BRPI1002995A2 - dispositivo eletrÈnico para verificação, registro e controle de ocupação de assentos em veìculos - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO ELETRÈNICO PARA VERIFICAçãO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAçãO DE ASSENTOS EM VEìCULOS. A presente patente de invenção descreve um dispositivo eletrónico capaz de detectar e registrar a ocupação de assentos em taxis, ónibus e outros veiculos, parados ou em deslocamento, de maneira que os dados gravados possam ser verificados e conferidos periodicamente, possibilitando, assim, o monitoramento e controle por proprietários, administradores e fiscais de veículos ou frotas desses.

Description

"DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS"

A presente patente de invenção descreve um dispositivo eletrônico capaz de detectar e registrar a ocupação de assentos em táxis, ônibus e outros veículos, parados ou em deslocamento, de maneira que os dados gravados possam ser verificados e conferidos periodicamente, possibilitando, assim, o monitoramento e controle por proprietários, administradores e fiscais de veículos ou frotas desses.

Proprietários e operadores de veículos de serviço como táxis, ônibus, caminhões e outros utilitários que não são conduzidos pelos mesmos têm, hoje, dificuldade em saber se, em determinado momento trafegavam com ou sem passageiros.

Veículos de carga, leves ou pesados, utilizam tacógrafos para o controle e monitoramento da velocidade, porém não estes não garantem que os condutores ofereçam carona sem autorização, o que pode ocasionar prejuízos e a responsabilização dos proprietários em caso de acidentes. Os táxis são munidos de taxímetros, aparelhos acionados pelo motorista no momento da ocupação e desligado no momento do desembarque dos passageiros, o que não impede uma fraude, que consiste em estabelecer um acordo com o passageiro e não acionar o equipamento.

O presente dispositivo eletrônico possibilita verificar se os veículos transportam passageiros durante um deslocamento ou estando parados e calcular a razão entre deslocamento ocupado e deslocamento desocupado, o tempo de duração da ocupação dos assentos e a distância percorrida nessa condição. O que possibilita o funcionamento do dispositivo são células de carga instaladas sob os assentos, que medem a pressão exercida sobre esses e transmitem os dados para uma central dotada de micro- processador e memória, que avalia, através de parâmetros programáveis, se o peso medido corresponde ao de uma pessoa. Dita central é conectada ao tacógrafo do veículo, do qual recebe os dados sobre a movimentação deste para o cálculo da distância percorrida e possui interface para dispositivo GPS, que, quando acrescido, possibilita a localização do veículo e outro para modem GPRS, para conexão remota. Os dados acumulados podem ser acessados por meio de display de cristal líquido e a configuração é feita por meio de teclado. Dita central também é dotada de dispositivo de segurança contra invasões e adulteração de dados e corte de energia, para prevenir o desligamento proposital e fraudulento. O presente dispositivo, quando utilizado em táxis, pode receber programação específica e interface para taxímetros eletrônicos e, mesmo mecânicos, através de sensor apropriado.

Ditas células de carga podem ser instalada em duas posições e de duas maneiras, dependendo da arquitetura do assento: aparafusada em suportes apropriados entre a estrutura metálica desses e o piso do veículo, ou no interior dos assentos, encostadas solidariamente na parte inferior do estofamento, quando exige que a pressão exercida sobre estes seja coletada por um concentrador de carga em forma de placa, cuja parte inferior prolonga-se para baixo, de modo a pressionar a mencionada célula de carga, tendo dito concentrador de carga uma área mínima de metade da área do assento.

A descrição a seguir e as figuras anexas descrevem e farão entender a presente invenção, de modo não limitativo.

A figura 1 mostra o corte de um assento de veículo, dois possíveis locais e maneiras como podem ser instaladas ditas células de carga.

A figura 2 ilustra o esquema de ligação e tráfego de dados entre os vários módulos que compõem o presente dispositivo.

A presente patente de invenção descreve um dispositivo para verificar, monitorar e registrar dados sobre a ocupação de veículos por passageiros, que coleta dados sobre a pressão exercida sobre os assentos através de células de carga (1); a instalação da célula de carga pode ser feita de qualquer maneira que permita detectar a variação do peso do assento transmitida ao piso do veículo, estando o assento vazio e quando ocupado por passageiro; um dos locais apropriados para medir a variação de peso, é a parte interna inferior do forro estofado do mesmo, outro, é o ponto de ligação da a estrutura do banco com o piso do veículo. Quando dita célula de carga (1) é posicionada no interior do assento, necessita de uma placa, dita coletora de carga (2), que é posicionado solidariamente à parte inferior do revestimento estofado dos assentos dos veículos de maneira que possibilite concentrar a força exercida nos vários pontos desses assentos, concentrando essa força sobre dita célula de carga (1); dita célula de carga (1) é fixada à estrutura dos assentos através de um suporte (3); quando dita célula de carga (1) é colocada entre a estrutura do assento e o piso do veículo, deve ser aparafusada a um suporte soldado ou aparafusado na estrutura do assento (4) e em outro, aparafusado ou soldado ao piso do veículo (5). O presente dispositivo possui uma central eletrônica (6), dotada de bateria interna (7), alimentada pela energia fornecida pelo sistema elétrico dos veículos onde é instalada. Dita central eletrônica (6) possui pelo menos um microprocessador (8) capaz de ser programado por software específico e de ser configurado para receber, processar e armazenar os dados recebidos, bem como de disponibilizá-los para consulta. Incorpora, também, um módulo específico para leitura de dados (9) provenientes da dita célula de carga (1) e utiliza, ainda, um módulo de leitura (10) acoplado ao odômetro, tacógrafo ou taxímetro do veículo, capaz de enviar dados para dita central eletrônica (6) com interface RS-232 com conector (11) para a utilização de leitores externos, bem como interface para display de cristal líquido (LCD) (12) e outro para teclado (13), para configuração e operação. Fazem parte, ainda, da dita central eletrônica (6), interface e conector para a utilização de modem GPRS (14) para comunicação remota e interface com conector para dispositivo GPS (15), que possibilita o monitoramento em tempo real do percurso do veículo. A segurança dos dados coletados e armazenados é gerenciada por software específico, sendo dita central eletrônica (6) é inviolável por parte de pessoas não autorizadas, contando com dispositivo virtual de segurança por meio de senha para prevenir invasão e alteração de dados e registra, ainda, os horários e períodos de desligamentos acidentais ou provocados.

Claims (10)

1. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" capaz de detectar e registrar a ocupação de assentos em táxis, ônibus e outros veículos, parados ou em deslocamento, caracterizado por utilizar células de carga (1) para medir a força exercida sobre os assentos desses veículos.

2. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" caracterizado por ser dotado de uma placa dita "coletora de carga" (2), solidária à parte inferior estofada dos assentos dos veículos de maneira que possibilite concentrar a força exercida nos vários pontos desses assentos, concentrando essa força sobre dita célula de carga (1).

3. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" caracterizado por estar fixada, dita célula de carga (1) à estrutura dos assentos através de um suporte (3).

4. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" caracterizado por ser guarnecida, dita célula de carga, de um suporte (4) para aparafusá-la na estrutura dos assentos dos veículos e de outro suporte (5) para aparafusá-la nos pisos dos veículos.

5. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" caracterizado por ser dotado de uma central eletrônica (6), dotada de bateria interna (7), alimentada pela energia fornecida pelo sistema elétrico dos veículos onde é instalada.

6. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS El^I VEÍCULOS" caracterizado por ser dotada, dita central eletrônica (6), de, pelo menos um microprocessador (8), capaz de ser programado por software específico e de ser configurado para receber, processar e armazenar os dados recebidos, bem como de disponibilizá-los para consulta.

7. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" caracterizado por incorporar, dita central eletrônica (6), um módulo específico para leitura de dados (8) provenientes da dita célula de carga (1).

8. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" caracterizado por utilizar um módulo de leitura (10) acoplado ao odômetro ou tacógrafo do veículo, capaz de enviar dados para dita central eletrônica (6) com interface RS-232 com conector (11) para a utilização de leitores externos, bem como interface para display de cristal líquido (LCD) (12) e outro para teclado (13).

9. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" caracterizado por incorporar, dita central eletrônica (6), interface e conector para a utilização de modem GPRS (14) para comunicação remota e interface com conector para dispositivo GPS (15), que possibilita o monitoramento em tempo real do percurso do veículo.

10. "DISPOSITIVO ELETRÔNICO PARA VERIFICAÇÃO, REGISTRO E CONTROLE DE OCUPAÇÃO DE ASSENTOS EM VEÍCULOS" caracterizado por ser, dita central eletrônica (6) inviolável, com dispositivo virtual de segurança contra invasão e alteração de dados e registro dos horários e períodos de desligamento acidental ou provocado.