BRPI0714668A2 - sistema de conjunÇço de luva de acionamento e anel guia de rolete do cubo de freio de contra pedal com freio de pedalagem para trÁs - Google Patents

Abstract

Sistema de Conjunção de Luva de Acionamento e Anel Guia de Rolete do Cubo de Freio de Contra Pedal com Freio de Pedalagem para Trás sendo consistindo de proteção de cubo de freio de contra pedal 6 contendo o eixo coaxial e rotativo em cuja uma extremidade é colocado um cone de alavanca com alavanca, cone de freio co-axial (10) e um tambor de freio (7), enquanto a outra extremidade carrega a luva de acionamento co-axial e rotativa 1 com roletes, em cuja uma extremidade é coaxialmente colocado e fixado um anel guia de rolete 2 e uma roda dentada 9 na outra, a luva de acionamento 1 em que é interconectado o anel guia de rolete 2 por meio de ligação contraível 4.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "Sistema de Conjunção de Luva de Acionamento e Anel Guia de Rolete do Cubo de Freio de Contra Pedal com Freio de Pedalagem para Trás"

Campo Técnico da Invenção

A solução técnica reside em um sistema de conjunção de luva de acionamento e anel guia de rolete do cubo de freio de contra pedal com freio de pedalagem para trás, que é uma parte do freio de pedalagem para trás da bicicleta e que cria uma proteção de freio de contra pedal, consistindo de eixo coaxial e rotativo em uma extremidade do qual é colocado um cone de alavanca com alavanca, um cone de freio co-axial e um tambor de freio. Na sua outra extremidade, há uma luva de acionamento coaxial e rotativa com roletes, portando um anel guia rotativo em uma extremidade e uma roda dentada na outra. Estado da Técnica

Quando andar de bicicleta, o freio no interior do arco de cabo Bowden ou freio de pedalagem para trás tem sido usado; o último, denominado "torpedo" pelo fabricante, inicia diretamente a frenagem da roda traseira por mera pedalagem para trás, enquanto a força de freio atuante é centralizada no cubo do freio de contra pedal da roda traseira, onde o freio é colocado. O freio de pedalagem para trás comumente conhecido consiste de luva de acionamento, roletes de acionamento, anel guia de rolete, cone de freio, tambor de freio de aço, cone de alavanca e alavanca, enquanto todas as partes acima mencionadas são coaxialmente colocadas em um eixo e como segmentos co-axiais e rotativos inseridos na proteção do cubo de roda traseira. Uma desvantagem da fabricação atual é que a luva de acionamento tem um fuste com sulcos para mola de segurança, demandando custos de material mais altos e instalação mais complicadas dos cubos de freio de contra pedal equipados com freio de pedalagem para trás. Sumário da Invenção

O propósito da solução da engenharia aqui devido ao sistema de conjunção de luva de acionamento e anel guia de rolete do cubo de freio de contra pedal com o freio de pedalagem para trás consiste em poupar os custos de material e simplificar o esforço de montagem, quando instalar um freio operado a pé. Este efeito é alcançado e as imperfeições mencionadas são removidas pelo Sistema de Conjunção de Luva de Acionamento e Anel Guia de Rolete do Cubo de Freio de Contra Pedal com Freio de Pedalagem Para Trás, consistindo de proteção de cubo de freio de contra pedal contendo um eixo co-axial e rotativo em uma extremidade do qual é colocado um cone de alavanca com alavanca, um cone de freio co-axial e um tambor de freio, enquanto a outra extremidade porta luva de acionamento co-axial e rotativo com roletes, em uma extremidade da qual é colocado co-axialmente e fixado um anel guia de rolete e uma roda dentada na outra. O cerne da questão reside no principio da solução técnica de acordo com o que a luva de acionamento contendo anel guia de rolete é interconectada com o anel guia de rolete por meio de uma ligação contraível.

A vantagem principal do sistema de conjunção de segmento em engate proposto é corte do custo de material na fabricação da luva de acionamento, uma vez que a parte de rolete da ligação contraível realiza a função de fuste. Outra vantagem importante é que a ligação contraível também possibilita a instalação automatizada do segmento em engate. Breve Descrição das Figuras nos Desenhos Os desenhos anexos trazem mais informação sobre a solução técnica projetada aqui. A Figura 1 mostra uma secção longitudinal do cubo de freio de contra pedal com um freio de pedalagem para trás; a Figura 2 é um esquema da luva de acionamento com sulco no fuste para retentor pretendido para reter o anel guia de rolete e a Figura 3 mostra um esquema da luva de acionamento provida com um anel guia de rolete pressionado em conjunção com ligação contraível.

Descrição da Concretização Exemplar

O formato original do cubo de freio de contra pedal provido com um freio de pedalagem para trás, em que o anel guia de rolete é fixado na maneira comumente conhecida, é mostrado na Figura 1 e Figura 2. Este formato do cubo de freio de contra pedal com freio de pedalagem para trás consiste de cubo de freio de contra pedal 6 alojando o eixo co-axial e rotativo com cone de braço 10 e braço do freio IJ., atuador de freio 8 e tambor de freio de aço 7. Na outra extremidade do último, há uma luva de acionamento coaxial 1 com roletes de aço 3.

A luva de acionamento é equipada com anel guia de rolete rotativo 2 e com uma roda dentada 9 no lado oposto. Um detalhe da fixação prévia de anel guia de rolete 2 provido com um sulco no fuste para retentores 5 de luva de acionamento é mostrado na Figura 2. A nova solução para fixação rotativa do anel guia de rolete 2 na luva de acionamento é mostrada na Figura 3. A luva de acionamento 1 neste formato é reta, não tendo nenhum fuste com sulco para retentor 5 de luva de acionamento. Na cavidade de luva de acionamento 1 para colocar roletes de aço 3 é colocado um anel guia de rolete 2, centrado na luva de acionamento 1 por meio de ligação contraível 4. Ao mesmo tempo, a luva de acionamento 1 é interconectada com o anel guia de rolete 2 por meio de uma ligação contraível 4.

Como mostrado na Figura 3, a parte inferior da ligação contraível 4 possui um corte transversal para assegurar a passagem do eixo do cubo após a prensagem 4A.

O cubo de freio contra pedal provido com freio de pedalagem para trás funciona como segue: quando pedalar para frente, a força é transmitida através da roda dentada 9 para luva de acionamento V, os roletes de aço 3 da luva de acionamento 1 são empurrados nas curvas da luva de acionamento 1 para diâmetro maior para tocar a superfície interna da proteção 6 do cubo em operação em ralenti. Pelo engate assim produzido, a proteção de cubo em operação em ralenti 6 é levada pela mesma velocidade circunferencial que a luva de acionamento 1 está. Quando pedalar para trás (frenagem), os roletes de aço 3 da luva de acionamento 1 freada pelo anel guia do rolete 2 movem-se até o diâmetro mais baixo das curvas e levam o anel guia de rolete 2 com as curvas na frente, pressionando no anel guia 2 contra o tambor de freio de aço 7 que começa a expandir tão logo atingir o diâmetro interno da proteção de cubo em operação em ralenti 6. Após captar a força reativa que surge pela frenagem, o tambor de freio de aço 7 é bloqueado e fica no estado anti-patinagem pela conjunção com um cone de braço 10 engatante por duas pontas aí. No lado oposto, o cone de braço O é retido por alavanca do cubo de freio de contra pedal H fixada na armação da bicicleta por uma culatra. Aplicabilidade Industrial O sistema de conjunção da luva de acionamento e anel guia de rolete do cubo de freio de contra pedal com freio de pedalagem para trás é utilizável com bicicletas em particular.

Claims (4)

1.

"Sistema de Conjunção de Luva de Acionamento e Anel Guia de Rolete do Cubo de Freio de Contra Pedal com Freio de Pedalagem para Trás" caracterizado por ser um sistema de

conjunção de luva de acionamento e anel guia de rolete do cubo de freio de contra pedal com freio de pedalagem para trás consistindo de cubo de freio de contra pedal 6 que aloja eixo co-axial e rotativo com cone de braço 10, braço de freio 11, cone atuador de freio coaxial 8 e tambor de freio de aço 7 em uma extremidade e

luva de acionamento co-axial, rotativa 1 com roletes de aço 3 na outra, enquanto a luva de acionamento 1 é equipada com anel guia de rolete rotativo 2 e uma roda dentada 9 no lado oposto, é caracterizado em uma solução, em que a luva de acionamento 1 com anel guia de rolete 2 é interligado com aquele anel guia de rolete 2 por meio de ligação contraível 4.