BRPI0507027B1 - dispositivo, método e veículo para mostrar pelo menos um parâmetro relacionado à carga - Google Patents

Abstract

"dispositivo, método e veículo para mostrar pelo menos um parâmetro relacionado à carga" a invenção está relacionada a um dispositivo e um método para mostrar pelo menos um parâmetro relacionado à carga de um veículo, e para um veículo com tal dispositivo. o veículo compreende pelo menos dois eixos de rodas (1, 2, 3). o dispositivo compreende pelo menos uma unidade de sensor (6a, 6b) adaptada para detectar a carga em um dito eixo de rodas, dispositivo para detectar o peso total do veículo, uma unidade de controle (11) e um dispositivo de exibição. a primeira unidade de sensor e o dito dispositivo de detecção são conectados à unidade de controle, que é adaptada para calcular o parâmetro relacionado à carga. a unidade de controle (11) é conectada ao dispositivo de exibição, que é adaptado para mostrar o parâmetro relacionado à carga para um usuário de um veículo. o parâmetro relacionado à carga compreende a carga no primeiro eixo de rodas como uma porcentagem do peso total.

Description

"DISPOSITIVO, MÉTODO E VEÍCULO PARA MOSTRAR PELO MENOS UM PARÂMETRO RELACIONADO À CARGA" Fundamento da Invenção e Estado da Técnica A presente invenção está relacionada em geral a um dispositivo para mostrar um parâmetro relacionado à carga de um veículo. Em particular, veículos pesados tais como caminhões e ônibus são considerados.

Mais especificamente, a invenção esta relacionada a um dispositivo para mostrar pelo menos um parâmetro relacionado à carga de um veículo com pelo menos dois eixos de rodas, onde o dispositivo compreende pelo menos uma unidade de sensor adaptada para detectar a carga em um dos ditos eixos de rodas, dispositivo para detectar o; peso total do veículo, uma unidade de controle e um dispositivo de exibição, onde a dita unidade de sensor e o dito dispositivo de detecção são conectados à unidade de controle, que é adaptada para calcular o parâmetro relacionado à carga e é conectada ao dispositivo de exibição, que é adaptada para mostrar o parâmetro relacionado à carga para um usuário do veículo. A presente invenção também está relacionada a um veículo de acordo com o preâmbulo da reivindicação 9 e um método para mostrar pelo menos um parâmetro relacionado à carga de um veículo de acordo com o preâmbulo da reivindicação 10, O propósito de tais veículos pesados é carregar uma carga de peso considerável. A carga pode compreender mercadorias e pessoas. Quando usando tais veículos pesados, atenção tem que ser paga para assegurar que a carga não é tão grande que o peso total permitido do veículo é excedido, que o peso total permitido para cada eixo de rodas individual, o assim chamado peso do eixo, não é excedido e que a carga é relativamente regularmente distribuída nos vários eixos de rodas. Hã numerosas publicações que lidam com esses problemas. US-A-5.167,289 se refere a um sistema de monitoramento para mostrar a distribuição de carga nas várias rodas e eixos de rodas de um veículo pesado, por exemplo, um caminhão. 0 objetivo do sistema é fornecer um sinal de aviso se o sistema detecta uma situação de sobrecarga em qualquer dos eixos de rodas, 0 sistema compreende sensores adaptados para detectar a carga em cada uma das rodas do veículo. 0 sistema adicionalmente compreende uma unidade de controle conectada aos vários sensores e adaptada para calcular a carga em cada eixo de rodas como uma porcentagem do peso total permitido em cada eixo de rodas. Se essa porcentagem de peso para cada eixo de rodas exceder um certo nível, o usuário tem que ser avisado. EP-A-625.697 se refere a um sistema de pesagem para determinação de pesos de veículos. O objetivo do sistema parece ser capaz de determinar o peso da carga que é para ser liberado pelo veículo e também evitar o veículo viajando com uma carga muito pesada. O sistema compreende um número de sensores para liberar um sinal considerando um parâmetro relacionado ã carga, uma unidade de processamento para processar o dito sinal e calcular um peso de veículo, e um dispositivo de exibição para mostrar o peso calculado. GB-A-2.043.921 se refere a um sistema de monitoramento de carga para um veículo pesado. 0 sistema compreende um dispositivo de exibição a bordo do veículo para mostrar um ou mais pesos de veículo ou cargas de veículo. É dessa forma possível verificar que o peso total permitido do veículo ou pesos dos eixos de rodas não é excedido. GB-A-2.191.868 se refere a um dispositivo para um veículo que é adaptado para carregar uma carga. 0 dispositivo compreende um dispositivo de exibição cujo propósito é mostrar a magnitude da carga e a posição do centro de gravidade da carga.

Um outro problema nesse contexto é que a carga em um eixo individual não deve ser abaixo de um nível especificado. Se a carga total é grande e uma grande proporção da carga total se sustenta mediante o eixo de rodas ou eixos de rodas traseiros do veículo, a carga no eixo de rodas dianteiro do veículo deve ser muito leve. Em tal situação, a possibilidade de controlar o veículo pode ser prejudicada e uma situação de perigo de tráfego pode desse modo aumentar. Problemas com dirigir o veículo podem também aumentar se a carga é incorretamente distribuída de tal modo que a carga no eixo energizado do veículo é muito leve. No caso de caminhões, a distribuição de carga é em princípio determinada durante o carregamento do veiculo, isto é, enquanto o veículo ainda está em posição. Entretanto, uma possibilidade que não deveria ser rejeitada é que a carga pode deslocar enquanto o veículo está em movimento e que situação indesejável acima mencionada pode dessa forma aumentar. No caso de ônibus, frequentemente acontece que passageiros giram no ônibus enquanto ele está em movimento, e tais movimentos podem em circunstâncias desfavoráveis levar à situação indesejável de carga incorretamente distribuída.

Sumário da Invenção O objetivo da presente invenção é eliminar os problemas acima mencionados. Um objetivo adicional é direcionar a atenção do usuário para distribuição de carga incorreta e perigosa. Um objetivo adicional é fornecer um dispositivo que avisa ao usuário que hã distribuição de carga incorreta e perigosa.

Esse objetivo é alcançado com o dispositivo indicado na introdução que é caracterizada em que o parâmetro relacionado à carga compreende a carga no eixo de rodas associado com a dita unidade de sensor, em relação ao peso total do veículo.

Tal dispositivo habilita o usuário do veículo, por exemplo, o motorista ou qualquer outra pessoa envolvida em carregar o veículo, a obter informação sobre se a carga em um certo eixo de rodas em relação ao peso total do veículo excede um certo nível, preferencialmente como uma porcentagem do peso total do veículo. 0 usuário então tem a possibilidade de adotar medidas para aumentar a porcentagem de carga no eixo de rodas considerada e assim evitar os problemas possíveis relacionados, por exemplo, pobre manobra do veículo devido a muito pouca carga no eixo de rodas dianteiro.

De acordo com uma modalidade da invenção, o dispositivo de exibição compreende um dispositivo para avisar ao usuário se o parâmetro relacionado à carga está abaixo de um valor especificado. É assim possível assegurar que essa informação importante é realmente levada a arenção do usuário. O dispositivo de aviso pode ser adaptado para liberar um sinal acústico e/ou visual. É também possível levar o dispositivo a compreender ou ser conectado a dispositivo para impedir o veículo de mover ou ser colocado em movimento em situações nas quais o parâmetro relacionado à carga está abaixo de um valor especificado.

De acordo com uma modalidade adicional da invenção, o eixo de rodas associado ã dita unidade de sensor é um primeiro eixo de rodas que constitui um eixo de rodas dianteiro do veículo. Com o objetivo de ser capaz de manter a direção do veículo, é particularmente importante que haja uma porcentagem de carga especificada no eixo de rodas dianteiro .

De acordo com uma modalidade adicional da invenção, o dispositivo compreende uma segunda unidade de sensor adaptada a detectar a carga em um segundo dito eixo de rodas que é conectado à unidade de controle. 0 usuário é assim habilitado a obter informação sobre a porcentagem de carga em cada um dos dois eixos de rodas como uma proporção do peso total do veículo.

De acordo com uma modalidade adicional da invenção, a unidade de controle é adaptada para calcular um segundo parâmetro relacionado à carga que compreende a carga no segundo eixo de rodas como uma porcentagem do peso total, onde o dispositivo de exibição é adaptado a mostrar o segun- do parâmetro relacionado à carga para o usuário.

De acordo com uma modalidade adicional da invenção, o dito dispositivo para detectar o peso total do veículo é uma unidade de sensor para cada eixo de rodas do veículo. Com vantagem, a unidade de controle pode ser adaptada para calcular o peso total como a reunião de cargas detectadas em todos os eixos de rodas do veículo.

De acordo com uma modalidade adicional da invenção, a dita unidade de sensor compreende um primeiro sensor adaptado para detectar a carga em uma primeira roda em um dito eixo de rodas e um segundo sensor adaptado para detectar a carga em uma segunda roda no mesmo eixo de rodas, onde cada sensor é adaptado a fornecer um sinal que depende da carga na respectiva roda. 0 objetivo é também alcançado com o veículo indicado na introdução que é caracterizado em que o parâmetro relacionado à carga compreende a carga no eixo de rodas associado â dita unidade de sensor, como uma proporção do peso total do veículo. O objetivo é também alcançado com o método indicado na introdução que é caracterizado em que o parâmetro relacionado à carga compreende a carga no eixo de rodas associado à dita unidade de sensor, como uma proporção do peso total do veículo.

Breve Descrição dos Desenhos A invenção é explicada em mais detalhes abaixo com base em uma descrição de várias modalidades e com relação aos desenhos em anexo, nos quais: A FIG. 1 representa uma vista esquemãtica de acima de um veículo com um dispositivo para mostrar um parâmetro relacionado à carga do veículo; A FIG. 2 representa um painel de instrumento do veículo; e A FIG. 3 representa um fluxograma ilustrando como mostrar o parâmetro relacionado â carga é executado.

Descrição Detalhada das Várias modalidades da Invenção A FIG. 1 representa esquematicamente um veículo, mais especificamente um veículo pesado na forma de um caminhão. 0 veículo é considerado como sendo dirigido em uma direção de viagem dianteira normal x. A invenção está relacionada a tais veículos pesados como caminhões e ônibus que são adaptados a carregar uma carga de mercadorias ou pessoas. Na modalidade representada, o veículo compreende três eixos de rodas 1-3, chamado um primeiro eixo de rodas dianteiro 1 que também pretende tornar possível dirigir o veículo, um segundo eixo de rodas intermediário 2 que também constitui o eixo energizado do veículo, e um terceiro eixo de rodas traseiro 3 que pode compreender um então chamado eixo auxiliar ou se suporte que pode estar em posição de suporte ativa ou uma posição passiva, por exemplo, pode ser capaz de ser elevada e abaixada entre a posição de suporte ativa e uma posição passiva retraída. Deveria ser notado que a invenção é também aplicável a veículos com um número de eixos de rodas além dos três, por exemplo, quatro ou mais eixos de rodas. A invenção é também aplicável a veículos que pretendem rebocar um reboque com um ou mais eixos de rodas ou rebocar um então chamado semi - reboque.

Cada eixo de rodas 1, 2, 3 compreende uma primeira roda la, 2a, 3a na esquerda em relação à direção de viagem dianteira x e uma segunda roda 1b, 2b, 3b na direita em relação â direção de viagem dianteira x. Na modalidade representada, o veículo é fornecido com molas pneumáticas em fole 4 que são arranjadas nos respectivos eixos de rodas 1, 2, 3 e que de urr.a maneira convencional suportam o veículo via uma estrutura 5 representada por linhas tracejadas na FIG. 1. 0 veículo pode compreender um , dois ou mais, por exemplo, quatro, tais molas em fole 4 em cada eixo de rodas 1, 2, 3. Na modalidade representada, duas tais molas em fole 4 são arranjadas em cada eixo de rodas 1, 2, 3. As molas em fole 4 podem ser reguladas de uma maneira convencional por meio de uma unidade de controle, por exemplo, uma então chamada ELC (Controle de Nível Eletrônico) , que monitora o peso da carcaça do veículo em relação aos eixos de rodas 1, 2, 3 de tal maneira que o veículo é mantido em um nível correto.

De acordo com a invenção, hã um dispositivo para mostrar um ou mais parâmetros relacionados à carga. Na modalidade representada, esse dispositivo compreende uma primeira unidade de sensor 6a, 6b adaptada para detectar a carga no primeiro eixo de rodas 1, uma segunda unidade de sensor 7a, 7b adaptada para detectar a carga no primeiro eixo de rodas 2, e uma terceira unidade de sensor 8a, 8b adaptada para detectar a carga no primeiro eixo de rodas 3. Cada unidade de sensor 6a, 6b; 7a, 7b; 8a, 8b compreende um primeiro sensor 6a, 7a, 8a adaptado para detectar a carga na primeira roda la, 2a, 3a do respectivo eixo de rodas 1, 2, 3, e um segundo sensor 6b, 7b, 8b adaptado para detectar a carga na segunda roda lb, 2b, 3b do respectivo eixo de rodas 1, 2, 3. Cada sensor 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b é adaptado para fornecer um sinal que depende da carga na respectiva roda la, lb, 2a, 2b, 3a, 3b. Na modalidade representada, cada sensor 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b compreende um sensor de pressão arranjado adjacente a cada mola em fole 4 e adaptado para detectar a pressão nas respectivas molas em fole 4. Cada tal sensor de pressão fornece um sinal que corresponde à pressão nas molas em fole 4 e assim depende da carga suportada pelas molas em fole 4 e agindo mediante a respectiva roda. 0 dispositivo também compreende dispositivo para detectai' o peso total do veículo. Na modalidade representada, esse dispositivo toma a forma dos sensores representados 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b que detectam a carga em cada roda la, lb, 2a, 2b, 3a, 3b do veículo. O peso total é assim derivado da reunião das cargas detectadas. Deveria ser notado que o dito dispositivo para obter o peso total do veículo pode também tomar uma forma diferente. 0 dispositivo também compreende uma unidade de controle 11 conectada aos sensores 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b. A unidade de controle 11 é adaptada para receber sinais de cada um dos sensores 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b e para calcular o parâmetro relacionado â carga com base naqueles sinais. A unidade de controle 11 está também conectada a um dispositivo de exibição 12, adaptado para mostrar o parâ- metro relacionado à carga para um usuário do veículo, por exemplo, o motorista do veículo. A FIG. 1 também indica um painel de instrumento 15 para o veículo. Um exemplo esquema-tico do painel de instrumento 15 aparece em mais detalhes na FIG. 2. O painel de instrumento 15 compreende instrumentação convencional, por exemplo, um velocímetro 16, um contador de revolução 17, lâmpadas de aviso 18 para varias funções do veículo, e o dito dispositivo de exibição 12.

De acordo com a presente invenção, o parâmetro relacionado à carga calculado compreende a carga no dito eixo de rodas 1, 2, 3 como uma porcentagem do peso total do veículo. A unidade de controle 11 é assim adaptada para calcular o peso total do veículo com base em sinais a partir de todos os sensores 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b e para calcular o parâmetro relacionado a carga através de dividir a carga no respectivo eixo de rodas 1, 2, 3, isto é, a reunião das cargas a partir dos dois sensores 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b associada ao eixo de rodas respectivo 1, 2, 3 pelo peso total do veículo, isto é, a reunião das cargas em todas as rodas la, lb, 2a, 2b, 3a, 3b. De acordo com uma primeira modalidade, a unidade de controle 11 é adaptada para calcular o primeiro parâmetro relacionado à carga pertencendo ao primeiro eixo de rodas 1, isto é, o eixo de rodas dianteiro do veículo. De acordo com uma segunda modalidade, a unidade de controle 11 é adaptada para calcular um segundo parâmetro relacionado â carga pertencendo ao segundo eixo de rodas 2, isto é, o eixo energizado do veículo. A unidade de controle 11 pode ser adaptada para calcular um desses parâmetros ou ambos. A uni- dade de controle 11 pode também ser adaptada para calcular um parâmetro relacionado à carga pertencendo ao outro eixo de rodas do veículo, na modalidade representou o terceiro eixo de rodas 3. Em casos onde o veículo compreende mais eixos de rodas, parâmetros relacionados à carga correspondentes podem é claro também ser calculados para eles.

Na modalidade representada, o dispositivo de exibição 12 compreende um primeiro visor digital 21 mostrando o parâmetro relacionado à carga em porcentagem para o primeiro eixo de rodas 1, isto é, o eixo de rodas dianteiro do veículo. Na FIG. 2, esse parâmetro é 35%, o que significa que 35% da carga do veículo é sustentada mediante no eixo de rodas dianteiro. Se esse parâmetro está abaixo de um valor especificado, o dispositivo de exibição 12 é adaptado para avisar ao usuário do veículo. 0 valor especificado é relacionado ao veículo e pode, portanto, variar de veículo para veículo. Na modalidade representada, o dispositivo de exibição 12 compreende um dispositivo de aviso na forma de uma primeira lâmpada de indicação 22 que acende ou pisca quando o primeiro parâmetro relacionado à carga está abaixo do valor especificado. O dispositivo de exibição 12 também compreende um dispositivo de aviso na forma de um alto-falante 23 ou seu similar que libera um sinal acústico de aviso quando o primeiro parâmetro relacionado à carga está abaixo do valor especificado .

Na modalidade representada, o dispositivo de exibição 12 também compreende um segundo visor digital 31 mostrando o parâmetro relacionado à carga em porcentagem para o segundo eixo de rodas 2, isto é, o eixo energizado do veículo. Na FIG. 2, esse parâmetro é 65%, o que significa que 65% da carga do veiculo é sustentada mediante o eixo energizado. Nessa situação, o eixo de suporte está, portanto, em uma posição retraída. Se o segundo parâmetro está abaixo de um valor especificado, o dispositivo de exibição 12 é também adaptado para avisar ao usuário do veículo de uma maneira correspondente, por exemplo, através de um dispositivo de aviso na forma de uma segunda lâmpada de indicação 32 que acende ou pisca quando o segundo parâmetro relacionado à carga está abaixo do valor especificado, ou por um sinal acústico de aviso liberado pelo alto-falante 23 quando o segundo parâmetro relacionado à carga estã abaixo do valor especificado. O valor especificado é igualmente para diferir de um eixo de rodas para o outro. A unidade de controle 11 e o alto-falante 23 podem, por exemplo, ser adaptados para liberar diferentes tipos de sinais acústicos para diferentes eixos de rodas 1, 2, 3, por exemplo, sons em diferentes fre-qüências. 0 dispositivo de exibição 12 pode também compreender mais visores digitais e lâmpadas de indicação para mostrar o parâmetro relacionado à carga para eixos de rodas adicionais do veículo, por exemplo, o terceiro eixo de rodas 3. Em casos onde o veículo é uma unidade de trator, é também possível mostrar o parâmetro relacionado â carga para um ou mais eixos de rodas de um reboque ou semi-reboque. A unidade de controle 11 pode tomar diferentes formas. Por exemplo, os eletrônicos que podem jã estar pre- sentes atualmente no veículo podem ser usados para pelo menos parte das tarefas incumbentes mediante a unidade de controle 11. Os sensores de pressão representados podem, por exemplo, estar conectados ao ELC previamente indicado, que por sua vez, via uma rede de veículos do tipo CAN (Rede de Área de Comunicação), fornece sinais de saída para a unidade de controle 11 que pode ser adaptada para calcular o parâmetro relacionado à carga ou parâmetros e ou pode ser conectada ao dispositivo de exibição 12.

Deveria ser notado que a invenção é também aplicável a veículos com um outro tipo de suspensão de roda e elasticidade, por exemplo, molas em lâminas em um ou mais dos eixos de molas 1, 2, 3. Em tal modalidade, os ditos sensores podem ser adaptados para detectar a distância de suspensão instantânea a partir de uma posição inicial, a distância depende da carga na respectiva roda. É também possível arranjar, por exemplo, assim chamados aferidores de deformação nas molas. Tal aferidor de deformação pode também fornecer um sinal que depende da carga na respectiva roda. Outros tipos de sensores de carga podem também ser usados. O dispositivo pode também compreender ou ser conectado a um arranjo para impedir o veículo de mover ou ser colocado em movimento em situações onde o parâmetro relacionado à carga está abaixo de um valor especificado. A FIG. 3 representa um fluxograma ilustrando como mostrar o parâmetro relacionado à carga pode ser executado. Nas etapas A-F, a carga nas várias rodas la, lb, 2a, 2b, 3a, 3b é detectada por meio de sensores respectivos 6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b. Os valores detectados são fornecidos à unidade de controle 11, quando a carga total do veículo e os parâmetros relacionados à carga são calculados na etapa G para o eixo de rodas ou eixos de rodas relevantes. 0 parâmetro relacionado â carga calculado é fornecido ao dispositivo de exibição 12 e mostrado na etapa H. Se o parâmetro relacionado à carga está abaixo de um valor especificado, é fornecido ao dispositivo de aviso mencionado anteriormente na etapa I. Se o parâmetro relacionado à carga está abaixo de um valor especificado, pode ser possivelmente também fornecido na etapa J ao arranjo mencionado anteriormente para impedir o veículo de mover ou ser colocado em movimento. A invenção não está limitada às modalidades descritas acima, mas pode ser variada e modificada nos escopos das reivindicações apresentadas abaixo.

REIVINDICAÇÕES

Claims (10)

1. Dispositivo para mostrar pelo menos um parâmetro relacionado à carga de um veiculo com pelo menos dois eixos de rodas (1, 2, 3), por meio do que o dispositivo compreende pelo menos uma unidade de sensor (6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b) adaptada para detectar a carga em um dos ditos eixos de roda (1, 2, 3), um dispositivo para detectar o peso total do veiculo, uma unidade de controle (11) e um dispositivo de exibição (12), por meio do que a dita unidade de sensor (6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b) e o dito dispositivo de detecção são conectados à unidade de controle (11), a qual é adaptada para calcular o parâmetro relacionado à carga e é conectada ao dispositivo de exibição (12), o qual é ele mesmo adaptado para mostrar o parâmetro relacionado à carga para um usuário do veiculo, CARACTERIZADO pelo fato de o parâmetro relacionado à carga compreender a carga no eixo de rodas (1, 2, 3) associado à unidade de sensor (6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b), como uma porcentagem do peso total.

2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de o dispositivo de exibição (12) compreender um dispositivo para avisar o usuário se o parâmetro relacionado à carga estiver abaixo de um valor especificado .

3. Dispositivo, de acordo com ou a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de o eixo de rodas (1, 2, 3) associado à dita unidade de sensor ser o primeiro eixo de rodas (1), o qual constitui um eixo de rodas dianteiro do veiculo.

4. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de o dispositivo compreender uma segunda unidade de sensor adaptada para detectar a carga em um segundo (2) dos ditos eixos de rodas (1, 2,3) e conectado à unidade de controle {11).

5. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADO pelo fato de a unidade de controle (11) ser adaptada para calcular um segundo parâmetro relacionado â carga, o qual compreende a carga no segundo eixo de rodas como uma porcentagem do peso total, por meio do que o dispositivo de exibição (12) é adaptado para mostrar o segundo parâmetro relacionado à carga para o usuário.

6. Dispositivo, de acordo com ou a reivindicação 4 ou 5, CARACTERIZADO pelo fato de o dito dispositivo para de- tectar o peso total do veículo compreender uma unidade de sensor (6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b) para cada eixo de rodas (1, 2, 3) do veículo.

7. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 4 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de a unida- de de controle (11) ser adaptada para calcular o peso total como a reunião da carga detectada em todos os eixos de rodas do veículo (1, 2, 3).

8. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de a dita unidade de sensor (6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b) compreender um primeiro sensor (6a, 7a, 8a) adaptado para detectar a carga em uma primeira roda (la, 2a, 3a) do respectivo eixo de rodas (1, 2, 3), e um segundo sensor (6b, 7b, 8b) adaptado pa- ra detectar a carga em uma segunda roda (1b, 2b, 3b} do respectivo eixo de rodas (1, 2, 3}.

9. Veiculo, compreendendo um dispositivo para mos- trar pelo menos um parâmetro relacionado à carga do veiculo, o qual compreende pelo menos dois eixos de rodas (1, 2, 3), por meio do que o dispositivo compreende pelo menos uma unidade de sensor (6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b) adaptada para detectar a carga em um dos ditos eixos de roda (1, 2, 3), dispositivo para detectar o peso total do veiculo, uma unidade de controle (11) e um dispositivo de exibição (12), por meio do que a dita unidade de sensor (6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b) e o dito dispositivo de detecção serem conectados a unidade de controle (11), a qual é adaptada para calcular o parâmetro relacionado à carga e ser conectado ao dispositivo de exibição (12), o qual ele mesmo é adaptado para mostrar o parâmetro relacionado à carga para um usuário do veículo, CARACTERIZADO pelo fato de o parâmetro relacionado à carga compreender a carga no eixo de rodas associado à dita unidade de sensor (6a, 6b, 7a, 7b, 8a, 8b), como uma porcentagem do peso total.

10. Método para mostrar pelo menos um parâmetro relacionado à carga de um veículo com pelo menos dois eixos de rodas, o método compreendendo as etapas de: detectar a carga em um dos ditos eixos de rodas; detectar o peso total do veículo; calcular o parâmetro relacionado à carga; e mostrar o parâmetro relacionado à carga para um usuário do veiculo; CARACTERIZADO pelo fato de o parâmetro relacionado à carga compreender a carga no eixo de rodas associada à dita unidade de sensor, como uma porcentagem do peso total.