BRPI0817688B1

BRPI0817688B1 - método e dispositivo para aperfeiçoar uma recirculação de gás de escape de um motor de combustão

Info

Publication number: BRPI0817688B1
Application number: BRPI0817688A
Authority: BR
Inventors: Gerum Eduard
Original assignee: Knorr Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh
Priority date: 2007-09-24
Filing date: 2008-09-17
Publication date: 2019-08-27
Also published as: WO2009040041A1; CN101809274B; US20100175671A1; DE102007045623B4; BRPI0817688A2; DE102007045623A1; US7934492B2; CN101809274A; EP2205849A1; JP2010540820A; EP2205849B1

Abstract

método e dispositivo para aperfeiçoar uma recirculação de gás de escape de um motor de combustão método para aperfeiçoar a recirculação de gás de escape de um motor de combustão (1), especialmente de um motor diesel, com um turbocompressor de escape (9), que apresenta os seguintes passos processuais: (v) determinação de parâmetros operacionais do motor de combustão (1) para a determinação de valores de pressão do gás de escape (ag); (vi) alimentação controlada de ar comprimido (dl) baseado nos valores de pressão assim determinados do gás de escape (ag) para gerar um vácuo em um segmento de alimentação (27) de um dispositivo de alimentação de gás (10); (vii) aspiração de uma quantidade parcial de gás de escape (ag) do motor de combustão (1) no segmento de alimentação (27) do dispositivo de alimentação de gás (10) por meio de um vácuo gerado; e (viii) recirculação da quantidade parcial assim aspirada do gás de escape (ag) através de uma linha de admissão (3), unida com o dispositivo de alimentação de gás (10), para o motor de combustão (1).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para MÉTODO E DISPOSITIVO PARA APERFEIÇOAR UMA RECIRCULAÇÃO DE GÁS DE ESCAPE DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO.

[001] A presente invenção refere-se a um método e a um dispositivo para aprimorar a recirculação de gás de escape de um motor de combustão, especialmente um motor diesel com um turbocompressor de gás de escape.

[002] Uma recirculação de gases de escape é usada como uma possibilidade para reduzir emissões de substâncias nocivas como sejam, por exemplo, óxidos de ácido nítrico NOx nos motores de combustão. No caso, uma quantidade parcial dos gases de escape do motor de combustão será reciclada para o sistema de aspiração, sendo que, por exemplo, uma válvula de gás de escape é comandada. Motores de combustão como, por exemplo, motores dieseis são frequentemente equipados com turbocompressores de gás de escape.

[003] Na recirculação de gás de escape, todavia, na região não estacionária podem se apresentar estados, nos quais a pressão do gás de escape é insuficiente a fim de transportar através da recirculação de gás de escape a quantidade ali retirada para a linha de admissão, ou seja, para o joelho de aspiração do motor de combustão. Em um estado operacional desta natureza a conseqüência será um elevado teor de NOx nos gases de escape.

[004] Esses motores de combustão, por exemplo, motores com pistão, como motores diesel, com turbocompressor de descarga apresenta, por exemplo, um estado operacional na aceleração que é designado como orifício turbo. No caso, o motor de combustão reage na aceleração com um aumento das rotações somente depois de ser determinado o tempo de retardo no qual não está disponível nenhuma energia de gás de escape, isto é, também não está disponível suficiente pressão de gás de escape para acionar o turbocompressor de gás de

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 7/26

2/12 escape e, portanto, não está disponível gás fresco comprimido. Para vencer este chamado turbo orifício foram apresentadas propostas de solução que são descritas nos relatórios descritivos DE 10 2006 008 783 A1 e DE 10 2006 785 A1. No caso, ar comprimido, por exemplo, de um reservatório de ar comprimido, será controladamente induzido na linha aspirante do motor de combustão a fim de que possa cobrir as maiores necessidades de gás fresco do motor de combustão. Isto verifica-se por meio de um componente que está integrado na linha de admissão entre o compressor do turbocompressor e o joelho de aspiração e que apresenta uma conexão de ar comprimido e uma chapeleta controlada. Na alimentação de ar comprimido a referida chapeleta é fechada de maneira que o ar comprimido não flui no compressor do turbocompressor de gás de escape, porém, flui de modo direcionado na linha de admissão.

[005] Constitui, portanto, objetivo da presente invenção oferecer um método e um dispositivo para aperfeiçoar a recirculação de gás de escape, sendo que as desvantagens acima mencionadas são eliminadas, ou seja, são consideravelmente diminuídas, sendo criadas outras vantagens.

[006] A tarefa será solucionada com um método com as características da reivindicação 1 e por um dispositivo das características da reivindicação 6.

[007] Uma ideia básica da invenção reside em que um vácuo que é formado na insuflação do ar comprimido dentro da linha de admissão do motor de combustão é usada para a aspiração de gás de escape reciclado.

[008] Desta maneira consegue-se de modo vantajoso que as regiões operacionais não estacionárias do motor de combustão, ou seja, os estados que ali se apresentam com gases de escape e teores de nitrogênio demasiado elevado são eliminados, ou seja, consideravelmente

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 8/26

3/12 reduzidos.

[009] Um método preconizado pela presente invenção para aprimorar a recirculação de gás de escape em um motor de combustão, especialmente um motor diesel, com um turbocompressor de gás de escape, apresenta os seguintes passos processuais: determinação de parâmetros operacionais do motor de combustão para determinar valores de pressão do gás de escape; alimentação controlada de ar comprimido baseado nos valores de pressão assim determinados no caso de escape para gerar um vácuo em um segmento de alimentação de um dispositivo de alimentação de gás; aspiração de uma quantidade parcial de gás de escape do motor de combustão no segmento de alimentação no dispositivo de alimentação de gás por meio de um vácuo gerado; e recirculação da quantidade parcial assim aspirada do gás de escape através de uma linha de admissão, vinculada com o dispositivo de alimentação de gás, para o motor de combustão.

[0010] O ar comprimido será insuflado com elevada pressão através de uma válvula controlada, por exemplo, uma válvula magnética ou pneumática. No caso, são formadas diretamente atrás do escape da válvula, em uma reduzida região, velocidades de fluxos muito elevadas, preferencialmente com velocidade de som, do ar comprimido insuflado. Nesta região reinará então uma pressão consideravelmente menor do que na linha de admissão do motor de combustão.

[0011] Em outra configuração é preferido configurar esta região como um conjunto Venturi, com o que o vácuo formado será acentuado de modo especial. Nesta região de vácuo, a quantidade parcial do gás de escape reciclado será aspirada pelo vácuo. Como alternativa também poderá vir a ser empregado um conjunto de bombas injetoras.

[0012] Especialmente em um estado operacional do motor de combustão no qual a pressão do gás de escape é reduzida, verifica-se a insuflação do ar comprimido com a aspiração de gás de escape a ser

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 9/26

4/12 reciclado. Uma ativação da válvula de ar comprimido verifica-se quando os valores da pressão do gás de escape, medidos direta ou indiretamente, caírem abaixo de um valore que pode ser previamente predeterminado. Então começa a se formar o vácuo e uma válvula de recirculação no sistema de recirculação de gás de escape será de tal modo aberta pela sua ativação que a quantidade parcial a ser reciclada do gás de escape passa a ser aspirada.

[0013] O gás de escape aspirado e a ser reciclado será insuflado juntamente com o ar comprimido dentro da linha de admissão do motor de combustão. A fim de que o ar comprimido e o gás de escape aspirado sejam conduzidos de forma direcionada para a linha de admissão, poderá ser previsto um elemento regulador, o qual direciona o fluxo para a linha de admissão.

[0014] Um dispositivo de acordo com a presente invenção para aprimorar uma recirculação de gás de escape de um motor de combustão, especialmente um motor diesel com um turbocompressor de gás de escape, apresenta o seguinte: um dispositivo de recirculação de gás de escape que está em ligação com uma linha de gás de escape e com uma linha aspirante do motor de combustão; uma válvula de recirculação integrada no dispositivo de recirculação de gás de escape para ativação controlada de uma recirculação de gás de escape; e um dispositivo de alimentação de gás, integrado entre a linha de admissão e um compressor do turbocompressor do gás de escape e que está acoplado com uma linha de ar comprimido, sendo que o dispositivo de alimentação de gás apresenta, além disso, um duto de admissão com conexão para o dispositivo de recirculação de gás de escape, sendo que o gás de aspiração desemboca em um segmento de alimentação da linha de ar comprimido.

[0015] Uma versão preferida prevê que o dispositivo de alimentação de gás apresente dispositivos medidores para medição de parâmetros

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 10/26

5/12 de fluxo no dispositivo de alimentação de gás na direção de fluxo diante e atrás do elemento regulador. Desta maneira, de modo simples, podem ser obtidos valores medidos, por exemplo, através da pressão atual de aspiração na linha de admissão, sendo que os dispositivos medidores são, por exemplo, sensores de pressão. A partir da pressão de aspiração e de outros valores medidos, por exemplo, do comando do motor, como sejam rotação do motor de combustão, poderão ser feitas conclusões sobre a pressão do gás de escape.

[0016] Em outra versão, o dispositivo de alimentação de gás é um segmento condutor de gás fresco de um conjunto de abastecimento de ar fresco para a insuflação pressurizada de ar controlado. Aqui resulta uma combinação das vantagens da insuflação do ar comprimido no tocante ao chamado turbo orifício, como também no tocante a melhor recirculação do gás de escape.

[0017] A invenção será agora explicitada mais detalhadamente como base nos exemplos de execução com relação aos desenhos anexos. As figuras mostram:

[0018] a Fig. 1 representação esquemática de um motor de combustão com um turbocompressor de gás de escape, uma recirculação de gás de escape e um dispositivo consoante a invenção para aperfeiçoar a recirculação de gás de escape;

[0019] a Fig. 2 representação em corte esquemático de um primeiro exemplo de execução de um dispositivo de alimentação de gás do dispositivo de acordo coma presente invenção; e [0020] a Fig. 3 representação em corte esquemático e ampliado de um segmento de conexão X de acordo com a Fig. 2 de um segundo exemplo de execução do dispositivo de alimentação de gás do dispositivo preconizado pela presente invenção.

[0021] Elementos construídos idênticos, ou seja, unidades funcionais de idêntica função são designadas com os mesmos números de

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 11/26

6/12 referências nas figuras.

[0022] A Fig. 1 apresenta uma representação esquematizada de um motor de combustão 1 com um turbocompressor de gás de escape 9, um dispositivo de recirculação de gás de escape 34 e um dispositivo de acordo com a presente invenção para aperfeiçoar a recirculação de gás de escape. O motor de combustão 1, neste exemplo, é um motor diesel com seis cilindros 2, uma linha de admissão 3 e uma linha de gás de escape 4. A linha de admissão 3 está unida através de um dispositivo de alimentação de gás 10 com um compressor 12 do turbocompressor de gás de escape 9, acoplado através de um filtro de ar 7 na admissão de ar 5 para gás fresco FG. O compressor 12 do turbocompressor de gás de escape 9 está acoplado com uma turbina de gás de escape 13 a qual está integrado na linha de gás de escape 4 diante de uma saída de gás de escape 6 para gás de escape AG do motor de combustão 1, sendo acionada pelo gás de escape AG.

[0023] Além disso, a linha de gás de escape 4, através de um dispositivo de recirculação de gás de escape e34, está acoplada com a linha de admissão 3 através do dispositivo de alimentação de gás 10, que ainda será descrito mais detalhadamente mais adiante. O dispositivo de recirculação de gás de escape 34 está subdivido em um primeiro e em um segundo segmento de alimentação 35 e 36. Entre estas linhas adutoras está integrada uma válvula de recirculação 37, a qual, por exemplo, poder ser uma válvula magnética ou uma válvula pneumática. [0024] O dispositivo de alimentação de gás 10 está também unido com uma linha de ar comprimido 11 para alimentação de ar comprimido DL. O ar comprimido DL, por exemplo, está acumulado em um recipiente de ar comprimido e/ou será gerado por uma instalação de pressurização de ar (não mostrada). Por exemplo, aqui pode se tratar de uma instalação geradora de ar comprimido, existente em um veículo utilitário, ou pode se tratar de uma instalação adicional.

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 12/26

7/12 [0025] Um aparelho de controle de motor 8 está unido com as unidades injetoras dos cilindros 2. Dessas unidades apenas uma linha de comando 14 está indicado simbolicamente. Outra conexão 15 está acoplada em uma unidade de comando 16 do dispositivo de alimentação de gás 10. O aparelho de controle do motor 8 controla um motor de combustão de forma conhecida e não será explicitado mais detalhadamente. Através da conexão 15, a unidade recebe outros dados de medição do dispositivo de alimentação de gás 10 o que mais adiante ainda será explicado mais detalhadamente.

[0026] O dispositivo de alimentação de gás 10 neste exemplo é um segmento de uma linha de gás fresco, conforme é descritos nos documentos DE 10 2006 008 783 A1 e DE 10 2006 008 785 A1 em conexão com uma geração de ar comprimido correspondente. Portanto, aqui não será feita uma explicitação detalhada.

[0027] O dispositivo de alimentação de gás 10, juntamente com as unidades funcionais pertencentes, está esquematicamente representado na Fig. 2 em uma vista de corte longitudinal em um primeiro exemplo de execução.

[0028] O dispositivo de alimentação de gás consiste de um corpo tubular que está unido com o seu direito com um segmento de admissão de fluxo 28 para um afluxo de gás fresco 17 com o compressor 12 do turbocompressor de gás de escape 9 (ver Fig. 1). Na direção do fluxo (na Fig. 2 da direita para esquerda) está também montado girável um elemento regulador 20 em forma de uma chapeleta e girável ao redor de um eixo de rotação 21. O elemento regulador 20 está acoplado com uma unidade de regulagem 22 e com um indicador de posição 23. Com o elemento regulador 20, a seção transversal de passagem do corpo tubular do dispositivo de alimentação de gás 10 e, portanto, os afluxos 17 estão configurados de modo modificado.

[0029] Na região esquerda do dispositivo de alimentação de gás 10

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 13/26

8/12 está previsto um segmento de escoamento 29, unido com a linha de admissão 3 para o escoamento 18 (ver Fig. 1). No segmento de escoamento 29, neste exemplo, no lado inferior, está previsto um segmento de acoplamento 32 com um segmento de alimentação 27, sendo que este segmento de alimentação 27 está configurado como canal e com uma extremidade se comunica com o segmento de escoamento 29. A outra extremidade do segmento de alimentação 27 está unida com uma válvula 30, aqui configurada como válvula eletromagnética, e com seu lado de conexão para um afluxo de ar comprimido 19 da linha de ar comprimido 11 (ver Fig. 1). Acima da descarga da válvula 30, o segmento de acoplamento 32 está unido com um duto de admissão 33 que se comunica com o primeiro segmento de alimentação 35 do dispositivo de recirculação de gás de escape 34. Este primeiro segmento de alimentação 34 é seguido da válvula de recirculação 32 e do segundo segmento de alimentação 37 unido com a linha de gás de escape 4 (ver fig. 1) o que deve ser simbolizado pela seta. A válvula de recirculação 37, neste exemplo, também é uma válvula eletromagnética.

[0030] O dispositivo de alimentação de gás 10 apresenta, além disso, na direção de fluxo, diante do elemento regulador 20 no segmento de afluxo 28 e na direção de fluxo atrás do elemento regulador 20, no segmento de escoamento 29, um canal medidor 26. Em cada canal medidor 26 está acoplado um dispositivo medidor 24, 25 que neste exemplo é sempre um sensor de pressão.

[0031] A unidade de comando 16 no dispositivo de alimentação de gás 10 está unido com a unidade de regulagem 22 e com o indicador de posição 23 do elemento de comando 20, com os dispositivos medidores

24, 25 e com as válvulas 30 e 37. Além disso, está unido com aparelho de comando de motor 8 e possui uma conexão 34 para outras ligações como, por exemplo, sensores de pressão, sensores de temperatura e assim por diante da linha de gás de escape e/ou do turbocompressor.

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 14/26

9/12 [0032] Será agora descrita a função deste dispositivo.

[0033] Quando a pressão do gás de escape em virtude de uma determinada condição de serviço do motor de combustão 1 passa a cair, isto será determinado pelos sensores do motor de combustão 1, como, por exemplo, sensores para rotações, pressão, temperatura. Estes valores medidos estão disponíveis no aparelho de comando de motor 8 e - na presença de um sistema de Bus no veículo, estão disponíveis neste Bus podendo ser convocados pela unidade de comando 16, por exemplo, através da ligação 15 com aparelho de comando de motor 8 e/ou através da conexão 31. A partir desses valores a unidade de comando 16, em comparação com valores de umbral predeterminados, verificará que a pressão de gás de escape de valores de umbral registrou valores abaixo do umbral e, portanto, não é mais viável uma recirculação do gás de escape. Agora, a válvula 30 será ativada pela unidade de comando, o ar comprimido DL em afluxo encontra-se em regime de uma pressão muito elevada e através de sua elevada velocidade de fluxo, a qual preferencialmente é a velocidade do som, produz na saída da válvula 30, no segmento de alimentação 27, um vácuo elevado. Depois, a válvula de recirculação 37 se abrirá, sendo controlada por outro sinal pela unidade de comando 16, e uma quantidade parcial de gás de escape será aspirada pelo conjunto de gás de escape 34 para o segmento de alimentação 27, sendo ali arrastado pelo ar comprimido em penetração. Simultaneamente, a unidade de comando 16 transfere um comando para unidade de regulagem 22 do elemento de comando 20 para o fechamento, ou seja, para reduzir a seção transversal do segmento de afluxo 28, de maneira que o fluxo do ar comprimido com o gás de escape reciclado é conduzido, como afluxo 18 direcionado, para a linha de admissão 3 no motor de combustão 1. Estados de condições operacionais alteradas, as válvulas 30 e 37 serão novamente fechadas e o elemento

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 15/26

10/12 de comando 20 será regulado de acordo com o aumento da seção transversal no segmento de afluxo.

[0034] Torna-se possível desta maneira obter uma recirculação de gás de escape também com reduzida pressão de gás de escape, de onde é alcançado um teor de nitrogênio menor nos gases de escape AG também na operação não estacionária no motor de combustão 1.

[0035] Para aumentar o vácuo no segmento de alimentação 2, a sua geometria pode ser adequada de tal maneira que é formada uma condição de vácuo e também de aspiração especialmente vantajosa para o gás de escape reciclado. Neste sentido, a Fig. 2 apresenta um corte da região X da Fig. 2 em um segundo exemplo de execução do dispositivo preconizado pela presente invenção. No caso, o segmento de alimentação 27 está configurado como conjunto Venturi 38. Na região da maior velocidade de fluxo, na qual reina o maior vácuo, quando a válvula 30 estiver aberta e o ar comprimido estiver penetrando, estando o duto de admissão 33 disposto com a primeira linha adutora 35 fechada do dispositivo de recirculação de gás de escape, com o que pelo vácuo pode ser reciclado maior volume de gás de escape com reduzida pressão de gás de escape na linha de gás de escape 4 (fig. 1) e, portanto, poderá ser ainda mais reduzido o teor de nitrogênio dos gases de escape AG.

[0036] A invenção não está restrita aos exemplos de execução acima descritos. Ela pode ser modificada no contexto das reivindicações anexas.

[0037] Assim, por exemplo, é imaginável que a configuração geométrica do segmento de alimentação 27 apresente outras disposições como conjuntos de Venturi. Por exemplo, poderá ser empregado um conjunto de bombas injetoras (a semelhança de uma bomba de jatos d'água) sendo que o afluxo de gás pressurizado alimentado 19 é conduzido através do injetor. O injetor no caso projeta-se de uma extremidade inferior do segmento de acoplamento 32 na direção do segmento

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 16/26

11/12 alimentador, o que não é mostrado mais que pode ser facilmente imaginado.

[0038] Outra configuração favorável ao fluxo para todos os canais, emboques e conexões produz menores resistências ao fluxo, especialmente da região de elevada pressão, ou seja, vácuo.

[0039] As vantagens também podem ser controladas de maneira pneumática ou eletropneumática.

[0040] O dispositivo de alimentação de gás 10 pode ser um segmento condutor de gás fresco do conjunto de ar comprimido descrito nos documentos DE 10 2006 008 783 A1 e DE 10 2006 008 785 A1 ou pode com este conjunto estar acoplado.

RELAÇÃO NUMÉRICA DE COMPONENTES

Motor de Combustão

Cilindro

Linha de admissão

Linha de Escoamento

Admissão de Ar

Escapamento de Ar de Gás de Escape

Filtro de Ar

Aparelho de Comando do Motor

T urbocompressor de Gás de Escape

Dispositivo de alimentação de gás

Linha de Ar comprimido

Compressor

Turbina de Gás de Escape

Linha de Comando

Conexão

Unidade de Comando

Afluxo de Gás Fresco

Escoamento

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 17/26

12/12

Admissão de Ar comprimido

Elemento Regulador

Eixo de Rotação

Unidade Reguladora

Indicador de Posição

Primeiro dispositivo Medidor

Segundo dispositivo Medidor

Canal Medidor

Segmento de alimentação

Segmento de Afluxo

Segmento de Escoamento

Válvula

Acoplamento

Segmento de Acoplamento

Duto de admissão

Dispositivo de recirculação de gás de escape

Primeiro Segmento de alimentação

Segundo Segmento de alimentação

Válvula de Recirculação

Conjunto Venturi

AG Gás de Escape

DL Ar comprimido

FL Gás Fresco

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 18/26

Claims

1. Método para aperfeiçoar uma recirculação de gás de escape em um motor de combustão interna (1), especialmente um motor a diesel, tendo um turbocompressor de gás de escape (9), que compreende as seguintes etapas de método:

(i) determinação de parâmetros operacionais do motor de combustão interna (1) para a determinação de valores de pressão do gás de escape (AG);

(ii) alimentação controlada de ar comprimido (DL) com base nos valores de pressão assim determinados do gás de escape (AG) para gerar um vácuo em um segmento de alimentação (27) de um dispositivo de alimentação de gás (10);

(iii) aspiração de uma quantidade total de gás de escape (AG) do motor de combustão interna (1) no segmento de alimentação (27) do dispositivo de alimentação de gás (10) por meio do vácuo gerado; e (iv) recirculação da porção então aspirada do gás de escape (AG) no motor de combustão interna (1) através de uma linha de admissão (3) conectada com o dispositivo de alimentação de gás (10), em que a alimentação controlada de ar comprimido (DL) é realizada pela ativação de uma válvula (30) quando um valor de pressão medido do gás de escape (AG) cair abaixo de um valor de comparação predefinido, caracterizado pelo fato de que o ar comprimido (DL) a jusante da válvula (30) é guiado por um conjunto Venturi (38) e/ou uma bomba injetora na qual a quantidade parcial aspirada de gás de escape (AG) é guiada, em que o segmento de alimentação (27) compreende um conjunto Venturi (38) e/ou uma bomba injetora.

2/4 aspirada após a ativação de uma válvula de recirculação (37).

2. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que após a ativação da válvula (30) e o vácuo ter sido gerado como resultado, a quantidade parcial de gás de escape (AG) é

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 19/26

3/4 e em que o segmento de alimentação (27) é conectado por uma válvula (30) à linha de ar comprimido (11), caracterizado pelo fato de que o segmento de alimentação (27) apresenta um conjunto Venturi (38).

3. Método de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a quantidade parcial aspirada de gás de escape (AG) é conduzida de forma direcionada para dentro da linha de admissão (3) por meio de um elemento regulador (20).

4/4

4. Método de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o ar comprimido (DL) é soprado a uma alta pressão por meio da válvula (30) para dentro do segmento de alimentação (27) e é alimentado na velocidade do som diretamente a jusante da saída da válvula (30) por uma geometria adaptada do segmento de alimentação (27).

5. Dispositivo para aprimorar a recirculação de gás de escape de um motor de combustão interna (1), especialmente um motor a diesel, tendo um turbocompressor de gás de escape (9) que compreende:

um dispositivo de recirculação de gás de escape (34) que está conectado com uma linha de gás de escape (4) e com uma linha de admissão (3) do motor de combustão interna (1);

uma válvula de recirculação (37) disposta no dispositivo de recirculação de gás de escape (34) e previsto para a ativação controlada de uma recirculação de gás de escape; e um dispositivo de alimentação de gás de (10) que é disposto entre a linha de admissão (3) e um compressor (12) do turbocompressor de gás de escape (9) e estando acoplado com uma linha de ar comprimido (11), sendo que o dispositivo de alimentação de gás (10) compreende ainda um duto de admissão (33) com uma conexão para o dispositivo de recirculação de gás de escape (34), e sendo que o duto de admissão (33) leva a um segmento de alimentação (27) da linha de ar comprimido (11),

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 20/26

6. Dispositivo para aprimorar a recirculação de gás de escape de um motor de combustão interna (1), especialmente um motor a diesel, tendo um turbocompressor de gás de escape (9) que compreende:

uma válvula de recirculação (37) disposta no dispositivo de recirculação de gás de escape (34) e previsto para a ativação controlada de uma recirculação de gás de escape; e um dispositivo de alimentação de gás de (10) que é disposto entre a linha de admissão (3) e um compressor (12) do turbocompressor de gás de escape (9) e estando acoplado com uma linha de ar comprimido (11), sendo que o dispositivo de alimentação de gás (10) compreende ainda um duto de admissão (33) com uma conexão para o dispositivo de recirculação de gás de escape (34), e sendo que o duto de admissão (33) leva a um segmento de alimentação (27) da linha de ar comprimido (11), e em que o segmento de alimentação (27) é conectado por uma válvula (30) à linha de ar comprimido (11), caracterizado pelo fato de que o segmento de alimentação (27) apresenta um conjunto de bomba injetora, sendo que um injetor guia o afluxo de gás pressurizado (19).

Petição 870190045479, de 15/05/2019, pág. 21/26

7. Dispositivo de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de alimentação de gás (10) está configurado com um elemento regulador (20) para uma recirculação de gás de escape direcionada para a linha de admissão (3).

8. Dispositivo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de alimentação de gás (10) compreende, a montante e a jusante do elemento regulador (20) na direção de fluxo, dispositivos medidores (24, 25) para medir parâmetros de fluxo no dispositivo de alimentação de gás (10).

9. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações de 5 a 8, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de alimentação de gás (10) é um segmento condutor de gás fresco para um dispositivo para abastecimento de ar fresco para a soprar ar comprimido (DL) de maneira controlada.