BRPI1000814A2 - sistema de transporte de pessoas por meio de veìculos de pequeno porte em vias elevadas eletrificadas por energia solar - Google Patents
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Abstract
SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEìCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR. Especialmente de um sistema que utiliza veículos (1) autómatos individuais ou para no máximo duas pessoas, os quais percorrem faixas (2) de rodagem eletrificadas, sendo as mesmas inseridas em uma estrutura (3) modular com pistas (4A e 4B) sobrepostas de mesmas direções, porém de sentidos opostos em que ditas faixas (2) e conexões (5) são alimentadas por coletores (6) solares localizado no teto da estrutura (3), que carregam baterias (7) posicionadas ao longo de todo o percurso.
Description
"SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR"
Trata a presente solicitação de Patente de Invenção de um inédito "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA
SOLAR"; voltado para o transporte de pessoas em veículos elétricos para uma ou duas pessoas no máximo, os quais percorrem pistas de rolamentos sobrepostas, de sentidos opostos, em que coletores solares alimentam baterias estrategicamente posicionadas ao longo das mesmas, que por sua suprem de energia as faixas de rolamentos, dessa maneira oferecendo uma excelente solução para o deslocamento de pessoas no meio urbano ou intercidades, passível de coexistir com outros meios de transportes.
O problema do transporte e do trânsito é crônico em todos grandes centros do mundo. A solução para esse problema deve ser organizada e integrada entre poder público / privado e sociedade em geral. Em grandes cidades, o trânsito chegou ao limite pelo excesso de veículos. Vários estudos são realizados visando amenizar a problemática. Sem dúvida, a solução passa pelo transporte público eficiente e de qualidade. De nada adianta priorizar o transporte público voltado para o volume de pessoas em prejuízo ao conforto oferecido.
Segundo especialistas, apesar da complexidade a solução passa por um sistema multimodal compreendendo metrô, bonde, ônibus e outros meios a ser criado, cada qual atuando onde é mais eficiente.
O ponto fundamental é ofertar meios de transportes em massa com altíssima qualidade, ao ponto de o cidadão preferir deixar o carro em caso e se locomover com tanto conforto como se no seu carro estivesse.
Desse modo é certo que as cidades necessitam de cada vez mais projetos que facilitem a vida, ou melhor, o deslocamento do cidadão no trânsito, porém os responsáveis pelos planos diretores na ânsia de reconhecimento imediato realizam grandes obras, tais como, viadutos, túneis, avenidas e ruas; preterindo soluções de caráter inovador como as que atribuem maior segurança, conforto e comodidade aos cidadãos.
A alusão do automóvel como principal personagem do cenário urbano restringe o conceito de via pública que, passa a ser entendida como espaço destinado a circulação única e exclusiva desse meio de transporte, fazendo com que, como já comentado, a quase totalidade dos recursos viários sejam destinados às obras supra comentadas.
A soma de tais fatores e a cultura automobilística, juntamente com a falta de planejamento gera uma situação sócio-política que não considera a qualidade de vida dos cidadãos.
Toda essa conjuntura reforça a importância de uma nova abordagem para a questão das vias públicas e meios de transporte alternativo, numa forma de consolidação dos direitos dos cidadãos.
No atual estado da técnica são antecipados alguns sistemas de transporte de massa, como o documento de patente Pl 0006383-5 "Sistema de Transporte Urbano de Massa não Coletivo". Constituído por uma rede viária, estações de embarque e desembarque, módulos de transporte de uso privativo e sistema de controle, capaz de atender grandes demandas de passageiros e pequenas cargas, conduzindo os módulos de transporte desde uma estação de origem até uma estação de destino, de modo automático e ininterrupto. As vias de rolagem da rede viária são compostas por segmentos de via de sessenta centímetros de largura, com laterais de quinze centímetros de altura, inclinadas quinze graus para dentro, e com comprimento, espessura e curvatura variáveis.
Ciente do estado da técnica, seus Iimitantes e inconvenientes, o inventor, após estudos e pesquisas criou o "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR" em questão, realizado por meio de veículos individuais ou para no máximo duas pessoas, portanto com peso reduzido que ocupam pistas localizadas em estruturas sobrepostas de mesma direção, porém de sentidos opostos sendo a alimentação elétrica de todo o sistema efetivada por coletores solares localizados na porção superior de dita estrutura, os quais são ligados à baterias por sua vez interligadas as três faixas de rolamentos superior e três inferior, fornindo também energia para toda a infraestrutura necessária ao funcionamento do sistema propriamente dito. Nas pistas são previstas conexões para mudança da faixa de rolamento dos veículos, quer seja para proceder ao embarque/ desembarque na pista lateral ou simples mudança de direção do trajeto. A alimentação solar é interligada a rede de fornecimento de energia pública, que entra em operação no caso de imprevistos no fornecimento solar.
Os veículos não necessitam de baterias, uma vez que as mesmas estão dispostas ao longo da estrutura, sendo autômatos graças aos meios de interação com o controle central por meio de RFID (Rádio Freqüência) e CLP (Controladores Lógicos Programáveis), que combinado com sensores de aproximação garantem a segurança. Portanto, os veículos são controlados com a programação de seu CLP e com os sinais emitidos e recebidos pelas etiquetas de RFI.
O acesso as estações de embarques é realizado por escadas rolantes, elevadores ou rampas, sendo que cada usuário terá um cartão de identificação que perfaz uma série de funções, como, chamar um veículo e inserir dados do trajeto desejado.
I) De uma forma geral o sistema pleiteado apresenta como vantagens mais determinantes:
> A estrutura e respectivas pistas passível de serem construídas em diferentes alturas não interferindo na infraestrutura existente, como, por exemplo, fiação, iluminação pública ou qualquer outra interferência;
> Estrutura enxuta, conseqüência do peso reduzido dos veículos (não carregam baterias e com dois passageiros no máximo) e com um espaçamento de pelo menos cem metros um do outro durante a circulação, que somados reduzem consideravelmente o custo de construção;
> A pista não está sujeita às intempéries, pois é coberta o que aumenta a segurança na circulação dos veículos e reduz gastos de manutenção dos veículos e pistas.
II) Das vantagens dos veículos elétricos que circulam na pista:
> Peso reduzido;
> Com os veículos de baixo peso é possível conseguir maior eficiência no dimensionamento dos motores e no consumo de energia;
> Veículo autômato - tranqüilidade e segurança para o passageiro, que pode viajar lendo um jornal, ouvindo rádio ou mesmo assistindo televisão;
> Os veículos apresentam tanto conforto quanto um carro convencional.
III) Das vantagens do sistema de controle operacional: > Os usuários serão devidamente identificados por meio de cartão por rádio freqüência após um treinamento para conhecimento, uso e interação com o sistema;
> Na plataforma de embarque terá mapas de linhas, indicando a numeração de todos os pontos cobertos pelas pistas, para que o usuário possa localizar o ponto de destino;
> Como cada pista apresenta três faixas (superior e inferior), cada uma das pistas (com três faixas cada) circulará em sentido único não tendo cruzamento entre os sentidos de circulação;
> Por não ter semáforos, cruzamentos e irregularidades nas pistas, o veículo se desloca rapidamente sem paradas;
> Caso um veículo pare na faixa de circulação por quebra ou outro motivo qualquer, automaticamente o sistema detectará, desviará o trajeto dos outros veículos daquela faixa e enviará um carro resgate mais próximo, projetado para engatar na traseira do veículo com problema, levando o passageiro até o seu destino para então seguir para o setor de manutenção;
> As imagens de cada transportado são armazenadas, possibilitando o treinamento para evitar quaisquer falhas, sendo uma forma de responsabilizar os maus usuários.
A seguir, explica-se a invenção com referência aos desenhos anexos, nos quais estão representadas de forma ilustrativa e não limitativa:
Fig. 1: Vista em perspectiva parcial mostrando o sistema de transporte inventado;
Fig. 2: Vista em elevação mostrando o sistema de transporte inventado;
Fig. 3: Vista lateral mostrando o sistema de transporte inventado;
Fig. 4: Vista superior mostrando o sistema de transporte inventado; Fig. 5: Detalhe das pistas e faixas de rolamentos do sistema inventado;
Fig. 6: Detalhe da conexão da faixa de rolamento do sistema inventado;
Fig. 7: Detalhe de um conjunto de conexões das faixas de rolamento do sistema inventado;
Fig. 8: Vista em perspectiva de um conjunto de conexões das faixas de rolamento do sistema inventado;
Fig. 9: Vista em perspectiva mostrando o acesso superior a plataforma de embarque;
Fig. 10: Vista em perspectiva mostrando o acesso inferior a plataforma de embarque;
Fig. 11: Vista em perspectiva mostrando o veículo estacionado na plataforma de embarque.
O "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", objeto desta solicitação de Patente de Invenção, consiste essencialmente de um sistema que utiliza veículos (1) autômatos individuais ou para no máximo duas pessoas, os quais percorrem faixas (2) de rodagem eletrificadas, sendo as mesmas inseridas em uma estrutura (3) modular com pistas (4A e 4B) sobrepostas de mesmas direções, porém de sentidos opostos em que ditas faixas (2) e conexões (5) são alimentadas por coletores (6) solares localizado no teto da estrutura (3), que carregam baterias (7) posicionadas ao longo de todo o percurso, oferecendo uma solução eficiente e com forte apelo ecológico.
Mais particularmente, o sistema é constituído por uma edificação ou estrutura (3) modular elevada, a ser erguida em canteiros centrais de avenidas, em calçadas ou mesmo à beira de rodovias para interligação de cidades, em que a referida estrutura (3) pode ter altura dos seus pilares (8) adequada a não interferir com obstáculos elevados pré-existentes, o que possibilita também sua coexistência com outros meios de transporte. Sendo assim, a estrutura (3) apresenta dois níveis que compreendem duas pistas (4A e 4B) com três faixas (2) de rolamentos cada, sendo as mesmas de mesmo sentido e com direções opostas, ou seja, a pista superior (4A) vai e a pista inferior (4B) volta, ou vice-versa. A estrutura (3) tem o teto coberto por coletores (6) solares, que pela extensão têm a capacidade de operar todo o sistema, assim como no caso de sobra na demanda poderá comercializar o excedente. Os coletores (6) alimentam baterias (7) estrategicamente posicionadas nas laterais das pistas (4A e 4B), que ligadas em série armazenam a energia, possibilitando sua utilização nas 24 h do dia. Das baterias (7) derivam ligações elétricas para as guias (9) de metal localizadas no centro das faixas (2) de rodagem, que por sua vez alimentam os veículos (1). As faixas de rodagem podem apresentar conexões (5), o que possibilita a mudança do veículo (1) de faixa (2). Sendo assim, o veículo (1) muda de faixa (2) conforme o seu trajeto, podendo aumentar ou reduzir a velocidade conforme o trecho ou no caso de mudar de faixa (2), ou se estiver chegando ao ponto de destino - embarque (E) ou desembarque (D). A primeira faixa da pista, lado elevador (10), escada (11) ou rampa, é destinada apenas para o embarque (E) ou desembarque (D). Ao sair do ponto de embarque (E), usa a pista lateral até atingir a velocidade do fluxo, quando recebe o comando de mudança para as faixas (2) complementares, realizado por meio das conexões. O trecho que sobra entre um ponto e outro, excluindo o trecho que o veículo necessita para reduzir ou aumentar a velocidade no caso de embarque (E) ou desembarque (D) é utilizado para estacionar os veículos (1) que estão fora de operação naquele momento. O controle operacional irá priorizar os pontos de maior circulação para estacionar os referidos veículos, pois dessa forma o tempo de espera do veículo pelo usuário será menor. A fim de garantir o fornecimento ininterrupto de energia, a alimentação solar é interligada com a rede pública de energia que entrará automaticamente no caso de falha da primeira.
Os veículos (1) utilizados no sistema pleiteado são autômatos e possuem etiquetas de RFID (Rádio Freqüência) leitores de RFID e CLP (Controlador Lógico Programável), com isso podem levar o passageiro ao seu destino e em velocidade controlada, sem necessidade da figura do motorista. Desse modo, os veículos (1) são controlados com a programação do seu CLP e com os sinais emitidos e recebidos pelas etiquetas de RFID. Em distâncias pré-definidas são previstos pontos de embarque (E) e desembarque (D) de passageiros, devidamente numerados e identificados na pista com receptores e transmissores de RFID comunicantes com os veículos (1) que interagem com o sistema de controle central que os localizam, identificam e dispara comando para determinado veículo (1) parar ou seguir. No interior do veículo (1) existem apenas dois botões de comandos para os passageiros, sendo um verde para seguir e outro vermelho destinado a parar o veículo. Caso se deseje interromper o trajeto, a ação é efetivada no ponto de embarque (E) e desembarque (D) subseqüente. O veículo (1) também possui um monitor com câmera para interação com a central ou serviços de auxílio. Por fim, os veículos (1) são equipados com sensores de programação, que devidamente programados evitam choques entre veículos (1) ou outros obstáculos.
Para chamar um veículo (1), o usuário utilizará um cartão personalizado, bastando encostá-lo em leitor existente no ponto de embarque (E) e desembarque (D) onde digita o número do ponto do destino desejado. Automaticamente, o sistema envia o veículo (1) mais próximo, que chegando abre as suas portas e a da plataforma de embarque (E) e desembarque (D) automaticamente. Em seguidas as portas são fechadas e o veículo (1) segue seu destino, com a velocidade controlada por comandos recebidos pela central para cada trecho da pista.
Claims (18)
1.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", caracterizado por ser constituído por uma estrutura (3) modular elevada cujos pilares (8) podem ter altura dos seus pilares (8) adequada a não interferir com obstáculos elevados pré-existentes; a estrutura (3) apresenta dois níveis que compreendem duas pistas (4A e 4B) com três faixas (2) de rolamentos cada, sendo as mesmas de mesmo sentido e com direções opostas; a estrutura (3) tem o teto coberto por coletores (6) solares, que alimentam baterias (7) estrategicamente posicionadas nas laterais das pistas (4A e 4B) ligadas em série; das baterias (7) derivam ligações elétricas para as guias (9) de metal localizadas no centro das faixas (2) de rodagem, que por sua vez alimentam os veículos (1); as faixas de rodagem podem apresentar conexões (5), o que possibilita a mudança do veículo (1) de faixa (2).
2.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo veículo (1) mudar de faixa (2) conforme o seu trajeto.
3.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo veículo (1) aumentar ou reduzir a velocidade conforme o trecho ou no caso de mudar de faixa (2), ou se estiver chegando ao ponto de destino - embarque (E) ou desembarque (D).
4.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pela primeira faixa da pista, lado elevador (10), escada (11) ou rampa, ser destinada apenas para o embarque (E) ou desembarque (D).
5. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE 5PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por ao sair do ponto de embarque (Ε), o veículo usar a pista lateral até atingir a velocidade do fluxo, quando recebe o comando de mudança para as faixas (2) complementares, realizado por meio das conexões (5).
6. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo trecho que sobra entre um ponto e outro, excluindo o trecho que o veículo necessita para reduzir ou aumentar a velocidade no caso de embarque (E) ou desembarque (D) ser utilizado para estacionar os veículos (1) que estão fora de operação naquele momento.
7. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo controle operacional priorizar os pontos de maior circulação para estacionar os veículos (1).
8. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo sistema de energia solar ser interligado com a rede pública de energia que entrará automaticamente no caso de falha da primeira.
9. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelos veículos (1) serem autômatos, possuindo etiquetas de RFID (Rádio Freqüência) leitores de RFID e CLP (Controlador Lógico Programável).
10. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por levar o passageiro ao seu destino e em velocidade controlada, sem necessidade da figura do motorista.
11. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelos veículos (1) serem controlados com a programação do seu CLP e com os sinais emitidos e recebidos pelas etiquetas de RFID.
12. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicações 1 e 9, caracterizado por em distâncias pré-definidas serem previstos pontos de embarque (E) e desembarque (D) de passageiros, devidamente numerados e identificados na pista com receptores e transmissores de RFID comunicantes com os veículos (1) que interagem com o sistema de controle central que os localizam, identificam e dispara comando para determinado veículo (1) parar ou seguir.
13. "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por no interior do veículo (1) existir dois botões de comandos para os passageiros, sendo um verde para seguir e outro vermelho destinado a parar o veículo.
14.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por em caso de se desejar interromper o trajeto, a ação é efetivada no ponto de embarque (E) e desembarque (D) subseqüente.
15.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo veículo (1) possuir um monitor com câmera para interação com a central ou serviços de auxílio.
16.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicações 1 e 9, caracterizado pelos veículos (1) serem equipados com sensores de programação, que devidamente programados evitam choques entre veículos (1) ou outros obstáculos.
17.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por para chamar um veículo (1), o usuário utilizará um cartão personalizado, bastando encostá-lo em leitor existente no ponto de embarque (E) e desembarque (D) onde digita o número do ponto do destino desejado.
18.) "SISTEMA DE TRANSPORTE DE PESSOAS POR MEIO DE VEÍCULOS DE PEQUENO PORTE EM VIAS ELEVADAS ELETRIFICADAS POR ENERGIA SOLAR", de acordo com a reivindicações 1 e 17, caracterizado por automaticamente, o sistema enviar o veículo (1) mais próximo, que chegando abre as suas portas e a da plataforma de embarque (E) e desembarque (D) automaticamente; em seguidas as portas são fechadas e o veículo (1) segue seu destino, com a velocidade controlada por comandos recebidos pela central para cada trecho da pista.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| B03A | Publication of an application: publication of a patent application or of a certificate of addition of invention | ||
| B08F | Application fees: dismissal - article 86 of industrial property law |
Free format text: REFERENTE AS 3A E 5A ANUIDADES. |
|
| B03A | Publication of an application: publication of a patent application or of a certificate of addition of invention |
Free format text: ADDITIONAL INVENTOR S CERTIFICATE: |
|
| B08K | Lapse as no evidence of payment of the annual fee has been furnished to inpi (acc. art. 87) |
Free format text: EM VIRTUDE DO ARQUIVAMENTO PUBLICADO NA RPI 2344 DE 08-12-2015 E CONSIDERANDO AUSENCIA DE MANIFESTACAO DENTRO DOS PRAZOS LEGAIS, INFORMO QUE CABE SER MANTIDO O ARQUIVAMENTO DO PEDIDO DE PATENTE, CONFORME O DISPOSTO NO ARTIGO 12, DA RESOLUCAO 113/2013. |
|
| B11A | Dismissal acc. art.33 of ipl - examination not requested within 36 months of filing |
Free format text: ADDITIONAL INVENTOR S CERTIFICATE: |
|
| B11Y | Definitive dismissal acc. article 33 of ipl - extension of time limit for request of examination expired |
Free format text: ADDITIONAL INVENTOR S CERTIFICATE: |