BRMU8902411U2

BRMU8902411U2 - constructive arrangement in locking system on semi-trailers and trailers by brake failure simulation

Info

Publication number: BRMU8902411U2
Authority: BR
Inventors: Marcos Guerra
Original assignee: Marcos Guerra
Priority date: 2009-10-27
Filing date: 2009-10-27
Publication date: 2010-11-09

Abstract

DISPOSIçãO CONSTRUTIVA EM SISTEMA DE BLOQUEIO EM VEìCULOS SEMI-REBOQUES E REBOQUES POR SIMULAçãO DE FALHA DO FREIO, conforme descrito no relatório e conforme as ilustrações anexas é caracterizado por um simulador de falha de freio utilizado para paralisação veículos semi-reboques e reboques em situação de furto ou similar, com acionamento remoto e atuação progressiva, através de sistema de serviço do freio.CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN LOCKING SYSTEM FOR SEMI-TRAIL VEHICLES AND TRAILERS FOR BRAKE FAILURE SIMULATION, as described in the report and as the accompanying illustrations, is characterized by a brake failure simulator used for stopping semi-trailers and trailers theft or similar, with remote actuation and progressive actuation, through brake service system.

Description

"DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM SISTEMA DEBLOQUEIO EM VEÍCULOS SEMI-REBOQUES EREBOQUES POR SIMULAÇÃO DE FALHA DO FREIO""CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN LOCKING SYSTEM IN SEMI-TRAILER TRAILERS AND TRAILERS BY BRAKE FAILURE SIMULATION"

Assunto:Subject matter:

A presente patente de Modelo de Utilidade refere-se àuma nova disposição construtiva introduzida em um simuladorde falha de freio utilizado para paralisação veículos semi-reboques e reboques em situação de furto ou similar, comacionamento remoto e atuação progressiva, através desistema de serviço do freio.The present Utility Model patent refers to a new constructive arrangement introduced in a brake failure simulator used for stopping semi-trailer vehicles and trailers in theft or similar situation, remote starting and progressive actuation through brake service system.

Estado da Técnica:State of the Art:

O estado da técnica do objeto em questão é conhecidopor vários mecanismos de bloqueio de freio de veículos comacionamento remoto ou manual, mas contendo disposiçãoconstrutiva e funcionamento diferenciado ao objeto destapatente.The state of the art of the object in question is known by various brake locking mechanisms of vehicles with remote or manual operation, but containing constructive arrangement and differentiated operation to the uncapped object.

Pode-se salientar a existência prévia da Pl 0206173-2 -Bloqueador de Veículos Através de Frenagem cujo sistema,trata do bloqueio das rodas do veículo parado, poracionamento manual ou via sinal de Satélite, GPS ou similar.It can be noted the previous existence of the Pl 0206173-2 -Blocking Vehicle Blocker whose system deals with locking the wheels of the stationary vehicle, manual parking or via satellite signal, GPS or similar.

De forma complementar, cita-se ainda a existência daAdição C1 0206173-2, caracterizado por ter sido acrescentadode sistema de rastreamento e controle e bloqueio das rodasoperado via satélite (4) com tecnologia GPS ou outra,conservando, no entanto, o mesmo principio de funcionamentoe finalidade.In addition, there is also the addition of C1 0206173-2, characterized by the addition of a tracking and wheel locking system operated by satellite (4) with GPS or other technology, while maintaining the same principle of operation and purpose.

Analise-se também a existência da MU8403242-1 -Sistema Eletrônico-Pneumático Bloqueador, compreendidobasicamente por um sistema de verificação remota (viasatélite, GPRS ou similar) da violação ou não da ligação entreplacas de circuitos eletrônicos existentes no cavalo mecânicoe na carreta (reboque/semi-reboque), o que indica aseparação não autorizada do cavalo mecânico da carreta, ecausa o bloqueamento imediato do freio através dorompimento do solenóide da eletro-válvula 1D. Todo processode bloqueio e de desbloqueio do sistema é efetivado a partirde senha que deve ser digitada in loco, junto às placas.Also consider the existence of MU8403242-1-Electronic-Pneumatic Blocking System, basically comprised by a remote verification system (via satellite, GPRS or similar) of the violation or not of the connection between electronic circuit boards existing in the mechanical horse in the trailer (trailer / semi-trailer), which indicates the unauthorized separation of the trailer's mechanical horse, and causes immediate brake locking by breaking the solenoid of the 1D electro-valve. All system lock and unlock process is carried out from a password that must be entered in loco, next to the boards.

Este sistema acima controla a permanência do conjuntoutilizando-se de sinal elétrico por placas eletrônicas, sendoque sinaliza caso ocorra a separação não autorizada dacarreta do cavalo mecânico e aciona o bloqueamento imediatodo sistema de freio junto ao alarme sonoro, tendo o operadormuito pouco tempo para a parada com segurança.This above system controls the permanence of the set using electrical signal by electronic boards, which signals in case of unauthorized separation of the mechanical horse carriage and triggers the immediate blockage of the brake system next to the audible alarm, having the operator very little time to stop with safety.

No entanto, nestes documentos anteriores encontradosverifica-se que o primeiro trata de bloqueio de rodas deveículo parado e o segundo de bloqueio imediato do freiomediante a sinalização de separação não autorizada dacarreta do cavalo mecânico.However, in these earlier documents it is found that the first deals with stalled wheel lock and the second with immediate brake locking by signaling unauthorized separation of the mechanical horse carriage.

É importante ainda colocar a existência da MU8802215-3It is also important to put the existence of MU8802215-3

- Disposição Construtiva em Sistema De Bloqueio EmVeículos Semi-Reboques e Reboques por Simulação deFalha do Freio, deste mesmo titular, apresentando sistemasimilar reivindicando:- Constructive Arrangement in Locking System in Vehicles Semi-Trailers and Trailers by Simulation of Brake Failure, of this same holder, presenting similar systems claiming:

Disposição construtiva em sistema de bloqueio emveículos semi-reboques e reboques por simulação de falha dofreio, conforme descrito no relatório e conforme as ilustraçõesanexas, é composto por uma central de processamento dedados 1 instalada no reboque ou semi-reboque cujos dadossão transmitidos para uma estação remota de controle 9através de um modem de satélite 10 ou através de um modemde GPRS 12, onde a posição geográfica é registrada pelaunidade de GPS 11, caracterizado pelo atuador 2, quandoacionado, pilotar a válvula 5 a qual interrompe o arproveniente do cavalo mecânico Y e direciona o ar provenientedo reservatório auxiliar independente 3 para a válvulaunidirecional 4, a qual direciona o ar para a válvula de escape6 responsável por diminuir a pressão do ar que percorre ocircuito, ocasionando o acionamento da válvula de emergência8 que provoca a frenagem gradual do semi-reboque oureboque, simulando a falha do freio; sendo que a válvula dedupla retenção 7 impede o retorno do ar e o direciona para aválvula de emergência 8."Constructive arrangement in locking system of semi-trailers and trailers by simulated brake failure, as described in the report and as shown in the accompanying illustrations, consists of a data processing center 1 installed on the trailer or semi-trailer whose data is transmitted to a remote station. 9 through a satellite modem 10 or via a GPRS 12 modem, where the geographical position is recorded by the GPS unit 11, characterized by actuator 2, when actuated, pilot valve 5 which interrupts the mechanical horse Y and directs the air coming from the independent auxiliary reservoir 3 to the one-way valve 4, which directs the air to the exhaust valve6 responsible for decreasing the air pressure flowing through the circuit, causing the emergency valve8 to actuate which gradually brakes the semi-trailer or tow , simulating brake failure; where double check valve 7 prevents air from returning and directs it to emergency valve 8. "

Neste caso, o bloqueio do freio se dá pela diminuição dapressão do ar do serviço do freio através da válvula de escape6, até o acionamento da válvula de emergência 8, provocandoa parada forçada do veículo.In this case, the brake is blocked by decreasing the brake service air pressure through the exhaust valve6 until the emergency valve 8 is actuated, causing the vehicle to be forced to stop.

Esta forma construtiva e de funcionamento difere domecanismo apresentado nesta patente, no que tange aométodo de bloqueio do sistema do freio.This constructive and operating form differs from the mechanism presented in this patent with regard to the brake system locking method.

Conceito Inventivo:Inventive Concept:

A presente Disposição Construtiva em Sistema deBloqueio em Veículos Semi-Reboque e Reboques porSimulação de Falha do Freio propõe melhorias práticas, poistem como base o conceito inventivo de melhoria funcional e defabricação com relação ao estado da técnica do objeto.The present Constructive Arrangement in Brake Failure Simulation Semi-Trailer and Trailer Vehicles proposes practical improvements, based on the inventive concept of functional improvement and manufacturing with respect to the state of the art of the object.

Para tanto, o presente objeto foi desenvolvido a partirdas dificuldades presentes no sistema anterior, principalmentenaquele descrito na MU8802215-3.To this end, the present object was developed from the difficulties present in the previous system, mainly the one described in MU8802215-3.

No sistema apresentando nesta patente, o bloqueio se dádiretamente na linha de serviço do freio, onde a pressão nascâmaras de freio é controlada para que o bloqueio sejarealizado de forma segura, obtendo-se controle do processode travamento das rodas e parada do veículo.In the system disclosed in this patent, the locking is directly on the brake service line, where the pressure in the brake chambers is controlled so that the locking is performed safely, obtaining control of the wheel locking process and vehicle stopping.

No sistema previsto na MU8802215-2 o bloqueio ocorriavia atuação da linha de emergência, onde não é possível teresse controle de pressão nas câmaras, sendo que ocorria otravamento das rodas e conseqüente perda de dirigibilidade doveículo sem ser possível identificar este momento exato, poisdependia do tempo de exaustão do ar do reservatório.In the system provided for in MU8802215-2, the block occurred due to the emergency line actuation, where it was not possible to have pressure control in the chambers, with the locking of the wheels and consequent loss of vehicle steering without being able to identify this exact moment, because it depended on the time. reservoir air exhaust.

Assim, foi desenvolvida uma melhoria na construção dodispositivo bem como na disposição interna dos seuscomponentes, possibilitando um sistema completo e seguropara os fins a que se destina.Thus, an improvement has been developed in the construction of the device as well as in the internal arrangement of its components, enabling a complete and secure system for its intended purpose.

Vantagens:Benefits:

A presente proposta de nova Disposição Construtiva emSistema de Bloqueio em Veículos Semi-Reboques e Reboquespor Simulação de Falha do Freio tem como vantagens, comrelação ao estado da técnica do objeto em questão:The present proposal for a new Constructive Arrangement in Locking System in Semi-Trailers and Trailers by Brake Failure Simulation has the advantages, regarding the state of the art of the object in question:

• Possibilita provocar a parada do semi-reboque oureboque através de uma simulação de falha do sistema defreios do mesmo, de forma independente do sistema de freiosdo veículo trator (cavalo mecânico), o que acarreta maiorsegurança no processo e ainda evita que, com o engate deoutro cavalo mecânico, o semi-reboque ou reboque, bem comosua carga, seja furtado;• Enables semi-trailer stopping or towing by simulating the braking system failure independently of the towing vehicle's braking system (mechanical horse), which results in greater process safety and also avoids that with the coupling of another mechanical horse, the semi-trailer or trailer as well as its cargo, whether stolen;

Confere maior segurança do processo de bloqueio dosemi-reboque via simulação de falha no freio, pois a atuação dosistema na linha de serviço do freio permite o controle dapressão nas câmaras de ar, podendo-se determinar o momentode travamento das rodas e perda de dirigibilidade do veículo,evitando quaisquer acidentes;• A falha simulada no sistema de freios do semi-reboqueou reboque possui ampla sinalização ao motorista e aoperímetro, fazendo com que o motorista seja alertado doproblema e diminua a velocidade, também gradualmente, até aparada, ou seja, com maior segurança para o próprio veículo epara quem estiver nas imediações;Provides greater security of the semi-trailer lockout process via brake failure simulation, as the system acting on the brake service line allows control of the pressure in the inner tubes, determining the moment of wheel locking and loss of steering. • Simulated failure of the semi-trailer or trailer brake system has ample signaling to the driver and gauge, causing the driver to be alerted to the problem and to slow down, also gradually, until trimmed, ie with greater safety for the vehicle itself and for those around it;

• A simulação de falha é acionada via satélite ou GPRSatravés do sistema de rastreamento instalado no semi-reboqueou reboque, não necessitando de qualquer interferência humanalocal para o acionamento;• Fault simulation is triggered via satellite or GPR Sat through the tracking system installed on the semi-trailer or trailer, requiring no human-local interference to the drive;

• A forma de construção e instalação do sistema permite acontinuidade de funcionamento mesmo em casos de troca docavalo mecânico e não possibilita que alguma intervençãohumana local interrompa o processo, como por exemplo o cortede fios ou cabos, pois está inserido em caixa blindada e dedifícil acesso; e• The way the system is built and installed allows the operation to happen even in case of change of the mechanical valve and does not allow any local human intervention to interrupt the process, such as the cutting of wires or cables, as it is inserted in a shielded box and difficult to access; and

• O comando para que o sistema de freios volte afuncionar normalmente é efetivado via satélite/GPRS oumanualmente via senha de acesso, permitindo a remoção dosemi-reboque ou reboque por pessoas autorizadas.• The command to return the brake system to normal operation is usually performed via satellite / GPRS or manually via password, allowing the removal of the semi-trailer or trailer by authorized persons.

Ilustrações:Illustrations:

No intuito de facilitar a pesquisa e proporcionarentendimento da presente patente, conforme preconizado norelatório, segundo uma forma básica e preferencial derealização elaborada pelo requerente, faz-se referência asilustrações anexas, que integram e subsidiam o presenterelatório descritivo onde, a:In order to facilitate the research and provide understanding of the present patent, as recommended by the report, according to a basic and preferred form of realization elaborated by the applicant, reference is made to the attached illustrations, which integrate and subsidize the present descriptive report, where:

FIG. 01 - apresenta o esquema de interligação entre osistema de serviço de freio no reboque ou semi-reboque e osistema de emergência.Descrição:FIG. 01 - presents the interconnection scheme between the brake service system in the trailer or semi-trailer and the emergency system.

Como se pode verificar através das figuras apresentadas,o objeto da presente patente é composto por uma central deprocessamento de dados 1 instalada no semi-reboque, maisespecificamente junto ao mecanismo de engate do mesmo aocavalo mecânico, no interior de uma caixa blindada de difícilacesso, de modo a assegurar a não interrupção dofuncionamento do sistema. Através da central deprocessamento de dados 1 também é efetivado o rastreamentogeográfico do semi-reboque ou reboque, além de ser feitatambém a verificação de outros itens, como sensores e outrosatuadores.As can be seen from the presented figures, the object of the present invention is composed of a data processing center 1 installed in the semi-trailer, more specifically next to the coupling mechanism of the same mechanical horse, inside a hard-to-reach armored box. ensure non-interruption of system operation. The data processing center 1 also enables the geographic tracking of the semi-trailer or trailer, as well as the verification of other items, such as sensors and other artists.

O atuador 2 consta de um circuito eletrônico com umaeletroválvula onde, através de emissão e recebimento de sinalintermitente com o rastreador, os dados de localização oudemais itens de controle são checados permanentemente.Actuator 2 consists of an electronic circuit with an electro-valve where, by transmitting and receiving an intermittent signal with the tracker, the location data or other control items are permanently checked.

O procedimento de bloqueio é comandado pelo atuador 2através da intervenção sobre as válvulas elétricas oupneumáticas do sistema de freio, no sistema de serviço A ouno sistema de emergência B.The locking procedure is controlled by the actuator 2 through intervention on the electric or pneumatic valves of the brake system, service system A or emergency system B.

Ao ser solicitado o bloqueio do semi-reboque ou reboque,a central de processamentos de dados 1 determina a ligaçãodo sistema de alerta (pisca-alerta) do semi-reboque oureboque através do(s) led(s) 3, no interior da cabine domotorista e no próprio veículo, que ficam acionados durantetodo o procedimento de bloqueio, tendo por finalidade alertaro perímetro e ao motorista.When requested to lock the semi-trailer or trailer, data center 1 determines the connection of the semi-trailer warning system or trailer via led (s) 3 inside the cab driver and the vehicle itself, which are activated during all the locking procedure, with the purpose of alerting the perimeter and the driver.

Em seguida a central de processamento de dados 1aciona a sirene 4 instalada no semi-reboque, que permaneceem ação durante 3 minutos, com a intenção de reforçar o avisoao perímetro e também comunicar o motorista que o semi-reboque ou reboque está sendo bloqueado.The data center 1 then drives the siren 4 installed on the semi-trailer, which remains in action for 3 minutes, with the intention of reinforcing the perimeter warning and also informing the driver that the semi-trailer or trailer is being blocked.

Após 30 segundos do alerta pelos Ieds 3 e sirene 4, acentral de processamento de dados 1 envia comando elétricopara pilotar as válvulas de primeiro estágio 5, que atuamdiretamente na linha de serviço A do freio do semi-reboque oureboque, mantendo a pressão em 1,5 BAR.After 30 seconds of alerting by Ieds 3 and siren 4, data processing signal 1 sends electric command to pilot first stage 5 valves acting directly on semi-trailer brake service line A, keeping pressure at 1, 5 BAR.

A pilotagem das válvulas de primeiro estágio 5 prevêsua abertura e fechamento em seqüência pré-determinada naseguinte ordem:Pilotage of the first stage 5 valves provides their opening and closing in predetermined sequence in the following order:

I - abertura das válvulas de primeiro estágio 5 por umsegundo seguida de um fechamento com intervalo de quatrosegundos, sendo esta sequencia repetida por três vezes.I - opening of the first stage 5 valves for one second followed by a four-second interval closing, this sequence being repeated three times.

II - abertura das válvulas de primeiro estágio 5 por umsegundo seguida de um fechamento com intervalo de doissegundos, sendo esta sequencia repetida por cinco vezes.II - opening of the first stage 5 valves for one second followed by a two-second interval closing, this sequence being repeated five times.

III - abertura das válvulas de primeiro estágio õ por umsegundo seguida de um fechamento com intervalo de umsegundo, sendo esta sequencia repetida por dez vezes.III - opening of the first stage valves by one second followed by a one second interval closing, this sequence being repeated ten times.

Concluído este procedimento, as válvulas de primeiroestágio 5 se abrem definitivamente e permanecem abertas.After this procedure is completed, the first stage 5 valves open permanently and remain open.

Após 20 segundos da última etapa realizada pelasválvulas de primeiro estágio 5 o atuador 2 envia um comandoelétrico para a válvula de segundo estágio 6 que atuadiretamente na linha de emergência B do freio do semi-reboque ou reboque, provocando o corte definitivo daalimentação de ar proveniente do reservatório 7, comandoeste que fecha a válvula e a mantém fechada.After 20 seconds of the last step performed by the first stage valves 5 the actuator 2 sends an electrical command to the second stage valve 6 which acts directly on the emergency line B of the semitrailer or trailer brake causing the air supply to be definitively shut off. reservoir 7, command that closes the valve and keeps it closed.

Todas as informações relativas aos sensores e atuadoressão processadas na central de processamento de dados 1 etransmitidas para uma estação remota de controle δ atravésde um modem de satélite ou GPRS 9. A unidade de GPS 10possibilita a sintonia com sinais de satélite GPS (GlobalPositioning System) para registrar a localização geográfica dosemi-reboque, tempo e velocidade.All sensor and actuator information is processed at data center 1 and transmitted to a remote control station δ via a satellite modem or GPRS 9. GPS unit 10 enables tuning with GPS (GlobalPositioning System) satellite signals to Record the dosemi-trailer's geographical location, time and speed.

O acionamento do sistema é efetivado remotamente epode ser motivado por problema em algum dos outros itens dechecagem, como por exemplo, falha do sistema de suspensãodo semi-reboque, ou por motivo de distanciamento da rota, pormá utilização do sistema de freio, má utilização doequipamento como um todo ou em caso de furto.System activation is performed remotely and may be caused by a problem with any of the other unknown items, such as failure of the semi-trailer suspension system, or because of distance from the route, but use of the brake system, misuse of the equipment. as a whole or in case of theft.

A linha de serviço A do freio do semi-reboque somenteretornará a funcionar mediante novo comando da central deprocessamento de dados 1 ou ainda, através de desbloqueiomanual, operado a partir do botão 11 instalado no semi-reboque ou reboque. Ao acionar o botão 11 o semi-reboquefica completamente desbloqueado por três minutos onde, findoeste prazo, o rastreador refaz o procedimento de bloqueio.The semitrailer brake service line A will only be operated by re-commanding the data processing center 1 or by manual release operated from button 11 on the semitrailer or trailer. By pressing button 11 the semi-trailer is completely unlocked for three minutes where, after this period, the tracker redoes the locking procedure.

Ao bloquear novamente o semi-reboque ou reboque ousuário/motorista fica habilitado a desbloqueá-lo através deuma senha fornecida pela central de operações responsável.By re-locking the semi-trailer or driver / driver trailer you are able to unlock it by a password provided by the responsible operations center.

Conclusão:Conclusion:

Deste modo, a Disposição Construtiva em Sistema deBloqueio em Veículos Semi-Reboques e Reboques porSimulação de Falha do Freio é subsidiada por característicastécnicas e funcionais inéditas, distintas na patente de Modelode Utilidade anterior deste mesmo requerente, como se podeverificar nas figuras anexas e compreender no relatóriodescritivo, merecendo, portanto, a proteção legal pleiteada.Thus, the Constructive Arrangement in Vehicle Brake Blocking System for Semi-Trailers and Trailers by Brake Failure Simulation is subsidized by unprecedented technical and functional characteristics, distinct from the previous Utility Model patent of this same applicant, as can be seen in the attached figures and understood in the descriptive report. therefore deserving the legal protection claimed.

Claims

1.

"CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT IN UNLOCKING VEHICLES AND TRAILERS BRAKE FAILURE SIMULATION", as described in the report and the accompanying illustrations, consists of a data processing center 1 installed on the semi-trailer whose data is transmitted to a remote station control unit 8 via a satellite modem or GRPS-9, where the geographical position is recorded by the GPS-10 unit, characterized by the brake locking system being remote remotely through the processing center data 1 with the connection of the warning signals through Ieds 3 and 4 for driver and perimeter information, followed by actuator action 2 by piloting first-stage 5 valves acting on the semi-trailer brake service line A to follow the opening and closing sequence first-stage valves 5: three-time repetition of opening first-stage valves stage 5 for one second followed by a four-second interval closure, followed by a subsequent five-fold repetition of the first-stage valve opening for one second followed by a two-second interval closure, followed by a subsequent ten-fold repetition of the first-stage valves stage 5 for one second followed by a one second interval closure; being that after this sequence the first stage-5 valves are opened permanently and remain open; after twenty seconds after the first stage valves are permanently opened, actuator 2 sends an electrical command to the stage 6 second valve which acts directly on the emergency line B of the semi-trailer brake causing the air supply from the reservoir 7 to be shut off permanently, This control closes the second stage valve 6 and keeps it closed, causing the vehicle to be stopped, and the semi-trailer brake service line A returns to operation by remote unlocking by data center 1 or by manual unlocking. from the actuation of the button 11, which, when actuator activates the locking system again, being that only the user is enabled to enter the due password and permanently disables the locking mechanism of the vehicle brake.