépôts de suie, en particulier au niveau de la tête d'injection.
Ces dépôts sont en général dus à des températures trop élevées.
La présente invention a pour but un canal intermédiaire muni d'un tube de chaleur maintenu à une température élevée, mais qui permet aussi d'éviter la formation de suies dans la chambre où a lieu l'in~ection.
Selon la présente invention, il est prévu un canal intermediaire entre d'une part une chambre de combustion pulsatoire d'un mélange de comburant et de carburant et '.~
~24~
d'autre part une chambre d'injection pour l'injec-tion dudit mélange, comportant un tube de chaleur définissant avec la paroi intérieu~e du canal une zone de recircula-tion pour les gaz brûles en provenance de la chambre de combustion, ladite zone étant ouverte à son extremite supérieure, ledit canal comportant une partie inférieure située à proximité de la chambre de combustion et une partie supérieure située à
proximité de la chambre d'injection, ledit tube de chaleur étnt situé dans la partie inférieure, caractérisé en ce que les deux parties sont cylindriques, la partie inférieure ayant un diamètre plus grand que la partie supérieure, et en ce que lesdites deux parties sont réunies par une collerette en vis-à-~is de laquelle est située l'extrémité superieure dudit tube de chaleur.
L'invention permet donc de maintenir le tube de chaleur à une température suffisante pour la vaporisation du fuel du fait de la recirculation des gaz'chauds tout en limitant les transferts de chaleur vers la chambre d'injection puisque la zone de recirculation est en partie ouverte à son extrémité supérieure.
~ a collerette peut être plate ou arrondie et de préférence, elle comporte dans sa partie périphérique de plus petit diamètre, une saillie circulaire dont le plu5 grand diamètre est inférieur au diamètre intérieur du tube de chaleur.
Selon des modes de réalisation différents de l'invention, cette saillie peut être verticale et inclinée vers l'extérieur ou l'intérieur de la chambre intermédiaire.
Dans sa partie inférieure, le canal intermédiaire peut comporter un manchon d'isolation coaxial au tube de chaleur realisé en une matière thermiquement isolante.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la partie supérieure du canaI intermediaire comporte un manchon cylindrique de diamètre e~térieur inférieur à celui dudit ~, : ' tube de chaleur et dont le bord inférieur constitue la saillie de la collerette.
Le manchon peut être maintenu en place par une série d'anneaux disposés à l'intérieur d'une chemise externe S cylindrique, lesdits anneaux s'appuyant sur une surface annulaire plane de ladite chemise.
De préférence, certains de ces anneaux sont en une matière thermiquement isolante et/ou définissent au moins un espace annulaire d'isolation.
Mais l'invention et ses avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la dascription suivante faite, d'une manière illustrative mais nullement restrictive, en reférence aux dessins annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un dispositif de combustion pulsatoire comportant un canal interm~diaire réalisé selon l'invention, - la figure 2 est une vue de détail d'une variante de réalisation du dispositif représenté figure 1, - la figure 2a est une variante de réalisation du détail représenté figure 2, - la figure 3 est une vue en coupe d'un deuxième mode de réalisation de l'invention, - la figure 4 et 4a représentent des détails du mode de réalisation de la figure 3, - la figure 5 est une vue partielle d'une variante de réalisation du dispositif selon l'invention, - la figure 6 représente un détail de la partie inférieure du canal, - la figure 7 représente une variante de réalisation de la figure 1.
Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte un corps (2) monté sur le col (3) d'une chambre (4) de combustion pulsatoire. ~'intérieur du corps (1~ comporte une chambre d'injection (150) du mélange de carburant et de comburant, dans laquelle est située une tête d7iniection.
La chambre d'injection (150) est limit~e en partie inferieure par la surface circulaire (5), la surface annulaire (6) et la paroi (10) qui définissent un alésage cylindrique (39) pour l'insertion d'un di.sque (7).
Ce disque (7) comporte deux parties cylindriques coaxiales (43) et (44), un alésage central (45), un second alésage central (46) et une rainure circulaire (48). La partie cylindrique inférieure (44) a un diamètre supérieur à
la partie supérieure (43) et elle est emboîtée dans un alésage (30) d'un manchon (55). Le disque (7) est donc maintenu en place entre le manchon ~55) et la partie inférieure de la chambre d'injection (150).
La partie supérieure (43) du disque (7) et son alésage central (45) constituent la partie supérieure du canal intermédiaire, cette partie supérieure étant reliée la partie inférieure par la rainure (48) qui d~finit une collerette de jonction entreles deux parties.
L'alésage central (45) est conique et son diamètre supérieur est égal au diamètre inférieur de la chambre d'injection.
Les parois de la rainure (48) et de l'alésage ~central (45) sont reliées entre elles par une surface annulaire plate de sorte à définir une saillie circulaire (162).
Le manchon cylindrique (55) est disposé à
l'intérieur du col (3) et il comporte un alésage supérieur (56) et une collerette (57) qui est encastrée dans un alésage complémentaire (5~) du col (3). Le diamètre extérieur du manchon (55) est égal, aux tolérances de jeux près, au diamètre interne du col (3).
a l'intérieur du manchon cylindrique (55) est piacé un tube de chaleur (165) qui se présente sous la forme d'une chemise cylindrique (70), maintenue en place par une série de quatre pattes de fixation telles que (71) qui sont serties dans une couronne d'appui (52) intercalée en~re l'alésage (56) et une rainure circulaire (72) du disque (7).
Dans le dispositif représenté figure 1, le disque (7) est réalisé en graphite, le manchon (55) est en céramique isolante, les autres pièces sont essentiellement métalliques.
En fonctionnement normal, c'est-à~dire en dehors de la phase d'initiation de la combustion, le dispositif fonctionne de la manière suivante. Le fuel est injecté dans la chambre d'injection, d'une manière connue en elle-même par un injecteur, présentant un cône d'une aspersion tel que l'impact ~des gouttes de fuel se fait en majeure partie en dessous du niveau supérieur de la chemise (70).
La partie inférieure de celle-ci constitue alors la zone de melange du carburant et du comburant bien qu'il soit possible qu'une partie de ce melange ait déjà eu lieu dans la zone inférieure du collecteur, ou chambre d'injection, ou au contraire dans la chambre de combustion (3).
Ainsi qu'il est classique dans les processus de combustion pulsée, la phase d'explosion entraîne une augmentation de la pression dans la chambre de combustion, suivie de l'expulsion des gaz brûlés vers le systeme d'échappement. Cependant, une partie des gaz brûlés est Z5 refoulée vers le haut du dispositif, en direction de la chambre d'injection (150). L'invention permet d'utiliser cette partie des gaz brûlés pour porter le tube de chaleur à
une température suffisammen~ élevée~ En effet, la surface extérieure (123) de la chemise (70), la paroi intérieure (125) du manchon (55) et la rainure (48) définissent un canal annulaire de recirculation des gaz.
Ce canal est conver~ent vers l'intérieur de la rainure (48). Lors de la recompression, les gaz brûlés sont donc accélérés vers le haut, puis déviés vers le bas.
''~
., L'accelération de ces gaz vers le bas est favorisée par la présence de la saillie circulaire (162) qui permet de créer un effet de trompe à la sortie de l'alésage (45).
Du fait de cette recirculation des gaz brûlés et 5 chauds, le tube de chaleur est porté à une température lui permettant d'entretenir l'évaporation des gouttes de fuel qui ont été impactées sur lui. En effet, sans cet effet de vaporisation, de telles gouttes s'aggloméraient au fur et à
mesure de leur descente vers la chambre de combustion et 10 pénètreraiant dans celle-ci sous une forme inadaptée à une parfaite combustion. A cet effet de vaporisation due à la température élevée du tube, vient s'ajouter celui apporté
par la recirculation des gaz qui viennent lécher la paroi interne (120) de la chemise (70) de fa~on à limiter l'impact 15 des gouttelettes de fuel liquide contre la paroi.
En outre, comme il est visible sur la figure l, la partie supérieure du tube de chaleur est évasée de sorte que, en sortie de la rainure circulaire (48) la zone de changement de direction des gaz recirculés constitue 20 sensiblement un convergent vers la paroi intérieure (120) du tube de chaleur (165).
On a représenté sur la figure 2, une vue de détail d'une variante de réalisation du dispositif de la figure 1.
Sur les figures 1 et 2, les mêmes pièces sont référencées 25 par les mêmes numéros. Selon ce mode de réalisation, l'alésage central (45) du disque (7) est cylindrique et il se termine par une saillie (170) dont les surfaces externe (171) et interne (172) sont coniques et orientées vers l'intérieur du tube de chaleur (165). Le disque (7) 30 comporte un évidement (175) annulaire de section rectangulaire. La partie inférieure de la chambre d'injection ~150) est pourvue elle aussi d'un évidement annulaire de même largeur (176). Les évidements (176) et (175) sont situés en vis-à-vis de sorte qu'ils définissent ~2~
une chambre annulaire vide fermée ~178). Cette chambre (178) constitue un coussin d'isolation thermique qui limite les transferts de chaleur du tube de chaleur (165) vers la partie haute du dispositif. Sur cette figure 2, on remarque que le col (3) ne comporte pas de manchon de sorte que le canal de recirculation des gaz brûlés est défini directement par la paroi interne du col (3). La couronne d'appui (52) sur laquelle sont fixées les pattes de fixation (71) est maintenue en place dans la rainure (72) par un disque intermédiaire (183) qui vient lui-même en appui sur la surface annulaire (184) du col (3).
Enfin, on remarque sur cette figure que la paroi même (185) du tube de chaleur (165) est cylindrique au moins dans sa partie inférieure.
lS Sur le dispositif représenté figure 2 et ainsi qu'il a été dit plus haut, l'anneau (7) est en graphite ou en céramique. Du fait de la nature de cet anneau et des faibles dimensions des pattes de fixation (71), les transferts thermiques vers le haut, en provenance du manchon, sont limités. Le manchon est donc maintenu à une température élevée.
Cependant, on peut prévoir un mode de réalisation qui permet de maintenir chaude la partie supérieure du canal de recirculation de sorte que les gaz recirculés ne soient pas refroidis. Ce mode de réalisation est représenté à la figure 2a. En vis-à-vis du tube de chaleur (165), l'anneau (7) - en céramique ou en graphite - est muni d'une bague (173) realisée en matériau conducteur, par exemple en inox.
La chemise (70) constituant le tube de chaleur est directement fixée à la bague (173) par des pattes de fixation en inox (375).
On a representé sur la figure 3 un second mode de réalisation de l'invention plus spécialement adapté au cas où l'injection d'air se fait selon un mouvement vertical.
.~,.
~ 2 ~J~
Les pièces communes aux modes de réalisation des figures 1,
2 et 3 sont repérées par des numéros de référence identiques.
La partie inférieure de la chambre d'injection (150) dans laquelle est placé l'injecteur (115) est délimitée par un premier anneau (200) de section sensiblement triangulaire dont la surface (201) inférieure est plane et comporte une saillie annulaire (202). Un joint torique (Z03) est placé dans une rainure (204) et vient en butée avec le col (3).
En dassous de l'anneau (200) est placé un manchon (205) cylindrique comportant une collerette supérieure annulaire (206) dont le diamètre extérieur est égal à celui de l'anneau (200) et qui comporte une encoche cixculaire (207) dont la section correspond à la saillie (202). Le manchon (205) est emboité dans un deuxième manchon (210) dont le diamètre intérieur est legèrement supérieur au diamètre extérieur du manchon ~205) et gui comporte une collerette annulaire (211). Entre la collerette annulaire (211) et la collerette (206) du manchon-(205) est intercalé
un anneau plat (220). L'extrémité inférieure (221) du deuxième manchon (210) est recourbée vers le premier manchon (205) et vient en appui sur celui-ci. Le manchon (205) est donc entouré par une chemise d'air (225). Son diamètre extérieur est inférieur au diamètre intérieur du 'ube de chaleur.
L'extrémité inférieure (222) du manchon (205) est située à un niveau légèrement inférieur à celui de l'extrémité inférieure (221) du deuxième manchon (210).
Cette extremité (222) est retrécie de sor-te à définir une couronne convergente vers l'interieur.
Le manchon (210) est maintenu en place dans le col
La partie inférieure de la chambre d'injection (150) dans laquelle est placé l'injecteur (115) est délimitée par un premier anneau (200) de section sensiblement triangulaire dont la surface (201) inférieure est plane et comporte une saillie annulaire (202). Un joint torique (Z03) est placé dans une rainure (204) et vient en butée avec le col (3).
En dassous de l'anneau (200) est placé un manchon (205) cylindrique comportant une collerette supérieure annulaire (206) dont le diamètre extérieur est égal à celui de l'anneau (200) et qui comporte une encoche cixculaire (207) dont la section correspond à la saillie (202). Le manchon (205) est emboité dans un deuxième manchon (210) dont le diamètre intérieur est legèrement supérieur au diamètre extérieur du manchon ~205) et gui comporte une collerette annulaire (211). Entre la collerette annulaire (211) et la collerette (206) du manchon-(205) est intercalé
un anneau plat (220). L'extrémité inférieure (221) du deuxième manchon (210) est recourbée vers le premier manchon (205) et vient en appui sur celui-ci. Le manchon (205) est donc entouré par une chemise d'air (225). Son diamètre extérieur est inférieur au diamètre intérieur du 'ube de chaleur.
L'extrémité inférieure (222) du manchon (205) est située à un niveau légèrement inférieur à celui de l'extrémité inférieure (221) du deuxième manchon (210).
Cette extremité (222) est retrécie de sor-te à définir une couronne convergente vers l'interieur.
Le manchon (210) est maintenu en place dans le col
(3) par le disque (226) qui est bloqué entre la collerette annulaire (211) et la surface annulaire ~184) par 3.~
-~2~
l'intermédiaire des anneaux (230) et (231) et des rondelles (232), (233) et (234), qui définissent des espaces annulaires d'isolation (300)~
Le tube de chaleur (70) qui est cylindrique sur toute sa hauteur comporte une collerette (235) qui vient en appui sur la rondelle (234).
La rondelle (23~) est représentée en détail sur les figures 4a et 4b. Son diamètre extérieur est sensiblement égal au diamètre intérieur du col (3) et son diamètre intérieur est supérieur au diamètre extérieur de la chemise (70) mais inférieur au plus grand diamètre de la collerette (235). La rondelle (234) est munie d'une série d'ouvertures (2403 radiales et allongées qui s'étendent depuis sa périphérie interne. Ces ouvertures dé~inissent lS entre elles des langues (242) d'appui sur la collerette (235) (Figure 4b).
Dans ce mode de réalisation représenté à la figure 3, les matériaux suivants ont été choisis pour les différentes pièces. Les manchons (205) et (210) ainsi que les deux anneaux (230) et (231) et que le disque (226) sont en graphite alors que l'anneau plat (220) et la rondelle (232) sont en amiante. On obtient ainsi une très bonne limitation des transferts thermiques par conduction vers le haut du dispositif, c'est-à-dire vers la chambre dlinjection.
On peut noter que sur la figure 3, l'extrémité
inférieure du manchon (205) est située au-dessus de la face d'entrée du tube de chaleur et que le plus petit diamètre intérieur de ce manchon est inférieur au diamètre interne dudit tube de chaleur de façon à ce que l'ensemble de ces pièces, en combinaison avec le disque inférieur (226) définisse la partie supérieure de la zone de recirculation des gaz brûlés en provenance de la chambre de combustion.
Enfin, on a représente sur la figure 5, une ~4~
variante de realisation du dispositif selon l'invention, plus particulièrement du dispositif représenté figure 1.
Selon cette variante, la chemise (70) du tube de chaleur (165) est prolongée en partie inférieure par une série de quatre pattes (350) qui s'etendent vers l'intérieur de la chambre de combustion (4). Ces pattes permettent de faciliter la montée en température du tube (165) lors de la phase d'initiation de la combustion puisqu'elles permettent d'assurer un transfert thermique entre la partie centrale de la chambre (4) et la chemise (70) du tube de chaleur.
On a représenté sur la figure 6 un autre mode de réalisation de la partie inférieure du canal intermédiaire.
On voit sur cette figur~ que le col (3) est soudé sur la chambre de combustion ~4). La chemise (70) et le manchon (55) s'étendent à l'intérieur du col jusqu'au niveau supérieur de la chambre de combustion (4) de sorte que les faces inférieures du manchon et de la chemise soient contenues dans le plan (60) contenant l'intersection de la chambre (4) et du volume intérieur du col.
La figure 7 illustre un autre mode de réalisation du disque (7). L'alésage central (45) du disque est cylindrique. Il est emboîté dans l'anneau (200). Le disque (7) vient directement en appui contre la surface interne du col (3) et il comporte un évidement annulaire (250) qui constitue une chambre fermée d'isolation thermique. On remarque que sur cette figure 7, de même que sur la figure 3, la collerette de liaison entre la partie supérieure du canal intermédiaire et la partie inférieure ne se présente pas sous la forme d'une rainure arrondie, mais sous la forme d'une rainure à section prismatique dont la face supérieure (260) est horizontale. On pourra prévoir toute autre forme pour cette rainure, en particulier on pourra la réaliser avec une face supérieure inclinée de fa~on à définir un volume divergent vers le bas.
~2~92~ ~r Mais l'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation. Elle englobe au contraire toutes les variantes, t~nt au poin-t de vue des formes et des structures que du choix des matériaux utilisés.
'
-~2~
l'intermédiaire des anneaux (230) et (231) et des rondelles (232), (233) et (234), qui définissent des espaces annulaires d'isolation (300)~
Le tube de chaleur (70) qui est cylindrique sur toute sa hauteur comporte une collerette (235) qui vient en appui sur la rondelle (234).
La rondelle (23~) est représentée en détail sur les figures 4a et 4b. Son diamètre extérieur est sensiblement égal au diamètre intérieur du col (3) et son diamètre intérieur est supérieur au diamètre extérieur de la chemise (70) mais inférieur au plus grand diamètre de la collerette (235). La rondelle (234) est munie d'une série d'ouvertures (2403 radiales et allongées qui s'étendent depuis sa périphérie interne. Ces ouvertures dé~inissent lS entre elles des langues (242) d'appui sur la collerette (235) (Figure 4b).
Dans ce mode de réalisation représenté à la figure 3, les matériaux suivants ont été choisis pour les différentes pièces. Les manchons (205) et (210) ainsi que les deux anneaux (230) et (231) et que le disque (226) sont en graphite alors que l'anneau plat (220) et la rondelle (232) sont en amiante. On obtient ainsi une très bonne limitation des transferts thermiques par conduction vers le haut du dispositif, c'est-à-dire vers la chambre dlinjection.
On peut noter que sur la figure 3, l'extrémité
inférieure du manchon (205) est située au-dessus de la face d'entrée du tube de chaleur et que le plus petit diamètre intérieur de ce manchon est inférieur au diamètre interne dudit tube de chaleur de façon à ce que l'ensemble de ces pièces, en combinaison avec le disque inférieur (226) définisse la partie supérieure de la zone de recirculation des gaz brûlés en provenance de la chambre de combustion.
Enfin, on a représente sur la figure 5, une ~4~
variante de realisation du dispositif selon l'invention, plus particulièrement du dispositif représenté figure 1.
Selon cette variante, la chemise (70) du tube de chaleur (165) est prolongée en partie inférieure par une série de quatre pattes (350) qui s'etendent vers l'intérieur de la chambre de combustion (4). Ces pattes permettent de faciliter la montée en température du tube (165) lors de la phase d'initiation de la combustion puisqu'elles permettent d'assurer un transfert thermique entre la partie centrale de la chambre (4) et la chemise (70) du tube de chaleur.
On a représenté sur la figure 6 un autre mode de réalisation de la partie inférieure du canal intermédiaire.
On voit sur cette figur~ que le col (3) est soudé sur la chambre de combustion ~4). La chemise (70) et le manchon (55) s'étendent à l'intérieur du col jusqu'au niveau supérieur de la chambre de combustion (4) de sorte que les faces inférieures du manchon et de la chemise soient contenues dans le plan (60) contenant l'intersection de la chambre (4) et du volume intérieur du col.
La figure 7 illustre un autre mode de réalisation du disque (7). L'alésage central (45) du disque est cylindrique. Il est emboîté dans l'anneau (200). Le disque (7) vient directement en appui contre la surface interne du col (3) et il comporte un évidement annulaire (250) qui constitue une chambre fermée d'isolation thermique. On remarque que sur cette figure 7, de même que sur la figure 3, la collerette de liaison entre la partie supérieure du canal intermédiaire et la partie inférieure ne se présente pas sous la forme d'une rainure arrondie, mais sous la forme d'une rainure à section prismatique dont la face supérieure (260) est horizontale. On pourra prévoir toute autre forme pour cette rainure, en particulier on pourra la réaliser avec une face supérieure inclinée de fa~on à définir un volume divergent vers le bas.
~2~92~ ~r Mais l'invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation. Elle englobe au contraire toutes les variantes, t~nt au poin-t de vue des formes et des structures que du choix des matériaux utilisés.
'
Claims (11)
1. Canal intermédiaire entre d'une part une chambre de combustion pulsatoire d'un mélange de comburant et de carburant et d'autre part une chambre d'injection pour l'injection dudit mélange, comportant un tube de chaleur définissant avec la paroi intérieure du canal une zone de recirculation pour les gaz brûlés en provenance de la chambre de combustion, ladite zone étant ouverte à son extrémité supérieure, ledit canal comportant une partie inférieure située à proximité de la chambre de combustion et une partie supérieure située à proximité de la chambre d'injection, ledit tube de chaleur étant situé dans la partie inférieure, canal dans lequel:
- les deux parties sont cylindriques, la partie inférieure ayant un diamètre plus grand que la partie supérieure, et lesdites deux parties sont réunies par une collerette en vis-à-vis de laquelle est située l'extrémité
supérieure dudit tube de chaleur.
- les deux parties sont cylindriques, la partie inférieure ayant un diamètre plus grand que la partie supérieure, et lesdites deux parties sont réunies par une collerette en vis-à-vis de laquelle est située l'extrémité
supérieure dudit tube de chaleur.
2. Canal intermédiaire selon la revendication 1, dans lequel la collerette est plate ou arrondie et comporte dans sa partie périphérique de plus petit diamètre, une saillie circulaire dont le diamètre de la partie la plus basse est supérieur au diamètre intérieur du tube de chaleur.
3. Canal intermédiaire selon la revendication 2, dans lequel la saillie est verticale.
4. Canal intermédiaire selon la revendication 2, dans lequel la saillie est inclinée vers l'intérieur du canal intermédiaire.
5. Canal intermédiaire selon la revendication 2, dans lequel la saillie est inclinée vers l'extérieur du canal intermédiaire.
6. Canal intermédiaire selon la revendication 1, dans lequel sa partie supérieure comporte un manchon cylindrique, dont le diamètre extérieur est inférieur au diamètre intérieur du tube de chaleur et dont le bord inférieur constitue la saillie de la collerette.
7. Canal intermédiaire selon la revendication 6, dans lequel ledit manchon cylindrique est maintenu en place, dans une chemise solidaire de la chambre de combustion, par au moins un anneau s'appuyant sur une surface annulaire de ladite chemise.
8. Canal intermediaire selon la revendication 7, dans lequel le manchon est maintenu en place par deux anneaux qui définissent des espaces annulaires d'isolation.
9. Canal intermédiaire selon la revendication 7, dans lequel ledit manchon cylindrique est entouré d'un deuxième manchon cylindrique qui définit avec lui une chemise d'isolation.
10. Canal intermédiaire selon la revendication 1, dans lequel le tube de chaleur comporte au moins une patte s'étendant vers la partie centrale de la chambre de combustion.
11. Canal intermédiaire selon la revendication 1, dans lequel la collerette définit un volume divergent vers le bas.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8404919A FR2562211B1 (fr) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | Canal intermediaire pour un dispositif d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire en carburant ou en comburant |
| FR8404919 | 1984-03-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1242136A true CA1242136A (fr) | 1988-09-20 |
Family
ID=9302595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000477759A Expired CA1242136A (fr) | 1984-03-29 | 1985-03-28 | Canal intermediaire pour un dispositif d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire en carburant ou en comburant |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4634371A (fr) |
| EP (1) | EP0161954B1 (fr) |
| JP (1) | JPS60253706A (fr) |
| AT (1) | ATE31359T1 (fr) |
| CA (1) | CA1242136A (fr) |
| DE (1) | DE3561176D1 (fr) |
| FR (1) | FR2562211B1 (fr) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2596853B1 (fr) * | 1986-04-04 | 1990-03-23 | Elf Aquitaine | Perfectionnements aux dispositifs d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire d'un melange de comburant et de carburant |
| US4995376A (en) * | 1989-07-12 | 1991-02-26 | Hanson Garry O | Pulse furnace |
| SE464541B (sv) * | 1990-04-04 | 1991-05-06 | Pulsonex Ab | Pulsbraennare |
| US5647215A (en) * | 1995-11-07 | 1997-07-15 | Westinghouse Electric Corporation | Gas turbine combustor with turbulence enhanced mixing fuel injectors |
| US6343594B1 (en) * | 2000-06-01 | 2002-02-05 | Caterpillar Inc. | Variable flow venturi assembly for use in an exhaust gas recirculation system of an internal combustion engine |
| DE10337723B4 (de) * | 2003-08-16 | 2007-04-05 | Pierburg Gmbh | Abgaseinleitvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1539126A (en) * | 1921-08-12 | 1925-05-26 | Studebaker Corp | Apparatus for vaporizing fuel |
| FR550738A (fr) * | 1922-04-28 | 1923-03-16 | Dispositif d'accouplement automatique des wagonnets de chemins de fer aériens au câble tracteur | |
| FR647396A (fr) * | 1928-01-17 | 1928-11-23 | Perfectionnement apporté dans l'établissement des appareils de carburation pour les moteurs fonctionnant aux hydrocarbures lourds | |
| GB430634A (en) * | 1934-08-17 | 1935-06-21 | Internat Motor Patents Proprie | Improvements in charge forming devices for internal combustion engines |
| DE975546C (de) * | 1948-10-02 | 1962-01-04 | Ludwig Dr Huber | Brennstoffzufuehrung bei Schwingbrennern |
| DE951829C (de) * | 1950-02-11 | 1956-11-08 | Kaercher Fa Alfred | Brenner mit freischwingender Gassaeule |
| DE1149335B (de) * | 1954-12-09 | 1963-05-30 | Ruhrgas Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Gasstromes am Einlass zu Einrichtungen fuer schwingende Reaktionssysteme |
| US2898978A (en) * | 1956-02-20 | 1959-08-11 | Lucas Rotax Ltd | Gaseous fuel combustion apparatus |
| US3177663A (en) * | 1962-07-12 | 1965-04-13 | Robert B Black | Pulse jet engine |
| DE1240612B (de) * | 1962-12-24 | 1967-05-18 | Junkers & Co | Vorrichtung zum Steuern der Zufuhr von Brennstoff und Verbrennungsluft bei einer Brenneranlage fuer pulsierende Verbrennung |
| DE1276855B (de) * | 1963-02-23 | 1968-09-05 | Ludwig Huber Dipl Ing Dr Ing | Einrichtung zum Zufuehren fluessigen Brennstoffes in einen Schwingbrenner |
| US3575349A (en) * | 1968-03-20 | 1971-04-20 | Stahl Karl Heinz | Spraying apparatus |
| BE759401A (fr) * | 1969-11-25 | 1971-04-30 | Junkers & Co | Installation de bruleurs pour la combustion d'un melange combustible-air |
| US3848408A (en) * | 1973-02-08 | 1974-11-19 | L Tompkins | Counter-wave pulse jet engine |
| DE2507129A1 (de) * | 1975-02-19 | 1976-09-09 | Robert Von Dipl Ing Linde | Rueckfuehrbrenner |
| DE2508770A1 (de) * | 1975-02-28 | 1976-09-09 | Ludwig Dipl Ing Dr Ing Huber | Schwingbrenner mit einrichtung zur einstellung des zuendverzuges |
| DE2511171C2 (de) * | 1975-03-14 | 1984-03-15 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Filmverdampfungs-Brennkammer |
| US4007002A (en) * | 1975-04-14 | 1977-02-08 | Phillips Petroleum Company | Combustors and methods of operating same |
| JPS5593951A (en) * | 1979-01-10 | 1980-07-16 | Nissan Motor Co Ltd | Exhaust gas circulator |
| SE7909435L (sv) * | 1979-11-15 | 1981-05-16 | Karl Borje Olsson | Startanordning vid en forbrenningsapparat |
| JPS5897410U (ja) * | 1981-12-25 | 1983-07-02 | 株式会社東芝 | パルスバ−ナ |
| JPS5938514A (ja) * | 1982-08-28 | 1984-03-02 | Paloma Ind Ltd | 脈動燃焼装置 |
-
1984
- 1984-03-29 FR FR8404919A patent/FR2562211B1/fr not_active Expired
-
1985
- 1985-03-28 EP EP85400606A patent/EP0161954B1/fr not_active Expired
- 1985-03-28 DE DE8585400606T patent/DE3561176D1/de not_active Expired
- 1985-03-28 CA CA000477759A patent/CA1242136A/fr not_active Expired
- 1985-03-28 AT AT85400606T patent/ATE31359T1/de not_active IP Right Cessation
- 1985-03-28 JP JP60064932A patent/JPS60253706A/ja active Pending
- 1985-03-29 US US06/717,665 patent/US4634371A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3561176D1 (en) | 1988-01-21 |
| FR2562211A1 (fr) | 1985-10-04 |
| EP0161954B1 (fr) | 1987-12-09 |
| EP0161954A1 (fr) | 1985-11-21 |
| JPS60253706A (ja) | 1985-12-14 |
| ATE31359T1 (de) | 1987-12-15 |
| US4634371A (en) | 1987-01-06 |
| FR2562211B1 (fr) | 1988-04-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CH631800A5 (fr) | Chambre de combustion pour turbine a gaz. | |
| FR2772118A1 (fr) | Procede de combustion et bruleur a pulverisation de combustible mettant en oeuvre un tel procede | |
| FR2570129A1 (fr) | Dispositif pour amortir les vibrations dans la chambre de combustion de moteurs-fusees a propergols liquides | |
| FR2616520A1 (fr) | Systeme a bruleur notamment a grande vitesse de sortie des gaz brules | |
| CA1242136A (fr) | Canal intermediaire pour un dispositif d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire en carburant ou en comburant | |
| EP0313479B1 (fr) | Appareil chauffant avec brûleur catalytique | |
| FR2579722A1 (fr) | Procede pour l'atomisation de combustible et dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede | |
| FR2621650A1 (fr) | Assemblage d'injecteur de carburant pour moteur a turbine a gaz | |
| WO1986007434A1 (fr) | Bruleur pour chaudiere a combustible liquide avec circuit de recyclage des gaz de combustion | |
| FR2942640A1 (fr) | Chambre de post-combustion pour turbomachine | |
| FR2533020A1 (fr) | Embout de lance de gunitage a chaud | |
| FR2606834A1 (fr) | Dispositif de chauffage pour collecteur d'admission de moteur a allumage par compression | |
| EP0059137B1 (fr) | Dispositif d'allumage de carburant injecté dans un milieu gazeux en écoulement rapide | |
| FR2528915A1 (fr) | Injecteur de combustible et moteur a combustion interne equipe dudit injecteur | |
| FR2536505A1 (fr) | Bruleur a gazeification pour combustibles liquides | |
| FR2872887A1 (fr) | Procede de combustion homogene et generateur thermique utilisant un tel procede | |
| FR3033027A1 (fr) | Alambic equipe d'un tour a feu avec isolation renforcee | |
| WO1982001764A1 (fr) | Chaudiere etanche a echangeur cylindrique | |
| FR2635850A1 (fr) | Dispositif de combustion assistee par plasma | |
| FR2636676A1 (fr) | Dispositif pour l'injection de carburant dans la chambre a explosion d'un moteur a combustion interne a auto-allumage, comprenant un diaphragme regulant et dirigeant les jets de carburants et l'air aspire | |
| FR2596853A1 (fr) | Perfectionnements aux dispositifs d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire d'un melange de comburant et de carburant | |
| EP2169305B1 (fr) | Chaudière pulsatoire | |
| FR2562212A1 (fr) | Dispositif d'alimentation d'une chambre de combustion pulsatoire en carburant et en comburant | |
| EP0019231A1 (fr) | Brûleur à gaz | |
| BE679732A (fr) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEX | Expiry |