BRPI0904730A2 - propulsor motorizado para embarcações, balsas, rebocadores, navios e plataformas flutuantes - Google Patents

Abstract

PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAçõES, BALSAS, REBOCADORES, NAVIOS E PLATAFORMAS FLUTUANTES, concebido em conceito construtivo inovador que possibilita movimentar uma embarcação a motor com uma roda propulsora giratória (10) com patas transversais (5) com um movimento rotativo que atua sempre na vertical, com maior eficiência de propulsão que as hélices tradicionais hoje em uso, principalmente em locais de baixo calado e em aplicações que necessitam de agilidade de resposta ao comando de operação.

Description

"PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES, BALSAS,REBOCADORES, F/OS E PLATAFORMAS FLUTUANTESCAMPO DE APLICAÇÃO:

O presente depósito de Patente de Invenção, descreve um inovadorsistema "PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES,A4Z&4S, REBOCADORES, NAVIOS E PLATAFORMASFLUTUANTESque possibilita construir um novo conceito de propulsãomotorizada para embarcações substituindo as hélices tradicionais, paramovimentar embarcações de forma inovadora, e com eficiência nasembarcações motorizadas que necessitam melhor dirigibilidade em águasde baixo calado ou operações que requeiram sistemas propulsores maisprecisos, de resposta mais rápida que as hélices, para a embarcação realizarmanobras, manter a rota ou manter uma plataforma flutuante numposicionamento estável, em meio a correntezas, ventos, e ondas, aplicandocom eficiência a energia do motor nestas embarcações. As embarcaçõesatuais de maior porte tem pouca dirigibilidade própria para navegar ou paramanter-se controlada em locais razos e estreitos ou sob correnteza e ventos.As embarcações de grande porte como os navios, necessitam do apoio derebocadores para navegar em canais estreitos e nos portos. Estes problemaspodem ser solucionados com o "PROPULSOR MOTORIZADO PARAEMBARCAÇÕES, BALSAS, REBOCADORES, NAVIOS E PLATAFORMAS FLUTUANTES".

O ESTADO DA TÉCNICA:

No século 12, os navios eram acionados por centenas de remadores,a partir dos séculos 13 e 14 as velas e os ventos ajudaram a movimentar osnavios. No início do século 18, surgiram os navios propelidos por motoresa vapor, que movimentavam duas rodas propulsoras rotativas gigantescas,uma de cada lado da embarcação, que movimentaram os primeiros naviosmotorizados a vapor.No fim do século 18, os motores a combustão interna inventados porRudolf Diesel começaram a ser aplicados com hélices propulsoras que sãousadas até hoje, para movimentar para frente ou para trás uma embarcaçãousando mecanismos de reversão da rotação da hélice para movimentar efrear as embarcações e lemes para manobrar a embarcação na rota desejada.

Nos últimos 60 anos, surgiram os 'motores de popa' a gasolina,compactos e leves que acionam a embarcação através de uma 'rabeta'motorizada, que foram montadas na parte traseira das embarcações leves. A'rabeta' facilitou a propulsão das embarcações leves e rápidas para finsesportivos ou locomoção leve, por que podem operar em locais rasos, emrios, represas e canais, e as hélices passaram a movimentar a embarcaçãona direção desejada pelo operador, substituindo a função do leme. A hélicemontada na 'rabeta' movimenta a embarcação para frente, em marcha à ré ena direção desejada pelo piloto da embarcação.

A 'rabeta' nos motores de popa ou motores maiores que acionam asrabetas, podem ser inclinadas de forma a deixar a hélice fora da água paraatracar a embarcação em locais rasos, para facilitar a limpeza e amanutenção da hélice da embarcação, se ela sofrer problemas com enrosco,choque em obstáculos submersos não avistados pelo condutor ou no casode rompimento da hélice ou do seu pino de segurança.

Assim, embarcações motorizadas hoje em uso, adotam os doiselementos básicos - hélice e leme - para movimentar desde umaembarcação pesqueira até um gigantesco navio cargueiro, graneleiro,petroleiro, submarinos: ou uma *rabeta* com hélice que movimentamembarcações ou plataformas flutuantes, as formas construtivas queevoluíram com base nas hélices, desde o seu surgimento.

No entanto, a limitação na profundidade da lâmina de água naoperação das embarcações de maior porte e mais pesadas, que usam hélicescom lemes ou hélices em rabetas tem limitações para operar em rios,canais, braços de rios de baixa profundidade, com correntezas, ventos, ounas represas inundadas, que tem árvores e troncos submersos, rochas, oubancos de areia, plantas aquáticas, raízes e florestas alagadas, lixo urbanoou sedimentação intensa de areia em rios, lagos e oceanos, impedem anavegação segura, sem enrascar as hélices ou encalhar a embarcação,causando pesados danos no casco e nas hélices.

As embarcações motorizadas de maior porte e uso profissional, comoos barcos pesqueiros, os rebocadores, as balsas e embarcações de maiorporte como os navios, plataformas, tem limitações severas para operar. Asunidades maiores de hoje, hoje operam com combustíveis fósseis oureatores nucleares, acionando turbinas a vapor, mas a propulsão seguebaseada nas hélices com lemes ou hélices em rabetas que acionam apropulsão na direção e com a força necessária. Nas plataformas flutuantes,as hélices modernas giram com rotação variável e possuem mecanismosque propiciam a impulsão na direção necessária, para mantê-la numaposição desejada, apesar dos ventos e correntezas serem variáveis emdireção e em intensidade.

OBJETIVOS DA INVENÇÃO:

O mecanismo desta Patente de Invenção, "PROPULSORMOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES, BALSAS, REBOCADORES,NAVIOS E PLATAFORMAS FLUTUANTES", possibilita projetar eaplicar nas embarcações, novas formas de propulsão e controle queapresentam eficiência e controle mais preciso da navegação, oferecendovantagens técnicas e econômicas sobre as hélices atualmente em uso, Osnovos mecanismos de propulsão, direção e manobra, para embarcaçõesespeciais e plataformas flutuantes, possibilitam aplicações com a novatecnologia de propulsão, reduzindo a profundidade de operação dasembarcações e substituindo com vantagens técnicas e operacionais ashélices propulsoras atualmente aplicadas: este é o objeto desta Patente deInvenção "PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES,BALSAS, REBOCADORES, NAVIOS E PLATAFORMASFLUTUANTES": substituir com vantagens técnicas as hélices e lemes nasembarcações motorizadas tradicionais em aplicações inovadoras, criandonovas embarcações para operar em locais de baixo calado, comdirigibilidade e manobrabilidade, para utilizá-las em situações quepossibilitam usos inéditos e ágeis que as atuais embarcações, emmobilidade no transporte fluvial e naval.

BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO;

Inventamos uma roda propulsora motorizada rotativa paraembarcações, que podem ser instaladas na parte traseira ou lateral, e quepossuem 'patas' transversais que são mantidas sempre na posição verticalpelo mecanismo que criamos, que promovem a rotação da roda propulsora,numa propulsão com alta eficiência na água, de uma forma similar às avesaquáticas como os patos, gansos e marrecos. A roda propulsora imita omovimento destes animais num mecanismo rotativo, que tem ajuste deprofundidade de ação, visando máxima eficiência de propulsão. As 'patas'possuem membranas plásticas flexíveis, similares à encontrada nas patasdas aves aquáticas. A roda propulsora pode também girar de forma similarà rabeta, para direcionar a embarcação.

As rodas propulsoras podem ser duplas, em embarcações de cascoduplo do tipo catamarãn, instaladas com dois motores na região traseira daembarcação (popa) de forma a propiciar que, se uma roda propulsora girarcom rotação diferente da outra, ou uma para frente e outra para traz,promove a manobra precisa da embarcação com resposta mais rápida,substituindo as hélices e os lemes com resposta eficiente e rápida em águasde baixo calados.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS;Para melhor entendimento desta Patente de Invenção, mas semlimitar o uso e a aplicação do conceito ao exemplo desta aplicação práticaque expomos passo a passo para melhor entendimento, descrevemos o novo"PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES, BALSAS,REBOCADORES, NA VIOS E PLATAFORMAS FLUTUANTES":

Figura 1. mostra em perspectiva, um conjunto motopropulsor (1)em vista esquemática, instalado na região traseira de umaembarcação (2), equipada com um conjunto inovador deroda traseira propulsora (10) equipada com várias 'patas'propulsoras transversais moveis (5).

Figura 2. mostra em perspectiva os detalhes do conjunto da rodapropulsora (10), os dois anéis rotativos excêntricos (6),com seus eixos centrais (7) e (8), que fixam as patastransversais (5) giratórias.

Figura 3. mostra em perspectiva os detalhes de uma das patastransversais (5) revestida com uma membrana flexívelreforçada (9), que possua no seu lado inferior uma baseflexível (13) que flete segundo a linha pontilhada (14)para frente ou para traz.

Figura 4. mostra em perspectiva uma embarcação do tipo catamarãn(14) com dois cascos em paralelo e dois conjuntospropulsores (1) instalados na parte traseira de cada cascoda embarcação (14), equipada com um sistema de direção(16).

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO.

A Figura 1 acima, mostra o conjunto moto propulsor (1) montado naparte traseira da embarcação (2) que possui o conjunto de uma roda depropulsão (10) equipada com várias 'patas' transversais (5) acionadas pelacorrente (4) que transmite rotação do motor (12) à roda (10) através dosanéis descentralizados (6), de forma que a 'pata' (5) que tem umamembrana flexível (9) que atua sempre na vertical, tanto para frente quantopara trás (reversão), num mecanismo que imita em forma de rodapropulsora rotativa o eficiente movimento propulsor das aves aquáticas.

A Figura 2 detalha o conjunto da roda propulsora (10), que possuaduas rodas laterais (6) cujos eixos são excêntricos, com as linhas de centros(7) e (8), mantém as patas propulsoras (5) em posição sempre vertical, paraque a superfície flexível (9) atue durante a rotação da roda (10) efetuandoum movimento similar às aves aquáticas como os patos, gansos e marrecos,que realizam uma propulsão de alta eficiência na água.

A Figura 3. detalha uma para transversal (5), mostrando a coberturaflexível (9), reforçada na parte inferior pelo tubo flexível (13) e a estruturametálica em U onde estão fixados os eixos (7) e (8) que são montados nasrodas excêntricas (6).

A Figura 4 detalha em perspectiva uma embarcação de passageiroscom dois cascos do tipo catamarãn (14), montada sob a cobertura (15), osbancos (17) as portas de embarque e desembarque de passageiros (18),equipada com dois sistemas propulsores (1) que são giratórios no ponto(16) para propiciar a direção da embarcação.

O novo "PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES,BALSAS, REBOCADORES, NAVIOS E PLATAFORMASFLUTUANTESque tem uma grande capacidade de manobra, pois suasrodas de propulsão (10), podem girar uma para frente e outra para trás,fazendo a embarcação (2) se equipadas com dois cascos tipo catamarãn(14), com duas rodas propulsoras a girar sobre seu próprio eixo. Numaparada brusca, as duas rodas podem reverter com mais eficiência e menosinércia que as hélices.

Nosso "PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES,BALSAS, REBOCADORES, NAVIOS E PLATAFORMASFLUTUANTES" objeto desta Patente de Invenção, propicia uma nova eoriginal forma mais eficiente para movimentar embarcações a partir de umou mais motores, substituindo as tradicionais hélices, reversores e lemes,com vantagens técnicas e de eficiência em várias aplicações principalmenteas que necessitam operar em locais de baixo calado e não devidamentepreparados para o uso em transporte fluvial ou oceânico. Estas são asjustificativas do e as características inovadoras do presente pedido dePatente de Invenção.

Claims (3)

1. "PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES,BALSAS, REBOCADORES, NAVIOS E PLATAFORMASFLUTUANTES" caracterizado por adotar rodas propulsoras (10)substituindo as tradicionais hélices nas embarcações motorizadas,equipado com 'patas' propulsoras transversais e flexíveis (5) queimitam o movimento de propulsão das aves aquáticas.

2. "PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCAÇÕES,BALSAS, REBOCADORES, NA VIOS E PLA TAFORMASFLUTUANTES", caracterizado pelo item anterior, ao qualacrescentamos que as rodas (6) são acionadas pelas correntes (4)e, através do braço móvel (11), que propicia a operação naprofundidade de maior eficiência, e a retirada das rodas (10) daágua para manutenção.

3. "PROPULSOR MOTORIZADO PARA EMBARCA ÇÕES,BALSAS, REBOCADORES, NA VIOSE PLATAFORMASFLUTUANTEScaracterizado pelos itens anteriores e porpossuir dois anéis circulares (6) com centos paralelos (7) e (8) eentre eles as 'patas' rotativas (5) que estão sempre em posiçãovertical, e as membranas (9) que propiciam eficaz impulsão daembarcação através do motor.