BRPI0513202B1

BRPI0513202B1 - artigo de calçado com travas e método de manufatura

Info

Publication number: BRPI0513202B1
Application number: BRPI0513202A
Authority: BR
Inventors: Tessaro Matteo; Crumbleholme Neil; w auger Perry; a hudson Peter
Original assignee: Nike Innovate Cv; Nike Int Ltd
Priority date: 2004-07-28
Filing date: 2005-07-21
Publication date: 2017-05-16
Also published as: EP1773149A1; CN1993064A; US7730636B2; US20100205756A1; WO2006014776A1; US7950091B2; EP1773149B2; EP1773149B1; BRPI0513202A; CN1993064B; US20060021255A1

Abstract

artigo de calçado com travas e método de manufatura. um artigo de calçado com travas inclui um conjunto de chassi (10) tendo uma placa de sola (22) tendo uma pluralidade de tachões (24) se estendendo de uma superfície inferior desta. um contra-calcanhar (26) se estende para cima de urna porção de calcanhar da placa de sola. um conjunto externo (28) é preso ao conjunto de chassi e inclui uma porção de sola (32) e uma parte superior (30) presa à porção de sola. uma pluralidade de travas (40) se estende para baixo de uma superfície inferior da porção de sola. cada uma de uma pluralidade de aberturas (46) se estende para baixo para dentro de uma trava correspondente e recebe um tachão.

Description

"ARTIGO DE CALÇADO COM TRAVAS E MÉTODO DE MANUFATURA" CAMPO DA INVENÇÃO

Esta invenção diz respeito era geral a um artigo de calçado com travas, e, em particular, a um artigo de calçado com travas com cabedal ensacado tendo uma construção melhorada e método de manufatura.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Um artigo convencional de calçado atlético inclui dois elementos primários, uma parte superior e uma estrutura de sola. A parte superior fornece uma cobertura para o pé que com firmeza recebe e posiciona o pé com respeito â estrutura de sola. Além disso, a parte superior pode ter uma conFiguração que protege o pé e fornece ventilação, assim refrescando o pé e removendo a transpiração. A estrutura de sola é presa a uma porção inferior da parte superior e é em geral posicionada entre o pé e o chão. Além de atenuar as forças de reação do solo (i.e. , dando amortecimento), a estrutura de sola pode fornecer tração e movimentos de controle do pé, como pronação. Consequentemente, a parte superior e a estrutura de sola operam para cooperativamente fornecer uma estrutura confortável que é adequada para uma variedade de atividades ambulatórias, como caminhar e correr. A estrutura de sola de calçado atlético em geral exibe uma conFiguração em camadas que inclui uma palmilha de in' tensificação de conforto, uma entressola resiliente formada de uma espuma de material de polímero e uma sola externa de contato do solo que fornece resistência à abrasão e tração. A entressola ê o elemento de estrutura de sola primário que dá amortecimento e movimentos de controle do pé. Materiais de espuma de polímero adequados para a entressola incluem etilvinilacetato (EVA) ou poliuretano (PU) que resilientemente se comprimem sob uma carga aplicada para atenuar as forças de reação do solo. Materiais de espuma de polímero convencionais são resilientemente com-pressíveis, em parte, devido a inclusão de uma pluralidade de células abertas ou fechadas que definem um volume interno substancialmente deslocado por gás. Os materiais de espuma de polímero da entressola podem também absorver energia quando comprimidos durante atividades ambulatórias.

Atletas em muitos jogos esportivos, incluindo, por exemplo, futebol americano, futebol e lacrosse, usam calçado com travas. A estrutura de sola do calçado com travas inclui uma pluralidade de travas que se·estende de uma superfície inferior da sola e servem para prender no chão, assim aumentando a tração para o usuário. Às vezes, as travas são formadas de construção de uma peça com a sola. Alternativamente, as travas são re-movivelmente presas â sola, como por um membro com roscas se estendendo da trava que é recebida por um membro com roscas na sola. É um objetivo da presente invenção fornecer um artigo de calçado com travas que reduz ou supera algumas ou todas as dificuldades inerentes em dispositivos conhecidos anteriores. Objetivos e vantagens particulares da invenção serão evidentes àqueles versados na técnica, isto é, aqueles que são instruídos ou experientes neste campo de tecnologia, em vista da revelação a seguir da invenção e descrição detalhada de certas modalidades preferidas.

SUMÁRIO

Os princípios da invenção podem ser usados em vantagem para fornecer um artigo de calçado com travas. De acordo com uma primeira modalidade preferida, um artigo de calçado com travas inclui um conjunto de chassi tendo uma placa de sola tendo uma pluralidade de tachões se estendendo de uma superfície inferior desta. Um contra-calcanhar se estende para cima de uma porção de calcanhar da placa de sola. Um conjunto externo é preso ao conjunto de chassi e inclui uma porção de sola e uma parte superior presa à porção de sola. Uma pluralidade de travas se estende para baixo de uma superfície inferior da porção de sola. Cada uma de uma pluralidade de aberturas se estende para baixo para dentro de uma trava correspondente e recebe um tachão.

De acordo com outra modalidade preferida, um artigo de calçado com travas inclui um conjunto de chassi tendo uma placa de sola com uma pluralidade de tachões que se estende de uma superfície inferior desta. Um contra-calcanhar é adesivamente preso a uma porção de calcanhar da placa de sola. Um conjunto externo é preso ao conjunto de chassi e inclui uma porção de sola e uma parte superior presa à porção de sola com ponto e pesponto. Uma camada de adesivo ativado por calor é encontrada em uma superfície superior da porção de sola a adesivamente prende o conjunto externo ao conjunto de chassi. Uma pluralidade de travas é presa a uma superfície inferior da porção de sola através de injeção direta. Uma pluralidade de aberturas é formada na porção de sola, com cada abertura se estendendo para baixo para dentro de uma trava correspondente e recebendo um tachão.

De acordo com uma outra modalidade, um método de montagem de um artigo de calçado com travas inclui as etapas a seguir: prender um contra-calcanhar a uma placa de sola de um conjunto de chassi, o conjunto de chassi tendo uma pluralidade de tachões se estendendo externamente de uma superfície inferior deste; prender uma pluralidade de travas a uma porção de sola de um conjunto externo, a porção de sola tendo uma pluralidade de aberturas, cada trava tendo um recesso em uma superfície superior desta, cada abertura alinhada com um recesso de uma trava correspondente; prender uma porção superior do conjunto externo à porção de sola; colocar uma camada de adesivo ativado por calor em uma superfície superior da-porção de sola; colocar o conjunto de chassi em um cabedal; colocar uma camada de adesivo ativado por calor em uma superfície inferior da placa de sola do conjunto de chassi; deslizar o conjunto externo no conjunto de chassi de modo que os tachões se estendam através das aberturas na porção de sola e nos recessos nas travas para formar um artigo de calçado; aplicar calor ao artigo de calçado para ativar o adesivo ativado por calor; e aplicar pressão ao artigo de calçado para ligar uma superfície inferior do conjunto de chassi â superfície superior do conjunto externo.

De acordo com ainda outra modalidade, um método de montar um artigo de calçado com travas incluí as etapas a seguir, em combinação: prender um contra-calcanhar a uma placa de sola de um conjunto de chassi com adesivo, o conjunto de chassi tendo uma pluralidade de tachões se estendendo externamente de uma superfície inferior deste; moldar por injeção uma pluralidade de travas para uma porção de sola de um conjunto externo, a porção de sola tendo uma pluralidade de aberturas, cada trava tendo um recesso em uma superfície superior desta, cada abertura alinhada com um recesso de uma trava correspondente; prender uma porção superior do conjunto externo à porção de sola com ponto e pesponto; colocar uma camada de adesivo ativado por calor em uma superfície superior da porção de sola; prender o conjunto de chassi temporariamente em um cabedal; colocar uma camada de adesivo ativado por calor em uma superfície inferior da placa de sola do conjunto de chassi; deslizar o conjunto externo no conjunto de chassi de modo que os tachões se estendam através das aberturas correspondentes na porção de sola e os recessos nas travas para formar um artigo de calçado; aplicar calor ao artigo de calçado para ativar o adesivo ativado por calor; aplicar pressão ao artigo de calçado para ligar uma superfície inferior do conjunto de chassi à superfície superior do conjunto externo; inserir uma palmilha no conjunto externo acima da porção de sola; e inserir uma almofada de calcanhar em uma porção de calcanhar do conjunto externo.

Vantagem substancial é alcançada fornecendo um artigo de calçado com travas. Em parcicular, certas modalidades preferidas da presente invenção podem produzir um artigo de calçado com travas com cabedal ensacado, e que tem travas que são reforçadas com tachões nelas recebidos.

Estas características e vantagens adicionais da invenção revelada aqui serão também entendidas da revelação detalhada a seguir de certas modalidades preferidas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Fig. 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de chassi de um artigo de calçado com travas de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção.

Fig. 2 é uma vista em perspectiva de um conjunto externo do artigo de calçado com travas de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção.

Fig. 3 é uma vista de seção de um par de travas do conjunto externo da Fig. 2.

Fig. 4 é uma vista em perspectiva do conjunto externo da Fig. 2, mostrado em uma posição invertida com uma porção superior presa a uma porção de sola com ponto e pesponto. „ Fig. 5 é uma vista em perspectiva de um conjunto de chassi do artigo de calçado com travas da Fig. 1, mostrado em uma posição invertida e temporariamente preso a um cabedal.

Fig. 6 é uma vista em perspectiva de um artigo de calçado com travas montado de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção, mostrado suportado em uma posição invertida em um cabedal.

Fig. 7 é uma vista em perspectiva do artigo de calçado com travas da Fig. 6, mostrado com uma pluralidade de travas adicionais presas a uma porção dianteira da porção de sola do conjunto externo. ' Fig. 8 é uma vista em perspectiva do artigo de calçado com travas concluído da Fig. 6.

Fig. 9 é uma vista em perspectiva de um artigo de calçado com travas montado de acordo com uma modalidade alternativa da presente invenção, mostrado suportado em uma posição invertida em um cabedal.

As Figuras referidas acima não são necessariamente desenhadas em escala e devem ser entendidas para fornecer uma representação da invenção, ilustrativas dos princípios envolvidos. Algumas características do artigo de calçado com travas descrito nos desenhos foram ampliadas ou distorcidas com relação às outras para facilitar explanação e entendimento. Os mesmos números de referência são usados nos desenhos para componentes e características similares ou idênticos mostrados em várias modalidades alternativas. Artigos de calçado com travas como revelados aqui poderíam ter conFigurações e componentes determinados, em parte, pela aplicação intencionada e ambiente em que eles são usados.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE CERTAS MODALIDADES PREFERIDAS A presente invenção pode ser incorporada em várias formas. Uma modalidade preferida de um conjunto de chassi 10 de um artigo de calçado com travas 11 (visto em forma montada nas FIGS. 6-7} é mostrada na Fig. 1. Conjunto de chassi 10 tem um lado mediai, ou interno, 12 e um lado lateral, ou externo, 14. Para propósitos de referência geral, todo do calçado 11, incluindo conjunto de chassi 10, pode ser dividido em três porções gerais: uma porção dianteira 16, uma porção mediana 18 e uma porção de calcanhar 20. As porções 16, 18 e 20 não são intencionadas para demarcar áreas precisas do calçado 11. Do contrário, as porções 16, 18 e 20 são intencionadas para representar áreas gerais do calçado 11 que fornecem um quadro de referência durante o debate a seguir. A menos que do contrário declarado, ou do contrário esclarecido do contexto abaixo, os termos direcionais aqui usados, como para trás, para frente, internamente, para baixo, para cima, etc., referem-se às direções com relação ao calçado 11 em si. Conjunto de chassi 10 do calçado 11 é mostrado na Fig. 1 estar disposto substancialmente de forma horizontal, como seria posicionado em uma superfície horizontal quando calçado por um usuário. Porém, é para ser apreciado que o calçado 11 não necessita ser limitado a uma tal orientação. Desse modo, na modalidade ilustrada da Fig. 1, para trás é em direção à porção de calcanhar 20, isto é, à esquerda como visto na Fig. 1. Naturalmente, para frente é em direção à porção dianteira 16, isto é, à direita como visto na Fig. 1 e para baixo é em direção ao fundo da página como visto na Fig. 1. Internamente é em direção ao centro do calçado 11 e externamente é em direção a borda periférica externa do calçado 11.

Conjunto de chassi 10 inclui uma placa de sola 22 tendo uma pluralidade de tachões 24 se estendendo para baixo de uma superfície inferior desta. Na modalidade ilustrada, dois pares de tachões são posicionados na placa de sola 22 próxima à junção da porção mediana 18 e porção dianteira 16 em baixo da palma do pé de um usuário, um par no lado lateral 14 e um par no lado mediano 12. Dois pares adicionais de tachões são posicionados na porção de calcanhar 20 da placa de sola 22, um par no lado lateral 14 e o outro par no lado mediano 12. Em uma modalidade preferida, os tachões 24 são unitários, isto é, construção de uma peça com a placa de sola 22.

Os tachões 24 são recebidos nas travas do calçado 11, como descrito em maior detalhe abaixo. Ξ para ser apreciado que qualquer número de tachões e travas correspondentes pode ser fornecido no calçado 11 e que os pares de travas e suas localizações descritas são meramente exemplares.

Um contra-calcanhar 26 se estende para cima da porção de calcanhar 20 da placa de sola 22 e serve para circundar o calcanhar do usuário, fornecendo suporte e estabilidade para o calcanhar do usuário. Em uma modalidade preferida, o con-tra-calcanhar 26 ê preso à placa de sola 22 com um adesivo. Em outras modalidades, contra-calcanhar 26 e a placa de sola 22 podem ser co-moldados através de moldagem à injeção. É para ser apreciado que em outras modalidades, o contra-calcanhar 26 pode ser de construção unitária com a placa de sola 22.

Em uma modalidade preferida, a porção dianteira 16 da placa de sola 22 é formada de um primeiro material e o restante da placa de sola 22 é formado de um segundo material. A porção dianteira 16 é preferivelmente formada de um material relativamente flexível, por exemplo, náilon não-reforçado para fornecer flexibilidade à porção de calçado 10 que se flexiona quando um usuário está correndo ou caminhando, enquanto a porção mediana 18 e a porção de sola 20 são formadas de um material que é mais duro, e.g., náilon reforçado, ou um compósito para fornecer rigidez e estabilidade. É para ser apreciado que todas as porções de placa de chassi 10 poderíam ser formadas do mesmo material.

Um conjunto externo 28 do artigo de calçado 11 é mostrado na Fig. 2. Conjunto externo 28 inclui uma porção superior 30 presa a uma porção de sola 32. Porção superior 30 preferivelmente tem ilhós 34 através dos quais os cadarços 36 passam para prender o calçado 11 ao pé do usuário. Em uma modalidade preferida, porção de sola 32 e a porção superior 30 são formadas de couro sintético. A porção de sola e porção superior podem ser formadas de couro natural, ou outros tecidos como poliéster ou náilon.

Porção de sola 32 pode ser formada, por exemplo, de couro sintético, filme de poliuretano ou uma combinação de couro sintético e um filme de poliuretano. Porção de sola 32 inclui uma pluralidade de travas 40. Travas 40 são posicionadas na porção de sola 32 para alinhar e receber os travões 24 da placa de sola 22 como descrito em maior detalhe abaixo. Desse modo, na modalidade ilustrada, dois pares de travas 40 são posicionados na porção de sola 32 próxima à junção da porção mediana 18 e porção dianteira 16 em baixo da palma do pé de um usuário, um par em lado lateral 14 e um par em lado mediano 12, e dois pares de travas 40 são posicionados na porção de calcanhar 20 da porção de sola 32, um par no lado lateral 14 e o outro par no lado mediano 12. Em uma modalidade preferida, as travas 40 são formadas de um material de polímero rígido como poliuretano ou náilon.

As travas 40 têm uma base 42 que é presa à porção de sola 32. Em uma modalidade preferida, as travas 40 e a base 42 são injetadas sobre a porção de sola 32. É para ser apreciado que as travas 40 e a base 42 podem ser presas à porção de sola 32 por um adesivo ou outros dispositivos de fixação adequados. Quando usar um adesivo, um preparador pode ser usado também. Como ilustrado aqui, cada par de travas 40 compartilha uma base simples 42 . É para ser apreciado que em outras modalidades, cada trava 40 pode ter sua própria base 42, ou mais de duas travas 40 podem compartilhar uma base 42. Como pode ser visto na Fig. 3, as travas 40 incluem um recesso 44 que recebe um tachão 24 correspondente quando o conjunto externo 28 e o conjunto de chassi 10 são unidos. Tachões 24 servem para registrar ou alinhar o conjunto externo 28 e o conjunto de chassi 10 um ao outro, e também fornecem suporte e rigidez adicionais âs travas 40.

Conjunto externo 28 é mostrado em uma condição invertida na Fig. 4, com uma superfície superior 43 da porção de sola 32 exposta, em cuja posição a porção de sola 32 e o conjunto externo 28 são presos um ao outro. Em uma modalidade preferida, a porção de sola 32 e o conjunto externo 28 são presos um ao outro com ponto e pesponto 45, com as bordas externas do material da porção de sola 32 e do conjunto externo 28 dobradas sobre si e costuradas. É para ser apreciado que a porção superior 30 pode ser presa à porção de sola 32 por um adesivo ou qualquer outro dispositivo adequado. Quando usar um adesivo, um preparador pode ser usado também. Outros dispositivos adequados para prender a porção superior 30 â porção de sola 32 tornarão facilmente evidentes àqueles versados na técnica, dado o benefício desta revelação.

Uma camada de adesivo ativado por calor 47 é aplicada na superfície superior 43 quando o conjunto externo 28 estiver nesta posição invertida, que serve para prender a porção de sola 32 â placa de sola 22 como descrita em maior detalhe abaixo. Em uma modalidade preferida, adesivo ativado por calor 47 é poliuretano. Um preparador pode ser colocado na superfície superior 43 antes de aplicar o adesivo 47. Outros adesivos ativados por calor adequados tornarão facilmente evidentes àqueles versados na técnica, dado o benefício desta revelação.

Porção de sola 32 inclui uma pluralidade de aberturas 46 através das quais os tachões 24 se estendem quando o conjunto externo 28 e o conjunto de chassi 10 são unidos. As aberturas 46 são necessariamente posicionadas acima das travas 40 e, portanto, nesta modalidade dois pares de aberturas 46 são posicionados na porção de sola 32 próxima à junção da porção mediana 18 e da porção dianteira 16 em baixo da palma do pé de um usuário, um par em lado lateral 14 e um par em lado mediano 12, e dois pares de aberturas 46 são posicionado na porção de calcanhar 20 da porção de sola 32, um par no lado lateral 14 e o outro par no lado mediano 12. É para ser apreciado que o número de travas 40 e tachões 24 correspondentes como também sua localização no calçado 11 pode variar com base em qualquer número de fatores incluindo, por exemplo, o tamanho do calçado 11 e o tipo de atividade e condições para as quais o calçado 11 é projetado. 0 número apropriado e localização das travas 40 e tachões 24 serão facilmente determinados por aqueles versados na técnica, dado o benefício desta revelação. O conjunto de artigo de calçado 11 será agora descrito com relação âs FIGS. 4-8. Como visto na Fig. 5, o conjunto de chassi 10 e colocado em uma posição invertida em um cabedal 48, que é suportado em uma coluna de suporte 50. Conjunto de chassi 10 pode ser preso temporariamente ao cabedal 48 por um pedaço de fita 52 ou outros dispositivos de fixação adequados. Uma camada de adesivo ativado por calor 53 é aplicada â superfície inferior da placa de sola 22 (vista aqui como uma superfície superior uma vez que o conjunto de chassi 10 está invertido). Em uma modalidade preferida, o adesivo ativado por calor 53 é poliuretano. Um preparador pode ser colocado na superfície superior 43 antes de aplicar o adesivo 47, Outros adesivos ativados por calor adequados tornarão facilmente evidentes àqueles versados na técnica, dado o benefício desta revelação.

Conjunto externo 28 é montado da porção de sola 32 e porção superior 30 . Inicialmente, as aberturas 46 são perfuradas ou do contrário formadas na porção de sola 32 e as travas 40 e as bases 42 são presas à porção de sola 32, como através de moldagem por injeção direta. A porção de sola 32 é depois presa à porção superior 30 por ponto e pesponto 45, com o conjunto externo 28 naturalmente em uma posição invertida como visto na Fig. 4 . A camada de adesivo ativado por calor 47 é depois aplicada à superfície superior 43 exposta da porção de sola 32. Conjunto externo 28 é depois colocado no conjunto de chassi 10 em sua posição vertical para formar o artigo de calçado 11, como visto na Fig. 6, com a porção dianteira 16 do conjunto externo 28 deslizada inicialmente sobre a porção dianteira 16 do conjunto de chassi 10 e depois a porção mediana 18 e porção de calcanhar 20 puxadas de volta sobre o conjunto de chassi 10 em uma maneira com cabedal ensacado. Como observado acima, os tachões 24 na placa de sola 22 ajudam a registrar e alinhar a porção de sola 32 do conjunto externo 28 com o conjunto de chassi 10. A camada de adesivo 47 previamente aplicada na superfície superior 43 da porção de sola 32 do conjunto externo está agora em contato com a superfície exterior da placa de sola 22 do conjunto de chassi 10.

Artigo de calçado 11 e cabedais 48 são depois removidos da coluna de suporte 50 e depois colocados em um túnel de calor (não mostrado) ou outro dispositivo que aplica calor ao calçado 11 para ativar o adesivo ativado por calor 47 na superfície superior 43. Em certas modalidades preferidas, o túnel de calor aquece o adesivo a uma temperatura entre aproximadamente 55° C e 100° C, e, mais preferivelmente, para aproximadamente 70° C. O artigo de calçado 11 que ainda está montado no cabedal 48 é depois submetido à pressão em uma prensa (não mostrada) para completamente ligar o conjunto externo 28 ao conjunto de chassi 10. Em uma modalidade preferida, o calçado 11 é submetido a uma pressão de aproximadamente 290 psi (20 bar) .

Uma vez o conjunto externo 28 foi com firmeza ligado ao conjunto de chassi 10, um conjunto adicional de travas 54 pode ser preso à porção da biqueira 16. Em certa modalidade, uma pluralidade de travas 54 compartilha uma base 56 que é presa â porção da biqueira 16 da placa de sola 32 com um adesivo. Um preparador pode ser colocado na porção de sola 32 antes de aplicar o adesivo. Como ilustrado aqui, um par de travas 54 é posicionado no lado lateral 14 e um par de travas 54 é posicionado no lado mediano 12 da placa de sola 23. As travas 54 não incluem um recesso, uma vez que não hã nenhum tachão a ser recebido nas travas 54. Devido à construção de cabedal ensacado do calçado 11, as travas 54 são instaladas após o conjunto externo 28 ser ligado ao conjunto de chassi 10 de forma que o conjunto externo 28 pode ser passado sobre o conjunto de chassi 10. Uma vez as travas 54 foram presas à placa de sola 32, o calçado 11 pode ser removido de cabedal do cabedal 48. 0 artigo de calçado 11 desprovido de cabedal é visto na Fig. 8. Como pode ser visto aqui, uma palmilha 58 pode ser posicionada dentro da porção superior 30 em cima da porção de sola 32 . Uma almofada de calcanhar 60 pode ser posicionada dentro da porção de calcanhar 20 da porção superior 30 para fornecer conforto e suporte para o calcanhar do usuário.

Em outra modalidade preferida, como ilustrado na Fig. 9, o contra-calcanhar 26 pode ser preso a uma superfície exterior da porção de calcanhar 20 da porção superior 30 do conjunto externo 28. Em uma tal modalidade, o contra-calcanhar é preso à porção superior 30 após o conjunto externo 28 ter sido com feito com cabedal ensacado no conjunto de chassi eu 0. Uma camada de adesivo e opcionalmente uma camada de preparador são aplicadas ao contra-calcanhar 26 e â superfície exterior da porção de calcanhar 20 da porção superior 30. O contra-calcanhar 26 é depois posicionado em volta da porção de calcanhar 20. O calçado 11 é depois submetido a calor e pressão como descrito acima.

Levando em conta a revelação anterior da invenção e descrição das modalidades preferidas, aqueles versados nesta área de tecnologia entenderão facilmente que várias modificações e adaptações podem ser feitas sem divergir do escopo e espírito da invenção. Todas tais modificações e adaptações são intencionadas ser abrangidas pelas reivindicações a seguir.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Artigo de calçado com travas (11), CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, em combinação: um conjunto de chassi (10) compreendendo: uma placa de sola (22) tendo uma pluralidade de tachões (24) se estendendo de uma superfície inferior desta; e um contra-calcanhar (26) se estendendo para cima de uma porção de calcanhar (20) da placa de sola (22); e um conjunto externo (28) preso ao conjunto de chassi (10) e compreendendo: uma porção de sola (32); uma porção superior (30) presa à porção de sola (32) ; uma pluralidade de travas (40) presa e se estendendo para baixo de uma superfície inferior da porção de sola (32), cada trava (40) tendo um recesso (44) formado na superfície inferior; e uma pluralidade de aberturas (46), formado na porção de sola (32), cada abertura (46) estando posicionada acima de uma trava (40) correspondente e alinhada com o recesso (44) da trava (40) de tal modo que cada tachão (24) se estende através de uma abertura (46) correspondente e é recebida em um recesso (44) correspondente.

2. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o contra-calcanhar (26) é preso à placa de sola (22) com um adesivo.

3. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o conjunto externo (28) é preso ao conjunto de chassi (10) com um adesivo.

4. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o adesivo é ativado por calor.

5. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos uma das travas (40) é moldada à injeção sobre a porção de sola (32) .

6. Artigo de calçado, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as travas (40) em uma porção mediana (18) e uma porção de calcanhar (20) da porção de sola (32) são moldadas à injeção sobre a porção de sola (32).

7. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos uma das travas (40) é presa à porção de sola (32) com um adesivo.

8. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que o adesivo é ativado por calor.

9. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as travas (40) em uma porção da biqueira (16) da porção de sola (32) são presas à porção de sola (32) com um adesivo.

10. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção superior (30) é presa à porção de sola (32) por ponto e pesponto.

11. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que adicionalmente compreende uma almofada de calcanhar (60) posicionada dentro do contra-calcanhar (26).

12. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que adicionalmente compreende uma palmilha (58) posicionada dentro do conjunto externo (28).

13. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que os dois pares de tachões (24) são posicionados na placa de sola (22) próxima a uma junção de uma porção mediana (18) e uma porção dianteira (16) da porção de sola (32), um par de tachões (24) posicionado em um lado lateral (14) da porção de sola (32) e um par (24) posicionado em um lado mediano (12) da porção de sola (32), e dois pares adicionais de tachões (24) são posicionados na porção de calcanhar (20) da placa de sola (22), com um par (24) posicionado no lado lateral (14) e o outro par (24) no lado mediano (12) da porção de calcanhar (20) da porção de sola (32) .

14. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que uma porção dianteira (16) da placa de sola (22) é formada de um primeiro material e uma porção mediana (18) e a porção de calcanhar (20) da placa de sola (22) são formadas de um segundo material, o segundo material sendo mais rigido que o primeiro material.

15. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: uma camada de adesivo ativado por calor (47) em uma superfície inferior da placa de sola (22); e uma camada de adesivo ativado por calor (47) em uma superfície superior da porção de sola (32) para cooperar com a camada de adesivo ativado por calor (47) na placa de sola (22) para adesivamente prender o conjunto externo (28) ao conjunto de chassi (10); uma pluralidade de travas (40) presas a uma superfície inferior da porção de sola (32) através de injeção direta, o contra-calcanhar (26) adesivamente preso à porção de calcanhar (20) da placa de sola (22), a porção superior (30) do conjunto externo (28) é preso à porção de sola (32) com ponto e pesponto, e a pluralidade de aberturas (41) são formadas na porção de sola (32) .

16. Artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 1 CARACTERIZADO pelo fato de que: o contra-calcanhar (26) é preso a uma superfície exterior de uma porção de calcanhar (20) da porção superior (30) .

17. Método de montar um artigo de calçado com travas, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende as etapas a seguir, em combinação: prender um contra-calcanhar (26) a uma placa de sola (22) de um conjunto de chassi (10), o conjunto de chassi (10) tendo uma pluralidade de tachões (24) se estendendo externamente de uma superfície inferior deste; prender uma pluralidade de travas (40) à porção inferior de uma porção de sola (32) de um conjunto externo (28), a porção de sola (32) tendo uma pluralidade de aberturas (46), cada trava (40) tendo um recesso (44) em uma superfície superior desta, cada abertura (46) sendo posicionada acima de uma trava (40) correspondente e alinhada com um recesso (44) da; prender uma porção superior (30) do conjunto externo (28) à porção de sola (32); colocar uma camada de adesivo ativado por calor (47) em uma superfície superior (43) da porção de sola (32); colocar o conjunto de chassi (10) em um cabedal (48) ; colocar uma camada de adesivo ativado por calor (47) em uma superfície inferior da placa de sola (22) do conjunto de chassi (10); deslizar o conjunto externo (28) sobre o conjunto de chassi (10) de modo que os tachões (24) se estendem através das aberturas (46) na porção de sola (32) e para dentro dos recessos (44) nas travas (40) para formar um artigo de calçado; aplicar calor ao artigo de calçado para ativar o adesivo ativado por calor (47); e aplicar pressão ao artigo de calçado para ligar uma superfície inferior do conjunto de chassi (10) à superfície superior do conjunto externo (28).

18. Método, de acordo com a reivindicação 17, CARACTERIZADO pelo fato de que adicionalmente compreende a etapa de prender uma pluralidade de travas (40) a uma porção dianteira (16) de uma superfície inferior da porção de sola (32) do conjunto externo (28).

19. Método, de acordo com a reivindicação 17, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção de sola (32) é presa à porção superior (32) por ponto e pesponto.

20. Método, de acordo com a reivindicação 17, CARACTERIZADO pelo fato de que o conjunto de chassi (10) é preso temporariamente ao cabedal (48) antes de deslizar o conjunto externo (28) sobre o conjunto de chassi (10).

21. Método, de acordo com a reivindicação 20, CARACTERIZADO pelo fato de que o conjunto de chassi (10) é preso temporariamente ao cabedal (48) com fita.

22. Método, de acordo com a reivindicação 17, CARACTERIZADO pelo fato de que a etapa de prender a pluralidade de travas (40) à porção de sola (32) do conjunto externo (28) é executada por moldagem à injeção das travas (40) sobre a porção de sola (32).

23. Método de montar um artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 17, CARACTERIZADO pelo fato de que o contra-calcanhar (26) é preso a uma placa de sola (22) de um conjunto de chassi (10) com adesivo, a pluralidade de travas (40) são moldadas por injeção em uma porção de sola (23) de um conjunto externo (28), a porção superior (30) do conjunto externo (28) é presa à superfície superior (43) da porção de sola (32) com ponto e pesponto, compreendendo ainda as etapas de: inserir uma palmilha (58) dentro do conjunto externo (28) acima da porção de sola (32); e inserir uma almofada de calcanhar (60) em uma porção do calcanhar (20) do conjunto externo (28).

24. Método de montar um artigo de calçado com travas, de acordo com a reivindicação 17, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende as etapas a seguir: colocar uma camada de adesivo ativado por calor (47) em uma superfície interior de um contra-calcanhar (26); prender o contra-calcanhar (26) à superfície exterior da porção superior (30); aplicar calor ao artigo de calçado para ativar o adesivo ativado por calor (47); e aplicar pressão ao artigo de calçado para ligar o contra-calcanhar (26) à porção superior (30).