BRPI0909199B1 - Método para obtenção de um elemento transversal de enrijecimento para um chassi de veículo e elemento transversal obtido com o referido método - Google Patents

Abstract

método para obtenção de um elemento transversal de enrijecimento para um chassi de veículo e elemento transversal obtido com o referido método a invenção se refere a um método para a obtenção de um elemento transversal de enrijecimento (1) para chassi de veículo, em particular veículos pesados, o elemento transversal obtido com esse método e também um chassi de veículo compreendendo esse elemento transversal. o método de acordo com a presente invenção permite obter um elemento transversal feito de uma peça única e obter elementos transversais tendo perfis e dimensões diferentes de acordo com o que é requerido, usando o mesmo produto semi-acabado.

Description

Relatório Descritivo de Patente de Invenção para: MÉTODO PARA OBTENÇÃO DE UM ELEMENTO TRANSVERSAL DE ENRIJECIMENTO PARA UM CHASSI DE VEÍCULO E ELEMENTO TRANSVERSAL OBTIDO COM O REFERIDO MÉTODO.

Campo da Invenção

A presente invenção se refere a um método para obtenção de um elemento transversal de enrijecimento para chassi de veiculo, em particular de um veiculo pesado, o elemento transversal obtido com esse método e também um chassi de veiculo compreendendo esse elemento transversal. Antecedentes da Invenção

Como conhecido no estado da técnica, os chassis de veículos pesados usados para transportar mercadorias e/ou passageiros são constituídos, em geral, por elementos laterais que são reforçados transversalmente por um ou mais elementos transversais.

De acordo com o que é conhecido no estado da técnica, os elementos transversais de reforço são obtidos, em geral, pela junção de mais partes de placa através de soldagem ou por outros meios de fixação. Os elementos transversais do tipo conhecido no estado da técnica são feitos por um corpo principal moldado como uma viga que termina em suas extremidades com dois flanges, usados para a conexão dos elementos laterais ao chassi de veículo.

A realização desses elementos transversais pela junção de mais partes é muito complexa, porque implica em numerosas etapas tendo altos custos de realização.

Portanto, mesmo se o elemento em si for muito simples, a montagem de um elemento transversal compreendendo mais flanges pode ser indesejavelmente complexa.

Além disso, é conhecido que as tensões que atuam sobre o elemento transversal, em particular os valores da carga torcional, variam guando a posição do próprio elemento transversal varia ao longo do chassi. Em particular, no caso, por exemplo, de o reboque de caminhão semi-reboque, a tensão torcional que atua sobre o chassi em correspondência com a quinta roda é consideravelmente maior do que aquela que atua sobre a parte traseira do chassi. Portanto, os elementos transversais do tipo tradicional precisam ter dimensões diferentes, de acordo com a posição ao longo do chassi em que será finalmente usados. Por essa razão, é impossível otimizar os custos de produção por meio da padronização do processo de realização do elemento transversal.

Sumário da Invenção

A tarefa principal da presente invenção é proporcionar um método mais efetivo, rápido e versátil para a realização de um elemento transversal usado para enrijecimento do chassi de um veiculo pesado.

No escopo da presente tarefa, o objetivo da presente invenção é proporcionar um método para a realização de um elemento transversal que permite reduzir o número de etapas do processo de realização e, em particular, permitindo eliminar a etapa de soldagem das diferentes partes que compõem os elementos transversais do tipo conhecido no estado da técnica.

Além disso, o objetivo da presente invenção é proporcionar um método para a realização de um elemento transversal que permite obter os elementos transversais tendo perfis diferentes, de acordo com a posição do chassi, onde eles serão colocados, visto otimizar a quantidade de material usado.

O objetivo da presente invenção é proporcionar um método para obter um elemento transversal feito de uma peça simples, adequadamente formada, tendo um comportamento mecânico aperfeiçoada, quando operando.

Um outro objetivo da presente invenção é proporcionar um elemento transversal feito de uma peça única e tendo uma forma de perfil facilmente adaptável às diferentes posições onde ela será colocada ao longo do chassi de veiculo.

Essa tarefa e essas outras finalidades, que serão explicadas abaixo, são obtidas por um método para obtenção de um elemento transversal de enrijecimento de um chassi de veiculo. O referido elemento transversal é do tipo que compreende um corpo principal, tendo dois lados e flanges em suas extremidades para a conexão o referido chassi. O método é caracterizado pelo fato de compreender as seguintes etapas:

- preparo de uma placa pré-formada compreendendo linhas de dobras pré-determinadas;

corte da referida placa pré-formada de acordo a linhas de corte pré-determinadas;

- dobra da placa de corte de acordo com as referidas linhas de dobra, visto obter o referido elemento transversal em uma única peça.

Breve Descrição dos Desenhos

Outras características e vantagens da presente invenção se tornarão claras a partir da descrição detalhada seguinte, que é apenas ilustrativa e não limitativa e é mostrada nas figuras que estão anexadas, em que:

A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um elemento transversal de acordo com a presente invenção, o referido elemento transversal tendo um primeiro perfil;

A figura 2 mostra uma vista em perspectiva de um elemento transversal de acordo com a presente invenção, o referido elemento transversal tendo um segundo perfil;

A figura 3 mostra uma vista superior do produto semiacabado usado para obter o elemento transversal de acordo com a presente invenção;

A figura 4 mostra uma vista superior esguemática de um chassi de veiculo em que mais elementos transversais de acordo com a presente invenção são montados em diferentes posições e por diferentes meios de montagem;

A figura 5 mostra uma vista frontal de um elemento transversal de acordo com a presente invenção, o referido elemento transversal montado em um chassi de veiculo;

A figura 6 mostra a mesma vista superior da figura 5 onde o elemento transversal é montado no chassi de veiculo através da interposição de elementos de reforço;

A figura 7 mostra, mais uma vez, a mesma vista superior da figura 6, onde o elemento transversal é montado no chassi de veiculo por meio de diferentes elementos de reforço;

A figura 8 mostra uma vista em perspectiva de uma segunda modalidade do elemento transversal de acordo com a presente invenção;

A figura 9 mostra uma vista em perspectiva de uma outra segunda modalidade do elemento transversal de acordo com a presente invenção.

Descrição Detalhada da Invenção

Com referência à figura 1, o elemento transversal 1 de acordo com a presente invenção compreende um corpo principal e é conectado aos flanges 2a, 2b, 2c, 2d em cada uma de suas extremidades.

Os flanges 2a, 2b, 2c, 2d permitem que o elemento transversal 1 seja montado com os elementos laterais 11 e 12 do chassi de veiculo, de acordo com o que é mostrado, por exemplo, na figura 4.

Voltando à figura 1, o elemento transversal aqui representado tem um corpo principal la, caracterizado pelo fato de o perfil inferior 4a dos lados 4 ser substancialmente sólido.

Comparando a figura 1 com a figura 2, é possível ver que o referido perfil inferior 4a dos lados 4 do elemento transversal pode ser ainda alargado para afinar o corpo principal la do elemento transversal.

Esse perfil diferente do corpo principal la do elemento transversal permite otimizar o uso dos materiais e o peso do próprio elemento transversal, de acordo com as carga que ele suportará, uma vez montado no chassi.

O elemento transversal 1 de acordo com o que é mostrado é realizado em uma peça única, que tem um corpo principal conectado em suas extremidades aos flanges 2a, 2b, 2c, 2d, a fim de ser montado com os elementos laterais 11, 12 do chassi.

De acordo com o método para obtenção do referido elemento transversal, é necessário preparar uma placa préformada de acordo com o perfil mostrado na figura 3. Nessa placa, linhas de dobra já são marcadas e seguem o perfil do corpo principal e dos flanges. Dessa maneira, a placa será dobrada mais tarde na forma final requerida. Por exemplo, começando da placa cortada na figura 3, de acordo com o processo para obtenção do flange, os lados 4 da placa têm que ser dobrados ao longo das linhas de dobra Ce De, então, a parte de junção tem que ser moldada com outras operações de dobra.

A figura 3 mostra as linhas de corte a, b, c, d, cada uma delas definindo um perfil inferior diferente 4a dos lados 4 do elemento transversal.

O processo pode ser descrito ilustrativamente, dizendo que, dobrando a placa mostrada na figura 3, é possível obter o elemento transversal com o perfil lateral sólido mostrado na figura 1, enquanto, se a placa, antes de ser dobrada, for cortada, por exemplo, ao longo da linha a ou da linha b da figura 3, é possível obter um elemento transversal com um perfil lateral afunilado, como na placa mostrada, por exemplo, na figura 2.

Portanto, o método para obtenção do elemento transversal de acordo com a presente invenção compreende uma primeira etapa, consistindo no preparo de uma placa onde linhas de dobra apropriadas são marcadas, e uma segunda etapa, consistindo na dobra da placa de acordo com as referidas linhas de dobra, a fim de obter o elemento transversal em sua forma final.

Se um elemento transversal com valores pequenos for requerido, isto é, um elemento transversal com perfis laterais mais afunilados 4, antes de realizar a segunda etapa de dobra, uma outra etapa será realizada pelo corte da placa seguindo uma das linhas de corte a, b, c, d, de acordo com o perfil desejado.

Também, de acordo com o uso do próprio elemento transversal, ele pode ser montado no chassi de veículo por meio do uso de elementos de reforço adicionais 21, 31.

Esses elementos de reforço 21, 31, mostrados, por exemplo, na figura 4, reduzem o espaço entre os dois elementos laterais 11, 12, que podem ser usados para inserir o elemento transversal.

Com um elemento transversal do tipo mostrado essa largura de chassi diferente torna necessário conceber elementos transversais com dimensões diferentes, usando, portanto, produtos semi-acabados diferentes.

Com o método de acordo com a presente invenção, ao contrário, é possível obter elementos transversais com dimensões longitudinais diferentes pelo uso da mesma peça bruta de placa ou simplesmente realizando uma operação de dobra adicional.

Durante a etapa de dobra de placa, de fato, é suficiente realizar uma dobra adicional de acordo com as linhas seguintes A ou B de modo a reduzir as dimensões do elemento transversal e permitir que seja colocado em uma posição do chassi onde elementos de reforço adicionais não são requeridos, como no caso do elemento transversal 10 na figura 4, ou em uma posição onde esses elementos adicionais são requeridos, como na posição do elemento transversal 20 e do elemento transversal 30, também na figura 4.

As figuras 5 e 7 mostram uma vista frontal do elemento transversal indicado, respectivamente, por 10, 20 e 30 na figura 4.

Portanto, o elemento transversal 10 que tem que ser usado no chassi sem elementos de reforço, conforme mostrado na figura 5 será dobrado de acordo com a linha de dobra A da figura 3, enquanto os elementos transversais 20 e 30, que têm que ser usados no chassi com os elementos de reforço indicados por 21 e 31, terão as extremidades conectadas aos flanges dobrados ao longo da linha de dobra B da figura 3.

Nesse segundo caso, o elemento transversal será mais curto e essa diferença em comprimento corresponde à espessura do elemento de reforço inserido durante a montagem.

As figuras 8 e 9 mostram uma modalidade alternativa possível do elemento transversal de acordo com a presente invenção.

Em particular, a figura 8 mostra um elemento transversal 101 compreendendo um corpo principal 101a, que é unido, em suas extremidades, aos flanges 301a, 301b de maneira similar à modalidade descrita acima e compreende também um outro flange desenvolvido transversalmente 302.

Similarmente, a figura 9 mostra um elemento transversal 102 compreendendo um corpo principal 102a, que é unido, em suas extremidades, aos flanges 302a, 302b e a um flange desenvolvido transversalmente 303.

Todas essas e numerosas outras formas de elementos transversais possíveis são possíveis de se obter simplesmente variando a forma da placa pré-formada e preparando linhas de dobra apropriadas. O corte da placa e a dobra em seguida da placa ao longo das linhas de dobra preparadas apropriadamente tornam possível obter qualquer forma desejada do corpo principal do elemento transversal e dos flanges usados para a montagem nos elementos laterais do chassi.

Portanto, tem sido mostrado que o método para a construção de um elemento transversal de acordo com a presente invenção alcança a finalidade e os objetivos propostos.

Em particular, foi mostrado que o método de acordo com a presente invenção permite obter, de maneira simples e vantajosa, em termos de produção em massa industrial, elementos transversais de dimensões e perfis diferentes.

Em mais detalhes, o método de acordo com a presente invenção permite obter um elemento transversal feito de peça única, de modo a remover a operação de soldagem complexa de mais componentes, como nos procedimentos de fabricação dos elementos transversais conhecidos na técnica.

Será evidente para um técnico versado no assunto que várias modificações podem ser concebidas e reduzidas na prática, sem afastamento do escopo da invenção.

Portanto, o escopo das reivindicações não está limitado às ilustrações ou às modalidades preferidas mostradas na descrição como um exemplo, mas preferencialmente as reivindicações incluem todas as novidades patenteáveis que se derivam da presente invenção, incluindo todas as modalidades equivalentes para um técnico versado no assunto.

Claims (5)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Método para a realização de um elemento transversal de enrijecimento (1) de um chassi de veiculo, o referido elemento transversal compreendendo um corpo principal (la) tendo lados (4) e flanges (2a, 2b, 2c, 2d) para a conexão ao referido chassi, onde o referido método compreende as seguintes etapas:

   - preparo de uma placa pré-formada compreendendo linhas de dobra pré-determinadas (A, B, C, D);

   - corte da referida placa pré-formada de acordo com as linhas de corte pré-determinadas (a, b, c, d) para definição de um perfil inferior diferente (4a) dos lados (4) do referido elemento transversal (1);

   - dobra da placa de corte de acordo com as referidas linhas de dobra (A, B, C, D) , de modo a obter o referido elemento transversal em uma única peça, onde o referido método é caracterizado pelo fato de que a referida etapa de dobra da placa seguindo as linhas de dobra pré-definidas (A, B, C, D) permitir obter dimensões longitudinais diferentes do elemento transversal de acordo com a linha de dobra seguida.
2. 2. Chassi de veículo, caracterizado pelo fato de compreender um elemento transversal como definido pela reivindicação 1.
3. 3. Chassi de veiculo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o referido elemento transversal é conectado diretamente ao chassi.
4. 4. Chassi de veiculo, de acordo com a reivindicação 3, 5 caracterizado pelo fato de o referido elemento transversal é conectado ao chassi por meio de elementos de reforço (21, 31) .
5. 5. Veiculo caracterizado pelo fato de compreender um chassi, conforme definido pela reivindicação 4.