CA1138702A - Dispositif d'aeration des locaux et de tirage des cheminees - Google Patents
Dispositif d'aeration des locaux et de tirage des chemineesInfo
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- CA1138702A CA1138702A CA000354158A CA354158A CA1138702A CA 1138702 A CA1138702 A CA 1138702A CA 000354158 A CA000354158 A CA 000354158A CA 354158 A CA354158 A CA 354158A CA 1138702 A CA1138702 A CA 1138702A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
- F23L17/00—Inducing draught; Tops for chimneys or ventilating shafts; Terminals for flues
- F23L17/02—Tops for chimneys or ventilating shafts; Terminals for flues
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
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Abstract
Dispositif créant une dépression forcée dans un conduit d'aération ou une cheminée. Il comporte essentiellement au sommet du conduit d'aération ou de fumée, un organe présentant la forme particulière d'un tore s'épanouissant à sa partie supérieure, et placé extérieurement audit conduit, ledit tore coopérant avec un plateau déflecteur qui le surmonté pour créer une dépression sous l'effet des vents qui balaient ledit organe, cet effet pouvant être artificiallement accru en équipant ledit déflecteur d'aubes de turbine centrifuge et en l'associant à une hélice supérieure en vue d'infléchir un courant d'air descendant enveloppant ledit tore et créant à son niveau une dépression indépendante du vent ambiant. L'invention peut être utilisée pour l'aération des locaux même en milieu corrosif, ou le tirage des cheminées.
Description
-~`3~
La pré~ents inuentlon a pour ob~et le8 disposltl~ perm~ttant l~abration ~e8 locaux lndwstriel~ ou do~estique~ ou le tiro~e de0 cheminb0~.
Dan8 la recherche de dispositifs d'a~ration d0~ loc~ux ou de tirage de~ cheminse~ il a ét~ propos~ d~ff~rsntss solutions; certaines, statiques, c!e~t-à-dire dont le rasultat n'est obtenu que par la d~prsssion provoqu~e par le pa~sags du vant à travers la dlspo~itlf lui-mema, o~a~tres, dynamiqu0~, c~t-a-dir0 dans 10~qU011~H 1~ d~-pression eat obtenue 8U moyen d~un dispositif rotatif mis an mou-vement par una ~ource d'énsrgia qui pout être 1~ v0nt lui-mêma, ou uns source d'~n0rgie ext~rieure. U~autres onfin co~bin0nt le8 daux systèm~s.
Il apparait, à lsur ~tud0, que le rendem0nt d~ dispo~iti~s statiques d~p0nd e~sentiellement de la form~ donn~ aux ~ ents léches par la vent et d~stiné~ à provoquer la dbprnsAion nécessairo au niveau de 1~ bouchs d~aér~tion ou de la ch0min~e. Oans cette rechsrche les divsrses farmes propos~es obtiennent le r~sultst r~cherch~
- avec dsa rendements divarsO ~ais alles pr~sentent 3urtsut l~inconvé-ni~nt dl~tr~ peu ou pas efficaces par v0nt faihla at invars~ment, 20 parfois, d~ provoquor das rafoulement~ par suits des re~ous provoqu~s par las vsnts forts. La3 oispositifs dynamiqu~s, lor~qu'ils sont anim~Q par le uent lui-mcme, présentent ~vid0mmant llinconv~nient dB ne plus êtr~ efficace~ par vents nuls. ~tpar contre ila pr~sentant l~inconv~niant da s'emball~r par grand vant. Lorsqu'lls sont onim~s par un moteur ~lectriqu~, c'ost à nouue&u 1~ rechrrche d'una ~or~
pe~tiGulièrement ~ficace qui e8t B~CtU~e afin de diminu~r la puissanco nbce~saire pour l'obtèntion d'un bon renc~ment, -~ n outre, ~urtout lorsqu'il s'~git de tirag~ d0 che~in~a9 leo dispositl~s dynamique~ connu~ pr~entent l'inconu~nient d'~tre tort0-~ent envelopp~s pàr 1~8 ga~ chaudu aspir~, c~ qui provoqua 10urbchauffemant oxcossif.
~, -~ La pr~sente invention a donc pour but dl~viter ces incon-u~nients par la mise au point d~ for~e~ psrticulières d'~l~mcnt~
~ ~.
3~o~
_ -2-3tatiqu~S qui a~urent par eux-m0maA une dépression ouf~lsantu pour des vite~ses 0t dss directions de v~nt~ tr~ diverseu~ cette d~pr~sion pouvant stre accrue et r~gularisée par l'a0sociation, à c0~ m~nt~ ~tet~que~, d'bla~ents dynamiqu~s rotatif~ qùi ne ~ont qu~ peu ou pa~ ~n cont~ct avec le8 gaz chaud~ ~epir~s et qui d0 toute ~a~on 80nt 80Unl~ à unn forte ventilation d~air frais qui a~nure leur m~3intien ~ une ba~ t~mp~rature, garantissant leur long~vit~.
Pour cela la ~orma donn~e aux ~lbmente st~tlquea est tellu que les vente auxquel3 elle se trouve souni~0 l'enveloppunt ~an~ pro-voquer d0 remous d~eir, ce qui psrmet de produirs, en ~val du ~ront de l~appar0il attaqué oar le vent, una zone ds dépra~sion ~en~iblement conutante quello que soit la directlon du v0nt et d~n~ lequelle ~o trouvs situé le conduit d'aération ou de fu~ée trait~. Quant aux ~l~m~nt~
dynamiques, ils unt pour effet ds uubstituer le courant d'air qu'ils cr~ent à un vent de direction d~termin~e que l'on sait êtr~ susceptibl0 de produiru la dépression rech~rchée en coop~ration avec lesdits ~l~ments etatiques, selon le procas~u3 ci-dessus d~crit. De aorte que 18 d~pre8~10n recherchée, qui dcit ~tre appliqu~a ~u conduit d'a~ration ou de tu~
n~e~t pas cr~éa ~irectenent par 10~dit~ organes ~caniqueY, ~ai~
sst induite soua l'aff~t sur 1~ ~lé~ents ~t0tiques ci-dessu~ cités du courant d~ir qul résult~ de l'~cticn des él~ent~ ~canlques.
Le~ dossin~ ann~x~s, donn~s à titre d'~x~pl0 seulu~ent, montrent différ0nt~ mode~ de réali~ation de llobjot de l'invent1on.
L~ figure 1 est un~ vu~ ~ch~otlqu~ 0n ~l~vation d ments statiqu~s obj~t de l'inventlon.
La figur~ 2 0st unu vua ~ohé~atique en coupe v~rtic~lo didm~tral9 ~eB él~nts dynamiqu~e a9~0ci~8 aux ~ ents ~tatiqu~
selon un mode ds r~E~ ation ds la pr~cnte invention. -~
' La figurs 3 e~t une vu~ sch~tiqu~ en coup0 v~rtical0 dia~étrale des ~ onts dyna~ique~ a~ w ci~o aux ~ ent~ otatiquos~
s~lon un autru mod0 d~ r~lisation de la pré~nt~ invantion.
. , -3-La figure 4 o~t une vue sch~tiqu~ sn coup~ v~rtic~le diam~trale des bl6ments dynamiqu~ aflaoei~ aux bl~nts st~tlqu~, selon un nouve~u mode d~ r~ali~ation de l~invention.
Ls ~igur~ 5 e~t uns vuel,och~ tiquc ~n ~l~v~tlon d~ tul~
obj~ts mont~s sur une che~ln~e ~ canono ~ultipl~a.
La figure 6 e3t una vu~ sch~laatiquH ~n plan de l'~ ont statiquo sup~ri~ur.
L~ figure 7 e~t une vue ach~atique brisbe d~un~ ail~ de le turbins h~licoide speciale.
lû Tel qulil 0~t r0prb~ent~ ment ~trtiqu0 princip~ ig.l) ast constitué par un tore creux 1 pl~cé à la partio ~up~ri0ure du conduit à traiter 2. La levre de l'ouvorture sup~rieure du tor~ 1 est relev~u verticalem0nt dan~ un mowement d~ raccordemant asymptotiqua 3 ~u tor0 1.
Cet ~l~ment ainsi form6 0st ~urmonté d'un disque d~tl~cteur 4 pourvu à 8e partia sup~rieure d'un dô~e 5 concentrique audit plat~au 4.
C~ d~flecteur 4, dont le diam0tre e~t sen~iblement ~upbrieur au diamctre de l'ouverture du tors 1, eat plac~ à une distance de la bouche supé-rieure de ce tore talle que la-surface p~riphbriqu~ cumpri~e sntre ladlte :
ouverture sup~rieure et le d~flectsur 4 soit au ~oins ~gale à la sur~aeu da ladite ouverturs ~up~rieur~ du tor~
Le dl~po~it$f`et~nt ainsi equipe on constat~ que ~on ~ .
rendemen-t a~rDdynamiqus moyan, c'~st-à-dirs son ca~porte~ent, lorsgu'il 98t soumi~ à de~ v~nts d~ vitesse 0t de direction très di~f~rente~, est sup~risur au rende~ent dHs dispositifs statique~ connu~ ~t ~n p~rtl~
culier dos conH3 habituelle~0nt smploy~.
On con~tate en e~fet qu~ grace à cet as~amblage du `~;
d~fl~cteur 4 et du tore l termin~ par 1~ levre relev~ 3 le vent qui attaqu~ l'appar~il, quelle qu9 80it sa ~ir~ction9 d~scend~nt0 ou a~c~
dant~, tell~ que A ~t ~, est d~vi~ pour envelopp~r de fa~on pr~tiq~n~ent 30 uni~or~e 1~ torfl 1, cr~ant à la bouohe de e~lui-ci 1~ d~pression recherché~. -Il en est d~ ~eme lorsque le v~nt a~ d~plsce hcrizontal~ent trav~r~nt :~
l~ dispo~itif parallelEIment au d~flect0ur 4, d~ns l~e3pace c~nt~n~ entr~ ;
~34~7~
.
c81ui-ci et 18 bouche du toro 1.
nal~ on constate que la meillaure d~prEIssion eot obtenu0 puur un0 direction des vents descendanta, 0elon 18 Plèche 8 da la ~igur~
1. Il a donc st~ prévu de créer artif$ciell0mont un tel cnuront d'~lr (fig. 2) ~n munissant l~ppareil ci-desaus decrit d'un org~no da v~nti-lation su~ceptibl~ de provoquer un courant d'air d~soendant anvalopp~nt ladit dispositif~ Pour cela le plats~u d~locteur 4 e~t ~ur~ont~ d'uno h~licu ~ultipale~ 6 centrée~~ur l~dit pl~tHau et ~ont~e our l~axe du moteur 7 qul la surmonte aus~i. On compr0nd qu~ la rotation do cutta helice 6 provoqu0ra un courant d'air deacendant qui envelopp~r~ le plateau d~flecteur 4 s010n le~ ~lèchss Dl et o2 ~t viendra attaquer le tore 1 tangenti011ement à celui-ci, ë~ er~ant ~in~i la bouche uup~ri~ure ùudlt tore dans une zone cnnique de dspDe~sion. On constat0 donc que las ga~ chauds seront aspirés ~elon le~ flèches El et E2, sans jdmai~
entrer un cont~ct avcc l'organe dynamique 6. Et on cnn~t~tB que 1~ plate~u d~flscteur 4 qui est en contact avec le3 gaz chauds ~st p~r aill~ur~ a sa partis ~upérieure, uoumis de façon con~tante aux coursnts d'air ~rais crsss par l~h~lice 6.
Afin d'assurer un meilleur rendement ~u sy~tème, et afin ~O de le rsndre plus lndif~rcnt aux ventS ambiants, l~h~lice 6 est ~i~o sn mouvement à l'int~rieur de la manchette ~, qui cr~s un coul~ir ouvert a~rodynamique, dont la 3urf~ce inP~rieure est située au niveau du dbflectaur 4. LB tout eut coiff~ par le dôma 9, d'un diametre ~upbrisur à la msnchette ~ et qui lai~-~a p~n~trer l'air aspir~ par l'h~llcs 6 à
traver~ l'e~pace laissé entre ledit dame et ladite manchette. Ceci a powr Hffet d~as~urer la ventilation constante du mot~ur 7.
On comprend donc qu~ le courant d~air de3cend~nt cr~é
par l~h~lice 6 provoquera ~ur 1B plan inf~risur du d~lactaur 4 un~
zuna de déprgssion qui sera appliqu~e au conduit qui est coiff~ par ..
ledit diqpo.~itif, san~ que jamai3 le~ gaz chauds ainsi aspirés puissent entrar en contact avec l~alément dynamiqus7 ni avec le moteur qui l'anime la dapression obtenue n~tant pas cré~e par l'organe da ventilation lui-m~me mais étant induite par le courant d'air qua celui-ci cr~s.
~L~3~
-5~
Afin d~accro~tra ~ncure la randsm~nt du di~positi~ ain01 créé le dbf l~ctBur 4 e~t d~solid~risé de l'~lament torlque 1 (~lg. 3) et est rendu qo1idaire de l'hélice 69 à uns cert~ine distance d'ell~, ce qui lui permstta ad'8tre entraîn~ en rotation en ~8me t0~p~ qu0 c~lle-ci par le moteur 7. Par ailleurs la surface in~érieur0 d~ c0 ~â~ d~
~lecteur 4 est munie d~ patitHs aube~, qui p~uvent affectsr la ~or~
e~mi-cylindrique ds gouttièra, Pormant ain3:L une turbin~ cantrifug~ lOo Il s~ensuit que1 cat en~enble ~obile Atant mielen rot~tion, on constat~
dang 18 zone comprise entre la sorti0 du coulolr abrodyna~iquc fl 0t 1 bouchs ~up~rieurs du tore 1, lJexi~t~nce d~un cnurant d'alr sel~n le8 ~lèches Fl et F2 prouoqué par les el~ments dynamiquea 4 ~t 6 qui est la.
résultant~ du courant d'air vertic~l dosc~nd~nt cr~ par l'h~lic~ 6 et du courant d'air horizontal cr~ par la turbine centrifugs lû. On comprend donc que ce courant d'air r~sultant Fl et F2 l~chant la lèvrs 3 du tore Ht le tore lul-meme provuqu~ à l'intbrieur de celui-ci, et du conduit 2, la dépression rscharchée, qui n~ paut âtre que supsrieùre à
celle cr~ée ~ans le cas préc~dent, par ~uite de la pr~s~nca ds la turbine 10. Et on constata qu'ici encore l'h~lice 6 et le moteur 7 80nt hOr8 d'attainte dss gaz chaud~, st de plua c~neta~ment ventil~s à l'int~rieur du dôme 9. Et on constat~ que la turbin~ 6, qui 8erait le seul éls~ent en contact avec le8 gaz chaudc, est ~lls-m~ma forte~ent ventil~ par lc courant d~air sup~rieur.
Ls rendsment psut encore être sccru, au moy~n d'un tal dispositif, sn associant à la turbine centrifug~ 10 la moulinet à cag~ ~ i d'~cursuil 11, mont~ sur le plateau d~flactuur 4 nt ~nvsloppant exté- ::
risur~ment, s~ns contact, la l~vre ~upérieurs 3 du tor~ ig. 4)~ ~n comprend que dans ce CB8 la composant~ horizonta1~ dù cnurant d'air cr~s par l'anse~bls de la turbins lû et du ~oulinat ll sora sup~ri~uro ~u css pr~c~dent. Dsns ce cae l'h~lice 6 sst pr~vu~ pouvsnt ~ournir un plu8 grand d~bit, d~ tason quu 1~ courant d'air r~sultant, bi~n qul~tant d'un débit sup~rieur, cons0rve l'in~lexion n~c~air0 pour assurar la d~pre~sion recherch~e dans 10 conduit ?. Dan~ ce C~3 d'ailleurc, ~: ' ., .~ , , - ~3F~f ~Z
a la d~pr~ion indults par le~ cour~nts d'air ortho$lonaux ainal cr~e, 9 1 ajoute la d~preflsion dlrecte cr~u par le ~oulinet 11, accrue dan~ un~9 proportion notabl~ par 1~ pr~0cncn de la turbinff 10 u l'int~rleur de cHlui-ci, au nivsau ~e son fla~qu~ 0up~ri0u:r.
Dan~ chacun das cas le plateeu d~fl~ct~r 4 ect r~
caniqu~ment à l'h~lice 6, celle-ci cumporte un noyau creUx et ouvert danA le plan ~hurizontal 12, qui oupportn le plateau 4 et lîentrA~n~, tout en ~uppri~nt 1~ pont thor~iqua qul pourr~it ~'Akablir Hntre l~dlt platesu 4 et l'arbr0 du moteur 7, ~t en a~3UrHnt au ~axiuu~ la uentilstion da ce moy~u.
roujours dans la r~chsrche ~e l~accroi~se~ont du rsndement il est pr~vu qua 1~9 pales de l'halice 6 (~ig. 7) peuvant ~tre munies, sur leur bord de fuite, du bord rabattu 13, ce qui a pour résult~t d0 cr~ar au niveau de l~h~lica 6 un certa$n eff~t c~ntrlfuge qui contrlbue à inflschir le courant d'air uertical cr~ par lâdite h~lic~ 6.
Un t~l dl~po~itiP, quel qu~ 90it san mode de r~ali~ation, e~t compl~t~, pour être implant~ ~ur de~ ch~min~ à canons multipl~ ;
0~ juxtapDs~, par une msnch0tte int0rm~disire 14 d~port~e par rapport ~ l~axe ds la chemin~e trait~s, de f~son 8 powoir or9Bni8~r en quinconoe plusieur~ appareil~ de ce genre voisins, ~fin d!~viter l'inter~renc0 qu~une trop grande proxi~itb provoquerait entre les.di~r0nt~ courants d~air cr~s par chacun d~eux9 ce qui perturb~rait 15 rssultat rech~rch~.
En~in~ a~in d~ faciliter l~entretien d~ tdls dlepo~lti~s, et partlculisrsment le ramonage, 1~ d~fleoteur 4, dans le cas du dispositi~
~tatiqu~, sst muni dlun oeillet 15 qui perm~t 1A libre rptat$on dudit pl~tsau 4 autaur de l'un de 889 supports 16, ~ans qu'il soit n~css~aire de proc~der à 1~ ~nlevt msnt toeal de l~crou qui le maintient.
Il est bien entendu que l'~tandue de l~invention n'Dst pas limitbe à l~exe~pls ou aux exemple~ d~ rsali~ation qui en ont ~t~ d~orits, 3U taut~ variante consid~rbe comms ~quivalencs ne pouuant en modifi~r la - port~e.
, .- -7-L~inventioh peut etr~ utilis~ pour as~urer l~a~ration forc~e des locaux domestiqus~ ou industri~l~, y compris pour l~évacuatLon des vapeurs corrosivea qui n'~ntr~ront pa8 elleY au8~i 0n contact ~vec les ~lémHnt~ dynamiques du 8y8tame, at pour assur0r le tirage r~ulier d~ chemin~as.
" ' ~, . . .
La pré~ents inuentlon a pour ob~et le8 disposltl~ perm~ttant l~abration ~e8 locaux lndwstriel~ ou do~estique~ ou le tiro~e de0 cheminb0~.
Dan8 la recherche de dispositifs d'a~ration d0~ loc~ux ou de tirage de~ cheminse~ il a ét~ propos~ d~ff~rsntss solutions; certaines, statiques, c!e~t-à-dire dont le rasultat n'est obtenu que par la d~prsssion provoqu~e par le pa~sags du vant à travers la dlspo~itlf lui-mema, o~a~tres, dynamiqu0~, c~t-a-dir0 dans 10~qU011~H 1~ d~-pression eat obtenue 8U moyen d~un dispositif rotatif mis an mou-vement par una ~ource d'énsrgia qui pout être 1~ v0nt lui-mêma, ou uns source d'~n0rgie ext~rieure. U~autres onfin co~bin0nt le8 daux systèm~s.
Il apparait, à lsur ~tud0, que le rendem0nt d~ dispo~iti~s statiques d~p0nd e~sentiellement de la form~ donn~ aux ~ ents léches par la vent et d~stiné~ à provoquer la dbprnsAion nécessairo au niveau de 1~ bouchs d~aér~tion ou de la ch0min~e. Oans cette rechsrche les divsrses farmes propos~es obtiennent le r~sultst r~cherch~
- avec dsa rendements divarsO ~ais alles pr~sentent 3urtsut l~inconvé-ni~nt dl~tr~ peu ou pas efficaces par v0nt faihla at invars~ment, 20 parfois, d~ provoquor das rafoulement~ par suits des re~ous provoqu~s par las vsnts forts. La3 oispositifs dynamiqu~s, lor~qu'ils sont anim~Q par le uent lui-mcme, présentent ~vid0mmant llinconv~nient dB ne plus êtr~ efficace~ par vents nuls. ~tpar contre ila pr~sentant l~inconv~niant da s'emball~r par grand vant. Lorsqu'lls sont onim~s par un moteur ~lectriqu~, c'ost à nouue&u 1~ rechrrche d'una ~or~
pe~tiGulièrement ~ficace qui e8t B~CtU~e afin de diminu~r la puissanco nbce~saire pour l'obtèntion d'un bon renc~ment, -~ n outre, ~urtout lorsqu'il s'~git de tirag~ d0 che~in~a9 leo dispositl~s dynamique~ connu~ pr~entent l'inconu~nient d'~tre tort0-~ent envelopp~s pàr 1~8 ga~ chaudu aspir~, c~ qui provoqua 10urbchauffemant oxcossif.
~, -~ La pr~sente invention a donc pour but dl~viter ces incon-u~nients par la mise au point d~ for~e~ psrticulières d'~l~mcnt~
~ ~.
3~o~
_ -2-3tatiqu~S qui a~urent par eux-m0maA une dépression ouf~lsantu pour des vite~ses 0t dss directions de v~nt~ tr~ diverseu~ cette d~pr~sion pouvant stre accrue et r~gularisée par l'a0sociation, à c0~ m~nt~ ~tet~que~, d'bla~ents dynamiqu~s rotatif~ qùi ne ~ont qu~ peu ou pa~ ~n cont~ct avec le8 gaz chaud~ ~epir~s et qui d0 toute ~a~on 80nt 80Unl~ à unn forte ventilation d~air frais qui a~nure leur m~3intien ~ une ba~ t~mp~rature, garantissant leur long~vit~.
Pour cela la ~orma donn~e aux ~lbmente st~tlquea est tellu que les vente auxquel3 elle se trouve souni~0 l'enveloppunt ~an~ pro-voquer d0 remous d~eir, ce qui psrmet de produirs, en ~val du ~ront de l~appar0il attaqué oar le vent, una zone ds dépra~sion ~en~iblement conutante quello que soit la directlon du v0nt et d~n~ lequelle ~o trouvs situé le conduit d'aération ou de fu~ée trait~. Quant aux ~l~m~nt~
dynamiques, ils unt pour effet ds uubstituer le courant d'air qu'ils cr~ent à un vent de direction d~termin~e que l'on sait êtr~ susceptibl0 de produiru la dépression rech~rchée en coop~ration avec lesdits ~l~ments etatiques, selon le procas~u3 ci-dessus d~crit. De aorte que 18 d~pre8~10n recherchée, qui dcit ~tre appliqu~a ~u conduit d'a~ration ou de tu~
n~e~t pas cr~éa ~irectenent par 10~dit~ organes ~caniqueY, ~ai~
sst induite soua l'aff~t sur 1~ ~lé~ents ~t0tiques ci-dessu~ cités du courant d~ir qul résult~ de l'~cticn des él~ent~ ~canlques.
Le~ dossin~ ann~x~s, donn~s à titre d'~x~pl0 seulu~ent, montrent différ0nt~ mode~ de réali~ation de llobjot de l'invent1on.
L~ figure 1 est un~ vu~ ~ch~otlqu~ 0n ~l~vation d ments statiqu~s obj~t de l'inventlon.
La figur~ 2 0st unu vua ~ohé~atique en coupe v~rtic~lo didm~tral9 ~eB él~nts dynamiqu~e a9~0ci~8 aux ~ ents ~tatiqu~
selon un mode ds r~E~ ation ds la pr~cnte invention. -~
' La figurs 3 e~t une vu~ sch~tiqu~ en coup0 v~rtical0 dia~étrale des ~ onts dyna~ique~ a~ w ci~o aux ~ ent~ otatiquos~
s~lon un autru mod0 d~ r~lisation de la pré~nt~ invantion.
. , -3-La figure 4 o~t une vue sch~tiqu~ sn coup~ v~rtic~le diam~trale des bl6ments dynamiqu~ aflaoei~ aux bl~nts st~tlqu~, selon un nouve~u mode d~ r~ali~ation de l~invention.
Ls ~igur~ 5 e~t uns vuel,och~ tiquc ~n ~l~v~tlon d~ tul~
obj~ts mont~s sur une che~ln~e ~ canono ~ultipl~a.
La figure 6 e3t una vu~ sch~laatiquH ~n plan de l'~ ont statiquo sup~ri~ur.
L~ figure 7 e~t une vue ach~atique brisbe d~un~ ail~ de le turbins h~licoide speciale.
lû Tel qulil 0~t r0prb~ent~ ment ~trtiqu0 princip~ ig.l) ast constitué par un tore creux 1 pl~cé à la partio ~up~ri0ure du conduit à traiter 2. La levre de l'ouvorture sup~rieure du tor~ 1 est relev~u verticalem0nt dan~ un mowement d~ raccordemant asymptotiqua 3 ~u tor0 1.
Cet ~l~ment ainsi form6 0st ~urmonté d'un disque d~tl~cteur 4 pourvu à 8e partia sup~rieure d'un dô~e 5 concentrique audit plat~au 4.
C~ d~flecteur 4, dont le diam0tre e~t sen~iblement ~upbrieur au diamctre de l'ouverture du tors 1, eat plac~ à une distance de la bouche supé-rieure de ce tore talle que la-surface p~riphbriqu~ cumpri~e sntre ladlte :
ouverture sup~rieure et le d~flectsur 4 soit au ~oins ~gale à la sur~aeu da ladite ouverturs ~up~rieur~ du tor~
Le dl~po~it$f`et~nt ainsi equipe on constat~ que ~on ~ .
rendemen-t a~rDdynamiqus moyan, c'~st-à-dirs son ca~porte~ent, lorsgu'il 98t soumi~ à de~ v~nts d~ vitesse 0t de direction très di~f~rente~, est sup~risur au rende~ent dHs dispositifs statique~ connu~ ~t ~n p~rtl~
culier dos conH3 habituelle~0nt smploy~.
On con~tate en e~fet qu~ grace à cet as~amblage du `~;
d~fl~cteur 4 et du tore l termin~ par 1~ levre relev~ 3 le vent qui attaqu~ l'appar~il, quelle qu9 80it sa ~ir~ction9 d~scend~nt0 ou a~c~
dant~, tell~ que A ~t ~, est d~vi~ pour envelopp~r de fa~on pr~tiq~n~ent 30 uni~or~e 1~ torfl 1, cr~ant à la bouohe de e~lui-ci 1~ d~pression recherché~. -Il en est d~ ~eme lorsque le v~nt a~ d~plsce hcrizontal~ent trav~r~nt :~
l~ dispo~itif parallelEIment au d~flect0ur 4, d~ns l~e3pace c~nt~n~ entr~ ;
~34~7~
.
c81ui-ci et 18 bouche du toro 1.
nal~ on constate que la meillaure d~prEIssion eot obtenu0 puur un0 direction des vents descendanta, 0elon 18 Plèche 8 da la ~igur~
1. Il a donc st~ prévu de créer artif$ciell0mont un tel cnuront d'~lr (fig. 2) ~n munissant l~ppareil ci-desaus decrit d'un org~no da v~nti-lation su~ceptibl~ de provoquer un courant d'air d~soendant anvalopp~nt ladit dispositif~ Pour cela le plats~u d~locteur 4 e~t ~ur~ont~ d'uno h~licu ~ultipale~ 6 centrée~~ur l~dit pl~tHau et ~ont~e our l~axe du moteur 7 qul la surmonte aus~i. On compr0nd qu~ la rotation do cutta helice 6 provoqu0ra un courant d'air deacendant qui envelopp~r~ le plateau d~flecteur 4 s010n le~ ~lèchss Dl et o2 ~t viendra attaquer le tore 1 tangenti011ement à celui-ci, ë~ er~ant ~in~i la bouche uup~ri~ure ùudlt tore dans une zone cnnique de dspDe~sion. On constat0 donc que las ga~ chauds seront aspirés ~elon le~ flèches El et E2, sans jdmai~
entrer un cont~ct avcc l'organe dynamique 6. Et on cnn~t~tB que 1~ plate~u d~flscteur 4 qui est en contact avec le3 gaz chauds ~st p~r aill~ur~ a sa partis ~upérieure, uoumis de façon con~tante aux coursnts d'air ~rais crsss par l~h~lice 6.
Afin d'assurer un meilleur rendement ~u sy~tème, et afin ~O de le rsndre plus lndif~rcnt aux ventS ambiants, l~h~lice 6 est ~i~o sn mouvement à l'int~rieur de la manchette ~, qui cr~s un coul~ir ouvert a~rodynamique, dont la 3urf~ce inP~rieure est située au niveau du dbflectaur 4. LB tout eut coiff~ par le dôma 9, d'un diametre ~upbrisur à la msnchette ~ et qui lai~-~a p~n~trer l'air aspir~ par l'h~llcs 6 à
traver~ l'e~pace laissé entre ledit dame et ladite manchette. Ceci a powr Hffet d~as~urer la ventilation constante du mot~ur 7.
On comprend donc qu~ le courant d~air de3cend~nt cr~é
par l~h~lice 6 provoquera ~ur 1B plan inf~risur du d~lactaur 4 un~
zuna de déprgssion qui sera appliqu~e au conduit qui est coiff~ par ..
ledit diqpo.~itif, san~ que jamai3 le~ gaz chauds ainsi aspirés puissent entrar en contact avec l~alément dynamiqus7 ni avec le moteur qui l'anime la dapression obtenue n~tant pas cré~e par l'organe da ventilation lui-m~me mais étant induite par le courant d'air qua celui-ci cr~s.
~L~3~
-5~
Afin d~accro~tra ~ncure la randsm~nt du di~positi~ ain01 créé le dbf l~ctBur 4 e~t d~solid~risé de l'~lament torlque 1 (~lg. 3) et est rendu qo1idaire de l'hélice 69 à uns cert~ine distance d'ell~, ce qui lui permstta ad'8tre entraîn~ en rotation en ~8me t0~p~ qu0 c~lle-ci par le moteur 7. Par ailleurs la surface in~érieur0 d~ c0 ~â~ d~
~lecteur 4 est munie d~ patitHs aube~, qui p~uvent affectsr la ~or~
e~mi-cylindrique ds gouttièra, Pormant ain3:L une turbin~ cantrifug~ lOo Il s~ensuit que1 cat en~enble ~obile Atant mielen rot~tion, on constat~
dang 18 zone comprise entre la sorti0 du coulolr abrodyna~iquc fl 0t 1 bouchs ~up~rieurs du tore 1, lJexi~t~nce d~un cnurant d'alr sel~n le8 ~lèches Fl et F2 prouoqué par les el~ments dynamiquea 4 ~t 6 qui est la.
résultant~ du courant d'air vertic~l dosc~nd~nt cr~ par l'h~lic~ 6 et du courant d'air horizontal cr~ par la turbine centrifugs lû. On comprend donc que ce courant d'air r~sultant Fl et F2 l~chant la lèvrs 3 du tore Ht le tore lul-meme provuqu~ à l'intbrieur de celui-ci, et du conduit 2, la dépression rscharchée, qui n~ paut âtre que supsrieùre à
celle cr~ée ~ans le cas préc~dent, par ~uite de la pr~s~nca ds la turbine 10. Et on constata qu'ici encore l'h~lice 6 et le moteur 7 80nt hOr8 d'attainte dss gaz chaud~, st de plua c~neta~ment ventil~s à l'int~rieur du dôme 9. Et on constat~ que la turbin~ 6, qui 8erait le seul éls~ent en contact avec le8 gaz chaudc, est ~lls-m~ma forte~ent ventil~ par lc courant d~air sup~rieur.
Ls rendsment psut encore être sccru, au moy~n d'un tal dispositif, sn associant à la turbine centrifug~ 10 la moulinet à cag~ ~ i d'~cursuil 11, mont~ sur le plateau d~flactuur 4 nt ~nvsloppant exté- ::
risur~ment, s~ns contact, la l~vre ~upérieurs 3 du tor~ ig. 4)~ ~n comprend que dans ce CB8 la composant~ horizonta1~ dù cnurant d'air cr~s par l'anse~bls de la turbins lû et du ~oulinat ll sora sup~ri~uro ~u css pr~c~dent. Dsns ce cae l'h~lice 6 sst pr~vu~ pouvsnt ~ournir un plu8 grand d~bit, d~ tason quu 1~ courant d'air r~sultant, bi~n qul~tant d'un débit sup~rieur, cons0rve l'in~lexion n~c~air0 pour assurar la d~pre~sion recherch~e dans 10 conduit ?. Dan~ ce C~3 d'ailleurc, ~: ' ., .~ , , - ~3F~f ~Z
a la d~pr~ion indults par le~ cour~nts d'air ortho$lonaux ainal cr~e, 9 1 ajoute la d~preflsion dlrecte cr~u par le ~oulinet 11, accrue dan~ un~9 proportion notabl~ par 1~ pr~0cncn de la turbinff 10 u l'int~rleur de cHlui-ci, au nivsau ~e son fla~qu~ 0up~ri0u:r.
Dan~ chacun das cas le plateeu d~fl~ct~r 4 ect r~
caniqu~ment à l'h~lice 6, celle-ci cumporte un noyau creUx et ouvert danA le plan ~hurizontal 12, qui oupportn le plateau 4 et lîentrA~n~, tout en ~uppri~nt 1~ pont thor~iqua qul pourr~it ~'Akablir Hntre l~dlt platesu 4 et l'arbr0 du moteur 7, ~t en a~3UrHnt au ~axiuu~ la uentilstion da ce moy~u.
roujours dans la r~chsrche ~e l~accroi~se~ont du rsndement il est pr~vu qua 1~9 pales de l'halice 6 (~ig. 7) peuvant ~tre munies, sur leur bord de fuite, du bord rabattu 13, ce qui a pour résult~t d0 cr~ar au niveau de l~h~lica 6 un certa$n eff~t c~ntrlfuge qui contrlbue à inflschir le courant d'air uertical cr~ par lâdite h~lic~ 6.
Un t~l dl~po~itiP, quel qu~ 90it san mode de r~ali~ation, e~t compl~t~, pour être implant~ ~ur de~ ch~min~ à canons multipl~ ;
0~ juxtapDs~, par une msnch0tte int0rm~disire 14 d~port~e par rapport ~ l~axe ds la chemin~e trait~s, de f~son 8 powoir or9Bni8~r en quinconoe plusieur~ appareil~ de ce genre voisins, ~fin d!~viter l'inter~renc0 qu~une trop grande proxi~itb provoquerait entre les.di~r0nt~ courants d~air cr~s par chacun d~eux9 ce qui perturb~rait 15 rssultat rech~rch~.
En~in~ a~in d~ faciliter l~entretien d~ tdls dlepo~lti~s, et partlculisrsment le ramonage, 1~ d~fleoteur 4, dans le cas du dispositi~
~tatiqu~, sst muni dlun oeillet 15 qui perm~t 1A libre rptat$on dudit pl~tsau 4 autaur de l'un de 889 supports 16, ~ans qu'il soit n~css~aire de proc~der à 1~ ~nlevt msnt toeal de l~crou qui le maintient.
Il est bien entendu que l'~tandue de l~invention n'Dst pas limitbe à l~exe~pls ou aux exemple~ d~ rsali~ation qui en ont ~t~ d~orits, 3U taut~ variante consid~rbe comms ~quivalencs ne pouuant en modifi~r la - port~e.
, .- -7-L~inventioh peut etr~ utilis~ pour as~urer l~a~ration forc~e des locaux domestiqus~ ou industri~l~, y compris pour l~évacuatLon des vapeurs corrosivea qui n'~ntr~ront pa8 elleY au8~i 0n contact ~vec les ~lémHnt~ dynamiques du 8y8tame, at pour assur0r le tirage r~ulier d~ chemin~as.
" ' ~, . . .
Claims (9)
EXCLUSIVE DE PROPRIETE OU DE PRIVILEGE EST REVENDIQUE, SONT
DEFINIES COMME SUIT:
1. Dispositif permettant d'assurer l'aération des locaux ou le tirage des cheminées, caractérisé par le fait qu'il comporte, placé à la bouche supérieure du conduit d'aération ou de fu-mée, un organe torique circonscrit audit conduit et traversé par lui, l'ouverture supérieure dudit organe torique, d'un diamètre égal audit conduit, étant raccordé audit organe torique selon une courbe à
allure asymptotique par rapport à la vertical, et un plateau déflecteur d'un diamètre sensiblement supérieur à l'ouverture supé-rieure dudit organe torique et placé à une distance de celle-ci, telle que la surface périphérique vide comprise entre ledit plateau déflecteur et la bouche dudit organe torique soit au moins égale à la surface de ladite bouche, ledit plateau déflecteur assurant l'in-flexion du courant d'air enveloppent ledit organe torique, de manière que quelle qua soit sa direction, il tangente la périphérie ou la surface de la bouche du conduit de manière à créer en touts circonstance la dépression nécessaire.
allure asymptotique par rapport à la vertical, et un plateau déflecteur d'un diamètre sensiblement supérieur à l'ouverture supé-rieure dudit organe torique et placé à une distance de celle-ci, telle que la surface périphérique vide comprise entre ledit plateau déflecteur et la bouche dudit organe torique soit au moins égale à la surface de ladite bouche, ledit plateau déflecteur assurant l'in-flexion du courant d'air enveloppent ledit organe torique, de manière que quelle qua soit sa direction, il tangente la périphérie ou la surface de la bouche du conduit de manière à créer en touts circonstance la dépression nécessaire.
2. Dispositif selon la revendication 1, comportant, de plus, un organe de ventilation, mû par un moteur électrique qui le surmonte, placé lui-même au-dessus dudit plateau déflecteur et proje-tant sur celui-ci un courant d'air vertical descendant enveloppant ledit déflecteur et par suite créant un cône d'air tangentant extérieu-rament ledit organe torique; ledit organe de ventilation étant contenu dans une manchette qui joue le rôle de couloir aérodynamique ouvert, dans la plan de sortie duquel est situé ledit plateau déflecteur, et l'ensemble étant coiffé par uns calotte, généralement sphérique et de faible hauteur qui ménage une entrée d'air frais périphérique qui alimente ledit organe de ventilation et assure le refroidissement dudit moteur.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit plateau déflecteur est rendu mobile par rapport audit organe torique, par rotation autour de son axe, étant rendu solidaire dudit organe de ventilation, ledit plateau déflecteur étant muni à sa partie inférieure d'aubes, à la manière d'une turbine centrifuge, sa position relative par rapport à l'ouverture supérieure dudit organe torique restant inchangée.
4, Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le Fait que lesdites aubes sont disposées à la périphérie dudit plateau déflecteur et sont en forme d'aubes d'un moulinet à cage d'écureuil.
qui enveloppe librement sans contact la bouche supérieure dudit organe tonique.
qui enveloppe librement sans contact la bouche supérieure dudit organe tonique.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites aubes se présentent sous la forme hémi-cylindrique.
6. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit organe de ventilation comporte un moyeu creux et ouvert dans le plan horizontal, qui assure sa propre ventilation et rompt le pont thermique entre ledit plateau déflecteur qu'il sup-porte et l'arbre du moteur électrique dont il est solidaire.
7. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel ledit organe de ventilation est une hélice dont les pales sont munies sur leur bord de fuite d'un bord rabattu provoquant simultanément un cer-tain effet de ventilation centrifuge.
8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit plateau déflecteur, statique par rapport audit organe torique, peut pivoter autour de l'un de ses supports, afin de donner accès au conduit d'aération, étant muni au niveau de l'autre, ou des autres supports d'un oeillet laissant passer, après desserrage, l'écrou de fixation.
9. Dispositif selon les revendications 1, 3 ou 5, caractérisé par le fait que ledit dispositif est monté sur les cheminées à canons multiples et contigus par l'intermédiaire d'une manchette tubulaire déportée par rapport au plan médian desdites cheminées contiguës.
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