CA1083070A

CA1083070A - Conveyor belt for high temperature products and conveyor equipped with said belt

Info

Publication number: CA1083070A
Application number: CA285,942A
Authority: CA
Inventors: Gerard Y. Richard
Original assignee: D'applications De Procedes Industriels Et Chimiques Sapic Ste
Current assignee: D'applications De Procedes Industriels Et Chimiques Sapic Ste
Priority date: 1976-09-02
Filing date: 1977-09-01
Publication date: 1980-08-05
Also published as: GB1591823A; SE7709845L; DE7727287U1; DE2739687C2; DE2739687A1

Abstract

: Une bande transporteuse pour convoyeur ou élévateur à godets et en particulier une bande destinée au transport de produits dont la température dépasse 200.degree.C. La bande est caractérisée en ce qu'elle porte sur sa face extérieure des moyens métalliques aptes à recevoir ou recueillir les produits chauds à transporter, lesdits moyens métalliques étant thermiquement isolés de la bande par au moins un épais matelas d'air . Les moyens métalliques reposent, soit directement sur la bande, soit sur des supports intercalaires, et les zones de contact entre la bande et lesdits moyens (ou ses supports) sont limités à quelques points et/ou à quelques lignes. Applicable au transport des produits chauds notamment en fonderie, cimenterie, métallurgie, sidérurgie, verrerie, par adaptation immédiate et ne nécessitant aucune transformation, sur des transporteurs tels que des convoyeurs ou des élévateurs à godets dont la bande est réalisée en caoutchouc, en silicone, en matière plastique, en cuir, en textile ou feuillard métallique par exemple.: A conveyor belt for conveyor or bucket elevator and in particular a belt intended for the transport of products whose temperature exceeds 200.degree.C. The strip is characterized in that it carries on its outer face metallic means capable of receiving or collecting the hot products to be transported, said metallic means being thermally isolated from the strip by at least one thick air mattress. The metal means rest either directly on the strip or on intermediate supports, and the contact zones between the strip and said means (or its supports) are limited to a few points and / or a few lines. Applicable to the transport of hot products, in particular in foundry, cement, metallurgy, iron and steel, glassware, by immediate adaptation and requiring no transformation, on conveyors such as conveyors or bucket elevators whose band is made of rubber, silicone, plastic, leather, textile or metal strip for example.

Description

~08:~070 La présente invention est relative ~ une bande t~ans-porteuse pour convoyeur ou élévateur à godets, desti~ée en particulier au transport de produits à haute temp~rature, et notamment de produits dont la température dépasse 200C.
L'invention s'applique à tous les types de bande trans-porteuse, principalement aux bandes transporteuses souples, en caoutchouc notamment, ou encore en silicone, en matière plasti-que, en cuir, en un matériau textile ou en un feuillard métalli-que.
Il est bien évident que l'invention est également re-lative aux transporteurs, tels que convoyeurs ou élévateurs à
~odets, équipés du type de bandes dont les caractéristiques répon- .
dent à celles développées ci-dessus.
Dans les industries telles que la fonderie, la métallur-gie, la sidérurgie, la cimenterie, la verrerie par exemple, le transport des produits à haute température pose d'importants problèmes auxquels il n'a pas encore été apporté de réelle solution.
Deux types de transporteurs sont actuellement utilisés :
les transporteurs du type à bande souple, principalement en caoutchouc, et les transporteurs entièrement métalliques.
Sur le plan pratique, les transporteurs du premier type présentent tous les avantages : leur fonctionnement est régulier, très souple, et surtout ils peuvent etre entrainés ~ des vitesses très élevées, de l'ordre de 4m/seconde, conférant une excellente productivité.
Malheureusement, les transporteurs de ce premier type ont une limite, inhérente bien entendu aux matériaux que l'on emploie dans la fabrication de la bande. Cette limite est la 3~ température.
On rappelle à cet effet qu'il est bien connu d'utiliser, pour le transport, des bandes réalisées dans des matériaux doués 108307() d'une relative souplesse, parmi lesquels on peut citer en parti-culier - et d'une mani~re non limitative - les caoutchoucs, les silicones, les matières plastiques, les cuirs, les matériaux textiles et même les bandes réalisées en feuillard métallique, notamment les bandes en acier inoxydable.
Or, compte tenu de la technologie actuelle des matériaux précités, notamment de la technologie des élastomères, il est considéré comme impossible de dépasser en température 200 à 220C
pour les produits à transporter.
En d'autres termes, il est certain qu'une bande trans-porteuse réalisée à partir de l'un au moins des matériaux préci-tés ne peut pas être utilisée pour le transport de produits dont la température est supérieure à 200 environ, les propriétés de résistance à la chaleur du matériau constituant la bande transporteuse étant trop médiocres.
La valeur de température de 200 indiquée précédemment est à retenir dans le cas général, à l'exception toutefois du feuillard métallique, car il faut savoir que dans le cas parti-culier des bandes en acier inoxydable, la valeur de température maximale est portée à ~50C. Il y a lieu ici de retenir toutefois que tous les matériaux indiqués précédemment ont en commun d'avoir des limites de température, pour le transport de produits chauds, qui sont tout de même fort basses, 200 en général et 350 pour les bandes en acier inoxydable.
Compte tenu de tout ce qui préc~de, on a donc recours à des transporteurs entièrement métalliques dans le cas où la température des produits ~ transporter dépasse 200C.
Ces transporteurs entièrement métalliques sont adap-tables aussi bien aux convoyeurs horizontaux qu'aux élévateurs à godets.
On connait par exemple des tapis à écailles métalliques entraînés par cha;ne : ces tapis ont l'inconvénient de n'être 108~070 pas étanches lorsqu'ils transportent des produits à grain fin, ou des pulvérulent~, comme cela est frequent danq les domaines industriels précités~
On connaît ~alement des transporteurs réalisés sous la forme de tapis à mailles métalliques, protégés ou non par des plaques ou des bacs également métalliques. Le brevet français 73.47129 - 2 212 278 et le brevet anglais 1 357 276 décrivent plus particulièrement un tapis flexible à mailles mé-talliques prot~gé par une succession de plateaux ne modifiant pas la flexibilité du tapis.
Cependant, tous ces convoyeurs et élévateurs entière-ment métalliques que l~sn utilise pour le transport des produits à haute température ont en commun de fonctionner dans de txès mauvaises conditions mécaniques, les dilatations étant hétéro-gènes et l'usure souvent très rapide lorsque le convoyeur ou l'élévateur doit travailler en atmosphère respectivement rayonnante et poussiéreuse, par exemple en présence de silice, ciment, scories métalliques, klinker, argiles, sables de fonderie, lingots, pièces de fonderie ou de forge.
De plus, ces transporteurs métalliques et en particulier les bandes en acier inoxydable et les tapis à mailles métalliques ont tendance à se déformer si la chaleur n'est pas uniformé'ment r~partie, et leur tension pour obtenir un fonctionnement sans glissement est alors très aléatoire.
Enfin, un autre défaut majeur des transporteurs métalli-ques est inhérent à leur constitution : leurs conditions mêmes de fonctionnement les obligent à travailler à des vitesses lentes, qui ne dépassent pas lm/seconde et qui généralement sont inféri-eures ~ 0,5m/seconde.
Le franchissement de ses valeurs est impossible car toute accélération du fonctionnement d'un transporteur métallique se traduit par une amplification de ses défauts, en particulier . . , - . - . . -- . : ~ . :
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de son usure et des risques de blocage ou de grippage.
Les transpoxteurs entièrement métalliques ont donc, eux aussi, des limites évidentes dans leurs utilisations, princi-palement à cause de leurs conditions de fonctionnement anti-mécaniques, à cause des risques de glissement dans l~entraînement des transporteurs et ~ cause des faibles productivités auxquelles ils conduisent du fait de leur vitesse de déplacement très lente.
Le problème du transport des produits à très haute température est alors clairement posé :
a) lorsque la température d'un produit ou d'une pièce quelconque ~ transporter dépasse 200C, la solution classique du convoyeur du type caoutchouc, ou de l'élévateur à godets fixés sur bande caoutchouc, devient impossible.
b) passés 350C, la bande acier inoxydable elle-même n'est plus utilisable.
c) il faut alors recourir au convoyeur entièrement mé-tallique ou à l'élévateur à chaîne : malheureusement cela veut dire qu'il faut se reporter sur des appareils souvent bruyants~

i, dont la productivité est médiocre, ces appareils en outre étant toujours très onéreux d'entretien, particulièrement dans le cas du transport de produits abrasifs, tels qu'on en rencontre en cimenterie, en fonderie, en sidérurgie et en verrerie.
Compte tenu de ce qui précède, et puisque tous les défauts indiqués en (c) sont inconnus avec les convoyeurs et les élévateurs a bande souple du type caoutchouc, on utilise dans tous les cas un transporteur à bande sans fin en élastomère, tant que la température des produits transportés ne dépasse pas la valeur critique de 200-220C. On dispose alors d'un transpor-teur possédant tous les avantages de souplesse et de régularité

de fonctionnement, qualités qui sont connues aussi bien des caoutchoucs que des matériaux équivalents du type cuir et textile.
En cas de dépassement de cette température critique de 1083()7~) 200-220, on est malheureusement contraint d'utiliser un trans-porteur entièrement métallique, malyré tous les inconvénients inhérents à ce type de transporteur qui sont maintenant bien connus des industriels.
La présente invention a pour but de remédier à l'en-semble des inconvénients précités, et à cet effet elle propose, pour le transport des produits à haute température, un type de convoyeur ou d'élévateur à godets qui permet de conserver dans son intégralité la construction de base cles appareils à bande souple, notamment des appareils à bande caoutchouc, le transpor-teur étant à cette fin muni d'un dispositif anti-chaleur assurant, par une isolation appropriée la protection contre la chaleur desdites bandes en caoutchouc.
Selon la présente invention, il est prévu une bande transporteuse pour convoyeur ou élévateur à godets, destinée en particulier au transport de produits dont la température dépasse 200C, caractérisée en ce qu'elle porte sur sa face extérieure des moyens métalliques aptes à recevoir ou recueillir les produits chauds à transporter, lesdits moyens métalliques étant thermique- -ment isolés de la bande par au moins un épais matelas d'air, les zones de contact entre les moyens métalliques et la bande étant limitées à quelques points et/ou à quelques lignes.
L'originalité est donc de choisir ici, comme matériau d'isolation, le matériau le plus évident et le plus directement accessible, à savoir l'air dont les remarquables qualités isolantes sont bien connues.
Cette isolation par l'air est à distinguer par ailleurs des isolations auxquelles on parviendrait en interposant, entre la bande caoutchouc et le réceptacle des produits chauds, un ma-tériau isolant classique, tel que de l'amiante par exemple. Ce B -s . . . . .

~10~3~7~) dernier produit, bien connu pour ses caractéristiques isolantes, peut e~fcctiverllent protégcr thermiquemellt ]a bande pendant quel-ques minutes; mais ensuite, compte tenu des efforts mécaniques qui sont géneralement demandés aux bandes transporteuses, un matelas d'amiante en appui sur une bande en caoutchouc n'aura pas les caractéristiques mécaniques suffisantes pour résister comme le fait la bande, et le matelas d'amiante se déchirera donc aus-sitôt, ou plus exactement il sera dechiqueté.
Il est donc évident qu'une telle solution ne permettrait guère de résister beaucoup plus longtemps aux fortes températures que ne le fait une bande en caoutchouc par elle-même.
Dans une première réalisation proposée par l'invention, l'interface entre la bande et le matelas contigu à la bande est continu; dans une autre réalisation, l'interface entre la bande et le matelas contigu à la bande est interrornpu par quelques lignes parallèles unidimensionnelles.
Plusieurs variantes sont également concevables pour ce qui concerne les moyens métalliques aptes à recevoir ou recueillir les produits chauds à transporter.
Dans une première variante de réalisation, les moyens métalliques reposent directement sur la bande, et sont séparés de cette bande par un seul matelas d'air.
Dans une seconde variante de réalisation, les moyens métalliques sont à une certaine distance de la bande, et ils re-posent sur des supports intercalés entre eux et la face extérieure de la bande, lesdits supports intercalaires étant solidaires d'une part de la bande et d'autre part des moyens métalliques.
Dans ce dernier cas, les supports intercalaires sont avantageusement réalisés sous la forme de tubes, de sections de ~ubes, de sphères, de calottes sphér'iques.
Dans une réalisation particulièrement intéressante, ' D

1()19307~) ~; moyens mét~lliques sont réalisés sous la rorme ~le profils rormal~t erl sectio~ tra~lsversal.e un~ successioll d IOtlCIC!S OU une ~)8;~07~

succession de V. Les supports intercalés entre les moyens métalliques selon une telle réalisation et la face extérieure de la bande sont disposés chacun sous le sommet d'une onde, les deux flancs de ladite onde prenant appui sur au moins un support intercalaire, ou au droit d'une arête définie à l'in-tersection de deux V adjacents, les deux V prenant chacun appui par leur flanc en vis-à-vis sur au moins un support in-tercalaire.
Cette construction de profils ondulés ou formés d'une sucession de V pour transporter les produits chauds conduit à
des zones de contact entre les profils et la bande de caout-chouc, directement ou par l'intermédiaire de supports inter-calaires, limitées à de simples lignes unidimentionnelles.
En d'autres termes, les ponts thermiques sont réduits à des génératrices dans le cas des profils ondulés, ou à des arêtes dans le cas des profils en V.
De plus, ces profils se trouvent ventilés naturellement par le dessous en même temps que la bande transporteuse en caoutchouc; en outre, le recouvrement partiel de deux de ces profils, soit sur une onde, soit sur un V, permet s'il est répété à chaque profil de constituer un réceptacle sans fin, dont l'un des avantages est d'être d'une étancheité absolue, les grains et les pulvérulents ne pouvant pas s'écouler entre deux profils en recouvrement partiel.
Enfin, l'invention a également pour objet, à titre de produit industriel nouveau, un transporteur à bande tel un .
convoyeur ou un élévateur de yodets, destiné en particulier au transport de produits dont la température dépasse 200C, - ce transporteur étant caractérisé en ce qu'il comporte une bande ayant sur face extérieure des moyens métalliques aptes à recevoir ou recueillir les produits chauds à transporter, lesdits moynes métalliques étant thermiquement isolés de la *

A~

l)7() L)ande par au 1ll0ins un matelas d'air, les zones de contact entre, lesdi~-s moyens métalliques et laditc l~andc étan~ limitées à quel-ques points et/ou à quelq~les 3iglles.
Gr.îce aux cousins d'air judicieuselllent placés entre les supports métalliques, palets ou godets, et la bande trans- -~083U)70 porteuse, en caoutchouc ou en acier ino~ydable, il est clair que le procédé d'isolation que l'on vient d'exposer permet d'utiliser n'importe quelle bande et de la maintenir en permanence en dessous de sa température limite de service, et ce sans aucune modification sensible de ladite bande.
Le procédé d'isolation utilisant le dispositif anti-chaleur de l'invention permet d'atteindre des températures d'utilisation en continu nettement plus élevées : par exemple, le transport de produits dont la température dépasse 700 est maintenant tout à fait possi~le avec une bande qui antérieure-ment n'aurait pas supporté plus de 200 , de même, le transport de produits dont la température dépasse 1 000 est rendu possible avec une bande qui, antérieurement, n'aurait pas supporté une température limite de service atteignant 350C.
Il vient d'être indiqué que le matériau constituant la bande d'origine a bien évidemment une influence sur la tempéra-ture limite de service tolérable après que la bande, réalisée dans ledit matériau, est équipée du dispositif anti-chaleur de l'invention.
De même, il est bien évident que le nombre de matelas d'air d'isolation interposés entre la bande transporteuse et le réceptacle métallique des produits chauds a également une influ-ence importante. ~ t Ainsi, pour une bande caoutchouc dont la température limite d'utilisation en continu est 200C, cette température de service est portée à 500C pour une isolation simple, pUlS à
700C pour une isolation double. .
Dans le cas d~une bande en ~cier inoxydable dont la température limite d'utilisation en continu est de 350, la température de service est portée à ~00C lorsque la bande en acier inoxydable est équipée du dispositif anti-chaleur de l'in-vention avec une isolation simple, puis à 900C avec une isolation : - . . . .. : ~

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double et ~ une valeur supérieure à 1 000C pour une isolation triple.
La société demanderesse souhaite enfin exposer briève-ment les différences fondamentales qui existent entre le dispositif anti-chaleur de son invention et les syst~mes antérieurs de trans-porteurs, tels que décrits par le brevet allemand 352 226, trans-porteurs qui comprennent une bande sur la face extérieure de laquelle sont fixés des plateaux ou réceptacles, dont le rôle est de permettre le transport de produits lourds, lesdits plateaux ou réceptacles étant surélevés par rapport à la bande dans le but unique de leur donner le jeu nécessaire pour tourner autour des tambours d'extrêmité qui entraînent ladite bande~
De tels transporteurs sont utilisés dans les mines, pour l'extraction de blocs de produits tels le charbon, les minerais, le coke, dont la masse est relativement importante.
Dans de tels types de transporteurs,la bande sans fin ne possède pas la résistance mécanique suffisante pour supporter des masses importantes. Aussi, pour éviter des ruptures de la bande, on la recouvre de plusieurs plateaux, disposés les uns à la suite des autres, plateaux que l'on place obligatoirement en surélévation par rapport à la bande pour qu'un jeu suffisant soit autorisé à chaque détour de la bande.
Puisqu'il y a surélévation, il existe bien entendu un certain matelas d'air entre la bande et chaque plateau.
Toutefois, ces différents matelas d'air ne peuvent en aucun cas être confondus avec les dispositifs anti-chaleur pour le transport de produits chauds que propose la pr~sente invention.
Dans les dispositifs antérieurs, on observe en effet que :
a) chaque support de plateau offre des surfaces d'échan-ge importantes avec les plateaux, durant tout le parcours horizon-tal, _ g _ . ' ~83070 b) la c~laleur échangée est ensuite transmise ~ la glissière de fixation dudit support sur toute la surface de contact des ailes de ladite glissière en forme de queue d'aronde.
c) l'assemblage plateau-support de plateau est inutili-sable pour le transport de produits chauds, l'effet de la dilata-tion sur les plateaux faisant que ceux-ci -déjà en butée par leurs deux bords transversaux sur le parcours horizontal- exer-ceraient des poussées contraires sur les glissières en queue d'aronde. Ces glissières étant en pleine liaison thermique avec la bande, il s'en suivrait vite un arrachement des boulons de fixation des glissières au travers de la bande affaiblie.
d) bien qu'il y ait existence d'un matelas d'air entre les plateaux et la bande, il n'y a jamais eu recherche d'une isolation thermique. Il est même permis d'affirmer que la cons-truction d'un transporteur adapté pour le transport de produits lourds va à l'encontre de la construction qui permet une isola-tion thermique de la bande.
En effet, pour que le transporteur supporte par ses plateaux des charges importantes, il est indispensable que la surface de contact à plat du plateau sur le support de plateau soit, relativement à la surface dudit plateau, dans le rapport d'environ 1/3 pour éviter les porte-à-faux. Il est alors évident que la surface de contact entre les plateaux et les supports de plateaux est tellement importante qu'elle transmet par conduction toute la chaleur recue par chaque plateau~ La chaleur transmise par chaque plateau à ses deux supports de plateau est ensuite transmise, successivement, aux glissières en queue d'aronde, puis ~ la bande. Du fait de l'existence d'une liaison métallique continue entre les plateaux et la bande, toute la chaleur par conduction se trouve alors concentrée sur les zones de liaison des glissières avec la bande, c'est à dire qu'elle se trouve concentrée dans les points les plus fragiles.

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~,~"~ ' : ' ' ' ' ' ' 1()83070 Comme de surcroît le matelas d'air existant entre les plateaux et la ~ande ne protège que contre la transmission de la chaleur par convection, ce qui est peu en rapport de la conduction, il faut retenir en conclusion que, en pratique, toute la chaleur re~ue par les plateaux se retrouve concentrée sur les zones de liaison avec la bande, d'où une détérioration tr~s rapide de celle-ci si elle doit être utilisée pour le transport de produits chauds, qui tomberaient sur les plateaux à des tempéra-tures de l'ordre de 600 ~ 800.
La conclusion est donc que les transporteurs connus pour le transport de produits lourds sont inadaptés au transport de produits chauds, et ce malgré la présence sur de tels tranCpor-teurs d'un matelas d'air entrè la bande sans fin et les plateaux.
Ils sont inadaptés parce que la chaleur est transmise, dans sa totalité, jusqu'à la bande.
L'originalité de la présente invention ressort donc à
l'évidence du fait qu'elle préconise une élimination progressive de la chaleur, des supports jusqu'à la bande, ainsi que des contacts aussi réduits que possible entre lesdits supports et la bande.
Pour bien faire comprendre l'objet de la présente inven-tion, on va en décrire ci-après, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, diverses formes de réalisation en référence au dessin annexé sur lequel :
- la figure 1 représente lnevue en perspective d'une bande hori-zontale portant des profils formés d'une succession de V reposant directement sur la bande.
- la figure 2 représente une vue de côté d'une bande portant les profils de la figure 1 séparés et isolés de ladite bande par des tubes de fixation.
- - la figure 3 représente une vue de côté d'un convoyeur dont la bande en caoutchouc porte des profils ondulés directement fixés ':

~0~33070 sur ladite bande.
- la figure 4 représente une vue de côté d'un convoyeur dont la bande en caoutchouc porte des profils quelconques séparés et thermiquement isolés de ladite bande grâce à des supports inter-calaires boulonnés d'une part sur la bande, soudés d'autre part sur les profils.
- la figure 5 représente une vue de côté d'une bande transpor-teuse en caoutchouc portant des profils en v assurant une double isolation entre les produits chauds ~ transporter et la bande, une premièxe isolation par des supports intercalaires glissés entre deux V adjacents, une seconde isolation par des évidements prévus dans le fond des profils.
- la figure 6 représente une vue de dessus des profils en V de la figure 5 constituant chacun une auge à deux compartiments.
- la figure 7 représente une vue de côté d'une variante des figures 2 et 4 dans laquelle les profils ont un fond plat, parallèle à la bande et isolé de celle-ci par des tubes de fixation.
- la figure 8 représente trois variantes de la bande transporteuse selon l'invention, portant sur sa face extérieure des tôles plates aptes à recevoir les produits chauds de grandes dimensions, lesdites tôles étantisolées thermiquement de la bande :
a) par un profil ondulé, b) par des tubes, ou des sphères, c) par un profil formé d'une succession de V.
- la figure 9 représente une vue de côté d'un élévateur dont les godets sont montés chacun sur un dispositif d'isolation profilé
selon une succession de V.
- la figure 10 représente une vue de côté d'un élévateur dont chaque godet est monté sur des tubes d'isolation.
- la figure 11 représente une variante de la double isolation illustrée pour le convoyeur de la figure 5.

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10834~70 - la figure 12 représente une vue de dessus d'un réceptacle de produits chauds constitué d'une tôle plane emboutie pour présen-ter des alvéoles tronpyramidales, tronconiques ou demi-sphéri-ques.
- la figure 13 represente un mode de fixation d'un tube d'isola-tion par boulonnage, d'une part, sur la bande et, d'autre part, sur le réceptacle des produits chauds.
Dans toute la description qui va suivre, on utilisera en permanence le terme de bande en caoutchouc, aussi bien pour les convoyeurs horizontaux que pour les élévateurs à godets. Il va sans dire que cette expression "en caoutchouc" n~est absolu-ment pas limitative, l'invention, ainsi qu'il a déjà été exprimé, s'appliquant à l'isolation de tous les types de bande réalisés en des matériaux qui n'offrent aucune réf~rence sérieuse de résistance à la chaleur. L'invention n'est donc pas limitée dans son application aux seules bandes en caoutchouc : elle est bien au contraire réservée également aux bandes en silicone, en matière plastique, en cuir, en matériaux textiles ainsi qu'aux bandes en acier inoxydable dont la résistance à la chaleur est également médiocre.
En se référant au~ dessins, on voit que l'on a désigné
par 1 la bande en caoutchouc d'un convoyeur horizontal et par 2 la bande en caoutchouc pour un élévateur à godets. Toutefois, les solutions qui, dans la description qui va suivre, seront présen-tées comme dispositifs anti-chaleur pour un transporteur horizon-tal sont bien évidemment adaptables, sans aucune modification préalable, à un él~vateur vertical, et inversement.
Le principe fondamental de ce~ dispositifs anti-chaleur, quelles qu'en soient les exécutions proposées, réside dans la recherche de la surface de contact minima~ entre la bande caoutchouc 1 ou 2 et l'élément métallique qui re~oit les produits à transporter et qui, par conséquent, est porté à une température ~Q~3070 . .

élevée atteignant fréquemment 500 à 1000C.
Cette surface de contact minimal a été trouvée en ayant recours à des æones de contact avec la bande caoutchouc limit~es soit ~ des points (figures 4, 5, 7, 8b, 12), soit à
des arêtes (figures 1, 9 et 8c), soit à des li~nes de tangence (figures 2, 3, 5, 7, 8a, 8b, 10 et 11~.
Un contact par point peut être obtenu, par exemple, par une calotte sphérique (figure 12) ou par une sphère (figures 4, 5 et 7) ou par le sommet d'un cône ou d'une pyramide (figure 1~ 12).
Un contact par une ligne de tangence peut être obtenu, par exemple, le long de la génératrice d'un tube cylindrique hori-zontal d'isolation, le long des génératrices définies par les sommets des profils ondulés, le long des arêtes que définissent les dièdres successifs d'un profil formé par des V.
L'invention exploite ce principe fondamental dans cha-cune des formes de réalisation qu'elle propose. Il suffit alors d'avoir recours à des moyens métalliques, c'est-à-dire à des supports recevant ou recueillant les produits chauds à transpor-ter, dont la structure est bien appropriée aux problèmes posés par la forme ou la dimension des produits à transporter et par la facon dont ledit transport doit s'opérer (longueur des déplace-ments, pente, dimension des produits, atmosphère ambiante). Ces supports métalliques sont donc des tôles planes, des godets, des auges par exemple, que l'on monte si besoin est sur des dispositifs anti-chaleur également métalliques, donc résistants aux plus hautes températures, destinés à protéger thermiquement la bande en caoutchouc.
Alors que la température des produits transportés est de 500C, voire 1000C, la température de la bande horizontale ou verticale reste en dessous du seuil critique de 200C. Il est clair que cette protection de la bande caoutchouc est assurée ~ 3070 par l'épais matelas d'air existant entre la surface métallique, plane ou profilée, portant les produits chauds, et la bande caoutchouc. En effet, ce matelas d'air est en pratique continu (figure 12 dans le cas où le contact du système de fixation du support métallique sur la bande est limité à quelques points), ou discontinu, mais dans ce dernier cas le matelas n'est interrom-pu que par quelques lignes parallèles unidimensionnelles, repré-sentées par les sommets des supports profilés posés directement sur la bande, ou encore par les lignes de tangences définies le long des tubes d'isolation constituant des supports intercalaires entre la bande et lesdits profils.
Lorsque la température des produits à transporter ne dépasse pas 500c,l'invention propose de fournir plusieurs solu-tions convenables dont les formes d'exécutlon sont simplifiées :
l'utilisation d'une tôle emboutie ou de profils ondulés ou en V permet d'utiliser directement le dispositif anti-chaleur comme élément porteur des produits chauds. C'est le cas des solutions représentées aux figures 1, 3 et 12.
En figure 1, il a été représenté une bande 1 portant deux profils, respectivement 3 et 4, formés d'une succession de V. Ces deux profils sont de même forme , il sont en recouvre-ment partiel comme il est indiqué par la référence 5, l'aile arrière 6 du profil 3 recouvrant l'aile avant 7 du profil 4.
Des bords latéraux, respectivement 8 à droite et 9 à gauche, délimitent transversalement les profils 3 et ~ et définissent un godet-réceptacle pour les produits à transporter. Plusieurs réceptacles placés sur la bande 1, les uns à la suite des autres, en recouvrement partiel, forment une auge sans fin apte à
convoyer des produits à grains très fins puisque l'étanchéité
est garantie par les divers recouvrements. Chaque profil 3 - 4 est fixé directement sur la bande 1 par boulonnage, de préférence en utilisant un boulon 10 à tête large 11 en appui sur la face '~

108;~)70 int~rieure de la bande 1, le boulon étant bloqué sur le godet par un écrou 12 venant se visser en arrière d'une cale en V 13 venant se placer au dessus d'une arête supérieure 14 de réunion entre deux dièdres en v. Il est clair que l'angle de la cale 13 est égal à l'angle du dièdre délimité le long de l'arête 14 pour que la fixation se fasse sans jeu.
Le dispositif de fixation sus défini est particulière-ment avantageux car la liaison thermique entre les godets 3 et 4 et la bande 1 est réduite aux arêtes inférieures 15 et aux boulons 10 : or, ces derniers ne transmettent qu'une quantité
infime de chaleur car ils sont fixés en hauteur sur les arêtes supérieures 14 et ils ne sont donc pratiquement pas en contact avec les produits chauds transportés qui stagnent préférentielle-ment dans la partie inférieure des godets le long des arêtes 15.
On observe que, dans cette forme de réalisation, le matelas d'air isolant, interposé entre la bande 1 et le disposi-tif anti-chaleur 3 - 4 fixé directement sur la bande, n'est interrompu que par quelques lignes transversales unidimension nelles 15.
Le dispositif anti-chaleur représenté à la figure 3 est en pratique identique au dispositlf de la figure 1, seule la structure des godets étant modifiée. Chaque godet a ici la forme d'un profil ondulé, respectivement 16 - 17, reposant sur la bande horizontale 1 par les gënératrices 18 définies par le creux de chaque onde. Les godets sont fixés directement sur la bande par des boulons à tête large, représentés par leurs tiges 10, traversant le sommet 19 de chaque onde pour être vissés sur un écrou 12 freiné par la cale 13.
Les godets 16 et 17 sont également à recouvrement par-tiel dans la zone 5, tout en restant chacun isolé des godets adjacents. On observe dans ce deuxième exemple que le matelas d'air isolant 20 n'est interrompu que par les génératrices 18.

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. . . , , -- , ... .

1015~307t~

Dans l'exemple de la figu~e 12, les moyens metalliques destinés à recevoir les produits chauds ~ transporter sont réali-sé- sous la forme d'une plaque 21 présentant de place en place des emboutis ayant la forme de tronc de pyramide 22, ou de calotte sphérique 23, ou de tronc de cône 24. Dans les trois types d'emboutis précités, la surface de contact entre la bande 1 et le dispositif anti-chaleur 21 est limitée à des points 92 définis par le sommet de la pyramide ou du cône, ou par le fond de la calotte sphérique. L'interface entre la bande 1 et le matelas d'air isolant 20, contigu à la bande, est cette fois continu.
En variante, les emboutis peuvent être en nids d'abeil-les.
Dans les cas plus sévères où la température des produits à transporter est supérieure à 500C, et peut atteindre 1000C, on utilise le même principe fondamental du matelas d'air 20 interposé entre la bande et le réceptacle des produits chauds, en appliquant cette fois une double isolation.
Une première isolation est obtenue au niveau de chaque élément métallique porteur des produits, et à cet égard l'élément métallique est réalisé comme dans le cas précédent sous la forme d'un profil présentant en section transversale une succession de V, tel que 3 et 4, ou une succession d'ondes, tel que 16 et 17, ou sous la forme d'une plaque telle que 21 portant par une succession de points.
Toutefois, au lieu de faire porter ces moyens métalli- -ques (en V, ou ondulés, ou emboutis portant par points) directe-ment sur la bande en caoutchouc, comme cela a été indiqué dans les trois exemples précédents, on maintient cette fois les moyens métalliques 3 - 4 - 16 - 17 - 21 à une certaine distance de la bande, en les faisan~ reposer sur une pluralité de supports intercalés entre la face extérieure de la bande 1 et les profils métalliques.

~, .

~.083070 Pour que l'isolation recherchée soit obtenue dans les meilleures conditions, il est évident que ces supports inter-calaires utilisent eux-memes le principe fondamental de l'inven-tion, c'est-~-dire que leurs contacts avec la bande 1 d'une part, avec les profils métalliques d'autre part, sont limités à de simples points ou ~ des lignes de tangence. Les supports inter-calaires utilisés à cet égard seront des tubes, des sections de tubes, des sphères ou des calottes sphériques par exemple. Ces supports seront par ailleurs utilisés pour fixer les profils métalliques sur la bande, de manière à réduire encore davantage les liaisons thermiques entre les profils métalliques, portés à haute température par les produits transportés, et la barde caoutchouc à protéger. Chaque support intercalaire sera donc solidaire à ~a fois de la bande et du profil métallique placé
au-dessus et ~ distance de cette dernière.
Dans l'exemple de la figure 2, les profils métalliques utilisés sont les profils 3 et 4 de la figure 1, placés une nouvelle fois en recouvrement partiel~ Chaque profil repose sur deux tubes de fixation 25, parallèles, disposés chacun au droit 20 de l'arête supérieure 14 définie à l'intersection de deux V
adjacents. On voit que les deux V adjacents prennent chacun appui par leurs flancs en vis-à-vis 26 et 27 sur le tube intercalaire 25.
La tr~nsmission de la chaleur des produits transportés ~ la bande est donc réduite encore plus nettement : la chaleur n'est d'abord conduite aux tubes que par les deux lignes de tangence 28, puis elle n'cst conduite des tubes à la bande que par les génératrices inférieures 29 avec déperdition interm~di-aire due à la présence du matelas d'air 20 assurant la ventila-tion sous les profils.
Le canal central 30, intérieur à chaque tube 25, favo-rise également la déperdition de chaleur entre les lignes de - 1~3 -~083Y~70 tangence 28 et la génératrice inférieure 29. Cette déperdition est telle que, dans tous les cas, la température de la bande caoutchouc reste inférieure à 200C.
Chaque tube 25 est fixé par sa partie inférieure à la bande 1 et par sa partie supérieure à un profil métallique. Il a été représenté à la figure 13 un mode de fixation particulière~
ment avantageux dans la mesure o~ il correspond à la plus faible transmission de chaleur possible depuis le profil jusqu'à la bande.

A cet égard, au lieu de proposer un dispositif de fixa-tion qui traverse de part en part chaque tube 25 pour lier direc-tement par boulons et écrous un profil métallique à la bande, comme il a été proposé par exemple à la figure 1, lequel dispo-sitif aurait pour inconvénient de constituer une liaison thermi-que directe entre les produits chauds et la bande, l'invention propose de lier d'abord chaque tube à un profil, et de lier ensuite, par un moyen distinct, l'ensemble ainsi constitué à la bande en caoutchouc.
Chaque tube 25 présente en conséquence deux orifices 31 percés en partie supérieure, chacun dans une zone marginale, et deux orifices 32 percés en partie inférieure dans la zone centrale. Au droit de chaque orifice 31, le tube présente une entaille 33 qui débouche dans le canal 30. De même, au droit de chaque orifice 32, le tube présente une entaille 34 qui débouche également dans le canal central 30. Les deux entailles 33 sont donc disposées en partie inférieure du tube, chacune dans une zone marginale, tandis que le~ entailles 34 sont pr~vues l'une et l'autre en partie supérieure du tube, dans sa zone centrale.
~Enfin, chaque profil 3 et 4 comporte le long de ses arêtes supérieures 14 deux orifices 35, percés de telle manière qu'ils soient en correspondance avec les orifices 31 du tube 25, ainsi que deux orifices 36 qui, percés dans la zone centrale, seront .

~0~

en correspondance avec les entailles 34.
La solidarisation des profils 3 et 4 ~ la bande 1 est obtenue alors de la manière suivante.
On introduit dans chaque entaille 33 un boulon 37 de telle manière que la tige dudit boulon traverse l'orifice 31.
On soude alors chaque tête de boulon sur la paroi intérieure de chaque tube 25 par des points 93. On perce par ailleurs dans toute l'épaisseur de la bande 1 des perforations 39 prévues au .
droit des orifices inférieurs 32 des tubes 25 dans chaque zone de la bande destinée à recevoir l'un desdits tubes.
Par le dessous de la bande, on introduit ensuite dans chaque perforation 39, puiis dans chaque orifice 32, un boulon 40 à large tête 41, et l'on serre chacun de ces boulons 40 à
l'aide d'un écrou 42 que l'on amène à l'intérieur du tube 25, en face de la tige du boulon, par passage dans l'orifice 36 puis dans l'e~taille 34. Un parfait serrage de l'écrou 42 contre la paroi intérieure du tube, autour de la tige du boulon 40, est obtenu à l'aide d'un outil traversant ledit orifice et ladite entaille.
Les tubes 25 reposant sur la bande 1 et étant alors solidaires de ladite bande, on place les profils métalliques 3 et 4 sur les tubes 25 en amenant les orifices 35 au droit des tiges des boulons 37, puis en faisant passer chaque tige à
l'intérieur de l'orifice correspondant jusqu'à faire reposer les profils métalliques par leurs flancs 26 et 27 sur les tubes~
Il ne reste plus alors, pour terminer l'assemblage, qu'à serrer sur chaque tige de boulon 37, soud~ par sa tete à un tube d'isolation, un écrou 38.
Le système de fixation ainsi proposé présente deux a~antages : d'abord il n'exige aucune modification préalable de la bande en caoutchouc, mis à part bien évidemment le perçage de quelques perforations 39 pour le paissage des boulons de .

.
~ ....... , .. , . i, , ~083071) fixation ensuite, il contribue ~ la déperdition de chaleur recherchée entre le profil métallique et la bande dans la mesure o~ il n'y a pas de liaison thermique directe entre un boulon 37 et un boulon 40, la liaison se faisant indirectement par la paroi latérale du tube 25, ce qui ~aranti une déperdition beaucoup plus grande puisque la surface le long de laquelle la chaleur s'échange est plus importante.
Dans l'exemple de la figure 4, les profils métalliques utilisés ont une forme assez quelconque, voisine d'un omega.
Chaque profil 43-44 comporte donc, vu en coupe longitudinale selon la figure précitée, une gouttière avant 45 et une gouttière arrière 46 sous lesquelles on interpose des sphères 47, de préférence évidées, dont le diamètre est supérieur à la hauteur de la gouttière. Les profils 43 et 44 se trouvent donc placés au-dessus de la bande 1 et il n'y a plus aucune liaison thermique directe entre les profils et la bande. Une première isolation est assurée par le matelas d'air 20 intercalé entre la face supérieure de la bande en caoutchouc et la face inférieure des profils métalliques.
Une seconde isolation est assurée par les sph~res évidées 47 qui n'ont que deux contacts ponctuels 48 et 49 avec chaque profil, et un contact ponctuel 50 avec la bande caoutchouc.
Chaque sphère 47 est solidaire à la fois d'un profil métallique et de la bande. Pour éviter une transmission directe de la chaleur d'un profil à la bande par le biais d'un dispositif unique de fixation, on a recours ici, comme dans l'exemple pr~c~dent, à des liaison~ distinctes de chaque sph~re sur le profil d'une part et sur la bande d'autre part. Les sphères 47 étant métalliques, elles sont soudées sur les flancs des gouttiè-res 45 ou 46, par les points 48 et 49. Chaque sphère est ensuite fixée à la bande caoutchouc à l'aide d'un boulon schématisé par son axe 51 passant par le point de tangence inférieur 50 de la ;. . .: : -~083070 bande 1 sur la sphère.
Dans cet exemple, l'interface entre la bande et le matelas 20 contigu est continu puisque les zones de contact des parties métalliques avec la bande sont limit~es à quelques points 50 -Dans les cas encore plus sévères où une protection ther-mique supérieure est exigée, par exemple dans le cas où la rési~-tance de la bande caoutchouc ~ la chaleur est faible, l'inven-tion propose de multiplier les étages d'isolation et ~ cettè fin, bien évidemment, continue ~ utiliser le principe fondamental de la pluralité de matelas d'air 20 interposés entre la bande et le réceptacle des produits chauds.
Cette solution a un autre avantage : pour une même bande caoutchouc dont la limite de résistance à la chaleur est classiquement de 200 à 220C, on lil.lite à chaque fois la trans-mission de chaleur en multipliant les étages d'isolation, et par conséquent il devient possible de transporter des produits dont la température est encore plus élevée en utilisant plus de deux matelas isolants.
Il a été représenté aux figures 5, 6 et 11 deux formes d'exécution présentant un étage supplémentaire d'isolation thermique dans le fond des profils métalliques. Il est clair toutefois que l'on peut imaginer pareillement, sans sortir du cadre de la présente invention, l'utilisation de profils métalli-ques à 2, 3 ou plus encore d'étages d'isolation interposés dans le fond des moyens métalliques, ledit fond restant isolé de la bande par le premier matelas d'air 20.
Dans la première exécution des figures S et 6, chaque profil métallique 52 - 53 est de forme générale identique aux profils 3 et 4 décrits précédemment, mais complété cette fois d'une cloison intérieure transversale 54 et d'une cloison - arrière 55 parallèle à la précédente. Le rôle des cloisons 54 ~0~ 7S9 et 55 est de retenir les produits dans le cas où le convoyeur à bande 1 élave les produits dans la direction 56 fortement inclinée sur l'horizontale schématisée par la ligne de traits mixtes 57.
Au dessus des flancs 26 et 27 des V, chaque profil comporte un plancher horizontal 58 s'étendant de l'arête supéri-eure avant 59 ~ l'arête supérieure arri~re 60. Chaque profil 52 -53 possède donc par lui-même, par les évidements 61 laissés entre le plancher 58 et les flancs 26 - 27, un matelas d'air qui, combiné au premier matelas 20 isolant les profils de la bande va favoriser davantage les déperditions de chaleur.
Pour accroître encore ces déperditions, les profils 52 et 53 sont bien entendu isolés de la bande par des supports intercalaires, soit par des tubes 25 fixés aux profils par des premiers boulons 37 et ~ la bande par des seconds boulons 40 (comme représenté ~ la figure 13), soit par des sphères creuses 47 solidaires des profils et de la bande comme il a déjà été
indiqué à la figure 4, c'est-à-dire respectivement par points de soudure 48 et 49 et par boulonnage Sl.
Les profils 52 et 53 vus de dessus en figure 6 laissent d'ailleurs apparaitre, la long de leur arête avant 59, les deux orifices 36 prévus dans leur partie centrale pour le passage et :
la manoeuvre des écrous de fixation 42, ainsi que lés deux orifices 35 qui, percés chacun dans une zone marginale, laissent passer la tige du boulon 37 permettant avec l'écrou 38 de fixer les tubes 25 aux profils métalliques.
Dans la seconde réalisation, représentée à la figure ll, le fond du profil métallique 62 comprend un plancher horizontal ~.
63 relié à la succession de V par une paroi avant 64 et une paroi arrière 65. L'évidement 66 délimité entre les parties précitées constitue la première isolation contre les produits chauds placés sur le plancher 63~ Le profil 62 est isolé de la bande 1 grace - 23 - :

... . . ........... . . .
. .
. - . ., . . - . . .

10~;~070 à des tubes 25 reposant contre les flancs 26 et 27 des V. La fixation des tubes est obtenue comme il est représenté ~ la figure 13. Il existe de la sorte, entre les arêtes inférieures 15 des V et la bande 1, un matelas d'air épais qui contribue à
la protectlon de la bande.
Il a été prévu egalement pour les profils 62 un dispo-sitif de recouvrement partiel entre eux de telle sorte que l'on constitue un dispositif de transport sans discontinuité. On utilise par exemple un profil en U 67 qui, soudé par une aile à
la paroi 65, forme une goutti~re 68 à l'intérieur de laquelle vient se loger une patte 69 pré w e en partie avant du profil suivant, en dessous d'une cloison 70 dont le rôle est de permet-tre le transport des produits chauds le long d'un convoyeur à
pente fortement inclinée.
Dans le cas où les produits chauds à transporter deman-dent des profils porteurs ~ fond plat, l'isolation la plus simple sera apportée par les éléments porteurs soutenus par des supports intercalaires conformes à l'invention, déjà décrits à propos des figures 2, 4, 5, 11 et 13.
En se référant à la figure 7, il a été représenté une pluralité de godets identiques 71 dont le fond plat 72 repose sur des tubes d'isolation 25 ou des sphères d'isolation 47 tels que décrits ci-avant. Les tubes 25 utilisés avec le godet arrière sont fixés au godet et à la bande 1, par les boulons 37 et par les boulons 40 respectivement. Les sphères 47 ut1lisées avec le godet avant sont par exemple soudées par un point 73 sous le fond plat dudit godet et elles sont fixées chacune par boulonnage 51 par coopération avec des perforations prévues à
cet effet dans la bande 1.
Les godets sont thermiquement isolés les uns des autres, mais ils sont en recouvrement partiel grace à leurs parties anté-rieures 74 en U renversé entre les ailes duquel est interposé le ~ .

.
:
.
' 10~

bord arrière relevé 75 du godet qui précède. Une paroi verticaLe avant 76 permet l'utilisation de tels godets pour le transport de produits sur un convoyeur incliné.
Dans le cas de la figure 7, l'isolation de la bande est assurée par un unique matelas d'air 20 dont l'épaisseur est égale au diamètre des tubes ou des sphères d'isolation.
Il a ~té représenté à la figure 8 trois dispositifs à
surface plane pour le transport de charges longues. En se réfé-rant à la figure 8 a, le dispositif représenté comprend une tôle plane 77 dont la face inférieure est soudée par points le long des génératrices supérieures 78 d'un profil ondulé 79 fixé à la bande horizontale 1 par des boulons 40 à large tête 41 serrés par des écrous 42 après avoir traversés des perforations 39 prévues ~ cet effet dans la bande 1. Ce système de fixation est identique ~ celui préconisé en partie inférieure des tubes 25 et représenté à la figure 13. Des orifices 80 percés dans la tôle 77 permettent l'introduction et le serrage des écrous 42.
A la figure 8 b,il a été représenté une tôle plane 81 dont la face inférieure est soudée à la partie supérieure de sph~res creuses 47 rendues solidaires de la bande 1 par boulons 51 traversant les perforations 39.
A la figure 8 c, il a été représenté une tôle plane 82 dont la face inférieure est soudée par points aux arêtes Supérieures 83 d'un profil métallique 84 formé d'une succession de ~. Le profil 84 est fixé à la bande par des boulons du type 40 41 précité dont la tige traverse les perforations 39 percées dans la bande, afin d'être serrée dans des écrous 42 introduits et manoeuvrés gràce à des orifices 85 prévus au droit des perforations 39 dans toute l'épaisseur de la tôle 82.
Le dispositif de la figure 8 b utilisant pour son iso-lation des sphères creuses 47 peut bien entendu être adapté sans autre modification sur des tubes d'isolation 25 du type de ceux ...... .. . . . .. . .

- la~30~

décrits précédemment et en particulier aux figures 2 et 13.
Il a d~j~ ét~ pr~cisé que l'invention s'applique aussi aux ~l~vateurs verticaux à godets.
A cet égard, si l~on se réf~re à la figure 9, il a été
représenté une bande verticale 2 sur laquelle sont boulonnés des profils en V 86. Le boulonnage est du type de celui proposé en figure 8 c. Toutefois, dans le cas de l'élévateur, un seul boulonnage suffit le long de l'arête supérieure 87 de chaque pro-fil 86, puisque toute la partie inférieure dudit profil s'appli-~0 que contre la bande en caoutchouc par simple gravité. Les godets88 séparés les uns des autres sont soudés chacun par leur face postérieure 89 parallèle à la bande 2 sur au moins deux arêtes 90 des profils 86 opposées-aux arêtes 87 en appui contre la bande.
Il est clair que dans cette réalisation le dispositif d'isolation proposé sous la forme de profils en V peut être rem-placé par des profils ondulés du type de ceux représentés à la figure 8 a.
Il a été représenté à la figure 10 un dispositif anti-chaleur pour élévateur à godets voisin de celui de la figure 9.
Le matelas d'air 20 isolant thermiquement la bande caoutchouc 2 des godets 88 est obtenu en intercalant des tubes 25 boulonnés sur la bande au travers des perforations 39 et boulonnés sur les godets ou encore soudés par points le long de leurs génératrices supérieures 91, ainsi qu'il a été représenté sur le dessin.
Il convient de noter que dans toutes les formes d'exé-cutions précitées exploitant le principe de base de la recherche d'un contact minimal entre le profil transporteur tou son support) et la bande ~ protéger, il est permis de conserver dans son int~-gralité le transporteur d'origine, convoyeur ou élévateur, à
bande caoutchouc. Ceci se traduit sur le plan pratique par un fonctionnement très souple de la bande caoutchouc munie de ses ou de son dispositif anti-chaleur, puisqu'en fait la souplesse du nouveau syst~me de traslsport est celle de la bande caoutchouc.
Le fonctionnement de tous les transpor~eurs équipés comme le pro-pose l'invention se fait en outre sans bruit, sans dilatation hé-térogène puisque chaque profil métallique porteur isolé à une totale autonomie de dilatation, sans risque de glissement puisque la bande caoutchouc travaille dans des conditions normales de température et de tension, gage d'un parfait entraînement, et à des vitesses très élevées pouvant atteindre 4 mètres/seconde puisque l'entraînement de la bande n'est pas modifié en soi par l'adjonction des dispositifs anti-chaleur.
Naturellement, l'invention n'est pas limitée aux modes d'application non plus qu'aux modes de réalisation qui ont été
mentionnés et l'on pourrait concevoir diverses variantes sans sortir pour autant du cadre de la présente invention. Il en est notamment ainsi de la forme des profils métalliques supports de produits qui peut être très variable , les profils peuvent être de tous types, à fond plat ou profilé, avec ou sans bord, avec ou sans cloison suivant l'inclinaison du convoyeur, avec ou sans recouvrement entre deux élément~ suivant la nature des produits à transporter. L'esprit de l'invention n'en serait pas modifié
dès lors qu'il serait adapté à ces profils métalliques un dispo-sitif antichaleur les isolant thermiquement de la bande caout-chouc à protéger par au moins un matelas d'air 20 du type de celui représenté aux figures l à 5 et 7 à 11, matelas d'air dont l'épaisseur est comprise entre lO et 150 mm, et de préférence entre 25 et 60mm. Il est clair que l'épaisseur du matelas d'air est d'ailleurs techniquement appropriée à des paramètres tels que : la température des produits chauds à transporter; la résistance à la chaleur de l'élastom~re constituant la bande l -30 ou 2, la proportion d'impuretés contenues dans l'air du fait de l'environnement et des charges transportées. Cette épaisseur est bien entendu d'autant plus grande que la transmission de ! 27 -.. . . : ' ., . . .. . . . . ~ .

~3070 chaleur des produits à la bande risque d'etre irnportante, qu~il s'agisse d'ailleurs de risques dus à une transmission par con-ductibilité, par convexion ou par rayonnement.
Dans une autre forme de réalisation, le dispositif anti-chaleur de l'invention est obtenu en utilisant une bande transporteuse perfectionnée présentant sur sa face extérieure, en regard des moyens métalliques de réception des produits chauds, des saillies telles que des pointes ou des nervures, parallèles ou entrelacées, sur lesquelles reposent lesdits moyens métalli-ques ou des supports intercalaires desdits moyens.
Dans une telle construction, on parvient aisément àisoler, d'un point de vue thermique, la bande du réceptacle des produits chauds, puisqu'en effet on forme un matelas d'air entre la face inférieure dudit réceptacle et la face extérieure de la bande, les reliefs prévus sur ladite face extérieure limitant les zones de contact entre le réceptacle chaud et la bande protéger à quelques points et/ou à quelques lignes parallèles ou sécantes.
I1 est clair que la hauteur des pointes et/ou des ner-vures, du fait de son équivalence à l'épaisseur du matelas d'air,doit être calculée avec la plus grande précision puisqu'elle est déterminante dans la qualité de l'isolation.
Les moyens métalliques peuvent reposer directement sur lesdites pointes ou lesdites lignes mais, dans une variante évidente, on peut interposer entre la bande à protéger et le réceptacle chaud les supports intercalaires prévus aux figures ~ 08: ~ 070 The present invention relates to a strip t ~ years-carrier for conveyor or bucket elevator, desti ~ ée particular to the transport of products at high temperatures, and especially products whose temperature exceeds 200C.
The invention applies to all types of trans-carrier, mainly with flexible conveyor belts, rubber in particular, or silicone, in plastic material that in leather, in a textile material or in a metallic strip than.
It is obvious that the invention is also lative to carriers, such as conveyors or elevators ~ odets, equipped with the type of bands whose characteristics meet.
tooth to those developed above.
In industries such as foundry, metallurgy, gie, the steel industry, the cement works, the glassworks for example, the transport of products at high temperature poses important problems that have not yet been addressed solution.
Two types of carriers are currently used:
conveyors of the flexible band type, mainly in rubber, and all-metal carriers.
In practical terms, carriers of the first type have all the advantages: their operation is regular, very flexible, and above all they can be trained ~ speeds very high, of the order of 4m / second, giving excellent productivity.
Unfortunately, carriers of this first type have a limit, inherent of course in the materials that we used in the manufacture of tape. This limit is the 3 ~ temperature.
It is recalled for this purpose that it is well known to use, for transport, strips made of gifted materials 108307 () of a relative flexibility, among which we can cite in particular culier - and in a non-limiting way - the rubbers, the silicones, plastics, leathers, materials textiles and even the strips made of metal strip, especially the stainless steel bands.
Now, given the current technology of materials aforementioned, especially of elastomer technology, it is considered impossible to exceed in temperature 200 to 220C
for the products to be transported.
In other words, it is certain that a band trans-carrier made from at least one of the above materials tees cannot be used to transport products whose the temperature is higher than about 200, the properties heat resistance of the material of the strip carrier being too poor.
The temperature value of 200 indicated previously is to be retained in the general case, with the exception however of the metal strip, because you should know that in the special case culier of stainless steel bands, temperature value maximum is raised to ~ 50C. It should be noted here, however that all of the materials listed above have in common to have temperature limits, for the transport of products hot, which are still very low, 200 in general and 350 for stainless steel bands.
In view of all of the above, we therefore have recourse to all-metal carriers in the event that the temperature of the products to be transported exceeds 200C.
These all-metal transporters are suitable tables for both horizontal conveyors and elevators with buckets.
We know for example rugs with metallic scales driven by chain: these mats have the disadvantage of not being 108 ~ 070 not waterproof when transporting fine-grained products, or powdery ~, as is common in areas aforementioned manufacturers ~
We know ~ alement of carriers made under the shape of metal mesh rugs, protected or not by also metal plates or trays. The patent French 73.47129 - 2,212,278 and the English patent 1,357,276 more particularly describe a flexible mesh carpet protics protected by a succession of trays not modifying not the flexibility of the mat.
However, all of these whole conveyors and elevators-metallic materials used for transporting products high temperature have in common to operate in txès poor mechanical conditions, the expansions being hetero-often very rapid wear and tear when the conveyor or the elevator must work in atmosphere respectively radiant and dusty, for example in the presence of silica, cement, metallic slag, klinker, clays, foundry sands, ingots, foundry or forge pieces.
In addition, these metal transporters and in particular stainless steel bands and wire mesh rugs tend to deform if the heat is not uniformly r ~ part, and their tension to obtain an operation without slip is then very random.
Finally, another major defect of metal transporters that is inherent in their constitution: their very conditions of operating require them to work at slow speeds, which do not exceed lm / second and which generally are lower have ~ 0.5m / second.
The crossing of its values is impossible because any acceleration of the operation of a metal conveyor results in an amplification of its faults, in particular . . , -. -. . --. : ~. :
. .

~ 08307 ~

wear and risk of blockage or seizure.
All-metal transpoxters therefore have, They too have obvious limits in their uses, mainly due to their anti-operating conditions mechanical, due to the risk of slipping in the drive carriers and ~ because of the low productivity at which they drive because of their very slow speed of movement.
The problem of transporting products at very high temperature is then clearly stated:
a) when the temperature of a product or a part any ~ transport exceeds 200C, the classic solution rubber-type conveyor, or bucket elevator fixed on rubber band, becomes impossible.
b) past 350C, the stainless steel strip itself is no longer usable.
c) the fully mixed conveyor must then be used metal or chain elevator: unfortunately this means say that it is necessary to refer to often noisy devices ~

i, whose productivity is poor, these devices also being always very expensive to maintain, especially in the case the transport of abrasive products, as encountered in cement, foundry, steel and glass works.
In view of the above, and since all faults indicated in (c) are unknown with the conveyors and rubber band flexible belt elevators, in all cases an endless belt conveyor made of elastomer, as long as the temperature of the transported products does not exceed the critical value of 200-220C. We then have a transport tor with all the advantages of flexibility and regularity of functioning, qualities which are known to both rubbers than equivalent materials such as leather and textiles.
If this critical temperature is exceeded 1083 () 7 ~) 200-220, we are unfortunately forced to use a trans-fully metallic carrier, with all the disadvantages inherent in this type of carrier which are now well known to industrialists.
The object of the present invention is to remedy the seems of the aforementioned drawbacks, and for this purpose it proposes, for transporting products at high temperature, a type of bucket conveyor or elevator that keeps in the entire basic construction of tape devices flexible, especially rubber band devices, transport this being for this purpose provided with an anti-heat device ensuring, by appropriate insulation protection against heat said rubber bands.
According to the present invention, a strip is provided.
conveyor for conveyor or bucket elevator, intended for specific to the transport of products whose temperature exceeds 200C, characterized in that it bears on its outer face metallic means capable of receiving or collecting the products hot to transport, said metallic means being thermal - -ment isolated from the strip by at least one thick air mattress, the contact areas between the metallic means and the strip being limited to a few points and / or a few lines.
Originality is therefore to choose here, as a material insulation, the most obvious and most direct material accessible, namely air whose remarkable insulating qualities are well known.
This air insulation is also to be distinguished.
isolations that would be achieved by interposing, between the rubber band and the receptacle for hot products, a conventional insulating material, such as asbestos for example. This B -s . . . . .

~ 10 ~ 3 ~ 7 ~) latest product, well known for its insulating characteristics, can e ~ fcctiverllent protectcr thermiquemellt] a tape during-only minutes; but then, taking into account the mechanical forces which are generally requested from conveyor belts, a asbestos mattress supported on a rubber band will not sufficient mechanical characteristics to resist as the tape does, and the asbestos mattress will tear as well as soon as, or more exactly, it will be shredded.
It is therefore obvious that such a solution would not allow hardly resist much longer to high temperatures than a rubber band does by itself.
In a first embodiment proposed by the invention, the interface between the strip and the mattress adjoining the strip is continued; in another embodiment, the interface between the strip and the mattress adjoining the strip is interrupted by a few lines one-dimensional parallels.
Several variants are also conceivable for this which relates to metallic means capable of receiving or collecting hot products to be transported.
In a first alternative embodiment, the means metal rest directly on the strip, and are separated of this strip by a single air mattress.
In a second variant, the means of metal are at a certain distance from the strip, and they re-pose on supports interposed between them and the outer face of the strip, said intermediate supports being integral with a part of the strip and secondly of the metallic means.
In the latter case, the intermediate supports are advantageously produced in the form of tubes, sections of ~ ubes, spheres, spherical caps.
In a particularly interesting realization, '' D

1 () 19307 ~) ~; Metallic means are made in the shape of the profiles rormal ~ t erl sectio ~ tra ~ lsversal.e a ~ successioll of IOtlCIC! S OR a ~) 8; ~ 07 ~

succession of V. The supports inserted between the means metal according to such an embodiment and the outer face of the strip are each arranged under the top of a wave, the two sides of said wave resting on at least one intermediate support, or in line with an edge defined in the intersection of two adjacent V's, the two V's each taking support by their side facing each other on at least one support tercalar.
This construction of corrugated or formed profiles sucession of V to transport hot products leads to areas of contact between the profiles and the rubber band cabbage, directly or via inter-calaric, limited to simple one-dimensional lines.
In other words, thermal bridges are reduced to generators in the case of corrugated profiles, or at edges in the case of V profiles.
In addition, these profiles are naturally ventilated from below at the same time as the conveyor belt rubber; furthermore, the partial recovery of two of these profiles, either on a wave or on a V, allows if it is repeated with each profile to constitute an endless receptacle, one of the advantages of which is to be absolutely waterproof, grains and powders that cannot flow between two partial overlapping profiles.
Finally, the invention also relates, by way of new industrial product, a conveyor belt such as a.
conveyor or a yodet lift, intended in particular the transport of products whose temperature exceeds 200C, - this transporter being characterized in that it comprises a strip having on the outside face suitable metallic means to receive or collect the hot products to be transported, said metal hubs being thermally insulated from the *

A ~

l) 7 () L) ande by 1ll0ins an air mattress, the contact areas between, lesdi ~ -s metallic means and laditc l ~ andc étan ~ limited to what-ques points and / or some ~ 3iglles.
Thanks to the judicious air cousins placed between metal supports, pallets or buckets, and the trans- -~ 083U) 70 bearing, rubber or stainless steel, it is clear that the isolation process that we have just exposed allows use any tape and maintain it permanently below its service temperature limit, without no significant modification of said band.
The isolation process using the anti-heat of the invention achieves temperatures significantly higher continuous use: for example, the transport of products whose temperature exceeds 700 is now quite possi ~ le with a band which anterior-ment would not have supported more than 200, similarly, the transport of products whose temperature exceeds 1000 is made possible with a band which previously would not have supported a service limit temperature reaching 350C.
It has just been indicated that the material constituting the original tape obviously has an influence on the temperature Tolerable service limit after the tape is made in said material, is equipped with the anti-heat device of the invention.
Likewise, it is quite obvious that the number of mattresses of insulation air interposed between the conveyor belt and the metal receptacle for hot products also has an important. ~ t So, for a rubber band whose temperature continuous use limit is 200C, this temperature of service is brought to 500C for a simple insulation, pUlS to 700C for double insulation. .
In the case of a stainless steel strip, the limit for continuous use is 350, the operating temperature is raised to ~ 00C when the strip in stainless steel is equipped with the anti-heat device of the vention with simple insulation, then at 900C with insulation : -. . . ..: ~

1 ~ 83 ~ 7 ~ D

double and ~ a value greater than 1000C for insulation triple.
The applicant company finally wishes to exhibit briefly-the fundamental differences between the system anti-heat of his invention and the previous systems ~ my trans-carriers, as described by German patent 352,226, trans-carriers which include a band on the outside of which are fixed trays or receptacles, whose role is to allow the transport of heavy products, said trays or receptacles being raised relative to the web for the purpose unique to give them the necessary clearance to turn around end drums which drive said strip ~
Such transporters are used in mines, for the extraction of blocks of products such as coal, ores, coke, whose mass is relatively large.
In such types of conveyors, the endless belt does not have sufficient mechanical strength to support large masses. Also, to avoid breaks in the strip, we cover it with several trays, arranged one following the others, trays that must be placed raised above the belt for sufficient clearance be authorized at each turn of the strip.
Since there is an elevation, there is of course a certain air mattress between the strip and each tray.
However, these different air mattresses cannot no case be confused with anti-heat devices for the transport of hot products offered by the present invention.
In the previous devices, we observe indeed than :
a) each tray support provides sample surfaces important ages with the plateaus, throughout the horizon tal, _ g _ . '' ~ 83070 b) the c ~ laleur exchanged is then transmitted ~ la slide for fixing said support over the entire surface of contact of the wings of said slide in the shape of a dovetail.
c) the tray-tray support assembly is unnecessary sand for transporting hot products, the effect of the dilata-tion on the plates making them already in abutment by their two transverse edges on the horizontal course- exercise-would cause opposite thrusts on the tail slides dovetail. These slides being in full thermal connection with the strip, it would quickly follow a tearing of the bolts of fixing of the slides through the weakened strip.
d) although there is an air mattress between the plates and the strip, there has never been a search for a thermal insulation. It is even permissible to assert that the cons-truction of a suitable transporter for the transport of products heavy goes against the construction which allows insulation thermal tion of the strip.
Indeed, for the carrier to support by its large load platforms, it is essential that the flat contact surface of the tray on the tray support either, relative to the surface of said plate, in the report about 1/3 to avoid overhangs. It is then obvious that the contact surface between the plates and the supports plateaus is so important that it transmits by conduction all the heat received by each tray ~ The heat transmitted by each tray to its two tray supports is then successively transmitted to the dovetail slides, then ~ the band. Due to the existence of a metallic bond continues between the plates and the strip, all the heat from conduction is then concentrated on the bonding areas slides with the strip, i.e. it is located concentrated in the most fragile points.

- 10 -.

~, ~ "~ ':'''''' 1 () 83070 As in addition the air mattress existing between the trays and the ~ ande protects only against the transmission of convection heat, which has little to do with conduction, it must be concluded that, in practice, any the heat received by the trays is concentrated on the zones of connection with the strip, hence a very rapid deterioration of it if it is to be used for the transport of hot products, which would fall on the trays at temperatures tures in the range of 600 ~ 800.
The conclusion is therefore that the carriers known for the transport of heavy products are unsuitable for the transport of hot products, despite the presence on such transporters of an air mattress between the endless belt and the trays.
They are unsuitable because heat is transmitted, in its entirety, down to the strip.
The originality of the present invention therefore emerges from evidence that it advocates phasing out heat, supports to the strip, as well as contacts as reduced as possible between said supports and the band.
To clearly understand the purpose of this invention tion, we will describe below, as examples purely illustrative and not limiting, various embodiments with reference to the attached drawing in which:
- Figure 1 shows a perspective view of a horizontal band zontal bearing profiles formed by a succession of V resting directly on the tape.
- Figure 2 shows a side view of a strip carrying the profiles of Figure 1 separated and isolated from said strip by fixing tubes.
- - Figure 3 shows a side view of a conveyor, the rubber band carries corrugated profiles directly attached ':

~ 0 ~ 33070 on said tape.
- Figure 4 shows a side view of a conveyor whose rubber band has any separate profiles and thermally isolated from said strip by means of inter-calaires bolted on the one hand to the strip, welded on the other hand on the profiles.
- Figure 5 shows a side view of a conveyor belt rubber guard with V-shaped profiles ensuring double insulation between the hot products to be transported and the strip, a first insulation by sliding intermediate supports between two adjacent V's, a second insulation by recesses provided in the bottom of the profiles.
- Figure 6 shows a top view of the V-shaped profiles of the Figure 5 each constituting a trough with two compartments.
- Figure 7 shows a side view of a variant of Figures 2 and 4 in which the profiles have a flat bottom, parallel to the strip and isolated from it by tubes of fixation.
- Figure 8 shows three variants of the conveyor belt according to the invention, carrying on its outer face flat sheets suitable for receiving large hot products, said sheets being thermally insulated from the strip:
a) by a wavy profile, b) by tubes, or spheres, c) by a profile formed by a succession of V.
- Figure 9 shows a side view of an elevator whose buckets are each mounted on a profiled isolation device according to a succession of V.
- Figure 10 shows a side view of an elevator of which each bucket is mounted on insulation tubes.
- Figure 11 shows a variant of the double insulation illustrated for the conveyor of figure 5.

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10834 ~ 70 - Figure 12 shows a top view of a receptacle hot products consisting of a flat sheet metal stamped to present ter of the trypyramidal, frustoconical or hemispherical alveoli ques.
- Figure 13 shows a method of fixing an insulation tube-tion by bolting, on the one hand, to the strip and, on the other hand, on the hot product receptacle.
In the following description, we will use permanently the term rubber band, as well for horizontal conveyors only for bucket elevators. he It goes without saying that this expression "rubber" n ~ is absolute-not limiting, the invention, as has already been expressed, applying to the insulation of all types of tape produced in materials which do not offer any serious reference to heat resistance. The invention is therefore not limited in its application to rubber bands only: it is on the contrary also reserved for silicone bands, in plastics, leather, textiles and stainless steel bands with heat resistance also poor.
Referring to the ~ drawings, we see that we have designated by 1 the rubber band of a horizontal conveyor and by 2 the rubber band for a bucket elevator. However, solutions which, in the description which follows, will be presented tees as anti-heat devices for a horizontal conveyor tal are obviously adaptable, without any modification prior to a vertical ~ vator, and vice versa.
The basic principle of this ~ anti-heat devices, whatever the proposed executions, lies in the finding the minimum contact surface ~ between the strip rubber 1 or 2 and the metal element which receives the products to be transported and which is therefore brought to a temperature ~ Q ~ 3070 . .

high frequently reaching 500 to 1000C.
This minimum contact area was found in using contact tape with rubber band limit ~ es either ~ points (Figures 4, 5, 7, 8b, 12), or edges (Figures 1, 9 and 8c), or to li ~ nes of tangency (Figures 2, 3, 5, 7, 8a, 8b, 10 and 11 ~.
One point contact can be obtained, for example, by a spherical cap (figure 12) or by a sphere (figures 4, 5 and 7) or by the top of a cone or pyramid (figure 1 ~ 12).
A contact by a tangency line can be obtained, for example, along the generatrix of a cylindrical tube zontal insulation, along the generators defined by the vertices of the wavy profiles, along the edges that define the successive dihedrons of a profile formed by V.
The invention exploits this fundamental principle in each one of the embodiments it offers. It is enough then to use metallic means, that is to say supports receiving or collecting hot products for transport ter, whose structure is well suited to the problems posed by the shape or size of the products to be transported and by the way in which said transport must take place (length of displacements elements, slope, product size, ambient atmosphere). These metal supports are therefore flat sheets, buckets, troughs for example, which can be climbed if necessary on anti-heat devices also metallic, therefore resistant at higher temperatures, intended to thermally protect the rubber band.
While the temperature of the products transported is of 500C, even 1000C, the temperature of the horizontal strip or vertical remains below the critical threshold of 200C. he is clear that this protection of the rubber band is ensured ~ 3070 by the thick air mattress existing between the metal surface, flat or profiled, carrying hot products, and the strip rubber. Indeed, this air mattress is in continuous practice (figure 12 in the case where the contact of the fixing system of the metal support on the strip is limited to a few points), or discontinuous, but in the latter case the mattress is not interrupted only by a few one-dimensional parallel lines, represented felt by the tops of the profile supports placed directly on the tape, or by the lines of tangency defined on along the insulation tubes constituting intermediate supports between the strip and said profiles.
When the temperature of the products to be transported does not not exceed 500c, the invention proposes to provide several solutions suitable conditions whose forms of execution are simplified:
the use of stamped sheet metal or corrugated or V allows direct use of the anti-heat device as element carrying hot products. This is the case with solutions shown in Figures 1, 3 and 12.
In Figure 1, there is shown a strip 1 carrying two profiles, respectively 3 and 4, formed of a succession of V. These two profiles are of the same shape, they are overlapping partial as indicated by reference 5, the wing rear 6 of profile 3 covering the front fender 7 of profile 4.
Side edges, respectively 8 on the right and 9 on the left, transversely delimit profiles 3 and ~ and define a receptacle bucket for the products to be transported. Many receptacles placed on the strip 1, one after the other, partially overlapped, form an endless trough capable of convey very fine grain products since the tightness is guaranteed by the various recoveries. Each profile 3 - 4 is fixed directly to the strip 1 by bolting, preferably using a bolt 10 with a large head 11 bearing on the face '~

108; ~) 70 int ~ rieure of the band 1, the bolt being blocked on the bucket by a nut 12 coming to screw behind a V-shaped block 13 coming place itself above an upper edge 14 of meeting between two dihedrons in v. It is clear that the angle of the wedge 13 is equal to the angle of the dihedral delimited along the edge 14 so that fixing is done without play.
The above-defined fixing device is particular-advantageous because the thermal connection between wells 3 and 4 and the band 1 is reduced to the lower edges 15 and to the bolts 10: however, these only transmit a quantity tiny heat because they are fixed in height on the edges superior 14 and therefore they are practically not in contact with hot products transported which stagnate preferentially-in the lower part of the buckets along the edges 15.
It is observed that, in this embodiment, the insulating air mattress, interposed between the strip 1 and the device anti-heat cloth 3 - 4 fixed directly on the strip, is not interrupted only by a few one-dimensional cross lines 15.
The anti-heat device shown in Figure 3 is in practice identical to the arrangement of FIG. 1, only the structure of the buckets being modified. Each bucket has here the form of a wavy profile, respectively 16 - 17, resting on the horizontal strip 1 by the generators 18 defined by the hollow of each wave. The buckets are attached directly to the band by broad-headed bolts, represented by their rods 10, crossing the top 19 of each wave to be screwed onto a nut 12 braked by the wedge 13.
Buckets 16 and 17 are also overlapped by tiel in zone 5, while remaining each isolated from the buckets adjacent. We observe in this second example that the mattress of insulating air 20 is interrupted only by the generators 18.

. . ~. .
. . . ,, --, ....

1015 ~ 307t ~

In the example of fig ~ e 12, the metallic means intended to receive hot products ~ transport are reali-se- in the form of a plate 21 having from place to place stamped in the form of a trunk of a pyramid 22, or a cap spherical 23, or truncated cone 24. In the three types of the aforementioned stamps, the contact surface between the strip 1 and the anti-heat device 21 is limited to defined points 92 by the top of the pyramid or cone, or by the bottom of the spherical cap. The interface between strip 1 and the mattress of insulating air 20, contiguous to the strip, is this time continuous.
Alternatively, the stampings may be honeycombed.
the.
In more severe cases where the temperature of the products to transport is more than 500C, and can reach 1000C, we use the same basic principle of the air mattress 20 interposed between the strip and the receptacle for hot products, this time applying double insulation.
A first insulation is obtained at each metallic element carrying the products, and in this respect the element metallic is produced as in the previous case in the form a profile with a succession of cross-sections of V, such as 3 and 4, or a succession of waves, such as 16 and 17, or in the form of a plate such as 21 carrying by a succession of points.
However, instead of using these metallic means -ques (in V, or wavy, or stamped bearing by points) direct-on the rubber band, as indicated in the three previous examples, this time we maintain the means metal 3 - 4 - 16 - 17 - 21 at a certain distance from the strip, in pheasant ~ rest on a plurality of supports interposed between the outer face of the strip 1 and the profiles metallic.

~,.

~ .083070 So that the desired insulation is obtained in the better conditions, it is obvious that these supports inter-calaires themselves use the fundamental principle of the invention tion, that is to say that their contacts with the band 1 on the one hand, with metal profiles on the other hand, are limited to single points or ~ lines of tangency. The inter-slabs used in this regard will be tubes, sections of tubes, spheres or spherical caps for example. These supports will also be used to fix the profiles metal on the strip, so as to further reduce the thermal connections between the metal profiles, carried at high temperature by the products transported, and the bard rubber to protect. Each intermediate support will therefore secured to ~ both the strip and the metal profile placed above and ~ distance from the latter.
In the example of Figure 2, the metal profiles used are profiles 3 and 4 of figure 1, placed a again in partial recovery ~ Each profile is based on two fixing tubes 25, parallel, each arranged at right 20 of the upper edge 14 defined at the intersection of two V
adjacent. We see that the two adjacent V's each take support by their flanks opposite 26 and 27 on the tube tab 25.
The heat transmission of the transported products ~ the strip is therefore reduced even more clearly: the heat is first led to the tubes only by the two lines of tangency 28, then it only leads from the tubes to the strip by the lower generators 29 with interm ~ di- loss area due to the presence of the air mattress 20 ensuring ventilation tion under the profiles.
The central channel 30, inside each tube 25, favors also makes the heat loss between the lines of - 1 ~ 3 -~ 083Y ~ 70 tangency 28 and the lower generator 29. This loss is such that, in all cases, the temperature of the strip rubber remains below 200C.
Each tube 25 is fixed by its lower part to the strip 1 and by its upper part to a metal profile. he has been shown in Figure 13 a particular method of attachment ~
ment advantageous insofar as o ~ it corresponds to the lowest heat transmission possible from profile to bandaged.

In this regard, instead of proposing a device for fixing tion which passes right through each tube 25 to link directly bolt and nut a metal profile to the strip, as has been proposed for example in FIG. 1, which has sitive would have the disadvantage of constituting a thermal that direct between the hot products and the strip, the invention proposes to first link each tube to a profile, and to link then, by a separate means, the assembly thus constituted at the rubber band.
Each tube 25 consequently has two orifices 31 drilled in the upper part, each in a marginal area, and two holes 32 drilled in the lower part in the area central. To the right of each orifice 31, the tube has a notch 33 which opens into channel 30. Similarly, at the right of each orifice 32, the tube has a notch 34 which opens out also in the central channel 30. The two notches 33 are therefore arranged in the lower part of the tube, each in a marginal zone, while the ~ notches 34 are expected ~ seen one and the other in the upper part of the tube, in its central zone.
~ Finally, each profile 3 and 4 has along its edges upper 14 two orifices 35, drilled in such a way that they are in correspondence with the orifices 31 of the tube 25, thus that two holes 36 which, drilled in the central area, will .

~ 0 ~

in correspondence with the notches 34.
The joining of profiles 3 and 4 ~ the strip 1 is then obtained in the following manner.
A bolt 37 of such that the rod of said bolt passes through the orifice 31.
We then weld each bolt head on the inner wall of each tube 25 by points 93. We also pierce in the entire thickness of the strip 1 of the perforations 39 provided for in.
right of the lower openings 32 of the tubes 25 in each zone of the strip intended to receive one of said tubes.
From below the strip, we then introduce into each hole 39, then in each hole 32, a bolt 40 with large head 41, and each of these bolts 40 is tightened using a nut 42 which is brought inside the tube 25, in face of the bolt rod, by passing through the hole 36 then in e ~ size 34. Perfect tightening of the nut 42 against the inner wall of the tube, around the bolt rod 40, is obtained using a tool passing through said orifice and said notch.
The tubes 25 resting on the strip 1 and then being integral with said strip, the metal profiles are placed 3 and 4 on the tubes 25 bringing the orifices 35 to the right rods from bolts 37, then passing each rod through the inside of the corresponding hole until resting the metal profiles by their sides 26 and 27 on the tubes ~
To finish the assembly, all that remains is to tighten on each bolt rod 37, welded ~ by its head to a tube insulation, a nut 38.
The fixing system thus proposed has two a ~ antages: first it does not require any prior modification of the rubber band, except of course the drilling of some perforations 39 for the grazing of the bolts .

.
~ ......., ..,. i,, ~ 083071) fixing then, it contributes ~ the heat loss sought between the metal profile and the strip in the measurement o ~ there is no direct thermal connection between a bolt 37 and a bolt 40, the connection being made indirectly by the wall side of the tube 25, which ~ a much more loss large since the area along which heat is exchanged is more important.
In the example of Figure 4, the metal profiles used have a fairly arbitrary shape, similar to an omega.
Each profile 43-44 therefore comprises, seen in longitudinal section according to the above-mentioned figure, a front gutter 45 and a gutter rear 46 under which spheres 47 are interposed, preferably hollowed out, whose diameter is greater than the height of the gutter. Profiles 43 and 44 are therefore placed above strip 1 and there is no longer any thermal bond direct between the profiles and the strip. A first insulation is ensured by the air mattress 20 inserted between the face top of the rubber band and the underside of the metal profiles.
A second insulation is provided by the spheres hollowed out 47 who have only two occasional contacts 48 and 49 with each profile, and a point contact 50 with the rubber band.
Each sphere 47 is integral with both a profile metallic and tape. To avoid direct transmission heat from a profile to the strip through a device single fixing, we use here, as in the example pr ~ c ~ tooth, to separate connections ~ of each sphere ~ re on the profile on the one hand and on the tape on the other hand. The spheres 47 being metallic, they are welded on the sides of the gutters res 45 or 46, by points 48 and 49. Each sphere is then fixed to the rubber band using a bolt shown diagrammatically by its axis 51 passing through the lower point of tangency 50 of the ;. . .:: -~ 083070 strip 1 on the sphere.
In this example, the interface between the tape and the contiguous mattress 20 is continuous since the contact zones of the metal parts with the strip are limited to a few points 50 -In even more severe cases where thermal protection superior mique is required, for example in the case where the resi ~ -tance of the rubber band ~ the heat is low, the invention tion proposes to multiply the insulation stages and ~ this end, obviously continue to use the fundamental principle of the plurality of air mattresses 20 interposed between the strip and the receptacle for hot products.
This solution has another advantage: for the same rubber band whose heat resistance limit is conventionally from 200 to 220C, lil.lite each time the trans-heat mission by multiplying the insulation stages, and therefore it becomes possible to transport products whose temperature is even higher by using more two insulating mattresses.
It has been shown in Figures 5, 6 and 11 two forms of execution presenting an additional stage of insulation thermal in the bottom of the metal profiles. It's clear however that one can imagine similarly, without leaving the framework of the present invention, the use of metal profiles ques with 2, 3 or more insulation stages interposed in the bottom of the metallic means, said bottom remaining isolated from the strip by the first air mattress 20.
In the first execution of Figures S and 6, each metal profile 52 - 53 is generally identical to profiles 3 and 4 described above, but completed this time a transverse internal partition 54 and a partition - rear 55 parallel to the previous one. The role of partitions 54 ~ 0 ~ 7S9 and 55 is to retain the products in the event that the conveyor belt 1 washes away products in direction 56 strongly inclined to the horizontal schematized by the line of lines mixed 57.
Above the sides 26 and 27 of the V, each profile has a horizontal floor 58 extending from the upper edge eure before 59 ~ the rear upper edge ~ re 60. Each profile 52 -53 therefore has by itself, by the recesses 61 left between the floor 58 and the sides 26 - 27, an air mattress which, combined with the first mattress 20 insulating the profiles of the strip will further promote heat loss.
To further increase these losses, the profiles 52 and 53 are of course isolated from the strip by supports spacers, either by tubes 25 fixed to the profiles by first bolts 37 and ~ the strip by second bolts 40 (as shown ~ Figure 13), either by hollow spheres 47 integral with the profiles and the strip as has already been indicated in figure 4, i.e. respectively by points of welding 48 and 49 and by bolting Sl.
Profiles 52 and 53 seen from above in Figure 6 leave moreover appear, along their edge before 59, the two holes 36 provided in their central part for passage and:
the operation of the fixing nuts 42, as well as the two orifices 35 which, each drilled in a marginal zone, leave pass the bolt rod 37 allowing with the nut 38 to fix the tubes 25 with metal profiles.
In the second embodiment, represented in FIG. 11, the bottom of the metal profile 62 includes a horizontal floor ~.
63 connected to the succession of V by a front wall 64 and a wall rear 65. The recess 66 delimited between the aforementioned parts constitutes the first insulation against hot products placed on the floor 63 ~ Profile 62 is isolated from the strip 1 thanks - 23 -:

... . ............ . .
. .
. -. .,. . -. . .

10 ~; ~ 070 to tubes 25 resting against the sides 26 and 27 of the V. The tube fixing is obtained as shown ~ the figure 13. It thus exists, between the lower edges 15 of V and band 1, a thick air mattress which contributes to the tape protectlon.
Profiles 62 have also been provided with partial recovery between them so that one constitutes a transport device without discontinuity. We uses for example a U-profile 67 which, welded by a wing to the wall 65, forms a drop ~ re 68 inside which comes to accommodate a leg 69 pre we in the front part of the profile next, below a partition 70 whose role is to allow transport of hot products along a conveyor steep slope.
If the hot products to be transported require tooth of bearing profiles ~ flat bottom, the simplest insulation will be provided by the load-bearing elements supported by supports spacers according to the invention, already described with regard to the Figures 2, 4, 5, 11 and 13.
Referring to Figure 7, there is shown a plurality of identical buckets 71 whose flat bottom 72 rests on insulation tubes 25 or insulation spheres 47 such as described above. The tubes 25 used with the bucket rear are fixed to the bucket and to the band 1, by the bolts 37 and by bolts 40 respectively. The spheres 47 used with the front bucket are for example welded by a point 73 under the flat bottom of said bucket and they are each fixed by bolting 51 by cooperation with perforations provided at this effect in band 1.
The buckets are thermally insulated from each other, but they are in partial recovery thanks to their anterior parts rieures 74 in inverted U between the wings of which is interposed the ~.

.
:
.
'' 10 ~

rear edge raised 75 of the preceding bucket. A vertical wall before 76 allows the use of such buckets for the transport of products on an inclined conveyor.
In the case of FIG. 7, the insulation of the strip is ensured by a single air mattress 20 whose thickness is equal the diameter of the tubes or spheres of insulation.
It has been shown in Figure 8 three devices to flat surface for transporting long loads. With reference to rant in Figure 8 a, the device shown comprises a sheet plane 77 the underside of which is spot welded along upper generatrices 78 of a corrugated profile 79 fixed to the horizontal strip 1 by bolts 40 with large head 41 tightened by nuts 42 after passing through perforations 39 provided ~ this effect in strip 1. This fastening system is identical ~ that recommended in the lower part of the tubes 25 and shown in Figure 13. Ports 80 drilled in the sheet 77 allow the introduction and tightening of the nuts 42.
In Figure 8b, there is shown a flat sheet 81 the underside of which is welded to the top of hollow spheres 47 made integral with the strip 1 by bolts 51 crossing the perforations 39.
In Figure 8 c, there is shown a flat sheet 82, the underside of which is spot welded to the edges Upper 83 of a metal profile 84 formed of a succession from ~. Profile 84 is fixed to the strip by bolts of the type 40 41 cited above, the rod of which crosses the perforations 39 drilled in the band, to be tightened in nuts 42 introduced and operated thanks to holes 85 provided for in the right perforations 39 throughout the thickness of the sheet 82.
The device of FIG. 8 b using for its iso-lation of the hollow spheres 47 can of course be adapted without other modification on insulation tubes 25 of the type of those ...... ... . . ... .

- the ~ 30 ~

described above and in particular in Figures 2 and 13.
It was ~ j ~ was ~ pr ~ stated that the invention also applies to the vertical bucket lifters.
In this regard, if we refer to Figure 9, it has been shown a vertical strip 2 on which are bolted V-shaped profiles 86. The bolting is of the type proposed in figure 8 c. However, in the case of the elevator, only one bolting is sufficient along the upper edge 87 of each pro-wire 86, since the entire lower part of said profile applies ~ 0 than against the rubber band by simple gravity. Buckets88 separated from each other are each welded by their face posterior 89 parallel to strip 2 on at least two edges 90 of the profiles 86 opposite to the edges 87 bearing against the strip.
It is clear that in this embodiment the device insulation offered in the form of V-profiles can be replaced placed by wavy profiles of the type of those shown in the figure 8 a.
There is shown in Figure 10 an anti-heat for bucket elevator close to that of figure 9.
The air mattress 20 thermally insulating the rubber band 2 buckets 88 is obtained by inserting bolted tubes 25 on the strip through the perforations 39 and bolted to the buckets or spot welded along their generators 91, as shown in the drawing.
It should be noted that in all forms of exe aforementioned statements exploiting the basic principle of research minimal contact between the conveyor profile and its support) and the tape ~ protect, it is allowed to keep in its int ~ -grality the original carrier, conveyor or elevator, to rubber band. This translates in practical terms into a very flexible operation of the rubber band fitted with its or of its anti-heat device, since it makes the flexibility of the new traslsport system is that of the rubber band.
The operation of all transporters equipped as the pro-poses the invention is also done without noise, without dilation terogenic since each insulated metallic profile has a total autonomy of expansion, without risk of slipping since the rubber band works under normal conditions temperature and tension, guarantee of a perfect training, and at very high speeds of up to 4 meters / second since the tape drive is not changed per se by the addition of anti-heat devices.
Naturally, the invention is not limited to the modes of application no more than to the embodiments which have been mentioned and one could design various variants without however, depart from the scope of the present invention. It is in particular, the shape of the metal profiles supporting products which can be very variable, the profiles can be of all types, with flat or profiled bottom, with or without edge, with or without partition depending on the inclination of the conveyor, with or without overlap between two elements ~ depending on the nature of the products to carry. The spirit of the invention would not be changed as soon as it would be suitable for these metal profiles a provision heat-resistant product thermally insulating them from the rubber band chouc to be protected by at least one air mattress 20 of the type that shown in FIGS. 1 to 5 and 7 to 11, air mattresses of which the thickness is between 10 and 150 mm, and preferably between 25 and 60mm. It is clear that the thickness of the air mattress is also technically suitable for parameters such as that: the temperature of the hot products to be transported; the heat resistance of the elastom ~ re constituting the strip l -30 or 2, the proportion of impurities contained in the air due to the environment and the loads transported. This thickness is of course all the greater as the transmission of ! 27 -... . : ' .,. . ... . . . ~.

~ 3070 heat from the products to the strip is likely to be significant, these are, moreover, risks due to transmission by ductility, by convection or by radiation.
In another embodiment, the device anti-heat of the invention is obtained by using a strip improved conveyor having on its outer face, opposite the metallic means for receiving hot products, protrusions such as spikes or ribs, parallel or intertwined, on which said metallic means are based ques or intermediate supports of said means.
In such a construction, it is easy to isolate, from a thermal point of view, the strip of the receptacle from hot products, since in fact we form an air mattress between the underside of said receptacle and the outside of the band, the reliefs provided on said outer face limiting the contact areas between the hot receptacle and the strip protect at a few points and / or a few parallel lines or intersecting.
It is clear that the height of the spikes and / or the nerves vures, because of its equivalent to the thickness of the air mattress, must be calculated with the greatest precision since it is decisive in the quality of the insulation.
The metallic means can rest directly on said points or said lines but, in a variant obvious, we can interpose between the tape to protect and the hot receptacle the intermediate supports provided in the figures

2, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 et 13.
Il est à retenir que le dispositif que propose l'inven-tion permet toutes les combinaisons de transport et d'élévation, grâce aux formes multiples des réceptacles disponibles: palets plats pour charges chaudes encombrantes (figure 8), palets cloi-sonnés pour fortes pentes (figures 5, 7 et 11), godets pour ~083070 élévateurs (figures 9 et 10).
Mieux encore, le dispositif de l'invention permet en un seul appareil de combiner déplacements et élévations avec toutes les inflexions de pente (concaves ou convexes) desirées.
Quelle que soit leur conception, tous les appareils conçus selon la présente invention sont excessivement fiables et garantissent une excellente tenue :
- à la chaleur (plus de 1 000C), - à l'usure ~frais d'entretien minimes), .
- aux conditions d'utilisation les plus sévères (pous-sières abrasives, chocs violents par exemple).

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- , ' 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 and 13.
It should be noted that the device proposed by the invention tion allows all combinations of transport and elevation, thanks to the multiple shapes of the receptacles available: pucks dishes for bulky hot loads (figure 8), closed pallets sounded for steep slopes (Figures 5, 7 and 11), buckets for ~ 083070 risers (Figures 9 and 10).
Better still, the device of the invention allows in a single device to combine displacements and elevations with all desired slope inflections (concave or convex).
Whatever their design, all devices designed according to the present invention are excessively reliable and guarantee excellent hold:
- heat (over 1000C), - wear and tear ~ minimal maintenance costs),.
- under the most severe conditions of use (push-abrasive fluids, violent shocks for example).

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-, ''

Claims

The embodiments of the invention, about which an exclusive right of property or privilege is claimed, are defined as follows:

1. Conveyor belt for conveyor or elevator buckets, intended in particular for the transport of products including the temperature exceeds 200 ° C, characterized in that it relates to outer surface of the metallic means capable of receiving or collecting-read hot products to be transported, said metallic means being thermally insulated from the strip by at least one mattress of air, the contact zones between said metallic means and said band being limited to a few points and / or a few lines.

2. Strip according to claim 1, characterized in what the interface between the strip and the air mattress adjoining the tape is continuous.

3. Strip according to claim 1 characterized in that that the interface between the strip and the air mattress adjoining the strip is interrupted by a few parallel lines unidimen-sional.

4. Strip according to claim 1, characterized in that that the metallic means rest directly on the strip, and are separated from this strip by a single insulating air mattress.

5. Strip according to claim 1, characterized in that that the metallic means are at a certain distance from the strip, said metal hubs resting on supports tercaled between said metallic means and the outer face of the strip, these intermediate supports being integral on the one hand of the strip and on the other hand of the metallic means.

6. Conveyor belt according to claim 5, charac-terized in that there are several supports interposed between said metallic means and the outer face of the strip.

7. Conveyor belt according to claim 5, characterized in that the intermediate supports are single floor.

8. Conveyor belt according to claim 5, charac-terized in that the intermediate supports are in several floors.

9. Conveyor belt according to claim 7, charac-terrified in that there are two air mattresses which separate the means metallic band.

10. Strip according to claim 5, characterized in that that the intermediate supports are produced in the form of tubes, spheres, spherical caps.

11. Strip according to claim 1, characterized in that that the metallic means are produced in the form of profiles forming in cross section a succession of waves or a succession of V.

12. Strip according to claim 6, characterized in what the supports inserted between the metallic means and the outer face of the strip are each arranged under the top of a wave, the two flanks of said wave resting on at minus an intermediate support, or in line with an edge defined at the intersection of two adjacent V's, the two V's each taking support by their side facing each other on at least one inter-calaire.

13. Strip according to claim 1, 5 or 9, characterized in that the mowing of the metallic means, facing the band conveyor, is a stamped sheet with cells in honeycombs, semi-spherical, tronpyramidal or frustoconical.

14. Strip according to claim 1 or 5, characterized in that the bottom of the metallic means comprises a second mattress of air, thermally insulating the hot products from said bottom, this the latter being isolated from the strip by said at least air mattress.

15. Strip according to claim 1, 5 or 9, characterized in that the metallic means, capable of receiving or collecting the hot products to be transported, are formed of a plurality load-bearing elements, these load-bearing elements being either detached one from another, either arranged one after the other, with or without covering, to constitute an endless receptacle.

16. Strip according to claim 1, characterized in that that it presents on its outer face, opposite the meteorological means metallics for receiving hot products, projections such that spikes or ribs, parallel or intertwined, on which rest said metallic means or supports of said means.
17. Conveyor belt for conveyor or elevator buckets, intended in particular for the transport of products whose temperature exceeds 200 ° C, characterized in that it relates to its outer face of the metallic means capable of receiving or collect the hot products to be transported, said metal means liques being thermally isolated from the strip by at least one air mattress, this strip being made of rubber, silicon cone, plastic, leather, textile or in a metal strip, the contact areas between said metallic means and said strip being limited to a few points and / or a few lines.

13. Belt conveyor, such as a conveyor or an bucket bucket, intended in particular for transporting products whose temperature exceeds 200 ° C, said transporter being charac-terized in that it has a band having on its outer face metallic means capable of receiving or collecting the products hot to transport, said metallic means being thermal-ment isolated from the strip by at least one air mattress, the areas of contact between said metallic means and said strip being limited to a few points and / or a few lines.