BRPI1101755A2

BRPI1101755A2 - estojo para acondicionamento e transporte de conjunto de freios de aeronaves

Info

Publication number: BRPI1101755A2
Application number: BRPI1101755-4A2A
Authority: BR
Inventors: Sabino Adriano Luiz Carneiro
Original assignee: Air Technik Com Imp Acao Exportacao De Produtos Em Geral Ltda Epp
Priority date: 2011-04-15
Filing date: 2011-04-15
Publication date: 2013-06-11
Also published as: WO2012139185A2; WO2012139185A4; WO2012139185A3

Abstract

ESTOJO PARA ACONDICIONAMENTO E TRANSPORTE DE CONJUNTO DE FREIOS DE AERONAVES. A presente invenção refere-se a um estojo para acondicionamento e transporte de conjunto de freios de aeronave que compreende duas partes separáveis que acomodam em seu interior o conjunto de freio, as peças sendo montadas uma na outra por meio de um sistema de fixação.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTOJO PARA ACONDICIONAMENTO E TRANSPORTE DE CONJUNTO DE FREIOS DE AERONAVES".

A presente invenção refere-se a um estojo para acondiciona- mento e transporte de conjunto de freios de aeronaves.

Como é do conhecimento dos técnicos no assunto, o conjunto de freios de uma aeronave apresenta como características o seu peso ex- cessivo, sua sensibilidade construtiva e a necessidade de uma montagem justa e exata em relação ao eixo do trem de pouso das aeronaves.

Além dessas peculiaridades, geralmente a troca do conjunto de freios pode ser realizada com a aeronave já com os passageiros a bordo, o que requer rapidez, precisão e muito cuidado por parte dos operadores, pois nessa troca o conjunto de freios a ser retirado encontra-se ainda quente de- vido ao uso, com temperatura que supera os 60 0C.

O estojo para acondicionamento e transporte de conjunto de freios de aeronaves dispensa a utilização de correias, polias e guindastes para a remoção e instalação do conjunto de freios durante sua troca. Além disso, o estojo mantém o conjunto de freios sempre alojado em sua posição horizontal, tanto na retirada, quanto na montagem do mesmo em relação ao eixo do trem de pouso, facilitando essas tarefas. Ainda, o estojo para acon- dicionamento e transporte de conjunto de freios de aeronaves permite que os números de série e patrimonial do conjunto de freios sejam averiguados, enquanto dito conjunto encontra-se armazenado no estojo.

O estojo permite ainda acomodar os conjuntos de freio que se encontram em altas temperaturas, enquanto são retirados, devido ao uso.

A seguir, a presente invenção será descrita com referência aos desenhos anexos, nos quais:

a figura 1 representa uma vista em perspectiva explodida do es- tojo para acondicionamento e transporte de conjunto de freios;

a figura 2 representa uma vista em perspectiva do estojo para acondicionamento e transporte de conjunto de freios de aeronaves fechado; a figura 3 representa uma vista lateral do estojo; e a figura 4 representa uma vista lateral em corte do estojo fecha- do.

De acordo com essas ilustrações, o estojo para acondiciona- mento e transporte de conjunto de freios de aeronaves, objeto da presente invenção, é compreendido por um corpo substancialmente paralelepipedal em sua condição fechada, definindo internamente paredes de contorno peri- férico compatível com o formato volumétrico do conjunto de freios a ser ali acomodado, de modo a configurar um nicho de acomodação que recebe de forma justa o conjunto de freios.

O estojo também compreende um revestimento interno dotado de um isolante térmico que reveste o nicho de acomodação, de modo a pos- sibilitar que o nicho suporte altas temperaturas. Tal característica permite que o conjunto de freios a ser retirado do eixo do trem de pouso da aeronave seja removido mesmo quando o conjunto de freios se encontrar em tempera- turas elevadas devido ao uso, tudo isto sem que ocorram danos ao estojo. Exemplos de materiais isolantes térmicos que podem ser utilizados são o celeron e o silicone.

Esse estojo apresenta em suas paredes transversais uma plura- lidade de janelas de inspeção que servem de visor, ou permitem o acesso visual do conjunto de freios, possibilitando assim a averiguação dos números de série e de controle do conjunto de freios, sem que seja aberto o estojo.

As paredes longitudinais inferior e superior do estojo apresentam o mesmo perfil composto por rebaixos e ressaltos que determinam leitos ou calhas de encaixe axial de lanças ou braços de sustentação existentes em um carrinho de transporte (não mostrado).

Como pode ser visto nas figuras, o estojo na sua condição aber- ta define duas peças encaixáveis entre si por bordas oblíquas que se esten- dem segundo a diagonal das paredes laterais e transversalmente às paredes inferior e superior do estojo, configurando em cada uma das peças abertas uma borda de acesso de contorno elíptico e em plano inclinado. Essa incli- nação se apresenta em imagem espelho para cada peça, de modo a permitir o encaixe de topo entre si, conformando o estojo paralelepipedal quando em sua condição fechada.

As peças são fixadas entre si por engate sob pressão realizado por ferragens existentes próximo das bordas de acesso das peças, sendo ditas ferragens do tipo definidas por um grampo articulado disposto e uma peça que atua sob pressão junto a uma garra provida na outra peça. Adicio- nalmente, o estojo compreende um sistema em forma de parafuso passante para fixação justa das peças que compreendem o estojo.

Apesar de ter sido descrito e ilustrado um conceito construtivo preferido, cabe salientar que alterações de projeto são possíveis e realizá- veis sem que se fuja do escopo da presente invenção.

Claims

1. Estojo para acondicionamento e transporte de conjunto de freios de aeronave que compreende duas partes separáveis que acomodam em seu interior o conjunto de freio, as peças sendo montadas uma na outra por meio de um sistema de fixação.