BRPI1002278A2 - unidade de acionamento para uma transmissão - Google Patents

Abstract

UNIDADE DE ACIONAMENTO PARA UMA TRANSMISSãO. A presente invenção refere-se a uma unidade de acionamento (30) para uma transmissão, que tem um motor elétrico (35), que apresenta um eixo de induzido (46), que está montado rotativo em um primeiro mancal, sendo que o primeiro mancal está disposto em um alojamento de motor, e com um segundo mancal (38) para montagem do eixo de induzido (46), que está disposto distanciado do induzido (33) e de um dispositivo de escova do motor elétrico (35) em uma região intermediária entre o dispositivo de escova e um elemento de saída para a transmissão disposto no eixo de induzido (46). Segundo a invenção está previsto que o segundo mancal (38) está disposto em um elemento de mancal (32) executado como componente separado, sendo que o elemento de mancal (32) vence em ponte uma distância axial entre o alojamento de motor e o segundo mancal (38), e sendo que o elemento de mancal (32) está unido rigidamente com o alojamento de motor.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "UNIDADE DE ACIONAMENTO PARA UMA TRANSMISSÃO".

A presente invenção refere-se a uma unidade de acionamento para uma transmissão segundo o preâmbulo da reivindicação 1.

Uma unidade de acionamento desse tipo para uma transmissão já é conhecida e serve em um veículo automotor como acionamento eleva- dor de janela. A unidade de acionamento conhecida apresenta um motor elé- trico com um alojamento do estator executado como peça de repuxamento profundo. O motor elétrico apresenta um eixo de induzido, que projeta-se em um lado do alojamento do estator, sendo que o eixo de induzido, que porta em uma de suas extremidades um pinhão de saída de movimento para uma roda helicoidal de uma transmissão, projeta-se para dentro de uma caixa de transmissão consistindo em fundição de alumínio. O eixo de induzido está então montado giratório no lado contraposto ao pinhão de saída em um pri- meiro mancai, que encontra-se dentro do alojamento do motor elétrico for- mado do tubo polar. Frente a isso, tanto a disposição de escova do motor elétrico como também o segundo mancai para o eixo de induzido encontram- se dentro do alojamento de transmissão.

Com uma execução ou disposição desse tipo do segundo man- cal pode-se obter a baixo custo a unidade de acionamento total para a transmissão por meio de dois mancais, sendo que o segundo mancai dispos- to fora do motor elétrico fica disposto relativamente próximo ao pinhão de saída. O mesmo é inserido então em um correspondente recesso do aloja- mento de transmissão. Isso tem a desvantagem de que a produção do re- cesso na caixa de transmissão com as tolerâncias relativamente pequenas para isso necessárias é relativamente trabalhosa. Além disso, a funcionali- dade do motor só pode ser testada em um estágio de montagem relativa- mente posterior da unidade de acionamento, pois para isso é necessário que o segundo mancai como a disposição de escovas fiquem dispostos em união ativa com o motor elétrico.

Descrição da Invenção

Partindo do estado atual da técnica representado, tem a inven- ção por objetivo aperfeiçoar de tal maneira uma unidade de acionamento pa- ra uma transmissão segundo o preâmbulo da reivindicação que a montagem do segundo mancai seja simplificada, para simplificar a produção relativa- mente trabalhosa do alojamento de transmissão na região do segundo man- cal. Esse objetivo é alcançado em uma unidade de acionamento para uma transmissão com as modalidades da reivindicação 1. A invenção parte então da idéia de dispor o segundo mancai em um elemento de mancai separado, que está unido com o motor elétrico, sendo que o segundo elemento de mancai vence em ponte a distância axial entre o motor elétrico propriamente dito na região do tubo polar e o elemento de saída no eixo de induzido.

Outras execuções da unidade de acionamento segundo a inven- ção para uma transmissão estão indicadas nas sub-reivindicações. No âmbi- to da invenção se incluem todas as combinações de ao menos duas caracte- rísticas apresentadas na descrição, nas reivindicações e/ou nas figuras.

Em outra modalidade da invenção é previsto que o elemento de mancai seja componente de uma tampa de caixa de acionamento do motor elétrico. O interior do motor elétrico fica assim protegido e o alojamento do motor elétrico é adicionalmente reforçado, sem que para isso sejam neces- sários elementos estruturais adicionais.

Em outra modalidade especialmente preferida é previsto que o dispositivo de escova esteja disposto integrado ao elemento de mancai. As- sim é provida uma unidade de acionamento, que pode ser previamente tes- tada, isto é, antes de sua montagem com a transmissão já quanto a sua fun- cionalidade.

Uma união fácil, e que pode ser produzida economicamente a baixo preço, entre o elemento de mancai e o motor elétrico é produzida quando a união entre o elemento de mancai e o motor elétrico é realizada com travamento devido à forma.

Um alojamento seguro e fácil do segundo mancai no elemento de mancai é possibilitado quando o elemento abrange o segundo mancai pe- lo menos radialmente com travamento devido à forma.

Um alojamento desse tipo pode ser vantajosamente executado ainda quando o elemento de mancai apresenta um alojamento para o se- gundo mancai, sendo que o segundo mancai está axialmente posicionado no alojamento por meio de um elemento de travamento executado como com- ponente separado, de um lado, e por meio de uma parede frontal amoldada no elemento de mancai, de outro lado.

Uma montagem simples do elemento de travamento é obtida pe- lo fato de que o elemento de mancai apresenta pelo menos um recesso dis- posto em uma parede externa, pelo qual é inserível o elemento de travamen- to.

Para possibilitar uma unidade de acionamento mecanicamente robusta bem como térmica e altamente carregável, em uma forma de execu- ção particularmente preferida está previsto que o elemento de acionamento do eixo de induzido coopera diretamente com uma roda dentada da trans- missão e, juntamente com o segundo mancai, está disposto em uma caixa de transmissão e que a caixa de transmissão é uma parte de repuxamento profundo.

De modo especialmente fácil pode o elemento de mancai ser produzido em grande número de unidades quando é executado como uma parte moldada a injeção consistindo em plástico.

Outras vantagens, características e detalhes da invenção depre- endem-se da descrição a seguir de exemplos de execução preferidos bem como com base nos desenhos.

Aí mostram:

figura 1 - uma vista em perspectiva de uma unidade de aciona- mento para uma transmissão segundo o estado atual da técnica,

figura 2 - uma vista lateral de partes de uma unidade de acio- namento segundo a invenção para uma transmissão,

figura 3 - um elemento de mancai, como é empregado em uma unidade de acionamento na figura 2, em vista em perspectiva e

figura 4 - uma vista em perspectiva de um anel de fixação, que é empregado em um elemento de mancai segundo a figura 3, para fixar o se- gundo mancai no elemento de mancai. Na figura 1 está representada uma unidade de acionamento 10 para uma transmissão segundo o estado atual da técnica. A unidade de a- cionamento 10 ali representada é empregada especialmente como aciona- mento de limpa-vidro em um veículo automotor e apresenta um motor elétri- co 11 com um eixo de induzido 12. Sobre o eixo de induzido 12 está dispos- to à prova de rotação de modo usual um induzido 13, que está envolto por dois ímãs 14 em forma de meia concha. Essa unidade de construção 15, consistindo no eixo de induzido 12, do induzido 13 e dos ímãs 14 está aloja- da em um caixa polar 17 consistindo especialmente em aço, produzido pelo processo de repuxamento profundo e servindo como caixa de motor. No alo- jamento do estator 17 está ainda disposto um primeiro mancai 18, em que está montado rotativo o eixo de induzido 12 em uma de suas extremidades.

A unidade de construção 15 está unida com uma caixa de transmissão 20 em duas partes consistindo em metal, produzido no proces- so de repuxamento profundo. Na caixa de transmissão 20 está disposta en- tre outras uma roda frontal 21 de uma transmissão, cuja endentação externa 22 engranza com uma endentação externa 23 do eixo de induzido 12 servin- do como elemento de saída. A endentação externa 23 está então disposta no eixo de induzido 12 no lado do eixo de induzido 12 contraposto ao primei- ro mancai 18.

Devindo às condições espaciais ou geométricas, o eixo de indu- zido 12 apresenta então no total um comprimento, que pode importar, por exemplo, no dobro até no triplo da unidade de construção 15 ou o alojamen- to do estator 17.

Na caixa de transmissão 20 está ainda disposta uma disposição de escova 25, que de maneira em si conhecida coopera com escovas de contato com um coletor 26 disposto no eixo de induzido 12. O coletor 26 en- contra-se então igualmente fora do alojamento de estator 17 e dentro do alo- jamento de transmissão 20.

Entre a disposição de escova 25 e a endentação externa 23 do eixo de induzido 12 está disposto um segundo mancai 28. O segundo man- cai 28, aí executado especialmente como mancai esférico, está alojado em um recesso 29 correspondentemente formado do alojamento de transmissão 20 ao menos radialmente com travamento devido à forma. Um posiciona- mento axial do segundo mancai 28 em uma direção (e assim também do ei- xo de induzido 12) ocorre por meio de um anel de fixação 27.

Na figura 2 estão representadas partes de uma unidade de acio- namento 30 segundo a invenção para uma transmissão. É mencionado que as condições espaciais ou geométricas da unidade de acionamento 30 cor- respondem àquelas da unidade de acionamento 10 segundo o estado atual da técnica.

A unidade de acionamento 30 segundo a invenção apresenta um elemento de mancai 32, que é produzido de preferência como parte moldada a injeção de plástico. O elemento de mancai 32 executado essencialmente simétrico em rotação projeta-se com seu lado voltado para o induzido 33 do motor elétrico 25 à maneira de uma tampa de alojamento de acionamento com um flange de conexão 34 reduzido em diâmetro para dentro de um alo- jamento de estator do motor elétrico 35 aqui não representado e, por trava- mento devido à forma, por exemplo, por rebordamento de saliências de re- tenção executadas no alojamento de estator em recessos 36 executados no elemento de mancai 32, está unido com travamento devido à forma com o elemento de mancai 32. No lado contraposto ao induzido 33, segundo a in- venção, o segundo mancai 38 está alojado no elemento de mancai 32. Para tanto, no elemento de mancai 32 está executado um alojamento 39, que a- brange radialmente o mancai 38 (figura 3). A fixação axial do segundo man- cai 38 no elemento de mancai 32 é feita, de um lado, por uma parede frontal 40 estendendo-se axialmente, e, de outro lado, por um anel de fixação 42, que pode ser introduzido por um recesso 44 executado na parede externa 43 do elemento de mancai 32 radialmente no elemento de mancai 32 e ali fixa- do especialmente por travamento devido à forma.

O anel de fixação 42 em forma de placa, representado na figura 4, consiste de preferência em plástico e apresenta uma abertura 45 em for- ma de U para o eixo de induzido 46, sendo que o anel de fixação 42 com sua abertura 45 deve ser previamente introduzido no recesso 44. A unidade de acionamento 30 segundo a invenção assim descri- ta pode ser montada fora de seu alojamento de transmissão, na medida em que é enfiada previamente por cima do segundo mancai 38. Em seguida, o elemento de mancai 32 é enfiado com o dispositivo de escova pré-montado pelo lado do segundo mancai 38 pelo eixo de induzido 46 (cuja execução é idêntica ao eixo de induzido 12, isto é, apresenta igualmente a endentação externa para a transmissão) e o elemento de mancai 32 é unido com o alo- jamento de estator. Por último, o anel de fixação 42 é introduzido no recesso 44 do elemento de mancai 32 e unido com travamento devido à forma com o elemento de mancai 32.

A unidade de acionamento 30 assim executada pode ser testada eletricamente quanto a sua funcionalidade, pois apresenta todos os compo- nentes do motor elétrico 35 requeridos para a produção do torque. Em se- guida, a unidade de construção é unida com seu alojamento de transmissão, sendo que no alojamento de transmissão está executado um correspondente recesso para o elemento de mancai 32, que pode estar perfeitamente asso- ciado à folga ao elemento de mancai 32.

Claims (10)

1. Unidade de acionamento (30) para uma transmissão, com um motor elétrico (35), que apresenta um eixo de induzido (46), que está mon- tado rotativo em um primeiro mancai, sendo que o primeiro mancai está dis- posto em um alojamento de motor, e com um segundo mancai (38) para montagem do eixo de induzido (46), que está disposto distanciado do induzi- do (33) e de um dispositivo de escova do motor elétrico (35) em uma região intermediária entre o dispositivo de escova e um elemento de saída para a transmissão disposto no eixo de induzido (46), caracterizada pelo fato de que o segundo mancai (38) está disposto em um elemento de mancai (32) executado como componente separado, sendo que o elemento de mancai (32) vence em ponte uma distância axial entre o alojamento de motor e o segundo mancai (38), e sendo que o elemento de mancai (32) está unido rigidamente com o alojamento de motor.

2. Unidade de acionamento de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o elemento de mancai (32) é componente de uma tampa de caixa de acionamento do motor elétrico (35).

3. Unidade de acionamento de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o dispositivo de escova está disposto integra- do ao elemento de mancai (32).

4. Unidade de acionamento de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a união entre o elemento de mancai (32) e o motor elétrico (35) é feito por um travamento devido à forma.

5. Unidade de acionamento de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o elemento de mancai (32) aloja pelo menos radialmente com travamento devido à forma o segun- do mancai (38).

6. Unidade de acionamento de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que o elemento de mancai (32) apresenta um alo- jamento (39) para o segundo mancai (38), sendo que o segundo mancai (38) está axialmente posicionado por meio de um elemento de travamento (42) executado como componente separado, de um lado, e por meio de uma pa- rede frontal (40) amoldada no elemento de mancai (32), de outro lado.

7. Unidade de acionamento de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o elemento de mancai (32) apresenta ao me- nos um recesso (44) disposto em uma parede externa (43), pelo qual é inse- rível no elemento de travamento (42).

8. Unidade de acionamento de acordo com a reivindicação 6 ou -7, caracterizada pelo fato de que o elemento de travamento (42) é configu- rado em forma de placa e apresenta uma abertura (45) para alojamento do eixo de induzido (46).

9. Unidade de acionamento de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que o elemento de aciona- mento do eixo de induzido (46) coopera diretamente com uma roda dentada da transmissão e, juntamente com o segundo mancai (38), está disposto em uma caixa de transmissão e que a caixa de transmissão é uma parte de re- puxamento profundo.

10. Unidade de acionamento de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizada pelo fato de que o elemento de mancai (32) é executado como uma parte moldada a injeção consistindo em plásti- co.