JP2010111185A5 - - Google Patents
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Description
本発明は、自動二輪車の盗難対策装置、詳しくは、盗難対策装置の配置構造に関するものである。 The present invention relates to an antitheft device for a motorcycle, and more particularly to an arrangement structure of the antitheft device.
車両が盗難される際に、例えば、エンジンを始動できないようにしたり、警報を発したり、あるいは盗難された車両を探し出すために、GPS(Global Positioning System)機能を利用して車両位置を検出し、この位置情報を携帯電話等に送信することが可能な盗難対策装置が開発されている。 When a vehicle is stolen, the vehicle position is detected using a GPS (Global Positioning System) function, for example, in order to prevent the engine from starting, to issue an alarm, or to find a stolen vehicle, An antitheft device capable of transmitting this position information to a mobile phone or the like has been developed.
このような自動二輪車の盗難対策装置として、自動二輪車に備えるヘルメット収納ボックス内に配置されたものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1の図1、図4によれば、車体フレーム1の後部に物入れボックス5が取付けられ、この物入れボックス5内で、2つのヘルメットH1,H2を収納して空いた空間に盗難対策装置20が設けられている。 According to FIG. 1 and FIG. 4 of Patent Document 1, a storage box 5 is attached to the rear portion of the body frame 1, and in this storage box 5, two anti-theft devices are accommodated in a space that accommodates two helmets H 1 and H 2. 20 is provided.
上記物入れボックス5内に盗難対策装置20を設けることで、物入れボックス5内の容量が小さくなり、例えば、物入れボックス5内に、ヘルメットH1,H2の他に小物等を収納するスペースが少なくなる。 By providing the antitheft device 20 in the container box 5, the capacity of the container box 5 is reduced. For example, a space for storing small items in addition to the helmets H1, H2 in the container box 5 is reduced.
また、例えば、物入れボックスを備えていない自動二輪車では、車両の大型化等を防止するために、車体のスペースを有効利用しつつ盗難対策装置を配置するのが望ましい。 In addition, for example, in a motorcycle that does not include a storage box, it is desirable to arrange an antitheft device while effectively utilizing the space of the vehicle body in order to prevent the vehicle from becoming large.
本発明の目的は、収納スペースや他の車体スペースを有効利用しつつ配置することが可能な自動二輪車の盗難対策装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide an antitheft device for a motorcycle that can be arranged while effectively using a storage space or other vehicle body space.
請求項1に係る発明は、車体フレームの前部に操舵自在にフロントフォークが取付けられ、このフロントフォークの下端に前輪が支持され、車体フレームの後部にスイング自在にスイングアームが取付けられ、このスイングアームの後端に後輪が支持され、車体フレームの後部上部にシートが取付けられ、自車の位置を測定可能で且つ測定された位置情報を無線送信可能な盗難対策装置を備える自動二輪車において、盗難対策装置が、シートの底面に対向するように配置され、シートが、ライダー及びパッセンジャーの2名が前後に乗車可能に形成され、盗難対策装置が、ライダーとパッセンジャーとの着座位置間であるシートの車両前後方向中央部の下方に配置されていることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a front fork is attached to the front portion of the vehicle body frame so as to be steerable, a front wheel is supported at the lower end of the front fork, and a swing arm is attached to the rear portion of the vehicle body frame so as to be swingable. In a motorcycle with a rear wheel supported at the rear end of the arm, a seat attached to the rear upper part of the body frame, a vehicle equipped with a theft countermeasure device capable of measuring the position of the vehicle and wirelessly transmitting the measured position information, The anti-theft device is arranged so as to face the bottom surface of the seat , the seat is formed so that two persons, a rider and a passenger, can ride forward and backward, and the anti-theft device is between the seating positions of the rider and the passenger It is arrange | positioned under the vehicle front-back direction center part of this.
作用として、シートの底面に対向するスペースは、使用されていないスペースであり、このスペースに盗難対策装置が配置されることで、収納ボックスを備えた車両では、収納ボックス内のスペースが小さくならない。また、収納ボックスを備えていない車両では、車体スペースが有効利用される。
また、ライダーの着座位置とパッセンジャーの着座位置との間の位置は、ライダー及びパッセンジャーの体重が加わりにくい。従って、この位置に盗難対策装置を配置しても、ライダー及びパッセンジャーのそれぞれの着座位置の構造、例えば、シート厚さやシート幅等を変更する必要がなく、乗り心地が良好に保たれる。
As an effect, the space facing the bottom surface of the seat is a space that is not used, and the antitheft device is arranged in this space, so that the space in the storage box is not reduced in a vehicle equipped with the storage box. Further, in a vehicle that does not include a storage box, the vehicle body space is effectively used.
Further, the weight of the rider and the passenger is difficult to add to the position between the seating position of the rider and the seating position of the passenger. Therefore, even if the anti-theft device is disposed at this position, it is not necessary to change the structure of the seating positions of the rider and passenger, for example, the seat thickness, the seat width, etc., and the riding comfort is kept good.
請求項2に係る発明は、シートでは、ライダーの乗車位置がパッセンジャーの乗車位置より低い位置になるように形成され、ライダー乗車位置とパッセンジャー乗車位置との間に形成される段部の下方に盗難対策装置が配置されていることを特徴とする。 In the invention according to claim 2 , the seat is formed such that the rider's boarding position is lower than the passenger's boarding position, and is stolen under a step formed between the rider boarding position and the passenger boarding position. A countermeasure device is arranged .
作用として、ライダーの乗車位置とパッセンジャーの乗車位置との高さの差を利用して盗難対策装置の上方にシート厚さの大きな部分が形成される。従って、盗難対策装置が厚いシートによって保護されるとともにシートの厚さが維持され、乗り心地が良好に保たれる。 As a function, a portion having a large seat thickness is formed above the antitheft device using the difference in height between the rider's boarding position and the passenger's boarding position. Therefore, the antitheft device is protected by the thick sheet, the thickness of the sheet is maintained, and the riding comfort is kept good.
請求項3に係る発明は、盗難対策装置よりも後方且つ車体フレームの両側にグラブレールの取付部がそれぞれ設けられるとともに、盗難対策装置に接続されるハーネスがグラブレール取付部間を通って車両後端側に延びていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, grab rail mounting portions are provided behind the anti-theft device and on both sides of the vehicle body frame, and a harness connected to the anti-theft device passes between the grab rail mounting portions and the rear of the vehicle. It is characterized by extending to the end side.
作用として、グラブレール取付部は、グラブレールを車体フレームに取付けるための締結部材やグラブレール形状によって形状が比較的大きくなるため、グラブレールの左右取付部間にデッドスペースが形成される。このデッドスペースに盗難対策装置に接続されるハーネスを通せば、デッドスペースが有効に利用され、車両の大型化が抑制される。 As an effect, the grab rail attachment portion is relatively large in shape due to the fastening member for attaching the grab rail to the vehicle body frame or the shape of the grab rail, so that a dead space is formed between the left and right attachment portions of the grab rail. If a harness connected to the anti-theft device is passed through the dead space, the dead space is effectively used and the size of the vehicle is suppressed.
請求項4に係る発明は、車体フレームの後部の上面が平坦に形成され、この上面に盗難対策装置が第1弾性部材を介して固定されていることを特徴とする。
作用として、車体フレームの後部の上面に盗難対策装置を固定する場合、盗難対策装置を固定するための固定用ブラケットの形状が単純になり、また、ブラケットと車体フレームとの間のがたが発生しにくく、固定が確実に行える。更に、盗難対策装置を固定する位置や向きが制約を受けにくい。
The invention according to claim 4 is characterized in that the upper surface of the rear portion of the vehicle body frame is formed flat, and the antitheft device is fixed to the upper surface via a first elastic member.
As a function, when the anti-theft device is fixed to the upper surface of the rear part of the body frame, the shape of the fixing bracket for fixing the anti-theft device becomes simple, and rattling between the bracket and the body frame occurs. It is difficult to fix and can be fixed securely. Furthermore, the position and direction for fixing the antitheft device are not easily restricted.
請求項5に係る発明は、車体フレームとシートの底面との間に第2弾性部材が設けられ、この第2弾性部材が盗難対策装置の前方及び/又は後方に配置されていることを特徴とする。
作用として、車体フレームとシートの底面との間に第2弾性部材を設け、この第2弾性部材の近傍に盗難対策装置を配置することで、シート底面の強度を上げることなく盗難対策装置の配置空間が確保され、軽量化が図られるとともに、着座位置でのクッション性についても第2弾性部材により良好になる。また、盗難対策装置の前方及び/又は後方に第2弾性部材を配置することで、盗難対策装置周辺の振動が抑制される。
The invention according to claim 5 is characterized in that a second elastic member is provided between the vehicle body frame and the bottom surface of the seat, and the second elastic member is disposed in front of and / or behind the antitheft device. To do.
As an action, the second elastic member is provided between the vehicle body frame and the bottom surface of the seat, and the antitheft device is disposed in the vicinity of the second elastic member, so that the antitheft device is arranged without increasing the strength of the bottom surface of the seat. Space is secured, weight reduction is achieved, and the cushioning property at the seating position is improved by the second elastic member. Moreover, the vibration around the antitheft device is suppressed by arranging the second elastic member in front of and / or behind the antitheft device.
請求項6に係る発明は、シートが、その前端又は後端の一方を支点にして車体側に開閉自在に取付けられるとともに、支点の上方に位置するシートの底面に盗難対策装置が取付けられていることを特徴とする。 In the invention according to claim 6 , the seat is attached to the vehicle body side so as to be openable and closable with one of the front end and the rear end as a fulcrum, and an antitheft device is attached to the bottom surface of the seat located above the fulcrum. It is characterized by that.
作用として、シートの前端又は後端は、シートに着座した乗員の体重が掛かりにくいため、シートの前端又は後端に配置された盗難対策装置に大きな荷重が加わりにくい。また、盗難対策装置に接続されたハーネスを支点の近くから車体側へ配線すれば、ハーネスの長さが短くなる。更に、このように、シートの支点の近傍に盗難対策装置を配置することで、乗員の着座位置のシート厚さを変更する必要がない。 As an action, the front end or the rear end of the seat is difficult to apply the weight of the occupant seated on the seat, so that a large load is not easily applied to the antitheft device arranged at the front end or the rear end of the seat. Moreover, if the harness connected to the antitheft device is wired from the vicinity of the fulcrum to the vehicle body side, the length of the harness is shortened. Further, by arranging the anti-theft device near the seat fulcrum in this way, it is not necessary to change the seat thickness at the seating position of the occupant.
請求項7に係る発明は、シートの前方に燃料タンクが配置され、この燃料タンクの後部に燃料タンクの上からシートの前端部が重ねられた重合部が形成され、この重合部の燃料タンク側に盗難対策装置が取付けられていることを特徴とする。 According to the seventh aspect of the present invention, a fuel tank is disposed in front of the seat, and a superposition portion in which the front end portion of the seat is overlapped from above the fuel tank is formed at the rear portion of the fuel tank. The anti-theft device is attached to.
作用として、燃料タンクとシートとの重合部に盗難対策装置を配置すると、重合部はシートの前端部に設けられるために乗員の着座位置と異なるため、乗り心地を損なうことなく盗難対策装置が配置される。また、盗難対策装置がシートの前端部で保護される。 As a function, if the anti-theft device is placed in the overlapping part of the fuel tank and the seat, the anti-theft device is placed without impairing the ride comfort because the overlapping part is located at the front end of the seat and is different from the seating position of the occupant Is done. Further, the antitheft device is protected at the front end of the seat.
請求項8に係る発明は、盗難対策装置の周辺に第3弾性部材が配置されていることを特徴とする。
作用として、盗難対策装置が第1弾性部材で保護され、シート厚さを薄くした場合でも弾性部材がシートのクッション性を補う。
The invention according to claim 8 is characterized in that a third elastic member is arranged around the antitheft device.
As an effect, the antitheft device is protected by the first elastic member, and the elastic member supplements the cushioning property of the seat even when the seat thickness is reduced.
請求項9に係る発明は、盗難対策装置が、位置情報を検出するGPSと、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部とを備えることを特徴とする。
作用として、盗難対策装置が搭載された自動二輪車が盗難された場合に、GPSが人工衛星からの軌道情報を受信して自動二輪車の位置情報を検出し、携帯電話通信部が、例えば衛星携帯電話に位置情報を送信することで、自動二輪車の現在位置が突き止められる。
The invention according to claim 9 is characterized in that the antitheft device includes a GPS for detecting position information and a mobile phone communication unit for transmitting the detected position information.
As a function, when a motorcycle equipped with an anti-theft device is stolen, the GPS receives the orbit information from the artificial satellite and detects the position information of the motorcycle, and the mobile phone communication unit, for example, a satellite mobile phone By transmitting position information to the vehicle, the current position of the motorcycle can be determined.
以上の請求項1〜請求項8の車体位置に盗難対策装置を配置する場合には、GPS及び携帯電話通信部のそれぞれに備えるアンテナの上方に金属製部材が存在しないため、人工衛星から送られる、又は携帯電話基地局に送る電波が遮られない。 In the case where the antitheft device is arranged at the vehicle body position according to claims 1 to 8 described above, since there is no metal member above the antenna provided in each of the GPS and the mobile phone communication unit, it is sent from an artificial satellite. Or, the radio wave sent to the mobile phone base station is not blocked.
請求項10に係る発明は、盗難対策装置が、位置情報を検出するGPSと、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサと、これらのGPS、携帯電話通信部及び加速度センサを統合制御する制御部と、これらのGPS及び携帯電話通信部に電力を供給する内部電源とを1つのケース内に備えることを特徴とする。 In the invention according to claim 10 , the antitheft device includes a GPS that detects position information, a mobile phone communication unit that transmits the detected position information, an acceleration sensor that detects vibration applied to the vehicle body during theft, A control unit that integrally controls the GPS, the mobile phone communication unit, and the acceleration sensor, and an internal power source that supplies power to the GPS and the mobile phone communication unit are provided in one case.
作用として、自動二輪車が盗難される際に車体に振動が加えられると、その振動を加速度センサが検出し、盗難の発生したことが制御部に認識される。
自動二輪車が盗難された場合には、GPSが人工衛星からの軌道情報を受信して自動二輪車の位置情報を検出し、制御部が、携帯電話通信部に対してその位置情報を、例えば携帯電話基地局に送信させることで、自動二輪車の現在位置が突き止められる。
As an effect, when a vibration is applied to the vehicle body when the motorcycle is stolen, the acceleration sensor detects the vibration and the controller recognizes that the theft has occurred.
When the motorcycle is stolen, the GPS receives the orbit information from the artificial satellite and detects the position information of the motorcycle, and the control unit sends the position information to the mobile phone communication unit, for example, a mobile phone. By transmitting to the base station, the current position of the motorcycle can be determined.
以上の請求項1〜請求項8の車体位置に盗難対策装置を配置する場合には、GPS及び携帯電話通信部のそれぞれに備えるアンテナの上方に金属製部材が存在しないため、人工衛星から送られる、又は携帯電話基地局に送る電波が遮られない。 In the case where the antitheft device is arranged at the vehicle body position according to claims 1 to 8 described above, since there is no metal member above the antenna provided in each of the GPS and the mobile phone communication unit, it is sent from an artificial satellite. Or, the radio wave sent to the mobile phone base station is not blocked.
GPS及び携帯電話通信部は、車両のバッテリ又は内部電源から電力が供給されて作動する。
盗難対策装置は1つのケースに収められ、車体に取付けられる。
The GPS and the mobile phone communication unit operate by being supplied with power from a vehicle battery or an internal power source.
The anti-theft device is housed in one case and attached to the vehicle body.
請求項11に係る発明は、盗難対策装置が、盗難を検知した場合に、エンジンの始動を停止するエンジン停止機能と、灯火器を作動させて警報を発する警報機能とを有し、盗難対策装置を車体に備える電装系統に接続することにより、エンジン停止機能及び警報機能が作動可能であることを特徴とする。 The invention according to claim 11 includes an anti-theft device having an engine stop function for stopping engine start and an alarm function for issuing an alarm by operating a lighting device when the anti-theft device detects theft. The engine stop function and the alarm function can be operated by connecting to the electrical system provided in the vehicle body.
作用として、盗難対策装置が自動二輪車の盗難を検知すると、エンジンの始動ができなくなり、灯火器が作動して警報が発せられる。
盗難対策装置は車体に備える既存の電装系統に接続することで、エンジン停止機能と警報機能とを作動させることが可能になる。
As an effect, when the anti-theft device detects the theft of a motorcycle, the engine cannot be started, and a lighter is activated to generate an alarm.
By connecting the antitheft device to an existing electrical system provided in the vehicle body, it is possible to activate the engine stop function and the alarm function.
請求項12に係る発明は、ケースが、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面が水平又は水平に近い状態で配置されていることを特徴とする。
作用として、ボックス状に形成されたケースの最も大きな面にGPS及び携帯電話通信部のアンテナを配置すれば、アンテナの面積がより大きくなる。
The invention according to claim 12 is characterized in that the case is formed in a box shape, and the largest surface of the box is arranged in a horizontal or nearly horizontal state.
As an operation, if the antenna of the GPS and the mobile phone communication unit is arranged on the largest surface of the case formed in the box shape, the area of the antenna becomes larger.
請求項1に係る発明では、盗難対策装置が、シートの底面に対向するように配置されているので、収納ボックスを備えていない車両では、使用されていないスペースを有効利用して盗難対策装置を設置することができる。また、収納ボックスを備える車両であっても、収納ボックスの容量を犠牲にすることなく盗難対策装置を配置することができ、収納ボックス内を有効利用することができる。
またシートが、ライダー及びパッセンジャーの2名が前後に乗車可能に形成され、盗難対策装置が、ライダーとパッセンジャーとの着座位置間であるシートの車両前後方向中央部の下方に配置されているので、盗難対策装置を配置する空間を確保しても、ライダー及びパッセンジャーのそれぞれの着座位置のシート厚さ等を変更する必要がないため、シートの乗り心地を損なうことなく盗難対策装置を配置することができる。
In the invention according to claim 1, since the anti-theft device is disposed so as to face the bottom surface of the seat, the anti-theft device can be used by effectively utilizing a space that is not used in a vehicle not equipped with a storage box. Can be installed. Further, even in a vehicle including a storage box, the antitheft device can be arranged without sacrificing the capacity of the storage box, and the inside of the storage box can be used effectively.
In addition, the seat is formed so that two persons, a rider and a passenger, can ride forward and backward, and the anti-theft device is disposed below the center part in the vehicle longitudinal direction of the seat between the seating position of the rider and the passenger. Even if the space for placing the anti-theft device is secured, it is not necessary to change the seat thickness at the seating positions of the rider and passenger, so the anti-theft device can be placed without compromising the riding comfort of the seat. it can.
請求項2に係る発明では、シートでは、ライダーの乗車位置がパッセンジャーの乗車位置より低い位置になるように形成され、ライダー乗車位置とパッセンジャー乗車位置との間に形成される段部の下方に盗難対策装置が配置されているので、段部により、盗難対策装置の上方のシート厚さを確保することができるとともに盗難対策装置を保護することができる。 In the invention according to claim 2 , the seat is formed such that the rider's boarding position is lower than the passenger's boarding position, and is stolen under the step formed between the rider boarding position and the passenger boarding position. Since the countermeasure device is arranged, the step portion can secure the sheet thickness above the anti-theft device and protect the anti-theft device.
請求項3に係る発明では、盗難対策装置よりも後方且つ車体フレームの両側にグラブレールの取付部がそれぞれ設けられるとともに、盗難対策装置に接続されるハーネスがグラブレール取付部間を通って車両後端側に延びているので、盗難対策装置に接続されるハーネスを、グラブレールの左右取付部間に配置することにより、グラブレールの左右取付部間に出来るデッドスペースを有効利用することができ、ハーネスを配置するスペースのために車両を大型化する必要がない。 In the invention according to claim 3 , grab rail attachment portions are respectively provided behind the anti-theft device and on both sides of the vehicle body frame, and a harness connected to the anti-theft device passes between the grab rail attachment portions and the rear of the vehicle. Because it extends to the end side, by placing the harness connected to the anti-theft device between the left and right mounting parts of the grab rail, it is possible to effectively use the dead space between the left and right mounting parts of the grab rail, There is no need to increase the size of the vehicle because of the space for placing the harness.
請求項4に係る発明では、車体フレームの後部の上面が平坦に形成され、この上面に盗難対策装置が第1弾性部材を介して固定されているので、盗難対策装置を固定する部分が平坦であるため、盗難対策装置を固定する向きや位置が選びやすくなり、盗難対策装置の配置自由度が増すとともに、平坦な面に確実に且つ容易に固定することができる。 In the invention according to claim 4 , the upper surface of the rear portion of the vehicle body frame is formed flat, and the antitheft device is fixed to the upper surface via the first elastic member. Therefore, the portion for fixing the antitheft device is flat. Therefore, the direction and position for fixing the antitheft device can be easily selected, the degree of freedom of arrangement of the antitheft device is increased, and the antitheft device can be reliably and easily fixed to a flat surface.
請求項5に係る発明では、車体フレームとシートの底面との間に第2弾性部材が設けられ、この第2弾性部材が盗難対策装置の前方及び/又は後方に配置されているので、第2弾性部材で盗難対策装置周辺の振動を抑制できる。 In the invention according to claim 5 , the second elastic member is provided between the vehicle body frame and the bottom surface of the seat, and the second elastic member is disposed in front and / or rear of the antitheft device. The vibration around the antitheft device can be suppressed by the elastic member.
請求項6に係る発明では、シートが、その前端又は後端の一方を支点にして車体側に開閉自在に取付けられるとともに、支点の上方に位置するシートの底面に盗難対策装置が取付けられているので、着座位置でのシート厚さを確保することができるとともに、支点の近傍に盗難対策装置が配置されるため、盗難対策装置に接続されるハーネスを車体側から容易に延ばすことができる。 In the invention according to claim 6 , the seat is attached to the vehicle body side so as to be openable and closable with one of the front end and the rear end as a fulcrum, and the antitheft device is attached to the bottom surface of the seat located above the fulcrum. Therefore, the seat thickness at the seating position can be ensured, and the antitheft device is disposed near the fulcrum, so that the harness connected to the antitheft device can be easily extended from the vehicle body side.
請求項7に係る発明では、シートの前方に燃料タンクが配置され、この燃料タンクの後部に燃料タンクの上からシートの前端部が重ねられた重合部が形成され、この重合部の燃料タンク側に盗難対策装置が取付けられているので、シートの前部で盗難対策装置を保護することができ、また、乗員の着座位置でのシート厚さを確保した上で、シート前部の重合部に盗難対策装置を配置することができる。更に、シート前部には乗員の上下荷重が比較的作用しにくいため、シート厚さを薄くして盗難対策装置を配置することができ、重合部が大型になるのを防止することができる。 In the invention according to claim 7 , a fuel tank is disposed in front of the seat, and a superposition portion in which the front end portion of the seat is overlapped from above the fuel tank is formed at the rear portion of the fuel tank. The anti-theft device is attached to the front of the seat, so that the anti-theft device can be protected at the front of the seat. An anti-theft device can be arranged. Further, since the occupant's vertical load is relatively difficult to act on the front part of the seat, the anti-theft device can be arranged with a reduced thickness of the seat, and the superposition part can be prevented from becoming large.
請求項8に係る発明では、盗難対策装置の周辺に第3弾性部材が配置されているので、盗難対策装置の周辺の第3弾性部材で盗難対策装置を保護することができ、また、シート厚さを薄くした場合であっても弾性部材によって乗り心地を確保することができる。 In the invention according to claim 8 , since the third elastic member is arranged around the antitheft device, the antitheft device can be protected by the third elastic member around the antitheft device, and the sheet thickness Even when the thickness is reduced, the ride comfort can be ensured by the elastic member.
請求項9に係る発明では、盗難対策装置が、位置情報を検出するGPSと、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部とを備えるので、GPS及び携帯電話通信部を備える盗難対策装置を車体に配置することで、GPSによる人工衛星からの軌道情報の受信及び携帯電話通信部による位置情報の送信を行う際に、GPS及び携帯電話通信部の上方に金属製部材が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置を良好に作動させることができる。 In the invention according to claim 9 , since the anti-theft device includes a GPS for detecting position information and a mobile phone communication unit for transmitting the detected position information, the anti-theft device including the GPS and the mobile phone communication unit is provided. When placed in the vehicle body, when receiving orbit information from an artificial satellite by GPS and transmitting position information by a mobile phone communication unit, there is no metal member above the GPS and mobile phone communication unit, Is not blocked, the transmission / reception sensitivity is improved, and the antitheft device can be operated satisfactorily even with a motorcycle having a low degree of freedom in arranging the antitheft device.
請求項10に係る発明では、盗難対策装置が、位置情報を検出するGPSと、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサと、これらのGPS、携帯電話通信部及び加速度センサを統合制御する制御部と、これらのGPS及び携帯電話通信部に電力を供給する内部電源とを1つのケース内に備えるので、GPS及び携帯電話通信部を備える盗難対策装置を車体に配置することで、GPSによる人工衛星からの軌道情報の受信及び携帯電話通信部による位置情報の送信を行う際に、GPS及び携帯電話通信部の上方に金属製部材が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置を良好に作動させることができる。 In the invention according to claim 10 , the antitheft device includes a GPS for detecting position information, a mobile phone communication unit for transmitting the detected position information, an acceleration sensor for detecting vibration applied to the vehicle body during theft, Since the GPS, the mobile phone communication unit and the control unit for integrated control of the acceleration sensor and the internal power supply for supplying power to the GPS and the mobile phone communication unit are provided in one case, the GPS and the mobile phone communication unit The anti-theft device comprising a metal member above the GPS and mobile phone communication unit when receiving orbit information from an artificial satellite by GPS and transmitting position information by the mobile phone communication unit Because there is no radio wave, the transmission / reception sensitivity is good and the anti-theft device works well even for motorcycles with a low degree of freedom of placement of the anti-theft device. It can be.
また、盗難対策装置のシステムを1つのケース内に収めるため、車両への組付け性を向上させることができる。この際、ケースが大型化しても、上記のような盗難対策装置配置構造を採用することで、車両全体の大型化を防止することができる。 Further, since the anti-theft device system is housed in one case, it is possible to improve the ease of assembly to the vehicle. At this time, even if the case is enlarged, it is possible to prevent the entire vehicle from being enlarged by adopting the anti-theft device arrangement structure as described above.
請求項11に係る発明では、盗難対策装置が、盗難を検知した場合に、エンジンの始動を停止するエンジン停止機能と、灯火器を作動させて警報を発する警報機能とを有し、盗難対策装置を車体に備える電装系統に接続することにより、エンジン停止機能及び警報機能が作動可能であるので、車体に備える電装系統に盗難対策装置を接続することにより、エンジン停止機能と警報機能とを作動させることができるため、新たな機能部品を配置したり、配線を増やしたりする必要がない。 In the invention according to claim 11 , the antitheft device has an engine stop function for stopping the engine start and an alarm function for issuing an alarm by operating a lighting device when the theft is detected. Since the engine stop function and the alarm function can be activated by connecting to the electrical system provided on the vehicle body, the engine stop function and the alarm function are activated by connecting the antitheft device to the electrical system provided on the vehicle body. Therefore, it is not necessary to arrange new functional parts or increase wiring.
また、上記したように盗難対策装置を配置することにより、車両の基本配線への盗難対策装置の接続が、短い専用配線で済むため、車両の軽量化及びコンパクト化を図ることができる。 Further, by arranging the anti-theft device as described above, the anti-theft device can be connected to the basic wiring of the vehicle with a short dedicated wiring, so that the vehicle can be reduced in weight and size.
請求項12に係る発明では、ケースが、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面が水平又は水平に近い状態で配置されているので、盗難対策装置内の機能部品の配置を最適化した上で、GPS及び携帯電話通信部のアンテナの面積を確保することができ、送受信を良好にすることができる。 In the invention according to claim 12 , since the case is formed in a box shape and the largest surface of the box is arranged in a horizontal or nearly horizontal state, the arrangement of the functional components in the antitheft device is optimized. Thus, the area of the antenna of the GPS and mobile phone communication unit can be ensured, and transmission and reception can be improved.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(第1・第2実施形態)であり、自動二輪車10は、車体フレーム11が、前端を構成するヘッドパイプ12と、このヘッドパイプ12から後方斜め下方に延びるメインフレーム13と、メインフレーム13の後端から更に後方斜め下方に一体に延びるピボットプレート14と、メインフレーム13の前部下部から後方斜め下方に一体に延びるダウンフレーム16と、メインフレーム13の後部上部から後方斜め上方に延びるシートレール17と、ピボットプレート14及びシートレール17のそれぞれに渡されたサブフレーム18とから構成され、ヘッドパイプ12に操舵自在にフロントフォーク21が取付けられ、メインフレーム13の上部に燃料タンク22が取付けられ、ピボットプレート14及びダウンフレーム16にエンジン20が取付けられ、ピボットプレート14にピボット軸23を介してスイングアーム24が上下スイング自在に取付けられ、シートレール17の上部にタンデムシート26が取付けられた鞍乗型車両である。
タンデムシート26は、運転者(ライダー)が着座する前部シート26aと、同乗者(パッセンジャー)が着座する後部シート26bとが一体成形されている。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle equipped with a theft countermeasure device according to the present invention (first and second embodiments). A motorcycle 10 includes a head frame 12 having a body frame 11 constituting a front end, A main frame 13 extending obliquely downward and rearward from the head pipe 12, a pivot plate 14 extending integrally rearward and obliquely downward from the rear end of the main frame 13, and integrally extending downward and obliquely downward from the lower front portion of the main frame 13. A down frame 16, a seat rail 17 extending obliquely rearward and upward from the upper rear portion of the main frame 13, and a pivot frame 14 and a sub-frame 18 passed to each of the seat rails 17, are steerable to the head pipe 12. A front fork 21 is attached, and a fuel tank 22 is attached to the upper part of the main frame 13. The engine 20 is attached to the pivot plate 14 and the down frame 16, the swing arm 24 is attached to the pivot plate 14 via the pivot shaft 23, and the tandem seat 26 is attached to the upper part of the seat rail 17. It is a riding vehicle.
In the tandem seat 26, a front seat 26a on which a driver (rider) sits and a rear seat 26b on which a passenger (passenger) sits are integrally formed.
図中の符号31はフロントフォーク21の上端に取付けられたバーハンドル、32はフロントフォーク21の下端に取付けられた前輪、33はフロントカウル、34はフロントカウル33に覆われたヘッドランプ、36は前輪32の上方を覆うフロントフェンダ、37はスイングアーム24の後端に取付けられた後輪、38はピボットプレート14に取付けられたステップブラケット、39はステップブラケット37に取付けられたパッセンジャー用ステップ、41はシートレール17とサブフレーム18との結合部及びスイングアーム24のそれぞれに連結されたリヤクッションユニット、42はリヤボディカバー、43は後輪37の上方を覆うリヤフェンダである。 In the figure, reference numeral 31 denotes a bar handle attached to the upper end of the front fork 21, 32 denotes a front wheel attached to the lower end of the front fork 21, 33 denotes a front cowl, 34 denotes a headlamp covered with the front cowl 33, and 36 denotes Front fender covering the front wheel 32, 37 a rear wheel attached to the rear end of the swing arm 24, 38 a step bracket attached to the pivot plate 14, 39 a passenger step attached to the step bracket 37, 41 Is a rear cushion unit connected to the joint between the seat rail 17 and the subframe 18 and the swing arm 24, 42 is a rear body cover, and 43 is a rear fender that covers the rear wheel 37.
上記の自動二輪車10が盗難される際、あるいは盗難された後に盗難対策を講じる盗難対策装置50は、(1)タンデムシート26に覆われたシートレール17の上面(第1実施形態)、又は(2)タンデムシート26の前端部に覆われた燃料タンク22の後端部(第2実施形態)に取付けられている。以下にその盗難対策装置50の配置構造を詳細に説明する。 When the motorcycle 10 is stolen or after it has been stolen, the anti-theft device 50 takes (1) the upper surface of the seat rail 17 covered with the tandem seat 26 (first embodiment), or ( 2) It is attached to the rear end (second embodiment) of the fuel tank 22 covered with the front end of the tandem seat 26. Hereinafter, the arrangement structure of the antitheft device 50 will be described in detail.
図2は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(第1実施形態)を示す断面図(図中の矢印(FRONT)は車両前方を示している。以下同じ。)であり、シートレール17の後部に盗難対策装置50が取付けられた状態を示している。 FIG. 2 is a cross-sectional view (the arrow (FRONT) in the figure indicates the front of the vehicle; the same applies hereinafter) of the anti-theft device according to the present invention. The state where the antitheft device 50 is attached to the rear is shown.
シートレール17は、プレス成形された鋼板製のアッパフレーム81及びロアフレーム82を上下に接合した部材であり、アッパフレーム81の後部上面81aが平坦に形成され、この後部上面81aに支持ブラケット83が取付けられ、この支持ブラケット83にラバー等からなる第1弾性部材84を介して盗難対策装置50が弾性支持されている。 The seat rail 17 is a member obtained by vertically joining a press-formed steel plate upper frame 81 and a lower frame 82. A rear upper surface 81a of the upper frame 81 is formed flat, and a support bracket 83 is formed on the rear upper surface 81a. The antitheft device 50 is elastically supported by the support bracket 83 via a first elastic member 84 made of rubber or the like.
支持ブラケット83は、鋼板を折り曲げることで成形された部材であり、平坦な底壁83aと、この底壁83aから一体に立ち上げられた前部立ち上げ部83b、左右一対の側部立ち上げ部83c,83d(手前側の側部立ち上げ部83cのみ図示)とからなる。 The support bracket 83 is a member formed by bending a steel plate, and includes a flat bottom wall 83a, a front rising portion 83b raised integrally from the bottom wall 83a, and a pair of left and right side rising portions. 83c and 83d (only the side side rising portion 83c on the near side is shown).
第1弾性部材84は、ボックス状の盗難対策装置50に被せられたものであり、前部に前方に一体に突出する前部突出部84b、左右側部にそれぞれ側方に一体に突出する側部突出部84c,84d(手前側の側部突出部84cのみ図示)を備え、これらの前部突出部84b及び側部突出部84c,84dにそれぞれ支持ブラケット83の前部立ち上げ部83b及び側部立ち上げ部83c,83dが挿入されている。 The first elastic member 84 is put on the antitheft device 50 in the form of a box, and a front protruding portion 84b that protrudes forward integrally at the front portion, and a side that integrally protrudes laterally at the left and right side portions. Part protrusions 84c and 84d (only the side protrusion part 84c on the front side is shown), and the front protrusion part 83b and the side of the support bracket 83 are provided on the front protrusion part 84b and the side protrusion parts 84c and 84d, respectively. Part raising portions 83c and 83d are inserted.
盗難対策装置50は、後部に車体側に設けられた電装系統に接続されたハーネス86,87(手前側のハーネス86のみ図示)が接続されている。なお、符号91は一方のハーネス86を盗難対策装置50に接続するためにハーネス86の端部に設けられたコネクタである。 The antitheft device 50 is connected with harnesses 86 and 87 (only the front harness 86 is shown) connected to the electrical system provided on the vehicle body side at the rear. Reference numeral 91 denotes a connector provided at an end of the harness 86 in order to connect the one harness 86 to the antitheft device 50.
タンデムシート26は、樹脂製の底板95と、この底板95に取付けられたクッション材96と、このクッション材96の表面を覆うとともに周縁が底板95の裏面周縁に取付けられた表皮97とからなり、前部シート26aと後部シート26bとの境界部26c(前部シート26aの下方に凸に湾曲した部分から後部シート26bのほぼ水平な部分へ移行する部分)の下方の底板95に上方に窪んだ後部凹部95aが形成され、この後部凹部95a内に盗難対策装置50の上部が収納されている。なお、符号95bは底板95の盗難対策装置50側に臨む底面である。 The tandem sheet 26 includes a resin bottom plate 95, a cushion material 96 attached to the bottom plate 95, and a skin 97 covering the surface of the cushion material 96 and having a peripheral edge attached to the rear surface peripheral edge of the bottom plate 95, The front seat 26a and the rear seat 26b are recessed upward in the bottom plate 95 below the boundary portion 26c (a portion that transitions from a convexly curved portion below the front seat 26a to a substantially horizontal portion of the rear seat 26b). A rear recess 95a is formed, and the upper portion of the antitheft device 50 is accommodated in the rear recess 95a. Reference numeral 95b denotes a bottom surface of the bottom plate 95 facing the antitheft device 50 side.
底板95の後部凹部95aより前方及び後方に、ラバー等からなる第2弾性部材101〜103が取付けられ、これらの第2弾性部材101〜103の下端がシートレール17に当てられてタンデムシート26が弾性支持されている。
図中の符号105はシートレール17の後部に取付けられたグラブレールである。
The second elastic members 101 to 103 made of rubber or the like are attached to the front and rear of the rear recessed portion 95a of the bottom plate 95, and the lower ends of these second elastic members 101 to 103 are applied to the seat rail 17 so that the tandem seat 26 is Elastically supported.
Reference numeral 105 in the figure denotes a grab rail attached to the rear portion of the seat rail 17.
図3は本発明に係る盗難対策装置の取付状態を示す要部斜視図(第1実施形態)であり、シートレール17とタンデムシート26(図1参照)の底板95との間に盗難対策装置50が配置された状態を示している。
盗難対策装置50は、その構成部品を収納するボックス状のケース50aを備える。なお、符号50bはケース50aの上面である。
底板95には盗難対策装置50の上方のみで窪んだ後部凹部95aが設けられている。
FIG. 3 is a perspective view (first embodiment) showing a main part mounted state of the antitheft device according to the present invention, and the antitheft device between the seat rail 17 and the bottom plate 95 of the tandem seat 26 (see FIG. 1). The state where 50 is arranged is shown.
The antitheft device 50 includes a box-shaped case 50a for storing the components. Reference numeral 50b is the upper surface of the case 50a.
The bottom plate 95 is provided with a rear concave portion 95 a that is recessed only above the antitheft device 50.
図4は本発明に係る盗難対策装置の取付状態を示す要部平面図(第1実施形態)であり、盗難対策装置50のケース50aの上面50bは、ケース50aの六面のうちで最も面積の大きな面であり、この上面50bを上方に向けることで、盗難対策装置50に内蔵された後述するGPS及び携帯電話通信部の各アンテナで効率良く電波を受信することができる。 FIG. 4 is a plan view (first embodiment) showing a main part of the anti-theft device according to the present invention. The upper surface 50b of the case 50a of the anti-theft device 50 is the most area among the six surfaces of the case 50a. With the upper surface 50b facing upward, radio waves can be efficiently received by each of the antennas of the GPS and the mobile phone communication unit described later built in the antitheft device 50.
盗難対策装置50を支持する支持ブラケット83は、平面視T字状の部材であり、T字の各端部に前部立ち上げ部83b及び側部立ち上げ部83c,83dが設けられている。 The support bracket 83 that supports the anti-theft device 50 is a T-shaped member in plan view, and is provided with a front rising portion 83b and side rising portions 83c and 83d at each end of the T shape.
第1弾性部材84は、平面視T字状の部材であり、T字の各端部に前部突出部84b及び側部突出部84c,84dが設けられ、これらの前部突出部84b及び側部突出部84c,84dにそれぞれ開けられた矩形状の取付穴84fに支持ブラケット83の前部立ち上げ部83b及び側部立ち上げ部83c,83dがそれぞれ圧入されている。
前部立ち上げ部83b及び側部立ち上げ部83c,83dは、摩擦力で各取付穴84fから抜けないようになっている。
The first elastic member 84 is a T-shaped member in plan view, and is provided with a front protrusion 84b and side protrusions 84c and 84d at each end of the T-shape, and the front protrusion 84b and the side thereof. The front raised portion 83b and the side raised portions 83c and 83d of the support bracket 83 are press-fitted into rectangular mounting holes 84f opened in the protruding portions 84c and 84d, respectively.
The front rising portion 83b and the side rising portions 83c and 83d are prevented from being removed from the mounting holes 84f by frictional force.
グラブレール105は、金属製の棒が曲げられて形成されたグラブレール本体107と、この本体部107の後部をシートレール17に取付けるブラケット108とからなり、グラブレール本体107の両端部である左取付部107a及び右取付部107bと、ブラケット108の左取付部108a及び右取付部108bとがそれぞれボルト109でシートレール17に取付けられている。なお、符号107d,107eはパッセンジャーが掴む左把持部及び右把持部である。 The grab rail 105 includes a grab rail body 107 formed by bending a metal rod and a bracket 108 for attaching the rear part of the body part 107 to the seat rail 17. The attachment portion 107a and the right attachment portion 107b and the left attachment portion 108a and the right attachment portion 108b of the bracket 108 are attached to the seat rail 17 with bolts 109, respectively. Reference numerals 107d and 107e denote a left gripping part and a right gripping part gripped by the passenger.
盗難対策装置50に接続されたハーネス86,87は、盗難対策装置50の後端部からグラブレール105の左取付部107aと右取付部107bとの間に出来たスペース111を通って車両後方に延びている。なお、符号92はハーネス87を盗難対策装置50に接続するためにハーネス87の端部に設けられたコネクタである。 The harnesses 86 and 87 connected to the antitheft device 50 pass from the rear end portion of the antitheft device 50 through the space 111 formed between the left mounting portion 107a and the right mounting portion 107b of the grab rail 105 to the rear of the vehicle. It extends. Reference numeral 92 denotes a connector provided at an end of the harness 87 for connecting the harness 87 to the antitheft device 50.
図5は本発明に係る盗難対策装置を含む車体後部の横断面図(第1実施形態)であり、図4の5−5線を通る断面図に相当する図である。
盗難対策装置50の後部は、その上方、下方及び両側方が第1弾性部材84に囲まれている。従って、盗難対策装置50の四方を第1弾性部材84によって保護することができる。
FIG. 5 is a transverse sectional view (first embodiment) of the rear portion of the vehicle body including the antitheft device according to the present invention, and corresponds to a sectional view taken along line 5-5 in FIG.
The rear portion of the antitheft device 50 is surrounded by the first elastic member 84 at the upper, lower and both sides. Accordingly, the four sides of the antitheft device 50 can be protected by the first elastic member 84.
図6(a),(b)は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(第2実施形態)を示す説明図である。
(a)において、燃料タンク22の後端部とタンデムシート26の前端部とは、重なって重合部94を構成している。
燃料タンク22は、後端部にタンク凹部22aが形成され、この凹部22aに後下がりに傾斜した平坦な底面22bが形成され、この底面22bに支持ブラケット83が取付けられ、この支持ブラケット83に第1弾性部材84(図6(b)参照)を介して盗難対策装置50が弾性支持されている。盗難対策装置50及び第1弾性部材84は、それらの周囲がラバー等からなる第3弾性部材93で覆われており、第3弾性部材93は、タンデムシート26の底板95と燃料タンク22の凹部22aの底面22bとに当接している。
FIGS. 6A and 6B are explanatory views showing an arrangement structure (second embodiment) of the antitheft device according to the present invention.
In (a), the rear end portion of the fuel tank 22 and the front end portion of the tandem seat 26 overlap to constitute a superposition portion 94.
The fuel tank 22 has a tank concave portion 22a formed at the rear end portion, and a flat bottom surface 22b inclined rearwardly downward is formed in the concave portion 22a. A support bracket 83 is attached to the bottom surface 22b. The anti-theft device 50 is elastically supported through one elastic member 84 (see FIG. 6B). The antitheft device 50 and the first elastic member 84 are covered with a third elastic member 93 made of rubber or the like, and the third elastic member 93 includes a bottom plate 95 of the tandem seat 26 and a recess of the fuel tank 22. It is in contact with the bottom surface 22b of 22a.
タンデムシート26の底板95は、前端部に後方斜め上方に窪んだ前部凹部95cが形成され、この前部凹部95c内に盗難対策装置50の一部が収納されている。
前部シート26aの前端部26eは、運転者の体重が比較的加わりにくい部分であり、この前端部26eに前部凹部95cを設けたことでクッション材96が薄くなっても乗り心地に与える影響は少ない。
The bottom plate 95 of the tandem sheet 26 has a front recess 95c that is recessed rearward and obliquely upward at the front end, and a part of the antitheft device 50 is accommodated in the front recess 95c.
The front end portion 26e of the front seat 26a is a portion in which the weight of the driver is relatively difficult to apply, and the front recess 26c is provided in the front end portion 26e, so that the influence on the ride comfort even if the cushion material 96 is thinned. There are few.
(b)は(a)のb矢視図であり、盗難対策装置50は、燃料タンク22のタンク凹部22aに、コネクタ91,92側が車両後側を向くように配置されている。従って、ハーネス86,87をタンデムシート26((a)参照)の下方をタンデムシート26の長手方向に沿って車両後方へ容易に延ばすことができる。 (B) is a view taken in the direction of arrow b in (a), and the antitheft device 50 is disposed in the tank recess 22a of the fuel tank 22 so that the connectors 91 and 92 face the rear side of the vehicle. Accordingly, the harnesses 86 and 87 can be easily extended to the rear of the vehicle along the longitudinal direction of the tandem seat 26 below the tandem seat 26 (see (a)).
第3弾性部材93は、盗難対策装置50のケース50aの3つの側面、即ち、上面50bに直交する側面50c,50d,50e及び第1弾性部材84の前部突出部84b及び側部突出部84c,84dを覆っている。 The third elastic member 93 includes three side surfaces of the case 50a of the antitheft device 50, that is, side surfaces 50c, 50d, 50e orthogonal to the upper surface 50b, and the front protrusion 84b and the side protrusion 84c of the first elastic member 84. , 84d are covered.
図では、第3弾性部材93を、盗難対策装置50の前方及び両側方に配置したが、これに限らず、盗難対策装置50の後方及び両側方に配置してもよいし、また、盗難対策装置50の前方、後方及び両側方に配置してもよい。
また、第1弾性部材84と第3弾性部材93とを一体に形成してもよい。
In the figure, the third elastic member 93 is disposed on the front and both sides of the anti-theft device 50, but is not limited thereto, and may be disposed on the rear and both sides of the anti-theft device 50. You may arrange | position in the front of the apparatus 50, back, and both sides.
Further, the first elastic member 84 and the third elastic member 93 may be integrally formed.
図7は本発明に係る盗難対策装置のブロック図である。
盗難対策装置50は、自動二輪車の車体に加えられた振動を検知する加速度センサ51と、複数の人工衛星から軌道情報を受信することにより車両の現在位置を計測するGPS(Global Positioning System)52と、加速度センサ51からの加速度信号SA及びGPS52からの位置情報JPを受けて盗難防止対策を指令する制御部55と、制御部55からの交信指令SCに基づいて携帯電話基地局61へ位置情報JPを送信する携帯電話通信部56と、制御部55からのエンジン制御信号SECに基づきエンジン20(図1参照)の点火装置62に点火停止信号SSSを送って点火装置62の作動を停止させる、即ち、エンジン20を停止させるエンジン制御部57と、制御部55からの警報制御信号SACに基づき警報装置63(ヘッドランプ、ウインカ、テールランプ等の灯火器、ホーン)に警報信号SAを送って灯火器、ホーンを作動させる警報発生部58と、GPS52、制御部55、携帯電話通信部56、エンジン制御部57及び警報発生部58へ電力を供給するバッテリ59とからなる。
FIG. 7 is a block diagram of an antitheft device according to the present invention.
The anti-theft device 50 includes an acceleration sensor 51 that detects vibration applied to the body of the motorcycle, a GPS (Global Positioning System) 52 that measures the current position of the vehicle by receiving orbit information from a plurality of artificial satellites, and The controller 55 receives the acceleration signal SA from the acceleration sensor 51 and the position information JP from the GPS 52, and instructs the mobile phone base station 61 based on the communication command SC from the controller 55. Is transmitted to the ignition device 62 of the engine 20 (see FIG. 1) based on the engine control signal SEC from the control unit 55 to stop the operation of the ignition device 62, that is, The engine control unit 57 for stopping the engine 20 and the alarm control signal SAC from the control unit 55 Alarm device 58 for operating the lamp and horn by sending an alarm signal SA to the alarm device 63 (light lamp and horn such as headlamp, turn signal and tail lamp), GPS 52, control unit 55, mobile phone communication unit 56, It comprises a battery 59 for supplying electric power to the engine control unit 57 and the alarm generation unit 58.
GPS52及び携帯電話通信部56は、それぞれ通信用のアンテナを備え、これらのアンテナを含め、上記の盗難対策装置50の各構成が1つのケース50a(図3参照)に収納されている。
上記したエンジン制御部57は、自動二輪車に備えるエンジンコントロールユニットを介して点火装置62を制御するようにしてもよい。
Each of the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56 includes communication antennas, and each configuration of the antitheft device 50 including these antennas is housed in one case 50a (see FIG. 3).
The engine control unit 57 described above may control the ignition device 62 via an engine control unit provided in the motorcycle.
図8は本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(第3実施形態)であり、自動二輪車120は、車体フレーム121が、前端を構成するヘッドパイプ122と、このヘッドパイプ122から後方斜め下方に延びるメインフレーム123と、メインフレーム123の後端から下方斜め前方に一体に延びるピボットプレート124と、メインフレーム123の前部下部から後方斜め下方に一体に延びるとともに下端が延長部126aを介して一体にメインフレーム123に接続されたダウンフレーム126と、メインフレーム123の後部上部から一体に突出する後部突出部123aから後方斜め上方に延びるシートレール127とから構成され、ヘッドパイプ122に操舵自在にフロントフォーク131が取付けられ、メインフレーム123の上部に燃料タンク132が取付けられ、ピボットプレート124にピボット軸133を介してスイングアーム134が上下スイング自在に取付けられ、シートレール127の上部にライダーシート136が取付けられ、また、シートレール127の上部に、後述する後輪147の上方を覆うリヤフェンダ137を介してパッセンジャーシート138が取付けられた鞍乗型車両である。 FIG. 8 is a side view (third embodiment) of a motorcycle on which the antitheft device according to the present invention is mounted. The motorcycle 120 includes a head pipe 122 whose body frame 121 forms a front end, and the head pipe. A main frame 123 extending obliquely downward and rearward from 122, a pivot plate 124 extending integrally obliquely forward and downward from the rear end of the main frame 123, and extending downward and obliquely downward from the front lower portion of the main frame 123 and extending the lower end. A head frame comprising a down frame 126 integrally connected to the main frame 123 via a portion 126a, and a seat rail 127 extending obliquely rearward and upward from a rear protrusion 123a integrally protruding from the upper rear portion of the main frame 123. A front fork 131 is attached to 122 so that it can be steered. A fuel tank 132 is attached to the upper part of the frame 123, a swing arm 134 is attached to the pivot plate 124 via a pivot shaft 133, and a rider seat 136 is attached to the upper part of the seat rail 127. This is a straddle-type vehicle in which a passenger seat 138 is attached to an upper portion of 127 via a rear fender 137 that covers an upper portion of a rear wheel 147 described later.
図中の符号141はフロントフォーク131の上端に取付けられたバーハンドル、142はフロントフォーク131の下端に取付けられた前輪、143はカウリング、144はカウリング143に取付けられたヘッドランプ、146は前輪142の上方を覆うフロントフェンダ、147はスイングアーム134の後端に取付けられた後輪、148はシートレール127に取付けられたステップブラケット、149はステップブラケット148に取付けられたパッセンジャー用ステップ、151は後部突出部123a側とピボットプレート124側及びスイングアーム134側との間にリンク機構152を介して渡されたリヤクッションユニット、153はリヤボディカバーである。 In the figure, reference numeral 141 is a bar handle attached to the upper end of the front fork 131, 142 is a front wheel attached to the lower end of the front fork 131, 143 is a cowling, 144 is a headlamp attached to the cowling 143, and 146 is a front wheel 142. Front fenders 147, rear wheels attached to the rear end of the swing arm 134, 148 a step bracket attached to the seat rail 127, 149 a passenger step attached to the step bracket 148, 151 a rear part A rear cushion unit 153 is a rear body cover that is passed through the link mechanism 152 between the protruding portion 123a side, the pivot plate 124 side, and the swing arm 134 side.
盗難対策装置50は、リヤフェンダ137の上部に取付けられるとともに、パッセンジャーシート138の前端部の下方に配置されている。換言すれば、ライダーシート136とパッセンジャーシート138との段部154の下方に配置されている。以下にその盗難対策装置50の取付位置を詳細に説明する。 The antitheft device 50 is attached to the upper portion of the rear fender 137 and is disposed below the front end portion of the passenger seat 138. In other words, the rider seat 136 and the passenger seat 138 are disposed below the step 154. The attachment position of the antitheft device 50 will be described in detail below.
図9は本発明に係る盗難対策装置の取付位置を示す側面図(第3実施形態)であり、リヤフェンダ137は、前下がりに傾斜した前部傾斜部137Aと、この前部傾斜部137Aの後端部に前部傾斜部137Aよりも前下がりの傾斜角が小さくなるように一体に形成された後部傾斜部137Bと、ライセンスプレートが取付けられるように後部傾斜部137Bの後端に一体に形成された後端部137Cとを備え、後部傾斜部137Bの前部に設けられた平坦部137eに、支持ブラケット83が取付けられ、この支持ブラケット83に第1弾性部材84を介して盗難対策装置50が弾性支持されている。なお、符号139はパッセンジャーシート138の底板、139aは底板139の底面である。 FIG. 9 is a side view showing a mounting position of the antitheft device according to the present invention (third embodiment). A rear fender 137 has a front inclined portion 137A inclined forward and a rear inclined portion 137A. The rear inclined portion 137B is integrally formed at the end so that the inclination angle of the front lowering is smaller than that of the front inclined portion 137A, and the rear inclined portion 137B is integrally formed at the rear end so that the license plate is attached. The support bracket 83 is attached to the flat portion 137e provided at the front portion of the rear inclined portion 137B, and the antitheft device 50 is attached to the support bracket 83 via the first elastic member 84. Elastically supported. Reference numeral 139 denotes a bottom plate of the passenger sheet 138, and 139a denotes a bottom surface of the bottom plate 139.
図10は図9の10矢視図(第3実施形態)であり、リヤフェンダ137の後部傾斜部137Bに平坦部137eが形成され、この平坦部137eの左右に上方に突出する後部凸部137f,137gが一体成形され、これらの後部凸部137f,137gの間のスペース155に盗難対策装置50が配置されている。
後部突出部137f,137gは、それぞれの上端でパッセンジャーシート138(図8参照)の底板139(図9参照)を支持する部分である。
FIG. 10 is a view taken in the direction of arrow 10 in FIG. 9 (third embodiment). A flat portion 137e is formed on the rear inclined portion 137B of the rear fender 137, and rear convex portions 137f projecting upward to the left and right of the flat portion 137e. The anti-theft device 50 is disposed in a space 155 between the rear protrusions 137f and 137g.
The rear protrusions 137f and 137g are portions that support the bottom plate 139 (see FIG. 9) of the passenger seat 138 (see FIG. 8) at their upper ends.
図11は本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(第4実施形態)であり、自動二輪車160は、車体フレーム161が、前端を構成するヘッドパイプ162と、このヘッドパイプ162から後方斜め下方に延びるメインフレーム163と、このメインフレーム13の後端に取付けられたピボットプレート164と、メインフレーム13の中間部から後方斜め下方そして後方斜め上方に延びる左右一対のリヤフレーム166,167(手前側の符号166のみ示す。)と、ピボットプレート164及びリヤフレーム166,167のそれぞれに渡されたサブフレーム168,169(手前側の符号168のみ示す。)とから構成され、ヘッドパイプ162に操舵自在にフロントフォーク171が取付けられ、メインフレーム162及びピボットプレート164にエンジン172が取付けられ、リヤフレーム166,167の上部に収納ボックス173及び燃料タンク174が取付けられ、ピボットプレート164にピボット軸176を介してスイングアーム177が上下スイング自在に取付けられ鞍乗型車両である。
収納ボックス173は、前端部にヒンジ部178が設けられ、このヒンジ部178にシート179が開閉自在に取付けられている。
FIG. 11 is a side view (fourth embodiment) of a motorcycle on which the antitheft device according to the present invention is mounted. The motorcycle 160 includes a head pipe 162 whose body frame 161 forms a front end, and the head pipe. A main frame 163 extending obliquely downward and rearward from 162, a pivot plate 164 attached to the rear end of the main frame 13, and a pair of left and right rear frames 166 extending obliquely downward and backward obliquely upward from an intermediate portion of the main frame 13. , 167 (only the reference numeral 166 on the front side is shown) and sub-frames 168, 169 (only the reference numeral 168 on the front side is shown) passed to the pivot plate 164 and the rear frames 166, 167, respectively. A front fork 171 is attached to the pipe 162 so as to be steerable, and the main frame The engine 172 is attached to the 162 and the pivot plate 164, the storage box 173 and the fuel tank 174 are attached to the upper part of the rear frames 166 and 167, and the swing arm 177 is attached to the pivot plate 164 via the pivot shaft 176 so as to be swingable up and down. It is a saddle riding type vehicle.
The storage box 173 is provided with a hinge portion 178 at the front end, and a seat 179 is attached to the hinge portion 178 so as to be freely opened and closed.
図中の符号181はフロントフォーク171の上端に取付けられたバーハンドル、182はフロントフォーク171の下端に取付けられた前輪、183は前輪182の上方を覆うフロントフェンダ、184はバーハンドル181を覆うハンドルカバー、185はハンドルカバー184に取付けられたヘッドランプ、187はスイングアーム177の後端に取付けられた後輪、188,189(手前側の符号188のみ示す。)はリヤフレーム166,167側とスイングアーム177側とにそれぞれ渡された左右一対のリヤクッションユニット、191はリヤボディカバー、192は後輪187の上方を覆うリヤフェンダである。 In the figure, reference numeral 181 denotes a bar handle attached to the upper end of the front fork 171, 182 denotes a front wheel attached to the lower end of the front fork 171, 183 denotes a front fender covering the front wheel 182, and 184 denotes a handle covering the bar handle 181. The cover, 185 is a headlamp attached to the handle cover 184, 187 is a rear wheel attached to the rear end of the swing arm 177, 188 and 189 (only reference numeral 188 on the front side) is on the rear frame 166 and 167 side. A pair of left and right rear cushion units passed to the swing arm 177 side, 191 is a rear body cover, and 192 is a rear fender that covers the rear wheel 187.
盗難対策装置50は、収納ボックス173におけるヒンジ部178の近傍であるシート179の前端部に取付けられている。以下にその盗難対策装置50の取付位置を詳細に説明する。 The antitheft device 50 is attached to the front end portion of the seat 179 in the vicinity of the hinge portion 178 in the storage box 173. The attachment position of the antitheft device 50 will be described in detail below.
図12(a),(b)は本発明に係る盗難対策装置の取付位置を示す説明図(第4実施形態)である。
(a)は収納ボックス173及びシート179の前端部を示す断面図であり、シート179は、樹脂製の底板195と、この底板195に取付けられたクッション材196と、このクッション材196の表面を覆うとともに周縁が底板195の裏面周縁に取付けられた表皮197とからなる。
12 (a) and 12 (b) are explanatory views (fourth embodiment) showing the mounting position of the antitheft device according to the present invention.
(A) is sectional drawing which shows the front-end part of the storage box 173 and the sheet | seat 179, and the sheet | seat 179 has the resin-made bottom plate 195, the cushion material 196 attached to this bottom plate 195, and the surface of this cushion material 196. The skin 197 is covered and has a peripheral edge attached to the rear peripheral edge of the bottom plate 195.
底板195は、前端に上方に窪んだ前端部凹部195aが形成され、この前端部凹部195に平坦に形成された底面195bを備え、この底面195bに図示せぬ締結部材で支持ブラケット83が取付けられ、この支持ブラケット83に第1弾性部材84を介して盗難対策装置50が弾性支持されている。 The bottom plate 195 has a front end recess 195a that is recessed upward at the front end. The bottom plate 195 includes a bottom surface 195b that is formed flat on the front end recess 195. A support bracket 83 is attached to the bottom surface 195b with a fastening member (not shown). The antitheft device 50 is elastically supported by the support bracket 83 via the first elastic member 84.
(b)はシート179の底面図であり、シート179の底面に取付けられた盗難対策装置50を示している。
底板195の前端部の左右には収納ボックス173((a)参照)のヒンジ部178((a)参照)にスイング自在に取り付けられるシート側ヒンジ(不図示)を取付けるための一対のヒンジ支持部195d,195eが一体に突出形成され、これらのヒンジ支持部195d,195eの間に盗難対策装置50が配置されている。
(B) is a bottom view of the sheet 179, showing the anti-theft device 50 attached to the bottom surface of the sheet 179.
A pair of hinge support portions for attaching seat side hinges (not shown) swingably attached to hinge portions 178 (see (a)) of the storage box 173 (see (a)) on the left and right of the front end portion of the bottom plate 195 195d and 195e are integrally formed to protrude, and the antitheft device 50 is disposed between these hinge support portions 195d and 195e.
以上の図1、図2に示したように、車体フレーム11の前部に操舵自在にフロントフォーク21が取付けられ、このフロントフォーク21の下端に前輪32が支持され、車体フレーム11の後部にスイング自在にスイングアーム24が取付けられ、このスイングアーム24の後端に後輪37が支持され、車体フレーム11の後部上部にシートとしてのタンデムシート26が取付けられ、自車の位置を測定可能で且つ測定された位置情報を無線送信可能な盗難対策装置50を備える自動二輪車10において、盗難対策装置50が、タンデムシート26の底面95bに対向するように配置されているので、収納ボックスを備えていない車両では、使用されていないスペースを有効利用して盗難対策装置50を設置することができる。また、図11に示した収納ボックス173を備える車両としての自動二輪車160であっても、収納ボックス173の容量を犠牲にすることなく盗難対策装置50を配置することができ、収納ボックス173内を有効利用することができる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the front fork 21 is attached to the front portion of the vehicle body frame 11 so as to be steerable. The front wheel 32 is supported at the lower end of the front fork 21 and swings to the rear portion of the vehicle body frame 11. A swing arm 24 is freely attached, a rear wheel 37 is supported at the rear end of the swing arm 24, a tandem seat 26 as a seat is attached to the upper rear part of the body frame 11, and the position of the vehicle can be measured. In the motorcycle 10 provided with the anti-theft device 50 capable of wirelessly transmitting the measured position information, the anti-theft device 50 is disposed so as to face the bottom surface 95b of the tandem seat 26, and therefore does not include a storage box. In the vehicle, the antitheft device 50 can be installed by effectively using a space that is not used. Further, even in the motorcycle 160 as a vehicle including the storage box 173 shown in FIG. 11, the antitheft device 50 can be disposed without sacrificing the capacity of the storage box 173, and the inside of the storage box 173 can be arranged. It can be used effectively.
また、タンデムシート26が、ライダー及びパッセンジャーの2名が前後に乗車可能に形成され、盗難対策装置50が、ライダーとパッセンジャーとの着座位置間であるタンデムシート26の車両前後方向中央部に配置されているので、盗難対策装置50を配置する空間を確保しても、ライダー及びパッセンジャーのそれぞれの着座位置のシート厚さ等を変更する必要がないため、タンデムシート26の乗り心地を損なうことなく盗難対策装置50を配置することができる。 The tandem seat 26 is formed so that two persons, a rider and a passenger, can ride forward and backward, and the anti-theft device 50 is disposed at the center of the tandem seat 26 in the front-rear direction of the vehicle between the seating position of the rider and the passenger. Therefore, even if the space for placing the anti-theft device 50 is secured, it is not necessary to change the seat thickness of the seating positions of the rider and passenger, so the theft of the tandem seat 26 is not lost. A countermeasure device 50 can be arranged.
以上の図8、図9に示したように、シートとしてのライダーシート136及びパッセンジャーシート138では、ライダーの乗車位置がパッセンジャーの乗車位置より低い位置になるように形成され、ライダー乗車位置とパッセンジャー乗車位置との間に形成された段部154の下方に盗難対策装置50が配置されているので、段部154により、盗難対策装置50の上方のパッセンジャーシート138のシート厚さを確保することができるとともに盗難対策装置50を保護することができる。 As shown in FIGS. 8 and 9, the rider seat 136 and the passenger seat 138 as seats are formed so that the rider's boarding position is lower than the rider's boarding position. Since the anti-theft device 50 is disposed below the step 154 formed between the position and the position, the thickness of the passenger sheet 138 above the anti-theft device 50 can be secured by the step 154. At the same time, the antitheft device 50 can be protected.
以上の図3、図4に示したように、盗難対策装置50よりも後方且つ車体フレーム11、詳しくはシートレール17の両側にグラブレール105の取付部としての左取付部107a、右取付部107bがそれぞれ設けられるとともに、盗難対策装置50に接続されるハーネス86,87が左取付部107a、右取付部107b間を通って車両後端側に延びているので、盗難対策装置50に接続されるハーネス86,87を、グラブレール105の左取付部107a、右取付部107b間に配置することにより、グラブレール105の左取付部107a、右取付部107b間に出来るデッドスペースであるスペース111を有効利用することができ、ハーネス86,87を配置するスペース111のために車両を大型化する必要がない。 As shown in FIGS. 3 and 4 above, the left mounting portion 107a and the right mounting portion 107b as mounting portions of the grab rail 105 on the rear side of the anti-theft device 50 and on the body frame 11, more specifically on both sides of the seat rail 17, are provided. Are provided, and the harnesses 86 and 87 connected to the antitheft device 50 extend between the left mounting portion 107a and the right mounting portion 107b toward the rear end side of the vehicle. By arranging the harnesses 86 and 87 between the left mounting portion 107a and the right mounting portion 107b of the grab rail 105, a space 111 that is a dead space between the left mounting portion 107a and the right mounting portion 107b of the grab rail 105 is effective. It can be used, and there is no need to increase the size of the vehicle because of the space 111 in which the harnesses 86 and 87 are disposed.
以上の図2に示したように、車体フレーム11の後部の上面としての後部上面81aが平坦に形成され、この後部上面81aに盗難対策装置50が第1弾性部材84を介して固定されているので、盗難対策装置50を固定する部分が平坦であるため、盗難対策装置50を固定する向きや位置が選びやすくなり、盗難対策装置50の配置自由度が増すとともに、平坦な後部上面81aに確実に且つ容易に固定することができる。 2, the rear upper surface 81a as the upper surface of the rear portion of the vehicle body frame 11 is formed flat, and the antitheft device 50 is fixed to the rear upper surface 81a via the first elastic member 84. Therefore, since the portion for fixing the anti-theft device 50 is flat, it is easy to select the direction and position for fixing the anti-theft device 50, the degree of freedom of arrangement of the anti-theft device 50 is increased, and the flat rear upper surface 81a is surely secured. And can be fixed easily.
以上の図1、図2、図4に示したように、車体フレーム11とタンデムシート26の底面95bとの間に第2弾性部材101〜103が設けられ、この第2弾性部材101〜103が盗難対策装置50の前方及び/又は後方に配置されているので、第2弾性部材101〜103で盗難対策装置50の周辺の振動を抑制できる。 As shown in FIGS. 1, 2, and 4, the second elastic members 101 to 103 are provided between the vehicle body frame 11 and the bottom surface 95 b of the tandem seat 26, and the second elastic members 101 to 103 are provided. Since the antitheft device 50 is disposed in front and / or behind, the second elastic members 101 to 103 can suppress vibrations around the antitheft device 50.
以上の図11、図12(a),(b)に示したように、シート179が、その前端又は後端の一方を支点としてのヒンジ部178にして車体側に開閉自在に取付けられるとともに、ヒンジ部178の上方に位置するシート179の底面195bに盗難対策装置50が取付けられているので、着座位置でのシート厚さを確保することができるとともに、ヒンジ部178の近傍に盗難対策装置50が配置されるため、盗難対策装置50に接続されるハーネス86,87を車体側から容易に延ばすことができる。 As shown in FIGS. 11, 12A, and 12B, the seat 179 is attached to the vehicle body side with a hinge portion 178 having one of the front end and the rear end as a fulcrum, and can be freely opened and closed. Since the anti-theft device 50 is attached to the bottom surface 195b of the seat 179 located above the hinge portion 178, the seat thickness at the seating position can be secured, and the anti-theft device 50 in the vicinity of the hinge portion 178. Therefore, the harnesses 86 and 87 connected to the antitheft device 50 can be easily extended from the vehicle body side.
以上の図1、図6(a),(b)に示したように、タンデムシート26の前方に燃料タンク22が配置され、この燃料タンク22の後部に燃料タンク22の上からタンデムシート26の前端部が重ねられた重合部94が形成され、この重合部94の燃料タンク22側に盗難対策装置50が取付けられているので、タンデムシート26の前端部で盗難対策装置50を保護することができ、また、乗員の着座位置でのシート厚さを確保した上で、タンデムシート26の前端部の重合部94に盗難対策装置50を配置することができる。更に、タンデムシート26の前端部には乗員の上下荷重が比較的作用しにくいため、シート厚さを薄くして盗難対策装置50を配置することができ、重合部94が大型になるのを防止することができる。 As shown in FIGS. 1, 6 (a) and 6 (b), the fuel tank 22 is disposed in front of the tandem seat 26, and the tandem seat 26 is disposed at the rear of the fuel tank 22 from above the fuel tank 22. Since the overlapping portion 94 with the front end portion overlapped is formed and the antitheft device 50 is attached to the fuel tank 22 side of the overlapping portion 94, the antitheft device 50 can be protected by the front end portion of the tandem seat 26. In addition, the antitheft device 50 can be disposed in the overlapping portion 94 at the front end portion of the tandem seat 26 after securing the seat thickness at the seating position of the occupant. Further, since the occupant's vertical load is relatively difficult to act on the front end portion of the tandem seat 26, the anti-theft device 50 can be arranged with a reduced seat thickness, and the superposition portion 94 is prevented from becoming large. can do.
また、盗難対策装置50の周辺に第3弾性部材93が配置されているので、盗難対策装置50の周辺の第3弾性部材93で盗難対策装置50を保護することができ、また、シート厚さを薄くした場合であっても第3弾性部材93によって乗り心地を確保することができる。 In addition, since the third elastic member 93 is disposed around the antitheft device 50, the antitheft device 50 can be protected by the third elastic member 93 around the antitheft device 50, and the sheet thickness is increased. Even in the case where the thickness is made thinner, the third elastic member 93 can ensure the riding comfort.
以上の図1、図7に示したように、盗難対策装置50が、位置情報を検出するGPS52と、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部56とを備えるので、GPS52及び携帯電話通信部56を備える盗難対策装置50を車体に配置することで、GPS52による人工衛星からの軌道情報の受信及び携帯電話通信部56による位置情報の送信を行う際に、GPS52及び携帯電話通信部56の上方に金属製部材が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置50の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置50を良好に作動させることができる。 As shown in FIGS. 1 and 7, the antitheft device 50 includes the GPS 52 that detects the position information and the mobile phone communication unit 56 that transmits the detected position information. When the antitheft device 50 including the unit 56 is arranged on the vehicle body, the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56 receive the orbit information from the artificial satellite and the mobile phone communication unit 56 transmits the position information. Since there is no metal member on the upper side, radio waves are not blocked, so that transmission / reception sensitivity is improved, and the anti-theft device 50 can be operated satisfactorily even for a motorcycle with a low degree of freedom in arrangement of the anti-theft device 50. Can do.
また、盗難対策装置50が、位置情報を検出するGPS52と、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部56と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサ51と、これらのGPS52、携帯電話通信部56及び加速度センサ51を統合制御する制御部55と、これらのGPS52及び携帯電話通信部56に電力を供給する内部電源としてのバッテリ59とを1つのケース50a(図2参照)内に備えるので、GPS52及び携帯電話通信部56を備える盗難対策装置50を車体に配置することで、GPS52による人工衛星からの軌道情報の受信及び携帯電話通信部56による位置情報の送信を行う際に、GPS52及び携帯電話通信部56の上方に金属製部材が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置50の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置50を良好に作動させることができる。 Further, the antitheft device 50 detects a GPS 52 for detecting position information, a mobile phone communication unit 56 for transmitting the detected position information, an acceleration sensor 51 for detecting vibration applied to the vehicle body during theft, and these GPS 52 The control unit 55 that integrally controls the mobile phone communication unit 56 and the acceleration sensor 51, and the battery 59 as an internal power source that supplies power to the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56 are included in one case 50a (see FIG. 2). When the anti-theft device 50 including the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56 is arranged in the vehicle body, when the GPS 52 receives orbit information from the artificial satellite and transmits the position information by the mobile phone communication unit 56 In addition, since there is no metal member above the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56, radio waves are not blocked, so transmission / reception sensitivity is improved. Becomes good, also the degree of freedom in arrangement of the anti-theft device 50 is a low motorcycle can be satisfactorily operate the anti-theft device 50.
また、盗難対策装置50を1つのケース50a内に収めるため、車両への組付け性を向上させることができる。この際、ケース50aが大型化しても、上記のような盗難対策装置50の配置構造を採用することで、車両全体の大型化を防止することができる。 Further, since the antitheft device 50 is housed in one case 50a, the ease of assembly to the vehicle can be improved. At this time, even if the case 50a is enlarged, the enlargement of the entire vehicle can be prevented by adopting the arrangement structure of the antitheft device 50 as described above.
以上の図7に示したように、盗難対策装置50が、盗難を検知した場合に、エンジン20(図1参照)の始動を停止するエンジン停止機能と、灯火器としてのヘッドランプ等の警報装置63を作動させて警報を発する警報機能とを有し、盗難対策装置50を車体に備える電装系統としての点火装置62、電装系統としての警報装置63に接続することにより、エンジン停止機能及び警報機能が作動可能であるので、車体に備える電装系統に盗難対策装置50を接続することにより、エンジン停止機能と警報機能とを作動させることができるため、新たな機能部品を配置したり、配線を増やしたりする必要がない。 As shown in FIG. 7 above, when the antitheft device 50 detects theft, an engine stop function for stopping the start of the engine 20 (see FIG. 1) and an alarm device such as a headlamp as a lighting device. And an alarm function for issuing an alarm by operating 63, and by connecting the antitheft device 50 to an ignition device 62 as an electrical system provided in the vehicle body and an alarm device 63 as an electrical system, an engine stop function and an alarm function Since the anti-theft device 50 can be connected to the electrical system equipped on the vehicle body, the engine stop function and the alarm function can be activated, so new functional parts can be placed and wiring increased. There is no need to
また、上記したように盗難対策装置50を配置することにより、車両の基本配線への盗難対策装置50の接続が、短い専用配線で済むため、車両の軽量化及びコンパクト化を図ることができる。 Further, by arranging the anti-theft device 50 as described above, the anti-theft device 50 can be connected to the basic wiring of the vehicle with a short dedicated wiring, so that the vehicle can be reduced in weight and size.
以上の図2〜図4に示したように、ケース50aが、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面が水平又は水平に近い状態で配置されているので、盗難対策装置50内の機能部品の配置を最適化した上で、GPS52及び携帯電話通信部56のアンテナの面積を確保することができ、送受信を良好にすることができる。 As shown in FIGS. 2 to 4 above, the case 50a is formed in a box shape, and the largest surface of the box is arranged in a horizontal or nearly horizontal state. In addition, the antenna area of the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56 can be ensured, and transmission / reception can be improved.
尚、本実施形態では、図6(a)に示したように、燃料タンク22とタンデムシート26との重合部94の燃料タンク22側に盗難対策装置50を取付けたが、これに限らず、重合部94のタンデムシート26側に盗難対策装置50を取付けてもよい。 In the present embodiment, as shown in FIG. 6A, the antitheft device 50 is attached to the fuel tank 22 side of the overlapping portion 94 of the fuel tank 22 and the tandem seat 26. The antitheft device 50 may be attached to the tandem sheet 26 side of the overlapping portion 94.
本発明の盗難対策装置は、自動二輪車に好適である。 The antitheft device of the present invention is suitable for a motorcycle.
10,120,160…自動二輪車、11…車体フレーム、21,131,171…フロントフォーク、22…燃料タンク、24,134,177…スイングアーム、26,179…シート(タンデムシート)、32,142,182…前輪、34,144,185…灯火器(ヘッドランプ)、37,147,187…後輪、50…盗難対策装置、51…加速度センサ、52…GPS、55…制御部、56…携帯電話通信部、59…内部電源(バッテリ)、62…電装系統(点火装置)、63…電装系統(警報装置)、81a…上面(後部上面)、84…第1弾性部材、86,87…ハーネス、93…第3弾性部材、94…重合部、95b,139a,195b…底面、101〜103…第2弾性部材、105…グラブレール、107a,107b…取付部(左取付部、右取付部)、138…シート(パッセンジャーシート)、154…段部、178…支点(ヒンジ部)。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10,120,160 ... Motorcycle, 11 ... Body frame, 21, 131, 171 ... Front fork, 22 ... Fuel tank, 24, 134, 177 ... Swing arm, 26, 179 ... Seat (tandem seat), 32, 142 , 182 ... front wheels, 34, 144, 185 ... lighting equipment (head lamps), 37, 147, 187 ... rear wheels, 50 ... anti-theft device, 51 ... acceleration sensor, 52 ... GPS, 55 ... control unit, 56 ... mobile Telephone communicator 59 ... Internal power source (battery) 62 ... Electrical system (ignition device) 63 ... Electrical system (alarm device) 81a ... Upper surface (rear upper surface) 84 ... First elastic member 86, 87 ... harness 93 ... third elastic member, 94 ... overlapping portion, 95b, 139a, 195b ... bottom surface, 101-103 ... second elastic member, 105 ... grab rail, 107a, 1 7b ... mounting portion (left mounting portion, the right mounting portion), 138 ... seat (passenger seat), 154 ... stepped portion, 178 ... fulcrum (hinge portion).
Claims (12)
前記盗難対策装置(50)は、前記シート(26)の底面に対向するように配置され、
前記シート(26)は、ライダー及びパッセンジャーの2名が前後に乗車可能に形成され、
前記盗難対策装置(50)は、前記ライダーと前記パッセンジャーとの着座位置間であるシートの車両前後方向中央部の下方に配置されている、
ことを特徴とする自動二輪車の盗難対策装置。 A front fork (21) is steerably attached to the front part of the vehicle body frame (11), a front wheel (32) is supported at the lower end of the front fork, and a swing arm (24) is swingably attached to the rear part of the vehicle body frame. The rear wheel (37) is supported at the rear end of the swing arm, and the seat (26) is attached to the rear upper part of the body frame. The position of the vehicle can be measured and the measured position information is transmitted by radio. In a motorcycle equipped with a possible anti-theft device (50) ,
The antitheft device (50) is disposed so as to face the bottom surface of the sheet (26) ,
The seat (26) is formed so that two persons, a rider and a passenger, can ride on the front and rear.
The anti-theft device (50) is disposed below the vehicle front-rear direction center portion of the seat between the seating positions of the rider and the passenger.
A motorcycle antitheft device characterized by that.
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