BRPI0809730B1 - "bagagem para viagem facilmente transportável em escadas" - Google Patents

Description

(54) Título: BAGAGEM PARA VIAGEM FACILMENTE TRANSPORTÁVEL EM ESCADAS (51) Int.CI.: A45C 5/14 (30) Prioridade Unionista: 19/04/2007 IT ΒΑ2007Α000035 (73) Titular(es): FRANCESCO TAURO (72) Inventor(es): FRANCESCO TAURO

BAGAGEM PARA VIAGEM FACILMENTE TRANSPORTÁVEL EM

ESCADAS

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção, em termos gerais, é aplicada ao campo de acessórios e auxílio, de modo a permitir que cargas ou bagagens de forma geral transponham superfícies desconectadas ou escadas.

HISTÓRICO DA TÉCNICA

Tipos de acessórios e sistemas são conhecidos, capazes de subir ou descer escadas, evitando solavancos na bagagem.

Estes arranjos podem ser constituídos de rodas, constituídas, por sua vez, de três ou mais rodas menores, ou trilhos de escalada, feitos, geralmente, de borrada, nos quais é arranjada a carga para transporte.

Estes arranjos, entretanto, introduzem vários problemas e desvantagens causados, primeiramente, pelo esforço demandado para a elevação da carga ao cruzar escadas. O esforço é considerado ainda mais duro devido a sua intensidade inconstante resultante da alternação das pequenas rodas nas quais está colocado o peso da bagagem, na passagem da escada de um degrau para outro.

Na eventualidade do uso de trilhos de escalada, ocorre um problema devido à imperfeição construtiva das escadas, cujas bordas nunca são perfeitamente alinhadas, o que faz que os trilhos para escalada sofram solavancos, subindo ou descendo a cada degrau. Além do mais, estes trilhos de escalada se mostram difíceis de transportar visto que não são leves, e ,ainda, são difíceis de produzir de maneira economicamente viável em larga escala.

REVELAÇÃO DA INVENÇÃO

O principal escopo da presente invenção é que sejam superadas as várias desvantagens e dificuldades de uso bastante evidentes por meio das sapatas deslizantes lisas elásticas, o que as permitem deslizar nas bordas das escadas, adaptando-se às imperfeições construtivas das escadas apesar de seu alinhamento imperfeito.

Um objetivo ulterior da presente invenção é atuar como um elemento de proteção contra choques caso os trilhos sejam instalados em malas ou bagagem em geral, especificamente para as pequenas rodas das malas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Características e vantagens ulteriores se tornarão óbvias na presente descrição de um tipo de realização preferido, mas não exclusivo, de mala e carrinho com sapata deslizante, ilustrados como um exemplo e não limitativos com o auxílio das tabelas e desenhos anexos nos quais:

A Figura 1 ilustra uma vista total em perspectiva de um exemplo de realização de carrinho, cuja lateral recebeu a aplicação de um par destas referidas sapatas deslizantes, de acordo com a invenção.

A Figura 2 ilustra uma vista do mesmo carrinho, durante o deslizamento em escadas.

A Figura 3 ilustra uma vista ampliada do perfil da extremidade desta referida sapata deslizante, compreendida nas seções planas das Figuras a seguir.

A Figura 4 ilustra a seção de traço 1, obtida por meio do plano longitudinal L, designado na Figura 3, observando a direção de visualização a-b.

A Figura 5 ilustra a seção de traço t, obtida por meio do plano seccional cruzado T, designado na Figura 3, observando a direção de visualização c-d.

A Figura 6 ilustra uma vista lateral de um exemplo de realização de mala com pequenas rodas, em cuja parte inferior foi instalada uma sapata deslizante removível de acordo com a invenção.

A Figura 7 ilustra um vista de dois lados adjacentes de um exemplo de realização de mala com pequenas rodas, em cuja parte inferior foi instalado um par de sapatas deslizantes formatadas, de modo a ser fixado permanentemente, de acordo com a invenção.

A Figura 8 ilustra um detalhe aumentado da zona com as pequenas rodas do exemplo de mala da Figura 7, atuando no deslizamento por escadas.

A Figura 9 ilustra um detalhe aumentado da zona com as pequenas rodas do exemplo de mala da Figura 7, atuando para mover-se no solo, por meio de rotação destas pequenas rodas.

A Figura 10 ilustra uma extremidade de um exemplo de realização ulterior de sapatas de deslizamento de acordo com a invenção.

A Figura 11 ilustra uma realização seccional transversal quebrada, geometricamente obtida como na Figura 5, mas relativa a um exemplo ulterior de realização do membro elástico de sapatas de deslizamento e a base, o membro elástico contendo uma barra rígida fina como núcleo.

A Figura 12 e Figura 13 ilustram a realização seccional transversal quebrada, geometricamente obtida como na

Figura 5, mas relativa a exemplos ulteriores de realização do membro elástico de sapata de deslizamento.

MELHOR MANEIRA DE EXECUTAR A INVENÇÃO

Na Figura 1, um exemplo de sapata de deslizamento de acordo com a invenção é indicado integralmente pelos números 1 e 2, dentro das linhas pontilhadas designadas, em um lado 12 de um carrinho, um suporte superior 3, um suporte angular 4, um suporte posterior extensível 5 e a pequena roda 8, são, além disso, visíveis.

Na Figura 2, são representadas, além de outros elementos já previamente definidos, um suporte lateral 6, uma pequena roda 7, e as escadas 9, 10 e 11.

Na Figura 3 são representadas, além de outros elementos já previamente definidos, uma porção lateral 12 do carrinho, uma camada de material adesivo 13, a placa de base 14 da sapata de deslizamento, o membro tubular elástico 15, uma folha fina 16, um elemento de retenção no formato de colar 17 da base, o plano longitudinal L e aquele seccional transversal T, ortogonais entre eles, que determinam os respectivos traços 1 e t, a direção de visualização fixada pelos pontos a-b e c-d.

Na Figura 4 é representado, além de outros elementos já previamente definidos, um membro tubular interno para circundar a seção 19, isolado pertencendo a um membro elástico 15, respectivamente a superfície 153 de contato com a placa de base 14 e a superfície 154 de união com o elemento 16.

Na Figura 5 é representado, além de outros elementos já previamente definidos, um elemento de retenção no formato de colar 18 da placa de base 14.

Na Figura 6 são representados, além de outros elementos já previamente definidos, um suporte superior de mala

61, um suporte de liberação lateral 41, uma superfície lateral vertical 201 da mala, seus dois pés de suporte 21 e 22, os lives e 24 de conexão aos referidos pés de suporte, a elementos 27 e respectivamente, conectados à placa de base 141 da sapata de deslizamento, uma pequena roda 81, o piso de suporte S.

Na Figura 7 são representadas, além de outros elementos já previamente definidos, a superfície lateral vertical

202 da mala, a extremidade 25 de abertura das duas partes superficiais com 201 e 202, estas últimas com articulação por meio da dobradiça 26, presente na parte inferior 29 da mala.

Na Figura 8 é representada, além dos outros elementos já previamente definidos, a separação h da pequena roda da linha b, de união das extremidades de duas escadas.

Na Figura 9 e Figura 10, elementos já previamente definidos são representados.

	Na	Figura 11	é representada, além	de outros
elementos já	previamente definidos, uma barra rígida,	porém fina
141, colocada	dentro	do membro	elástico 15, lives 31,	32, 33.
	Na	Figura 12	é representada, além	de outros

elementos já previamente definidos, a estrutura interna específica do membro elástico 151, compreendendo cavidades internas Al, Bl,

Cl, Dl, El, Fl, Gl, Hl, II LI.

Na Figura 13 é representada, além de outros elementos já previamente definidos, a estrutura interna do membro elástico 152, compreendendo as cavidades prismáticas A2 , B2, C2,

D2, E2, F2, G2. Observando-se a Figura 2, é possível deslizar a sapata de deslizamento e o carrinho inteiro nas extremidades das escadas 9, 10 e 11; se ao descer, o suporte 6 for segurado, ao subir será mais confortável segurar o suporte 4. A camada de material adesivo 13, visível na Figura 3, está presente em todo o comprimento da sapata de deslizamento, prensada entre o lado 12 e a superfície superior da placa de base 14, exceto estando ausente, observando na Figura 4, apenas no espaço ocupado da extremidade do membro 15, onde este último se torna recolhido e prensado entre a placa de base 14 e o lado 12.

A base 14 é superior para entrar em contato com esta camada adesiva assim definida 13 e conectada na parte inferior na parte central ao membro tubular elástico 15. Esta referida base introduz uma redução da espessura na proximidade das extremidades, circundando sua superfície inferior linearmente, enquanto aquela para contato com o material 13 permanece no desenho da linha. Na Figura 5, é observado similarmente, lateralmente ao membro elástico 15, a partir da superfície inferior da referida placa de base 14, dois colares 17 e 18 são elevados, da seção aproximadamente para formar um prego, uniforme de modo que quase todo o comprimento da sapata de deslizamento na direção c-d, a seção que variou gradualmente em proximidade das extremidades da sapada de deslizamento, variou na forma e é dimensionalmente reduzida até sua própria eliminação, achatando-se completamente na borda extrema, onde o membro elástico 15 se torna envolvido no cotovelo ao redor da placa de base 14.

Observando a Figura 3, Figura 4 e Figura 5, o membro elástico 15, de seção elíptica, constitui o corpo da sapata de deslizamento em todo seu comprimento, se torna seccionalmente limitado a partir dos colares 17 e 18 na direção do comprimento de

L plano e termina com suas extremidades prensadas entre a superfície superior da placa de base 14 e a lateral 12 do carrinho, criando, na referida zona, uma convergência de sua superfície livre naquela da placa de base 14.

O referido membro elástico 15 é coberto na parte inferior e parcialmente com uma folha fina 16, que entra em contato com as escadas, favorecendo o deslizamento e protegendo para evitar desgaste do membro elástico 15.

Na Figura 4 e Figura 5, um elemento tubular de seção circular é indicado com 19 ainda elástico, interno e completamente contido pelo membro 15, considerando o caso no qual o diâmetro externo do elemento 19 é igual ao diâmetro interno vertical do membro 15.

Na Figura 6, é apresentado um exemplo de invenção de mala de acordo com a invenção, onde a sapata de deslizamento pode ser conectada fortemente aos pés da mala 21 e 22, por meios de lives 23 e 24, cuja sapata de elementos 27 e 28 se une com a base 141 da sapata de deslizamento, nos pés de suporte da dita cavidade interna.

Na Figura 17 é apresentado um exemplo ulterior de realização de mala de acordo com a invenção, na qual os ditos membros elásticos 15 da sapata de deslizamento, foram conectados diretamente à parte inferior 29 da mala, a parte inferior formatada de modo a garantir eficiência no deslizamento simultaneamente e giro de pequenas rodas 81 e 71.

Na Figura 8, a roda pequena 81 da mala da Figura é separada em uma quantidade variável h da borda das escadas, idealmente alinhada ao longo da linha b; h depende do relacionamento entre elevação e estampagem das escadas, uma proporção inconstante devido às imperfeições construtivas. Esta imperfeição, que causaria solavancos em qualquer deslizamento de perfil rígido nas referidas escadas, é compensada pela elasticidade do membro 15, que adapta a folha fina 16 ao perfil das bordas com as quais ele entra em contato.

Na Figura 9, quando a mala da Figura 7 se eleva e é puxada pelo suporte angular 41, é efetuado o giro de 81 no piso

S, sem que este último entre em contato com a folha 16; também na hipótese de contato entre o piso S e a folha 16 durante o movimento da mala, ocorre uma fricção contida devido ao fato de o elemento 16 ser liso.

Na Figura 10 é mostrada uma vista aumentada do perfil das extremidades do membro elástico 15, usado para o exemplo de realização na Figura 7, Figura 8 e Figura 9.

Na Figura 11 existe um exemplo ulterior de realização de sapata de deslizamento na qual uma barra fina, porém rígida 141 é colocada dentro do membro elástico 15 e por meio de lives 31, 32, 33, realiza uma adesão resistente entre o membro elástico 15 e a superfície do elemento 12.

Na Figura 12, uma realização é mostrada do membro elástico indicado com 151, com seção externa substancialmente elíptica, mas com cavidades cilíndricas internas Al, Bl, Cl, Dl,

El, Fl, Gl, Hl, II, LI que percorre todo o comprimento do membro

151, a partir de uma extremidade para a outra.

Na Figura 13, um formato de queda aproximadamente é mostrado do membro elástico indicado com 152, onde existe uma estrutura interna substancialmente vazia, mas com as abas que conectam vários pontos do referido membro elástico da superfície interna, e que eles operam em todo seu comprimento de uma extremidade a outra, definindo as cavidades prismáticas A2, B2,

C2, D2, E2, F2, G2.

Da descrição detalhada fica óbvio que a sapata de deslizamento executada de acordo com a invenção atinge todos os escopos da invenção, em especial a capacidade de executar a referida operação com uma eficiência melhor e com maior facilidade de uso, com relação a outros produtos atualmente comercializados.

A invenção é susceptível a numerosas modificações e variações, incluídas no conceito inventivo expresso nas reivindicações anexas, que são consideradas todas, igualmente protegidas.

Claims (2)

REIVINDICAÇÕES

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1. Bagagem para viagem transportável em degraus tendo uma forma prismática com pelo menos uma parede lateral (12) susceptível de ser apoiada no piso, a parede lateral (12) sendo provida de pelo menos uma sapata de deslizamento, caracterizada pelo fato de que a referida sapata de deslizamento compreende pelo menos um elemento alongado incluindo uma placa de base (14) , um membro elástico (15; 151; 152), tendo uma superfície (153) na qual ela é fixada à placa de base (14), e uma superfície oposta convexa (154), e uma folha de proteção elasticamente deformável (16), que é aderida à referida superfície convexa (154).

2. Bagagem para viagem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o referido membro elástico (15) é um tubo plano-convexo contendo uma peça cilíndrica interna (19) em contato com o tubo plano-convexo.

3. Bagagem para viagem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o referido membro elástico (15) contém em seu interior uma barra rígida fina (141) prendendo uma seção do membro elástico (15) tendo a superfície (153) com a placa de base (14).

4. Bagagem para viagem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o referido membro elástico (15) é um corpo de seção transversal elíptica que é provido de cavidades cilíndricas paralelas (Al, Bl, Cl, Dl, El,

Fl, Gl, Hl, II, Ll) .

5. Bagagem para viagem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o referido membro elástico (152) é um corpo de seção transversal plana-convexa que é provida de cavidades prismáticas (A2, B2, C2, D2, 2, F2, G2) posicionadas lado a lado.

6. Bagagem para viagem, de acordo com a

5 reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a referida folha de proteção (16) , referido membro elástico (15; 151; 152) e referida placa de base (14) são providos com orifícios cujos centros estão alinhados.

7. Bagagem para viagem, de acordo com a

10 reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as referidas sapatas de deslizamento são conectadas à parede lateral por meios de uma conexão mecânica (21-23-27, 22-24-28).

8. Bagagem para viagem, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que os referidos

15 elementos de retenção (17, 18) estão presentes ao longo do membro elástico (15) para unir de forma fixa o membro elástico à placa de base (14).

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