BRPI0616719A2

BRPI0616719A2 - painel de piso, instalaÇço para a fixaÇço de elementos de arranjo fÍsico em um veÍculo de transporte de passageiros, e, aeronave

Info

Publication number: BRPI0616719A2
Application number: BRPI0616719-5A
Authority: BR
Inventors: Danilo Ciprian
Original assignee: Airbus France
Priority date: 2005-09-28
Filing date: 2006-09-25
Publication date: 2012-12-25
Also published as: WO2007036508A1; RU2413652C2; US20090026804A1; FR2891239A1; US8544794B2; EP1937551A1; CN101272948B; JP5246943B2; CN101272948A; FR2891239B1; CA2620759A1; CA2620759C; JP2009509840A; RU2008116627A

Abstract

PAINEL DE PISO, INSTALAÇçO PARA A FIXAÇçO DE ELEMENTOS DE ARRANJO FÍSICO EM UM VEÍCULO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS, E, AERONAVE. A invenção refere-se a um painel de piso para veículo de transporte de passageiros, tal como uma aeronave, e a uma instalação para a fixação de elementos de arranjo físico de cabine comportando tais painéis. De acordo com invenção, o painel de piso (9) compreende pelo menos um trilho de montagem (14) tendo um eixo longitudinal (15), inserido na espessura deste painel (9).

Description

"PAINEL DE PISO, INSTALAÇÃO PARA A FIXAÇÃO DE ELEMENTOS DE ARRANJO FÍSICO EM UM VEÍCULO DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS, E, AERONAVE"

A presente invenção se refere a um painel de piso para aeronave

e a uma instalação para a fixação de elementos de arranjo físico que

comportam tais painéis. Em particular, a invenção visa uma instalação para a

fixação de elementos de arranjo físico da cabine (assentos, copas...) em uma aeronave.

Conhecem-se tais instalações nos aviões de transporte de

passageiros, por exemplo, os quais compreendem pelo menos dois trilhos de

montagem de assentos espaçados um do outro e se que estendem

longitudinalmente em uma direção frontal/ traseira do avião. Estruturas que

comportam, cada uma, dois ou vários assentos para formar um vão entre as

poltronas, podem ser fixadas a estes trilhos de montagem. Outros elementos

de arranjo físico de cabine tais como copa de serviço ("copa"), lavabos... são

fixados sobre estes mesmos trilhos ou sobre elementos de estrutura apropriados se necessário.

A Figura 1 representa esquematicamente uma vista parcial em corte de um piso de cabine da técnica anterior com um trilho de montagem 1 de assentos. Cada trilho 1 comporta um elemento de trilho inferior que apresenta geralmente um perfil em forma de I, o qual é constituído de uma soleira inferior 2, de uma alma vertical 3 e uma soleira superior 4. Estendendo-se para cima a partir desta soleira superior 4 se encontra um elemento de trilho superior que tem uma seção 5 na forma de C de maneira a formar uma corrediça destinada à fixação dos elementos de arranjo e os assentos em particular. A soleira superior 4 comporta igualmente flanges laterais planos 6, 7 sobre os quais são montados os painéis 8 de piso.

O revestimento convencional do solo da cabine é constituído de painéis de piso 8 em sanduíche compósito (estrutura alveolar). Estes painéis de piso 8 que são de pequena espessura, tipicamente da ordem de 10 mm, são fixados por meio de parafusos e porcas sobre os flanges laterais 6, 7 dos trilhos de montagem de assentos. Durante a instalação comercial dos matérias de cobertura, um revestimento de solo M, por exemplo, um carpete, é instalado. Este revestimento de solo M serve para proteger os painéis de piso das agressões ligadas aos deslocamentos ou a qualquer outra agressão ligada à ocupação da cabine do veículo de transporte.

Os trilhos de montagem 1 de assentos apresentam características

mecânicas satisfatórias para suportar os esforços correspondentes aos

elementos do arranjo físico, e dos assentos em particular. No entanto, estas

características mecânicas sozinhas não são suficientes pois, como se mostra

na figura 1, um trilho de montagem 1 é particularmente exposto à corrosão em

um avião. O piso de uma cabine de avião está, com efeito, sujeito à influência

de diversos elementos corrosivos tais como líquidos derramados, umidade

condensada ou outro. Pode-se, então, observar uma degradação rápida das

características mecânicas destes trilhos. Reparações ou substituições

freqüentes por operários qualificados são, então, necessárias nas aeronaves em serviço.

Além disso, as instalações para a fixação de assentos respondem aos esquemas padronizados de arranjo de interiores do avião.

Seria, entretanto, essencial dispor de uma instalação para a fixação de assentos que oferecem maior flexibilidade no arranjo interior de um avião a fim de responder aos critérios de exploração e de conforto próprios de determinadas empresas de aviação.

Poderia, igualmente, ser interessante poder modular mais facilmente o arranjo físico interior, por exemplo, para vôos onde o número de passageiros embarcados é menor. Maiores espaços entre os vãos entre /0

poltronas ou ainda entre as poltronas poderiam assim ser arranjados para oferecer maior conforto aos passageiros sem recorrer à instalação de estruturas suplementares. De modo alternativo, um espaço de carga poderia ser criado em função das necessidades da empresa sem modificação da estrutura primária.

O objetivo da presente invenção é, então, propor um painel de piso para veículo de transporte de passageiros tal como uma aeronave, simples em sua concepção e em seu modo operacional, econômico, apresentando uma resistência mecânica muito grande, uma alta resistência à corrosão apresentando, ao mesmo tempo, uma massa mínima.

Outro objeto da presente invenção é dispor de uma instalação para a fixação de um conjunto de elementos de arranjo que permite uma grande flexibilidade no arranjo interior de um veículo de transporte de passageiros.

Para esse efeito, a invenção se refere a um painel de piso para

veículo de transporte de passageiros tal como uma aeronave.

De acordo com a invenção, este painel compreende, pelo menos, um trilho de montagem que tem um eixo longitudinal, inserido na espessura do painel.

Em diferentes formas de realização particulares deste painel de

piso, cada um tendo suas vantagens particulares e susceptíveis de numerosas combinações técnicas possíveis:

- ele comporta uma face superior que compreende uma abertura alongada disposta de acordo com o eixo longitudinal do trilho de montagem para permitir a instalação de elementos de arranjo e de assentos em particular, sobre o referido trilho,

Deve-se notar que a definição geométrica da interface com o conjunto dos elementos de arranjo é inalterada em relação ao princípio da técnica anterior. - o painel comporta uma estrutura sanduíche de núcleo que compreende, pelo menos, duas paredes dispostas respectivamente sobre faces opostas externas de uma alma alveolar, estas paredes sendo armações em compósito, o trilho de montagem tendo uma seção em forma de I e inserido na alma alveolar.

Vantajosamente, este trilho de montagem é realizado em um material que responde aos critérios de resistência mecânica e de resistência à corrosão ligados às aplicações no domínio aeronáutico. Trata-se, por exemplo, do titânio ou de uma liga de alumínio.

A invenção se refere igualmente a uma instalação para a fixação de um conjunto de elementos de arranjo interior e de assentos, em particular, em um veículo de transporte de passageiros que comportam unicamente um conjunto de vigas transversais sensivelmente paralelas.

De acordo com a invenção, esta instalação comporta painéis de piso tais como descritos precedentemente, os quais são montados às vigas transversais por meios de fixação do tipo de parafuso e porca.

Por fim, a invenção se refere a uma aeronave que comporta tal instalação para a fixação de um conjunto de elementos de arranjo.

A invenção será descrita em mais detalhes em referência aos desenhos anexados nos quais:

- a figura 1 representa esquematicamente uma vista parcial em corte de um piso de cabine da técnica anterior;

- a figura 2 é uma representação esquemática de um painel de piso para veículo de transporte de passageiros de acordo com uma forma de realização da invenção, o painel de piso sendo representado em vista de cima (Fig. 2a) e em corte de acordo com o eixo A-A do painel piso (Fig. 2b);

- a figura 3 representa esquematicamente uma vista parcial em corte de uma instalação para a fixação de elementos de arranjo em uma aeronave de acordo com uma forma de realização da invenção;

A Figura 2 mostra um painel de piso para veículo de transporte de passageiros de acordo com uma forma de realização da invenção. O painel de piso 9 comporta uma estrutura sanduíche de núcleo que compreende pelo menos duas paredes 10, 11 dispostas respectivamente sobre faces opostas externas de uma alma alveolar 12.

Estas paredes 10, 11 são armações em compósito. Os compósitos podem ser escolhidos no grupo, dado a título não limitativo, compreendendo os compósitos de carbono, os compósitos de grafite, os compósitos de vidro, os compósitos de sílica, os compósitos de carboneto de silício ou qualquer outro compósito que obtém a rigidez necessária respondendo, ao mesmo tempo, à resistência de pequena massa ligada ao domínio aeronáutico.

A alma alveolar 12, por exemplo, é realizada a partir de aramida. As fibras de aramida apresentam, com efeito, uma baixa inflamabilidade, uma grande resistência à ruptura e um alto módulo de elasticidade.

Como no estado da técnica, um revestimento de solo 13, por exemplo, um carpete, pode ser instalado sobre o painel de piso 9. Este revestimento 13 serve então de proteção aos painéis de piso.

O painel de piso 9 compreende um trilho de montagem 14 de assentos que têm um eixo longitudinal 15, inserido na espessura do painel 9.

Um mesmo painel 9 pode, no entanto, comportar dois ou vários trilhos 14 colocados em diferentes posições para permitir disposições de arranjos físicos à mercê das necessidades do usuário.

O trilho de montagem 14 compreende uma seção de trilho inferior que tem uma forma de T invertido e comportando uma soleira inferior 16 e uma alma vertical 17. Ele comporta, igualmente, uma seção de trilho superior que compreende um par de peças 18, 19. Estas peças são espaçados lateralmente de acordo com o eixo longitudinal 15 do trilho de montagem e Compreendem5 cada uma, uma borda 20, 21. Estas bordas 20, 21 são orientadas uma para a outra para formar uma corrediça disposta de acordo com o eixo longitudinal 15 do trilho de montagem. Esta corrediça é destinada à fixação dos elementos de arranjo e dos trilhos de cadeira, em particular.

O trilho de montagem 14 não é, no entanto, limitado à esta forma de realização dada unicamente à título ilustrativo e pode comportar, por exemplo, uma seção de trilho inferior 16, 17 que tem uma seção em forma de Q.

A face superior 22 do painel de piso apresenta uma abertura alongada disposta de acordo com o eixo longitudinal 15 do trilho de montagem para permitir a fixação dos elementos de arranjo.

Em uma forma de realização particular, o trilho 14 é inserido no painel de piso 9 antes da montagem de um conjunto que compreende a alma 12 e, pelo menos, as duas paredes 10,11. Para isso, realiza-se na espessura da alma 12 uma cavidade apta a receber, pelo menos, a seção de trilho inferior, e depois recobre o trilho de montagem 14 sobre, pelo menos, uma porção de sua superfície externa de um filme de cola não polimerizada. Posiciona-se a seção de trilho inferior, pelo menos, na cavidade e polimeriza-se a mesma para solidarizar o trilho à estrutura sanduíche de núcleo. A cavidade apresenta uma forma apropriada para receber a parte do trilho de montagem 14 destinada a ser inserida na espessura do painel de piso 9.

A seção de trilho superior comporta igualmente dois flanges laterais 24, 25 que apresentam cada um pelo menos um orifício para a passagem de um meio de fixação 26 do painel sobre uma travessa. Este meio de fixação 26 é, por exemplo, um parafuso de aço ou de titânio.

No entanto, a fixação do painel de piso 9 ser problemática pois a alma 12 e as armações 10, 11 têm propriedades mecânicas insuficientes paia suportar uma carga concentrada em um ponto da estrutura sanduíche tal como esta ocasionada por um parafuso. O painel 9 compreende, consequentemente, insertos 27 para realizar a interface do meio de fixação 26 e da estrutura sanduíche e repartir assim os esforços de ligação que estão localizados sobre um maior volume da estrutura sanduíche.

Cada um destes insertos 27 compreende um corpo cilíndrico oco para a passagem de um meio de fixação 26 de tipo parafuso de porca. Ele compreende mais de um flange ou cabeça larga que se apóia sobre a superfície externa de face inferior do painel de piso 9 para repartir os esforços sobre uma maior zona da face inferior do painel. Uma camada adesiva é, vantajosamente, disposta entre o flange e a superfície externa da parede inferior do painel de piso 9 de maneira a assegurar a estanqueidade da estrutura sanduíche.

O inserto 27 é montado na estrutura sanduíche de modo que o eixo principal do corpo cilíndrico oco esteja centrado em um orifício correspondente dos flanges laterais 24, 25. Este inserto 27 é metálico e, de preferência, realizado a partir de uma liga de alumínio, de titânio ou ainda de Invar.

A Figura 3 mostra uma vista parcial em corte de uma instalação para a fixação de elementos de arranjo em um modo de emprego particular da invenção. Esta instalação visa, com efeito, permitir o arranjo físico interior de uma cabine de aeronave.

Esta instalação comporta um conjunto de vigas transversais 28 de altura constante sensivelmente paralelas e os painéis de piso 9 tais como descritos precedentemente montados a estas vigas transversais 28 por meios de fixação 26 do tipo parafuso e porca. Estes meios de fixação 26 são, vantajosamente, colocados em cada quina do painel (Fig. 2A). Além disso, para assegurar maior rigidez do trilho de montagem 14, meios de fixação 26 são, de preferência, previstos no nível dos flanges laterais 24, 25 do trilho de fixação.

Quando a junção longitudinal de dois painéis de piso 9 é realizada acima de uma viga transversal 28, uma junta de estanqueidade 29 é, de preferência, colocada entre estes painéis e a soleira superior 30 desta viga transversal 28. Quando a junção longitudinal entre dois painéis de piso 9 não se situa acima de uma barra transversal 28, uma junta de estanqueidade 29 é, vantajosamente, colocada entre estes painéis de piso 9 e as soleiras superiores de duas vigas transversais 28 sucessivas (Fig. 3). Esta junta de estanqueidade 29 pode ser metálica, compósita ou eventualmente de borracha.

Cada uma destas vigas transversais 28 é fixada à fuselagem da aeronave. Estas vigas transversais 28 são realizadas, por exemplo, em compósito com matriz orgânica reforçada de fibras de carbono (CFRP).

Para a instalação dos sistemas (cabos, tubulações de ar...) 31, um espaço é previsto na parte inferior da aeronave, geralmente utilizado como bagageiro com ou sem utilização de containeres. A criação deste espaço necessita de uma separação com a estrutura do piso que é obtida por painéis de cobertura 32. Estes painéis de cobertura 32 são fixados sobre perfis 33 ligados à parte inferior das vigas transversais 28. Assim cada uma das vigas transversais 28 suporta um conjunto de perfis 33 que permitem criar este espaço para a passagem dos sistemas 31. Estes painéis de cobertura 32 formam o teto do compartimento bagageiro. Os sistemas 31 são dispostos entre os painéis de cobertura 32 e as partes inferiores das vigas transversais 28. Estes perfis 33 podem ser realizados em liga leve. Eles são, por exemplo, de alumínio.

Claims

1. Painel de piso para veículo de transporte de passageiros caracterizado pelo fato de que compreende pelo menos um trilho de montagem (14) que tem um eixo longitudinal (15), inserido na espessura do referido painel (9) e em que ele compreende insertos (27) destinados a cooperar com meios de fixação (26) do referido painel.

2. Painel de acordo com a reivindicação I9 caracterizado pelo fato de que comporta uma face superior (22) que compreende uma abertura alongada disposta de acordo com o referido eixo longitudinal (15) para permitir a instalação de elementos de arranjo sobre o referido trilho (14).

3. Painel de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que ele comporta uma estrutura sanduíche de núcleo que compreende, pelo menos, duas paredes (10, 11) dispostas respectivamente sobre faces opostas externas de uma alma alveolar (12), as referidas paredes (10, 11) sendo armações em compósito, o referido trilho de montagem (14) tendo uma seção em forma de I e sendo inserido na referida alma alveolar (12).

4. Painel de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o referido trilho de montagem (14) compreende uma seção de trilho superior comportando fianges laterais (24, 25) que apresentam, cada um, pelo menos um orifício para a passagem de um meio de fixação (26), cada um dos referidos insertos (27) compreendendo um corpo cilíndrico oco que tem um eixo principal centrado em um orifício correspondente e solidário da referida alma alveolar (12).

5. Painel de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o referido trilho de montagem (14) comporta uma seção de trilho superior que compreende um par de peças (18, 19), as referidas peças (18, 19) estando espaçadas lateralmente de acordo com o referido eixo longitudinal (15) e compreendendo, cada uma, uma borda (20, 21), as referidas bordas estando orientadas uma para a outra para formar uma corrediça disposto de acordo com o eixo longitudinal (15) do trilho de montagem.

6. Instalação para a fixação de elementos de arranjo físico em um veículo de transporte de passageiros comportando um conjunto de vigas transversais (28) sensivelmente paralelas, caracterizada pelo fato de que ela comporta painéis de piso (9), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, montados nas referidas vigas transversais (28) pelos meios de fixação (26).

7. Instalação de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que ela compreende uma junta de estanqueidade (29) em cada junção de dois painéis do piso (9), a referida junta de estanqueidade (29) sendo colocada entre os referidos painéis e a soleira superior, de pelo menos, uma viga transversal (28).

8. Instalação de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizada pelo fato de que cada uma das referidas vigas transversais suporta (28) suporta um conjunto de perfis (33) que permitem criar um espaço para a passagem de sistemas (31).

9. Aeronave comportando uma instalação para a fixação de elementos de arranjo físico, caracterizada pelo fato de que a referida instalação é uma instalação de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8.