BRPI0803046A2 - kit para montagem de trava elétrica - Google Patents

Abstract

KIT PARA MONTAGEM DE TRAVA ELéTRICA, consiste de uma máquina (1) elétrica a ser solidarizada a um suporte (2) fixado ás portas, dianteiras (PD) ou traseiras (PT) dessa forma viabilizando o posicionamento da máquina (1) à estrutura (E) da porta e longe da fechadura (F) que não necessita ser retirada, sendo que no caso de portas dianteiras (PD) o kit (K) apresenta um pino (3) de interligação, a ser parafusado (4) na porta, não sem antes ser transpassado pela haste (5) de travamento manual para então ser conectado por pressão a ponteira (6) original atuada pela movimentação de uma barra (7) cilíndrica devidamente ligada ao pino (3) de interligação que funciona como uma interface mecânica entre a máquina (1) e a ponteira (6). Já no caso das portas traseiras (PT) não é preciso instalar o pino (3) supra citado, mas tão somente o suporte (2) e máquina (1) que tem uma barra (7) ligada a peça (8) pivotante ligada à haste (5) de travamento manual.

Description

"KIT PARA MONTAGEM DE TRAVA ELÉTRICA"

Trata a presente solicitação de Patente de Invenção de um novo "KIT PARAMONTAGEM DE TRAVA ELÉTRICA", especialmente de um kit composto por um pinoauxiliar que perfaz a ligação, de forma prática e versátil, entre a haste de travamento dafechadura original e a ponteira que passa a ser atuada eletricamente através de um motoracoplado a um suporte, por sua vez parafusado à porta por meio de suporte específicosolidarizado à maquina, nesse caso nas portas dianteiras, sendo que nas portas traseirasnão há necessidade da utilização do pino auxiliar, mas tão somente do suporte específico,dessa maneira não precisando retirar a fechadura para instalação da máquina contígua àmesma, simplificando sobremaneira a instalação do mecanismo da trava elétrica nos maisvariados tipos e modelos de automóveis.

É sabida a importância que os proprietários atribuem aos acessóriosveiculares, principalmente os brasileiros que são apaixonados por carros que semprequerem acrescentar algo em seu veículo que possa destacá-lo em relação aos demais oumesmo dar um toque personalizado.

Apesar dos veículos atuais saírem de fábrica com vários acessórios, ocorreque os carros populares saem quase que sem opcionais, de modo que o mercado deacessórios apresenta grande expansão, também devido a entrada de novas montadorasno país que multiplicou a quantidade de carros comercializados. Por conseguinte, commais veículos nas ruas, os proprietários procuram cada vez mais estilizá-los.

Os equipamentos/acessórios não se limitam apenas ao fator estético paradeixar os carros mais bonitos e arrojados, sendo o correto aliar beleza com segurança.

Proprietários mais conscientes investem mais em acessórios de segurança,buscando a instalação de cintos de segurança especiais, alarmes, GPS, travas efechaduras elétricas que é o foco desse pedido de patente.

No atual estado da técnica a adaptação das fechaduras manuais emelétricas é por demais trabalhosa, havendo a necessidade da retirada total da fechadura,para tanto devendo-se soltar vários componentes, entre eles o rebite da máquina do vidro,para então posicionar a haste da fechadura no motor para então reposicionar todos oscomponentes retirados, inclusive a fechadura, o que pode danificar as peças originais.

De forma mais resumida para instalação do kit trava elétrica convencional épreciso inicialmente remover a fechadura, parafusos, buchas e rebites, dessa maneiraliberando dita fechadura para o acoplamento da máquina à mesma assim como dainterligação ao motor o qual é parafusado diretamente na fechadura formando conjuntoúnico.

Em função destes aspectos, os kits convencionais apresentam consideráveisproblemas de instalação em decorrência das suas próprias características construtivas.

Pensando em todos esses problemas, foi que o inventor, após inúmeraspesquisas, criou o kit para automatização de travas veiculares em questão, para utilizaçãoem portas dianteiras e/ ou traseiras, sendo o mesmo composto, basicamente, por um pinointerceptador a ser inserido na haste de travamento manual antes da ponteira onde omesmo é acoplado com a finalidade de receber uma extremidade da haste de travamentooriginal da porta dianteira, de forma que a extremidade oposta da referida haste é ligada àmáquina por sua vez fixada aquém da fechadura por meio de um suportepredominantemente triangular dotado de orifícios para fixação da máquina propriamentedita e cabeçote para fixação desse suporte à estrutura da porta, como, já comentado,viabilizando a instalação da trava elétrica sem necessidade da desmontagem dafechadura e guias dos vidros. No caso das portas traseiras é utilizado apenas o suporte,não tendo necessidade de se utilizar o pino interceptador, uma vez que a haste alcança aponteira traseira por meio de uma peça em "V" capaz de pivotar e acionar dita ponteira.

Em linhas gerais, o kit inventado agrega uma série de vantagens, conformedescrição abaixo:Agilidade na instalação;

o Mínima possibilidade de dano a estrutura e componentes originais doveículo;

o Redução do tempo de instalação e custo.

A seguir, explica-se a invenção com referência aos desenhos anexos, nosquais estão representadas de forma ilustrativa e não limitativa:

Fig. 1: Vista em perspectiva dos componentes do kit para montagem datrava elétrica;

Fig. 2: Vista em lateral em corte mostrando montagem do kit para montagemda trava elétrica em porta dianteira;

Fig. 3: Vista em lateral em corte mostrando montagem do kit para montagemda trava elétrica em porta traseira;

Fig. 4: Vista em perspectiva mostrando etapas da montagem do kit paramontagem da trava elétrica em porta dianteira;

Fig. 5: Vista em perspectiva mostrando etapas da montagem do kit paramontagem da trava elétrica em porta traseira;

Fig. 6: Vista em perspectiva do pino de interligação do kit para montagem datrava elétrica em porta dianteira;

Fig. 7: Vista em corte do pino de interligação acoplado na ponteira;

Fig. 8: Vista em perspectiva do suporte do kit para montagem da travaelétrica.

O "KIT PARA MONTAGEM DE TRAVA ELÉTRICA", o kit (K) objeto destasolicitação de Patente é constituído por uma máquina (1) elétrica a ser solidarizada a umsuporte (2) fixado às portas, dianteiras (PD) ou traseiras (PT), dessa forma viabilizando oposicionamento da máquina (1) à estrutura (E) da porta e longe da fechadura (F) que nãonecessita ser retirada, sendo que no caso de portas dianteiras (PD) o kit (K) apresenta umpino (3) de interligação, a ser parafusado (4) na porta, não sem antes ser transpassadopela haste (5) de travamento manual para então ser conectado por pressão a ponteira (6)original atuada pela movimentação de uma barra (7) cilíndrica devidamente ligada ao pino(3) de interligação que funciona como uma interface mecânica entre a máquina (1) e aponteira (6). Já no caso das portas traseiras (PT) não é preciso instalar o pino (3) supracitado, mas tão somente o suporte (2) e máquina (1) que tem uma barra (7) ligada a peça(8) pivotante ligada à haste (5) de travamento manual.

Mais particularmente, o kit (k) para automatização de travas de portas deveículos é formado por uma máquina (1) passível de ser acoplada em suporte (2) por suavez acoplável à estrutura (E) da porta por meio de parafuso (9), sendo que da alça (10) demovimentação da máquina (1) deriva uma barra (7) cilíndrica a ser conectada em um pino(3) de interligação fixado à porta dianteira (PD) por meio de parafuso (4), imediatamenteabaixo da ponteira (6) original, sendo a haste (5) de travamento manual transpassada nopino (3) até chegar à ponteira (6), cuja atuação se torna automatizada pela ação da barra(7) em dito pino (3). Já nas portas traseiras (PT) basta posicionar o suporte (2) e máquina(1) à estrutura (E) da porta de modo que da a!ça (10) de movimentação da máquina (1)deriva uma barra (7) cilíndrica conectada à peça (11) pivotante conectada a haste (5) detravamento manual e, por conseguinte a ponteira (6) da porta traseira (PT), desse modoautomatizando essa porta. Em ambos os casos o suporte (2) permite a instalação damáquina (1) longe da fechadura (F) não havendo necessidade de desmontagem damesma.

O pino (3) de interligação consiste de um corpo (12) troncônico com vazado(13) central por onde é passado a haste (5) de travamento manual posteriormenteconectada a ponteira (6) original que é encaixada (14) por pressão ao pino (3) quetambém possui uma projeção (14') lateral para recepção da barra (7) cilíndrica.

Já o suporte (2) apresenta seu corpo (15) num formato predominantementetriangular em cuja base se destacam orifícios (16) destinados a fixação da máquina (1)por meio de parafusos (16'). Na extremidade superior do corpo (15) se projeta umaderivação (17) semioblonga com bucha (18) roscada central destinada a fixação dosuporte (2) à estrutura (E) da porta.

Claims (3)

1.) "KIT PARA MONTAGEM DE TRAVA ELÉTRICA", o kit (k) para automatização detravas de portas de veículos ser formado por uma máquina (1) caracterizada por seracoplada em suporte (2) por sua vez acoplável à estrutura (E) da porta por meio deparafuso (9), sendo que da alça (10) de movimentação da máquina (1) deriva uma barra(7) cilíndrica a ser conectada em um pino (3) de interligação fixado à porta dianteira (PD)por meio de parafuso (4), imediatamente abaixo da ponteira (6) original, sendo a haste (5)de travamento manual transpassada no pino (3) até chegar à ponteira (6), cuja atuação setoma automatizada pela ação da barra (7) em dito pino (3); nas portas traseiras (PT)basta posicionar o suporte (2) e máquina (1) à estrutura (E) da porta de modo que da alça(10) de movimentação da máquina (1) deriva uma barra (7) cilíndrica conectada à peça(11) pivotante conectada a haste (5) de travamento manual e, por conseguinte a ponteira(6) da porta traseira (PT).

2.) "KIT PARA MONTAGEM DE TRAVA ELÉTRICA" de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo pino (3) de interligação apresentar corpo (12) troncônico com vazado(13) central por onde é passado a haste (5) de travamento manual posteriormenteconectada a ponteira (6) original que é encaixada (14) por pressão ao pino (3) quetambém possui uma projeção (14') lateral para recepção da barra (7) cilíndrica.

3.) "KIT PARA MONTAGEM DE TRAVA ELÉTRICA" de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo suporte (2) apresentar seu corpo (15) num formato predominantementetriangular em cuja base se destacam orifícios (16) destinados a fixação da máquina (1)por meio de parafusos (16'); na extremidade superior do corpo (15) se projeta umaderivação (17) semioblonga com bucha (18) roscada central destinada a fixação dosuporte (2) à estrutura (E) da porta.