JP5656923B2 - Anti-theft device for motorcycles - Google Patents

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Description

本発明は、自動二輪車の盗難対策装置、詳しくは、盗難対策装置の配置構造に関するものである。   The present invention relates to an antitheft device for a motorcycle, and more particularly to an arrangement structure of the antitheft device.

自動二輪車等の車両が盗難される際に、例えば、エンジンを始動できないようにしたり、警報を発したり、あるいは盗難された車両を探し出すために、GPS(Global Positioning System)機能を利用して車両位置を測定し、得られた車両の位置情報を携帯電話等に送信することが可能な盗難対策装置が開発されている。   When a vehicle such as a motorcycle is stolen, for example, the position of the vehicle is used by using a GPS (Global Positioning System) function so that the engine cannot be started, an alarm is issued, or a stolen vehicle is found. An anti-theft device capable of measuring the vehicle position and transmitting the obtained vehicle position information to a mobile phone or the like has been developed.

このような盗難対策装置として、自動二輪車に備えるヘルメット収納ボックス内に配置されたものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特開2002−362448公報
As such a theft countermeasure device, a device disposed in a helmet storage box provided in a motorcycle is known (for example, see Patent Document 1).
JP 2002-362448 A

特許文献1の図1、図4によれば、車体フレーム1の後部に物入れボックス5が取付けられ、この物入れボックス5内で、2つのヘルメットH1,H2を収納して空いた空間に盗難対策装置20が設けられている。   According to FIG. 1 and FIG. 4 of Patent Document 1, a storage box 5 is attached to the rear portion of the body frame 1, and in this storage box 5, two anti-theft devices are accommodated in a space that accommodates two helmets H 1 and H 2. 20 is provided.

上記物入れボックス5内に盗難対策装置20を設けることで、物入れボックス5内の容量が小さくなり、例えば、物入れボックス5内に、ヘルメットH1,H2の他に小物等を収納するスペースが少なくなる。   By providing the antitheft device 20 in the container box 5, the capacity of the container box 5 is reduced. For example, a space for storing small items in addition to the helmets H1, H2 in the container box 5 is reduced.

また、例えば、物入れボックスを備えていない自動二輪車では、車両の大型化等を防止するために、車体のスペースを有効利用しつつ盗難対策装置を配置するのが望ましい。   In addition, for example, in a motorcycle that does not include a storage box, it is desirable to arrange an antitheft device while effectively utilizing the space of the vehicle body in order to prevent the vehicle from becoming large.

本発明の目的は、収納スペースや他の車体スペースを有効利用しつつ配置することが可能な自動二輪車の盗難対策装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide an antitheft device for a motorcycle that can be arranged while effectively using a storage space or other vehicle body space.

請求項1に係る発明は、車体フレームの前部に前輪を操舵する操舵装置が取付けられ、車体フレームの後部に後輪を上下スイング自在に支持するスイングアームが取付けられ、自車の位置を測定可能で且つ測定された位置情報を無線送信可能な盗難対策装置を備える自動二輪車において、盗難対策装置は、前輪の上方に且つフロントカウリングの内側に沿うように配置され、操舵装置の前方にヘッドランプが配置され、盗難対策装置が、操舵装置の後方に配置され、盗難対策装置は、自車の位置を測定するGPSと、測定された位置情報を送信する携帯電話通信部とを備え、盗難対策装置は、車両側面視で操舵装置と重ならない位置に配置され、GPSをケースに備え、ケースの上方斜め後方面と上方斜め前面にGPSのアンテナが設けられ、ケースの下方面には車体側からのハーネス端部に設けられたコネクタが接続されていることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a steering device for steering the front wheels is attached to the front part of the body frame, and a swing arm that supports the rear wheels so as to be swingable up and down is attached to the rear part of the body frame to measure the position of the own vehicle. In a motorcycle equipped with an anti-theft device capable of wirelessly transmitting measured position information, the anti-theft device is disposed above the front wheel and along the inside of the front cowling, and the headlamp is located in front of the steering device. The anti-theft device is arranged behind the steering device, and the anti-theft device comprises a GPS for measuring the position of the vehicle and a mobile phone communication unit for transmitting the measured position information, The device is arranged at a position where it does not overlap the steering device in a side view of the vehicle, and the GPS is provided in the case, and GPS antennas are provided on the upper oblique rear surface and upper oblique front surface of the case. The lower surface of the case is connected to a connector provided at the end of the harness from the vehicle body side .

請求項2に係る発明は、盗難対策装置は、自車の位置を測定するGPSと、測定された位置情報を送信する携帯電話通信部と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサと、これらのGPS、携帯電話通信部及び加速度センサを統合制御する制御部と、GPS及び携帯電話通信部に電力を供給する内部電源とを1つのケース内に備えることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, the antitheft device includes a GPS that measures the position of the vehicle, a mobile phone communication unit that transmits the measured position information, and an acceleration sensor that detects vibration applied to the vehicle body during theft. And a control unit that integrally controls the GPS, the mobile phone communication unit, and the acceleration sensor, and an internal power source that supplies power to the GPS and the mobile phone communication unit.

請求項3に係る発明は、盗難対策装置は、盗難を検知した場合に、エンジンの始動を停止するエンジン停止機能と、灯火器を作動させて警報を発する警報機能とを有し、盗難対策装置を車体に備える電装系統に接続することにより、エンジン停止機能及び前記警報機能が作動可能であることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, the antitheft device has an engine stop function for stopping the start of the engine and an alarm function for issuing an alarm by operating a lighting device when the theft is detected. The engine stop function and the alarm function can be activated by connecting to the electrical system provided in the vehicle body.

請求項1に係る発明では、車体フレームの前部に前輪を操舵する操舵装置が取付けられ、車体フレームの後部に後輪を上下スイング自在に支持するスイングアームが取付けられ、自車の位置を測定可能で且つ測定された位置情報を無線送信可能な盗難対策装置を備える自動二輪車において、盗難対策装置は、前輪の上方に且つフロントカウリングの内側に沿うように配置され、操舵装置の前方にヘッドランプが配置され、盗難対策装置が、操舵装置の後方に配置され、盗難対策装置は、自車の位置を測定するGPSと、測定された位置情報を送信する携帯電話通信部とを備え、盗難対策装置は、車両側面視で操舵装置と重ならない位置に配置され、GPSをケースに備え、ケースの上方斜め後方面と上方斜め前面にGPSのアンテナが設けられ、ケースの下方面には車体側からのハーネス端部に設けられたコネクタが接続されているているので、先ず、盗難対策装置を外部に露出しにくくして目立たないように配置することができるとともに、盗難対策装置をフロントカウリングで保護することができる。
又本発明では、操舵装置の前方にヘッドランプが配置され、盗難対策装置が操舵装置の後方に配置されているので、収納ボックスを備えていない車両では、車体スペースを有効利用して盗難対策装置を配置することができ、また、収納ボックスを備えた車両では、収納ボックスの容量を犠牲にすることなく盗難対策装置を配置することができる。
更に本発明では、盗難対策装置が、自車の位置を測定するGPSと、測定された位置情報を送信する携帯電話通信部とを備えるので、GPS及び携帯電話通信部を備える盗難対策装置を配置することで、GPSによる人工衛星からの軌道情報の受信による車両位置の測定及び携帯電話通信部による位置情報の送信を行う際に、GPS及び携帯電話通信部の上方に金属製部材が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置を良好に機能させることができる。
In the invention according to claim 1, a steering device for steering the front wheels is attached to the front part of the vehicle body frame, and a swing arm that supports the rear wheels so as to be able to swing up and down is attached to the rear part of the vehicle body frame to measure the position of the vehicle. In a motorcycle equipped with an anti-theft device capable of wirelessly transmitting measured position information, the anti-theft device is disposed above the front wheel and along the inside of the front cowling, and the headlamp is located in front of the steering device. The anti-theft device is arranged behind the steering device, and the anti-theft device comprises a GPS for measuring the position of the vehicle and a mobile phone communication unit for transmitting the measured position information, The device is arranged at a position where it does not overlap the steering device in a side view of the vehicle, and the GPS is provided in the case, and GPS antennas are provided on the upper oblique rear surface and upper oblique front surface of the case. , The lower surface of the case since the connector provided on the harness end of the vehicle body side are connected, firstly, can be arranged inconspicuously in hard to expose the anti-theft device to the outside At the same time, the antitheft device can be protected by the front cowling.
In the present invention, the headlamp is arranged in front of the steering device, and the anti-theft device is arranged behind the steering device. Therefore, in a vehicle that does not have a storage box, the anti-theft device uses the vehicle body space effectively. In a vehicle equipped with a storage box, the antitheft device can be arranged without sacrificing the capacity of the storage box.
Furthermore, in the present invention, since the anti-theft device includes a GPS that measures the position of the vehicle and a mobile phone communication unit that transmits the measured position information, the anti-theft device including the GPS and the mobile phone communication unit is disposed. As a result, when a vehicle position is measured by receiving orbit information from an artificial satellite by GPS and position information is transmitted by the mobile phone communication unit, there is no metal member above the GPS and mobile phone communication unit. Since the radio waves are not blocked, the transmission / reception sensitivity is improved, and the anti-theft device can function well even with a motorcycle having a low degree of freedom in arranging the anti-theft device.

請求項2に係る発明では、盗難対策装置が、位置情報を検出するGPSと、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサと、これらのGPS、携帯電話通信部及び加速度センサを統合制御する制御部と、これらのGPS及び携帯電話通信部に電力を供給する内部電源とを1つのケース内に備えるので、GPS及び携帯電話通信部を備える盗難対策装置を請求項1〜請求項7の車体位置に配置することで、GPSによる人工衛星からの軌道情報の受信による車両位置の測定及び携帯電話通信部による位置情報の送信を行う際に、GPS及び携帯電話通信部の上方に金属製部材が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置を良好に機能させることができる。
また、盗難対策装置のシステムを1つのケース内に収めるため、車両への組付け性を向上させることができる。この際、ケースが大型化しても、上記の請求項1〜請求項7のような盗難対策装置配置構造を採用することで、車両前部の大型化を防止することができる。
In the invention according to claim 2 , the antitheft device includes a GPS that detects position information, a mobile phone communication unit that transmits the detected position information, an acceleration sensor that detects vibration applied to the vehicle body during theft, Since the GPS, the mobile phone communication unit and the control unit for integrated control of the acceleration sensor and the internal power supply for supplying power to the GPS and the mobile phone communication unit are provided in one case, the GPS and the mobile phone communication unit When the anti-theft device comprising the above-described anti-theft device is disposed at the vehicle body position according to claims 1 to 7, the vehicle position is measured by receiving orbit information from an artificial satellite by GPS and the position information is transmitted by the mobile phone communication unit. In addition, since there is no metal member above the GPS and mobile phone communication unit, radio waves are not blocked, so that transmission / reception sensitivity is improved, and the anti-theft device is less flexible. It can be a motorcycle to function anti-theft device satisfactorily.
Further, since the anti-theft device system is housed in one case, it is possible to improve the ease of assembly to the vehicle. Under the present circumstances, even if a case enlarges, the enlargement of a vehicle front part can be prevented by employ | adopting anti-theft device arrangement structure like said 1st-7th.

請求項3に係る発明では、盗難対策装置が、盗難を検知した場合に、エンジンの始動を停止するエンジン停止機能と、灯火器を作動させて警報を発する警報機能とを有し、盗難対策装置を車体に備える電装系統に接続することにより、エンジン停止機能及び警報機能が作動可能であるので、車体に備える電装系統に盗難対策装置を接続することにより、エンジン停止機能と警報機能とを作動させることができるため、新たな機能部品を配置したり、配線を増やしたりする必要がなく、コストを抑えることができる。
また、上記したように盗難対策装置を配置することにより、車両の基本配線への盗難対策装置の接続が、短い専用配線で済むため、車両の軽量化及びコンパクト化を図ることができる。
In the invention according to claim 3 , the antitheft device has an engine stop function for stopping the start of the engine and an alarm function for issuing an alarm by operating a lighting device when the theft is detected. Since the engine stop function and the alarm function can be activated by connecting to the electrical system provided on the vehicle body, the engine stop function and the alarm function are activated by connecting the antitheft device to the electrical system provided on the vehicle body. Therefore, it is not necessary to arrange new functional parts or increase the number of wirings, thereby reducing the cost.
Further, by arranging the anti-theft device as described above, the anti-theft device can be connected to the basic wiring of the vehicle with a short dedicated wiring, so that the vehicle can be reduced in weight and size.

本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図である。1 is a side view of a motorcycle equipped with a theft countermeasure device according to the present invention. 本発明に係る盗難対策装置及びその関連部品を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the antitheft device which concerns on this invention, and its related components. 本発明に係る盗難対策装置のブロック図である。It is a block diagram of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置の参考例に係る配置構造を示す車体前部側面図である。It is a vehicle body front part side view which shows the arrangement structure which concerns on the reference example of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図である。It is a vehicle body front part side view which shows the arrangement structure (reference example) of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図である。It is a vehicle body front part side view which shows the arrangement structure (reference example) of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図である。It is a vehicle body front part side view which shows the arrangement structure (reference example) of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(参考例)である。1 is a side view (reference example) of a motorcycle equipped with a theft countermeasure device according to the present invention. 本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図である。It is a vehicle body front part side view which shows the arrangement structure (reference example) of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(参考例及び実施形態)である。1 is a side view (a reference example and an embodiment) of a motorcycle equipped with a theft countermeasure device according to the present invention. 本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図である。It is a vehicle body front part side view which shows the arrangement structure (reference example) of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置の配置構造の実施例を示す車体前部側面図である。It is a vehicle body front part side view which shows the Example of the arrangement structure of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(参考例)である。1 is a side view (reference example) of a motorcycle equipped with a theft countermeasure device according to the present invention. 本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面である。It is a vehicle body front part side surface which shows the arrangement structure (reference example) of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図である。It is a vehicle body front part side view which shows the arrangement structure (reference example) of the antitheft device which concerns on this invention.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

図1は本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(参考例)であり、自動二輪車10は、車体フレーム11が、前端を構成するヘッドパイプ12と、このヘッドパイプ12から後方斜め下方に延びるメインフレーム13と、メインフレーム13の後端から更に後方斜め下方に一体に延びるピボットプレート14と、メインフレーム13の前部下部から後方斜め下方に一体に延びるダウンフレーム16と、メインフレーム13の後部上部から後方斜め上方に延びるシートレール17と、ピボットプレート14及びシートレール17のそれぞれに渡されたサブフレーム18とから構成され、ヘッドパイプ12に操舵自在にフロントフォーク21が取付けられ、メインフレーム13の上部に燃料タンク22が取付けられ、ピボットプレート14及びダウンフレーム16にエンジン20が取付けられ、ピボットプレート14にピボット軸23を介してスイングアーム24が上下スイング自在に取付けられ、シートレール17の上部にタンデムシート26が取付けられたロードスポーツタイプの鞍乗型車両である。 FIG. 1 is a side view (reference example) of a motorcycle equipped with an anti-theft device according to the present invention. A motorcycle 10 includes a body frame 11 having a head pipe 12 constituting a front end, and a head pipe 12. A main frame 13 extending obliquely rearward and downward, a pivot plate 14 integrally extending obliquely downward and rearward from the rear end of the main frame 13, and a down frame 16 integrally extending obliquely downward and rearward from the lower front portion of the main frame 13; The front fork 21 is attached to the head pipe 12 so as to be steerable. The seat rail 17 extends obliquely upward and rearward from the rear upper part of the main frame 13 and the subframe 18 is passed to each of the pivot plate 14 and the seat rail 17. The fuel tank 22 is attached to the upper part of the main frame 13 and pivoted. A road sports type in which an engine 20 is attached to the rate 14 and the down frame 16, a swing arm 24 is attached to the pivot plate 14 via a pivot shaft 23, and a tandem seat 26 is attached to the upper part of the seat rail 17. This is a saddle type vehicle.

図中の符号31はフロントフォーク21の上端に取付けられたバーハンドル、32はフロントフォーク21の下端に取付けられた前輪、33は樹脂製のフロントカウリング、34はフロントカウル33に覆われるとともにフロントフォーク21に取付けられたヘッドランプ、36は前輪32の上方を覆うフロントフェンダ、37はスイングアーム24の後端に取付けられた後輪、38はピボットプレート14に取付けられたステップブラケット、39はステップブラケット37に取付けられたパッセンジャー用ステップ、41はシートレール17とサブフレーム18との結合部及びスイングアーム24のそれぞれに連結されたリヤクッションユニット、42はリヤボディカバー、43は後輪37の上方を覆うリヤフェンダである。   In the figure, reference numeral 31 denotes a bar handle attached to the upper end of the front fork 21, 32 denotes a front wheel attached to the lower end of the front fork 21, 33 denotes a resin front cowling, and 34 denotes a front cowl 33 covered with the front cowl 33. 21 is a head fender that covers the upper side of the front wheel 32, 37 is a rear wheel that is attached to the rear end of the swing arm 24, 38 is a step bracket that is attached to the pivot plate 14, and 39 is a step bracket. 37 is a passenger step attached to 37, 41 is a rear cushion unit connected to each of the connecting portion of the seat rail 17 and the subframe 18 and the swing arm 24, 42 is a rear body cover, and 43 is above the rear wheel 37. It is a rear fender.

フロントフォーク21は、左右一対のフォークパイプ21a,21a(手前側の符号21aのみ示す。)と、これらのフォークパイプ21a,21aを左右に連結するトップブリッジ21c及びボトムブリッジ21dと、これらのトップブリッジ21c及びボトムブリッジ21dを上下に連結するステアリングステム(不図示)とからなり、ステアリングステムがヘッドパイプ12に回動自在に取付けられている。   The front fork 21 includes a pair of left and right fork pipes 21a and 21a (only the reference numeral 21a on the front side is shown), a top bridge 21c and a bottom bridge 21d that connect the fork pipes 21a and 21a to the left and right, and the top bridges. The steering stem (not shown) that connects the top 21c and the bottom bridge 21d up and down is attached to the head pipe 12 so as to be rotatable.

バーハンドル31は、トップブリッジ21cに取付けられている。
フロントカウリング33及びメータ45は、トップブリッジ21c及び/又はボトムブリッジ21dに図示しないステーを介して取付けられている。
The bar handle 31 is attached to the top bridge 21c.
The front cowling 33 and the meter 45 are attached to the top bridge 21c and / or the bottom bridge 21d via a stay (not shown).

上記の自動二輪車10が盗難される際、あるいは盗難された後に盗難対策を講じる盗難対策装置50(クロスハッチングが施された部分である。)は、(1)フロントフォーク21に取付けられたメータ装置45(参考例)の下部、(2)フロントカウリング33の上部(第1実施形態)、(3)フロントカウリング33の側部(第2実施形態)、又は(4)フロントカウリング33の下部(第3実施形態)に取付けられている。   The anti-theft device 50 (the cross-hatched portion) that takes anti-theft measures when the motorcycle 10 is stolen or after it has been stolen is (1) a meter device attached to the front fork 21. 45 (reference example), (2) upper part of front cowling 33 (first embodiment), (3) side part of front cowling 33 (second embodiment), or (4) lower part of front cowling 33 (first 3 embodiment).

これらの各実施形態において、盗難対策装置50は、前輪32の上方で、且つフロントフォーク21及びバーハンドル31からなる操舵装置47の前方に配置されている。
以下にその盗難対策装置50の配置構造を詳細に説明する。
In each of these embodiments, the antitheft device 50 is disposed above the front wheel 32 and in front of the steering device 47 including the front fork 21 and the bar handle 31.
Hereinafter, the arrangement structure of the antitheft device 50 will be described in detail.

図2(a)〜(d)は本発明に係る盗難対策装置及びその関連部品を示す説明図である。
(a)はボックス状の盗難対策装置50と、この盗難対策装置50を車体に取付ける際に振動を吸収するために盗難対策装置50に被せたラバー等からなる弾性部材84と、車体側に設けられた電装系統に接続されたハーネス86,87と、これらのハーネス86,87を盗難対策装置50に接続するためにハーネス86,87の端部に設けられたコネクタ88,89とを示している。
2 (a) to 2 (d) are explanatory views showing a theft countermeasure device and its related parts according to the present invention.
(A) is a box-shaped antitheft device 50, an elastic member 84 made of rubber or the like that covers the antitheft device 50 to absorb vibration when the antitheft device 50 is attached to the vehicle body, and a vehicle body side. Harnesses 86 and 87 connected to the electrical system provided, and connectors 88 and 89 provided at the ends of the harnesses 86 and 87 for connecting the harnesses 86 and 87 to the antitheft device 50 are shown. .

弾性部材84は、盗難対策装置50の一端から被せたものであり、弾性部材84が盗難対策装置50を締め付ける締め付け力と、盗難対策装置50と弾性部材84との間の摩擦力によって、盗難対策装置50は、弾性部材84から抜けないようになっている。   The elastic member 84 is covered from one end of the anti-theft device 50, and the anti-theft is controlled by the tightening force with which the elastic member 84 tightens the anti-theft device 50 and the frictional force between the anti-theft device 50 and the elastic member 84. The device 50 is configured not to come out of the elastic member 84.

このような盗難対策装置50への弾性部材84の取付構造とすることで、盗難対策装置50への弾性部材84の取付けを容易にするとともに、弾性部材84を取付けた後の盗難対策装置50の弾性部材84からの脱落を防止することができる。   By adopting such an attachment structure of the elastic member 84 to the anti-theft device 50, the elastic member 84 can be easily attached to the anti-theft device 50 and the anti-theft device 50 after the elastic member 84 is attached. Dropping from the elastic member 84 can be prevented.

(b)はボックス状の盗難対策装置50における六面のうちで最も広い二面の一方の面である第1面50b側から見た図であり、盗難対策装置50は、その構成部品を収納するボックス状のケース50aを備える。   (B) is the figure seen from the 1st surface 50b side which is one surface of the two largest surfaces among the six surfaces in the box-shaped antitheft device 50, and antitheft device 50 accommodates the component. A box-shaped case 50a.

ケース50aは、四角形状の第1面50bと、この第1面50bに直交するとともに第1面50bの短辺を共有する第2面50d及び第3面50eと、第1面50bに直交するとともに第1面50bの長辺を共有する第4面50f及び第5面50gと、第1面50bの裏面となる第6面50h(不図示)とを有する。ここでは、第1面50b及び第6面50hは長方形であるが、正方形でもよい。   The case 50a is orthogonal to the first surface 50b, a rectangular first surface 50b, a second surface 50d and a third surface 50e that are orthogonal to the first surface 50b and share the short side of the first surface 50b. A fourth surface 50f and a fifth surface 50g sharing the long side of the first surface 50b, and a sixth surface 50h (not shown) serving as the back surface of the first surface 50b. Here, the first surface 50b and the sixth surface 50h are rectangular, but may be square.

弾性部材84は、この方向から見てT字状の部材であり、ケース50aの第2面50d側に側方に一体に突出する第1突出部84bが設けられ、ケース50aの第4面50f及び第5面50g側にそれぞれ側方に一体に突出する第2突出部84c、第3突出部84dが設けられ、これらの第1突出部84b及び第2・第3突出部84c,84dにそれぞれ矩形断面に形成された取付穴84fが開けられている。
図中の符号84hはケース50aの第1面50bに接するように弾性部材84に設けられたT字壁である。
The elastic member 84 is a T-shaped member when viewed from this direction, and is provided with a first projecting portion 84b integrally projecting laterally on the second surface 50d side of the case 50a, and the fourth surface 50f of the case 50a. Also, a second projecting portion 84c and a third projecting portion 84d that project integrally to the side are provided on the fifth surface 50g side, and the first projecting portion 84b and the second and third projecting portions 84c and 84d are provided respectively. A mounting hole 84f formed in a rectangular cross section is formed.
Reference numeral 84h in the figure is a T-shaped wall provided on the elastic member 84 so as to contact the first surface 50b of the case 50a.

(c)は(b)のc矢視図であり、弾性部材84は、盗難対策装置50を挟むように設けられたT字状のT字壁84h,84jと、ケース50aの第2面50dに接するようにT字壁84h,84jに一体に設けられた側壁84kとを備え、例えば、T字壁84jが車体側に当てられて取付けられる。   (C) is a c arrow view of (b), and the elastic member 84 includes T-shaped T-shaped walls 84h and 84j provided so as to sandwich the anti-theft device 50, and the second surface 50d of the case 50a. The side wall 84k is provided integrally with the T-shaped walls 84h and 84j so as to be in contact with the vehicle, and for example, the T-shaped wall 84j is attached to the vehicle body side.

(d)は(c)のd−d線断面図であり、盗難対策装置50は、T字壁84h,84jに一体に繋がる側壁84m,84nとを備え、ケース50aの第1面50b側、第6面50h側、第4面50f側及び第5面50g側にそれぞれ対向するT字壁84h,84j及び側壁84m,84nに囲まれているので、盗難対策装置50の四方を弾性部材84によって保護することができ、また、図の上下方向及び左右方向(盗難防止装置50の長手方向に直交する方向)の振動を弾性部材84で吸収することができる。   (D) is a sectional view taken along the line dd of (c), and the antitheft device 50 includes side walls 84m and 84n integrally connected to the T-shaped walls 84h and 84j, and the first surface 50b side of the case 50a, Since it is surrounded by the T-shaped walls 84h, 84j and the side walls 84m, 84n facing the sixth surface 50h side, the fourth surface 50f side, and the fifth surface 50g side, the four sides of the anti-theft device 50 are Further, the elastic member 84 can absorb vibrations in the vertical direction and the horizontal direction (the direction orthogonal to the longitudinal direction of the anti-theft device 50) in the drawing.

更に、(c)に示したように、盗難対策装置50の側方に側壁84kが設けられているので、(c)の左右方向、即ち、盗難対策装置50の長手方向の振動を弾性部材84で吸収することができる。   Furthermore, as shown in (c), since the side wall 84k is provided on the side of the antitheft device 50, vibrations in the left-right direction of FIG. Can be absorbed.

図3は本発明に係る盗難対策装置のブロック図である。
盗難対策装置50は、自動二輪車の車体に加えられた振動を検知する加速度センサ51と、複数の人工衛星から軌道情報を受信することにより車両の現在位置を計測するGPS(Global Positioning System)52と、加速度センサ51からの加速度信号SA及びGPS52からの位置情報JPを受けて盗難防止対策を指令する制御部55と、制御部55からの交信指令SCに基づいて携帯電話基地局61へ位置情報JPを送信する携帯電話通信部56と、制御部55からのエンジン制御信号SECに基づきエンジン20(図1参照)の点火装置62に点火停止信号SSSを送って点火装置62の作動を停止させる、即ち、エンジン20を停止させるエンジン制御部57と、制御部55からの警報制御信号SACに基づき警報装置63(ヘッドランプ、ウインカ、テールランプ等の灯火器、ホーン)に警報信号SAを送って灯火器、ホーンを作動させる警報発生部58と、GPS52、制御部55、携帯電話通信部56、エンジン制御部57及び警報発生部58へ電力を供給するバッテリ59とからなり、GPS52、制御部55、携帯電話通信部56、エンジン制御部57及び警報発生部58は、車体側のバッテリ(不図示)からも電力供給が可能である。
FIG. 3 is a block diagram of the antitheft device according to the present invention.
The anti-theft device 50 includes an acceleration sensor 51 that detects vibration applied to the body of the motorcycle, a GPS (Global Positioning System) 52 that measures the current position of the vehicle by receiving orbit information from a plurality of artificial satellites, and The controller 55 receives the acceleration signal SA from the acceleration sensor 51 and the position information JP from the GPS 52, and instructs the mobile phone base station 61 based on the communication command SC from the controller 55. Is transmitted to the ignition device 62 of the engine 20 (see FIG. 1) based on the engine control signal SEC from the control unit 55 to stop the operation of the ignition device 62, that is, The engine control unit 57 for stopping the engine 20 and the alarm control signal SAC from the control unit 55 Alarm device 58 for operating the lamp and horn by sending an alarm signal SA to the alarm device 63 (light lamp and horn such as headlamp, turn signal and tail lamp), GPS 52, control unit 55, mobile phone communication unit 56, A battery 59 that supplies power to the engine control unit 57 and the alarm generation unit 58 includes a GPS 52, a control unit 55, a mobile phone communication unit 56, an engine control unit 57, and an alarm generation unit 58. ) Can also supply power.

GPS52及び携帯電話通信部56は、それぞれ通信用のアンテナを備え、これらのアンテナを含め、上記の盗難対策装置50の各構成が1つのケース50a(図3参照)に収納されている。
上記したエンジン制御部57は、自動二輪車に備えるエンジンコントロールユニットを介して点火装置62を制御するようにしてもよい。
Each of the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56 includes communication antennas, and each configuration of the antitheft device 50 including these antennas is housed in one case 50a (see FIG. 3).
The engine control unit 57 described above may control the ignition device 62 via an engine control unit provided in the motorcycle.

図4は本発明に係る盗難対策装置の配置構造の参考例を示す車体前部側面図(図中の矢印(FRONT)は車両前方を表している。以下同じ。)であり、フロントフォーク21は、左右一対のフォークパイプ91,92(手前側の符号91のみ示す。)と、これらのフォークパイプ91,92の各上部を連結するトップブリッジ93と、このトップブリッジ93の下方に配置されるとともにフォークパイプ91,92を連結するボトムブリッジ94と、これらのトップブリッジ93及びボトムブリッジ94のそれぞれを連結するステアリングステム96とからなり、このステアリングステム96がヘッドパイプ12に回動自在に取付けられている。   FIG. 4 is a side view of the front portion of the vehicle body showing a reference example of the arrangement structure of the antitheft device according to the present invention (the arrow (FRONT in the figure represents the front of the vehicle; the same applies hereinafter)), and the front fork 21 is A pair of left and right fork pipes 91 and 92 (only reference numeral 91 is shown), a top bridge 93 connecting the upper parts of these fork pipes 91 and 92, and a lower bridge of the top bridge 93 A bottom bridge 94 for connecting the fork pipes 91 and 92 and a steering stem 96 for connecting the top bridge 93 and the bottom bridge 94 to each other. The steering stem 96 is rotatably attached to the head pipe 12. Yes.

バーハンドル31は、トップブリッジ93に一体成形された左右一対のロアブラケット93a,93a(手前側の符号93aのみ示す。)と、これらのロアブラケット93a,93aにそれぞれボルト97,97で取付けられたアッパブラケット98,98(手前側の符号98のみ示す。)とで挟まれてトップブリッジ93に取付けられている。   The bar handle 31 is attached to a pair of left and right lower brackets 93a, 93a (only the reference numeral 93a on the front side) formed integrally with the top bridge 93, and bolts 97, 97 respectively attached to these lower brackets 93a, 93a. It is attached to the top bridge 93 by being sandwiched between upper brackets 98 and 98 (only the reference numeral 98 is shown on the front side).

トップブリッジ93には、メータステー101を介してメータ装置45が取付けられている。なお、符号103はトップブリッジ93にメータステー101を取付けるボルト、105はメータステー101にメータ装置45を取付けるボルトである。   A meter device 45 is attached to the top bridge 93 via a meter stay 101. Reference numeral 103 is a bolt for attaching the meter stay 101 to the top bridge 93, and 105 is a bolt for attaching the meter device 45 to the meter stay 101.

メータ装置45は、自動二輪車の状況を表示する機能を有し、その主要構成部品が樹脂で形成され、ヘッドランプ34の上方斜め後方に配置され、下部に一体的に盗難対策装置50Aが水平又は水平に近い状態で設けられている。なお、符号34aはヘッドランプ34の輪郭である。   The meter device 45 has a function of displaying the state of the motorcycle, and its main components are made of resin, arranged obliquely above and behind the headlamp 34, and the anti-theft device 50A is integrated horizontally or under the lower portion. It is provided almost horizontally. Reference numeral 34 a denotes the outline of the headlamp 34.

盗難対策装置50Aは、盗難対策装置50と基本構成は同一であるが、盗難対策装置50を構成するGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)に備えるアンテナが、メータ装置45のケースに一体成形されたケースの上面に設けられている。
ここで、盗難対策装置50の水平に近い状態とは、例えば、水平面に対して盗難対策装置50の傾斜角度が0°〜30°の範囲をいう。
The anti-theft device 50A has the same basic configuration as the anti-theft device 50, but the antenna provided in the GPS 52 (see FIG. 3) and the mobile phone communication unit 56 (see FIG. 3) constituting the anti-theft device 50 includes a meter device. It is provided on the upper surface of a case integrally formed with 45 cases.
Here, the nearly horizontal state of the antitheft device 50 refers to, for example, a range in which the inclination angle of the antitheft device 50 is 0 ° to 30 ° with respect to the horizontal plane.

メータ装置45は、自動二輪車の各部のうちでも、バーハンドル31やバックミラー(不図示)に次いで高い位置に配置され、更に、盗難対策装置50の上方に位置するメータ装置45は、その主要構成部品が樹脂材料で形成されているため、GPS52や携帯電話通信部56が人工衛星と通信する際に通信電波を遮ることがなく、良好な通信環境を得ることができる。   The meter device 45 is disposed at a higher position next to the bar handle 31 and the rearview mirror (not shown) in each part of the motorcycle, and the meter device 45 located above the antitheft device 50 has a main configuration. Since the parts are formed of a resin material, when the GPS 52 or the mobile phone communication unit 56 communicates with the artificial satellite, the communication radio wave is not blocked and a good communication environment can be obtained.

図5は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図であり、フロントカウリング33の上部の内面33aに、内方に突出する3本の取付ステー33c,33d,33e(2本の取付ステー33d,33eのみ図示)が一体成形され、これらの取付ステー33c,33d,33eに弾性部材84を介して盗難対策装置50Bが取付けられている。盗難対策装置50はヘッドランプ34の上方に且つメータ装置45の前方に配置されている。 FIG. 5 is a side view of the front portion of the vehicle body showing an arrangement structure (reference example) of the anti-theft device according to the present invention. Three mounting stays 33c, 33d projecting inwardly on the inner surface 33a of the upper part of the front cowling 33. , 33e (only two mounting stays 33d and 33e are shown), and the antitheft device 50B is attached to these mounting stays 33c, 33d and 33e via an elastic member 84. The antitheft device 50 is disposed above the headlamp 34 and in front of the meter device 45.

盗難対策装置50Bは、盗難対策装置50と基本構成が同一であるが、上方斜め前方に向けられた第6面50h側にGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)のアンテナが設けられている。   The anti-theft device 50B has the same basic configuration as the anti-theft device 50, but the GPS 52 (see FIG. 3) and the mobile phone communication unit 56 (see FIG. 3) are arranged on the sixth surface 50h side obliquely upward. An antenna is provided.

取付ステー33c,33d,33eは、弾性部材84の3つの取付穴84fに圧入され、弾性部材84が取付ステー33c,33d,33eを締め付ける締め付け力、及び取付ステー33c,33d,33eと弾性部材84との間の摩擦力によって、取付ステー33c,33d,33eから弾性部材84が抜けないようになっている。   The mounting stays 33c, 33d, and 33e are press-fitted into the three mounting holes 84f of the elastic member 84, and the elastic member 84 tightens the mounting stays 33c, 33d, and 33e, and the mounting stays 33c, 33d, 33e, and the elastic member 84. The elastic member 84 is prevented from coming off from the mounting stays 33c, 33d, 33e due to the frictional force between them.

フロントカウリング33の上部は、各部のうちでも、バーハンドル31と同様に自動二輪車の高い位置に配置されているため、盗難対策装置50のGPS52及び携帯電話通信部56が人工衛星と通信する際に通信電波を遮ることがなく、良好な通信環境を得ることができる。   Since the upper part of the front cowling 33 is arranged at a high position of the motorcycle as well as the bar handle 31 among the parts, the GPS 52 of the antitheft device 50 and the mobile phone communication unit 56 communicate with the artificial satellite. A good communication environment can be obtained without blocking communication radio waves.

図6は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図であり、ヘッドランプ34の後部の側方で且つフロントカウリング33の側部の内面に、内方に突出する3本の取付ステー33c,33d,33eが一体成形され、これらの取付ステー33c,33d,33eに弾性部材84を介して盗難対策装置50Cが、コネクタ88,89側を下にして取付けられている。 FIG. 6 is a side view of the front portion of the vehicle body showing the arrangement structure (reference example) of the anti-theft device according to the present invention. The rear side of the headlamp 34 and the inner surface of the side of the front cowling 33 are inward. Three protruding mounting stays 33c, 33d, and 33e are integrally formed, and the antitheft device 50C is attached to these mounting stays 33c, 33d, and 33e via the elastic member 84 with the connectors 88 and 89 facing down. ing.

盗難対策装置50Cは、基本構成は盗難対策装置50と同一であるが、盗難対策装置50のケース50aの第2面50dは上方斜め後方を向き、第5面50gは上方斜め前方を向き、これらの第2面50d側及び第5面50g側にGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)のアンテナが設けられている。このように、ケース50aの2面に亘ってアンテナを設けることでアンテナの面積を大きくすることができる。   The anti-theft device 50C has the same basic configuration as the anti-theft device 50, but the second surface 50d of the case 50a of the anti-theft device 50 faces upward and obliquely rearward, and the fifth surface 50g faces upward and obliquely forward. The GPS 52 (see FIG. 3) and the mobile phone communication unit 56 (see FIG. 3) antennas are provided on the second surface 50d side and the fifth surface 50g side. Thus, the antenna area can be increased by providing the antenna over the two surfaces of the case 50a.

図7は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図であり、フロントカウリング33の底部の内面33aに、内方に突出する3本の取付ステー33c,33d,33e(2本の取付ステー33c,33dのみ図示)が一体成形され、これらの取付ステー33c,33d,33eに弾性部材84を介して盗難対策装置50Dが取付けられている。盗難対策装置50Dはヘッドランプ34の下方に且つフロントカウリング33の内側に配置されている。 FIG. 7 is a side view of the front portion of the vehicle body showing an arrangement structure (reference example) of the anti-theft device according to the present invention. Three mounting stays 33c and 33d projecting inwardly on the inner surface 33a of the bottom portion of the front cowling 33. , 33e (only two mounting stays 33c, 33d are shown), and the anti-theft device 50D is attached to these mounting stays 33c, 33d, 33e via an elastic member 84. The antitheft device 50 </ b> D is disposed below the headlamp 34 and inside the front cowling 33.

盗難対策装置50Dは、基本構成が盗難対策装置50と同一であるが、ケース50aの第1面50bは上方を向き、この第1面50b側にGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)のアンテナが設けられている。   The antitheft device 50D has the same basic configuration as the antitheft device 50, but the first surface 50b of the case 50a faces upward, and the GPS 52 (see FIG. 3) and the mobile phone communication unit 56 are on the first surface 50b side. An antenna (see FIG. 3) is provided.

盗難対策装置50Dの上方に位置するヘッドランプ34は、その主要構成部品が樹脂材料で形成されているため、樹脂製のフロントカウリング33や主構成部品が樹脂製のメータ装置45と同様に、GPS52や携帯電話通信部56が上空の人工衛星と通信する際に通信電波を遮ることがなく、良好な通信環境を得ることができる。   Since the main component of the headlamp 34 positioned above the antitheft device 50D is formed of a resin material, the GPS 52 is similar to the resin front cowling 33 and the meter device 45 of which the main component is made of resin. In addition, when the mobile phone communication unit 56 communicates with an artificial satellite in the sky, the communication radio wave is not blocked and a good communication environment can be obtained.

図8は本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(参考例)であり、自動二輪車120は、車体フレーム121が、前端を構成するヘッドパイプ122と、このヘッドパイプ122から後方斜め下方に延びるメインフレーム123と、メインフレーム123の後端から下方斜め前方に一体に延びるピボットプレート124と、メインフレーム123の前部下部から後方斜め下方に一体に延びるとともに下端が延長部126aを介して一体にメインフレーム123に接続されたダウンフレーム126と、メインフレーム123の後部上部から一体に突出する後部突出部123aから後方斜め上方に延びるシートレール127とから構成され、ヘッドパイプ122に操舵自在にフロントフォーク131が取付けられ、メインフレーム123の上部に燃料タンク132が取付けられ、ピボットプレート124にピボット軸133を介してスイングアーム134が上下スイング自在に取付けられ、シートレール127の上部にライダーシート136が取付けられ、また、シートレール127の上部に、後述する後輪147の上方を覆うリヤフェンダ137を介してパッセンジャーシート138が取付けられたロードレーサータイプの鞍乗型車両である。 FIG. 8 is a side view (reference example) of a motorcycle on which the antitheft device according to the present invention is mounted. The motorcycle 120 includes a head frame 122 whose body frame 121 forms a front end, and a head pipe 122. A main frame 123 extending obliquely rearward and downward, a pivot plate 124 integrally extending obliquely forward and downward from the rear end of the main frame 123, and extending downward and obliquely downward from the lower front portion of the main frame 123 and having a lower end extending portion 126a. And a seat rail 127 extending obliquely rearward and upward from a rear projection 123a integrally projecting from the rear upper part of the main frame 123, and connected to the head pipe 122. A front fork 131 is attached so that it can be steered freely. A fuel tank 132 is attached to the upper part of the seat 123, a swing arm 134 is attached to the pivot plate 124 via a pivot shaft 133, and a rider seat 136 is attached to the upper part of the seat rail 127. This is a road racer type straddle-type vehicle in which a passenger seat 138 is attached to an upper portion of 127 via a rear fender 137 that covers a rear wheel 147 described later.

図中の符号141はフロントフォーク131の上端に取付けられたバーハンドル、142はフロントフォーク131の下端に取付けられた前輪、143は樹脂製のカウリング、144はカウリング143に取付けられたヘッドランプ、146は前輪142の上方を覆うフロントフェンダ、147はスイングアーム134の後端に取付けられた後輪、148はシートレール127に取付けられたステップブラケット、149はステップブラケット148に取付けられたパッセンジャー用ステップ、151は後部突出部123a側とピボットプレート124側及びスイングアーム134側との間にリンク機構152を介して渡されたリヤクッションユニット、153はリヤボディカバーである。   In the figure, reference numeral 141 denotes a bar handle attached to the upper end of the front fork 131, 142 denotes a front wheel attached to the lower end of the front fork 131, 143 denotes a resin cowling, 144 denotes a headlamp attached to the cowling 143, 146 Is a front fender that covers the top of the front wheel 142, 147 is a rear wheel attached to the rear end of the swing arm 134, 148 is a step bracket attached to the seat rail 127, 149 is a passenger step attached to the step bracket 148, Reference numeral 151 denotes a rear cushion unit passed through the link mechanism 152 between the rear protrusion 123a side, the pivot plate 124 side, and the swing arm 134 side, and 153 denotes a rear body cover.

盗難対策装置50(50B)は、カウリング143の前部内側(第4実施形態)に配置されている。
上記参考例において、盗難対策装置50(50B)は、前輪142の上方で、且つフロントフォーク131及びバーハンドル141からなる操舵装置157の前方に配置されている。
以下にその盗難対策装置50の配置構造を詳細に説明する。
The antitheft device 50 (50B) is disposed on the inner side of the cowling 143 (fourth embodiment).
In the above reference example , the antitheft device 50 (50B) is disposed above the front wheel 142 and in front of the steering device 157 including the front fork 131 and the bar handle 141.
Hereinafter, the arrangement structure of the antitheft device 50 will be described in detail.

図9は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図であり、カウリング143の上部の内面143aに、内方に突出する3本の取付ステー33c,33d,33e(2本の取付ステー33c,33dのみ図示)が一体成形され、これらの取付ステー33c,33d,33eに弾性部材84を介して盗難対策装置50Bが取付けられている。盗難対策装置50Bはヘッドランプ144の上方に配置されている。なお、符号144aはヘッドランプ144の輪郭である。 FIG. 9 is a side view of the front portion of the vehicle body showing an arrangement structure (reference example) of the anti-theft device according to the present invention. Three mounting stays 33c, 33d, which protrude inwardly on an inner surface 143a of the cowling 143, are shown. 33e (only two attachment stays 33c and 33d are shown) are integrally formed, and the antitheft device 50B is attached to these attachment stays 33c, 33d and 33e via an elastic member 84. The anti-theft device 50B is disposed above the headlamp 144. Reference numeral 144 a is the outline of the headlamp 144.

盗難対策装置50のケース50aの第6面50hは上方斜め前方を向き、この第6面50h側にGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)のアンテナが設けられている。   The sixth surface 50h of the case 50a of the antitheft device 50 faces obliquely upward and the GPS 52 (see FIG. 3) and the antenna of the mobile phone communication unit 56 (see FIG. 3) are provided on the sixth surface 50h side. .

図10は本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(参考例及び実施形態)であり、自動二輪車160は、車体フレーム161が、前端を構成するヘッドパイプ162と、このヘッドパイプ162から後方斜め下方に延びるメインフレーム163と、このメインフレーム13の後端に取付けられたピボットプレート164と、メインフレーム13の中間部から後方斜め下方そして後方斜め上方に延びる左右一対のリヤフレーム166,167(手前側の符号166のみ示す。)と、ピボットプレート164及びリヤフレーム166,167のそれぞれに渡されたサブフレーム168,169(手前側の符号168のみ示す。)とから構成され、ヘッドパイプ162に操舵自在にフロントフォーク171が取付けられ、メインフレーム163及びピボットプレート164にエンジン172が取付けられ、リヤフレーム166,167の上部に収納ボックス173及び燃料タンク174が取付けられ、ピボットプレート164にピボット軸176を介してスイングアーム177が上下スイング自在に取付けられたビジネスタイプの鞍乗型車両である。
収納ボックス173は、前端部にヒンジ部178が設けられ、このヒンジ部178にシート179が開閉自在に取付けられている。
FIG. 10 is a side view (a reference example and an embodiment) of a motorcycle on which the antitheft device according to the present invention is mounted. The motorcycle 160 includes a head pipe 162 whose body frame 161 forms a front end, and the head. A main frame 163 extending obliquely rearward and downward from the pipe 162, a pivot plate 164 attached to the rear end of the main frame 13, and a pair of left and right rear frames extending obliquely rearwardly downward and obliquely rearwardly upward from an intermediate portion of the main frame 13. 166, 167 (only the reference numeral 166 on the front side is shown) and sub-frames 168, 169 (only the reference numeral 168 on the front side is shown) passed to the pivot plate 164 and the rear frames 166, 167, respectively. A front fork 171 is attached to the head pipe 162 so as to be steerable. The engine 172 is attached to the ram 163 and the pivot plate 164, the storage box 173 and the fuel tank 174 are attached to the upper part of the rear frames 166, 167, and the swing arm 177 can swing up and down via the pivot shaft 176 to the pivot plate 164. It is a saddle type vehicle of business type installed.
The storage box 173 is provided with a hinge portion 178 at the front end, and a seat 179 is attached to the hinge portion 178 so as to be freely opened and closed.

図中の符号181はフロントフォーク171の上端に取付けられたバーハンドル、182はフロントフォーク171の下端に取付けられた前輪、183は前輪182の上方を覆うフロントフェンダ、184はバーハンドル181を覆うハンドルカバー、185はハンドルカバー184に取付けられたヘッドランプ、186は車体前部を覆うフロントカバー、187はスイングアーム177の後端に取付けられた後輪、188,189(手前側の符号188のみ示す。)はリヤフレーム166,167側とスイングアーム177側とにそれぞれ渡された左右一対のリヤクッションユニット、191はリヤボディカバー、192は後輪187の上方を覆うリヤフェンダである。
ヘッドランプ185はハンドルカバー184を介してバーハンドル181に取付けられている。
In the figure, reference numeral 181 denotes a bar handle attached to the upper end of the front fork 171, 182 denotes a front wheel attached to the lower end of the front fork 171, 183 denotes a front fender covering the front wheel 182, and 184 denotes a handle covering the bar handle 181. Cover, 185 is a headlamp attached to the handle cover 184, 186 is a front cover covering the front of the vehicle body, 187 is a rear wheel attached to the rear end of the swing arm 177, 188, 189 (only reference numeral 188 on the front side is shown) .) Is a pair of left and right rear cushion units passed to the rear frames 166 and 167 and the swing arm 177, 191 is a rear body cover, and 192 is a rear fender that covers the rear wheel 187.
The headlamp 185 is attached to the bar handle 181 via the handle cover 184.

盗難対策装置50(50B,50E)(クロスハッチングが施された部分である。)は、(1)ハンドルカバー184の前部上部(第6実施形態)、(2)ハンドルカバー184の後部(本実施形態)に取付けられている。 The anti-theft device 50 (50B, 50E) (the cross-hatched part) includes (1) the upper front part of the handle cover 184 (sixth embodiment), and (2) the rear part of the handle cover 184 ( this book Embodiment) .

これらの各実施形態において、盗難対策装置50(50B)は、前輪182の上方で、且つフロントフォーク162及びバーハンドル181からなる操舵装置194の前方に配置され、盗難対策装置50(50E)は、前輪182の上方に配置されている。
以下にその盗難対策装置50(50B,50E)の配置構造を詳細に説明する。
In each of these embodiments, the anti-theft device 50 (50B) is disposed above the front wheel 182 and in front of the steering device 194 including the front fork 162 and the bar handle 181, and the anti-theft device 50 (50E) It is disposed above the front wheel 182.
The arrangement structure of the antitheft device 50 (50B, 50E) will be described in detail below.

図11は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(第5実施形態)を示す車体前部側面図であり、ハンドルカバー184の上部の内面184aに、内方に突出する3本の取付ステー33c,33d,33e(2本の取付ステー33d,33eのみ図示)が一体成形され、これらの取付ステー33c,33d,33eに弾性部材84を介して盗難対策装置50Bが取付けられている。盗難対策装置50Bはヘッドランプ185の上方で且つバーハンドル181よりも上方に配置されている。なお、符号185aはヘッドランプ185の輪郭である。   FIG. 11 is a side view of the front portion of the vehicle body showing the arrangement structure of the antitheft device (fifth embodiment) according to the present invention. Three mounting stays 33c projecting inwardly on the inner surface 184a of the upper portion of the handle cover 184 are shown. , 33d, 33e (only two mounting stays 33d, 33e are shown), and the antitheft device 50B is attached to these mounting stays 33c, 33d, 33e via an elastic member 84. The anti-theft device 50B is disposed above the headlamp 185 and above the bar handle 181. Reference numeral 185 a is the outline of the headlamp 185.

盗難対策装置50のケース50aの第6面50hは上方斜め前方を向き、この第6面50h側にGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)のアンテナが設けられている。   The sixth surface 50h of the case 50a of the antitheft device 50 faces obliquely upward and the GPS 52 (see FIG. 3) and the antenna of the mobile phone communication unit 56 (see FIG. 3) are provided on the sixth surface 50h side. .

ハンドルカバー184の上部は、自動二輪車の各部のうちでも、バーハンドル181よりも高く、バックミラー(不図示)に次いで高い位置に配置されているため、盗難対策装置50のGPS52及び携帯電話通信部56が人工衛星と通信する際に良好な通信環境を得ることができる。   The upper part of the handle cover 184 is higher than the bar handle 181 among the parts of the motorcycle, and is positioned higher than the rearview mirror (not shown). Therefore, the GPS 52 and the mobile phone communication unit of the antitheft device 50 are arranged. A good communication environment can be obtained when 56 communicates with an artificial satellite.

図12は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(本実施形態)を示す車体前部側面図であり、ハンドルカバー184の後部の内面184aに、内方に突出する3本の取付ステー33c,33d,33e(2本の取付ステー33c,33eのみ図示)が一体成形され、これらの取付ステー33c,33d,33eに弾性部材84を介して盗難対策装置50Eが取付けられている。 FIG. 12 is a vehicle body front side view showing the arrangement structure of the antitheft device according to the present invention (this embodiment) . Three attachment stays 33c projecting inwardly on the inner surface 184a of the rear portion of the handle cover 184 are shown. 33d, 33e (only two mounting stays 33c, 33e are shown) are integrally formed, and the antitheft device 50E is attached to these mounting stays 33c, 33d, 33e via an elastic member 84.

盗難対策装置50Eは、基本構成が盗難対策装置50と同一であるが、ケース50aの第2面50dは上方斜め後方を向き、第6面50hは上方斜め前方を向き、これらの第2面50d、第6面50h側にGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)のアンテナが設けられている。このように、ケース50aの2面に亘ってアンテナを設けることでアンテナの面積を大きくすることができる。   The anti-theft device 50E has the same basic configuration as the anti-theft device 50, but the second surface 50d of the case 50a faces upward obliquely rearward, the sixth surface 50h faces upward obliquely forward, and these second surfaces 50d. The GPS 52 (see FIG. 3) and mobile phone communication unit 56 (see FIG. 3) antennas are provided on the sixth surface 50h side. Thus, the antenna area can be increased by providing the antenna over the two surfaces of the case 50a.

図13は本発明に係る盗難対策装置が搭載された自動二輪車の側面図(参考例)であり、自動二輪車200は、車体フレーム201が、前端を構成するヘッドパイプ202と、このヘッドパイプ202から後方斜め下方に延びる左右一対のメインフレーム203,203(手前側の符号203のみ示す。)と、メインフレーム203,203の後端から更に後方斜め下方に延びる左右一対のセンタフレーム204,204(手前側の符号204のみ示す。)と、ヘッドパイプ202から後方斜め下方に延びるダウンフレーム206と、メインフレーム203,203の後部上部から後方斜め上方に延びる左右一対のシートレール207,207(手前側の符号207のみ示す。)と、左右のセンタフレーム204,204及び左右のシートレール207,207のそれぞれに渡された左右一対のサブフレーム208,208(手前側の符号208のみ示す。)と、ダウンフレーム206の端部及びセンタフレーム204,204の端部のそれぞれを連結する左右一対のロアフレーム209,209とから構成され、ヘッドパイプ202に操舵自在にフロントフォーク211が取付けられ、メインフレーム203の上部に燃料タンク212が取付けられ、センタフレーム204,204にそれぞれ取付けられたピボットプレート215にピボット軸213を介してスイングアーム214が上下スイング自在に取付けられ、シートレール207,207の上部にタンデムシート216が取付けられたオフロードタイプの鞍乗型車両である。 FIG. 13 is a side view (reference example) of a motorcycle on which the antitheft device according to the present invention is mounted. The motorcycle 200 includes a head pipe 202 having a body frame 201 constituting a front end, and a head pipe 202. A pair of left and right main frames 203, 203 (only the front side reference 203 is shown) extending diagonally downward and rearward, and a pair of left and right center frames 204, 204 (front side) extending obliquely downward and rearward from the rear ends of the main frames 203, 203. ), A down frame 206 extending obliquely downward and rearward from the head pipe 202, and a pair of left and right seat rails 207 and 207 extending obliquely upward and rearward from the upper rear portions of the main frames 203 and 203 (on the front side). Only the reference numeral 207 is shown), and the left and right center frames 204, 204 and the left and right seat frames. A pair of left and right sub-frames 208, 208 (only front side 208 is shown) passed to each of the frames 207, 207 and the end of the down frame 206 and the end of the center frame 204, 204 are connected. The front fork 211 is attached to the head pipe 202 so as to be steerable, the fuel tank 212 is attached to the upper part of the main frame 203, and attached to the center frames 204 and 204, respectively. This is an off-road straddle-type vehicle in which a swing arm 214 is attached to a pivot plate 215 via a pivot shaft 213 so as to freely swing up and down, and a tandem seat 216 is attached to the upper part of seat rails 207 and 207.

図中の符号221はフロントフォーク211の上端に取付けられたバーハンドル、222はフロントフォーク211の下端に取付けられた前輪、223は樹脂製のフロントカウリング、224はフロントカウリング223に覆われるとともにフロントフォーク211に取付けられたヘッドランプ、225はフロントカウリング223の上部の後方に配置されたメータ装置、226は前輪222の上方を覆うフロントフェンダ、227はスイングアーム214の後端に取付けられた後輪、228はサブフレーム208に取付けられたステップブラケット、229はステップブラケット227に取付けられたパッセンジャー用ステップ、231は車体フレーム201の中央部に取付けられたエンジン、232はエンジン231のシリンダ部233の後部に接続された吸気装置、234はシリンダ部233の前部に接続された排気装置である。   In the figure, reference numeral 221 denotes a bar handle attached to the upper end of the front fork 211, 222 denotes a front wheel attached to the lower end of the front fork 211, 223 denotes a resin-made front cowling, and 224 is covered with the front cowling 223 and the front fork. 211 is a headlamp attached to 211, 225 is a meter device arranged behind the upper part of the front cowling 223, 226 is a front fender that covers the upper side of the front wheel 222, 227 is a rear wheel attached to the rear end of the swing arm 214, 228 is a step bracket attached to the subframe 208, 229 is a passenger step attached to the step bracket 227, 231 is an engine attached to the center of the vehicle body frame 201, 232 is a cylinder part 233 of the engine 231 Connected to the rear intake air device, 234 is an exhaust device connected to the front portion of the cylinder portion 233.

盗難対策装置50(50B)(クロスハッチングが施された部分である。)は、(1)フロントカウリング223の前部上部(第7実施形態)、(2)フロントカウリング223の下部(参考例)に取付けられている。   The anti-theft device 50 (50B) (the part to which cross hatching is applied) includes (1) a front upper part of the front cowling 223 (seventh embodiment), and (2) a lower part of the front cowling 223 (reference example). Installed on.

これらの実施形態及び参考例において、盗難対策装置50は、前輪222の上方で、且つフロントフォーク211及びバーハンドル221からなる操舵装置237の前方に配置されている。以下にその盗難対策装置50(50B)の配置構造を詳細に説明する。   In these embodiments and reference examples, the antitheft device 50 is disposed above the front wheel 222 and in front of the steering device 237 including the front fork 211 and the bar handle 221. The arrangement structure of the antitheft device 50 (50B) will be described in detail below.

図14は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図であり、フロントカウリング223の上部の内面223aに、内方に突出する3本の取付ステー33c,33d,33e(2本の取付ステー33d,33eのみ図示)が一体成形され、これらの取付ステー33c,33d,33eに弾性部材84を介して盗難対策装置50Bが取付けられている。盗難対策装置50Bは、ヘッドランプ224の上方で且つメータ装置225の前方斜め下方に配置されている。 FIG. 14 is a side view of the front portion of the vehicle body showing an arrangement structure (reference example) of the anti-theft device according to the present invention. Three mounting stays 33c and 33d projecting inwardly on the inner surface 223a of the upper part of the front cowling 223 , 33e (only two mounting stays 33d and 33e are shown), and the antitheft device 50B is attached to these mounting stays 33c, 33d and 33e via an elastic member 84. The antitheft device 50 </ b> B is disposed above the headlamp 224 and obliquely below the front of the meter device 225.

盗難対策装置50のケース50aの第6面50hは上方斜め前方を向き、この第6面50h側にGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)のアンテナが設けられている。   The sixth surface 50h of the case 50a of the antitheft device 50 faces obliquely upward and the GPS 52 (see FIG. 3) and the antenna of the mobile phone communication unit 56 (see FIG. 3) are provided on the sixth surface 50h side. .

フロントカウリング223の上部は、バーハンドル221と同じ高さにあり、自動二輪車の各部のうちでも、バックミラー(不図示)に次いで高い位置に配置されているため、盗難対策装置50のGPS52及び携帯電話通信部56が人工衛星と通信する際に良好な通信環境を得ることができる。   The upper part of the front cowling 223 is at the same height as the bar handle 221 and is disposed at a position higher than the rearview mirror (not shown) in each part of the motorcycle. A good communication environment can be obtained when the telephone communication unit 56 communicates with an artificial satellite.

図15は本発明に係る盗難対策装置の配置構造(参考例)を示す車体前部側面図であり、フロントカウリング223の底部の下面223gに下方に突出する3本の取付ステー223c,223d,223e(2本の取付ステー223c,223eのみ図示)が一体成形され、これらの取付ステー223c,223d,223eに弾性部材84を介して盗難対策装置50Bが取付けられている。盗難対策装置50Bはヘッドランプ224の下方に配置されている。   FIG. 15 is a vehicle body front side view showing the arrangement structure (reference example) of the antitheft device according to the present invention, and three mounting stays 223c, 223d, and 223e projecting downward from the bottom surface 223g of the bottom portion of the front cowling 223. (Only two mounting stays 223c and 223e are illustrated), and the anti-theft device 50B is attached to these mounting stays 223c, 223d, and 223e via an elastic member 84. The antitheft device 50 </ b> B is disposed below the headlamp 224.

フロントフェンダ226Aは、図14に示されたフロントフェンダ226に対して、フロントカウリング223の下面223gに対向する上面226aにフェンダ凹部226bが形成され、このフェンダ凹部226b内に盗難対策装置50Bが配置されるようにフロントフォーク211に取付けられている。   The front fender 226A has a fender recess 226b formed on an upper surface 226a facing the lower surface 223g of the front cowling 223 with respect to the front fender 226 shown in FIG. 14, and the anti-theft device 50B is disposed in the fender recess 226b. It is attached to the front fork 211 so that.

即ち、盗難対策装置50Bは、その周囲がフロントフェンダ226Aに覆われ、フロントカウリング226の下面223gとフロントフェンダ226Aのフェンダ凹部226bとの間に配置されている。
また、盗難対策装置50Bは、ヘッドランプ224の下面224aとフロントフェンダ226Aの上面226aとの間に配置されている。
That is, the antitheft device 50B is covered with the front fender 226A, and is disposed between the lower surface 223g of the front cowling 226 and the fender recess 226b of the front fender 226A.
The antitheft device 50B is arranged between the lower surface 224a of the headlamp 224 and the upper surface 226a of the front fender 226A.

盗難対策装置50Bのケース50aの第6面50hは上方を向き、この第6面50h側にGPS52(図3参照)及び携帯電話通信部56(図3参照)のアンテナが設けられている。   The sixth surface 50h of the case 50a of the antitheft device 50B faces upward, and the GPS 52 (see FIG. 3) and the antenna of the mobile phone communication unit 56 (see FIG. 3) are provided on the sixth surface 50h side.

盗難対策装置50の上方に位置するヘッドランプ224は、その主要構成部品が樹脂材料で形成されているため、樹脂製のフロントカウリング223や主構成部品が樹脂製のメータ装置225と同様に、GPS52や携帯電話通信部56が上空の人工衛星と通信する際に通信電波を遮ることがなく、良好な通信環境を得ることができる。   Since the main component of the headlamp 224 located above the antitheft device 50 is formed of a resin material, the GPS 52 is similar to the resin-made front cowling 223 and the meter component 225 of the main component made of resin. In addition, when the mobile phone communication unit 56 communicates with an artificial satellite in the sky, the communication radio wave is not blocked and a good communication environment can be obtained.

以上の図1、図5に示したように、車体フレーム11の前部に前輪32を操舵する操舵装置47が取付けられ、車体フレーム11の後部に後輪37を上下スイング自在に支持するスイングアーム24が取付けられ、自車の位置を測定可能で且つ測定された位置情報を無線送信可能な盗難対策装置50Bを備える自動二輪車において、盗難対策装置50Bが、前輪32の上方に且つ操舵装置47の前方に配置されているので、収納ボックスを備えていない車両では、車体スペースを有効利用して盗難対策装置50Bを配置することができ、また、収納ボックスを備えた車両では、収納ボックスの容量を犠牲にすることなく盗難対策装置50Bを配置することができる。
更に、盗難対策装置50Bを振動源であるエンジン20から離間した位置に配置できるため、盗難対策装置50Bへの伝わる振動を抑制することができる。
As shown in FIGS. 1 and 5, the steering device 47 for steering the front wheels 32 is attached to the front portion of the body frame 11, and the swing arm that supports the rear wheels 37 so as to swing up and down is supported on the rear portion of the body frame 11. 24, the anti-theft device 50B is located above the front wheel 32 and the steering device 47, and the anti-theft device 50B can measure the position of the vehicle and wirelessly transmit the measured position information. Since the vehicle is not provided with a storage box, the anti-theft device 50B can be arranged by effectively using the vehicle body space, and the vehicle with a storage box can reduce the capacity of the storage box. The antitheft device 50B can be arranged without sacrificing.
Furthermore, since the anti-theft device 50B can be arranged at a position separated from the engine 20 that is a vibration source, vibration transmitted to the anti-theft device 50B can be suppressed.

また、操舵装置47にヘッドランプ34が取付けられ、このヘッドランプ34の上方に盗難対策装置50Bが配置されているので、盗難対策装置50Bを高く配置することができ、車両位置の測定、及び測定された位置情報の無線送信のための通信環境条件を向上させることができる。   In addition, since the headlamp 34 is attached to the steering device 47 and the anti-theft device 50B is disposed above the headlamp 34, the anti-theft device 50B can be arranged high, and the vehicle position is measured and measured. It is possible to improve communication environment conditions for wireless transmission of the position information.

以上の図6に示したように、ヘッドランプ34の上方斜め後方に車両の状況を表示する機能を有するメータ装置45が配置され、このメータ装置45の前方斜め下方に盗難対策装置50Cが配置されている。   As shown in FIG. 6, the meter device 45 having a function of displaying the vehicle status is disposed obliquely above and behind the headlamp 34, and the anti-theft device 50 </ b> C is disposed obliquely below and forward of the meter device 45. ing.

例えば、ヘッドランプ34の後方及びその周辺は、ヘッドランプ34の背面から突出するバルブの後端部の周囲にスペースが出来やすく、また、メータ装置45の下方及びその周辺は、メータ装置45に取付けられるメータケーブルの周囲にスペースが出来やすい。
従って、ヘッドランプ34及びメータ装置45の周囲のデッドスペースを有効に利用して盗難対策装置50Cを配置することができるため、車両前部の大型化を抑えることができる。
For example, a space is easily formed around the rear end portion of the bulb protruding from the rear surface of the headlamp 34 at the rear and the periphery thereof, and the lower portion and the periphery of the meter device 45 are attached to the meter device 45. Space is easily created around the meter cable.
Therefore, since the antitheft device 50C can be arranged by effectively using the dead space around the headlamp 34 and the meter device 45, the size of the front portion of the vehicle can be suppressed.

以上の図7に示したように、操舵装置47(図1参照)にヘッドランプ34が取付けられ、このヘッドランプ34の主要構成部品が樹脂材料で形成され、盗難対策装置50Dが、ヘッドランプ34の下方に配置されているので、車両位置の測定及び無線送信に影響を与えにくい樹脂材料でヘッドランプ34が形成されるため、ヘッドランプ34の下方に盗難対策装置50Dを配置することで、車両前部の高さを抑えながら盗難対策装置50Dの通信環境条件を向上させることができる。   As shown in FIG. 7, the headlamp 34 is attached to the steering device 47 (see FIG. 1), the main components of the headlamp 34 are formed of a resin material, and the antitheft device 50D is connected to the headlamp 34. Since the headlamp 34 is formed of a resin material that does not easily affect the measurement of the vehicle position and wireless transmission, the antitheft device 50D is disposed below the headlamp 34. The communication environment condition of the antitheft device 50D can be improved while suppressing the height of the front part.

以上の図13、図15に示したように、ヘッドランプ224の下面224aに対向して前輪222の上方を覆うフロントフェンダ226Aの上面226aが配置され、盗難防止装置50Bが、ヘッドランプ224の下面224aとフロントフェンダ226Aの上面226aとに挟まれて配置されているので、ヘッドランプ224とフロントフェンダ226Aとの間のスペースを有効利用することができる。   As shown in FIGS. 13 and 15 above, the upper surface 226a of the front fender 226A that covers the upper side of the front wheel 222 is disposed opposite the lower surface 224a of the headlamp 224, and the antitheft device 50B is connected to the lower surface of the headlamp 224. The space between the headlamp 224 and the front fender 226A can be used effectively because it is disposed between the front surface 226a and the upper surface 226a of the front fender 226A.

以上の図5に示したように、ヘッドランプ34の周囲がフロントカウリング33で覆われ、このフロントカウリング33の内側に盗難対策装置50Bが配置されているので、盗難対策装置50Bを外部に露出しにくくして目立たないように配置することができるとともに、盗難対策装置50Bをフロントカウリング33で保護することができる。   As shown in FIG. 5, since the periphery of the headlamp 34 is covered with the front cowling 33 and the antitheft device 50B is disposed inside the front cowling 33, the antitheft device 50B is exposed to the outside. The anti-theft device 50 </ b> B can be protected by the front cowling 33 as well as being arranged so as to be inconspicuous.

また、フロントカウリング33に、内方に突出する取付ステー33c,33d,33e(符号33d,33eのみ図示)が一体に設けられ、盗難対策装置50Bを保持する弾性部材84が取付ステー33c,33d,33eに取付けられるので、盗難対策装置50Bの取付けにあたって部品数の増加を抑えることができ、また、フロントカウリング33と一体構造の取付ステー33c,33d,33eで弾性部材84を介して盗難対策装置50Bを保持するため、簡易な構造で盗難対策装置50Bの振動を抑えることができる。   Further, the front cowling 33 is integrally provided with mounting stays 33c, 33d, 33e (only the reference numerals 33d, 33e are shown) protruding inward, and an elastic member 84 holding the antitheft device 50B is mounted on the mounting stays 33c, 33d, Since it is attached to the anti-theft device 50B, an increase in the number of components can be suppressed, and the anti-theft device 50B via the elastic member 84 with the mounting stays 33c, 33d, 33e integrated with the front cowling 33. Therefore, vibration of the antitheft device 50B can be suppressed with a simple structure.

以上の図3に示したように、盗難対策装置50が、自車の位置を測定するGPS52と、測定された位置情報を送信する携帯電話通信部56とを備えるので、GPS52及び携帯電話通信部56を備える盗難対策装置50を請求項1〜請求項7の車体位置に配置することで、GPS52による人工衛星からの軌道情報の受信による車両位置の測定及び携帯電話通信部56による位置情報の送信を行う際に、GPS52及び携帯電話通信部56の上方に金属製部材が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置50の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置50を良好に機能させることができる。   As shown in FIG. 3 above, the antitheft device 50 includes the GPS 52 that measures the position of the vehicle and the mobile phone communication unit 56 that transmits the measured position information. Therefore, the GPS 52 and the mobile phone communication unit The anti-theft device 50 having 56 is disposed at the vehicle body position of claims 1 to 7, whereby the vehicle position is measured by receiving the orbit information from the artificial satellite by the GPS 52 and the position information is transmitted by the mobile phone communication unit 56. Since there is no metal member above the GPS 52 and the cellular phone communication unit 56 when performing the transmission, the radio wave is not blocked, so the transmission / reception sensitivity is improved, and the anti-theft device 50 has a low degree of freedom in arrangement. Even if it exists, the antitheft device 50 can be made to function satisfactorily.

以上の図3、図5に示したように、盗難対策装置50(50B)が、位置情報を検出するGPS52と、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部56と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサ51と、これらのGPS52、携帯電話通信部56及び加速度センサ51を統合制御する制御部55と、これらのGPS52及び携帯電話通信部56に電力を供給する内部電源としてのバッテリ59とを1つのケース50a内に備えるので、GPS52及び携帯電話通信部56を備える盗難対策装置50(50B)を請求項1〜請求項7の車体位置に配置することで、GPS52による人工衛星からの軌道情報の受信による車両位置の測定及び携帯電話通信部56による位置情報の送信を行う際に、GPS52及び携帯電話通信部56の上方に金属製部材が存在しないため、電波が遮られないので、送受信感度が良好になり、盗難対策装置50(50B)の配置自由度が低い自動二輪車であっても盗難対策装置50(50B)を良好に機能させることができる。   As shown in FIGS. 3 and 5 above, the antitheft device 50 (50B) includes the GPS 52 for detecting the position information, the mobile phone communication unit 56 for transmitting the detected position information, and the vehicle body at the time of theft. As an internal power supply for supplying power to the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56, the acceleration sensor 51 that detects the generated vibration, the GPS 52, the mobile phone communication unit 56, and the control unit 55 that integrally controls the acceleration sensor 51. Since the anti-theft device 50 (50B) including the GPS 52 and the mobile phone communication unit 56 is disposed at the vehicle body position of the first to seventh aspects, When the vehicle position is measured by receiving the orbit information from the satellite and the position information is transmitted by the mobile phone communication unit 56, the GPS 52 and the mobile phone Since there is no metal member above the portion 56, radio waves are not blocked, so that transmission / reception sensitivity is improved, and the antitheft device 50 is a motorcycle even with a low degree of freedom in placement of the antitheft device 50 (50B). (50B) can function well.

また、盗難対策装置50(50B)のシステムを1つのケース50a内に収めるため、車両への組付け性を向上させることができる。この際、ケース50aが大型化しても、上記の請求項1〜請求項7のような盗難対策装置配置構造を採用することで、車両前部の大型化を防止することができる。   Further, since the system of the anti-theft device 50 (50B) is housed in one case 50a, it is possible to improve the ease of assembling to the vehicle. At this time, even if the case 50a is enlarged, it is possible to prevent the vehicle front from being enlarged by adopting the anti-theft device arrangement structure as in the first to seventh aspects.

以上の図1、図3に示したように、盗難対策装置50が、盗難を検知した場合に、エンジン20の始動を停止するエンジン停止機能と、灯火器を作動させて警報を発する警報機能とを有し、盗難対策装置50を車体に備える電装系統に接続することにより、エンジン停止機能及び警報機能が作動可能であるので、車体に備える電装系統(例えば、点火装置62、警報装置63)に盗難対策装置50を接続することにより、エンジン停止機能と警報機能とを作動させることができるため、新たな機能部品を配置したり、配線を増やしたりする必要がなく、コストを抑えることができる。   As shown in FIGS. 1 and 3 above, when the anti-theft device 50 detects the theft, an engine stop function for stopping the start of the engine 20 and an alarm function for operating a lighting device to issue an alarm. The anti-theft device 50 is connected to the electrical system provided in the vehicle body, so that the engine stop function and the alarm function can be activated. Therefore, the electrical system provided in the vehicle body (for example, the ignition device 62 and the alarm device 63) By connecting the anti-theft device 50, the engine stop function and the alarm function can be activated, so that it is not necessary to arrange new functional parts or increase the wiring, and the cost can be reduced.

また、上記したように盗難対策装置50を配置することにより、車両の基本配線への盗難対策装置50の接続が、短い専用配線で済むため、車両の軽量化及びコンパクト化を図ることができる。   Further, by arranging the anti-theft device 50 as described above, the anti-theft device 50 can be connected to the basic wiring of the vehicle with a short dedicated wiring, so that the vehicle can be reduced in weight and size.

以上の図2(a)〜(d)、図3、図7に示したように、ケース50aが、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面である第1面50b(又は第6面50h(図2(c),(d)参照))が水平又は水平に近い状態で配置されているので、盗難対策装置50D内の機能部品の配置を最適化した上で、GPS52及び携帯電話通信部56に備えるアンテナの面積を確保することができ、送受信を良好に行うことができる。   As shown in FIGS. 2A to 2D, 3 and 7, the case 50a is formed in a box shape, and the first surface 50b (or the sixth surface 50h) which is the largest surface of the box. (See FIGS. 2 (c) and 2 (d))) are arranged in a horizontal or nearly horizontal state, so that the arrangement of the functional components in the antitheft device 50D is optimized, and the GPS 52 and mobile phone communication unit The area of the antenna included in 56 can be secured, and transmission and reception can be performed satisfactorily.

尚、本発明において、操舵装置の前面に、盗難対策装置を直接に、あるいは間接的に取付けて、前輪の上方に且つ操舵装置の前方に盗難対策装置を配置するようにしてもよい。
また、メータ装置の側方に一体的に盗難対策装置を配置して、前輪の上方に且つ操舵装置の前方に盗難対策装置を配置するようにしてもよい。
In the present invention, the anti-theft device may be mounted directly or indirectly on the front surface of the steering device, and the anti-theft device may be disposed above the front wheels and in front of the steering device.
Further, an antitheft device may be disposed integrally on the side of the meter device, and the antitheft device may be disposed above the front wheel and in front of the steering device.

本発明の盗難対策装置は、自動二輪車に好適である。   The antitheft device of the present invention is suitable for a motorcycle.

10,120,160,200…自動二輪車、 11,121,161,201…車体フレーム、 24,134,177,214…スイングアーム、 32,142,182,222…前輪、 33,223…フロントカウリング、33a,143a,184a、223a…フロントカウルの内面、 33c,33d,33e,223c,223d,223e…取付ステー、 34,144,185,224…ヘッドランプ、 37,147,187,227…後輪、 45…メータ装置、 47,157,194,237…操舵装置、 50…盗難対策装置、 50a…ケース、 50b,50h…大きな面(第1面、第6面)、 51…加速度センサ、 52…GPS、 55…制御部、 56…携帯電話通信部、 59…内部電源(バッテリ)、 62,63…電装系統(点火装置、警報装置)、84…弾性部材、 86,87…ハーネス、 88,89…コネクタ、 143…フロントカウリング(カウリング)、 172,231…エンジン、 184…フロントカウリング(ハンドルカバー)、 223g…フロントカウルの下面、 224a…ヘッドランプの下面、 226…フロントフェンダ、 226a…フロントフェンダの上面。 10, 120, 160, 200 ... motorcycles, 11, 121, 161, 201 ... body frames, 24, 134, 177, 214 ... swing arms, 32, 142, 182, 222 ... front wheels, 33, 223 ... front cowlings, 33a, 143a, 184a, 223a ... inner surface of the front cowl, 33c, 33d, 33e, 223c, 223d, 223e ... mounting stays, 34, 144, 185, 224 ... headlamps, 37, 147, 187, 227 ... rear wheels, 45 ... Meter device, 47, 157, 194, 237 ... Steering device, 50 ... Anti-theft device, 50a ... Case, 50b, 50h ... Large surface (first surface, sixth surface), 51 ... Accelerometer, 52 ... GPS 55 ... Control unit, 56 ... Mobile phone communication unit, 59 ... Internal power supply (battery), 62, 63 Electrical system (ignition device, the warning device), 84 ... elastic member, 86, 87 ... harness, 88, 89 ... connector, 143 ... front cowling (cowling), 172,231 ... engine, 184 ... front cowling (handle cover), 223g ... lower surface of front cowl, 224a ... lower surface of headlamp, 226 ... front fender, 226a ... upper surface of front fender.

Claims (3)

車体フレーム(11)の前部に前輪(32)を操舵する操舵装置(47)が取付けられ、前記車体フレーム(11)の後部に後輪(37)を上下スイング自在に支持するスイングアーム(24)が取付けられ、自車の位置を測定可能で且つ測定された位置情報を無線送信可能な盗難対策装置(50)を備える自動二輪車において、
前記盗難対策装置(50)は、前記前輪(32)の上方に且つフロントカウリング(33)の内側に沿うように配置され、
前記操舵装置(47)の前方にヘッドランプ(34)が配置され、前記盗難対策装置(50)が、前記操舵装置(47)の後方に配置され、
前記盗難対策装置(50)は、自車の位置を測定するGPS(52)と、測定された位置情報を送信する携帯電話通信部(56)とを備え、
前記盗難対策装置(50)は、車両側面視で前記操舵装置(47)と重ならない位置に配置され、
前記GPS(52)をケース(50a)に備え、
前記ケース(50a)の上方斜め後方面と上方斜め前面にGPS(52)のアンテナが設けられ、
前記ケース(50a)の下方面には車体側からのハーネス(86,87)端部に設けられたコネクタ(88,89)が接続されている、
ことを特徴とする自動二輪車の盗難対策装置。
A steering device (47) for steering the front wheels (32) is attached to the front portion of the body frame (11), and a swing arm (24) that supports the rear wheels (37) to be swingable up and down at the rear portion of the body frame (11). In a motorcycle equipped with an anti-theft device (50) capable of measuring the position of the vehicle and wirelessly transmitting the measured position information,
The antitheft device (50) is arranged above the front wheel (32) and along the inside of the front cowling (33),
A headlamp (34) is arranged in front of the steering device (47), and the anti-theft device (50) is arranged behind the steering device (47).
The anti-theft device (50) includes a GPS (52) for measuring the position of the vehicle and a mobile phone communication unit (56) for transmitting the measured position information.
The antitheft device (50) is disposed at a position not overlapping the steering device (47) in a side view of the vehicle ,
The GPS (52) is provided in the case (50a),
A GPS (52) antenna is provided on the upper oblique rear surface and upper oblique front surface of the case (50a),
The lower surface of the case (50a) is connected to a connector (88, 89) provided at the end of the harness (86, 87) from the vehicle body side.
A motorcycle antitheft device characterized by that.
前記盗難対策装置(50)は、自車の位置を測定するGPS(52)と、測定された位置情報を送信する携帯電話通信部(56)と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサ(51)と、これらのGPS、携帯電話通信部及び加速度センサを統合制御する制御部(55)と、GPS及び携帯電話通信部に電力を供給する内部電源(59)とを1つのケース(50a)内に備えることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車の盗難対策装置。 The antitheft device (50) detects a GPS (52) that measures the position of the vehicle, a mobile phone communication unit (56) that transmits the measured position information, and vibrations applied to the vehicle body during theft. One case includes an acceleration sensor (51), a control unit (55) that integrally controls the GPS, the mobile phone communication unit, and the acceleration sensor, and an internal power source (59) that supplies power to the GPS and the mobile phone communication unit. The antitheft device for a motorcycle according to claim 1, further comprising (50a). 前記盗難対策装置(50)は、盗難を検知した場合に、エンジンの始動を停止するエンジン停止機能と、灯火器を作動させて警報を発する警報機能とを有し、前記盗難対策装置を車体に備える電装系統に接続することにより、前記エンジン停止機能及び前記警報機能が作動可能であることを特徴とする請求項1又は2記載の自動二輪車の盗難対策装置。 The anti-theft device (50) has an engine stop function for stopping the start of the engine and an alarm function for issuing an alarm by operating a lighting device when the theft is detected. The antitheft device for a motorcycle according to claim 1 or 2 , wherein the engine stop function and the alarm function can be operated by connecting to an electrical system provided.
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