BRPI1002442B1 - RAIL VEHICLE - Google Patents
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Abstract
veículo ferroviário. a presente invenção refere-se a um veiculo ferroviário equipado com uma tampa de inspeção tendo estanqueidade ao ar garantida quando o fogo ocorre. uma tampa de inspeção 100, capaz de ser aberta e fechada, está disposta sobre uma estrutura inferior 30 de um veículo ferroviário para permitir inspeção de equipamentos dispostos em uma câmara de equipamentos sob o piso, formada abaixo da estrutura inferior 30. um membro de expansão 190 que se expande ao ser aquecido a uma temperatura predeterminada ou superior está disposto entre uma porção de borda circunferencial da tampa de inspeção 100 e o batente de tampa de inspeção 40, quando a tampa de inspeção 100 está em um estado fechado com relação à estrutura inferior 30, em que a porção de borda circunferencial da tampa de inspeção 100 opóe-se ao batente de tampa de inspeção 40 da estrutura inferior 30. a estanqueidade ao ar da tampa de inspeção pode ser assegurada através de um arranjo simples para evitar que gases tóxicos e similares entrem na cabine, sem ter que prover um corpo de expansão tendo linhas ligadas a ele ou um dispositivo de controle conectado às linhas, o membro de expansão 190 também pode ser aplicado a uma tampa de inspeção, disposta em uma parede divisória constituindo uma câmara de equipamentos disposta dentro de uma cabine do veículo ferroviáriorail vehicle. the present invention relates to a railway vehicle equipped with an inspection cover having guaranteed air tightness when fire occurs. an inspection cover 100, capable of being opened and closed, is arranged on a lower structure 30 of a railway vehicle to allow inspection of equipment arranged in an equipment chamber under the floor, formed below the lower structure 30. an expansion member 190 which expands when heated to a predetermined or higher temperature is disposed between a circumferential edge portion of the inspection cover 100 and the inspection cover stop 40, when the inspection cover 100 is in a closed state with respect to the structure bottom 30, in which the circumferential edge portion of the inspection cover 100 opposes the inspection cover stop 40 of the lower structure 30. the air tightness of the inspection cover can be ensured through a simple arrangement to prevent gases toxics and the like enter the cabin without having to provide an expansion body with lines attached to it or a connected control device connected to the lines, the expansion member 190 can also be applied to an inspection cover, arranged in a partition wall constituting an equipment chamber arranged inside a cabin of the railway vehicle
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCULO FERROVIÁRIO".Invention Patent Descriptive Report for "RAIL VEHICLE".
ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION
Campo da invenção [001] A presente invenção refere-se a um veículo ferroviário equipado com uma tampa de inspeção disposta em uma posição que separa uma cabine de uma área em que os equipamentos estão dispostos, como uma área sob o piso de uma cabine ou uma câmara de equipamento.Field of the invention [001] The present invention relates to a railway vehicle equipped with an inspection cover arranged in a position that separates a cabin from an area in which the equipment is arranged, such as an area under the floor of a cabin or an equipment chamber.
Descrição da técnica relacionada [002] Nos veículos ferroviários convencionais, uma tampa de inspeção é disposta no piso do veículo ferroviário para permitir inspeção de equipamentos colocados sob o piso da cabine a partir do interior da cabine, ou uma janela de inspeção é disposta na parede de uma câmara de equipamento formada em uma cabine do veículo ferroviário para inspeção de equipamentos colocados no interior da câmara de equipamento.Description of related technique [002] In conventional rail vehicles, an inspection cover is arranged on the floor of the railway vehicle to allow inspection of equipment placed under the cabin floor from inside the cabin, or an inspection window is arranged on the wall of an equipment chamber formed in a cabin of the railway vehicle for inspection of equipment placed inside the equipment chamber.
[003] É proposta uma porta corta-fogo destinada a assegurar a estanqueidade ao ar da porta no estado fechado, vedando o espaço criado para a porta e evitar gases tóxicos ou similares causados por incêndio dos equipamentos ou da área ao redor dos equipamentos de passagem através do espaço (refere-se à publicação deixada em aberto do pedido de patente japonesa No. 2003-207046; doravante referido como documento de patente 1). De acordo com a divulgação, um material de expansão térmica tendo um resistor de aquecimento embutido nele é provido em uma superfície oposta à porta corta-fogo que se fecha através do movimento de oposição, e quando um detector de incêndio detecta fogo, energia é suprida ao resistor de aquecimento anteriormente mencionado para expandir o material de expansão, de modo a fechar o espaço formado para a superfície oposta à porta corta-fogo e evitar que fumaça e gases tóxicos, causados pelo fogo, se espalhem dentro de um edifício.[003] A fire door is proposed to ensure the air tightness of the door in its closed state, sealing the space created for the door and avoiding toxic or similar gases caused by fire in the equipment or the area around the passage equipment. through space (refers to the publication left open of Japanese patent application No. 2003-207046; hereinafter referred to as patent document 1). According to the disclosure, a thermal expansion material having a heating resistor embedded in it is provided on a surface opposite the fire door that closes through the opposition movement, and when a fire detector detects fire, energy is supplied to the heating resistor previously mentioned to expand the expansion material, in order to close the space formed to the surface opposite the fire door and prevent smoke and toxic gases, caused by fire, from spreading inside a building.
[004] A técnica acima descrita, relacionada com a prevenção da propagação de fumaça e gases tóxicos no interior do edifício, refere-se à disposição de um material de expansão térmica tendo um resistor de aquecimento embutido nele em uma superfície oposta à porta corta-fogo, que requer linhas de suprimento de energia ligadas ao resistor de aquecimento e uma unidade de controle conectada às linhas. Quando a unidade de controle determina que um incêndio ocorreu, a porta corta-fogo é fechada antes que o fogo se cerre na porta corta-fogo e o espaço formado na área que circunda a porta é vedado expandindo-se o material de expansão térmica disposto na superfície oposta à porta corta-fogo. O espaço é fechado pela expansão do material de expansão térmica que garante a estanqueidade ao ar, para assim evitar que o monóxido de carbono e gases tóxicos de halogênio, causados pelo incêndio, se propaguem dentro do edifício.[004] The technique described above, related to the prevention of the spread of smoke and toxic gases inside the building, refers to the provision of a thermal expansion material having a heating resistor embedded in it on a surface opposite the cut-out door. fire, which requires power supply lines connected to the heating resistor and a control unit connected to the lines. When the control unit determines that a fire has occurred, the fire door is closed before the fire closes on the fire door and the space formed in the area surrounding the door is sealed by expanding the thermal expansion material on the surface opposite the fire door. The space is closed by the expansion of the thermal expansion material, which guarantees air tightness, to prevent carbon monoxide and toxic halogen gases, caused by the fire, from propagating inside the building.
[005] No entanto, de acordo com a técnica previamente divulgada, não é somente necessário dispor um resistor de aquecimento embutido no material de expansão térmica, mas também é necessário prover linhas de fornecimento de energia para o resistor de aquecimento e uma unidade de controle conectado às linhas. Portanto, a técnica divulgada requereu processos para conectar um resistor de aquecimento ao material de expansão térmica disposto na porta corta-fogo capaz de ser aberto e fechado, conectar linhas ao material de expansão térmica e dispor uma unidade de controle conectada às linhas para determinar se o incêndio ocorreu, e o número de etapas e os custos relacionados ao processo foram aumentados.[005] However, according to the previously disclosed technique, it is not only necessary to have a heating resistor embedded in the thermal expansion material, but it is also necessary to provide power supply lines for the heating resistor and a control unit connected to the lines. Therefore, the disclosed technique required processes for connecting a heating resistor to the thermal expansion material arranged in the fire door capable of being opened and closed, connecting lines to the thermal expansion material and having a control unit connected to the lines to determine whether the fire occurred, and the number of steps and costs related to the process were increased.
[006] Assim, há exigências para prover estanqueidade ao ar a uma tampa de inspeção disposta em um piso ou uma parede que separa os equipamentos da cabine através de um simples arranjo, de modo a evitar que gases tóxicos ou similares, causados pelo incêndio dos equipamentos, entrem na cabine.[006] Thus, there are requirements to provide air tightness to an inspection cover arranged on a floor or a wall that separates the equipment from the cabin through a simple arrangement, in order to prevent toxic or similar gases caused by the fire of the equipment, enter the cabin.
Sumário da invenção [007] A presente invenção visa resolver os problemas da técnica anterior, fornecendo um veículo ferroviário tendo uma tampa de inspeção com estanqueidade ao ar melhorada, onde a tampa de inspeção provê estanqueidade ao ar garantida quando o fogo ocorre, sem ter de dispor de linhas conectadas a um membro de expansão associado a uma tampa de inspeção e unidades de controle ligadas a estas linhas.Summary of the invention [007] The present invention aims to solve the problems of the prior art, providing a rail vehicle having an inspection cover with improved air tightness, where the inspection cover provides guaranteed air tightness when the fire occurs, without having to have lines connected to an expansion member associated with an inspection cover and control units connected to these lines.
[008] No sentido de atingir os objetos da presente invenção acima mencionados, a invenção provê um veículo ferroviário compreendendo uma cabine, uma câmara de equipamentos e uma tampa de inspeção dispostos em uma divisão que separa a câmara de equipamentos e a cabine, caracterizado em que um membro de expansão que se expande quando aquecido a uma temperatura predeterminada ou superior é disposto entre a divisão e uma porção de borda circunfe-rencial da tampa de inspeção, oposta à divisão, quando a tampa de inspeção está fechada.[008] In order to achieve the aforementioned objects of the present invention, the invention provides a railway vehicle comprising a cabin, an equipment chamber and an inspection cover arranged in a room that separates the equipment chamber and the cabin, characterized in that an expansion member that expands when heated to a predetermined or higher temperature is disposed between the division and a circumferential edge portion of the inspection cover, opposite the division, when the inspection cover is closed.
[009] A invenção provê ainda um veículo ferroviário compreendendo estruturas de extremidade erguidas em ambas extremidades longitudinais de uma estrutura inferior, estruturas laterais erguidas em ambas as extremidades no sentido da largura da estrutura inferior, uma estrutura de cobertura colocada nas extremidades superiores das estruturas de extremidade e das estruturas laterais e uma cabine formada no interior, cercada por essas estruturas, caracterizada em que uma câmara de equipamento está disposta abaixo da estrutura inferior, e uma tampa de inspeção está apoiada de forma giratória sobre a estrutura inferior de modo a possibilitar que equipamentos colocados no interior da câmara de equipamento sejam inspecionados a partir da cabine; e um membro de expansão que expande seu volume quando aquecido a uma temperatura predeterminada ou superior está disposto entre a estrutura inferior e uma porção de borda circunferencial da tampa de inspeção, oposta à estrutura inferior quando a tampa de inspeção está fechada.[009] The invention further provides a rail vehicle comprising end structures erected at both longitudinal ends of a lower structure, side structures erected at both ends in the direction of the width of the lower structure, a roof structure placed at the upper ends of the structures of end and side structures and a cabin formed inside, surrounded by these structures, characterized in that an equipment chamber is arranged below the lower structure, and an inspection cover is swiveled on the lower structure in order to allow that equipment placed inside the equipment chamber is inspected from the cabin; and an expansion member that expands its volume when heated to a predetermined or higher temperature is disposed between the lower structure and a circumferential edge portion of the inspection cover, opposite the lower structure when the inspection cover is closed.
[0010] De acordo com o veículo ferroviário da presente invenção, um membro de expansão que se expande de forma independente quando é aquecido a uma temperatura predeterminada ou superior pelo calor do fogo está ligado à tampa de inspeção, de modo que a estanqueidade ao ar da tampa de inspeção com relação à parede divisória ou à estrutura inferior pode ser assegurada através de um arranjo simples e gases tóxicos ou similares podem ser impedidos de entrar na cabine.[0010] According to the railway vehicle of the present invention, an expansion member that expands independently when it is heated to a predetermined temperature or higher by the heat of the fire is attached to the inspection cover, so that air tightness of the inspection cover in relation to the partition wall or the lower structure can be ensured through a simple arrangement and toxic or similar gases can be prevented from entering the cabin.
[0011] Ainda de acordo com o presente veículo ferroviário, o membro de expansão pode ser ligado à porção de borda circunferen-cial da tampa de inspeção. Ainda mais, a tampa de inspeção pode ser equipada com um material isolante térmico e um membro absorvente de som, e o membro absorvente de som pode ser apoiado através de um painel de proteção. Além disso, o membro absorvente de som e o painel de proteção podem ser dispostos no lado da tampa de inspeção voltado para a câmara de equipamentos. Além disso, a tampa de inspeção pode ser equipada com uma estrutura e um painel com revestimento resistente ao fogo dispostos em um lado da estrutura em face à câmara de equipamento, o material isolante de calor pode ser disposto entre a estrutura e o painel com revestimento resistente ao fogo, o membro absorvente de som e o painel de proteção podem ser dispostos no lado do painel com revestimento resistente ao fogo que faceia a câmara de equipamento.[0011] Also according to the present railway vehicle, the expansion member can be connected to the circumferential edge portion of the inspection cover. Furthermore, the inspection cover can be equipped with a thermal insulating material and a sound-absorbing member, and the sound-absorbing member can be supported through a protection panel. In addition, the sound-absorbing member and the protection panel can be arranged on the side of the inspection cover facing the equipment chamber. In addition, the inspection cover can be equipped with a structure and a panel with fire resistant coating arranged on one side of the structure in front of the equipment chamber, the heat insulating material can be disposed between the structure and the panel with coating fire resistant, the sound-absorbing member and the protection panel can be arranged on the side of the panel with fire resistant coating that faces the equipment chamber.
[0012] De acordo com o veículo ferroviário da presente invenção, uma borracha de vedação termicamente expansível, que se expande de forma independente pelo calor gerado durante o incêndio, está li gada à tampa de inspeção de modo que a estanqueidade ao ar da tampa de inspeção pode ser assegurada através de um arranjo simples e gases tóxicos e similares podem ser impedidos de entrar na cabine, sem ter que dispor um resistor de aquecimento para borracha de vedação termicamente expansível como corpo de expansão térmica, linhas ligadas ao resistor de aquecimento e uma unidade de controle conectada às linhas, que eram requeridas de acordo com o arranjo da técnica anterior.[0012] According to the railway vehicle of the present invention, a thermally expandable sealing rubber, which expands independently by the heat generated during the fire, is attached to the inspection cover so that the air tightness of the inspection can be ensured through a simple arrangement and toxic and similar gases can be prevented from entering the cabin, without having to have a heating resistor for thermally expandable sealing rubber as a thermal expansion body, lines connected to the heating resistor and a control unit connected to the lines, which were required according to the prior art arrangement.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
[0013] A figura 1 é uma vista lateral do veículo ferroviário;[0013] Figure 1 is a side view of the railway vehicle;
[0014] a figura 2 é uma vista em corte transversal tomada em A-A do veículo ferroviário ilustrado na figura 1;[0014] figure 2 is a cross-sectional view taken in A-A of the railway vehicle shown in figure 1;
[0015] a figura 3 é uma vista plana da tampa de inspeção (porção B), disposta em uma parte do piso do veículo ferroviário ilustrado na figura 2;[0015] figure 3 is a plan view of the inspection cover (portion B), arranged on a part of the floor of the railway vehicle illustrated in figure 2;
[0016] a figura 4 é uma vista em corte transversal tomada em D-D da tampa de inspeção ilustrada na figura 3;[0016] figure 4 is a cross-sectional view taken in D-D of the inspection cover illustrated in figure 3;
[0017] a figura 5 é uma vista em corte transversal tomada em E-E da tampa de inspeção ilustrada na figura 3;[0017] figure 5 is a cross-sectional view taken in E-E of the inspection cover illustrated in figure 3;
[0018] a figura 6 é uma vista em corte transversal tomada em E-E da tampa de inspeção ilustrada na figura 3, quando o fogo ocorre, e [0019] a figura 7 é uma vista em corte transversal do veículo ferroviário tendo uma câmara de equipamentos disposta no interior da cabine. DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS [0020] Agora, as modalidades preferidas de um veículo ferroviário, de acordo com a presente invenção, serão descritas com referência aos desenhos.[0018] figure 6 is a cross-sectional view taken in EE of the inspection cover illustrated in figure 3, when the fire occurs, and [0019] figure 7 is a cross-sectional view of the railway vehicle having an equipment chamber inside the cabin. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS [0020] Now, the preferred embodiments of a railway vehicle, according to the present invention, will be described with reference to the drawings.
[0021] A figura 1 é uma vista lateral de um carro monotrilho do tipo montado 1 (doravante designado carro monotrilho 1) mostrado como um exemplo de veículo ferroviário, de acordo com a presente invenção. Veículos ferroviários são veículos guiados e correndo em trilhos suspensos, tais como veículos ferroviários, bondes, carros monotrilho e novos veículos de transporte e, na presente invenção, um carro monotrilho do tipo montado 1 é tomado como exemplo para descrever o veículo ferroviário de acordo com a presente invenção.[0021] Figure 1 is a side view of a monorail car of the assembled type 1 (hereinafter referred to as monorail car 1) shown as an example of a railway vehicle, according to the present invention. Railway vehicles are vehicles guided and running on suspended tracks, such as railway vehicles, trams, monorail cars and new transport vehicles and, in the present invention, a monorail car of the assembled type 1 is taken as an example to describe the railway vehicle according to the present invention.
[0022] O carro monotrilho 1 ilustrado na figura 1 tem três carros conectados entre si para formar uma formação de carro (formação de três carros), e corre em uma viga de trilho suspensa 2. O carro mono-trilho 1 está apoiado na viga de trilho 2 via vagões (não mostrados) dispostos em ambas as extremidades longitudinais do carro correndo na viga de trilho 2. Um aparelho de ar condicionado 4 está disposto no topo de uma cobertura do carro monotrilho 1. Os vagões do carro mo-notrilho 1 e vários equipamentos dispostos sob o piso do carro mono-trilho 1 estão cobertos por uma saia 3 ligada às estruturas laterais 20 em um modo descrito em detalhe mais adiante.[0022] The monorail car 1 illustrated in figure 1 has three cars connected together to form a car formation (formation of three cars), and runs on a suspended rail beam 2. The monorail car 1 is supported on the beam rail track 2 via wagons (not shown) arranged on both longitudinal ends of the car running on the rail beam 2. An air conditioner 4 is arranged on top of a monorail car cover 1. The wagons of the mo-rail car 1 and various equipment arranged under the floor of the monorail car 1 are covered by a skirt 3 connected to the side structures 20 in a manner described in detail below.
[0023] A figura 2 é uma vista em corte transversal tomada em A-A do carro monotrilho ilustrado na figura 1. O carro monotrilho 1 é composto por estruturas laterais 20 e 20 dispostas em ambas as extremidades no sentido da largura de uma estrutura inferior 30, e estruturas (não mostradas) em ambas as extremidades longitudinais do mesmo, e uma estrutura de cobertura 10 disposta nas porções de extremidade superior das estruturas laterais 20, 20 e nas estruturas de extremidade.[0023] Figure 2 is a cross-sectional view taken in AA of the monorail car illustrated in figure 1. The monorail car 1 is composed of lateral structures 20 and 20 arranged at both ends in the width direction of a lower structure 30, and structures (not shown) at both longitudinal ends thereof, and a cover structure 10 arranged on the upper end portions of the side structures 20, 20 and the end structures.
[0024] Uma câmara de equipamentos sob o piso C armazenando equipamentos sob o piso (não mostrados), tal como um conversor principal, um transformador e uma unidade auxiliar de suprimento de energia, é formada abaixo da estrutura inferior 30, que é coberta pela saia 3. Um piso é formado na superfície superior da estrutura inferior 30, e sobre a estrutura inferior 30 e o piso são providos um batente de tampa de inspeção 40 (refere-se às figuras 5 e 6), formado pelo recorte da estrutura inferior 30 e o piso, e uma tampa de inspeção 100, que se encaixa no batente de tampa de inspeção 40, para permitir que os equipamentos dispostos no interior da câmara de equipamentos sob o piso C sejam inspecionados a partir do interior do carro. A área B indica uma área em torno da tampa de inspeção 100 disposta no piso do veículo ferroviário 1.[0024] An equipment chamber under floor C storing equipment under floor (not shown), such as a main converter, a transformer and an auxiliary power supply unit, is formed below the lower structure 30, which is covered by skirt 3. A floor is formed on the upper surface of the lower structure 30, and on the lower structure 30 and the floor are provided an inspection cover stop 40 (referring to figures 5 and 6), formed by the cutout of the lower structure 30 and the floor, and an inspection cover 100, which fits into the inspection cover stop 40, to allow equipment arranged inside the equipment chamber under floor C to be inspected from inside the car. Area B indicates an area around the inspection cover 100 disposed on the floor of the rail vehicle 1.
[0025] A figura 3 é uma vista plana mostrando a área em torno da tampa de inspeção (área B) ilustrada na figura 2 da lateral da cabine. A tampa de inspeção 100 está apoiada de forma giratória sobre a estrutura inferior 30 (piso) via dobradiças 130 e 130, e a tampa de inspeção 100 está projetada para ser aberta em direção à lateral da cabine, com as dobradiças 130 como ponto de articulação. Além disso, a tampa de inspeção 100 está equipada com alças 110 e uma fechadura 120. As alças 110 estão projetadas para estarem erguidas somente ao abrir e fechar a tampa de inspeção 100, e quando a tampa de inspeção 100 não está aberta ou fechada, as alças 110 estão armazenadas dentro do plano superior da tampa de inspeção 100 de forma a não serem projetadas para a lateral da cabine.[0025] Figure 3 is a plan view showing the area around the inspection cover (area B) illustrated in figure 2 on the side of the cabin. The inspection cover 100 is swiveled on the lower structure 30 (floor) via hinges 130 and 130, and the inspection cover 100 is designed to be opened towards the side of the cab, with hinges 130 as the pivot point. . In addition, inspection cover 100 is equipped with handles 110 and a lock 120. Handles 110 are designed to be raised only when opening and closing inspection cover 100, and when inspection cover 100 is not open or closed, the handles 110 are stored within the upper plane of the inspection cover 100 so that they are not projected to the side of the cab.
[0026] A figura 4 é uma vista em corte transversal tomada em D-D da tampa de inspeção ilustrada na figura 3. A tampa de inspeção 100 é formada por conexão através de membros de apoio 145 uma estrutura 140 disposta no lado voltado para a cabine (parte superior) e um painel com revestimento resistente ao fogo 160 disposto no lado voltado para a câmara de equipamentos (parte inferior), e um material iso-lante térmico 150 é preenchido na área oca formada dentro da tampa de inspeção 100. Um painel com revestimento resistente ao fogo 160 está disposto para impedir que o calor gerado durante o incêndio penetre no interior do carro a partir da câmara de equipamentos sob o piso C, que é um painel plano de aço inoxidável (com uma espessura de aproximadamente 5 mm) com um ponto de fusão alto e uma resistência térmica superior, e com um revestimento de resistência térmica com uma espessura de cerca de 2 mm aplicado em ambos os lados do mesmo. Desde que o painel com revestimento resistente ao fogo 160 esteja disposto na tampa de inspeção 100 de face à câmara de equipamentos sob o piso C, mesmo se a tampa de inspeção 100 for exposta ao fogo gerado dentro da câmara de equipamentos sob o piso C, a tampa de inspeção 100 não vai queimar facilmente.[0026] Figure 4 is a cross-sectional view taken in DD of the inspection cover shown in figure 3. The inspection cover 100 is formed by connecting through support members 145 a structure 140 arranged on the side facing the cabin ( top) and a panel with fire resistant coating 160 disposed on the side facing the equipment chamber (bottom), and a thermal insulation material 150 is filled in the hollow area formed inside the inspection cover 100. A panel with fire resistant coating 160 is arranged to prevent heat generated during the fire from entering the car interior from the equipment chamber under floor C, which is a flat stainless steel panel (approximately 5 mm thick) with a high melting point and superior thermal resistance, and with a thermal resistance coating with a thickness of about 2 mm applied on both sides of it. As long as the fire-resistant panel 160 is disposed on the inspection cover 100 facing the equipment chamber under floor C, even if the inspection cover 100 is exposed to fire generated inside the equipment chamber under floor C, inspection cover 100 will not burn easily.
[0027] O material isolante térmico 150 é composto de fibra de carbono, que funciona tanto para evitar que o calor seja transmitido para a estrutura 140 a partir do painel com revestimento resistente ao fogo 160 quanto para evitar que a temperatura dentro do corpo do carro aumente facilmente quando o incêndio ocorre dentro da câmara de equipamentos sob o piso C. Além disso, um membro absorvente de som semelhante a painel plano 170 está apoiado por meio de um painel de proteção 180 na superfície do painel com revestimento resistente ao fogo 160 de face à câmara de equipamentos sob o piso C. O membro absorvente de som 170 é formado, por exemplo, de lã de vidro, uretano e similares, que estão dispostos para absorver o ruído gerado pelos equipamentos instalados na câmara de equipamentos sob o piso C. Um painel de proteção 180 composto de uma placa de perfuração com uma razão de abertura predeterminada, está disposto para proteger a superfície do membro absorvente de som 170 de modo a não bloquear o desempenho na absorção de som do membro absorvente de som 170.[0027] The thermal insulating material 150 is composed of carbon fiber, which works both to prevent heat from being transmitted to the structure 140 from the panel with fire resistant coating 160 and to prevent the temperature inside the car body increase easily when the fire occurs inside the equipment chamber under floor C. In addition, a sound absorbing member similar to the flat panel 170 is supported by means of a protection panel 180 on the surface of the panel with fire resistant coating 160 of in front of the equipment chamber under floor C. The sound absorbing member 170 is formed, for example, of glass wool, urethane and the like, which are arranged to absorb the noise generated by the equipment installed in the equipment chamber under floor C A protection panel 180, composed of a perforation plate with a predetermined opening ratio, is arranged to protect the surface of the absorbent member from s om 170 so as not to block the sound absorbing performance of the sound absorbing member 170.
[0028] Um membro de expansão térmica 190, como uma borracha de vedação termicamente expansível, está disposto na porção de borda circunferencial da tampa de inspeção 100 oposta ao batente de tampa de inspeção 40 disposto na estrutura inferior 30, quando a tampa de inspeção 100 está fechada. As funções do membro de expansão térmica 190 serão descritas em detalhe mais adiante.[0028] A thermal expansion member 190, such as a thermally expandable sealing rubber, is disposed on the circumferential edge portion of the inspection cover 100 opposite the inspection cover stop 40 disposed on the lower structure 30, when the inspection cover 100 it's closed. The functions of the thermal expansion member 190 will be described in detail below.
[0029] A figura 5 é uma vista em corte transversal tomada em E-E da tampa de inspeção ilustrada na figura 3. A tampa de inspeção 100 mostrada na figura 5 é colocada sobre o batente de tampa de inspeção 40 disposta na estrutura inferior 30 e é vedada nisso. De acordo com a tampa de inspeção 100 no estado vedado, o membro de expansão térmica 190 está posicionado entre a porção de borda circunferencial do painel com revestimento resistente ao fogo 160 e o batente de tampa de inspeção 40 da estrutura inferior 30. A face circunferencial interna do membro de expansão térmica 190 está colocada entre a superfície inferior do painel de proteção 180 protegendo o membro absorvente de som 170 e o batente de tampa de inspeção 40.[0029] Figure 5 is a cross-sectional view taken in EE of the inspection cover shown in figure 3. The inspection cover 100 shown in figure 5 is placed on the inspection cover stop 40 arranged in the lower structure 30 and is forbidden in that. According to the inspection cover 100 in the sealed state, the thermal expansion member 190 is positioned between the circumferential edge portion of the fire-resistant panel 160 and the inspection cover stop 40 of the lower structure 30. The circumferential face internal of the thermal expansion member 190 is placed between the lower surface of the protection panel 180 protecting the sound absorbing member 170 and the inspection cover stop 40.
[0030] A porção da extremidade dianteira de uma fechadura 120 equipada na tampa de inspeção 100 está inserida e fixada a um buraco de fechadura 35 formado no batente de tampa de inspeção 40. Embora não seja mostrado, girando uma chave inserida na fechadura 120 disposta na tampa de inspeção 100 de face para o lado interno do corpo do carro, a fechadura 120 gira em um plano horizontal e a extremidade dianteira da fechadura é inserida no buraco de fechadura 35 disposto no batente de tampa de inspeção 40 ligado à estrutura inferior 30.[0030] The front end portion of a lock 120 fitted in the inspection cover 100 is inserted and fixed to a keyhole 35 formed in the inspection cover stop 40. Although not shown, turning a key inserted in the lock 120 arranged in the inspection cover 100 facing the inside of the car body, the lock 120 rotates in a horizontal plane and the front end of the lock is inserted into the keyhole 35 disposed in the inspection cover stop 40 connected to the lower structure 30 .
[0031] A figura 6 é uma vista em corte transversal tomada em E-E (figura 3) da tampa de inspeção quando um incêndio ocorre na câmara de equipamentos sob o piso C. O incêndio que ocorre no interior da câmara de equipamentos sob o piso C aquece a tampa de inspeção 100 e a estrutura inferior 30. Assim, o membro de expansão térmica 190 colocado entre a tampa de inspeção 100 e o batente de tampa de inspeção 40 (estrutura inferior 30) é aquecido por meio de calor transferido (condução térmica) da tampa de inspeção 100 e do batente de tampa de inspeção 40, e quando o membro 190 é aquecido a uma temperatura predeterminada ou superior (por exemplo, 120 a 150°C), o volume do membro de expansão térmica 190 é ampliado em aproximadamente quatro vezes o volume original.[0031] Figure 6 is a cross-sectional view taken in EE (figure 3) of the inspection cover when a fire occurs in the equipment chamber under floor C. The fire that occurs inside the equipment chamber under floor C heats the inspection cover 100 and the lower structure 30. Thus, the thermal expansion member 190 placed between the inspection cover 100 and the inspection cover stop 40 (lower structure 30) is heated by means of transferred heat (thermal conduction ) of the inspection cover 100 and the inspection cover stop 40, and when the member 190 is heated to a predetermined or higher temperature (for example, 120 to 150 ° C), the volume of the thermal expansion member 190 is increased by approximately four times the original volume.
[0032] Neste momento, se existe um espaço entre a fechadura 120 equipada na tampa de inspeção 100 e o buraco de fechadura 35 formado na estrutura inferior 30, a fechadura 120 da tampa de inspeção 100 é empurrada para cima até contatar a parte superior do buraco da fechadura 35 através da expansão do membro de expansão térmica 190, como mostrado na figura 6. Através deste processo, o membro de expansão térmica 190 expandido veda o espaço formado entre a tampa de inspeção 100 e o batente de tampa de inspeção 40 disposta na estrutura inferior 30, para assim evitar que gases tóxicos gerados pelo incêndio entrem na cabine a partir da câmara de equipamentos sob o piso C.[0032] At this moment, if there is a space between the lock 120 fitted in the inspection cover 100 and the keyhole 35 formed in the lower structure 30, the lock 120 of the inspection cover 100 is pushed upwards until it contacts the upper part of the keyhole 35 by expanding the thermal expansion member 190, as shown in figure 6. Through this process, the expanded thermal expansion member 190 seals the space formed between the inspection cover 100 and the inspection cover stop 40 arranged in the lower structure 30, to prevent toxic gases generated by the fire from entering the cabin from the equipment chamber under floor C.
[0033] O volume do membro de expansão térmica 190 é expandido de forma independente quando este é aquecido a uma temperatura predeterminada ou maior, por isso não há necessidade de arranjar um elemento de aquecimento no membro de expansão térmica e um fio ou similar para o fornecimento de energia elétrica para o elemento de aquecimento. Portanto, a presente invenção possibilita evitar que gases tóxicos entrem na cabine quando o incêndio ocorre na câmara de equipamentos sob o piso, através de um arranjo simples e mínimas etapas requeridas.[0033] The volume of the thermal expansion member 190 is expanded independently when it is heated to a predetermined temperature or higher, so there is no need to arrange a heating element on the thermal expansion member and a wire or the like for the supply of electricity to the heating element. Therefore, the present invention makes it possible to prevent toxic gases from entering the cabin when the fire occurs in the equipment chamber under the floor, through a simple arrangement and minimum required steps.
[0034] A modalidade descrita acima refere-se a uma tampa de inspeção equipada na estrutura inferior 30 para possibilitar que os equipamentos sob o piso, dispostos na estrutura inferior 30, sejam inspecionados a partir da cabine, mas como mostrado na figura 7, o presente arranjo também pode ser aplicado a uma tampa de inspeção 100 disposta em uma parede divisória 50 definindo uma câmara de equipamentos 5 formada dentro de uma cabine do veículo ferroviário 1. Este arranjo permite evitar que gases tóxicos e similares, gerados pelo incêndio dentro da câmara de equipamentos 5, se espalhem dentro da cabine.[0034] The modality described above refers to an inspection cover equipped in the lower structure 30 to enable the equipment under the floor, arranged in the lower structure 30, to be inspected from the cabin, but as shown in figure 7, the The present arrangement can also be applied to an inspection cover 100 arranged in a partition wall 50 defining an equipment chamber 5 formed inside a cabin of the railway vehicle 1. This arrangement allows to prevent toxic and similar gases generated by the fire inside the chamber equipment 5, spread inside the cabin.
[0035] Além disso, de acordo com a modalidade acima mencionada, o membro de expansão térmica 190 é descrito como sendo ligado à tampa de inspeção 100, mas em vez disso, o membro de expansão térmica 190 pode ser disposto na abertura da estrutura inferior 30 oposto à porção de borda circunferencial da tampa de inspeção 100 quando a tampa está fechada, ou o membro de expansão térmica 190 pode ser disposto em ambos, a tampa de inspeção 100 e a abertura da estrutura inferior 30, se possível.[0035] Furthermore, according to the aforementioned embodiment, the thermal expansion member 190 is described as being connected to the inspection cover 100, but instead, the thermal expansion member 190 can be arranged at the opening of the lower structure 30 opposite the circumferential edge portion of the inspection lid 100 when the lid is closed, or the thermal expansion member 190 can be arranged on both the inspection lid 100 and the opening of the lower frame 30, if possible.
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