BRPI1001826A2

BRPI1001826A2 - shock absorber stop for protection of a first element when encountering a second element

Info

Publication number: BRPI1001826A2
Application number: BRPI1001826-3A
Authority: BR
Inventors: Pierre Reus
Original assignee: Pommier Soc
Priority date: 2009-06-05
Filing date: 2010-06-01
Publication date: 2011-07-05
Also published as: FR2946403A1; EP2267331B1; FR2946403B1; ES2485715T3; PL2267331T3; EP2267331A1

Abstract

BATENTE AMORTECEDOR DE CHOQUES PARA A PROTEçãO DE UM PRIMEIRO ELEMENTO NO MOMENTO DE ENCONTRO COM UM SEGUNDO ELEMENTO, compreendendo um batente amortecedor (1) de choques para a proteção de um primeiro elemento (20) no momento de encontro com um segundo elemento (21), batente este que compreende pelo menos um suporte (2) apto a ser fixado ao primeiro elemento (20) a ser protegido e um patim (8) de interposição entre o suporte (2) e o segundo elemento (21), suporte (2) este sendo confeccionado ao menos em parte em material elasticamente deformável para amortizar os choques sofridos pela superfície ativa do patim (8). Este batente é caracterizado pelo fato de que o patim (8) é um patim do tipo placa (9) cuja superfície ativa de recepção de choques está formada por uma das faces (1OA, 1OB) da referida placa (9), patim este apresentando pelo menos duas zonas unidas, cada uma, ao suporte (2) por um eixo (15) de ligação, eixos estes estando dispostos para se distenderem transversalmente para a direção "D" de deslocamento da placa (9) do patim no momento em que a placa (9) ser submetido a um choque frontal.SHOCK DAMPER FOR PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT, comprising a shock absorbing stop (1) for the protection of a first element (20) when meeting a second element (21) , which stop comprises at least one support (2) capable of being fixed to the first element (20) to be protected and an interlocking pad (8) between the support (2) and the second element (21), support (2). ) being made at least in part of elastically deformable material to cushion the shocks suffered by the active surface of the skate (8). This stop is characterized by the fact that the skate (8) is a plate-type skate (9) whose active shock-receiving surface is formed by one of the faces (10A, 1OB) of said plate (9), which skate has at least two zones each joined to the support (2) by a connecting shaft (15), which shafts are arranged to extend transversely to the "D" direction of travel of the skid plate (9) at the moment when the plate (9) is subjected to a frontal shock.

Description

"BATENTE AMORTECEDOR DE CHOQUES PARA A PROTEÇÃO DE UMPRIMEIRO ELEMENTO NO MOMENTO DE ENCONTRO COM UM SEGUNDO"SHOCK DAMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND

ELEMENTO"ELEMENT"

A presente invenção diz respeito a um batente amortecedor dechoques para a proteção de um primeiro elemento, como por exemplo, umveículo, no momento de seu encontro com um segundo elemento, como porexemplo, um cais, onde o referido elemento a proteger encontra-se em umasituação de deslocamento relativo.The present invention relates to a shock absorber stop for the protection of a first element, such as a vehicle, when encountering a second element, such as a quay, where said element to be protected is in relative displacement situation.

A invenção consiste mais particularmente de um batentecompreendendo pelo menos um suporte apto a ser fixado ao elemento a serprotegido e um patim de interposição entre suporte e o segundo elemento, sendo,co referido suporte, confeccionado pelo menos parcialmente, de um materialelasticamente deformável, com o objetivo de amortecer os choques recebidospela superfície ativa do patim, sobretudo no momento de seu encontro com osegundo elemento.The invention more particularly consists of a stop comprising at least one support able to be fixed to the element to be protected and a interlocking pad between the support and the second element, said support being made at least partially of an elastically deformable material with the cushion the shocks received by the active surface of the skate, especially at the moment of its encounter with the second element.

FUNDAMENTOS DA TÉCNICATECHNICAL BACKGROUNDS

É cada vez mais freqüente que os veículos - em particular oscaminhões - e / ou os cais serem equipados de batentes que amortecem oschoques no momento em que o caminhão encosta com a finalidade de seucarregamento ou descarregamento.It is increasingly common for vehicles - particularly trucks - and / or berths to be equipped with stops that cushion shocks at the moment the truck pulls over for the purpose of its loading or unloading.

Geralmente, estes batentes são do tipo de bloqueador giratório,sendo a superfície ativa do batente, destinada a receber os choques, sendo estaformada por um rolo, como de acordo com a ilustração, por exemplo, da patenteUS 5.004.394, O inconveniente destes batentes de bloqueador giratório residenas reduzidas dimensões da superfície de recepção de choques formada emgeral por uma linha do rolo. Isto resulta em um rápido dano deste tipo de batente.Generally, these stops are of the rotary lock type, the active surface of the stop being designed to receive the shocks being formed by a roller, as illustrated by, for example, U.S. Patent 5,004,394. The rotary blocker housing reduces the dimensions of the shock receiving surface generally formed by a roller line. This results in rapid damage to this type of stop.

OBJETIVOS DA INVENÇÃOOBJECTIVES OF THE INVENTION

A invenção tem por objetivo, a realização de um batenteamortecedor de choques para a proteção de um primeiro elemento como, porexemplo, um veículo, no momento do seu encontro com um segundo elemento,como por exemplo, um cais, com o qual o referido elemento a proteger encontra-se em uma situação de deslocamento relativo, sendo que o batente compreendepelo menos um suporte apto a ser fixado ao elemento a ser protegido e um patimde interposição entre suporte e o segundo elemento, sendo, o referido suporte,confeccionado pelo menos parcialmente, de um material elasticamentedeformável, com o objetivo de amortecer os choques recebidos pela superfícieativa do patim, sobretudo no momento do seu encontro com o segundo elemento.Note-se que o patim é de forma a se distender transversalmente para a direção"D" do deslocamento da placa do patim quando esta é submetida a um choque frontal.The object of the invention is to provide a shock absorber for protecting a first element, such as a vehicle, when encountering a second element, such as a dock, with which said element the shield is in a relative displacement situation, with the stop comprising at least one bracket capable of being secured to the element to be protected and a sliding interposition between the bracket and the second element, said bracket being made at least partially , of a deformable elastic material, with the purpose of cushioning the shocks received by the surface of the skate, especially at the moment of its encounter with the second element. Note that the skate is to extend transversely to the direction "D" of the displacement of the skid plate when subjected to a frontal shock.

A confecção do patim, essencialmente em forma de uma placa,permite o aumento da superfície de recepção dos choques e distribuí-los sobre areferida superfície. A ligação do patim ao suporte pelo intermédio de pelo menosdois eixos de ligação que, por causa de suas orientações, deslocam-se, em geral,em paralelo a si mesmos, quando de um choque frontal, garantido a resistênciamecânica assim como a conservação desta ligação em relação ao tempo. De fato,estes eixos de ligação se distendem transversalmente em relação à direção dodeslocamento da placa do patim uma vez que a mesma, submetida a um choquefrontal, é pressionada em direção ao suporte. Em outras palavras, os eixos deligação se distendem, de modo sensível, transversalmente à direção da força depressão exercida sobre a placa do patim, uma vez que esta placa do patim épressionada em direção ao suporte, em particular ao estado fixado do suporte noprimeiro elemento a proteger.The making of the skate, essentially in the form of a plate, allows the shock receiving surface to be increased and distributed over the said surface. The connection of the skid to the support by means of at least two connecting axes which, because of their orientations, generally move in parallel with themselves, in the event of a frontal shock, ensuring mechanical resistance as well as the preservation of this connection. in relation to time. In fact, these connecting axes extend transversely with respect to the direction of displacement of the skate plate since it is subjected to a frontal shock and is pressed towards the support. In other words, the axes of displacement sensibly extend transversely to the direction of the depression force exerted on the skate plate, since this skate plate is biased towards the support, in particular the fixed state of the first support element a. protect.

Além disso, o uso de ao menos dois eixos de ligação permitemultiplicar os pontos de ligação entre o suporte e o patim de modo que o dano deuma ligação não é suficiente para iniciar um desarmamento do patim do suporte.Enfim, a ligação por eixo permite, de modo fácil, a montagem e a desmontagemdo patim do suporte.In addition, the use of at least two coupling shafts allows the coupling points to be multiplied between the bracket and the skid so that damage of a coupling is not sufficient to initiate a disarming of the bracket skate. Easily assemble and disassemble the skid of the bracket.

De preferência, a placa do patim é uma placa alongada do tipolâmina e os eixos de ligação do patim ao suporte são eixos paralelos entre si,assimétricos de maneira axial ao longo da placa do patim e distendendo-sesensivelmente e ortogonalmente a um eixo longitudinal da referida placa.Preferably, the skid plate is an elongate blade plate and the skid connecting axes to the support are axes parallel to each other, axially asymmetrical along the skid plate and extending substantially and orthogonally to a longitudinal axis of said skid plate. board.

Desta maneira, é fácil variar o número de eixos de ligação entre opatim e o suporte e, função, em particular, das dimensões do suporte e da placa.In this way, it is easy to vary the number of connecting axes between the opatim and the support and, in particular, depending on the dimensions of the support and the plate.

Aliás, os eixos de ligação se deslocam essencialmente e em paraleloa si mesmos a partir de um choque frontal exercido sobre a placa do patim demodo que sua solicitação se torna reduzida. Note-se que no momento do choquefrontal a força de pressão que é exercida sobre a superfície ativa do patim, deveser considerada como uma força apresentando um componente principal normal àreferida superfície ou à tangente da mesma no ponto do impacto do choque.In fact, the connecting shafts move essentially and parallel to each other from a frontal impact exerted on the skid plate so that its demand becomes reduced. It should be noted that at the moment of frontal shock the pressure force that is exerted on the active surface of the skate must be considered as a force presenting a normal major component to the said surface or tangent to it at the point of impact of the shock.

Em paralelo, o suporte, mais especificamente o materialelasticamente deformável é constituído de ao menos uma parte do suporte,trabalhando essencialmente por modo de compressão de maneira que o seudesgaste seja reduzido.In parallel, the support, more specifically the elastically deformable material consists of at least a part of the support, working essentially by compression mode so that its wear is reduced.

De preferência, o suporte está munido de ao menos um bloqueadorpara limitar o curso do patim. O referido bloqueador limitante, em um sentido odeslocamento considerado axial do patim seguindo uma direção paralela ao eixolongitudinal da placa do patim de modo a permitir, no momento de umposicionamento vertical da placa em relação ao primeiro elemento a proteger umalimitação, através do deslocamento do patim em um movimento ascendente.Preferably, the support is provided with at least one blocker to limit the course of the skate. Said limiting blocker, in a considered axial displacement direction of the skate following a direction parallel to the axial longitudinal axis of the skate plate so as to allow, at a vertical position of the plate in relation to the first element to protect a limitation, by displacing the skate in an upward movement.

A presença de ao menos um bloqueador para finalizar o cursopermite limitar a solicitação, e em particular o arrancamento, das placaselasticamente deformáveis do suporte.The presence of at least one blocker to terminate the stroke allows limiting the request, and in particular the pull-out, of the deformable support plates.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOSDESCRIPTION OF DRAWINGS

A invenção será bem compreendida com a leitura da descriçãoseguida de exemplos de realização, em relação aos desenhos anexados nosquais:The invention will be well understood from reading the following description of embodiments, with reference to the accompanying drawings in which:

A figura 1 representa uma vista lateral parcialmente emtransparência de um batente de acordo com a invenção;Figure 1 is a partially transparent side view of a stopper according to the invention;

A figura 2 representa uma vista em perspectiva de um batenteem posição distendida dos elementos que a constituem; eFigure 2 is a perspective view of a stop in a distended position of the elements that constitute it; and

A figura 3 representa uma vista lateral do batente conforme ainvenção na qual o patim do batente está representado em traço cheio, emposição não deformada do suporte e, em pontilhado, após a deformação dosuporte, resultante de um choque frontal exercendo uma força de pressão e depressão sobre a superfície ativa da placa do patim.Fig. 3 is a side view of the stop according to the invention in which the stop skate is shown in full stroke, undeformed support deposition and, in dotted shape, after support deformation resulting from a frontal shock exerting a pressure and depression force over the active surface of the skate board.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃODETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Conforme mencionado acima, o batente amortecedor de choques,objeto desta invenção, está destinado a ser fixado em um primeiro elemento (20)a ser protegido, para assim permitir a proteção deste elemento (20), uma vez queencontre um segundo elemento (21), como por exemplo, um cais, com o qual oreferido primeiro elemento (20) a ser protegido encontra-se em uma situação dedeslocamento relativo. O primeiro e o segundo elemento podem sercaracterizados de modo indiferente, um por um veículo como um caminhão eoutro por um cais ou outro exemplo. O batente pode também, indiferentementeser fixado na traseira de um veículo ou no cais, em função da escolha doelemento (20) a ser protegido.As mentioned above, the shock absorber stop, object of this invention, is intended to be fixed to a first element (20) to be protected, thus allowing the protection of this element (20) once it encounters a second element (21). such as a quay with which said first element 20 to be protected is in a relative displacement situation. The first and second elements may be indifferently characterized, one by a vehicle such as a truck and the other by a quay or another example. The stop may also, regardless of being fixed to the rear of a vehicle or to the dock, depending on the choice of element (20) to be protected.

Este batente compreende pelo menos um suporte (2) apto a serfixado ao primeiro elemento (20) a ser protegido e um patim (8) de interposiçãoentre o suporte (2) e o segundo elemento (21). O patim (8) é do tipo placa cujasuperfície ativa de recepção dos choques é formada por uma das faces dareferida placa (9). Esta face (10A) ativa da placa do patim esta representada nasfiguras. Este patim (8) formado de pelo menos uma placa (9), apresenta aomenos duas zonas (12) ligadas ao suporte, cada uma, por um eixo (15) deligação, se distendendo transversalmente à direção (D) de deslocamento da placa(9) do patim, uma vez que a mesma placa, submetida a um choque, por exemplo,frontal é pressionada em direção ao suporte (2). A pressão da placa em direçãoao suporte tende a aproximar a placa da base do suporte, ou seja, da zona defixação do suporte ao elemento a ser protegido.This abutment comprises at least one support (2) capable of being fixed to the first element (20) to be protected and an interlocking pad (8) between the support (2) and the second element (21). The skid (8) is of the plate type whose active shock receiving surface is formed by one of said plate faces (9). This active face (10A) of the skid plate is shown in the figures. This skid (8) formed of at least one plate (9), has at least two zones (12) connected to the support, each by an axis (15) extending transversely to the direction (D) of movement of the plate (D). 9) the skate, since the same plate, subjected to a shock, for example, frontal is pressed towards the support (2). The pressure of the plate towards the support tends to bring the plate closer to the base of the support, that is, the deflection zone of the support to the element to be protected.

Nos exemplos representados, a superfície ativa da placa solicitadapor um choque frontal, sendo a superfície essencialmente plana, os eixos (15) deligação se distendem, de preferência sensivelmente em paralelo à referida faceativa da placa no estado não deformado do suporte (2). Uma vez que a face ativada placa solicitada por ocasião de um choque frontal é curva, a referida placa dopatim apresenta-se sob a forma de uma lâmina curvada, os eixos (15) de ligaçãose distendem novamente sensivelmente em paralelo à face ativa curva da placado patim no estado não deformado do suporte.In the illustrated examples, the active surface of the plate is requested by a frontal shock, the surface being essentially flat, the axes (15) extending, preferably substantially parallel to said plate feature in the undeformed state of the support (2). Since the plate activated face requested on the occasion of a frontal shock is curved, said dopatim plate is in the form of a curved blade, the connecting shafts (15) again distending substantially parallel to the curved active face of the plate. skate in the undeformed state of the support.

Nos exemplos representados, os eixos (15) de ligação se distendemsensível e perpendicularmente na direção (D) do deslocamento da placa (9) dopatim, uma vez que esta placa, submetida a um choque frontal, é pressionada emdireção do suporte. Esta disposição permite que os eixos (15) de ligação sedesloquem sensivelmente e em paralelo a si mesmos, uma vez que haja umchoque frontal que é o caso encontrado com maior freqüência. Assim sendo, asolicitação dos eixos (15) de ligação fica diminuída.In the illustrated examples, the connecting shafts (15) extend sensibly and perpendicularly in the direction (D) of displacement of the paddle (9), since this plate, subjected to a frontal shock, is pressed towards the holder. This arrangement allows the connecting shafts (15) to be substantially parallel and parallel to each other, since there is a frontal crash which is the case most often encountered. Thus, the request of the connecting axes (15) is decreased.

De preferência, como o ilustrado nas figuras, a placa (9) do patim éuma placa alongada do tipo lâmina e os eixos (15) de ligação do patim (8) aosuporte (2) são eixos paralelos entre si, distendendo-se sensivelmente eortogonalmente ao eixo longitudinal da referida placa e assimétricos de maneiraaxial ao longo da placa (9) do patim. O suporte (2) comporta pelo menos umbloqueador (19) Iimitante de fim de curso (8), em um sentido o deslocamentoconsiderado axial do patim seguindo uma direção paralela ao eixo longitudinal daplaca do patim de modo a permitir, no momento de um posicionamento vertical daplaca em relação ao primeiro elemento (20) a proteger, conforme o ilustrado nafigura 1, uma limitação em deslocamento do patim (8), seguindo um movimentoascendente.Preferably, as shown in the figures, the skid plate (9) is an elongate blade-like plate and the skid (8) connecting axes (15) to the support (2) are axes parallel to each other, extending substantially eortogonally. to the longitudinal axis of said plate and asymmetrically asymmetrical along the skate plate (9). The support (2) comprises at least one limiting blocker (19) Limit limit (8), in one direction the axial displacement of the skate following a direction parallel to the longitudinal axis of the skate plate in such a way as to allow, at a vertical position in relation to the first element (20) to be protected, as shown in Figure 1, a displacement limitation of the skate (8) following an upward movement.

Nos exemplos representados, o suporte (2) formando rolamentos deeixos, compreende pelo menos dois rolamentos (3) de preferência parcialmenteelasticamente deformáveis, servindo cada um à recepção de um eixo (15) deligação do patim (8) com o suporte (2), e uma base (7) portando os referidosrolamentos (3), sendo este rolamentos montados, de preferência imóveis na base(7). É importante observar que a confecção num material elasticamentedeformávei de pelo menos uma parte dos rolamentos do suporte é o desejávelpara a solução que consistiria em confeccionar a base, pelo menos em parte, comum material elasticamente deformávei. A base toma aqui a forma de uma platinado tipo lâmina que distende no estado não deformado dos rolamentos (3),sensivelmente em paralelo, até a parte da face ativa da placa (9) do patimsolicitada quando de um choque frontal. Assim sendo, no momento de um choquefronte frontal, a placa (9) do patim tende a se aproximar da referida base (7) dosuporte. Esta platina, constituinte da base do suporte, é munida de meios defixação dos rolamentos (3), através de parafusos, à base. Esta simplicidade defixação permite facilmente a montagem e desmontagem dos rolamentos, porexemplo, para a substituição de um deles. Aliás, uma vez montados, de maneiraimóvel, os rolamentos (3) sobre a base (7), torna-se fácil a modificação do númerode rolamentos em função da resistência mecânica desejada. Pode-se, destaforma obter-se um batente comportando um jogo de patins e um jogo de bases dediferentes dimensões, sendo o número de rolamentos em função do par patim -base definido. Assim, como ilustrado nas figuras 2 e 3, é necessário somente semodificar o comprimento das placas do patim e da base assim como fixar onúmero de rolamentos para obter-se um batente adaptado às dimensões doelemento (20) a ser protegido. Note-se também que os órgãos de fixação poraparafusa mento dos rolamentos à base servem também para a fixação da baseao elemento (20) a proteger. Ratificando, esta fixação se dá por aparafusamento.In the illustrated examples, the support (2) forming spindle bearings, comprises at least two bearings (3), preferably partially inelastically deformable, each serving to receive an axis (15) of the skate (8) with the support (2), and a base (7) bearing said bearings (3), said bearings being preferably immobile in the base (7). It is important to note that making a resiliently deformable material of at least part of the bearings of the support is desirable for the solution of making the base at least in part a common resiliently deformable material. The base here takes the form of a blade-like platinum that distends in the undeformed state of the bearings (3) substantially parallel to the active face portion of the patiniolic plate upon a frontal impact. Thus, at the time of a frontal frontal shock, the skate plate (9) tends to approach said support base (7). This plate, which forms the base of the support, is provided with means of fixing the bearings (3) by means of screws to the base. This simple fastening allows easy mounting and dismounting of bearings, for example to replace one of them. Moreover, once the bearings (3) are mounted on the base (7), it is easy to modify the number of bearings according to the desired mechanical strength. Thus, it is possible to obtain a stop bearing a set of skates and a base game of different dimensions, the number of bearings being a function of the defined skate-base pair. Thus, as illustrated in figures 2 and 3, it is only necessary to change the length of the skid and base plates as well as to fix the number of bearings to obtain a stop adapted to the dimensions of the element (20) to be protected. It is also noted that the bolt-on fasteners of the base bearings also serve to secure the base element (20) to be protected. Ratifying, this fixation takes place by screwing.

O parafuso de fixação do rolamento (3) do suporte na baseatravessa o rolamento (3) e a base do suporte antes de ser aparafusada noelemento (20) a proteger. A figura 2 ilustra um batente com quatro rolamentosenquanto que a figura 3 ilustra um batente com dois rolamentos.The mounting bracket bearing bolt (3) on the base braces the bearing (3) and the bracket base before being screwed onto the element (20) to be protected. Figure 2 illustrates a four bearing anvil whereas Figure 3 illustrates a two bearing anvil.

Nos exemplos representados, cada zona (12) de união do patim (8),com o suporte (2), é formada por uma parte protuberante (12) da face (10B) daplaca (9) do patim, considerada inativa, virada em direção ao suporte (2) e opostaà face ativa da placa (10A), cada parte protuberante (12) comportando pelomenos a passagem 11 de eixo capaz de albergar um eixo 15 de ligação. De modoparticular, cada parte protuberante (12), comportando pelo menos uma passagem(11) de eixo capaz de abrigar um eixo (15) de ligação. De modo particular, cadaparte protuberante (12) da face (10B) inativa da placa (9), toma a forma de umdente (13) ou recorte comportando, próximo ao seu ápice, uma passagem (11)para o eixo, a sucessão de dentes ou recortes (13) formando, na saliência (10B)da face inativa da placa (9), uma nervura ou crista recortada ou dentada. Cadarolamento (3) do suporte (2) comporta pelo menos duas faces (5), pelo menos emparte elasticamente deformáveis, munidas, cada uma destas faces (5) munidasde, ao menos uma passagem (6) para o eixo, estando inseridas no interior deuma chapa (4) em "U" ou em "C", deitado, então as referidas faces (5) paralelasentre si, para delimitar entre elas um espaço livre para a inserção de uma parte(12) protuberante munida de uma passagem (11) para o eixo do patim (8), pelomenos uma zona desta parte (12) do patim sendo capaz de entrar em contatocom a lateral da chapa (4), provocando um bloqueio do referido patim (8) nomomento do deslocamento axial do patim (8) na direção paralela ao eixolongitudinal da placa (9) do patim.In the illustrated examples, each skid-joining region (12) with the support (2) is formed by a protruding portion (12) of the face (10B) of the skid plate (9), considered inactive, facing upwards. towards the support (2) and opposite the active face of the plate (10A), each protruding part (12) having at least the shaft passage 11 capable of housing a connecting shaft 15. Particularly, each protruding part (12) having at least one shaft passage (11) capable of housing a connecting shaft (15). In particular, the protruding part (12) of the inactive face (10B) of the plate (9) takes the form of a tooth (13) or indentation having, near its apex, a passage (11) for the axis, the succession of teeth or indentations (13) forming, on the protrusion (10B) of the inactive face of the plate (9), a cut or notched rib or crest. The housing (3) of the support (2) comprises at least two at least partly elastically deformable faces (5), each of these faces (5) having at least one passageway (6) for the axis, being inserted inside of a "U" or "C" plate (4), lying, then said faces (5) parallel to each other, to delimit between them a free space for the insertion of a protruding part (12) provided with a passage (11) ) for the skid axis (8), at least one area of this skate part (12) being able to contact the side of the plate (4), causing a blockage of said skid (8) by the axial displacement of the skate ( 8) in a direction parallel to the axial-longitudinal axis of the skate plate (9).

No exemplo representado na figura 2, a face (10B) inativa ou o versoda placa (9) do patim, apresenta quatro dentes munidos, cada um, de umapassagem de eixo formado por um orifício. Cada dente insere-se entre duas faces(5) confeccionadas pelo menos em parte de um material elasticamentedeformável de um rolamento (3) do suporte, de modo que a passagem (11) doeixo do dente fique posicionada em frente às passagens (6) de eixos formadospelos orifícios que atravessam ou furos dispostos nas referidas placas. No interiordestas passagens (11 e 6) de eixo dispostas nas respectivas faces. No interiordas passagens (11 e 6) do eixo, dispostas frontalmente, é introduzido o eixo (15)de ligação entre o patim e o suporte. Para cada eixo (15) de ligação, pelo menosuma das passagens (6, 11) do eixo do suporte (2) ou do patim, capaz de recebero referido eixo (15) de ligação, é munido de uma parte macho ou respectivamente fêmea, capaz de ligar-se à outra parte fêmea, ou respectivamente macho,disposta sobre eixo (1) de ligação para uma imobilização axial do eixo (15) deligação no interior de suas passagens (6, 11). Por exemplo, o eixo (15) de ligaçãoé munido de pelo menos das gargantas periféricas externas e circulares e daspassagens de eixo das faces, cada uma com uma rodilha periférica internacircular. Nesta posição paralela do patim com o suporte no estado não deformadodas faces de suporte, cada um dos flancos laterais do dente apóia-se contra umflanco (19) da chapa (4), esta geralmente concebida em metal. Este flanco (19) dachapa (4) constituída por um dos ramos do "C" deitado ou do "U" formado pelaprópria chapa. Por causa desta pressão, uma vez que a placa do patim écolocada em posição levantada, colocando-se em posição vertical de seu eixolongitudinal na posição do batente fixada ao elemento (20) a proteger, qualquerdeslocamento seguindo um movimento ascendente da placa do patim é impedidouma vez que esta placa está, por exemplo, apoiada, por uma de suasextremidades, em um obstáculo e sofre então um esforço axial. No exemplo da figura 1, quando a placa (9) do patim e submetida, junto à sua extremidadeinferior curvada (14), que será descrita mais detalhadamente abaixo, um esforçono sentido "D1", o deslocamento axial desta placa do patim no sentido do seu eixolongitudinal é impedido.In the example shown in Fig. 2, the idle face 10B or skid plate 9 has four teeth each provided with a shaft passage formed by a hole. Each tooth is inserted between two faces (5) made at least in part of a resiliently resilient material of a bearing (3) so that the tooth shaft passage (11) is positioned in front of the tooth passages (6). axes formed by the through holes or holes disposed in said plates. In the inter-axis axis passages (11 and 6) arranged on their faces. In the interposed front passages (11 and 6) of the axle, the connecting shaft (15) between the skid and the support is introduced. For each connecting shaft (15), at least one of the passages (6, 11) of the support shaft (2) or skid capable of receiving said connecting shaft (15) is provided with a male or respectively female part. capable of connecting to the other female or male portion disposed on the connecting shaft (1) for axial locking of the connecting shaft (15) within its passages (6, 11). For example, the connecting shaft 15 is provided with at least the outer and circular peripheral necks and the face shaft passages, each with an internacircular peripheral pin. In this parallel position of the skid with the support in the undeformed state of the support faces, each side flank of the tooth rests against a side (19) of the plate (4), which is generally made of metal. This flank (19) dachapa (4) consists of one of the branches of the lying "C" or the "U" formed by the plate itself. Because of this pressure, since the skid plate is placed in an upright position, being placed vertically from its longitudinal axis at the stop position fixed to the element (20) to be protected, any displacement following an upward movement of the skid plate is prevented. Since this plate is, for example, supported by one of its ends on an obstacle and then suffers an axial effort. In the example of Figure 1, when the skid plate (9) is subjected to its bent lower end (14), which will be described in more detail below, a direction "D1", the axial displacement of this skid plate towards the its longitudinal axis is prevented.

O batente comporta aqui tantos os bloqueadores de fim de cursoquanto os rolamentos de suporte, e as partes em relevo do patim (8). Nosexemplos representados, as faces do rolamento, ligadas entre elas pelo eixo (15)de ligação, são fixadas por travas de estalo no interior da chapa e aí são mantidastambém por aparafusamento, por rebite ou outro método. A montagem por meiode travas de estalo, das faces do rolamento no interior das chapas permite amontagem e desmontagem com facilidade destas e a troca rápida uma vez queestejam estragadas já que são constituídas, pelo menos parcialmente, emmaterial elasticamente deformável. Cada face apresenta aqui a forma de umtriângulo isóscele e se fixa por sua base na chapa enquanto que os lados demesmo comprimento entram em contato apoiando-se nas partes internas doflanco da chapa, formadas pelos ramos do "C" deitado ou do "U". Cada face éigualmente munida de um alvéolo, para obter mais facilmente uma deformação daface.The abutment here includes both the limit switches and the support bearings and the relief parts of the skid (8). In the illustrated examples, the faces of the bearing, connected between them by the connecting shaft (15), are fixed by snap locks inside the plate and are also held there by bolting, riveting or other method. Snap-lock mounting of the bearing faces within the plates allows for easy mounting and dismounting of the plates and quick change as they are damaged as they are at least partially made of elastically deformable material. Each face here is in the form of an isosceles triangle and is fixed by its base to the plate while the sides of the same length come into contact with the inner surfaces of the plate formed by the "C" lying or "U" branches. Each face is also provided with a socket for easier deformation of the face.

De acordo com o modo de realização representado nas figuras, obatente comporta, no prolongamento da placa (9) do patim, um bloqueador (16),giratório religado ao referido suporte (2) por um fulcro (18), o referido suporte (2),formando o rolamento (17) do fulcro (18) do bloqueador (16).According to the embodiment shown in the figures, there is, in the extension of the skid plate (9), a rotary blocker (16) connected to said support (2) by a fulcrum (18), said support (2) ) forming the bearing (17) of the fulcrum (18) of the blocker (16).

O bloqueador (16) giratório se encontra, geralmente, o ponto inferiordo batente, estando este posicionado sobre o elemento (20) a proteger e a placado patim ocupando, em relação a ele, uma disposição vertical.The rotary blocker (16) is generally the lower point of the stop, which is positioned over the element (20) to be protected and the skid plate occupying a vertical arrangement with respect thereto.

Enfim, nos exemplos representados, a placa (9), alongada, do tipolâmina, é dimensionada com o intuito de recobrir a parte elasticamentedeformável do suporte (2) e está curvada a pelo menos numa de suasextremidades em direção do suporte. No exemplo representado, a placa (9) dopatim está curvada em cada uma de suas extremidades.Finally, in the illustrated examples, the elongate blade plate 9 is sized to cover the resiliently resilient part of the support (2) and is bent at least one of its ends towards the support. In the example shown, the dopatim plate 9 is curved at each end thereof.

A placa do patim, geralmente metálica, é usada para proteger aspartes elasticamente deformáveis do suporte. A parte (14) curva da placa dopatim que forma o ponto inferior da referida placa, estando esta fixada ao batentedo elemento (20) a proteger, pode formar para o segundo elemento, no momentoem que este vem em direção à placa, uma rampa de acesso para o resto da faceativa da placa do patim. Esta placa ativa, solicitada no momento de um choquefrontal, está aqui concebida pela parte plana da placa que se distende entre aspartes recobertas da referida placa, formando suas extremidades.The skate board, usually metallic, is used to protect the elastically deformable parts of the bracket. The curved part (14) of the dopatim plate forming the lower point of said plate, being fixed to the stop of the element (20) to be protected, may form for the second element, as it comes towards the plate, a ramp. access to the rest of the skate board feature. This active plate, requested at the time of a frontal shock, is here designed by the flat part of the plate extending between the covered parts of said plate, forming its ends.

O funcionamento de um batente assim concebido é o seguinte: obatente se encontra, num primeiro tempo, fixado ao elemento (20) a ser protegido,como por exemplo, um cais. Neste estado, a placa do patim do tipo lâmina sedistende em direção a um plano sensivelmente vertical com o seu eixoposicionado também sensivelmente vertical.The operation of a stop thus conceived is as follows: the first time it is attached to the element (20) to be protected, such as a pier. In this state, the blade-type skate plate seditates towards a substantially vertical plane with its equally vertical axis being positioned.

Os rolamentos do suporte formam uma cadeia de rolamentostambém dispostos sensivelmente na vertical. O bloqueador giratório se encontraem uma extremidade deste alinhamento de rolamentos e forma a parte inferiordeste alinhamento quando ela está presente. No momento em que um veículoencosta ao longo do cais, este veículo tende a bater na parte mediana da faceativa da placa do patim, em forma de lâmina, que se distende entre as suasextremidades curvadas.The support bearings form a rolling chain also arranged vertically. The rotary blocker is at one end of this bearing alignment and forms the lower eastern alignment when it is present. At the moment when a vehicle lies along the quay, this vehicle tends to hit the medial part of the blade-shaped skate plate, which extends between its curved ends.

Esta parte da placa corresponde à zona solicitada durante umchoque frontal. Esta pressão sobre a superfície ativa da placa é transmitida peloseixos e ligação aos rolamentos (3) do suporte que, através de suas faces, sedeformam para amortizar o choque sofrido pela placa do patim.This part of the plate corresponds to the zone requested during a front crash. This pressure on the active surface of the plate is transmitted by the shafts and connection to the support bearings (3) which, through their faces, form to cushion the shock suffered by the skate plate.

Esta deformação das faces elasticamente deformáveis promove umaaproximação da placa do patim à base do suporte.This deformation of the elastically deformable faces promotes an approach of the skate plate to the base of the support.

Por causa da disposição relativa dos diferentes elementos, os eixos(15) de ligação tendem a se deslocar em paralelo a si mesmos de modo que asuperfície ativa da placa do patim e os rolamentos trabalhem essencialmente nacompressão de modo que, no caso de um choque frontal que ocorre com maiorfreqüência, a solicitação dos elementos do batente é otimizado para limitar odesgaste destes últimos.Because of the relative arrangement of the different elements, the connecting shafts (15) tend to move in parallel with each other so that the active surface of the skid plate and bearings work essentially at compression so that in the event of a frontal shock which occurs more frequently, the request of the stop elements is optimized to limit wear on the latter.

Uma vez que a placa do patim não é mais solicitada, ela não exercemais pressão sobre os rolamentos, em particular sobre suas faces elasticamentedeformáveis do suporte.Since the skid plate is no longer ordered, it does not exert more pressure on the bearings, in particular on their elastically deformable support faces.

As faces dos rolamentos retornam às suas posições iniciais,distanciando a placa do patim do referido suporte trazendo-a a posição inicial naqual está pronta para sofrer um novo choque.The bearing faces return to their starting positions, distancing the skid plate from said support bringing it to the starting position in which it is ready to be shocked again.

Claims

1. "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT", comprising a bumper (1) for the protection of a first element (20), for example a vehicle, at the moment of its encounter with a second element (21), for example, a quay, with which said element (20) to be protected is stimulated by a relative displacement situation, which stop consists of at least one support capable of being fixed to the first element (20). ) to be protected and a skid (8) interposed between the support (2) and the second element (21), said support (2) being at least partially made of a resiliently deformable material in order to cushion the shocks received the skid surface, especially at the moment of its encounter with the second element, the skid (8) being a plate type (9) whose active surface for receiving the bumps is formed by one of the faces (10A, 10B) of the lacquer (9); This pad comprises at least two zones (12) connected to the support (2) each by a connecting shaft (15) and each formed by a prominent portion (12) of the idle face (10B) of the plate (10). 9) of the skate facing the support (2) and opposite the active face (10A) of said plate, characterized in that: - each prominent part (12) has at least one shaft passage (11), capable of housing one of the skid connecting shafts (15) (8) with the support (2); - the support (2) comprises at least two bearings (3) which each receive one of the skid connecting shafts (15) ( 8) the support (2) and which are at least in part elastically deformable - the connecting shafts (15) are arranged to extend transversely to the direction of travel (D) of the plate (9) of the skate when the same (9) ) is subjected to a frontal shock, transmitting through the passages (11) and the Ligaments (3), a pressure push of the skate towards the support (2) to deform the rollers (3) and cushion the shock suffered by the skate (8).

2.) "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to claim 1, characterized in that the skid plate (9) is elongated blade type where the axles (15 ) connecting the skid (8) to the support (2) are parallel axes which are asymmetrical to the logo of the skid plate (9) and extending substantially orthogonally to the longitudinal axis of said skid plate.

3.) "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to claim 1 or 2, characterized in that the support (2) is provided with at least one blocker (19). 16) the longitudinal end of the skate (8), which blocks the axial displacement of the skate following a direction parallel to its longitudinal axis.

4.) "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to claim 3, wherein the skid plate (9) is an elongated blade type plate characterized by the fact that the The locking device (19) limits, in one direction, the axial displacement of the skid so as to allow, by means of a vertical positioning of the plate on the first element (20) to be protected, a limitation by the displacement of the skid through upward movement.

5.) "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to claims 1 to 4, characterized in that the support (2) comprises a base (7) having bearings (3) each serving to receive a skid connection shaft (8) to the support (2), these bearings (3) being removably mounted on the base (7).

6.) "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to claims 1 to 5, characterized in that each protruding part (12) of the face (10B) is inactive plate (9) takes the form of a tooth (13) or cutout containing near its apex, its axis passage (11), the succession of teeth (13) or indentations form in the protrusion of the inactive face (10B) of the plate (10B). 9) a jagged or jagged rib or crest.

7.) "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to one of claims 1 to 6, characterized in that each bearing (3) of the bracket (2) comprises at least least two at least partly elastically deformable faces (5), each of which faces (5) each have at least one axis passage (6), and are inserted into a lying "U" or "C" plate (4), these faces (5) being parallel to each other to delimit between them (5) an insertion free space of a projecting part (12), comprising a skate axis passage (11), at least a portion of this part ( 12) being able to come into contact with a clamshell against a flank of the plate (4) causing a retention of the thrust of said paddle once the axial displacement of the pad (8) occurs following a direction parallel to the longitudinal axis of the pad (9).

8. "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to claim 6, characterized in that each face (5) has an isoscele triangle shape inserted by its nachapa base (4 ) and having their sides of the same length in contact with the inner sides of said plate.

9. "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to claim 7 or 8, characterized in that at least one of the passageways (15) of the connecting shaft (6) 11) The axis of the support (2) or skid (8) capable of receiving said connecting axis (15) is provided with a male or respectively female member disposed on said connecting axis (15) by means of an axial locking. of the same axis (15) within said axis passages (6, 11).

10. "SHOCK BUMPER FOR THE PROTECTION OF A FIRST ELEMENT AT THE TIME OF MEETING WITH A SECOND ELEMENT" according to any one of claims 3 to 9, characterized in that the stop (1) comprises, in the extension of the plate (9) of the skid, the blocker (16) which is rotatable and which is connected to the support (2) through a cuff (18) of said blocker (16).

A "shock absorber for the first element at a second element" according to any one of claims 1 to 10, wherein the skid plate (9) is a blade type plate, characterized in that It is provided that the elongated slide blade plate (9) is dimensioned to cover at least the elastically deformable part of the support (2) and is covered at least at one end towards the support (2).