BRPI0702126B1

BRPI0702126B1 - diesel cycle internal combustion engine additive

Info

Publication number: BRPI0702126B1
Application number: BRPI0702126A
Authority: BR
Inventors: Carlos Roberto Lescura
Original assignee: Carlos Roberto Lescura; Juscelina Pinto De Freitas Costa; Luis Gustavo Matos De Oliveira
Priority date: 2007-06-22
Filing date: 2007-06-22
Publication date: 2016-08-09
Also published as: BRPI0702126A2

Abstract

aditivo para motores de combustão interna ciclo diesel. compreendido por um aditivo aplicado diretamente no combustível diesel que seja capaz de liberar um suplemento de oxigénio dentro da câmara de combustão acelerando a formação de radicais produzindo a reação em cadeia, através da seguinte composição: - 0,01 % a 2,00 % do trietil timetil triperoxonano; - 0,01 % a 1,00 % do hydroxi heptadecanil imidazolina; - 0,01 % a 1,00 % do acido neodecanóico; - 99,9% a 98,0% de diluente dos produtos acima descritos sendo derivado de petróleo tal como querosene, aguarrás e o próprio óleo diesel.additive for diesel cycle internal combustion engines. comprised of an additive applied directly to diesel fuel which is capable of releasing an oxygen supplement into the combustion chamber by accelerating radical formation by producing the chain reaction, as follows: - 0.01% to 2.00% of the triethyl timetyl triperoxonan; - 0.01% to 1.00% hydroxy heptadecanyl imidazoline; - 0.01% to 1.00% of neodecanoic acid; - 99.9% to 98.0% diluent of the products described above being derived from petroleum such as kerosene, turpentine and diesel oil itself.

Description

"ADITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO DIESEL"."ADDITIVE FOR DIESEL CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINES".

[001] Refere-se o presente pedido de patente de invenção a um "ADITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO DIESEL", que foi desenvolvida para incorporar um aditivo diretamente no combustível diesel que seja capaz de liberar um suplemento de oxigênio dentro da câmara de combustão, acelerando a formação de radicais e produzindo a reação em cadeia.This patent application refers to a "DIESEL CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ADDITIVE" which has been developed to incorporate an additive directly into diesel fuel that is capable of releasing an oxygen supplement into the fuel chamber. combustion, accelerating radical formation and producing the chain reaction.

[002] O óleo diesel ou gasóleo é um combustível derivado do petróleo, constituído basicamente por hidrocarbonetos. O óleo diesel é um composto formado principalmente por átomos de carbono, de hidrogênio, baixas concentrações de enxofre, de nitrogênio e de oxigênio, selecionados de acordo com as características de ignição e de escoamento adequadas ao funcionamento dos motores a diesel. É um produto inflamável, medianamente tóxico, volátil, límpido, isento de material em suspensão e com odor forte e característico.Diesel or diesel oil is a petroleum-derived fuel consisting primarily of hydrocarbons. Diesel oil is a compound composed mainly of carbon, hydrogen, low sulfur, nitrogen and oxygen concentrations, selected according to the ignition and flow characteristics suitable for the operation of diesel engines. It is a flammable product, moderately toxic, volatile, clear, free of suspended material and with strong and characteristic odor.

[003] O óleo diesel é utilizado em motores de combustão interna e ignição por compressão (motores do ciclo diesel), empregados nas mais diversas aplicações, tais como: automóveis, furgões, ônibus, caminhões, pequenas embarcações marítimas, máquinas de grande porte, locomotivas, navios e aplicações estacionárias (geradores elétricos, por exemplo). Em função dos tipos de aplicação, o óleo diesel apresenta características e cuidados diferenciados.[003] Diesel oil is used in internal combustion and compression ignition engines (diesel cycle engines), used in a wide range of applications such as automobiles, vans, buses, trucks, small marine vessels, large machinery, locomotives, ships and stationary applications (eg electric generators). Depending on the type of application, diesel oil has different characteristics and care.

[004] O óleo diesel pode ser classificado, de acordo com sua aplicação, nos seguintes tipos: • Tipo MB" (máximo 0,35% de enxofre) •Tipo "D" (máximo 0,2% de enxofre) • Tipo "S500" (máximo de 0,05% de enxofre) [005] O óleo diesel Tipo "D" é utilizado nas regiões com as maiores frotas em circulação e condições climáticas adversas à dispersão dos gases resultantes da combustão do óleo diesel, necessitando de maior controle das emissões. Para as demais regiões do país é utilizado o óleo diesel Tipo "B". A partir de 2005 nas grandes metrópoles brasileiras, o Diesel S500 passou a ser comercializado adequando-se às tendências internacionais de redução da emissão de enxofre na atmosfera. Esse Diesel tem no máximo 0,05% de enxofre.[004] Diesel oil can be classified according to its application into the following types: • Type MB "(maximum 0.35% sulfur) • Type" D "(maximum 0.2% sulfur) • Type" S500 "(maximum 0,05% sulfur) [005] Type" D "diesel oil is used in regions with the largest circulating fleets and adverse weather conditions to the dispersion of gases resulting from combustion of diesel oil, requiring greater For other regions of the country, Type B diesel fuel is used. Since 2005 in the large Brazilian metropolises, the Diesel S500 has been marketed in line with international trends in reducing sulfur emissions into the atmosphere. This Diesel has a maximum of 0.05% sulfur.

[006] O Diesel quando comprimido com o Oxigênio explode. Tal característica é utilizada nos motores para transformar esta energia em movimento. • Extra Diesel Aditivado [007] O Extra Diesel Aditivado é um óleo diesel que contém um pacote multifuncional de aditivos com objetivo de manter limpo o sistema de alimentação de combustível, reduzir o desgaste dos bicos injetores, reduzir a formação de sedimento e depósitos, proporcionar melhor separação da água eventualmente presente no diesel e conferir maior proteção anticorrosiva a todo o sistema de alimentação.Diesel when compressed with oxygen explodes. This feature is used in motors to turn this energy into motion. • Extra Diesel Additive [007] Extra Diesel Additive is a diesel oil containing a multifunctional additive package designed to keep the fuel supply system clean, reduce nozzle wear, reduce sediment formation and deposits, provide better separation of water eventually present in diesel and give greater anti-corrosion protection to the entire feed system.

[008] A utilização continuada do Extra Diesel Aditivado garante uma pulverização mais eficaz do combustível na câmara de combustão, permitindo uma mistura mais homogênea do combustível com o ar, melhorando o rendimento do motor, evitando o desperdício de óleo diesel e reduzindo as emissões, contribuindo para uma melhor qualidade do ar.Continued use of the Extra Diesel Additive ensures more efficient spraying of fuel into the combustion chamber, allowing a more homogeneous mixture of fuel and air, improving engine performance, avoiding waste of diesel oil and reducing emissions, contributing to better air quality.

[009] A utilização do Extra Diesel Aditivado traz, como consequência, a redução da frequência de manutenção dos componentes do sistema de alimentação e o aumento da vida útil do motor. • De referência (também chamado diesel padrão) [010] O chamado óleo diesel de referência é produzido especialmente para as companhias montadoras de veículos a diesel, que o utilizam para a homologação de motores nos ensaios de consumo, desempenho e de emissões.[009] The use of the Extra Diesel Additive results in reduced maintenance frequency of the power system components and increased engine life. • Reference (also called standard diesel) [010] The so-called reference diesel is produced especially for diesel vehicle assembly companies, which use it for engine homologation in fuel consumption, performance and emissions testing.

[011] Também ocorrem subdivisões no caso do óleo diesel marítimo de forma a se dispor da qualidade requerida pelo usuário. São encontrados os seguintes tipos, comercializados no país e/ou destinados à exportação: • Marítimo comercial [012] Destinado a motores diesel utilizados em embarcações marítimas. Difere do óleo diesel automotivo comercial apenas na necessidade de se especificar a característica de ponto de fulgor relacionada a maior segurança deste produto em embarcações marítimas. Como ponto de fulgor entende-se a menor temperatura que o óleo diesel vaporiza em quantidade suficiente para formar com o ar uma mistura explosiva, capaz de se inflamar momentaneamente, quando sobre ele se incidir uma chama (fonte de ignição). Para o óleo diesel marítimo o ponto de fulgor é fixado em um valor mínimo de 60°C. • Especial para a Marinha / Ártico [013] Os tipos Especial para a Marinha e Ártico são produzidos para atender necessidades militares e apresentam maior rigidez quanto às características de ignição, de volatilidade, de escoamento a baixas temperaturas e de teor de enxofre. Isto se deve às condições adversas de sua utilização em embarcações militares - rapidez e desempenho — baixas temperaturas (Oceano Ártico, por exemplo).[011] Subdivisions also occur in the case of marine diesel to provide the quality required by the user. The following types are found, sold in the country and / or intended for export: • Commercial Maritime [012] Intended for diesel engines used in marine vessels. It differs from commercial automotive diesel oil only in the need to specify the flash point feature related to increased safety of this product in marine vessels. The flash point is the lower temperature that diesel oil vaporizes sufficiently to form an explosive mixture with air capable of igniting momentarily when a flame (ignition source) is ignited. For marine diesel the flash point is set at a minimum of 60 ° C. • Navy / Arctic Special [013] Navy and Arctic Special types are produced to meet military needs and are more rigid in ignition, volatility, low-flow and sulfur content characteristics. This is due to the adverse conditions of its use on military vessels - speed and performance - low temperatures (Arctic Ocean, for example).

[014] A presente invenção quer reconhecer um aditivo para motores ciclo diesel que é adicionado aos motores diesel metropolitano e marítimo bunkers (óleo pesado para motores ciclo diesel) é capaz de proporcionar um aumento no número de centanas, ocasionando economia no consumo, reduzindo os teores de emissões e diminuindo a produção de fumaça e particulados.[014] The present invention wants to recognize a diesel cycle engine additive that is added to metropolitan and marine diesel bunkers (heavy duty diesel cycle oil) is capable of providing an increase in the number of hundred, resulting in economy in consumption, reducing fuel consumption. emissions and decreasing smoke and particulate production.

[015] De acordo com a invenção, a eficiência da combustão de motores ciclo diesel é aumentada com incremento de "economia e diminuição das emissões na atmosfera, pela incorporação diretamente no combustível diesel das quantidades especificadas no intervalo de 0,1 ppm a 500 ppm dos seguintes componentes: trietil-trimetil-triperoxonano" (e seus sinônimos: "3,6,9-trietil-3,6,9-trimetil-l,4,7-triperoxonano", TETMTPA ou Trigonox), do hydroxi heptadecanil imidazolina, do ácido neodecanóico e de um diluente tal como querosene, aguarrás e o próprio óleo diesel.[015] According to the invention, the combustion efficiency of diesel cycle engines is increased by increasing "economy and decreasing atmospheric emissions by incorporating directly into the diesel fuel the specified amounts in the range of 0.1 ppm to 500 ppm. of the following components: triethyl trimethyl triperoxonane "(and its synonyms:" 3,6,9-triethyl-3,6,9-trimethyl-1, 4,7-triperoxonane ", TETMTPA or Trigonox), hydroxy heptadecanyl imidazoline , neodecanoic acid and a diluent such as kerosene, turpentine and diesel oil itself.

[016] Esta composição pode ser empregada na forma de aditivo em tanques de combustível de veículos, em tanques de armazenagem de postos revendedores varejistas e até ser incorporada em refinarias no momento da produção do óleo diesel.[016] This composition may be employed as an additive in vehicle fuel tanks, storage tanks at retail dealer outlets and may even be incorporated into refineries at the time of diesel oil production.

[017] A proporção da composição deste aditivo indicada nesta invenção é essencialmente: - 0,01 % a 2,00 % do trietil-trimetil-triperoxonano" (e seus sinônimos: "3,6,9-trietil-3,6,9-trimetil-l,4,7-triperoxonano", TETMTPA ou Trigonox); - 0,01 % a 1,00 % do hydroxi heptadecanil imidazolina; - 0,01 % a 1,00 % do ácido neodecanóico; - 99,9% a 98,0% de diluente dos produtos acima descritos, sendo derivado de petróleo, tal como querosene, aguarrás e o próprio óleo diesel.[017] The composition ratio of this additive indicated in this invention is essentially: - 0.01% to 2.00% of triethyl trimethyl triperoxonane "(and its synonyms:" 3,6,9-triethyl-3,6, 9-trimethyl-1,4-triperoxonane ", TETMTPA or Trigonox); - 0.01% to 1.00% hydroxyheptadecanyl imidazoline; - 0.01% to 1.00% neodecanoic acid; 9% to 98.0% diluent of the products described above, being derived from petroleum such as kerosene, turpentine and diesel oil itself.

[018] Uma vez formulada a composição do aditivo descrito, adiciona- se uma quantidade de 0,1 ppm a 500 ppm em massa na composição do óleo diesel, conseguindo as propriedades de aumento do número de cetanas, a economia do consumo e a diminuição das emissões.Once the composition of the described additive has been formulated, an amount of 0.1 ppm to 500 ppm by weight is added to the diesel oil composition, achieving the ketone increasing properties, the economy of consumption and the decrease of emissions.

[019] Os resultados obtidos com a adição do composto em combustível diesel são: - número de cetanas aumento de 10% a 12%; - economia de consumo aumento de 5% a 10%; - diminuição de emissões diminuição de 10% a 20%.[019] The results obtained with the addition of the compound in diesel fuel are: - number of ketones increase from 10% to 12%; - consumption savings increase from 5% to 10%; - Emission reduction 10% to 20% reduction.

[020] Com base no descrito podemos verificar que o "ADITIVO PARA MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA CICLO DIESEL" traz enormes vantagens por incorporar um aditivo diretamente no combustível diesel que seja capaz de liberar um suplemento de oxigênio dentro da câmara de combustão, acelerando a formação de radicais e produzindo a reação em cadeia.[020] Based on the above we can see that the "DIESEL CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ADDITIVE" has enormous advantages by incorporating an additive directly into the diesel fuel that is capable of releasing an oxygen supplement into the combustion chamber, accelerating formation. of radicals and producing the chain reaction.

[021] Em vista dos infinitos motores diesel em operação no mundo atual, é evidente que a melhoria da operação e o aumento na eficiência de trabalho do motor causa uma substancial economia de petróleo e uma significante redução na poluição do ar.[021] In view of the infinite diesel engines in operation in today's world, it is evident that improved operation and increased engine working efficiency causes a substantial oil saving and a significant reduction in air pollution.

[022] Por ser inovador e até então não compreendido no estado da técnica se enquadra perfeitamente dentro dos critérios que definem a patente de invenção. Suas reivindicações são as seguintes.Because it is innovative and hitherto not understood in the state of the art, it fits perfectly within the criteria that define the invention patent. Your claims are as follows.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1) "CYCLE DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE ADDITIVE", characterized in that the composition of the additive is essentially composed of: - 0,01% to 2,00% of triethyl trimethyl triperoxonane "(and its synonyms:" 3,6, 9-triethyl-3,6,9-trimethyl-1,7,7-triperoxonane ", TETMTPA or Trigonox); - 0.01% to 1.00% hydroxyheptadecanyl imidazoline; - 0.01% to 1.00 % of neodecanoic acid - 99.9% to 98.0% diluent of the products described above, being derived from petroleum such as kerosene, turpentine and diesel oil itself.

2) "DIESEL CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINES", characterized in that the composition is added to the diesel to obtain the benefit of the burning reaction performance in diesel cycle engines in the compound dosing range from 0.1 ppm to 500 ppm where dosage refers to mass quantities of the final product in the case diesel oil.

3) "DIESEL CYCLE INTERNAL COMBUSTION ENGINE", characterized in that the application of this additive is preferably used in metropolitan diesel, marine diesel and heavy duty diesel engine oils.

4) "CYCLE DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE ADDITIVE", characterized by the additive in its proportions acting as a pollutant particle emission control agent, a ketone number enhancer and a consumption reduction control agent.