BRPI0904454A2

BRPI0904454A2 - motorcycle anti-theft device

Info

Publication number: BRPI0904454A2
Authority: BR
Inventors: Hiroshi Yamada; Naoyuki Yamate; Yoshiaki Hirakata; Takeshi Konno
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-11-04
Filing date: 2009-10-29
Publication date: 2010-09-21
Also published as: JP2010111185A; JP5205217B2; BRPI0904454B1

Abstract

DISPOSITIVO ANTIFURTO PARA MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a um dispositivo antifurto para motocicleta que pode ser instalado utilizando-se adequadamente um espaço adaptado ou outro espaço do chassi da motocicleta. Na motocicleta (10, 120, 160) equipada com um dispositivo anti-furto (50) capaz de determinar a localização da própria motocicleta e transmitir/receber sem fio a informação da localização determinada, na qual um garfo dianteiro (21, 131, 171) conecta-se de forma dirigível à parte frontal de uma armação do chassi da motocicleta (11), uma roda dianteira (32, 142, 182) é suportada pela extremidade inferior do garfo dianteiro (21), um braço oscilante (24, 134,177) fixa-se de forma oscilatória à parte traseira da armação do chassi da motocicleta (11), uma roda traseira (37, 147, 187) é suportada pela parte posterior do braço oscilante, e dispõe de um assento em tandem (26, 179) na parte superior traseira da armação do chassi da motocicleta (11), o dispositivo antifurto (50) é colocado faceando à parte inferior (95b) do assento em tandem (26, 179).MOTORCYCLE DEVICE DEVICE. The present invention relates to a motorcycle anti-theft device which may be suitably fitted using an adapted space or other space of the motorcycle chassis. On the motorcycle (10, 120, 160) equipped with an anti-theft device (50) capable of determining the location of the motorcycle itself and wirelessly transmitting / receiving the determined location information on which a front fork (21, 131, 171 ) pluggably connects to the front of a motorcycle chassis frame (11), a front wheel (32, 142, 182) is supported by the lower end of the front fork (21), a rocker arm (24, 134,177 ) securely swings to the rear of the motorcycle chassis frame (11), a rear wheel (37, 147, 187) is supported by the rear of the swingarm, and has a tandem seat (26, 179) ) at the upper rear of the motorcycle chassis frame (11), the anti-theft device (50) is placed facing the lower part (95b) of the tandem seat (26, 179).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVOANTIFURTO PARA MOTOCICLETA".Descriptive Report of the Invention Patent for "MOTORCYCLE ANTI-DEVICE DEVICE".

Campo TécnicoTechnical Field

A presente invenção refere-se a um dispositivo antifurto paramotocicleta, em detalhe, a uma estrutura de disposição de um dispositivoantifurto.The present invention relates to a paramotorcycle antitheft device in detail to an arrangement structure of an antitheft device.

Antecedentes da TécnicaBackground Art

Têm sido desenvolvidos dispositivos antifurto que, por exemplo,quando um veículo é furtado, impedem a partida do motor, fazem soar umalarme, ou descobrem a localização de um veículo empregando um GPS(Sistema de Posicionamento Global) e transmitem a informação da localiza-ção para um telefone móvel, etc., para encontrar o veículo furtado.Anti-theft devices have been developed which, for example, when a vehicle is stolen, prevent the engine from starting, sound a warning, or discover the location of a vehicle using a Global Positioning System (GPS) and transmit location information. to a mobile phone, etc., to find the stolen vehicle.

É conhecido na técnica um dispositivo antifurto para motocicletaque é colocado em uma caixa de armazenamento de capacete que equipa amotocicleta (por exemplo, vide Documento de Patente 1).It is known in the art for a motorcycle theft device to be placed in a helmet storage box that equips the motorcycle (for example, see Patent Document 1).

Documento de Patente 1 JP-A Número 2002-362448Patent Document 1 JP-A Number 2002-362448

Nas figuras 1 e 4 do Documento de Patente 1, uma caixa de ar-mazenamento 5 é fixada na parte traseira da armação do chassi de motoci-cleta 1, e dois capacetes H1, H2 são guardados na caixa de armazenamento5, com um dispositivo antifurto colocado em um espaço vazio nessa caixa.In Figures 1 and 4 of Patent Document 1, a storage box 5 is fixed to the rear of the motorcycle bike frame frame 1, and two helmets H1, H2 are stored in the storage box 5 with an antitheft device. placed in an empty space in this box.

Descrição da InvençãoDescription of the Invention

Problema a ser Resolvido pela InvençãoProblem to be solved by the Invention

Uma vez colocado o dispositivo antifurto 20 na caixa de armaze-namento 5, o volume dentro da caixa de armazenamento 5 se reduz e, porexemplo, o espaço para pequenos volumes que não os capacetes H1, H2diminui.Once the anti-theft device 20 is placed in the storage box 5, the volume inside the storage box 5 is reduced and, for example, the space for small volumes other than the H1, H2 helmets decreases.

Além disso, em uma motocicleta sem caixa de armazenamento,por exemplo, é preferível colocar um dispositivo antifurto e, ao mesmo tem-po, utilizar de forma eficaz o espaço do chassi da motocicleta para não au-mentar o tamanho da motocicleta.In addition, on a motorcycle without a storage box, for example, it is preferable to fit an anti-theft device while at the same time effectively utilizing the motorcycle chassis space to not increase the size of the motorcycle.

O objetivo da presente invenção é proporcionar um dispositivoantifurto para uma motocicleta que possa ser colocado e, ao mesmo tempo,usar um espaço de armazenamento ou outro espaço do chassi da motocicleta.The object of the present invention is to provide an antitheft device for a motorcycle that can be placed and at the same time use a storage space or other space of the motorcycle chassis.

Meios para Resolver o ProblemaWays to Solve the Problem

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 1, na moto-cicleta equipada com um dispositivo antifurto que pode determinar a locali-zação da própria motocicleta e transmitir/receber sem fio a informação dalocalização determinada, em que é conectado um garfo dianteiro de formadirigível à parte dianteira de uma armação de chassi de motocicleta, umaroda dianteira é suportada pela extremidade inferior do garfo dianteiro, umbraço oscilante é fixado de forma oscilatória à parte traseira da armação dochassi da motocicleta, uma roda traseira é suportada pela extremidade pos-terior do braço oscilante, e um assento é disposto na parte de cima traseirada armação do chassi da motocicleta, com o dispositivo antifurto colocadofazendo face à parte inferior do assento.In accordance with the invention described in claim 1, in the motorcycle equipped with an anti-theft device which can determine the location of the motorcycle itself and wirelessly transmit / receive the determined location information to which a steerable front fork is attached to the motorcycle. front of a motorcycle chassis frame, a front wheel is supported by the lower end of the front fork, an oscillating arm is attached to the rear of the motorcycle chassis frame, a rear wheel is supported by the rear end of the swing arm , and a seat is disposed on the rear upper frame of the motorcycle chassis, with the anti-theft device placed facing the bottom of the seat.

Em funcionamento, o espaço fazendo face à parte inferior doassento é um espaço não utilizado, e ao se colocar o dispositivo antifurtonesse espaço, em uma motocicleta equipada com caixa de armazenamento,não se diminui o espaço na caixa de armazenamento. Além disso, em umamotocicleta sem caixa de armazenamento, o espaço do chassi da motocicle-ta é utilizado de modo eficaz.In operation, the space facing the bottom of the seat is unused space, and placing the anti-lock device on a motorcycle equipped with a storage box does not reduce the space in the storage box. In addition, in a motorcycle without a storage box, the motorcycle's chassis space is effectively utilized.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 2, o assentoé formado de tal modo que duas pessoas, o piloto e o passageiro do assentotraseiro, podem se sentar à frente e atrás, com o dispositivo antifurto coloca-do sob a parte média do assento considerando-se o sentido da frente para aretaguarda da motocicleta, entre as posições de sentar do piloto e do passa-geiro do assento traseiro.According to the invention described in claim 2, the seat is formed such that two persons, the pilot and the passenger of the rear seat, can be seated front and rear, with the anti-theft device placed under the middle part of the seat considering the front-to-rear direction of the motorcycle is between the driver's seat and the rear seat's passenger positions.

Em funcionamento, o peso do piloto e do passageiro do assentotraseiro é difícil de ser aplicado à posição entre a posição de sentar do pilotoe a posição de sentar do passageiro do assento traseiro. Consequentemen-te, mesmo que o dispositivo antifurto seja colocado nessa posição, ele nãomudará a estrutura da posição de sentar do piloto e do passageiro do assen-to traseiro, por exemplo, a espessura ou a largura do assento, além de sermantido um sentar confortável.In operation, the pilot and passenger weight of the rear seat passenger is difficult to apply to the position between the pilot's sitting position and the rear seat's passenger sitting position. Consequently, even if the anti-theft device is placed in this position, it will not change the structure of the rear-seat driver and passenger seat position, for example seat thickness or width, and a comfortable seat is maintained. .

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 3, o assentoé formado de tal modo que a posição de sentar do piloto é mais baixa que aposição de sentar do passageiro do assento traseiro, sendo o dispositivoantifurto colocado sob um degrau formado entre a posição de sentar do pilo-to e a posição de sentar do passageiro do assento traseiro.According to the invention described in claim 3, the seat is formed such that the seat position of the pilot is lower than the passenger's seating position of the rear seat, the theft device being placed under a step formed between the seat position of the rear seat. pilo-to and the seat position of the rear seat passenger.

Em funcionamento, uma parte com uma grande espessura noassento é formada acima do dispositivo antifurto em razão da diferença dealtura entre a posição de sentar do piloto e a posição de sentar do passagei-ro do assento traseiro. Consequentemente, o dispositivo antifurto é protegidopela espessura do assento, sendo mantida a largura do assento junto com oconforto ao guiar a motocicleta.In operation, a very thick part in the seat is formed above the anti-theft device due to the difference in height between the pilot's sitting position and the rear seat passenger's seating position. Consequently, the anti-theft device is protected by the thickness of the seat and the width of the seat is maintained along with comfort while riding the motorcycle.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 4, são for-madas partes de fixação de uma alça de apoio por trás do dispositivo antifur-to e em ambos os lados da armação do chassi da motocicleta, com chicotesde fios conectados ao dispositivo antifurto e estendidos para a extremidadeposterior da motocicleta de lado a lado entre as partes de fixação da alça deapoio.According to the invention described in claim 4, securing parts of a support strap are formed behind the anti-theft device and on either side of the motorcycle chassis frame, with wire harnesses attached to the anti-theft device and extended to the rear end of the motorcycle side by side between the support strap retaining parts.

Em funcionamento, uma vez que o formato das partes de fixaçãoda alça de apoio é relativamente aumentado em tamanho em razão dos fi-xadores para prender a alça de apoio, cria-se um espaço morto entre as par-tes de fixação esquerda e direita da alça de apoio. Ao se passar atravésdesse espaço morto os chicotes de fios conectados ao dispositivo antifurto, oespaço morto é usado de forma eficaz e não se aumenta o tamanho da mo-tocicleta.In operation, since the shape of the support strap attachment parts is relatively increased in size due to the fasteners for securing the support strap, a dead space is created between the left and right attachment fasteners of the support strap. support strap. By passing through this dead space the harnesses connected to the antitheft device, the dead space is used effectively and the size of the motorcycle is not increased.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 5, a super-fície de cima da parte traseira da armação do chassi da motocicleta é mol-dada plana, com o dispositivo antifurto fixado a essa superfície de cima porum primeiro componente elástico.In accordance with the invention described in claim 5, the upper surface of the rear of the motorcycle chassis frame is molded flat, with the anti-theft device attached to that upper surface by a first elastic component.

Em funcionamento, quando o dispositivo antifurto é fixado à su-perfície de cima da parte traseira da armação do chassi da motocicleta, tor-na-se simples o formato de um suporte de fixação para prender o dispositivoantifurto e o dispositivo pode ser fixado firmemente, sem gerar trepidaçãoentre o suporte e a armação do chassi da motocicleta. Além disso, a posiçãode fixação e a direção do dispositivo antifurto não são substancialmente limi-tadas.In operation, when the anti-theft device is attached to the upper surface of the rear of the motorcycle chassis frame, the shape of a mounting bracket for securing the anti-theft device is made simple and the device may be securely attached, without chattering between the motorcycle chassis mount and frame. In addition, the position of attachment and the direction of the anti-theft device are not substantially limited.

De acordo com a presente invenção descrita na reivindicação 6,são dispostos segundos componentes elásticos entre a armação do chassida motocicleta e a parte inferior do assento, sendo os segundos componen-tes elásticos colocados à frente e/ou à retaguarda do dispositivo antifurto.According to the present invention described in claim 6, second elastic components are arranged between the motorcycle chassis frame and the bottom of the seat, the second elastic components being placed at the front and / or rear of the antitheft device.

Em funcionamento, ao se colocar os segundos componenteselásticos entre a armação do chassi da motocicleta e a parte inferior do as-sento e colocar o dispositivo antifurto junto ao segundo componente elástico,assegura-se o espaço para colocar o dispositivo antifurto sem aumentar oapoio da parte inferior do assento, de modo que o peso é reduzido e aumen-ta-se o desempenho de amortecimento nas posições de sentar devido aossegundos componentes elásticos. Além disso, ao se dispor os segundoscomponentes elásticos à frente e/ou à retaguarda do dispositivo antifurto,evita-se vibrações em torno do dispositivo antifurto.In operation, by placing the second elastic components between the motorcycle chassis frame and the bottom of the seat and placing the anti-theft device next to the second elastic component, the space is provided to place the anti-theft device without increasing the support of the rear part. seat position, so that weight is reduced and cushioning performance in sitting positions is increased due to the second elastic components. Furthermore, by arranging the second elastic components at the front and / or rear of the anti-theft device, vibrations around the anti-theft device are avoided.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 7, o assentoé montado de modo a ser capaz de abrir e fechar o chassi da motocicletacom a sua extremidade anterior ou extremidade posterior como ponto dearticulação, com o dispositivo antifurto fixado à parte inferior do assento po-sicionado acima do ponto de articulação.According to the invention described in claim 7, the seat is mounted to be able to open and close the motorcycle chassis with its front end or rear end as a hinge point, with the anti-theft device attached to the bottom of the seat positioned above the pivot point.

Em funcionamento, uma vez que o peso de um ocupante senta-do no assento é difícil de ser aplicado à extremidade anterior ou à extremi-dade posterior do assento, torna-se difícil aplicar um grande peso no disposi-tivo antifurto colocado na extremidade anterior ou na extremidade posteriordo assento. Além disso, ao se dispor os chicotes de fios conectados ao dis-positivo antifurto desde junto ao ponto de articulação até o chassi da motoci-cleta, diminui-se o comprimento dos chicotes de fios. Ademais, ao se colocaro dispositivo antifurto junto ao ponto de articulação, não é necessário mudara espessura do assento na posição de sentar do ocupante.In operation, since the weight of an occupant seated on the seat is difficult to apply to the front end or rear end of the seat, it is difficult to apply a heavy weight to the front end anti-theft device. or at the rear end of the seat. In addition, by arranging the harnesses connected to the anti-theft device from near the pivot point to the motorcycle bike chassis, the length of the harnesses is reduced. Furthermore, by placing the anti-theft device near the pivot point, it is not necessary to change the seat thickness in the occupant's sitting position.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 8, é coloca-do um tanque de combustível à frente do assento, uma parte sobreposta naqual o tanque é sobreposto desde cima pela parte dianteira do assento éformada na parte traseira do tanque de combustível, com o dispositivo anti-furto fixado no tanque de combustível na posição sobreposta.According to the invention described in claim 8, a fuel tank is placed in front of the seat, an overlapping portion in which the tank is overlapped by the front of the seat is formed at the rear of the fuel tank with the device anti-theft fixed to fuel tank in overlap position.

Em funcionamento, quando o dispositivo antifurto é colocado naparte sobreposta do tanque de combustível e do assento, uma vez que aparte sobreposta é formada na parte da extremidade anterior do assento ediferente do local de sentar do ocupante, o dispositivo antifurto é colocadosem afetar o conforto ao sentar. Além disso, o dispositivo antifurto é protegi-do pela parte da extremidade anterior do assento.In operation, when the antitheft device is placed on the overlapping part of the fuel tank and the seat, as the overlapping part is formed on the front end of the occupant's burning seat, the antitheft device is placed to affect the comfort of the seat. to sit. In addition, the anti-theft device is protected by the front end portion of the seat.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 9, um ter-ceiro componente elástico é disposto em torno do dispositivo antifurto.According to the invention described in claim 9, a third elastic component is arranged around the antitheft device.

Em funcionamento, o dispositivo antifurto é protegido pelo pri-meiro componente elástico, de tal modo que o desempenho de amorteci-mento do assento é suplementado pelo componente elástico mesmo se aespessura do assento for pequena.In operation, the anti-theft device is protected by the first elastic component such that the seat cushioning performance is supplemented by the elastic component even if the seat thickness is small.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 10, o dispo-sitivo antifurto inclui um GPS que detecta informação de localização e umaseção de comunicação de telefone móvel que transmite a informação de Io-calização detectada.According to the invention described in claim 10, the antitheft device includes a GPS that detects location information and a mobile phone communication section that transmits the detected location information.

Em funcionamento, quando uma motocicleta equipada com odispositivo antifurto é furtada, o GPS detecta a informação de localização damotocicleta ao receber informação de órbita de satélites e a seção de comu-nicação de telefone móvel fornece a atual localização da motocicleta aotransmitir a informação de localização a um telefone móvel de satélite, porexemplo.In operation, when a motorcycle equipped with theft device is stolen, GPS detects motorcycle location information when receiving satellite orbit information and the mobile phone communication section provides the current motorcycle location to transmit location information to a satellite mobile phone, for example.

Quando o dispositivo antifurto é colocado na posição no chassida motocicleta conforme descrita da reivindicação 1 até 9, uma vez que nãoexiste um componente metálico acima das antenas do GPS e da seção decomunicação de telefone móvel, as ondas rádio transmitidas do satélite outransmitidas a uma estação de base de telefone móvel não são bloqueadas.When the antitheft device is placed in position on the motorcycle chassis as described in claims 1 to 9, since there is no metal component above the GPS antennas and the mobile phone communication section, the radio waves transmitted from the satellite are further transmitted to a radio station. Mobile phone base are not locked.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 11, o dispo-sitivo antifurto inclui em um estojo o GPS que detecta a informação de locali-zação, a seção de comunicação de telefone móvel que transmite a informa-ção de localização detectada, um sensor de aceleração que detecta a vibra-ção aplicada ao chassi da motocicleta quando a motocicleta é furtada, umcontrolador que controla de forma integral o GPS, a seção de comunicaçãode telefone móvel e o sensor de aceleração, além de uma fonte de energiaelétrica interna que fornece energia elétrica ao GPS e à seção de comunica-ção de telefone móvel.According to the invention described in claim 11, the anti-theft device includes in a case the GPS that detects location information, the mobile phone communication section that transmits the detected location information, a sensor of acceleration that detects vibration applied to the motorcycle chassis when the motorcycle is stolen, a controller that fully controls the GPS, the mobile phone communication section and the acceleration sensor, as well as an internal power source that provides electrical power GPS and the mobile phone communication section.

Em funcionamento, quando é aplicada vibração ao chassi damotocicleta no momento em que a motocicleta está sendo furtada, o sensorde aceleração detecta a vibração e o controlador reconhece que está ocor-rendo um furto.In operation, when vibration is applied to the motorcycle chassis at the time the motorcycle is being stolen, the acceleration sensor detects vibration and the controller recognizes that theft is occurring.

Quando a motocicleta é furtada, o GPS recebe informação deórbita dos satélites e detecta a informação de localização da motocicleta, ocontrolador transmite a informação de localização à seção de comunicaçãode telefone móvel, e, em conseqüência, descobre-se a localização atual damotocicleta.When the motorcycle is stolen, the GPS receives orbiting information from satellites and detects the motorcycle's location information, the controller transmits the location information to the mobile phone communication section, and, as a result, discovers the current location of the motorcycle.

Quando o dispositivo antifurto é colocado na posição do chassida motocicleta conforme descrita nas reivindicações 1 até 9, uma vez quenão existe componente metálico acima das antenas do GPS e da seção decomunicação de telefone móvel, as ondas rádio transmitidas do satélite outransmitidas à estação de base do telefone móvel não são bloqueadas.When the antitheft device is placed in the position of the motorcycle chassis as described in claims 1 to 9, since there is no metal component above the GPS antennas and the mobile phone communication section, the radio waves transmitted from the satellite are transmitted to the base station of the motorcycle. Mobile phone are not locked.

O GPS e a seção de comunicação de telefone móvel operamatravés da energia elétrica fornecida de uma bateria ou uma fonte interna deenergia elétrica da motocicleta.The GPS and mobile phone communication section operates through the supplied electrical power from a battery or an internal source of motorcycle electric power.

O dispositivo antifurto acomoda-se em um estojo e fixado aochassi da motocicleta.The anti-theft device is housed in a case and attached to the motorcycle chassis.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 12, quandoé detectado um furto, o dispositivo antifurto tem um uma função de paradade motor que impede o funcionamento do motor e uma função de alarmeque desencadeia um alarme através da ativação de um equipamento de ilu-minação, com a função de parada do motor e a função de alarme obtidas aose conectar o dispositivo antifurto ao sistema de equipamentos elétricos co-locado no chassi da motocicleta.According to the invention described in claim 12, when a theft is detected, the anti-theft device has a motor stop function that prevents engine operation and an alarm function that triggers an alarm by activating a lighting device, with the engine stop function and alarm function obtained by connecting the anti-theft device to the electrical equipment system located on the motorcycle chassis.

Em funcionamento, quando o dispositivo antifurto detecta o furtoda motocicleta, o motor não é ligado, o equipamento de iluminação é acio-nado e um alarme é desencadeado.In operation, when the anti-theft device detects theft of the motorcycle, the engine is not started, the lighting equipment is triggered and an alarm is triggered.

A função de parada de motor e a função de alarme podem serobtidas através da conexão do dispositivo antifurto a um sistema de equipa-mentos elétricos existente colocado no chassi da motocicleta.The engine stop function and the alarm function can be achieved by connecting the anti-theft device to an existing electrical equipment system fitted to the motorcycle chassis.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 13, o estojoé moldado em formato de caixa e o lado maior da caixa é colocado de modohorizontal ou substancialmente horizontal.According to the invention described in claim 13, the box-shaped case and the larger side of the box are placed horizontally or substantially horizontally.

Em funcionamento, quando as antenas do GPS e da seção decomunicação de telefone móvel são colocadas sobre o lado maior do estojoem formato de caixa, a área das antenas é aumentada.In operation, when the antennas of the GPS and the mobile phone communication section are placed on the larger side of the box-shaped case, the antenna area is increased.

Efeito da InvençãoEffect of the Invention

De acordo com a invenção da reivindicação 1, uma vez que odispositivo antifurto é colocado fazendo face à parte inferior do assento, épossível colocar o dispositivo antifurto ao utilizar de modo eficaz um espaçonão usado em uma motocicleta sem caixa de armazenamento. Além disso, étambém possível a uma motocicleta equipada com caixa de armazenamentoacomodar o dispositivo antifurto e usar de modo- eficaz a parte interna dacaixa de armazenamento, sem desperdiçar o volume da caixa de armaze-namento.According to the invention of claim 1, since the antitheft device is placed facing the bottom of the seat, the antitheft device can be fitted by effectively using a space not used on a motorcycle without a storage box. In addition, it is also possible for a storage box equipped motorcycle to accommodate the anti-theft device and effectively use the inside of the storage box without wasting the volume of the storage box.

De acordo com a invenção da reivindicação 2, uma vez que oassento é moldado de forma que duas pessoas, o piloto e o passageiro doassento traseiro, podem se sentar à frente e atrás, o dispositivo antifurto écolocado sob a parte média do assento no sentido da dianteira para a trasei-ra da motocicleta entre as posições de sentar do piloto e do passageiro doassento traseiro, não sendo necessário mudar a espessura do assento nasposições de sentar do piloto de do passageiro do assento traseiro, e, mesmotempo, assegura-se o espaço para acomodar o dispositivo antifurto. Conse-quentemente, é possível colocar o dispositivo antifurto sem afetar o confortodo assento.According to the invention of claim 2, since the seat is molded so that two persons, the pilot and the rear seat passenger, can be seated front and rear, the anti-theft device is placed under the middle of the seat towards the rear. the front-to-rear position of the motorcycle between the rider and passenger seating positions of the rear seat, it is not necessary to change the seat thickness in the rear seat passenger rider seating positions, and at the same time, the space is assured to accommodate the antitheft device. Consequently, it is possible to fit the anti-theft device without affecting the seat comfort.

De acordo com a invenção da reivindicação 3, uma vez que oassento é moldado de tal forma que a posição de sentar do piloto é maisbaixa que a posição de sentar do passageiro do assento traseiro, com o dis-positivo antifurto colocado sob um degrau formado entre a posição de sentardo piloto e a posição de sentar do passageiro do assento traseiro, é possívelconservar a espessura de assento acima do dispositivo antifurto devido aodegrau, além de proteger o dispositivo antifurto.According to the invention of claim 3, since the seat is shaped such that the pilot's seating position is lower than the passenger seat position of the rear seat, with the anti-theft device placed under a step formed between With the pilot seat position and the rear seat passenger's seating position, it is possible to preserve the seat thickness above the anti-theft device as well as to protect the anti-theft device.

De acordo com a invenção da reivindicação 4, uma vez que aspartes de fixação de uma alça de apoio são moldadas atrás do dispositivoantifurto e em ambos os lados da armação do chassi da motocicleta, e chico-tes de fios conectados ao dispositivo antifurto estendem-se para a extremi-dade traseira da motocicleta de um lado a outro entre as partes de fixaçãoda alça de apoio, é possível usar de forma eficaz o espaço morto formadoentre as partes de fixação esquerda e direita da alça de apoio mediante acolocação dos chicotes de fios conectados ao dispositivo antifurto entre asparte de fixação esquerda e direita da alça de apoio, e, consequentemente,não há necessidade de aumentar o tamanho da motocicleta devido ao espa-ço em que os chicotes de fios são colocados.According to the invention of claim 4, since the securing parts of a support strap are molded behind the antitheft device and on both sides of the motorcycle chassis frame, and wire nipples connected to the antitheft device extend. To the rear end of the motorcycle from side to side between the support strap attachment parts, the dead space formed between the left and right support strap attachment parts can be effectively used by attaching the attached harnesses. anti-theft device between the left and right securing part of the support strap, and consequently there is no need to increase the size of the motorcycle due to the space in which the harnesses are placed.

De acordo com a invenção da reivindicação 5, uma vez que asuperfície de cima da parte traseira da armação do chassi da motocicleta émoldada de forma plana e o dispositivo antifurto é fixado à superfície de ci-ma através de um primeiro componente elástico, é possível selecionar facil-mente a direção ou posição de fixação do dispositivo antifurto na parte planaonde o dispositivo antifurto é fixado, sendo possível colocar mais facilmenteo dispositivo antifurto e fixar de modo firme e facilmente o dispositivo antifur-to à superfície plana.According to the invention of claim 5, since the upper surface of the rear of the motorcycle chassis frame is flat shaped and the anti-theft device is fixed to the top surface by a first elastic component, it is possible to select The direction or position of the anti-theft device is easily fixed on the flat part where the anti-theft device is attached, making it easier to place the anti-theft device and to firmly and easily secure the anti-theft device to the flat surface.

De acordo com a invenção da reivindicação 6, uma Vez que sãocolocados segundos componentes elásticos entre a armação do chassi damotocicleta e a parte inferior do assento, e os segundos componentes elásti-cos são posicionados à frente e/ou à retaguarda do dispositivo antifurto, po-de ser evitada vibração em torno do dispositivo antifurto pelos segundoscomponentes elásticos.According to the invention of claim 6, second elastic components are placed between the motorcycle chassis frame and the bottom of the seat, and the second elastic components are positioned at the front and / or rear of the antitheft device, such as -Vibration around the anti-theft device by the second elastic components should be avoided.

De acordo com a invenção descrita na reivindicação 7, uma vezque o assento é montado de forma apta a abrir e fechar o chassi da motoci-cleta com a sua extremidade dianteira ou extremidade traseira funcionandocomo ponto de articulação, e o dispositivo antifurto é fixado à parte inferiordo assento posicionado acima do ponto de articulação, é possível conservara espessura do assento na posição de sentar. Além disso, uma vez que odispositivo antifurto é colocado junto ao ponto de articulação, é possível es-tender facilmente os chicotes de fios, que estão conectados ao dispositivoantifurto, do chassi da motocicleta.According to the invention described in claim 7, since the seat is mounted capable of opening and closing the motorcycle chassis with its front end or rear end functioning as a pivot point, and the anti-theft device is fixed to the part lower than the seat positioned above the pivot point, it is possible to maintain the seat thickness in the sitting position. In addition, once the antitheft device is placed near the pivot point, it is possible to easily extend the harnesses, which are connected to the antitheft device, of the motorcycle chassis.

De acordo com a invenção da reivindicação 8, uma vez que umtanque de combustível é colocado à frente do assento, é formada uma posi-ção sobreposta em que o tanque de combustível é sobreposto desde acimapela parte da extremidade dianteira do assento na parte traseira do tanquede combustível, com o dispositivo antifurto fixado no tanque de combustívelna posição sobreposta, o dispositivo antifurto pode ser protegido pela partedianteira do assento e é possível colocar o dispositivo antifurto na posiçãosobreposta da parte dianteira do assento depois de assegurada a espessurada posição de sentar do ocupante. Além disso, o peso do montar e desmon-tar do ocupante é relativamente difícil de ser aplicado à parte dianteira doassento, sendo então possível colocar o dispositivo antifurto com uma pe-quena espessura de assento, evitando-se, em conseqüência, que o tamanhoda parte sobreposta seja aumentado.According to the invention of claim 8, since a fuel tank is placed in front of the seat, an overlapping position is formed in which the fuel tank is superimposed from above by the front end portion of the seat at the rear of the tank. With the anti-theft device fixed to the fuel tank in the overlapping position, the anti-theft device can be protected by the front of the seat and the anti-theft device can be placed in the overlapping position of the front of the seat after the occupant is seated in a thick position. In addition, the occupant's mounting and dismounting weight is relatively difficult to apply to the front of the seat, so it is possible to place the anti-theft device with a small seat thickness, thereby preventing the size of the seat. overlapping part is increased.

De acordo com a invenção da reivindicação 9, uma vez que oterceiro componente elástico é colocado em torno do dispositivo antifurto, épossível proteger o dispositivo antifurto empregando o terceiro componenteelástico em torno do dispositivo antifurto, e o conforto ao sentar pode serassegurado pelo terceiro componente elástico mesmo se a espessura deassento for pequena.According to the invention of claim 9, since the third elastic component is placed around the antitheft device, it is possible to protect the antitheft device by employing the third elastic component around the antitheft device, and the seating comfort can be ensured by the third elastic component itself. if the seating thickness is small.

De acordo com a invenção da reivindicação 10, o dispositivo an-tifurto inclui um GPS que detecta informação de localização e uma seção decomunicação de telefone móvel que transmite informação de localizaçãodetectada. Em conseqüência, ao colocar o dispositivo antifurto equipadocom o GPS e a seção de comunicação de telefone móvel na armação dochassi da motocicleta, as ondas rádio não são bloqueadas e a sensibilidadede transmissão/recepção torna-se melhor quando o GPS recebe informaçãode órbita de satélites e a seção de comunicação de telefone móvel transmiteinformação de localização uma vez que não existe acima do GPS e da se-ção de comunicação de telefone móvel um componente metálico, sendo as-sim possível operar satisfatoriamente o dispositivo antifurto mesmo em umamotocicleta difícil de ser equipada com o dispositivo antifurto.According to the invention of claim 10, the antitheft device includes a GPS that detects location information and a mobile phone communication section that transmits detected location information. As a result, by placing the anti-theft device equipped with GPS and mobile phone communication section on the motorcycle chassis frame, the radio waves are not blocked and the transmit / receive sensitivity becomes better when GPS receives satellite orbit information and The mobile phone communication section transmits location information since there is no metallic component above the GPS and mobile phone communication section, and the antitheft device can be operated satisfactorily even on a motorcycle that is difficult to be equipped with. the antitheft device.

De acordo com a invenção da reivindicação 11, o dispositivo an-tifurto inclui em um estojo o GPS que detecta informação de localização, aseção de comunicação de telefone móvel que transmite a informação de lo-calização detectada, um sensor de aceleração que detecta vibração aplicadaao chassi da motocicleta quando a motocicleta é furtada, um controlador quecontrola de modo integral o GPS, a seção de comunicação de telefone mó-vel e o sensor de aceleração, além de uma fonte de energia elétrica internaque fornece energia elétrica ao GPS e à seção de comunicação de telefonemóvel. Em conseqüência, ao se colocar o dispositivo antifurto equipado como GPS e a seção de comunicação de telefone móvel na armação do chassida motocicleta, as ondas rádio não são bloqueadas e a sensibilidade detransmissão/recepção torna-se melhor quando o GPS recebe informação daórbita de satélites e a seção de comunicação de telefone móvel transmiteinformação de localização porque não existe componente metálico acima doGPS e da seção de comunicação de telefone móvel, sendo, assim, possíveloperar satisfatoriamente o dispositivo antifurto mesmo na motocicleta difícilde ser equipada com o dispositivo antifurto.According to the invention of claim 11, the antitheft device includes in a case the GPS that detects location information, the mobile phone communication section that transmits the detected location information, an acceleration sensor that detects vibration applied to the device. motorcycle chassis when the motorcycle is stolen, a controller that fully controls the GPS, the mobile phone communication section and the acceleration sensor, as well as an internal power source provides electrical power to the GPS and mobile phone communication. As a result, by placing the GPS-equipped antitheft device and the mobile phone communication section on the motorcycle chassis frame, the radio waves are not blocked and the transmit / receive sensitivity becomes better when GPS receives information from satellite orbit. and the mobile phone communication section transmits location information because there is no metal component above the GPS and the mobile phone communication section, so that the antitheft device can be satisfactorily operated even on the motorcycle difficult to be equipped with the antitheft device.

Além disso, uma vez que o sistema do dispositivo antifurto estáacomodado em um estojo, é possível aperfeiçoar as condições de monta-gem para a motocicleta. De acordo com esta configuração, mesmo que otamanho do estojo seja ampliado, é possível evitar que o tamanho total damotocicleta seja aumentado através do uso da estrutura de colocação dodispositivo antifurto conforme descrita acima.De acordo com a invenção da reivindicação 12, quando é detec-tado um furto, o dispositivo antifurto tem uma função de parar o motor queimpede a ligação de um motor e uma função de alarme que aciona um alar-me através da ativação de um equipamento de iluminação, com a função deparar o motor e a função de alarme executadas através da conexão do dis-positivo antifurto a um sistema de equipamentos elétricos colocado no chassida motocicleta. Em conseqüência, não é necessário proporcionar novoscomponentes funcionais ou aumentar a fiação, porque a função de parar omotor e a função de alarme podem ser executadas pela conexão do disposi-tivo antifurto aos sistemas de equipamentos elétricos dispostos no chassi damotocicleta.In addition, since the anti-theft device system is housed in a case, it is possible to improve the mounting conditions for the motorcycle. According to this configuration, even if the size of the case is enlarged, it is possible to prevent the overall size of the motorcycle from being increased by using the anti-theft device placement structure as described above. According to the invention of claim 12, when it is detected theft has a motor stop function that prevents the engine from starting, and an alarm function that triggers an alarm by activating lighting alarm performed by connecting the antitheft device to a system of electrical equipment placed on the motorcycle chassis. As a result, it is not necessary to provide new functional components or increase wiring because the engine stop function and alarm function can be performed by connecting the anti-theft device to the electrical equipment systems disposed in the motorcycle chassis.

Além disso, conforme descrito acima, ao se colocar o dispositivoantifurto, é possível conectar o dispositivo antifurto à fiação básica da moto-cicleta empregando uma fiação curta exclusiva, sendo assim possível reduziro tamanho e o peso da motocicleta.In addition, as described above, by placing the antitheft device, it is possible to connect the antitheft device to the motorcycle's basic wiring using a unique short wiring, thereby reducing the size and weight of the motorcycle.

De acordo com a invenção da reivindicação 13, uma vez que oestojo é moldado em formato de caixa e o lado maior da caixa é dispostohorizontalmente ou substancialmente horizontal, é possível aperfeiçoar adisposição dos componentes funcionais no dispositivo antifurto, assegurar aárea para as antenas do GPS e da seção de comunicação de telefone mó-vel, e realizar uma boa transmissão/recepção.According to the invention of claim 13, since the housing is box-shaped and the larger side of the housing is arranged horizontally or substantially horizontally, it is possible to improve the arrangement of the functional components in the antitheft device, to secure the area for GPS antennas and of the mobile phone communication section, and make a good transmission / reception.

Melhor Modo para Executara InvençãoBest Mode for Performing the Invention

Serão descritas, doravante, modalidades preferidas da presenteinvenção, tomando como referência os desenhos anexados. Verificar-se quese assume que os desenhos são vistos nas direções dos números de referência.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Check that it assumes that the drawings are viewed in the directions of the reference numbers.

A figura 1 é uma vista lateral (primeira e segunda modalidades)de uma motocicleta equipada com um dispositivo antifurto de acordo com apresente invenção, sendo uma motocicleta 10 um veículo do tipo de selimque tem uma armação de chassi de motocicleta 11 composta por um tubodianteiro 12 que forma a extremidade dianteira, uma armação principal 13que se estende em ângulo para trás e para baixo do tubo dianteiro 12, umaplaca de articulação 14 que se estende adiante em ângulo de forma integralpara trás e para baixo da armação principal 13, uma armação descendente16 estendendo-se de forma integral em ângulo para trás e para baixo da par-te dianteira inferior da estrutura principal 13, um trilho de assento 17 que seestende em ângulo para trás e para cima da parte superior traseira da arma-ção principal 13, e uma subarmação 18 conectada à placa de articulação 14e ao trilho de assento 17, na qual um garfo dianteiro 21 é fixado ao tubo di-anteiro 12 de forma dirigível, um tanque de combustível 22 é montado naarmação principal 13, um motor 20 é fixado à placa de articulação 14 e àarmação descendente 16, um braço oscilante 24 é fixado de forma a oscilarpara cima e para baixo em relação à placa de articulação 14 por intermédiode um eixo de articulação 23, e um assento em tandem 26 é montado notrilho de assento 17.Figure 1 is a side view (first and second embodiments) of a motorcycle equipped with an anti-theft device according to the present invention, a motorcycle 10 being a saddle type vehicle having a motorcycle chassis frame 11 composed of a pipeline driver 12 forming the front end, a main frame 13 extending backwardly and downwardly of the front tube 12, a pivot plate 14 integrally extending forward and backward of the mainframe 13, a downwardly extending frame16 integrally angled rearward and downwardly from the lower front of the main frame 13, a seat rail 17 extending angled rearward and upwardly from the upper rear of the main frame 13, and a subframe 18 connected to the pivot plate 14e to the seat rail 17, in which a front fork 21 is fixed to the front tube 12 in a directional manner. A fuel tank 22 is mounted on the main frame 13, an engine 20 is attached to the pivot plate 14 and to the downward frame 16, an oscillating arm 24 is pivoted up and down relative to the pivot plate 14 by intermediate a pivot shaft 23, and a tandem seat 26 is mounted on the seat rail 17.

O assento em tandem 26 é composto por um assento dianteiro26a onde um piloto se senta e um assento traseiro 26b onde um ocupante(um passageiro do assento traseiro) se senta, os quais são moldados inte-gralmente.The tandem seat 26 consists of a front seat 26a where a pilot sits and a rear seat 26b where an occupant (a rear seat passenger) sits which are integrally molded.

Nos desenhos, o número de referência '31' designa um guidãofixado à extremidade superior do garfo dianteiro 21, o número de referência'32' designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfodianteiro 21, o número de referência '33' designa uma carenagem dianteira,o número de referência '34' designa um farol dianteiro protegido pela care-nagem dianteira 33, o número de referência '36' designa um para-lama dian-teiro que cobre a parte superior da roda dianteira 32, o número de referência'37' designa uma roda traseira conectada à extremidade posterior do braçooscilante 24, o número de referência '38' designa um descanso de degraufixado ao suporte giratório 14, o número de referência '39' designa um de-grau do passageiro do assento traseiro preso ao suporte de degrau 38, onúmero de referência '41' designa uma unidade traseira de amortecimentoconectada à articulação do trilho de assento 17, à subarmação 18 e ao braçooscilante 24, respectivamente, o número de referência '42' designa uma co-bertura traseira do chassi, e o número de referência '43' designa um para-lama traseiro que cobre a parte superior da roda traseira 37.In the drawings, reference numeral '31' designates a handlebar attached to the upper end of front fork 21, reference numeral '32 'designates a front wheel attached to the lower end of front fork 21, reference numeral' 33 'designates fairing '34' designates a headlamp protected by front care 33, reference '36' designates a front fender covering the upper part of front wheel 32, reference number '37' designates a rear wheel connected to the rear end of the swingarm 24, reference number '38' designates a de-coupled stand to the swivel bracket 14, reference number '39' designates a rear seat passenger de-pin attached. to step bracket 38, reference numeral '41' means a rear cushioning unit connected to the seat rail pivot 17, sub-frame 18 and swingarm 24, respectively. For example, reference numeral '42' designates a rear chassis cover, and reference numeral '43' designates a rear fender covering the upper part of rear wheel 37.

Um dispositivo antifurto 50, que considera uma medida antifurtoquando a motocicleta 10 está sendo furtada ou depois de furtada, é (1) mon-tado na superfície de cima do trilho de assento 17 coberto pelo assento emtandem 26 (primeira modalidade) ou (2) fixado à parte da extremidade poste-rior do tanque de combustível 22 que é coberta pela parte da extremidadeanterior do assento em tandem 26 (segunda modalidade). A estrutura dedisposição do dispositivo antifurto 50 é descrita pormenorizadamente daquiem diante.An anti-theft device 50, which considers an anti-theft measure when the motorcycle 10 is being stolen or stolen, is either (1) mounted on the top surface of the seat rail 17 covered by the tandem seat 26 (first embodiment) or (2) fixed to the rear end portion of the fuel tank 22 which is covered by the rear end portion of the tandem seat 26 (second embodiment). The anti-theft device structure 50 is described in detail hereinafter.

A figura 2 é uma vista em corte transversal que ilustra a estrutu-ra de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção(primeira modalidade) (a seta (FRENTE) no desenho indica a direção frontalda motocicleta, e as que se seguem indicam a mesma coisa), na qual o dis-positivo antifurto 50 é montado sobre a parte posterior do trilho de assento 17.Figure 2 is a cross-sectional view illustrating the arrangement structure of the anti-theft device according to the present invention (first embodiment) (the arrow (FRONT) in the drawing indicates the front direction of the motorcycle, and the following indicate same), in which the antitheft device 50 is mounted on the back of the seat rail 17.

O trilho de assento 17 é um componente formado pela junção deuma estrutura superior 81 e uma estrutura inferior 82 de cima para baixo, asquais são placas de aço moldadas por prensa, com a superfície de cima tra-seira 81a da estrutura superior 81 moldada plana, um braço de suporte 83montado na superfície traseira de cima 81a, sendo o dispositivo antifurto 50suportado de forma elástica no braço de suporte 83 por intermédio de umprimeiro componente elástico 84 feito de borracha.The seat rail 17 is a component formed by joining an upper frame 81 and a lower frame 82 from top to bottom, which are press-molded steel plates with the rear upper surface 81a of the flat molded upper frame 81, a support arm 83 mounted to the upper rear surface 81a, the anti-theft device 50 being resiliently supported on the support arm 83 by a first elastic member 84 made of rubber.

O braço de suporte 83 é um componente formado através dadobragem de uma placa de aço e tem uma parede inferior plana 83a, umaparte de frente perpendicular 83b em posição vertical como parte integranteda parede inferior 83a, e um par de partes laterais perpendiculares esquerdae direita 83c, 83d (é mostrada apenas a parte vertical lateral à frente 83c).The support arm 83 is a steel plate bending member and has a flat bottom wall 83a, a upright front portion 83b as an integral part of the bottom wall 83a, and a pair of left and right perpendicular side portions 83c, 83d (only the front vertical side 83c is shown).

O primeiro componente elástico 84 é coberto em torno do dispo-sitivo antifurto 50 que tem formato de caixa, e possui uma saliência frontal84b que se salienta de forma integral à frente da parte frontal, e saliênciaslaterais 84c, 84d que de forma integral salientam-se para os lados a partirdos lados esquerdo e direito, respectivamente (é mostrada apenas a saliên-cia lateral à frente 84c). A parte frontal perpendicular 83b e as partes lateraisperpendiculares 83c, 83d do braço de suporte 83 são inseridas na saliênciafrontal 84b e nas saliências laterais 84c, 84d, respectivamente.The first resilient member 84 is covered around the box-shaped antitheft device 50 and has an integral protrusion 84b that protrudes in front of the front, and integral protruding protrusions 84c, 84d to the sides from the left and right sides respectively (only the front side protrusion 84c is shown). The perpendicular front portion 83b and the perpendicular side portions 83c, 83d of the support arm 83 are inserted into the front projection 84b and the side projections 84c, 84d, respectively.

A parte traseira do dispositivo antifurto 50 é conectada com chi-cotes de fios 86, 87 (mostra-se apenas o chicote de fios à frente 86) os quaissão conectados a um sistema de equipamentos elétricos disposto no chassida motocicleta. O número de referência '91' designa um conector que é for-necido a uma extremidade do chicote de fios 86 em um lado para conectar ochicote de fios 86 ao dispositivo antifurto 50.The rear of the anti-theft device 50 is connected with wire harnesses 86, 87 (only the front wire harness 86 shown) which are connected to an electrical equipment system disposed on the motorcycle chassis. Reference numeral '91' designates a connector which is provided at one end of the harness 86 on one side for connecting the harness 86 to the antitheft device 50.

O assento em tandem 26 compõe-se de uma placa inferior deresina 95, uma almofada 96 montada sobre a placa inferior 95, e uma forra-ção externa 97 que tem a borda fixada à borda lateral traseira da placa infe-rior 95 ao mesmo tempo que cobre a superfície da almofada 96. Uma partetraseira côncava 95a chanfrada para cima na placa inferior 95 sob a superfí-cie comum 26c do assento dianteiro 26a e do assento traseiro 26b (a porçãoda parte que se curva de forma convexa sob o assento dianteiro 26a para aparte substancialmente horizontal do assento traseiro 26b) com a parte su-perior do dispositivo antifurto 50 recebida na parte posterior côncava 95a. Onúmero de referência '95b' designa a parte de baixo da placa inferior 95 vol-tada para o dispositivo antifurto 50.The tandem seat 26 consists of a bottom plate 95, a cushion 96 mounted on the bottom plate 95, and an outer liner 97 which has the edge attached to the rear side edge of the bottom plate 95 at the same time. that covers the surface of the cushion 96. A concave backrest 95a chamfered upwardly into the bottom plate 95 under the common surface 26c of front seat 26a and rear seat 26b (the portion of the convexly curved portion under front seat 26a substantially horizontally apart from the rear seat 26b) with the upper part of the antitheft device 50 received at the concave rear part 95a. Part number '95b' means the underside of the lower plate 95 facing the anti-theft device 50.

Os segundos componentes elásticos 101 até 103, feitos de bor-racha ou de material similar, são dispostos à frente e à retaguarda da parteposterior côncava 95a da placa inferior 95 e as extremidades inferiores dossegundos componentes elásticos 101 até 103 esbarram sobre o trilho deassento 17, de forma que o assento em tandem 26 é suportado de modoelástico.The second elastic components 101 to 103, made of rubber or the like, are disposed at the front and rear of the concave rearward 95a of the lower plate 95 and the lower ends of the second elastic components 101 to 103 run over the seat rail 17, so that the tandem seat 26 is resiliently supported.

No desenho, o numero de referência Ί05' designa uma alça deapoio fixada na parte traseira do trilho de assento 17.In the drawing, reference numeral Ί05 'designates a support strap attached to the rear of the seat rail 17.

A figura 3 é uma vista em perspectiva que ilustra as partes prin-cipais quando é fixado o dispositivo antifurto de acordo com a presente in-venção (primeira modalidade), na qual o dispositivo antifurto 50 é colocadoentre o trilho de assento 17 e a placa inferior 95 do assento em tandem 26(vide figura 1).Figure 3 is a perspective view illustrating the main parts when the anti-theft device according to the present invention (first embodiment) is fixed, in which the anti-theft device 50 is placed between the seat rail 17 and the plate. 95 of the tandem seat 26 (see figure 1).

O dispositivo antifurto 50 tem um estojo em formato de caixa 50aque acomoda componentes. Observar que o número de referência '50b' de-signa a superfície de cima do estojo 50a.The antitheft device 50 has a box-shaped case 50 which accommodates components. Note that reference number '50b' means the top surface of the case 50a.

A parte traseira côncava 95a chanfrada apenas para cima dodispositivo antifurto 50 é formada na placa inferior 95.The upwardly concave back bevel 95a of the anti-theft device 50 is formed in the lower plate 95.

A figura 4 é uma vista de planta que ilustra as partes principaisquando o dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção é fixado(primeira modalidade), na qual a superfície de cima 50b do estojo 50a dodispositivo antifurto 50 é a superfície que tem a maior área das seis superfí-cies do estojo 50a, sendo possível receber de modo eficaz ondas rádio utili-zando antenas de um GPS e de uma seção de comunicação móvel descritaa seguir colocadas no dispositivo antifurto 50, ao se dirigir para cima a facesuperior 50b.Figure 4 is a plan view illustrating the main parts when the antitheft device according to the present invention is attached (first embodiment), on which the upper surface 50b of the antitheft device case 50a is the surface having the largest area. of the six surfaces of the case 50a, it is possible to effectively receive radio waves using antennas from a GPS and a mobile communication section described below placed on the antitheft device 50 by directing upwardly to the upper faces 50b.

O braço de suporte 83 que suporta o dispositivo antifurto 50 éum componente em formato de T quando visto de cima, e a parte frontalperpendicular 83b e as partes laterais perpendiculares 83c, 83d são forma-das nas extremidades do componente em formato de T.Support arm 83 supporting antitheft device 50 is a T-shaped component when viewed from above, and perpendicular front portion 83b and perpendicular side portions 83c, 83d are formed at the ends of the T-shaped component.

O primeiro componente elástico 84 é um componente em forma-to de T quando visto de cima, a saliência frontal 84b e as saliências laterais84c, 84d formadas nas extremidades do componente em formato de T, coma parte frontal perpendicular 83b e as partes laterais perpendiculares 83c,83d do braço de suporte 83 encaixadas por pressão em orifícios retangula-res de encaixe 84f que são abertos na saliência frontal 84b e nas saliênciaslaterais 84c, 84d.The first elastic member 84 is a T-shaped member as seen from above, the front overhang 84b and the side overhangs 84c, 84d formed at the ends of the T-shaped member with the perpendicular front 83b and the perpendicular side portions 83c 83d of the support arm 83 snapped into snap-in rectangular holes 84f which are opened in the front projection 84b and the side projections 84c, 84d.

Devido à força de fricção, a parte perpendicular frontal 83b e aspartes laterais perpendiculares 83c, 83d não são separadas dos orifícios deencaixe 84f.Due to the frictional force, the front perpendicular portion 83b and the perpendicular side portions 83c, 83d are not separated from the socket holes 84f.

Uma alça de apoio 105 é composta por uma estrutura de alça deapoio 107 formada através da curvatura de uma barra de metal e um suporte108 para fixar a parte traseira da estrutura da alça de apoio 107 ao trilho deassento 17. Uma parte de fixação esquerda 107a e uma parte de fixaçãodireita 107b em ambas as extremidades da alça de apoio 107 e uma partede fixação esquerda 108a e uma parte de fixação direita 108b do suporte108 são fixadas ao trilho de assento 17 por parafusos 109. Os números dereferência '107d', '107e' designam uma empunhadura esquerda e uma em-punhadura direita, respectivamente, que um passageiro do assento traseirosegura.A support handle 105 is comprised of a support handle structure 107 formed through the curvature of a metal bar and a support 108 for securing the rear of the support handle structure 107 to the seat rail 17. A left attachment part 107a and a right attachment part 107b at both ends of the support strap 107 and a left attachment part 108a and a right attachment part 108b of the holder 108 are secured to seat rail 17 by screws 109. Reference numerals '107d', '107e' designate a left handle and a right handle, respectively, that a rear seat passenger holds.

Os chicotes de fios 86, 87 conectados ao dispositivo antifurto 50estendem-se em direção à retaguarda da motocicleta da parte da extremida-de traseira do dispositivo antifurto 50 através de um espaço 111 definido en-tre a parte de fixação esquerda 107a e a parte de fixação direita 107b daalça de apoio 105. O número de referência '92' designa um conector propor-cionado na extremidade do chicote de fios 87 para conectar o chicote de fios87 ao dispositivo antifurto 50.The harnesses 86, 87 connected to the anti-theft device 50 extend toward the rear of the motorcycle from the rear end of the anti-theft device 50 through a space 111 defined between the left fastening part 107a and the rear part. right attachment 107b of the support strap 105. Reference numeral '92' designates a connector provided at the end of the harness 87 for connecting the harness87 to the anti-theft device 50.

A figura 5 é uma vista em corte transversal da parte traseira dochassi da motocicleta equipada com o dispositivo antifurto de acordo com apresente invenção (primeira modalidade), tomada ao longo da linha 5-5 dafigura 4.Figure 5 is a cross-sectional view of the rear chassis of the motorcycle equipped with the anti-theft device according to the present invention (first embodiment) taken along line 5-5 of Figure 4.

A superfície de cima, a superfície inferior e ambos os lados daparte posterior do dispositivo antifurto 50 são envolvidos pelo primeiro com-ponente elástico 84. Em conseqüência, os quatro lados do dispositivo anti-furto 50 podem ser protegidos pelo primeiro componente elástico 84.The upper surface, lower surface and both sides of the rear part of the anti-theft device 50 are surrounded by the first elastic component 84. As a result, the four sides of the anti-theft device 50 may be protected by the first elastic component 84.

As figuras 6(a) e 6(b) são vistas que ilustram a estrutura de dis-posição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (segun-da modalidade).Figures 6 (a) and 6 (b) are views illustrating the disposition structure of the antitheft device according to the present invention (second embodiment).

Na figura 6(a), a parte da extremidade posterior do tanque decombustível 22 e a parte da extremidade anterior do assento em tandem 26formam uma parte sobreposta 94 ao se sobreporem uma à outra.In Figure 6 (a), the rear end portion of the fuel tank 22 and the front end portion of the tandem seat 26 form an overlapping portion 94 as they overlap one another.

No tanque de combustível 22, é formada uma parte côncava 22ado tanque na parte da extremidade posterior, uma superfície inferior plana22b inclinada para trás forma-se na parte côncava 22a, o braço de suporte83 é fixado à superfície inferior 22b, sendo o dispositivo antifurto 50 suporta-do de modo elástico sobre o braço de suporte 83 através do primeiro com-ponente elástico 84 (vide figura 6(b)). Os limites externos do dispositivo anti-furto 50 e do primeiro componente elástico 84 são cobertos por um terceirocomponente elástico 93, feito de borracha ou material similar, com o terceirocomponente elástico em contato com a placa inferior 95 do assento em tan-dem 26 e a superfície interior 22b da parte côncava 22a do tanque de com-bustível 22.In the fuel tank 22, a concave portion 22 is formedof the tank at the rear end portion, a rearwardly sloping flat bottom surface 22b forms in the concave portion 22a, the support arm83 is fixed to the bottom surface 22b, the antitheft device 50 it is elastically supported on the support arm 83 through the first elastic component 84 (see figure 6 (b)). The outer limits of the anti-theft device 50 and the first elastic component 84 are covered by a third elastic component 93, made of rubber or similar material, with the third elastic component in contact with the bottom plate 95 of the tan-26 seat and the inner surface 22b of the concave portion 22a of the fuel tank 22.

Uma parte côncava frontal 95c inclinada para trás e chanfradapara cima é formada na parte da extremidade frontal da placa inferior 95 doassento em tandem 26 e uma parte do dispositivo antifurto 50 é acomodadana parte côncava frontal 95c.A rearwardly inclined upwardly tapered front concave portion 95c is formed at the front end portion of the lower plate 95 of the tandem seat 26 and a part of the antitheft device 50 is accommodated at the front concave portion 95c.

A parte da extremidade frontal 26e do assento anterior 26a éuma parte em que o peso de um piloto é relativamente difícil de aplicar, euma vez que a parte côncava frontal 95c é formada na parte da extremidadefrontal 26e do assento dianteiro 26a, o conforto ao sentar não é afetadosubstancialmente mesmo que a almofada 96 seja fina.The front end portion 26e of the front seat 26a is a part where the weight of a rider is relatively difficult to apply, since the front concave part 95c is formed on the front end part 26e of the front seat 26a, seat comfort is not. is substantially affected even if the cushion 96 is thin.

A figura 6(b) é uma vista observada na direção da seta 'b' dafigura 6(a), na qual o dispositivo antifurto 50 é colocado de tal modo que osconectores 91, 92 fazem face à parte traseira da motocicleta na parte cônca-va do tanque 22a do tanque de combustível 22. Em conseqüência, os chico-tes de fios 86, 87 podem se estender facilmente sob o assento em tandem26 (vide figura 6(a)) na direção longitudinal do assento em tandem 26 para aparte traseira da motocicleta.Figure 6 (b) is a view taken in the direction of the arrow 'b' of Figure 6 (a), in which the theft device 50 is placed such that the connectors 91, 92 face the rear of the motorcycle in the concave part. fuel tank 22. 22 As a result, wire leads 86, 87 can easily extend under the tandem seat 26 (see Figure 6 (a)) in the longitudinal direction of the rear tandem seat 26 of the motorcycle.

O terceiro componente elástico 93 cobre três lados do estojo 50ado dispositivo antifurto 50, isto é, os lados 50c, 50d, 50e, que são perpendi-culares à superfície de cima 50b, à saliência frontal 84b e às saliências 84c,84d do primeiro componente elástico 84.The third elastic member 93 covers three sides of the case 50 of the anti-theft device 50, that is, the sides 50c, 50d, 50e, which are perpendicular to the upper surface 50b, the front overhang 84b and the overhangs 84c, 84d of the first component. elastic 84.

Embora no desenho o terceiro componente elástico seja coloca-do em torno da parte frontal e de ambos os lados do dispositivo antifurto 50,ele não está limitado a essa posição e pode ser colocado em torno da parteposterior e de ambos os lados do dispositivo antifurto 50, ou pode ser colo-cado em torno da parte frontal, da parte posterior, e de ambos os lados dodispositivo antifurto 50.Além disso, pode ser possível que o primeiro componente elásti-co 84 e o terceiro componente elástico 93 sejam formados integralmente.Although in the drawing the third elastic member is placed around the front and both sides of the anti-theft device 50, it is not limited to that position and can be placed around the back and both sides of the anti-theft device 50. , or may be placed around the front, back, and both sides of the antitheft device 50. In addition, it may be possible for the first elastic member 84 and the third elastic member 93 to be formed integrally.

A figura 7 é um diagrama de bloco do dispositivo antifurto de a-cordo com a presente invenção.Figure 7 is a block diagram of the anti-theft device according to the present invention.

O dispositivo antifurto 50 inclui um sensor de aceleração 51 quedetecta vibração aplicada ao chassi da motocicleta, um GPS 52 (Sistema dePosicionamento Global) que determina a localização atual de uma motocicle-ta ao receber informação de órbita de uma pluralidade de satélites, um con-trolador 55 que recebe um sinal de aceleração SA do sensor de aceleração51 e informação de localização JP do GPS 52 e emite uma ordem de toma-da de medida antifurto, uma seção de comunicação de telefone móvel 56que transmite a informação de localização JP para uma estação de base detelefone móvel 61 baseada no comando de comunicação SC recebido docontrolador 55, um controlador de motor 57 que interrompe o funcionamentode uma ignição 62, isto é, interrompe o funcionamento de um motor 20 aotransmitir um sinal de corte de ignição SSS à ignição 62 do motor 20 (videfigura 1) com base em um sinal de controle de motor SEC do controlador 55,um gerador de alarme 58 que ativa um equipamento de iluminação e umabuzina ao transmitir um sinal de alarme SA a um alarme 63 (o equipamentode iluminação, por exemplo, um farol, um indicador, uma lâmpada de rabeta,e uma buzina) com base em um sinal de controle de alarme SAC do contro-lador 55, além de uma bateria 59 que fornece energia elétrica ao GPS 52, aocontrolador 55, à seção de comunicação de telefone móvel 56, ao controla-dor do motor 57, e ao gerador de alarme 58.The anti-theft device 50 includes an acceleration sensor 51 that detects vibration applied to the motorcycle chassis, a GPS 52 (Global Positioning System) that determines the current location of a motorcycle when receiving orbit information from a plurality of satellites, a Trolley 55 which receives an acceleration signal SA from the acceleration sensor51 and GPS location information JP 52 and issues an anti-theft measurement order, a mobile phone communication section 56 which transmits JP location information to a station mobile phone 61 based on the received SC communication command from controller 55, an engine controller 57 that interrupts the operation of an ignition 62, that is, interrupts the operation of an engine 20 transmitting an SSS ignition cut-off signal to ignition 62 of the motor 20 (see Figure 1) based on a SEC motor control signal from controller 55, an alarm generator 58 that activates lighting equipment and a horn when transmitting an SA alarm signal to an alarm 63 (lighting equipment, for example a headlamp, an indicator, a tail lamp, and a horn) based on a SAC alarm control signal 55, as well as a battery 59 that provides power to the GPS 52, the controller 55, the mobile phone communication section 56, the motor controller 57, and the alarm generator 58.

O GPS 52 e a seção de comunicação de telefone móvel 56 têmcada um uma antena de comunicação, com os componentes do dispositivoantifurto 50 que incluem as antenas acomodados em um estojo 50a (videfigura 3).The GPS 52 and the mobile phone communication section 56 have a communication antenna, with the antitheft device components 50 including the antennas housed in a case 50a (see Figure 3).

O controlador de motor 57 pode controlar a ignição 62 usandouma unidade de controle de motor colocada em uma motocicleta.Engine controller 57 can control ignition 62 using an engine control unit placed on a motorcycle.

A figura 8 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada comum dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (terceira modali-dade), sendo uma motocicleta 120 um veículo do tipo de selim que tem umaarmação de chassi de motocicleta 121 composta por um tubo dianteiro 122que forma a extremidade dianteira, uma armação principal 123 que se es-tende em ângulo para trás e para baixo do tubo dianteiro 122, uma placa dearticulação 124 que se estende em ângulo integralmente para baixo e parafrente da extremidade traseira da armação principal 123, uma armação des-cendente 126 estendendo-se em ângulo integralmente para trás e para baixoda parte inferior frontal da estrutura principal 123 e que tem uma extremida-de inferior conectada de modo integral à estrutura 123 por uma extensão123a, e um trilho de assento 127 que se estende em ângulo para trás e paracima de uma saliência posterior 123a projetando-se de forma integral da par-te superior traseira da estrutura principal 123, em que um garfo dianteiro 131é fixado de forma dirigível ao tubo dianteiro 122, um tanque de combustível132 é montado na armação principal 123, um braço oscilante 134 é fixado deforma a oscilar para cima e para baixo a uma placa de articulação 124 porum eixo de articulação 133, um assento de piloto 136 é montado no trilho deassento 127, e um assento traseiro de passageiro 138 é montado no trilhode assento 127 através de um para-lama traseiro 137 que cobre a parte su-perior de uma roda traseira 147 descrita posteriormente.Figure 8 is a side view of a motorcycle fitted with a common anti-theft device according to the present invention (third embodiment), a motorcycle 120 being a saddle type vehicle having a motorcycle chassis frame 121 composed of a front tube 122 forming the front end, a main frame 123 extending angled rearward and downwardly of the front tube 122, a fully downwardly extending angled joint plate 124 and facing the rear end of the main frame 123, a descending frame 126 integrally extending rearwardly and downwardly of the lower front portion of mainframe 123 and having a lower end integrally connected to framework 123 by an extension123a, and a seat rail 127 extending extends rearward and upwardly from a rear overhang 123a projecting integrally from the upper rear of the frame 123, wherein a front fork 131 is steerably attached to the front tube 122, a fuel tank 132 is mounted on the main frame 123, an oscillating arm 134 is swung up and down to a pivot plate 124 by a pivot shaft 133, a rider seat 136 is mounted on the seat rail 127, and a passenger rear seat 138 is mounted on the seat rail 127 via a rear fender 137 which covers the upper part of a rear wheel 147 described later.

No desenho, o número de referência Ί41' designa um guidãofixado à extremidade superior do garfo dianteiro 131, o número de referênciaΊ42' designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfodianteiro 131, o número de referência Ί43' designa uma carenagem, o nú-mero de referência Ί44' designa um farol dianteiro fixado à carenagem 143,o número de referência Ί46' designa um para-lama dianteiro que cobre aparte superior da roda dianteira 142, o número de referência Ί47' designauma roda traseira conectada à extremidade traseira do braço oscilante 134,o número de referência Ί48' designa um braço de degrau fixado ao trilho deassento 127, o número de referência Ί49' designa um degrau do passageirodo assento traseiro fixado ao braço de degrau 148, o número de referênciaΊ51' designa uma unidade de amortecedor que se estende entre a saliênciatraseira 123a, a placa de articulação 124, e o braço oscilante 134 através deum mecanismo articulado 152, e o número de referência Ί53' designa umacobertura traseira do chassi.In the drawing, part number Ί41 'designates a handlebar attached to the upper end of front fork 131, part number Ί42' designates a front wheel attached to the lower end of forks 131, part number Ί43 'designates fairing, reference number Ί44 'designates a headlight attached to the fairing 143, reference number Ί46' designates a front fender covering the upper part of the front wheel 142, reference number Ί47 'designates a rear wheel attached to the rear end of the armrest oscillating 134, the reference number Ί48 'designates a step arm attached to the seat rail 127, the reference number Ί49' designates a passenger step from the rear seat attached to the step arm 148, the reference number Ί51 'designates a shock absorber unit extending between the rear projection 123a, the pivot plate 124, and the swingarm 134 through a pivot mechanism 152, and part number Ί53 'means a rear chassis cover.

O dispositivo antifurto 50 é montado no para-lama traseiro 137 eposicionado sob a parte da extremidade anterior do assento traseiro do pas-sageiro 138. Em outras palavras, ele é colocado sob um degrau 154 entre oassento do piloto e o assento traseiro de passageiro 138. A posição de fixa-ção do dispositivo antifurto 50 é descrita pormenorizadamente mais adiante.The anti-theft device 50 is mounted on the rear fender 137 and positioned under the front end portion of the rear passenger seat 138. In other words, it is placed under a step 154 between the pilot seat and the rear passenger seat 138. The fixing position of the anti-theft device 50 is described in detail below.

A figura 9 é uma vista lateral que ilustra a posição de fixação dodispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (terceira modalida-de), na qual o para-lama traseiro 137 tem uma parte dianteira inclinada 137Aque é inclinada para frente e para baixo, uma parte inclinada traseira 137Bmoldada de forma integral na parte da extremidade traseira da parte diantei-ra inclinada 137A tal que o ângulo de inclinação para frente e para baixo émenor que o da parte frontal inclinada 137A, e uma parte da extremidadetraseira 137C que é formada integralmente na extremidade posterior da par-te traseira inclinada 137B para fixar uma placa de licença. Um braço de su-porte 83 é fixado a uma parte plana 137e disposta na parte frontal da partetraseira inclinada 137B, sendo o dispositivo antifurto 50 suportado de formaelástica sobre o braço de suporte 83 através de um primeiro componenteelástico 84. Além disso, o número de referência Ί39' designa uma placa in-ferior do assento traseiro de passageiro 138 e o número de referência '139a'designa o fundo da placa inferior 139.Figure 9 is a side view illustrating the position of the anti-theft device according to the present invention (third embodiment), wherein the rear fender 137 has an inclined front portion 137 which is inclined forward and downward; a rear inclined portion 137B integrally molded at the rear end portion of the inclined front portion 137A such that the forward and downward inclination angle is smaller than that of the inclined front portion 137A, and a rear end portion 137C which is integrally formed at the rear end of the inclined rear portion 137B to secure a license plate. A support arm 83 is attached to a flat portion 137e disposed at the front of the inclined midfoot 137B, the anti-theft device 50 being elastically supported on the support arm 83 by a first elastic component 84. In addition, the number of reference Ί39 'designates a lower passenger rear seat plate 138 and reference number' 139a 'denotes the bottom of the lower passenger plate 139.

A figura 10 é uma vista observada na direção da seta 10 da figu-ra 9 (terceira modalidade), na qual a parte plana 137e é formada na parteinclinada traseira 137B do para-lama traseiro 137, as saliências 137f, 137gque se projetam para cima são formadas de modo integral à esquerda e àdireita da parte plana 137e, e o dispositivo antifurto 50 é disposto em umespaço 155 entre as saliências traseiras 137f, 137g.Fig. 10 is a view taken in the direction of arrow 10 of Fig. 9 (third embodiment), in which the flat portion 137e is formed on the rear sloping portion 137B of the rear fender 137, the projections 137f, 137g projecting upwards. are integrally formed to the left and right of the flat portion 137e, and the anti-theft device 50 is arranged in a space 155 between the rear projections 137f, 137g.

As saliências 137f, 137g suportam a placa inferior 139 (vide figu-ra 9) do assento traseiro de passageiro 138 (vide figura 8) com as extremi-dades superiores.The protrusions 137f, 137g support the lower plate 139 (see figure 9) of the rear passenger seat 138 (see figure 8) with the upper ends.

A figura 11 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada como dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quarta modalida-de), e uma motocicleta 160 é um veículo do tipo de selim que tem uma ar-mação de chassi de motocicleta 161 composta por um tubo dianteiro 162que forma a extremidade dianteira, uma armação principal 163 que se es-tende em ângulo para trás e para baixo do tubo dianteiro 162, uma placa dearticulação 164 fixada à extremidade traseira da armação principal 13, umpar de armações traseiras esquerda e direita 166, 167 (apenas a frontal 166é mostrada) que se estende em ângulo para trás e para baixo, e em ângulopara cima e para trás da parte média da armação principal 163, e sub-armações 168, 169 (apenas a frontal 168 é mostrada) conectadas à placa dearticulação 164 e às armações traseiras 166, 167, respectivamente, em queum garfo dianteiro 171 é fixado de forma dirigível ao tubo dianteiro 162, ummotor 172 é fixado à armação principal 163 e à placa de articulação 164,uma caixa de armazenamento 173 e um tanque de combustível 174 sãomontados nas armações traseiras 166, 167 e um braço oscilante 177 é fixa-do de forma oscilatória para cima e para baixo à placa de armação 164 porintermédio de um eixo de articulação 176.Figure 11 is a side view of a motorcycle fitted as an antitheft device according to the present invention (fourth embodiment), and a motorcycle 160 is a saddle type vehicle having a composite motorcycle chassis frame 161 a front tube 162 forming the front end, a main frame 163 extending angled rearward and downward of the front tube 162, a hinge plate 164 attached to the rear end of the main frame 13, a pair of left rear frames and 166, 167 (front 166 only shown) extending angled back and down, and angled up and back from the middle of main frame 163, and sub frames 168, 169 (front 168 only is connected to the articulation plate 164 and rear frames 166, 167, respectively, wherein a front fork 171 is steerably attached to the front tube 162, an engine 172 is attached to the weapon Main head 163 and pivot plate 164, a storage box 173 and a fuel tank 174 are mounted on the rear frames 166, 167 and a swing arm 177 is oscillately fixed up and down to the frame plate 164 through a pivot shaft 176.

A caixa de armazenamento 173 tem uma parte articulada 178 naparte da extremidade frontal e um assento 179 é conectado à parte articula-da 178 para poder abrir e fechar.Storage box 173 has a hinged portion 178 at the front end portion and a seat 179 is attached to the hinged portion 178 for open and close.

No desenho, o número de referência Ί 81' designa um guidãofixado à extremidade superior do garfo dianteiro 171, o número de referênciaΊ82' designa uma roda dianteira conectada à extremidade inferior do garfodianteiro 171, o número de referência Ί83' designa um para-lama dianteiroque cobre a parte superior da roda dianteira 182, o número de referênciaΊ84' designa uma cobertura de guidão que cobre o guidão 181, o número dereferência Ί85' designa um farol dianteiro fixado à cobertura de guidão 184,o número de referência Ί87' designa uma roda traseira conectada à extre-midade posterior do braço oscilante 177, os números de referência Ί88',Ί89' (apenas o frontal 188 é mostrado) designam um par de unidades deamortecedores esquerdo e direito conectadas às armações 166, 167 e aobraço oscilante 177, respectivamente, o número de referência Ί91' designauma cobertura de chassi traseira, e o número de referência Ί92' designa umpara-lama traseiro que cobre a parte superior da roda traseira 187.In the drawing, part number Ί 81 'designates a handlebar attached to the upper end of front fork 171, part number Ί82' designates a front wheel attached to the lower end of front fork 171, part number Ί83 'designates a front fender covers the upper part of the front wheel 182, reference number Ί84 'designates a handlebar cover covering handlebar 181, reference number Ί85' designates a headlight attached to handlebar cover 184, reference number Ί87 'designates a wheel connected to the rear end of swing arm 177, reference numerals Ί88 ', Ί89' (only front 188 shown) designate a pair of left and right damping units connected to frames 166, 167 and swing arm 177, respectively. , part number Ί91 'designates a rear chassis cover, and part number Ί92' designates a rear fender covering the upper rear wheel 187.

O dispositivo antifurto 50 é fixado à parte da extremidade anteri-or do assento 179 junto à parte articulada 178 da caixa de armazenamento173. A posição de fixação do dispositivo antifurto 50 é doravante descritapormenorizadamente.The anti-theft device 50 is secured to the front end portion of the seat 179 adjacent to the hinged portion 178 of the storage box173. The fixation position of the antitheft device 50 is hereinafter described in detail.

As figuras 12(a) e 12(b) são vistas que ilustram a posição de fi-xação do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quartamodalidade).Figures 12 (a) and 12 (b) are views illustrating the attachment position of the antitheft device according to the present invention (fourth mode).

A Figura 12(a) é uma vista em corte transversal mostrando aspartes das extremidades frontais da caixa de armazenamento 173 e do as-sento 179, na qual o assento 179 é composto por uma placa inferior de resi-na 195, uma almofada 196 fixada à placa inferior 195, e uma cobertura ex-terna 197 que tem a borda fixada à borda de baixo da placa inferior 195 eque cobre a superfície da almofada 196.Figure 12 (a) is a cross-sectional view showing parts of the front ends of storage box 173 and seat 179, wherein seat 179 is comprised of a lower resin plate 195, a cushion 196 attached to it. to the lower plate 195, and an external cover 197 having the edge fixed to the lower edge of the lower plate 195 which covers the surface of the cushion 196.

A placa inferior 195 tem uma parte côncava anterior 195a que échanfrada para cima na extremidade anterior e um fundo 195b que é forma-do plano na parte côncava anterior 195a. O braço de suporte 83 é fixado àparte inferior 195b por fixadores não mostrados, e o dispositivo antifurto 50 ésuportado de forma elástica sobre o braço de suporte 83 por intermédio deum primeiro componente elástico_84.The bottom plate 195 has an anterior concave portion 195a which is upwardly chamfered at the anterior end and a bottom 195b that is formed from the plane at the anterior concave portion 195a. Support arm 83 is secured to lower part 195b by fasteners not shown, and anti-theft device 50 is resiliently supported on support arm 83 by a first elastic member84.

A figura 12(b) é uma vista inferior do assento 179 que mostra odispositivo antifurto 50 fixado ao fundo do assento 179.Figure 12 (b) is a bottom view of seat 179 showing antitheft device 50 attached to the bottom of seat 179.

Um par de partes de suportes de articulação 195d, 195e parafixar articulações de assento laterais (não mostradas), as quais são fixadasde modo oscilante à parte articulada 178 (vide figura 12(a)) da caixa de ar-mazenamento 173 (vide figura 12(a)), salienta-se de forma integral nos ladosesquerdo e direito da parte da extremidade anterior da placa inferior 195,com o dispositivo antifurto 50 disposto entre as partes de suporte de articu-lação 195d, 195e.A pair of hinge bracket parts 195d, 195e fasten side seat hinges (not shown) which are pivotally attached to hinged portion 178 (see figure 12 (a)) of storage box 173 (see figure 12 (a)) protrudes integrally on the left and right sides of the front end portion of the lower plate 195, with the anti-theft device 50 disposed between the pivot support parts 195d, 195e.

Como mostrado nas figuras 1 e 2, na motocicleta 10 equipadacom o dispositivo antifurto 50 que pode determinar a sua própria localizaçãoe transmitir/receber sem fio a informação de localização determinada, naqual o garfo dianteiro 21 é conectado de forma dirigível à parte dianteira daarmação do chassi da motocicleta 11, a roda dianteira 32 é suportada pelaextremidade inferior do garfo dianteiro 21, o braço oscilante 24 é fixado deforma oscilatória à parte posterior da armação do chassi da motocicleta 11, aroda traseira 37 é suportada pela extremidade posterior do braço oscilante24, e o assento, que é o assento em tandem 26, é colocado na parte superi-or traseira da armação do chassi da motocicleta 11, uma vez que o dispositi-vo antifurto 50 é colocado fazendo face ao fundo 95b do assento em tandem26, é possível colocar o dispositivo antifurto 50 usando eficazmente um es-paço que não é utilizado em uma motocicleta sem caixa de armazenamento.Além disso, para a motocicleta 160, que é uma motocicleta equipada com acaixa de armazenamento 173 mostrada na figura 11, também é possível co-locar o dispositivo antifurto 50 e usar eficazmente o interior da caixa de ar-mazenamento 173, sem desperdiçar o volume da caixa de armazenamento 173.As shown in Figures 1 and 2, on motorcycle 10 equipped with antitheft device 50 which can determine its own location and wirelessly transmit / receive the determined location information, in which front fork 21 is steerably connected to the front of the chassis frame of the motorcycle 11, the front wheel 32 is supported by the lower end of the front fork 21, the swingarm 24 is oscillately fixed to the rear of the chassis frame of the motorcycle 11, the rear wheel 37 is supported by the rear end of the swingarm24, and the The seat, which is the tandem seat 26, is placed on the upper rear of the motorcycle chassis frame 11, as the antitheft device 50 is placed against the bottom 95b of the tandem seat 26, it is possible to place anti-theft device 50 effectively using a space that is not used on a motorcycle without a storage box. The motorcycle 160, which is a motorcycle equipped with the storage box 173 shown in Figure 11, can also place the anti-theft device 50 and effectively use the interior of the storage box 173 without wasting the volume of the storage box. 173.

Além disso, o assento em tandem 26 é formado de um modo talque duas pessoas, o piloto e um passageiro do assento traseiro, podem sesentar na frente e atrás e o dispositivo antifurto 50 é colocado na parte mé-dia do assento em tandem 26 na direção da frente para a retaguarda da mo-tocicleta entre as posições de sentar do piloto e do passageiro do assentotraseiro, de modo que não é necessário mudar a espessura do assento nasposições de sentar do piloto e do passageiro do assento traseiro, e, ao mes-mo tempo, assegura-se o espaço para colocar o dispositivo antifurto 50.Consequentemente, é possível colocar o dispositivo antifurto 50 sem afetar oconforto ao sentar do assento em tandem 26.In addition, the tandem seat 26 is formed in such a way that two people, the pilot and a rear seat passenger, can sit in front and behind and the antitheft device 50 is placed on the middle part of the tandem seat 26 in the rear. front-to-rear direction of the hand-held bike between the pilot and passenger seat positions of the rear seat passenger, so that it is not necessary to change the seat thickness in the rear seat driver and passenger seat positions, and at the same the time is provided to provide the space for the antitheft device 50. Consequently, the antitheft device 50 can be placed without affecting the tandem seat comfort 26.

Como mostrado nas figuras 8 e 9, uma vez que os assentos, istoé, o assento do piloto 136 e o assento do passageiro do assento traseiro138, são formados de tal modo que a posição de sentar do piloto é mais bai-xa que a posição de sentar do passageiro do assento traseiro e o dispositivoantifurto 50 é colocado sob o degrau 154 formado entre a posição de sentardo piloto e a posição de sentar do passageiro do assento traseiro, é possívelassegurar a espessura do assento do passageiro 138 acima do dispositivoantifurto 50 por intermédio do degrau 154 e proteger o dispositivo antifurto 50.As shown in figures 8 and 9, since the seats, that is, the pilot seat 136 and the rear seat passenger seat 138, are formed such that the pilot's seating position is lower than the seating position. rear seat passenger seat and the theft device 50 is placed under the step 154 formed between the pilot seat position and the rear seat passenger position, it is possible to secure the thickness of the passenger seat 138 above the theft device 50 via 154 and protect the anti-theft device 50.

Como mostrado nas figuras 3 e 4, uma vez que na parte posteri-or do dispositivo antifurto 50 e na armação do chassi da motocicleta 11, emdetalhe, são colocadas em ambos os lados do trilho de assento 17 as partesde fixação da alça de apoio 105, isto é, a parte de fixação esquerda 107a e aparte de fixação direita 107b, e os chicotes de fios 86, 87 conectados ao dis-positivo antifurto 50 estendem-se em direção à extremidade traseira da mo-tocicleta de um lado a outro entre a parte de fixação esquerda 107a e a partede fixação direita 107b, é possível usar de modo eficaz o espaço 111, que éum espaço morto, entre a parte de fixação esquerda 107a e a parte de fixa-ção direita 107b da alça de apoio 105 colocando os chicotes de fios 86, 87conectados ao dispositivo antifurto 50 entre a parte de fixação esquerda107a e a parte de fixação direita 107b da alça de apoio 105, não sendo ne-cessário, em conseqüência, aumentar o tamanho da motocicleta devido aoespaço 111 onde os chicotes de fios 86, 87 são dispostos.As shown in FIGS. 3 and 4, since in the rear part of the anti-theft device 50 and the chassis frame of the motorcycle 11, in detail, are placed on both sides of the seat rail 17 the securing parts of the support strap 105. , that is, the left attachment part 107a and the right attachment part 107b, and the harnesses 86, 87 connected to the antitheft device 50 extend toward the rear end of the hand-held bike between the left securing part 107a and the right securing part 107b, it is possible to effectively use the space 111, which is a dead space, between the left securing part 107a and the right securing part 107b of the support strap 105 by placing harnesses 86, 87 connected to the anti-theft device 50 between the left securing part107a and the right securing part 107b of the support strap 105, therefore, it is not necessary to increase the size of the motorcycle due to space 111 where the harnesses 86, 87 are arranged.

Como mostrado na figura 2, uma vez que a superfície de cimada parte traseira da armação do chassi da motocicleta 11, isto é, a superfíciede cima traseira 81a, é formada plana e o dispositivo antifurto 50 é fixado àsuperfície de cima traseira 81a através do primeiro componente elástico 84,é possível selecionar facilmente a direção ou a posição de fixação onde odispositivo antifurto 50 é fixado, de modo que é possível colocar mais facil-mente o dispositivo antifurto 50, e prender de forma firme e flexível o disposi-tivo antifurto 50 à superfície de cima traseira plana 81a.As shown in figure 2, since the upper rear surface of the motorcycle chassis frame 11, i.e. the upper rear surface 81a, is formed flat and the anti-theft device 50 is attached to the upper rear surface 81a through the first one. elastic component 84, it is possible to easily select the direction or fastening position where the theft device 50 is attached, so that the theft device 50 can be more easily placed and the anti-theft device 50 can be firmly and flexibly secured. to the upper rear flat surface 81a.

Como mostrado nas figuras 1, 2 e 4, uma vez que os segundoscomponentes elásticos 101 até 103 são dispostos entre a armação do chassida motocicleta 11 e o fundo 95b do assento em tandem 26 e os segundoscomponentes elásticos 101 até 103 são posicionados à frente ou à retaguar-da do dispositivo antifurto 50, os segundos componentes elásticos 101 até103 podem evitar vibrações em torno do dispositivo antifurto 50.As shown in figures 1, 2 and 4, since the second elastic components 101 to 103 are disposed between the motorcycle chassis frame 11 and the bottom 95b of the tandem seat 26 and the second elastic components 101 to 103 are positioned in front or rear. rear of the anti-theft device 50, the second elastic components 101 to 103 can prevent vibrations around the anti-theft device 50.

Como mostrado nas figuras 11, 12(a), e 12(b), uma vez que oassento 179 é colocado de modo a poder abrir e fechar o chassi da motoci-cleta pela parte articulada 178 que tem um ponto de articulação na extremi-dade anterior ou na extremidade posterior, e o dispositivo antifurto 50 é fixa-do à parte inferior 195b do assento 179 colocado acima da parte articulada178, é possível assegurar a espessura do assento na posição ao sentar. A-lém disso, uma vez que o dispositivo antifurto 50 é colocado junto à partearticulada 178, é possível estender de forma fácil os chicotes de fios 86, 87,que são conectados ao dispositivo antifurto 50, do chassi da motocicleta.As shown in FIGS. 11, 12 (a), and 12 (b), as the seat 179 is arranged to be able to open and close the motorcycle bike chassis by the hinged portion 178 having a pivot point at the end. front or rear end, and the anti-theft device 50 is secured to the lower part 195b of the seat 179 placed above the hinged part178, it is possible to ensure the seat thickness in the sitting position. In addition, since the antitheft device 50 is placed next to the particulate joint 178, it is possible to easily extend the harnesses 86, 87, which are connected to the antitheft device 50 of the motorcycle chassis.

Como mostrado nas figuras 1, 6(a), e 6(b), uma vez que o tan-que de combustível 22 é colocado à frente do assento em tandem 26, a par-te sobreposta 94 onde o tanque de combustível 22 é sobreposto desde aci-ma pela parte da extremidade anterior do assento em tandem 26 é formadana parte posterior do tanque de combustível 22, e o dispositivo antifurto 50 éfixado no tanque de combustível 22 na parte sobreposta 94, o dispositivoantifurto 50 pode ser protegido pela parte da extremidade frontal do assentoem tandem 26 e é possível colocar o dispositivo antifurto 50 na posição so-breposta 94 da parte da extremidade anterior do assento em tandem 26 de-pois de assegurar a espessura do assento da posição de sentar do ocupan-te. Além disso, é relativamente difícil aplicar o peso do ocupante de cimapara baixo à parte da extremidade anterior do assento em tandem 26, demodo que é possível colocar o dispositivo antifurto 50 com uma pequenaespessura de assento, evitando-se dessa forma o aumento de tamanho daposição sobreposta 94.As shown in figures 1, 6 (a), and 6 (b), since the fuel tank 22 is placed in front of the tandem seat 26, the overlap 94 where the fuel tank 22 is overlapped above by the front end portion of the tandem seat 26 is formed at the rear of the fuel tank 22, and the anti-theft device 50 is attached to the fuel tank 22 at the overlap 94, the anti-theft device 50 may be protected by the front end of the tandem seat 26 and it is possible to place the anti-theft device 50 in the overlapping position 94 of the front end portion of the tandem seat 26 to ensure the seat thickness of the occupant's sitting position. In addition, it is relatively difficult to apply the weight of the top-down occupant to the front end portion of the tandem seat 26, whereby it is possible to place the anti-theft device 50 with a small seat thickness, thereby avoiding increased size of the deposition. overlapping 94.

Além disso, uma vez que o terceiro componente elástico 93 écolocado em torno do dispositivo antifurto 50, é possível proteger o dispositi-vo antifurto 50 utilizando o terceiro componente elástico 93 em torno do dis-positivo antifurto 50, e o conforto ao sentar pode ser assegurado pelo tercei-ro componente elástico 93 mesmo que a espessura do assento seja pequena.In addition, since the third elastic member 93 is placed around the anti-theft device 50, it is possible to protect the anti-theft device 50 by using the third elastic member 93 around the anti-theft device 50, and seating comfort can be improved. provided by the third elastic member 93 even if the seat thickness is small.

Como mostrado nas figuras 1 e 7, uma vez que o dispositivo an-tifurto 50 tem o GPS 52 que detecta informação de localização e a seção decomunicação de telefone móvel 56 que transmite a informação da localiza-ção detectada, ao se colocar o dispositivo antifurto 50 equipado com o GPS52 e a seção de comunicação de telefone móvel de telefone móvel 56 nochassi da motocicleta as ondas rádio não são bloqueadas e a sensibilidadeda transmissão/recepção torna-se melhor quando o GPS 52 recebe informa-ção de órbita dos satélites e a seção de comunicação de telefone móvel 56transmite a informação de localização devido a não existir peça metálica a-cima do GPS 52 e da seção de comunicação de telefone móvel 56, de modoque é possível operar satisfatoriamente o dispositivo antifurto 50 mesmo emuma motocicleta difícil de ser equipada com o dispositivo antifurto 50.As shown in FIGS. 1 and 7, since the antitheft device 50 has GPS 52 which detects location information and the mobile phone communication section 56 which transmits the detected location information when placing the antitheft device 50 equipped with GPS52 and motorcycle mobile phone communication section 56 motorcycle chassis radio waves are not blocked and transmit / receive sensitivity becomes better when GPS 52 receives orbit information from satellites and mobile phone communication section 56 transmits location information because there is no metal part above the GPS 52 and mobile phone communication section 56, so that theft device 50 can be operated satisfactorily even on a difficult-to-equip motorcycle with antitheft device 50.

Além disso, o dispositivo antifurto 50 inclui o GPS 52 que detectainformação de localização, a seção de comunicação de telefone móvel 56que transmite a informação de localização detectada, o sensor de acelera-ção 51 que detecta a vibração aplicada ao chassi da motocicleta quando elaé furtada, o controlador 55 que controla de modo integral o GPS 52, a seçãode comunicação de telefone móvel 56, um sensor de aceleração 51, e a ba-teria 59, que é uma fonte interna de energia elétrica que fornece energia elé-trica ao GPS 52 e à seção de comunicação de telefone móvel 56, em umestojo 50a (vide figura 2), de modo que ao dispor o dispositivo antifurto 50equipado com o GPS 52 e a seção de comunicação de telefone móvel 56 nochassi da motocicleta, as ondas rádio não são bloqueadas e a sensibilidadeda transmissão/recepção torna-se melhor quando o GPS 52 recebe informa-ção de órbita de satélites e a seção de comunicação de telefone móvel detelefone móvel 56 transmite informação de localização uma vez que não e-xiste um componente metálico acima do GPS 52 e da seção de comunica-ção de telefone móvel de telefone móvel 56, sendo então possível operarsatisfatoriamente o dispositivo antifurto 50 mesmo em uma motocicleta difícilde ser equipada com o dispositivo antifurto 50.In addition, anti-theft device 50 includes GPS 52 which detects location information, mobile phone communication section 56 which transmits detected location information, acceleration sensor 51 which detects vibration applied to the motorcycle chassis when it is stolen. , the controller 55 which integrally controls the GPS 52, the mobile phone communication section 56, an acceleration sensor 51, and the battery 59, which is an internal source of electrical power that supplies the GPS with electrical power. 52 and the mobile phone communication section 56 in a case 50a (see Figure 2), so that by disposing of the anti-theft device 50 fitted with the GPS 52 and the mobile phone communication section 56 nochassi of the motorcycle, the radio waves do not are blocked and transmit / receive sensitivity becomes better when the GPS 52 receives satellite orbit information and the mobile phone communication section The mobile phone 56 transmits location information since there is no metal component above the GPS 52 and the mobile phone mobile phone communication section 56, so it is possible to operate the anti-theft device 50 satisfactorily even on a motorcycle that is difficult to operate. equipped with 50 antitheft device.

Além disso, uma vez que o dispositivo antifurto 50 é acomodadoem um estojo 50a, é possível aperfeiçoar a capacidade de montagem damotocicleta. De acordo com esta configuração, mesmo que o tamanho doestojo 50a seja aumentado, é possível evitar o aumento das dimensões to-tais da motocicleta ao se utilizar a estrutura de colocação do dispositivo anti-furto 50 conforme descrito acima.Furthermore, since the antitheft device 50 is accommodated in a case 50a, it is possible to improve the motorcycle mountability. According to this embodiment, even if the size of the case 50a is increased, it is possible to avoid increasing the overall dimensions of the motorcycle by using the anti-theft device mounting frame 50 as described above.

Como mostrado na Figura 7, quando detecta um furto, o disposi-tivo antifurto 50 tem uma função de parada de motor que impede a partidado motor 20 (vide figura 1) e uma função de alarme que dá origem a um a-larme por intermédio da ativação do alarme 63, tal como, por exemplo, umfarol dianteiro, que é equipamento de iluminação, com a função de paradade motor e a função de alarme podendo ser executadas através da conexãodo dispositivo antifurto 50 à ignição 62, que é um sistema de equipamentoselétricos, e ao alarme 63, que é um sistema de equipamentos elétricos, colo-cados no chassi da motocicleta, não havendo a necessidade de proporcionarnovos componentes funcionais ou aumentar a fiação, uma vez que a funçãode parada do motor e a função de alarme podem ser executadas através daconexão do dispositivo antifurto 50 aos sistemas de equipamentos elétricosexistentes na motocicleta.As shown in Figure 7, when it detects a theft, the anti-theft device 50 has a motor stop function that prevents the motor starting 20 (see figure 1) and an alarm function that gives rise to an alarm through alarm 63, such as, for example, a headlamp, which is a lighting equipment, with the engine-stop function and the alarm function capable of being carried out by connecting the antitheft device 50 to the ignition 62, which is a electrical equipment, and alarm 63, which is a system of electrical equipment, placed on the motorcycle chassis, there is no need to provide new functional components or increase wiring as the engine stop function and alarm function can be be performed by connecting the antitheft device 50 to the existing electrical equipment systems on the motorcycle.

Além disso, como acima descrito, ao se colocar o dispositivo an-tifurto 50, é possível conectar o dispositivo antifurto 50 à fiação básica damotocicleta usando uma fiação curta exclusiva, de modo que é possível re-duzir o tamanho e o peso da motocicleta.In addition, as described above, by placing the antitheft device 50, it is possible to connect the antitheft device 50 to the basic motorcycle wiring using a unique short wiring so that the size and weight of the motorcycle can be reduced.

Como mostrado da figura 2 até à figura 4, uma vez que o estojo50a é moldado em formato de caixa e o lado maior da caixa é disposto hori-zontal ou substancialmente horizontal, é possível aperfeiçoar a disposiçãodos componentes funcionais no dispositivo antifurto 50, assegurar a áreapara as antenas do GPS 52 e da seção de comunicação de telefone móvel56, e realizar uma boa transmissão/recepção.As shown in Fig. 2 through Fig. 4, since the case 50a is box-shaped and the larger side of the box is horizontally or substantially horizontally arranged, it is possible to improve the arrangement of the functional components in the antitheft device 50, to ensure the antennas of the GPS 52 and the mobile phone communication section56, and perform good transmission / reception.

Além disso, nesta modalidade, como mostrado na figura 6(a),embora o dispositivo antifurto 50 seja fixado no tanque de combustível 22 naparte sobreposta 94 do tanque de combustível 22 e do assento em tandem26, essa posição não é limitada a ela e o dispositivo antifurto 50 pode serfixado ao assento em tandem 26 na parte sobreposta 94.Moreover, in this embodiment, as shown in Figure 6 (a), although the anti-theft device 50 is fixed to the fuel tank 22 in the overlapping portion 94 of the fuel tank 22 and the tandem seat 26, that position is not limited to it and the anti-theft device 50 may be attached to the tandem seat 26 on the overlap 94.

Aplicabilidade IndustrialIndustrial Applicability

Um dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção éadequado a uma motocicleta.Breve Descrição dos DesenhosAn anti-theft device according to the present invention is suitable for a motorcycle. Brief Description of the Drawings

A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada comum dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (primeira e se-gunda modalidades).Figure 1 is a side view of a motorcycle fitted with a common anti-theft device according to the present invention (first and second embodiments).

A figura 2 é uma vista em corte transversal que ilustra a estrutu-ra de disposição do dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção(primeira modalidade).Figure 2 is a cross-sectional view illustrating the arrangement structure of the antitheft device according to the present invention (first embodiment).

A figura 3 é uma vista em perspectiva que ilustra as partes prin-cipais quando é fixado o dispositivo antifurto de acordo com a presente in-venção (primeira modalidade).Figure 3 is a perspective view illustrating the main parts when the anti-theft device according to the present invention (first embodiment) is attached.

A figura 4 é uma vista de planta que ilustra as partes principaisquando é fixado o dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção(primeira modalidade).Figure 4 is a plan view illustrating the main parts when the antitheft device according to the present invention (first embodiment) is attached.

A figura 5 é uma vista em corte transversal da parte traseira dochassi da motocicleta equipada com o dispositivo antifurto de acordo com apresente invenção (primeira modalidade).Figure 5 is a cross-sectional view of the rear chassis of the motorcycle equipped with the anti-theft device according to the present invention (first embodiment).

A figura 6 é uma vista que ilustra a estrutura de disposição dodispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (segunda modalida-de).Figure 6 is a view illustrating the antitheft device arrangement structure according to the present invention (second embodiment).

A figura 8 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada comum dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (terceira modali-dade)Figure 8 is a side view of a motorcycle fitted with a common anti-theft device according to the present invention (third embodiment).

A figura 9 é uma vista lateral que ilustra a posição de fixação dodispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (terceira modalidade)Figure 9 is a side view illustrating the position of the anti-theft device attachment in accordance with the present invention (third embodiment).

A figura 10 é uma vista orientada na direção da seta 10 da figura9 (terceira modalidade)Figure 10 is a view oriented in the direction of arrow 10 of Figure 9 (third embodiment)

A figura 11 é uma vista lateral de uma motocicleta equipada como dispositivo antifurto de acordo com a presente invenção (quarta modalidade).A figura 12 é uma vista que ilustra a posição de fixação do dis-positivo antifurto de acordo com a presente invenção (quarta modalidade).Figure 11 is a side view of a motorcycle fitted with an anti-theft device according to the present invention (fourth embodiment). Figure 12 is a view illustrating the mounting position of the anti-theft device according to the present invention (fourth embodiment). modality).

Listagem de ReferênciaReference Listing

10, 120, 160 Motocicleta10,120,160 Motorcycle

11 Armação do chassi da motocicleta11 Motorcycle Chassis Frame

21,131,171 Garfodianteiro21,131,171 Rookie

22 Tanque de combustível22 Fuel Tank

24, 134, 177 Braço oscilante24, 134, 177 Swingarm

26,179 Assento (assento em tandem)26,179 Seat (Tandem seat)

32, 142, 182 Roda dianteira32, 142, 182 Front Wheel

34, 144, 185 Equipamento de iluminação (farol dianteiro)34, 144, 185 Lighting Equipment (headlight)

37, 147, 187 Roda traseira37,147,187 Rear Wheel

50 Dispositivo antifurto50 Anti-Theft Device

51 Sensor de aceleração51 Acceleration Sensor

52 GPS52 GPS

55 Controlador55 Controller

56 Seção de comunicação de telefone móvel56 Mobile Phone Communication Section

59 Fonte interna de energia elétrica (bateria)59 Internal Power Source (Battery)

62 Sistema elétrico (ignição)62 Electrical System (ignition)

63 Sistema elétrico (alarme)63 Electrical System (Alarm)

81 a Superfície de cima (superfície de cima traseira)81 a Top Surface (Top Rear Surface)

84 Primeiro componente elástico84 First Elastic Component

86, 87 Chicotes de fios86, 87 Harnesses

93 Terceiro componente elástico93 Third Elastic Component

94 Parte sobreposta95a, 139a, 159b Fundo94 Overlapping Part95a, 139a, 159b Bottom

101 até 103 Segundo componente elástico101 to 103 Second elastic component

105 Alça de apoio105 Support Handle

107a, 107b Parte de fixação (parte de fixação esquerda, parte de fi-xação direita)107a, 107b Fastening part (left fastening part, right fastening part)

138 Assento (assento traseiro do passageiro)138 Seat (rear passenger seat)

154 DegrauPonto de articulação (parte articulada)154 DegreePing Point (articulated part)

Claims

1. anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, 160) means a motorcycle equipped with an anti-theft device (50) which can determine a location of the motorcycle itself (10, 120, 160) and transmit / receive wireless information location, in which a front fork (21, 131, -171) is steerably fixed to a front of a motorcycle chassis frame (11) (10, 120, 160), a front wheel (32, 142, 182 ) is supported by the lower end of the front fork (21), an oscillating arm (24, 134, 177) is oscillately attached to a rear portion of the chassis frame (11) of the motorcycle (10, 120, 160), a rear wheel (37, -147, 187) is supported by a rear end of the swingarm (24, -134, 177), and a seat (26, 179) is mounted on a rear upper chassis frame. (11) of the motorcycle (10, 120, 160), characterized in that the anti-theft device (50) is placed to face the lower part of the seat (26, 179).

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, 160) according to claim 1, characterized in that the seat (26, 179) is formed in such a way that two persons, the rider and the passenger rear seat (138) can be seated front and rear with theft-locking device (50) located under the middle of a front-to-back seat of the motorcycle between the driver's and passenger's seat positions rear seat (138).

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, 160) according to claim 2, characterized in that the seat is formed such that the seat position of the rider is lower than the position of the rear seat passenger (138) and the antitheft device (50) be placed under a degree (154) formed between the pilot's sitting position and the rear seat passenger's descent position (138).

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, 160) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a securing part of a support handle (105) is formed behind the anti-theft device (50) and on both sides of the motorcycle chassis frame (11), and a harness (86, 87) connected to the anti-theft device (50) extends to the rear end of the motorcycle side by side between the support strap retaining parts (105).

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, 160) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that an upper surface (81a) of the rear of the motorcycle chassis frame (11) is formed flat and the antitheft device (50) is fixed to the upper surface by a first elastic component (84).

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, 160) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that a second elastic component (101 to 103) is placed between the frame of the motorcycle chassis (11) and lower part of the seat, and the second elastic component (101 to 103) disposed at the front and / or rear of the anti-theft device (50).

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, 160) according to claim 1, characterized in that the seat (26, 179) is mounted to be able to open and close relative to the seat. The motorcycle chassis with its front or rear part as a pivot point (178), and the anti-theft device (50) is fixed to the bottom of the seat (26, 179) positioned above the pivot point (178).

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, 160) according to claim 1, characterized in that a fuel tank (22) is placed in front of the seat (26, 179), a part where the fuel tank 22 is superimposed from above by a front portion of the seat which is formed in a rear part of the fuel tank (22), and the anti-theft device (50) being fixed to the fuel tank (22) at the overlap (94).

Anti-theft device (50) for a motorcycle according to claim 8, characterized in that a third elastic component (93) is disposed around the anti-theft device (50).

Anti-theft device (50) for a motorcycle according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the anti-theft device (50) includes GPS (52) which detects location information and a communication section. (56) which transmits the detected location information.

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the anti-theft device (50) includes in a GPS case (52) that detects the information. location, the mobile phone communication section (56) transmitting the detected location information, an acceleration sensor (51) that detects vibration applied to the motorcycle chassis when the motorcycle (10, 120, 160) is stolen, a controller (55) that fully controls the GPS (52), the mobile phone communication section (56) and the acceleration sensor (51), and an internal source of electrical power (59 ) that provides electrical power to the GPS (52) and mobile phone communication section (56).

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, -160) according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the anti-theft device (50), by detecting a theft, It has an engine stop function that prevents it from being tripped to the engine and an alarm function that triggers an alarm by activating a lighting fixture (34, 144, 185), being the engine stop function and the alarm function performed by connecting the antitheft device (50) to a system of electrical equipment placed in the motorcycle chassis.

Anti-theft device (50) for a motorcycle (10, 120, -160) according to claim 11 or claim 12, characterized in that the case is box-shaped and the larger side of the box is disposed in a manner. horizontally or substantially horizontally.